Переделки мотоблоков своими руками: Как сделать минитрактор на базе мотоблока своими руками?

фото чертежей и видео переделки

Проблема, связанная с переделкой мотоблока в минитрактор своими руками, является волнительным вопросом для большинства людей, которые имеют свои садоводческие хозяйства. В настоящее время мотоблок уже известен практически любому гражданину, а владельцы земельных участков знакомы со всеми преимуществами и недостатками подобной техники.

Переделка мотоблока в минитрактор

Существуют различные модели мотоблоков, которые отличаются между собой своими размерами и мощностями, а некоторые из них можно переделать в минитрактора. Самым оптимальным вариантом в данном случае является мотоблок Нева, как показано на фото.

Для переоборудования мотоблока в минитрактор вам потребуются следующие материалы:

1. Непосредственно сам мотоблок.
2. Металлические уголки.
3. Оборудование для сварки.
4. Железные трубы.
5. Колеса (2 шт.).
6. Сиденье, снятое со старого автомобиля.

Комплект для переоборудования

Либо можно приобрести готовый комплект переоборудования мотоблока в минитрактор.

Помимо этого, обязательным компонентом для создания данного вида сельскохозяйственной техники будет комплект из инструментов.

Последовательность при конструировании минитрактора из мотоблока своими руками

На видео представлена подробная инструкция по переоборудованию. Основные этапы, которые вам предстоит пройти:

1. Осуществляем создание кинематической схемы. Обязательным условием, которое необходимо при этом учитывать, является получение такой конструкции, отдельные части которой будут находиться в равновесии между собой. В ином случае ваша техника не сможет прослужить длительное время, а вскоре просто развалится. Разработкой подобной схемы можно заняться как самостоятельно, так применить уже готовую схему и чертежи из комплекта для переделки.
2. Создаем раму, которая должна быть изготовлена из металлических труб и таких же уголков. Здесь следует внимательно отнестись к будущему расположению втулки и вилки, поскольку именно с помощью них происходит поворот прицепа.
3. Делаем кузов для трактора. В данном случае идеальным материалом будут служить листы из прочной стали, высота которых должна составлять не более 30 см.
4. Производим установку сиденья, предназначенного для водителя. Можно использовать абсолютно любые конструкции, напоминающие эту деталь, но удобней будет применить сиденье от старого автомобиля, которое уже не нужно.
5. Осуществляем монтаж навесных устройств. Для каждого владельца подобной техники оборудование может быть разным в зависимости от целей его будущего использования.
6. Проводим проверку техники на ее работоспособность. Навесное оборудование также требует принятия таких мер. В случае неправильной эксплуатации придется осуществлять переоборудование мотоблока в минитрактор снова, начиная с чертежей и покупки комплекта для переоборудования и заканчивая аналогичной проверкой.
7. Красим минитрактор. Здесь можно использовать абсолютно любую краску, но главное, чтоб она была предназначена для покрытия металлических поверхностей. Это позволит избежать повторного окрашивания через небольшой промежуток времени.

Достоинства переделки минитрактора из мотоблока Нева своими руками

Данный мотоблок оснащен двигателем модели Subaru EX 21D (на фото). Если вы произведете при помощи него вспашку вашего участка, вы всю следующую неделю вы будете лежать на кровати, поскольку не сможете разогнуть уставшую спину. Именно поэтому в данном случае лучше всего осуществить его переделку в минитрактор, если вы хотите избежать подобных последствий. Для начала вам необходимо будет создать чертежи для создания данной техники. Кроме этого, вы можете приобрести комплекты переделки мотоблока в минитрактор.

Двигатель данной модели не оснащен выходом, равным 12В, и поэтому фары на этом мотоблоке представляют собой лишь декоративный элемент. Если вы хотите использовать минитрактор из мотоблока Нева по максимуму, то вам потребуется оборудовать его с использованием аккумулятора и специальным блоком для батарей.

Мотоблок Нева, переделанный в минитрактор (на фото), показывает отличные результаты при вспашке земли. Кроме этого, техника довольно удобна в работе и не имеет каких-либо недочетов с технической точки зрения.

Помимо вышеперечисленных преимуществ, к достоинствам переделки минитрактора из мотоблока Нева можно отнести и то, что благодаря наличию в передней части сиденья для водителя и самого водителя приводные колеса намного лучше и качественней осуществляют сцепку с землей.

Технические характеристики после переоборудования

Рычаг газа будет располагаться с правой стороны, а с левой будет находиться рычаг, предназначенный для разблокировки полуосей транспорта. Подъем навесного оборудования будет производиться с применением специальной звездочки. Ее диаметр должен составлять 15 см. Вывод происходит при помощи либо ручного домкрата, либо велосипедной цепи.

Два колеса для будущего трактора подошли от старого автомобиля марки Волга. Педали находятся в том же положении, как и на обычной машине, то есть при помощи правой педали мы будет тормозить, а левую использовать в качестве сцепления. Что касается переключения скоростей, то делать это необходимо с использованием рычага. На минитракторе также должны быть установлены особые тормоза (колодочные), которые можно позаимствовать у нерабочего мопеда модели Рига-7.

Педали после переделки будут функционировать по тому же принципу, что и у исходной техники, то есть если она будет отпущена, то трактор будет тормозить, если же нажать – то он поедет. Для того, чтобы обеспечить разблокировку осей, вам потребуется вывести трос к рычагу, расположенному у левого подлокотника. Его задача – осуществлять поворотные движения транспорта. В данном случае для правых или левых поворотов не предусмотрено особой технологии, поэтому в чертежах этого можно и не учитывать. Правый подлокотник содержит рычаг газа. Под сиденьем водителя будет находиться рычаг, осуществляющий подъем навесного оборудования.

Основные характеристики техники, над которой произвели переделку:

1. Вес передней части техники вместе с весом водителя составляет примерно 100 или 110 кг. Это позволяет избежать подъема машины в том случае, если установленный плуг будет заглубляться при вспашке.
2. Устойчивость может быть нарушена тогда, когда вспашка будет производиться на глубине, равной больше, чем 20 см.
3. Размер обрабатываемой колеи будет таким же, как и у мотоблока, и будет составлять 63 см.
4. Ремень привода, расположенный на редукторе, обладает такой же износостойкостью, что и у мотоблока.

Вопрос, как переделать мотоблок в минитрактор, только сначала кажется довольно сложным, но если подойти к этому делу с умом, то его решение не составит особого труда.

Минитрактор из мотоблока своими руками! Переделка мотоблока в мототрактор

Многие часто задаются вопросом: как из своего мотоблока сделать более функциональный и удобный в управлении агрегат? Специалисты нашего сервисного центра попробуют объяснить все нюансы по переделке мотоблока в мототрактор, но для начала давайте разберемся что такое мотоблок.

Мотоблоки, которые по своей сути являются легкими двух колесными тракторами, стали отличными помощниками для жителей села. С их помощью обрабатывают землю, садят и убирают картошку, заготавливают сено, перевозят грузы, а зимой расчищают снег. Эти функциональные агрегаты имеют доступную стоимость и много преимуществ, но у них есть один серьезный недостаток, сложное управление для новичка и утомительная работа для специалиста. В ответ на эту проблему, с начала энтузиасты, а потом и промышленные предприятия, начали выпуск комплектов для переделки мотоблоков в трактора.

В настоящий момент на рынке представлено несколько типов кит наборов, они различные по конструкции и предназначены для разных видов мотоблоков. Для человека не посвященного, разобраться достаточно сложно, поэтому мы решили написать статью, которая поможет в выборе. Для начала просто посмотрим на потребности покупателей и выявим основы для выбора, а далее будем рассматривать технические решения по переделке мотоблока в трактор. Существуют два типа мотоблоков, с двигателем воздушного охлаждения и двигателем водяного охлаждения, соответственно и кит набор нужно выбирать под тип мотоблока.

Адаптеры для переделки легкого мотоблока в мототрактор 

Для упрощения в группу легких мотоблоков представим моделями от компании Forte, поскольку именно их чаще всего переделывают в мототрактор. Самый простой способ — это покупка прицепного адаптера. Он подойдет как для легких, так и тяжелых мотоблоков, это самый доступный способ чтобы ваш мотоблок получил четыре колеса. Такой адаптер присоединяется к задней части мотоблока через прицепной узел, повороты осуществляются при помощи ручек мотоблока за счет шарнира, размещенном области соединения адаптера с мотоблоком.

Основной недостаток такого адаптера — это невозможность использования навесного оборудования, которое требуют привод, поэтому такой агрегат трудно назвать полноценным мототрактором.

Более функциональными будут адаптеры с рулем, их можно разделить на три типа:

• задний адаптеры без карданного вала
• задний адаптер с карданным валом
• передний адаптер 

Задние адаптеры без карданного вала производят для легких мотоблоков, они имеют мощную раму, которая жестко крепится к мотоблоку. Они имеют рулевое колесо и переломную раму. Специалисты магазина Агромеханика отмечают, что такой адаптер обеспечивает удобство в управлении, оно с чем-то схоже с автомобильным, и просторным рабочим местом для оператора. Главным недостатком такой конструкции будет отсутствие Вала Отбора Мощности (ВОМ) у прицепного устройства, что не позволит использовать заднее активное навесное. При необходимости использования активного навесного нужно обратить внимание на адаптер и с карданным валом, но они сложнее по конструкции.

Самым простим и доступным решением для легких мотоблоков будет покупка переднего адаптера с рулем. Благодаря расположению двигателя и редуктора сзади сохраняется возможность для использования навесного оборудования с приводом

КИТ наборы для переделки тяжелого мотоблока в минитрактор.

Комплекты для переделки тяжелых мотоблоков делятся на 2 группы.

1. КИТ с естественным положением коробки передач. 
2. КИТ с развернутой коробкой передач.

Кит набор для тяжелых мотоблоков, в котором коробка переключения передач находится в естественном положении, фактически при переделке в мототрактор коробка попросту закатывается в раму. Наши специалисты отмечают такие преимущества в этой конструкции, ровная плоскость под сидением, удобный ход коробки передач, фреза подключается на предусмотренные заводом крепления, а так же возможность обратной переделки в мотоблок. На наш взгляд недостатком такой конструкции является низкая грузоподъемность подъемного механизма, что очень существенно для мототрактора.

Кит набор и с развернутой коробкой переключения передач, как пример осмотрим набор производства Чп Крючков, при переделке коробка проворачивается. Преимуществом этой конструкции является универсальный задний подъемный механизм с высокой грузоподъемностью и эргономичное положение рычага переключения передач. К недостатку такого конструктива, можно отнести относительно сложный механизм привода фрезы. 

Несмотря на наличие различных вариантов есть еще один важный фактор выбора, это качество изготовления и общая продуманность конструкции, при выборе определенного комплекта это решающий фактор при покупке набора для переделки мотоблока в мототрактор.  Для тех, кто не совсем разобрался в наборах по переделке мотоблока в трактор мы предлагаем ознакомится с видео, так же нам было бы очень интересно узнать ваше мнение о каждом типе кит наборов. Делитесь мнениями под видео, давайте рекомендации если мы упустили какой-то тип из поля зрения, а также задавайте свои вопросы.

Трактор (минитрактор) из мотоблока — изготовление своими руками

Изготовление минитрактора из мотоблока – это, пожалуй, самый простой способ сборки универсального малогабаритного сельскохозяйственного агрегата, использовать который можно, как в огороде, так и на придомовой территории. При правильном подходе к  доработке мотоблока, его владелец получает возможность сделать надежный и простой в применении агрегат, который по своим характеристикам практически не будет уступать большинству рыночных моделей мини-тракторов.

Выбор мотоблока – на что следует обратить внимание?

Сразу нужно заметить, что мотоблок, который будет поддаваться переделке, должен соответствовать ряду обязательных требований. В противном случае, минитрактор с двигателем от мотоблока не сможет выполнять свои прямые функции.

В число наиболее важных критериев при выборе мотоблока входит:

• мотоблок должен быть достаточно мощным – по сути, чем крупнее участок для обработки, тем мощнее должен быть агрегат;
• тип используемого для заправки горючего – лучшими станут модели, работающие на дизельном топливе. Кроме того, применение дизельного мотоблока дает более высокую производительность и требует меньшего количества топлива, по сравнению с любым бензиновым агрегатом. Это позволяет использовать дизельный агрегат для вспашки более крупных по площади участков;
• вес – минитрактор  на базе мотоблока должен обладать достаточно большой массой, что делает его более устойчивым на рыхлой почве и позволит глубже вспахивать землю. В связи с этим лучше собирать минитрактор на базе тяжелого мотоблока;
• стоимость – переделка мотоблока в минитрактор вовсе не требует наличия дорогостоящего сельскохозяйственного агрегата. Для сборки хорошо подойдут недорогие мотоблоки отечественного производства.

Всеми перечисленными параметрами обладает ряд известных мотоблоков производства компаний Нева, Агро, МТЗ, Кентавр, Салют, Ока, Зубр, Каскад, Фермер и Shtenli. Ко всем этим агрегатам можно без труда найти в продаже уже готовый модуль переоборудования, который позволяет быстро переделать мотоблок в мини-трактор.

Из всех перечисленных мотоблоков определенными недостатками обладает только техника от бренда Агро. Практически все модели, выпущенные этой компанией, показывают низкую прочность оси на излом – это почти никак не сказывается на работе самого мотоблока, но после переделки его в минитрактор, когда возрастет давление на полуоси, этот дефект будет не единожды напоминать о себе. Исправить этот значительный недостаток поможет монтаж на полуоси специальных колесных редукторов.

Большое преимущество при использовании для создания мини-трактора отечественных мотоблоков заключается в наличие в свободной продаже всех необходимых запчастей для них. Следовательно, с ремонтом самодельной сельхоз машины никаких проблем не возникнет.

Трактор из мотоблока – распространенные варианты переделки

В каждом отдельном случае переделки мотоблока в минитрактор есть ряд особенностей, которые обязательно следует учитывать при сборке более крупной сельскохозяйственной машины. Рассмотрим эти нюансы на примере использования наиболее популярных мотоблоков.

Переделка мотоблоков от бренда Зубр

Агрегаты этого отечественного бренда оборудованы надежными дизельными двигателями. Для переделки их в мини-трактора понадобится гидравлика, которая позволит использовать вместе с сельскохозяйственной машиной разные навесные орудия, а также тормоза, рулевое управление и 2 дополнительных колеса.

Сборка минитрактора из мотоблоков Кентавр

Мотоблоки этой марки входят в категорию профессиональной техники. Трактор с мотоблока данного бренда получиться достаточно мощным, проходимым и производительным.

Для изготовления мини-трактора  из такого мотоблока потребуется сварить усиленную раму, на которой будет располагаться двигатель, сиденье водителя и дополнительная пара колес. Мощности двигателя хватит для того, чтобы сделать гусеничный трактор из мотоблока – такой агрегат получиться куда более проходимым и устойчивым на рыхлом грунте. При необходимости его можно оборудовать прицепом для транспортировки огородного инвентаря и малогабаритных грузов.

Особенности переделки мотоблоков Агро

Чтобы собрать мини-трактор из мотоблока этой марки, нужно проделать более объемную работу. Помимо сварки прочной рамы, монтажа рулевого управления  и установки других необходимых узлов, полуоси мотоблоков Агро понадобится оборудовать колесными редукторами. В некоторых случаях может выручить установка двигателя в заднюю часть конструкции мини-трактора – это даст возможность более равномерно распределить нагрузку на раму.

Мотоблоки Агро нельзя использовать для изготовления мини-трактора с колесной формулой 4 x 4. Чтобы сделать полноприводный агрегат, потребуется располагать более мощным и устойчивым мотоблоком, изначально укомплектованным неразборной рамой.

Подготовка к сборке минитрактора

Сборка мини-тракторов из всех перечисленных мотоблоков выполняется в одном, и том же порядке. Соответственно, для подготовки перед сборкой агрегата потребуются одни и те же инструменты.

Перед переделкой потребуется запастись:

• аппаратом для сварки;
• набором гаечных ключей и отверток;
• электрической дрелью с комплектом разных сверл;
• болгаркой и дисками разного диаметра для нарезания металла;
• наборами гаек и болтов.

Также перед сборкой мини-трактора следует как можно тщательнее изучить схемы.

Чертежи должны содержать указания о габаритных размерах мини-трактора и способами крепления его основных узлов.

Как сделать минитрактор из мотоблока своими руками?

Собрав все необходимое для работы, можно приступать непосредственно к сборке. Сразу нужно отметить, что переделка мотоблока в минитрактор может занять достаточно много времени, поэтому потребуется заранее запастись терпением, и ни в коем случае не спешить, чтобы не допустить типичных ошибок.

При  сборке минитрактора потребуется придерживаться следующего порядка действий:

1. Надежность и устойчивость мини-трактора зависит от прочности его несущей конструкции. В связи с этим первым дело понадобится сделать прочную раму для агрегата. Для этого нужно воспользоваться металлическими трубами и уголками. Диаметр деталей особой роли не играет, а вот толщина их стенок должна быть достаточно большой, чтобы минитрактор получиться тяжелым и имел хорошее сцепление с почвой;
2. Трубы и уголки нужно аккуратно нарезать при помощи болгарки, очистить места срезов от заусениц, и соединять трубы между собой посредством сварки или болтов. При необходимости можно использовать двойное соединение – скрепить детали болтами, после чего дополнительно проварить их сваркой. Для повышения надежности рамы ее нужно оборудовать поперечной балкой, служащей дополнительным ребром жесткости;
3. Сразу же после изготовления рамы потребуется приступить к сборке навесного механизма. Он может располагаться, как в передней, так и в задней части конструкции мини-трактора. Для возможности эксплуатации агрегата с прицепным оборудованием, в задней его части необходимо приварить фаркоп;
4. На следующей этапе в средней части несущей конструкции агрегата понадобится установить водительское сиденье. Лучше всего, чтобы оно располагалось на автомобильной рессоре – эта деталь будет гасить все неровности дороги и сделает управление минитрактором более удобным;
5. Далее нужно сделать ходовую часть мини-трактора. Для этого сначала нужно определиться с типом изготавливаемого трактора. Если это переломка, то передняя и задняя полуоси агрегата должны соединяться между собой посредством подвижных шарнирных соединений. Если в конструкции мини-трактора должен быть предусмотрен полный привод, то ходовая часть должна быть сплошной с неподвижными соединениями между полурамами;
6. Два передних колеса можно оборудовать купленными ступицами и тормозами. Крепление передней пары колес осуществляется при помощи металлической трубы, ширина которой обязательно должна совпадать с шириной передней оси. В дальнейшем к этой трубе потребуется прикрепить ступицы колес;
7. В центре трубы необходимо просверлить сквозное отверстие, посредством которого деталь будет соединяться с передней рамой. Далее понадобится установить рулевые тяги, сопоставленные к раме через червячный редуктор;
8. Сразу же после монтажа редуктора можно монтировать рулевую колонку. Для монтажа задней оси нужно воспользоваться запрессованными внутрь втулок подшипниками. Ось оборудуется шкивом, который будет передавать крутящий момент от мотора мотоблока. Пару задних колес можно взять от старого автомобиля или другого мотоблока. При этом радиус колес не должен быть меньше 12 или превышать 14 дюймов;
9. После сборки ходовой части нужно приступить к монтажу мотора от мотоблока. Чаще всего его устанавливают в передней части мини-трактора – это позволяет улучшить баланс агрегата при использования заднего навесного или прицепного оборудования. Установка мотора должна выполняться при использовании плавающей системы креплений – это в значительной мере облегчит дальнейшее натяжение и регулировку ремней шкива;
10. Закончив с монтажом двигателя, можно начать установку качественной тормозной системы и гидравлического распределителя, предназначенного для использования навесных орудий. Для более безопасного передвижения агрегата по дорогам общего пользования, его следует оснастить габаритными огнями и фарами;
11. При необходимости самодельный мини-трактор можно укомплектовать кабиной. Для этого нужно приварить к стальному листу 4 трубы, вторые концы которых привариваются к несущей раме мини-трактора. В дальнейшем кабину можно застеклить и оборудовать ее системами вентиляции и обогрева воздуха. Более наглядно об изготовлении мини-трактора из мотоблока расскажет видео

Готовый мини-трактор обязательно нужно покрасить. Для этого на металлические поверхности агрегата следует нанести равномерный слой грунтовки, после чего покрыть высохший материал слоем краски – это позволит защитить сельскохозяйственную машину от коррозии.

Прежде, чем начать активную эксплуатацию самодельного агрегата, его следует обкатать. Для этого нужно заправить мини-трактор горючим, моторным и трансмиссионным маслом, а также обильно смазать редукторы. После этого необходимо испытать агрегат под невысокими нагрузками. Спустя 1–1,5 часа тестирования, можно начать работу на мини-тракторе под более высокими нагрузками.

При интенсивной эксплуатации мини-трактора нельзя забывать о своевременной замене моторного и трансмиссионного масла. В противном случае трущиеся механизмы агрегата будет поддаваться повышенной нагрузке, вследствие чего довольно быстро выйдут из строя.

Чертежи передней рамы кит для переделки мотоблока в минитрактор

E-Bike. Кит для электровелосипеда.

kitano_12Ну вот я наконец и дождался свой набор для переделки обычного велосипеда в E-bike или как у нас называют электровелосипед.
Раньше они стояли баснословных денег, а сейчас можно уложится вполне небольшую сумму.
Вот и мне пришел мой комплект и редуктора (двигателя-втулки) ручек газа и тормоза, контролера, индикатора и аккумулятора на 48вольт.
Теперь осталось оспицевать редуктор и собрать комплект на вел, и вперед на испытания:)  На форумах пишут что одной зарядки аккумулятора хватает на 30 км..
Испытательный стенд 🙂
Аккумулятор
Сам редуктор, 350вт
Контролер, можно сказать сердце системы, есть даже круиз контроль)

Tags: Чертежи передней рамы кит для переделки мотоблока в минитрактор

Уже несколько лет наше предприятие изготавливает комплекты для переоборудования тяжелых мотоблоков мощно…

Мотоблоки, мототрактора | Автор топика: Александр

Основные элементы мототрактора это как и другой техники конечно же двигатель, трансмисия с мостом (в мотоблоке она с мостом это одно целое) ну и конечно же колеса, естественно и без рулевого механизма далеко не уедешь но напоминаю что написал в начале «ОСНОВНЫЕ».Кто кже приобрел подобный мотоблок тому конечно же легче, кто думает приобрести но еще не приобрел то вперед и с музыкой.Кому хватает денег на готовый, заводской мототрактор и делать его сам не хочет тому еще легче и эта тема явно таким не будет интересна.Итак, трансмисия+мощный, китайский, дизельный двигвтель+колеса такие какие вам больше нравятся от мотоблочных 6×12 до 6.5×16 (второй вариант значительно повысит тяговые характеристики вашего будущего мототрактора и добавит ему проходимости.Передние колеса можно использовать от «что Бог прслал» до мотоблочных с любого мотоблока, так же и рулевой механизм.Раму при базовых навыках владенья сварочным апаратом можно так же сварить без проблем, в основном в такой конструкции используется швелер номер 10, 12, 15, любой электродный, сварочный апарат, ваши руки с головой, електроды тройка и ваше большое желание.Так же вам будут нужны клиновидные ремни, сиденье от самодельного до хоть и иномарочного, если вам важно то розширители колесной базы (заводские 500 гривен пара) и заводской комплект для адаптации вашей грунтофрезы к мототрактору.Конечно можно купить себе комплект КИТ для переделки мотоблока в мототрактор но мы легких путей не ищем и качество КИТа нас не устраивает по этому нужно делать самим.(продолжение следует….)Кому есть что добавить или поправить меня милости просим в коменты.

Минитрактор из мотоблока своими руками: чертежи и размеры и …

Начиная переделку минитрактора из мотоблока своими руками, следует продумать …

Переделка мотоблока в минитрактор

Дата публикации Дек 31, 2013, Рубрики Мотоблоки |

Переделка мотоблока в минитрактор уже давно волнует многих владельцев частных садоводческих хозяйств. На сегодняшний день, такие слова, как мотокультиватор, или мотоблок, хорошо знакомы любому обывателю, даже весьма далекому от сельского или садоводческого хозяйства. А тем, кто такого типа хозяйства содержит, очень хорошо известны все положительные и отрицательные стороны данной садоводческой техники. Помимо того, что все мотоблоки и мотокультиваторы разнятся своими мощностями и габаритами, при наличии определенных условий и средств, а также технических навыков, они позволяют переделать их в минитрактора.

При работе с мотоблоком можно охватывать довольно обширные территории, мотокультиватор же имеет более узкое применение, и годится, пожалуй, только в садоводстве, поэтому переделка мотоблока в минитрактор позволяет получить, практически, универсальное техническое средство, работающее в различных условиях и направлениях. К тому же, как мотоблок, так и мотокультиватор, в отличии от минитрактора, очень утомляют в процессе работы, из-за затрудненного маневрирования, высокой степени вибрации, а также необходимости постоянно “включать” в работу вес собственного тела.

Конечно, можно приобрести минитрактор промышленного производства, что существенно облегчит работу во всех направлениях, но данное решение вопроса далеко не дешевое, так, как стоимость любого, даже самого недорогого минитрактора в несколько раз превосходит стоимость самого дорогого мотоблока. Поэтому, некоторые умельцы переделывают мотоблоки  в минитрактора самостоятельно.

Например, можно взять мотоблок Zirka LX2090d. Данный мотоблок имеет мощность 8 л. С. Коробка передач, перед размещением ее на раме, разворачивается к водителю. Рулевой редуктор червячного типа, с рулевыми тягами и наконечниками. Тормоза барабанные, гидравлические, сцепление и тормоз приводятся в действие при помощи педалей, а акселератор имеет ручное управление. Отдельно разрабатывается сцепной механизм и к нему соответствующее навесное оборудование. На “носу” трактора предусмотрено крепление для отвал-лопаты и косилки, колеса от автомобиля ВАЗ. Данный минитрактор имеет скромные габариты и удельный вес, к тому же, на его изготовление не требуется высоких финансовых затрат, что делает данную разработку весьма привлекательной.

Related posts:

1. Минитрактор своими руками
2. Прицеп для мотоблока своими руками
3. Сцепка для мотоблока своими руками
4. Каракат из мотоблока
5. Грунтозацепы для мотоблока своими руками

Еще по теме

• Нет связанных постов

Минитрактор из мотоблока своими руками — гордость для настоящего мужчины

2

Очень полезны в хозяйстве . Но нередко бывает, что старые модели люди не используют. Участью такой техники очень часто становится бесцельное пребывание в гараже и постепенное ржавение. Проблема в том, что многие не знают, что из мотоблоков даже старого образца можно соорудить нужную технику, например, минитрактор.

Данная машина будет крайне полезной в сельском хозяйстве, ведь с помощью неё можно проделывать широчайший спектр работ, например . Поэтому даже старые мотоблоки можно весьма успешно использовать для создания минитракторов, которые вам более чем пригодятся.

Сделать это можно и из нового мотоблока, если считаете, что компактный трактор вам нужнее.

В сельском хозяйстве техника играет очень важную роль. Она и способ передвижения, и превосходный помощник, и тягач, и силач. Поэтому нет ничего лучше, чем частный дом с хозяйством, на котором есть полный автопарк всей необходимой техники. Особенно широко применимы тракторы (например, ).

Они не обязательно должны быть большими и мощными, ведь даже маленький и компактный трактор способен оказать существенную помощь, стать хорошим транспортом и способом перевозки грузов. Словом, применения для подобной техники может найтись сколько удобно, ведь при работе на земле можно придумать практически любые «задания».

Но небольшие тракторы чаще всего применяются именно в качестве транспорта, а также передвижных площадок, на которые можно установить различную сельскохозяйственную технику.

Если оснастить минитрактор ковшом, то получится аналог экскаватора (см. например ), с помощью которого можно копать и разрыхлять землю, что просто необходимо в сельском хозяйстве.

Кроме того, с минитрактором вы сможете даже с удобством выпасать скот, ведь вместо пешего передвижения вы будете ехать верхом на своём стальном коне.

Реально ли сделать минитрактор самому? Если вы не представляете себе, как из мотоблока сделать минитрактор своими руками, то мы готовы вас обрадовать: всё легче, чем кажется. Чтобы вдохновиться, можете посмотреть на то, как сделать минитрактор из мотоблока своими руками видео. Также, предлагаем посмотреть видео про самодельные минитратора — .

Переломка и переделка техники — не самый трудный процесс. Кроме того, Вам не обязательно делать самостоятельно абсолютно всё. Существуют специальные наборы, которые позволят вам без проблем превратить один вид техники в другой за небольшой промежуток времени. В такой набор входят следующие детали:

• со специальным пространством для установки для двигателя
• Педали
• Сидения
• Рычаги для отключения блокировки полуосей
• Крылья
• Передняя балка и задняя навеска

Данный набор идеально подойдёт для тех, кто задаётся вопросом, как переделать мотоблок в минитрактор быстро. Но есть немало людей, которые подходят к данной идеи с подлинным энтузиазмом, а потому хотят провести все работы самостоятельно, не используя готовые наборы деталей.

Именно для них расскажем, как самому сделать минитрактор из мотоблока.

Инструкция

Вы можете легко создать минитрактор из мотоблоков самых разных производителей. Так, если у вас техника Агро, то производить трактор следует по следующей инструкции. Для изготовления вам понадобятся:

• Стальные листы и профили
• Автомобильное кресло
• Рулевое колесо из автомобиля любой модели
• Одна или две пары колёс можно поменять как все, так и оставить одну «родную».

Вообще, данная «формула» подходит для мотоблоков любых производителей, ведь детали для изготовления мало чем отличаются.

Особенности конструкций

Изготавливая минитрактор своими руками, вы можете почувствовать себя настоящим конструктором . Перед тем, как самому сделать минитрактор из мотоблока, вам нужно определиться с предназначением этой техники, ведь в зависимости от него разрабатывается конструкция машины.

Например, если трактор потребуется вам для сельскохозяйственных работ, а не, скажем, для передвижения, то лучший выбор конструкции корпуса — сплошная рама. Но если машина нужна вам не только для работы, но и для передвижения по труднодоступным местам, то лучше выбрать ломаную раму.

Она обеспечит куда более высокую манёвренность, сделает возможным прохождение даже действительно трудных участков дороги. Ещё одним видом конструкции подобной техники является так называемый «адаптер» . Данный вид минитрактора оснащается съёмным прицепом.

Кроме того, если вы хотите использовать трактор для сельскохозяйственных работ, то лучше расположить двигатели в задней части конструкции. Конечно, переднее расположение обеспечивает лучшую манёвренность, однако, оно же даёт и через чур высокое давление на передние колёса, а трансмиссия для подобной техники будет настоящей проблемой.

Порядок сборки

Само производство минитрактора происходит следующим образом: согласно чертежу вы свариваете стальные профили и листы, образуя раму будущего трактора. Это, по сути, и есть корпус машины. Далее происходит монтаж на технику её «внутренних органов» — двигателя, трансмиссии, ходовой части.

При установке и креплении этих деталей крайне важно провести все работы правильно и в полном соответствии с чертежами. После того, как вы установили эти важнейшие части минитрактора, вам следует добавить «вишенку на торт»: установить сидение, рулевое колесо, а также стопы и поворотники, если вы собираетесь ездить по дорогам.

Обычно последний пункт оказывается ненужным, но, возможно, вам захочется сделать свою технику действительно идеальной.

Однако, стоит учитывать и некоторые особенности мотоблоков, которые проявят себя при использовании сделанного из него минитрактора. Так, мотоблоки Агро отличаются таким недостатком, как слабые надосевые дуги.

Боле подробно о мотоблоке Агро смотрите на видео:

Конечно, для самого мотоблока это совершенно незаметно, но вот для конструкции минитрактора это может оказаться критичным, особенно, если вы хотите перевозить на своей технике тяжести.

Как сделать минитракторы из мотоблоков различных моделей?

Если вам нужен минитрактор, отличающийся высокой мощностью, то в качестве базы лучше всего использовать . Чертежи, которые помогут вам создать небольшой трактор самостоятельно, подразумевают использование тех же деталей, что и прошлый вариант.

Порядок изготовления данного вида техники идентичный с минитрактором на основе Агро.

Чертеж 2

Если вы не хотите тратить много денег на создание самодельной техники, то вы можете использовать в качестве основы для него мотоблок Нева МБ 1 (см. как сделать снегоуборщик из этого мотоблока ) Данный вид мотоблока вы можете купить за копейки, а после ваших переработок он превратится в незаменимого помощника в хозяйстве.

Единственное, что к нему будет затруднительно найти подходящие новые детали, так как мотоблоки МБ 1 имеют некоторые особенности конструкции.

Если вы хотите использовать именно новый мотоблок , но купить его за небольшие деньги, то одним из лучших вариантов можно назвать Каскад.

Также очень выгодна будет покупка МТЗ 05.

Для тех, кто ценит манёвренность, мощь и возможность выполнять широчайший спектр работ, можно посоветовать также мотоблок Кентавр. Однако, стоит учитывать, что стоит он достаточно дорого. Но это основание для минитрактора можно смело называть одним из лучшим, ведь работать оно будет как часы.

В качестве первоначального сырья для изготовления минитракторов своими руками часто используют .

Для изготовления минитрактора подойдет и .

Здесь специально подобраны мотоблоки отечественного производства, так как они стоят дешевле иностранных аналогов. Едва ли вам захочется тратить лишние деньги на товар, который так и так будет переделываться и совершенствоваться. Поэтому в качестве базы идеально подходят именно перечисленные выше модели.

Преимущества и недостатки

Теперь вы знаете, как из мотоблока сделать минитрактор своими руками. Но в чём же преимущество подобного превращения? Во-первых, экономия в финансовом плане . Ведь компактные тракторы на рынке стоят дорого, поэтому гораздо дешевле будет купить мотоблок и самостоятельно доработать его.

Если следовать инструкциям и чертежам, это не так уж сложно. Во-вторых, вы будете знать конструкцию своей техники на все 100%, поэтому сможете устранить практически любые неполадки самостоятельно. То есть, вам не придётся обращаться в сервисы, что сэкономит время и деньги.

В-третьих, вы получите очень полезный опыт , поэтому сможете вполне заслуженно именовать себя Кулибиным нашего времени. Ведь подобная переделка под силу далеко не каждому, поэтому, если вам она удалась, то это вполне может считаться заслуженным поводом для гордости.

К недостаткам самодельной техники данного типа можно назвать то, что своими руками у вас едва ли получится сделать минитрактор аналогичный по надёжности с заводским. Поэтому вам стоит готовиться к достаточно частым ремонтам и дальнейшему совершенствованию собственной техники.

Кроме того, вы можете получить травму в процессе переделки мотоблока. На что обратить внимание при переделке?

Нужно учитывать, что мотоблок и минитрактор представляют из себя разные по конструкции виды техники, поэтому, превращая один вид техники в другой, вы должны учитывать некоторые особенности, которыми обладает минитрактор.

Тогда площадь минитрактора также увеличится, а устойчивость, соответственно, повысится. Кроме того, в расширении явно будет нуждаться колёсная база. Специально для этой цели в продаже вы можете найти втулки, которые позволяют сделать минитрактор устойчивее и шире без токарных работ.

Мотоблок дез дифференциала

Также, на небольших и средних мотоблоках часто отсутствует дифференциал. Для его замены проще всего установить блокирующие колёсные удлинители.

Также вам обязательно нужно придерживаться правил безопасности при самой переделке , чтобы не получить травму. Работайте строго по чертежам, ведь это гарант того, что всё получится правильно.

Минитрактор из мотоблока своими руками станет не просто сельскохозяйственной техникой, но и настоящим поводом для гордости для любого мужчины.

Поэтому любому, кто нуждается в подобной технике, стоит попробовать сделать её самостоятельно. Благо, вся необходимая информация для этого есть, а материалы приобрести несложно. Мотоблоки очень полезны в хозяйстве. Но нередко бывает, что старые модели люди не используют.

Участью такой техники очень часто становится бесцельное пребывание в гараже и постепенное ржавение. Проблема в том, что многие не знают, что из мотоблоков даже старого образца можно соорудить нужную технику, например, минитрактор.

Данная машина будет крайне полезной в сельском хозяйстве, ведь с помощью неё можно проделывать широчайший спектр работ. Поэтому даже старые мотоблоки можно весьма успешно использовать для создания минитракторов, которые вам более чем пригодятся.

Сделать это можно и из нового мотоблока, если считаете, что компактный трактор вам нужнее.

На что обратить внимание при переделке?

Нужно учитывать, что мотоблок и минитрактор представляют из себя разные по конструкции виды техники, поэтому, превращая один вид техники в другой, вы должны учитывать некоторые особенности, которыми обладает минитрактор.

Так, вы будете садиться на данный вид техники, от чего центр тяжести значительно повысится. Это моет негативно сказаться на прохождении поворотов, ведь ваш трактор может просто перевернуться. Чтобы этого избежать, вам требуется расширить ведомую ось.

Тогда площадь минитрактора также увеличится, а устойчивость, соответственно, повыситься. Кроме того, в расширении явно будет нуждаться колёсная база. Специально для этой цели в продаже вы можете найти втулки, которые позволяют сделать минитрактор устойчивее и шире без токарных работ.

Также, на небольших и средних мотоблоках часто отсутствует дифференциал. Для его замены проще всего установить блокирующие колёсные удлинители. Также вам обязательно нужно придерживаться правил безопасности при самой переделке, чтобы не получить травму.

Работайте строго по чертежам, ведь это гарант того, что всё получится правильно. Минитрактор из мотоблока своими руками станет не просто сельскохозяйственной техникой, но и настоящим поводом для гордости для любого мужчины. Поэтому любому, кто нуждается в подобной технике, стоит попробовать сделать её самостоятельно.

Благо, вся необходимая информация для этого есть, а материалы приобрести несложно.

Узнайте, как сделать и снегоуборщик для мотоблока Салют в .

Мотоблок из москвича на задний мост своими руками. Мотоциклетный мотоблок

изготовил самодельные прицепы к мотоблоку на которые поставил ступицы и колеса

Владимир (Ансберт) Гого что есть, то ставтм.

леонід (Аддалин) НЕ ЗАРЯДИТЬ. ПЕРЕМЕННЫЕ МОСКОВСКИЕ РАЗЪЕМЫ СО СТУПИЦАМИ

Сергей (Упендра) На прицепе моего МБ стоит балка задняя «Москвич»-2141 в сборе

.

александр (томасон) будет хард

базилик (Агарна) Оптимальный вариант — прицеп от мотороллера, почти круглый год нужно просто убрать все лишнее и приварить дышло вместо передка и все готово.

Ну если проблема с мотороллером — хороший вариант с задними подвесками от переднеприводной машины, ну например от нашей девятки.

Сергей (Бруно) Фронт из казацкого

Сергей (Бруно)

Сергей (Bruno) Передний с Ладой

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Вячеслав (Дульсинея) У меня колеса от 3д с какими ступицами их можно стыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили) Колеса и ступицы от сельхозтехники 4, 50х10 но без тормозов.

Сергей (Упендра) Сложно искать, какой МБ. У меня «китайский» 8-сильный дизель. Сам МБ весит 220 кг, прицеп 300, итого 520, но тянет тонну, проверено, но это ЧП, и вот уже 3,5 года езжу в пределах 500-700 кг. У нас очень популярен 8-10 сильный, 6-ступенчатый «китайский» дизель, вязкий, выносливый, простой в обслуживании.

Геннадий (Honoura) Снял ступицы и тормоза от автомобиля ВАЗ 2109. Самодельный прицеп весом около 100 кг. несёт смело.500 кг груза

Геннадий (Honoura) ступица задняя.

Анатолий (Келли) Отличная идея, задние оси от переднеприводных машин подходят идеально. Сделать гидравлический тормоз можно с помощью главного цилиндра от сцепления того же ВАЗа — классического, и ручного тормоза.

Сергей (Бруно) а если поставить ведущий мост от ВАЗа и сделать привод от ВОМ, то никакая гора ни в коем случае, а по грязи едет как танк.

Сергей (Бруно) НО! НА ТВЕРДОМ ПОКРЫТИИ СЛЕДУЕТ ОТКЛЮЧИТЬ.

Сергей (Бруно) ИМЕЕТ ЕЩЕ ОДИН СЕКРЕТ — ПОСТАВИТ РАСПРОСТРАНЕНИЕ НИВОВ С МЕЖОСНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ПОД ПРИЦЕПОМ И БУДЕТ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Николай (Балади) скоро поселится на новом поле, может будет лучше

Теги: Как сделать мотоблок из ваз моста

Укороченный задний мост ВАЗ 2101 для мотоблока

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор темы: Николай

грузовой мотоцикл Днепр

Сергей (Казуно) Днепр-мцоцикл.Без принудительного охлаждения с грузом в полях и лесах. Паровоз придет Хан. Летом в жару мгновенно нагревается и переворачивает лайнеры.

Николай (Крамер) 3 года работы Днепр отличная температура

Саня (Чавив) Хочу создать сам, только с Урала

Саня (Чавив) Скажите, а откуда мост?

Владимир (Аннамаэ) Думаю из классики.

Владимир (Аннамаэ) Почему вы удаляете комментарии?

Саня (Чавив) А из москвича можно поставить свои фотки?

Юджин (Амади) Около 20 лет назад один мужчина ездил по таким деревням, ремонтировал швейные машинки.

Юджин (Амади) Повозка из дюралюминия была больше каблука.

Николай (Крамер) мост ваз 2101

Саня (Чавив) А какие источники?

Николай (Крамер) Москвич

Саня (Чавив) А что с тормозами? На жидкости?

Трос Николай (Крамер)

Самодельный мотоблок на базе мотоцикла Минск и …

24.04.2014 — Мотоблок на базе Минска и ВАЗ мост … ничего не трясется и не болтается, ну что вы решили что делать со своего моста?)).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный под мотоблок …

РАЗМЕРЫ по колее 70 см, укорачиваем мост ваз — Продолжительность: 2:18. Александр Буек 617 просмотров. 2:18. Как сделать прицеп для мотоблока …

Многих интересует, можно ли сделать мотоблок своими руками. Тяжелый мотоблок или малогабаритные мотоблоки — незаменимые помощники в сельском хозяйстве, но не у всех фермеров и дачников есть возможность приобрести такую ​​технику.Поэтому при наличии определенных навыков, знаний и умений мотоблок можно собрать своими руками. Для того, чтобы культиватор, собранный самостоятельно, прослужил долго, создается схема проекта. Необходимо правильно снять размеры с деталей, купить материалы и инструменты, а также выполнить технические чертежи и размеры агрегатов. Вы можете воспользоваться одной из инструкций мастеров, которые пишут на специальных форумах, как сделать мотоблок своими руками.

Любые рекомендации в Интернете, как самостоятельно выполнять мотоблок, следует проверять по отзывам. Хорошо, если пользователи таких мотоблоков-самоделок будут друзьями или знакомыми. Тогда их отзывам можно доверять, в остальных случаях следует проверять все советы по сборке и использованию самодельных устройств.

Как собрать мотоблок самому

Рассмотрим, как собрать мотоблок своими руками. Детали, которые можно использовать для самоделок, берут от старых мотоциклов и металлолома.В качестве двигателя, который часто ставят на импровизированные культиваторы, можно использовать двигатель от Дружбы — бензопилу.

Такой двигатель имеет достаточную мощность, позволяет использовать различное навесное оборудование. Это значительно расширяет функциональные возможности культиваторов. Многие ставят на мотоблок двигатель от скутера Муравей, который имеет отличные характеристики и параметры для работы на дачном участке.

Для создания мотоблока в домашних условиях потребуются следующие детали и материалы:

• Уголки стальные размером 36х36 мм или трубы 60х50х2 мм.Из этих деталей можно собрать раму для мотоблока.
• Двигатель полностью собран.
• Топливный бак.
• Выхлопная система.
• Воздушный фильтр.
• Kickstarter.
• Руль, на котором должны стоять рукоятки сцепления и газа.

Наручные часы «Обзор популярной серии мотоблоков МБ-1»

Мотоблок своими руками помогут следующие инструменты:

• Аппараты для сварки.
• Дрель.
• Тиски.
• Набор рожков и накидных ключей.
• Шлифовальный станок, на котором должен быть установлен специальный диск для резки металла.

Схема создания мотоблока

Самодельный мотоблок от КПП ЗАЗ состоит из 2-х колес, самоходный, в сборе с двигателем, на котором происходит принудительное охлаждение ГБЦ. Осуществляется с помощью воздуха. Мотор необходимо подбирать таким образом, чтобы он мог работать на разных скоростях, в том числе на малой скорости, и мог выполнять большие объемы работы.Можно поставить мотор от самоката, а остальные элементы снять с него:

• тросы управления;
• подушки двигателя;
• ручки;
• цепи;
• дуга, рамы.

Тормоза на мотоблоке используются как заводские, так и собственные. Самодельные тормоза позволят учесть необходимые параметры и нагрузки.

Имея под рукой все необходимое, вы сможете быстро и без проблем сделать самодельный мини-культиватор в домашних условиях.Мотоблок на базе КПП ЗАЗ создается следующим образом:

1. Из труб сваривается П-образный каркас.
2. На токарном станке необходимо шлифовать ось колеса.
3. Сделайте 3 самодельных петли, которые крепятся на передней и тяги управления. Так конструктор Архипов применил при сборке своего мотоблока. Петли использовались для соединения культиватора, штурвала и плуга.
4. Приварите к раме станка стальную трубу, на которой должна быть ось.Это необходимо для реализации натяжения, которое передается на коробку передач. Для того, чтобы это напряжение присутствовало постоянно, необходимо сделать качающийся рычаг.
5. Приварите ручку переключения передач. Для этих целей подойдет небольшой отрезок стальной трубы.
6. Ходовая часть может иметь шаг цепи 12,7 и 15,9 мм. Звездочки на цепи имеют следующие характеристики — выходной вал — 11 мм, вторичный вал — 60 и 20 мм, ось оси — 20 мм.

Часы «Возможное навесное оборудование для мотоблока Нева

Основные этапы изготовления мотоблока:

1. Приваривается рама, на которую затем необходимо установить двигатель, 2 трубы в виде дуги.
2. Между ними прикреплен топливный бак.
3. Собираем мотор при помощи кронштейна, который также приваривается к раме.
4. Двигатель с подвеской необходимо установить на оси, а затем все детали соединить с дугами рамы.
5. Вторичный вал установлен.
6. Тросы управления натянуты.
7. Цепи натянуты.

Трансмиссия и сцепление

Самокультиватор, изготовленный на базе КПП ВАЗ или на базе МКПП, должен иметь отличную трансмиссию. Он нужен для того, чтобы передавать крутящий момент от мотора на колеса, изменять скорость и направление движения машины. Эта часть мотоблока состоит из последовательно соединенных между собой узлов:

коробка передач
• ;
• дифференциал;
Сцепление
• ;
• трансмиссия.

Редукторы и редукторы делятся на несколько типов:

• ремень
Цепочка
• ;
• шестерня;
• комбинированный.

Наиболее оптимальным решением является установка на мотоблок зубчатой ​​передачи, имеющей несколько скоростей движения вперед и назад.

В культиваторах можно использовать трансмиссии, которые состоят из 2-х редукторов — шестеренчатой ​​(установленной сверху) и червячной (нижней). Такая конструкция подходит для легковых и средних автомобилей, но для тяжелых мотоблоков необходимо устанавливать более модернизированные варианты.

Зубчато-червячная трансмиссия может комплектоваться центробежным автоматическим сцеплением. Ременная передача на коробках передач этого типа может также выступать в роли сцепления, которое выполняет свои функции через натяжной ролик и механизм управления (тяговый и рычажный).

Важной частью трансмиссии и сцепления является выжимной подшипник. Скорость передачи крутящего момента зависит от выжимного подшипника.

Шасси и рулевое управление

Ходовая часть представляет собой раму, на которую необходимо крепить все детали мотоблока и колеса.Когда рамы нет, трансмиссия выполняет свои функции, и на нее следует установить мотор и колеса.

Можно ли сделать мотоблок своими руками из заднего моста ВАЗа? Полноценный мотоблок не собрать, а вот прицеп из этого узла для сельхозтехники получится отличный. Конечно, нам придется внести ряд изменений в конструкцию моста, но это поможет нам в будущем правильно собрать новую раму прицепа.

Сборка мотоблока с нуля

Если вы собираетесь построить своими руками весь мотоблок или даже целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют работать малой и средней сложности. При этом цена на такое оборудование для многих пользователей вполне доступна.Значит, у проекта по созданию мотоблока должны быть следующие преимущества:

• низкая стоимость;
• возможность использования при сборке старых деталей от машин, автомобилей или мотоциклов;
• улучшенные характеристики по сравнению с заводским аналогом;
• дополнительных функций.

Проект должен быть реализован, если выполнены как минимум 3 из перечисленных пунктов. В остальном идея не стоит затрат и проще купить готовый мотоблок, даже б / у, с последующим обновлением запчастей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет производиться сборка самодельного изделия. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления приспособлений для запчастей. Без документации реализовать проект не получится, поэтому первоочередная задача — найти наиболее подходящий чертеж. После этого можно приступать к подбору материалов.

Запчасти, сборка новых узлов и оборудования мотоблока

К сожалению, не многие детали от старого ВАЗа можно использовать для мотоблока.Вот список того, что может пригодиться в конкретном случае:

Двигатель

• , так как у Жигуля двигатель бензиновый, этот вариант не самый экономичный;
• топливный бак и детали топливной системы;
• выхлопная система;
• воздушный фильтр;
• стартер;
• рулевое колесо, рычаги дроссельной заслонки и сцепления;
• коробка передач, раздатка;
• диски
• задний мост — используется для сборки буксируемой конструкции.

Собственно это все, что можно использовать от ВАЗа.Сделать самодельный мотоблок из Жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ без особых переделок очень сложно, поэтому приходится использовать только определенные части ходовой части.

Обычно за мотоблок принимают дизельный двигатель, поэтому стоит покопаться в старых моторах, например, в том же мотоцикле. Есть самодельные двигатели с двигателями от пилы, но они используются для легких земляных работ.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работы, которую будет выполнять мотоблок.Для средних нагрузок при вспашке и уборке вполне хватит двигателя от мотоцикла, а для более трудоемких работ понадобится мотор от автомобиля.

В некоторых случаях при нехватке деталей можно купить оригинальные запчасти для мотоблоков и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры по переделке покупных запчастей.

Так как нам нужно получить рабочий прототип, стараемся полностью соблюдать все инструкции и выполнять все работы по схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока тем, что у него выше мощность, а значит, увеличивается и меняется сфера применения техники в хозяйстве. Сделать минитрактор из мотоблоков достаточно просто, подсоединив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог. Вы получите такой мотоблок с моста от Жигулей и с прицепом. В качестве двигателя все же стоит взять дизель, желательно более мощный.Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуется переделка:

1. Верх коробки передач обрезан, он закреплен на импровизированной раме болтовыми креплениями. Передаточное число шкивов соблюдается 1: 4.
2. Цепной привод протянут от редуктора к мосту, установлены регулировочные звездочки с КПД от 1 до 3,8.
3. Сам мост прикручен к раме мотоблока.
4. Колеса изготовлены из жигулевских колес. Можно разобрать конструкцию по сварным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую деталь в большую и сварив получившуюся деталь сваркой.

Вариант предполагает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

То, что точно можно сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп от задней оси Лады.

Для этого понадобятся материалы:

• заготовки стальные трубчатые 60х30 и 25х25 мм;
• колеса и рессоры от заднего моста Жигулей;
• стальных листов от 0.Толщиной 8 мм;
• швеллеров, листов дюралюминия толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа можно собрать разными способами. Один из самых распространенных вариантов — деревянный с металлическими уголками и шурупами. Процесс выглядит следующим образом:

1. Деревянная рама крепится на металлической конструкции заднего моста.
2. Металлические детали свариваются друг с другом.
3. Поперечные балки изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодны трубчатые заготовки.
4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем к нижнему мосту.
5. Далее балки соединяются.
6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край рессор аккуратно кладут на оси балок. Балка соединяется с центральной частью конструкции ступенями.
7. Последняя часть представляет собой треугольное дышло, сваренное из металлических труб. Дышло приваривается к металлическому каркасу.

Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

Заключение по теме

Полностью всю Ладу для сборки мотоблока использовать нельзя.Самые необходимые детали конструкции от этой модели ВАЗ: задний мост, который используется в основном для прицепов; Выхлопная система КПП и бензобак.

Все остальные детали практически бесполезны. Долго будут искать подходящий чертеж, чтобы максимально старый Жигул в виде новой сельхозтехники. Но есть похожие проекты, и другие мастера их успешно реализовали, остается только найти необходимые чертежи.

Каждый собственник загородной недвижимости сталкивается с проблемой обработки земли.Поскольку большая часть придомовой территории отведена под сад.

Работа с обычными инструментами для дачи очень проблематична. Обработка и разравнивание почвы занимает довольно много времени, к тому же процесс требует больших усилий.

Лучшее решение проблемы — купить мотоблок, с ним вы сможете обрабатывать землю в кратчайшие сроки, без применения физической силы.

Но далеко не каждый может позволить себе приобрести данный агрегат, так как его стоимость высока.Однако сделать мотоблок своими руками можно. По качеству он ничем не уступает продаваемым в магазинах аналогам. А сделать его можно из подручных материалов, которых на дачах обычно очень много. Первым таким изобретателем был Валентин Архипов.

Из металлолома и мотора от бензопилы «Дружба» сконструировала мотоблок, который не только вспахивал землю, но и расчищал посадки. Далее рассмотрим, как сделать мотоблок по принципу Архипова.

Особенности конструкции

На фото мотоблока видно, что в конструкции два колеса, двигатель, рама и цепи. Для создания мотоблока не потребуется много материалов. Как правило, все они находятся в сараях. Валентин Архипов взял двигатель от скутера ВП-150М, так как у него была воздушная система охлаждения ГБЦ.

Каркас изобретателя был сделан из труб, имевших p-образную форму. А также на токарном станке была сделана ось, на которую впоследствии устанавливались колеса.Архипов сделал для них четыре тяги — одну главную и три регулирующих, которые соединяют мотоблок с рулевой системой и плугом.

На устройстве шаг цепей составляет 12,7 мм и 15,9 мм. Число зубцов на звездочку:

• вторичная ось — 20, 60;
• выходная ось — 11;
• ось — 40.

Есть много подобных устройств, основанных на чертежах мотоблока Архипова. Так как его агрегат имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Тракторы и почвообрабатывающие орудия соединяются шарнирами. Это придает мотоблоку большую маневренность. Он может менять направление движения, при этом нет необходимости вынимать плуг из борозды.

При обработке земли мотоблоком многие сталкиваются с проблемой заноса агрегата в сторону. Архипов решил эту проблему. Он слегка сместил ось плуга влево по отношению к направлению движения.

Изобретателю удалось сделать автоматический уровень глубины вспашки земли. Что очень практично, так как вам не нужно каждый раз опускать или поднимать плуг самостоятельно. Следовательно, обработка земли происходит намного быстрее.

Инструкция по созданию агрегата

Прежде всего, необходимо изготовить ходовой вал. Для его оснащения нужно соединить с подшипниками. После этого приваривается звезда, а также устанавливаются обгонные муфты.

Они при работе аппарата выполняют дифференциальную функцию. В конце корпуса дополняется мотором и колесами. На подушке двигателя можно закрепить рулевую систему, тягу и окучник для мотоблока.

Для соединения рамы и двигателя необходимы две трубы дугообразной формы. Между которыми при подключении необходимо оставить место для размещения бака под топливом.

Для соединения получившейся конструкции используется специальный кронштейн, который приваривается к основной части агрегата.По окончании всех работ можно установить прицеп на мотоблок.

Модернизация мотоблока

Адаптер для мотоблока может быть дополнен различным дополнительным оборудованием. Которая будет не только пахать землю, но и возделывать. Поэтому мотоблок Архипова признан самым функциональным и практичным.

Примечание!

Многие используют мотоблок не только в сельскохозяйственных целях.Им очень легко расчистить территорию возле снега. Для этого на агрегате достаточно установить дополнительный ролик и еще одну звездочку.

Как и любое оборудование, блок может выйти из строя, может произойти повреждение. Однако ремонт мотоблока предельно прост. И не должно возникнуть при ремонте больших трудностей. Так что для ремонта вам не понадобятся специальные инструменты или дополнительное оборудование.

Фотоблок

Примечание!

Описываемый ниже прицеп к мотоблоку от Жигулевского моста позволяет загружать его до 500 кг во избежание опрокидывания; грузим груз максимально до начала прицепа.

Как сделать прицеп для мотоблока из Жигулевского моста

Такой прицеп изготовили по типовой схеме (рама приведена ниже), единственное, что установили, это Жигулевский мост, который позволили сразу затормозить прицеп. На этом трейлере мы вытаскивали из земли бетонного пасынка с телеграфных столбов.

За одну прогулку получается загрузить 2 колонны по 250 кг каждая. Движение было легким, можно было больше загрузить, но лучше не рисковать.Отправляем стойки прямо в раму.

Прицеп оборудован механическими тормозами — применяются тормозные барабаны Жигулевского моста. Сняли тормозные цилиндры, подвели трос ручного тормоза к педалям и прикрепили. Мотоблок не оборудован тормозами, поэтому на крутых спусках перевозка грузов может стать опасной.

Кузов самодельного прицепа мотоблока позволяет наклонять лебедку. На фото сырая глина, но в целом переворачивается все отлично.Вы все еще можете сделать одно небольшое улучшение. Сделайте подкрыльники узкие, ширина их должна быть 14 см, затем прикрепите их к раме мотоблока. Затем отпускаем каток, он тормозит на резине и не задевает крыло. К этим вингерам теперь пристегиваем штатные. Их удобно снимать и снова ставить (меняя разные колеса). Брызги с колес не летят в лицо.

Рама сварная для прицепа к мотоблоку

Рама для прицепа к мотоблоку изготавливается из стальных уголков и труб.Конструкция получена с запасом прочности.
Чертеж конструкции рамы самодельного прицепа.

• 1. — раскос — размер уголка — 21х21х3,
• 2. — рама для сиденья — размер уголка — 21х21х3,
• 3. — стояк — труба — 50х25х4,
• 4. — стойка сиденья — угол размером — 40х40х4,
• 5,14 — передние стойки — размеры трубы — 50х25х25.
• 6,15 — лонжероны продольные — размеры углов — 40х440х4,
• 7.8 — опора колесной оси правая — размеры углов — 32х32х4,
• 9,16 — стойки задние — размеры труб — 50х25,
• 10. — усиливающая поперечина — размеры уголков — 40х440х4,
• 11. — корпус продольного шарнира — размеры трубы — 58х4,
• 12. — ось колеса — размеры штанги — 030, 13.
• 17 — лонжероны поперечные — размеры углов — 40х40х4,
• 18. — косынки — (s4)

Прицеп-прицеп своими руками

Сцепка — это такой механизм, который позволяет устанавливать навесное оборудование на мотоблок.По сути, на фаркоп мотоблока можно прицепить горки, рубанок, плуги, картофелекопалки, прицепы и двойную сцепку.

Именно такая жесткая муфта является одним из востребованных и до сих пор довольно популярным навесным оборудованием, которое чаще всего устанавливается владельцами частных усадеб.

Сцепное устройство для мотоблока своими руками — очень важный узел, обеспечивающий надежность соединения мотоблока с прицепной техникой. Типы навески разные.И разница в том, что именно вы хотите прицепить к мотоблоку, в нашем случае это прицеп, нам очень подходит П-образный узел сцепки с мотоблоком.
Сцепное устройство прицепа к мотоблоку должно быть выполнено достаточно надежным, чтобы выдерживать постоянные нагрузки. Поэтому рекомендуем изготавливать его только из прочной марки металла. В основе сцепки — П-образное крепление. Для этого нам подходит канал.

Это крепление необходимо установить сзади мотоблока.
В креплении муфты мотоблока необходимо просверлить отверстия подходящего диаметра, чтобы закрепить в нем кронштейн и фиксирующий штифт. Берем штифт из качественной и высокопрочной стали. Это послужит нам для подключения дополнительных устройств к мотоблоку.

Расположение кронштейна должно быть длинным концом вниз, это необходимо для того, чтобы оборудование, которое мы подключаем к мотоблоку, выполняло все необходимые функции, а конец кронштейна не касался и не гнулся.

Данный тип сцепного устройства для мотоблока является стандартным.
Перед началом работ стоит очень внимательно проверить все резьбовые соединения — они должны быть затянуты до упора. Эта простая процедура помогает нам предотвратить поломку сцепного устройства, поскольку разорванное или отключенное соединение может стать причиной поломки.

После проверки всех подключений можно смело приступать к работе. Во-первых, стоит помнить, что регулировка навесного оборудования в нашем случае этого прицепа все же зависит от мотоблока и его технических возможностей.После настройки оборудования нужно провести пробную работу — очень внимательно следить за его работой в диапазоне 3-5 метров и при необходимости вносить дополнительные регулировки.

Похожие записи:

Навесное оборудование для мотоблоков своими руками. Самодельное навесное оборудование для мотоблока, описание, видео, фото Самодельное навесное оборудование для мотоблока

13067 08.10.2019 7 минут

Если раньше нужно было боронить и пахать практически вручную, используя минимальное количество вспомогательные инструменты, теперь это можно было сделать с помощью специального оборудования.В данном случае речь идет о мотоблоках — агрегатах, которые являются полноценными помощниками в саду и огороде. Однако стоимость всего этого оборудования довольно высока, с учетом стоимости самого мотоблока, поэтому многие мастера приспособились изготавливать новые самодельные изделия из тех или иных технических средств.

Неудивительно, что рост такого интереса к данной технике был связан с использованием различного дополнительного оборудования прицепно-навесного типа (КУН), существенно расширяющего функциональные возможности мотоблока.

Об устройстве мотоблока

Далее вы научитесь выбирать. Чтобы было понятнее, в чем заключается принцип самодельного изготовления мотоблока и его дополнительных узлов, необходимо детально рассмотреть устройство мотоблока как средства малой механизации. Итак, данный агрегат включает в себя несколько основных рабочих агрегатов:

• Основная движущая сила, т.е. двигатель.
• Коробка передач.
• Шасси.
• Основные элементы управления.

Двигатель

Стандартный двигатель внутреннего сгорания используется как основная движущая сила в конструкции мотоблоков. В зависимости от типа и марки мотоблока, например, используемый двигатель может быть разным:

• Бензиновый 4-х тактный двигатель. Этот двигатель используется для агрегатов, относящихся к легкому и среднему классу устройств.
• Дизельный 4-тактный двигатель. Такие двигатели используются на тяжелых и мощных мотоблоках, предназначенных для работы на самых сложных участках поверхности.

Видео: Лучший дизельный мотоблок

Подробнее о работе дизельного мотоблока смотрите на видео:

Конечно, в комплектации встречаются и двухтактные моторы, но они используются в довольно старых моделях мотоблока, существенно уступающих 4-тактным по мощности тяги. Однако большинству потребителей достаются именно 4-тактные бензиновые двигатели. В их устройство входят следующие системы:

• Система, отвечающая за подачу топлива.Состоит из топливного бака, карбюратора, воздушного фильтра и топливного шланга.
• Система смазки, смазывающая те части, которые трутся друг о друга.
• Стартер для проворачивания коленвала.
• Система охлаждения, отводящая тепло от блока цилиндров с помощью воздушного потока.
• Система зажигания, создающая искру на свече зажигания.
• Газораспределительная система, обеспечивающая поступление топливовоздушной смеси в цилиндр двигателя, а также отвечающая за выход выхлопных газов.

Важно, что двигатель уже продается со всеми основными рабочими системами, что значительно облегчает процесс самостоятельного изготовления мотоблока.

Трансмиссия

Основная функция трансмиссии — передача крутящего момента от двигателя на колесную базу, а также регулирование скоростей и изменение движения агрегата. В его конструкцию входят несколько рабочих узлов: коробка передач, сцепление, коробка передач и дифференциал (имеется не во всех моделях).

Коробка передач бывает нескольких типов:

• Шестерня.
• Ремень.
• Цепь.
• Комбинированный.

В основном на тяжелых мотоблоках применяется классический тип зубчатой ​​передачи, состоящий из конической и цилиндрической передач.

Остальные типы трансмиссии используются в легких и средних типах мотоблоков. При этом вне зависимости от типа трансмиссии в конструкции присутствует ВОМ — вал отбора мощности, передающий крутящий момент на рабочие органы агрегата.

Что касается сцепления, то оно может быть разным:

• В виде клиноременной передачи. Суть процесса заключается в рычаге сцепления, который натягивает или ослабляет ремень, который передает или останавливает передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач.
• Однодисковые или многодисковые муфты, сухие или мокрые.
• Муфта коническая.

В большинстве качественных мотоблоков используется второй тип сцепления, наиболее надежный.

Шасси

Шасси включает в себя не только саму колесную базу, но и рамную конструкцию, к которой крепятся эти колеса и где расположены основные рабочие органы мотоблока.

В более современных моделях мотоблока предусмотрено изменение расстояния между колесной парой, что позволяет регулировать размер колеи мотоблока.

На сегодняшний день существует два типа колес — пневматические и металлические с грунтозацепами.

Основные элементы управления

Мотоблок расположен на рукоятке агрегата, отвечающего за изменение скорости и направления движения агрегата. Среди элементов управления:

• Рычаги, рулевое колесо и переключатели скорости.
• Управление сцеплением.
• Рычаг или кнопка остановки двигателя.
• Газоснабжение и пр.

В конструкции мотоблока нет сиденья для человека (как в), поэтому само управление осуществляет человек своими руками.

Инструменты для мотоблока своими руками

Хочу начать разбор самоделок с непосредственного изготовления мотоблоков своими руками. Здесь не вопрос, что мы сделаем агрегат с нуля, потому что для домашних условий это технически невозможно.

Основные рабочие агрегаты возьмем с другой техники, осталось только подготовить некую базу, на которой можно было бы успешно соединить все органы мотоблока.

Хочу рассказать о дизельных мотоблоках на 4 колеса, о самоделках которых пойдет речь далее. По сути, эти агрегаты внешне и по своим техническим характеристикам похожи на полноценные минитракторы.

Чтобы помочь фермерам, компании производят различное специальное оборудование, облегчающее работу и обслуживание фермы.все об устройстве и характеристиках зернодробилки Копилка.

Миллионы людей на нашей земле занимаются садоводством и сельским хозяйством. — сэкономит ваше время, здоровье и силы.

Те, у кого есть собственное хозяйство, должны узнать, как проходит процесс доения в доильном аппарате. Пройдя ознакомление с доильным аппаратом AID 2.

Отличие только в том, что у мотоблоков нет блокировки дифференциала, а в остальном они очень похожи — и наличие водительского сиденья, и рулевого управления, и наличие двух пар колес.

Понятно, что переделка будет основана на добавлении нескольких дополнительных агрегатов к имеющемуся мотоблоку — дополнительной рамы ко второй колесной паре, установке рулевого колеса и сиденья, под которым регулятор скорости. должен располагаться пр.

Видео: Минитрактор от мотоблока Нева МБ2

Готовая версия стоит около 120 тысяч рублей, поэтому не у всех есть средства на ее покупку. Здесь целесообразным становится самодельное производство, которое с каждым годом набирает популярность.

Как сделать четырехколесный мотоблок

Чтобы сделать полноценный 4-х колесный мотоблок, нам понадобится достаточно мощный базовый агрегат (Зубр, Нева и т. Д.). В данном случае мы рассмотрим переделку от мотоблока Нева, ведь в нашей стране он достаточно распространен.

Для большего удобства можно приобрести готовый комплект переоборудования, который стоит около 30 тысяч рублей.

Условно разделим процесс сборки на несколько этапов:

• Прежде всего, нам нужно позаботиться о изготовлении каркаса.Это дополнительная несущая конструкция, под которой будет располагаться вторая колесная пара. Для изготовления каркаса нам потребуются отрезки трубы и металлические уголки.
• Особых требований к параметрам трубы нет, но нужно учитывать, что нагрузка на эти элементы будет достаточной.
• Элементы трубы необходимо разрезать болгаркой, а затем скрепить болтами. Для большей устойчивости конструкции можно сваривать поперечную стальную балку.
• Также необходимо приварить приспособление для крепления навесного оборудования и прицепного оборудования к раме. Его можно установить как спереди, так и сзади агрегата.
• Для крепления передней колесной пары нам понадобится металлическая труба, диаметр которой должен соответствовать ширине передней оси. Ступицы колес необходимо прикрепить к трубе.
• По центру нужно просверлить сквозное отверстие, через которое крепим конструкцию к лицевой раме. Далее устанавливается коробка передач и рулевые тяги.Затем устанавливаем руль.
• В качестве колес можно использовать старые от советских автомобилей.
• Устанавливаем имеющийся двигатель на переднюю часть конструкции. Это сделано для того, чтобы мотоблок был более устойчивым на поверхности, ведь за ним будет располагаться навесная или прицепная техника.

Кстати, к мотоблоку он будет подсоединяться при помощи фаркопа (для и специального кронштейна (для навесного оборудования).

Такие самоделки для мотоблока своими руками достаточно надежны и практичны в эксплуатации, ведь вся конструкция получается более монолитной, представляя собой полноценное устройство с сиденьем и рулем.По своей функциональности они даже сравнимы с минитракторами, которые намного дороже.

Рассмотрим дополнительно самоделки для мотоблока Нева своими руками, раз уж он так популярен. В частности, можно сделать несколько вариантов дополнительного оборудования:

• Отвал для мотоблока.
• дискового типа и др.

Дамп

Отвал нужен не только для уборки снега зимой, но и для расчистки различного мусора.Для его изготовления нам понадобится обычный листовой металл, толщина которого будет примерно 2 мм. Внутри него нужно приварить 4 ребра из той же стали, но толщиной около 4 мм.

В них нужно просверлить отверстия, через которые будет крепиться лезвие со стержнями. Нижнюю часть конструкции лучше всего обшить листовым металлом, чтобы лезвие не вонзилось в землю.

Хиллер

Для его изготовления нам понадобится пара обычных металлических крышек для кастрюль (эмалированные в данном случае не подойдут).Их диаметр должен быть около 500 мм. Далее на шлифовальном станке затачиваем края крышек, чтобы они лучше входили в почву.

Дисковые окучники необходимо прикрепить к самодельной тележке с колесами. Их делают из сваренных между собой обычных втулок и труб.

Навесное оборудование для мотоблоков и мотокультиваторов, самоделки из которых можно полностью изготовить самостоятельно, бывает различных типов:

• Оборудование для прополки.
• Картофелекопалки и картофелесажалки.
• Снегоуборочные машины и др.

Самодельный прицеп

Прицепы к мотоблоку и изделиям из них представляют собой довольно простую конструкцию, состоящую из обычного ящика с бортами, расположенного на колесной базе.

Чтобы сделать прицеп самостоятельно, нам понадобится:

• Выступ 40 × 25 мм и 25 × 25 мм. Он нужен для изготовления самой сцепки тележки с мотоблоком, а также для изготовления бортов — внутри и под прицепом.
• Для корпуса нам необходимо изготовить каркасную конструкцию из профтрубы 40 × 25 см и 25 × 25 см. Дно корпуса можно сделать из обычного куска листового металла. Кусочки профтрубы необходимо приварить ко дну корпуса таким образом, чтобы получилась решетка. Поверх этих кромок по всему периметру приваривается полноценный отрезок профтрубы.
• На готовый каркас нужно установить профлист, который будет выступать бортиками.Высота каждой стороны примерно 30 см.
• Дверь багажника нужно сделать складной. В качестве защелок мы используем обычные защелки, которые необходимо крепить с двух сторон сбоку. Эта сторона крепится к низу кузова с помощью обычных петель от дверей. С этой же стороны можно установить отражатели, выполняющие роль отражателей.
• Колеса можно взять от автомобилей «Ока» или «Жигули» — их диаметр будет оптимальным.
• Мост тоже можно взять от старых Жигулей.Колеса крепятся к нему парой подшипников. Вы можете прикрепить мост к каркасу с помощью отрезков трубы, до двух с каждой стороны. Одни концы трубы привариваются к мосту, а другие концы привариваются к корпусу.

Целесообразность изготовления самодельного прицепа вполне объяснима, ведь стоимость всех затрат на самоделку составляет около 4 тысяч рублей, что в несколько раз ниже цены готового прицепа в магазине.

Лучшая самодельная фурнитура

Интересны и самоделки с двигателем от мотоблока (читай).Среди них наиболее интересным является изготовление снегохода. В качестве ходовой можно использовать транспортную ленту, на которую нужно прикрепить снежные крюки.

Кроме того, интересны варианты изготовления другой разной техники из мотоблока:

• Внедорожники. По типу конструкции они напоминают минитракторы, но имеют колеса большего диаметра. Это необходимо для того, чтобы агрегат мог пройти по самой сложной и труднопроходимой местности.
• Минитрактор. Мы уже рассматривали эту конструкцию, которая включает в себя дополнительную часть рамы для второй пары колес, а также рулевые колеса и сиденье водителя.

Заключение

Самоделки мотоблока

своими руками, чертежи которых можно найти в интернете, — лучший выход для тех, у кого нет возможности потратиться на покупку дополнительного оборудования.

Учитывая значительную экономию, желающих сделать такие технические средства своими руками очень много.

О том, как делать самоделки для мотоблока (катера, прицеп, грабли), можно узнать, посмотрев видеоролики, размещенные Юрием Сербиным.

Сельскохозяйственная мини-техника

К самоделкам для мотоблока относятся специалисты:

• тележка-прицеп — для перевозки грузов;
Фреза
• — для перемешивания почвы и измельчения твердых комков;
Грабли
• — навесное оборудование для мотоблоков;
• окучник — образует ровные и высокие гребни на грядках с корнеплодами;
Отвал
• — предназначен для уборки снега и песка, создавая оптимальные условия для последующей обработки почвы.

Перед тем, как изготовить самодельную фурнитуру для мотоблока, необходимо подготовить чертежи.

1. Для изготовления граблей с широким захватом используются водопроводные трубы, втулки, стержень и рулетка. На штангу надевается втулка. Затем поверхность стержня постукивают и вращают. Чтобы сделать грабли для мотоблока своими руками, рекомендуется использовать круглый стержень. Скрепление частей агрегата осуществляется электросваркой. Для упрощения конструкции самодельные детали шкворня на мотоблоках закреплены без подшипников качения.Складные грабли удобны в транспортировке.
2. С помощью мотоблока можно выровнять землю, очистить тротуары и дороги от снега. Для выполнения такой работы используется специальное приспособление — отвал. Самоделка для мотоблока изготавливается из листового металла (толщиной 1-2 мм), внутри которого приварены 4 ребра жесткости. Последние элементы изготавливаются из листового металла толщиной 3-4 мм. Отвал закрепляется тягами вертикально. Для этого в первой конструкции проделываются отверстия.Снизу самоделку на мотоблок обшивают жестью (для предотвращения закапывания в почву).
3. Очистить дорогу от снега и грязи можно с помощью лезвия лопаты. Такие самоделки из мотоблока изготавливаются с помощью болгарки, дрели и сварочного аппарата. Ковш-самосвал изготовлен из стальной бочки объемом 200 литров. Ствол разрезан на 3 части — сегменты лопаты. Две части свариваются по контуру. Толщина полученного лезвия-лезвия 3 мм.

Дополнительные устройства

Перед тем, как сделать сеялку для мотоблока своими руками, готовятся чертежи, определяется тип конструкции.Специалисты выделяют следующие типы сеялок:

• с учетом количества посевных рядов — 1-5;
• овощной;
• для точного высева.

Для точечного посева моркови, свеклы и лука используется овощная сеялка. Подача семян осуществляется с опорных и ведущих колес. Сменные звездочки отвечают за регулировку скорости вращения аппарата. Сеялки точного высева мотоблочные самодельные представлены в виде щеточных высевающих аппаратов.Семена вращаются в бункере, высыпаются в лунку, которая закрывается специальным диском. Последний элемент имеет отверстия разного диаметра.

Диск вращается, чтобы изменить размер отверстий. Подобным способом изменяют норму высева семян. Сеялка соединяется с мотоблоком с помощью универсальной сцепки. Ящик для семян изготовлен из деревянных досок (толщиной 15 мм). Стены соединяются саморезами и уголками. Внизу стен монтируются накладки. Для сброса семян из ячеек в днищах предусмотрены тарелки.Диаметр колес 200 мм. В ступицах проделываются отверстия. Для изготовления сошника используется стальной лист толщиной 1,5 м. Ящик крепится к мотоблоку кронштейном.

Специалисты советуют делать дисковые окучники из металлических крышек от кастрюль (диаметр 50 см). Следующим шагом будет заточка лезвий крышки. Для этого используется шлифовальный станок. Плоские крышки предварительно загибают в одну сторону. Эту работу можно проделать молотком. Следующим шагом будет изготовление тележки, к которой будут крепиться диски, перемещающие землю.Для его изготовления используются трубы и втулки. Внизу установлены колеса.

Укомплектовать мотоблок можно гусиным ножом. Такие самоделки мотоблоков, в отличие от обычных культиваторов, более долговечны.

Самодельные насадки можно использовать для обработки твердых почв, защиты от вредителей. Главное, чтобы ось мотоблока подходила по диаметру.

Прицепы и ступени для газонов

Для изготовления бороздореза используется заводской прицепной плуг.К конструкции прикручивают уголок 70 мм и 2 стойки от культиватора. Последние элементы должны быть напротив колес мотоблока. Ножи культиватора нарезаются болгаркой. Для фиксации пластины используются болты.

Для изготовления прицепа к мотоблоку своими руками применяют дрель и болгарку. Тележка закреплена жигулевским карданом. В основе конструкции — задний Москвичевский мост. Коробка передач предварительно демонтируется с устройства. Для крепления полуосей используется труба.Мост соединен с каркасом трубами. Кузов прицепа изготовлен из оцинковки толщиной 0,8 мм. Тележка усилена металлическими уголками по краям. Чтобы на мотоблок была минимальная нагрузка, колеса должны располагаться посередине кузова.

Для изготовления такого навесного оборудования для мотоблока своими руками, как аэратор, используют газонные башмаки. Аппарат можно изготовить с обувью. К подошве прикреплены гвозди. Затем готовятся деревянные доски (с учетом размера обуви).Для этого воспользуйтесь электрическим лобзиком.

Ремень используется для крепления доски к обуви. Аэратор-прицепка для мотоблока своими руками можно использовать для обработки небольшого участка земли. Если площадь земли большая, то аппарат делают из трубы (длина 50 см), железа, гвоздей.

Специалисты советуют делать такой аппарат из стали и труб. Вал и подшипники проходят через цилиндр. Труба засыпается песком или гравием. С внешней стороны к трубе приваривают гвозди (острием наружу).Ногти в шахматном порядке.

Картофельная сеялка и проушины

Подъемный механизм картофелесажалки для мотоблока легко изготавливается вручную. Устройство состоит из 2-х дисков и чаши. Клубни попадают в почву через отверстия в чаше. Затем диски зарывают картошку. Для изготовления такого устройства используется рама, колеса, ось, шкворни, бункер, регулировочный механизм. Основным элементом изделия является каркас. На нем закреплены все детали навеса.Колеса накрыты пластиной. В противном случае картофель в ненужный момент вывалится из бункера.

Грунтовые проушины для мотоблока можно изготовить из сварочного аппарата и болгарки. Для этого используют старые автомобильные диски, уголок из стали. К полуоси прикреплен подшипник. В центре диска приваривается квадратная пластина. Дополнительно пластина прикручивается к диску. Каток готов. Следующим шагом будет изготовление крючков. Уголок разрезается болгаркой на несколько частей.Элементы фиксируются сварочным аппаратом. Получившиеся крючки размещаем на ободе диска с шагом 15 см.

Из баллона с газом можно сделать грунтозацепы. Для этого нарезается ободок шириной 5-7 см (диаметр 30 см). Из пластины изготавливаются крючки, которые фиксируются с шагом 15 см.

В центре каждого крючка приваривается дополнительная пластина. На конец крючков прибавляется еще 60 см, чтобы получившаяся техника больше уходила в почву. К ободу металлического диска приваривается пластина.

При использовании самодельных конструкций мотоблоков рекомендуется соблюдать технику безопасности.

Самоделки для мотоблока (52 видео)

Супервидео подборка лучших роликов

Приятного просмотра!

1. Сеялка для мотоблока своими руками

Картофельная сеялка от Ильдара Сунагатуллина

Как сделать сеялку для мотоблока (начало)

Как сделать сеялку для мотоблока 2

Как сделать сеялку для мотоблока 3

Как сделать сеялку для мотоблока 4

Как сделать сеялку для мотоблока 5 (габариты)

КАРТОФЕЛЬНАЯ КАССА домашняя (тесты)

Самодельная сеялка для картофеля.Пашу и сажаю картошку.

2. Самодельные культиваторы для мотоблока .

Самодельные культиваторы-ежики для мотоблока

Самодельный культиватор для минитрактора от мотоблока

Самодельный культиватор междурядный для мотоблока

Рыхлитель пропалывающий

3. Плоскорезы самодельные для мотоблока

Картофелеуборочная машина для мотоблока своими руками.Плоскорез для мотоблока

Плоскорезка для мотоблока. Захват 1 метр

Агрегат культиватор-прополочный 2-рядный к мотоблоку

4. Самодельный окучник для мотоблока

Окучник дисковый для мотоблока своими руками

Окучник дисковый для мотоблока своими руками. Размеры (править)

Окучники для посадки картофеля. Супер вариант!

Дисковые окучники с культиваторными лапами для окучивания картофеля

Фотообзор создания дискового окучника для мотоблока

5.Самодельные косилки для мотоблока

Самодельная роторная косилка для мотоблока в паре с адаптером
Ножи расположены на 1 см выше одного по отношению к другому. Роторы изготовлены из металла толщиной 3 мм. На воздухозаборнике установлен дополнительный бумажный воздушный фильтр размером в половину легкового автомобиля.

КОСИЛКА НА МОТОБЛОКЕ СВОИМИ РУКАМИ (мотоблок нева МБ 3)
В этом видео я покажу, как работает роторная косилка для мотоблока из металлолома.Ширина самодельной косилки 45 см, высота стрижки 3,5 см. Роторная косилка создана для мотоблока Нева МБ 3, хорошо скашивает траву любой высоты, как низкую, так и высокую.

6. Самодельные проушины для мотоблока

Как сделать проушины для мотоблока. Производственный процесс.

Мини-видео об изготовлении самодельных проушин для мотоблока своими руками.

7. Картофелекопалка самодельная для мотоблока .

Картофелекопалка предназначена для выкапывания корнеплодов на дачном участке или приусадебном участке.Комбинируя мотоблок с виброкопалкой для картофеля, вы значительно упростите процесс выкапывания картофеля, который раньше превращался в час вашего времени. В данной модели картофелекопалки производитель учел все недостатки выпущенных ранее экземпляров. В соответствии с запросами покупателей, ранее приобретавших данную модель, в конструкцию экскаватора были внесены изменения. На сегодняшний день полтавская картофелекопалка — самая популярная модель в своем классе, о чем свидетельствуют поисковые запросы в Яндексе и Google.Цена от производителя, доставка в любой регион Украины станет приятным завершением покупки экскаватора.

Характеристики картофелекопалки для мотоблока:

Ширина захвата: до 390 мм
— глубина обработки: до 180 мм
— привод: ремень
— почвоотделитель: регулируется частотой вращения двигателя
— размеры, ДхШхВ: 900х670х570 мм
— масса: 34 кг

Самая простая самодельная картофелекопалка для веерного мотоблока. В этом видео я показываю изготовленную мною картофелекопалку, с помощью которой я копаю картошку на своем участке уже более 3-х лет.

Картофелекопалка изготовлена ​​из подручных материалов для мотоблока «Нева», без использования грохота. Легкий, простой, надежный и экономичный.

8. Самодельный дровокол для мотоблока

Скалыватель для мотоблока

Дровокол + дровокол для мотоблока

Как сделать дровокол

Дровокол стоечный

9. Самодельный снегоуборщик для мотоблока .

Самодельный шнековый снегоуборщик для мотоблока

10.Самодельная сеялка для мотоблока

Сеялка кукурузная к мотоблоку

11. Самодельный прицеп к мотоблоку

Прицеп может быть прикреплен к легковому автомобилю, минитрактору и мотоблоку

Прицеп к мотоблоку своими руками

Размеры прицепа к мотоблоку и минитрактору своими руками

Если у вас есть земельный участок, то вы знакомы с тем, насколько сложно работать по рытью, рыхлению и окучиванию.На это уходит много времени и сил. Чтобы облегчить решение подобных проблем, можно приобрести вспомогательную спецтехнику, это может быть мотоблок. Используя это оборудование, вы можете выполнять широкий спектр работ. Это может быть обработка земли, уборка участка, а также перевозка урожая и любого другого груза.

Solution

Убрать снег, сорняк и кучу без насадок невозможно, он доступен в продаже в широком ассортименте, среди прочих опций следует выделить переходник, представляющий собой тележку с сиденьем.Такое дополнение превращает обычный мотоблок в настоящий трактор, но в магазинах он стоит довольно дорого. Поэтому вы можете сделать переходник самостоятельно, как и некоторые другие виды насадок.

Инструкция по сборке простого адаптера для мотоблока

Навесное оборудование для него вполне может изготовить практически любой домашний мастер. Если вы хотите сделать переходник, то это может быть стальной каркас из трубы. Для этого нужно взять ту, которая имеет прямоугольное сечение, при этом длина должна быть 1.7 мес.

К одному из концов необходимо перпендикулярно приварить трубу длиной 0,5 м. Эта деталь станет основой для крепления подкосов под колеса. Высота подкосов от оси до верхней точки составит 0,3 м. На следующем этапе необходимо закрепить распорки к центральной трубе и ступице колеса. Длина изделий будет зависеть от уклона и угла наклона.

Квадратная рамка может быть любого размера. В этом примере будут рассмотрены следующие размеры: 0,4 x 0,4 м. Возможна одинарная конструкция с болтами.Чтобы можно было регулировать, к раме следует приварить рычаг, у которого должно быть три колена, их длина будет 20, 30 и 50 см соответственно. Для увеличения прилагаемых сил к руке нужно добавить 75-сантиметровую руку. Узел навески можно приобрести или изготовить самостоятельно. Продолжительность работы насадки будет зависеть от качества сцепки. Сиденье необходимо закрепить на металлической опоре, которая приваривается к центральной трубе. По этому можно предположить, что вам удалось изготовить навесное оборудование для мотоблока своими руками.Его преимущества — невысокая стоимость и простота конструкции.

Если вы решили сделать это самостоятельно, следует внимательно ознакомиться с инструкцией по изготовлению муфты в сборе. Самой простой конструкцией будет 15-сантиметровый штифт, который устанавливается в отверстие на фаркопе мотоблока. Недостатком такого варианта является довольно быстрый износ, так как под воздействием вращающегося прицепа выламываются отверстия для навески. Сцепное устройство можно удлинить, чтобы снизить износ.

Чертежи навесного оборудования на мотоблок можно составить самостоятельно. Из них вы узнаете, что адаптер крепится к оборудованию с помощью одной сцепки, состоящей из двух частей. Первый необходим для подключения оборудования, а второй — регулируемый переходник между оборудованием и подъемником.

Для увеличения количества используемых орудий адаптер можно дополнить универсальным двойным сцепным устройством. Подходит и такая техника для мотоблока «Салют».Однако, чтобы прочитать инструкцию, важно поинтересоваться, как установлено сиденье. С шагом 80 см от переднего края сиденье необходимо закрепить на каркасе позвоночника. В этом случае нужно использовать болты. После того, как вся система будет собрана воедино, ее необходимо проверить на работоспособность.

Изготовление плуга

Перед изготовлением этой насадки необходимо подготовить чертежи. В них вы сможете обозначить основные узлы — лемех и лопасть.Для рабочих элементов следует использовать сталь 3 мм, но сначала специалисты советуют поработать со съемным лемехом. Наиболее подходящим материалом для него будет диск, позаимствованный у циркулярной пилы. При отсутствии можно использовать обычную сталь, не прошедшую термическую обработку.

Режущей частью станет рабочий элемент косы, отбивающийся о наковальню. Навесной плуг тоже должен иметь в своем составе отвал, приступать к изготовлению можно после того, как закончишь с лемехом. В качестве материала для этого можно использовать трубу 50 мм, толщина которой составит 5 мм.Заготовку клинка можно сделать для начала по шаблону, на следующем этапе заготовку можно подвести на наковальню, а затем на болгарку.

Сборка плуга

Навесное самодельное оборудование на следующем этапе может быть собрано вместе. Для начала следует воспользоваться вариантом сборки макета, который выполнен из плотного картона. Детали склеиваются, при этом нужно придерживаться необходимых углов. После обработки лезвия, лемеха и вспомогательных деталей можно подготовить квадратный стальной лист толщиной 2 мм со стороной 500 мм.От краев делается отступ 40 мм, затем накладывается лемех и производится точечная сварка с двух сторон.

Ограждение стойки также должно быть состыковано с лемехом, шарнир должен находиться в вертикальном положении. Защитный кожух должен быть расположен немного выше ножей лемеха. Смещение необходимо для срезания почвы. Важно плотно состыковать лемех с лезвием, зазоров быть не должно. В результате конструкция должна получиться практически литой. Между верхней кромкой вала и ножом лемеха необходимо установить угол в пределах от 6 до 8 ° C.

Изготовление косилки

Тоже можно сделать своими руками. Используется для ухода за газоном, скашивания травы на сено. Для работы нужно подготовить цепи от редуктора бензопилы, а также пару дисков, позаимствованных у. Ножи могут быть из закаленного металла, на каждый диск понадобится по 4 ножа. Просверлите отверстия на дисках диаметром 6 мм. Ножи следует укрепить на диске с помощью хвостовиков. Зазор между ножом и хвостовиком должен быть на 2 мм больше толщины ножа.

При изготовлении косилки для мотоблока своими руками оси для крепления ножей могут быть изготовлены из углеродистой прочной стали, диаметр которой составляет 8 мм и более. Ось необходимо затянуть до упора с диском, чтобы не мешать движению ножей.

Заключение

Диски закрепить на сварной раме и привязать к приводу — дополнительными ручками на конструкции мотоблока. Шестерни можно позаимствовать от автомобиля ВАЗ. Диски должны вращаться навстречу друг другу, это позволит скошенной траве уложиться в ряды.На привод можно установить защитную крышку.

Мотоблок — одно из самых полезных и востребованных технических устройств среди применяемых на приусадебном участке. Однако это утверждение действительно только для дополнительного оборудования. Если размер обрабатываемого земельного участка небольшой, то желательно приобретать брендовые участки. Именно поэтому популярен вопрос, как сделать навесное оборудование для мотоблока своими руками.

Список принадлежностей не ограничивается косилкой, плугом или бороной.Этот список достаточно велик, и такой прочной комплектации нет ни у одного другого мотоблока. Подсчитав сумму, в которую обойдется приобретение всего необходимого оборудования, многие отказываются от этой затеи. Также следует помнить, что не каждую модель можно считать универсальной.

Проще говоря, приобретая агрегаты для одного мотоблока, очень сложно гарантировать их работу на другом. Однако при наличии желания и определенных знаний многие дополнительные устройства можно изготовить самостоятельно.

Их рисунки часто можно найти в Интернете, но важно убедиться, что они совместимы. При разработке навесного оборудования с нуля нужно ориентироваться на имеющуюся модель мотоблока.

Адаптер для прицепа своими руками

С помощью данного агрегата мотоблок легко трансформируется в мини-трактор, что дает возможность автоматизировать большое количество работ по обработке приусадебного участка. Конструкция прицепного адаптера состоит из следующих элементов:

Для изготовления несущей рамы следует использовать трубу любого сечения, длина которой колеблется от 1.От 5 до 1,7 метра. С одной стороны, приваривается приспособление для крепления к мотоблоку, а с другой — поперечная балка. Ширина второго элемента подбирается в соответствии с габаритами колесной базы мотоблока. Затем к штанге прикрепляются подкосы для увеличения жесткости конструкции и колесных опор.

Чаще всего дополнительные узлы крепятся к адаптеру мотоблока с помощью одинарной навески. Также нужно подумать об управлении оборудованием, и оптимальным вариантом в этой ситуации будет рычаг, переключение которого приведет к изменению положения вспомогательных устройств.

Последним этапом создания адаптера прицепа является установка сиденья, для чего в середине поперечной балки прикрепляется стойка.

Самодельный окучник дисковый

Оптимальный вид окучника для приусадебного участка — дисковый. При работе с ним не требуется прилагать больших усилий, а при уменьшении скорости движения увеличивается мощность. Не забывайте, что окучник дисковый — универсальный инструмент, ведь его можно использовать не только после посадки культур, но и во время их роста.

Конструкция этого типа навесного оборудования не очень сложная и включает:

• Раму.
• Диски.
• Талеры винтовые.
• Стойки.

Благодаря наличию талеров появляется возможность регулировки угла наклона рабочих дисков. Именно этот фактор влияет на глубину их погружения в почву и прилагаемое усилие во время работы.

Диски можно взять от изношенной сельхозтехники, например, старой сеялки, или изготовить из качественной стали, толщина которой 1.5-2 мм. Наружные края загибаются, а в центре просверливается отверстие для крепления к каркасу.

Изготовление картофелекопалки

Этот агрегат способен существенно облегчить работу по уборке всех клубневых культур, а не только картофеля. Среди основных конструктивных элементов агрегата необходимо выделить:

• Каркас сварной.
• Лемехи.
• Очиститель барабана.
• Редакция сайта.

Лемех — подвижный элемент картофелекопалки, может быть изготовлен из листового железа.Срезанные пластины следует заточить, но при этом все края должны быть тупыми, чтобы не повредить клубни. Изготовление каркаса также должно быть простым. Для решения этой проблемы вам понадобится уголок, швеллер №8 и профильная труба. Размеры каркаса подбираются в индивидуальном порядке, а необходимое количество материалов определяется на месте.

Основным элементом всей структуры блока является редакционный блок. Для его изготовления понадобятся два металлических цилиндра, в которые затем устанавливаются соединительные втулки.После этого необходимо сделать ступицы из металлической трубы, диаметр которой составляет 25 мм. Они используются для крепления звездочек, которые предварительно фиксируются на втулках с помощью дюбелей.

Самым сложным в изготовлении является очистной барабан, состоящий из двух роликовых цепей по 94 звена в каждой. Цепи в свою очередь крепятся на специальных стержнях, а затем готовый элемент прикрепляется к двум осям. Результат — максимальная мобильность.

Крутящий момент от двигателя мотоблока передается на лемех, соединенный с корпусом.Во время движения изменяется угол наклона, и выполняются копающие движения. Для регулировки угла наклона рабочего элемента конструкции, а, следовательно, и глубины копания можно сделать бегунок. Фторопласт станет отличным материалом для изготовления этой детали.

Перечень навесного оборудования для всех моделей мотоблоков очень большой. В первую очередь, это: бороны и плуги

• ;
• косилки и грабли;
• картофелесажалки и картофелекопалки;
• культиваторы и прополки;
• снегоуборщики и дровоколы;
• сеялки и отвалы;
• опрыскиватели и насосы.

Такой большой выбор навесного оборудования никогда не входит в комплект поставки мотоблока Нева. Сложно представить, сколько денег нужно на приобретение всех дополнительных устройств, необходимых для подсобного хозяйства. А также следует помнить, что полностью универсальные мотоблоки практически не производятся. Другими словами, агрегаты, подходящие для определенной модели, очень редко устанавливаются на другой мотоблок. Иногда производители заранее предоставляют дополнительные возможности по совершенствованию своей техники, что достигается за счет использования дополнительных навесных агрегатов.К ним относятся:

• утяжелителей;
• ходоуменьшитель;
• ступицы дополнительные;
• переходники;
проушины
• ;
• тележки транспортные;
• рычаги упорные;
• муфты.

Абсолютно любую такую ​​технику можно сделать своими руками или позаимствовать у других мотоблоков и переделать. Главное — убедиться, что они совместимы. При разработке оборудования следует учитывать максимальную мощность двигателя, способ подключения, габариты и вес, чертежи, предельные нагрузки и другие показатели.В противном случае вы можете потерять деньги и потраченный труд.

Видео МОЙ СДЕЛАНО на МОТОБЛОК или ВСЕ, ПРИКРЕПЛЕННОЕ ВАШИМ СОБСТВЕННЫМ

Конструкция состоит из рамы и корпуса. Самодельные прицепы к мотоблоку своими руками подразумевают под собой металлический каркас. Если в качестве исходного материала для получения элемента каркаса взять древесину, то при использовании этого материала возникает несколько негативных последствий:

• из-за влажности дерева произойдет усадка и скручивание элементов, что приведет к частому ремонт;
• срок службы очень короткий, так как дерево подвергается воздействию сырости, насекомых, ультрафиолетовых лучей;
• прочность на изгиб дерева ограничивает грузоподъемность прицепа.

Проще использовать профильные трубы для монтажа каркаса. Они отличаются хорошей жесткостью и не сжимаются под действием силы тяжести. Обшивка будет проще, если для крепления использовать болты. Материал для обшивки подбирается по желанию: железо, профнастил, доски.

Размеры прицепа к мотоблоку подбираются по габаритам труб. Для стандартной тележки потребуются трубы 50 (60) х30 (каркас) и 25х25 (стойки).Канал подойдет № 5. Для обивки тележки подходят разные материалы. Дно прицепа должно быть толще, чтобы избежать реакций деформации. Прочность конструкции обеспечивается верхней обвязкой стоек.
В качестве оси для колес используется металлическое основание или балка, которая использовалась в какой-либо технике. Наименьший диаметр оси 3 см. Для усиления опоры необходимо смонтировать уголки и косынки.
Колеса тележки могут быть от Жигулей или мотоцикла.Использование колес мотоциклетной коляски СЗД поспособствует получению ступицы для прицепа мотоблока.
Компонент ступицы фиксируется нажатием. Его конец просверливают и кладут на осевую линию, чтобы избежать перекоса.
Прицеп крепится к мотоблоку с помощью сцепного устройства. Метод «труба в трубе» считается простой реализацией. Гнутая труба служит основанием. К нему при сварке прикрепляется небольшой отрезок трубы. Затем устанавливается соединительный шкворень. С другой стороны гнутой детали устанавливают отрезок трубы и шкворень.Описанная сцепка для мотоблока своими руками способствует надежности крепления и мобильности при поворотах.

Адаптер выглядит как прицеп с двумя колесами и сиденьем водителя. Такой дизайн позволяет автоматизировать и упростить все рабочие процессы. Если вы хотите сделать переходник на мотоблок своими руками, сначала хозяину следует определиться с оптимальным выбором одного из существующих типов устройств. Устройство в зависимости от типа трансмиссии может быть шарнирно-сочлененным:

• рулевое;
• мобильный;
• Расположение основной силовой установки позволяет сделать адаптер спереди или сзади.

Адаптер рулевого управления

Устройство данной конструкции основано на жестком сочленении с двигателем, а управление рулевым колесом выполнено как отдельный блок. В этом случае управляемые колеса могут быть задними или передними — выбор за дизайнером.

Самодельный прицеп с рулевым управлением делает мотоблок самодостаточной машиной с хорошей ходовой частью и простотой в эксплуатации.

Адаптер гибкого шарнира

Вариант с подвижным шарниром основан на изменении угла по отношению к вертикальной оси, расположенной между соединительными элементами.

Собрать эту конструкцию проще, но следует учитывать, что на поворотах придется прикладывать больше усилий

Передний и задний переходники

В зависимости от конструкции переходник может быть:

• спереди — находиться впереди управляемого мотоблока;
• задний — крепится сзади.

Выбор размещения во многом зависит от цели использования:

• для процессов копания и рыхления, передний адаптер будет удобнее;
• для работ, требующих визуального контроля, например окучивания, задний адаптер — лучший вариант.

Срезание корневищ сорняков, рыхление почвы на небольшую глубину без переворачивания пласта могут быть такими насадками, как плоские фрезы. Плоскорез для мотоблока изготовить достаточно просто. Для него вам понадобятся:

• лист толщиной 5 или 6 мм;
• лист толщиной 2 мм;
• труба профильная 40х40 со стенкой 3 мм.

Порядок изготовления самодельной приставки:

1. Стеллаж вырезается из толстого листа по шаблону.В стойке просверливаются монтажные отверстия.
2. Лапа плоского резака вырезается из тонкого листа. Лапа сгибается по шаблону на наковальне согласно чертежу. Элемент рубанка собирается заклепками или сваривается в единое целое.
3. Из профильной трубы вырезают заготовки каркаса для крепления рабочего органа. Прорабатывается схема подъема и опускания рамы. Далее приваривается сцепка, на которую в дальнейшем будут устанавливаться элементы рубанок.
4. Составлена ​​схема крепления навесного оборудования к мотоблоку. Полученные данные передаются во фрейм. Пластины сделаны для фиксации навески. Проверяется производительность подъема и опускания. Все изделия окрашены грунтовочной эмалью 2 в 1 для защиты от коррозии.

Навесное оборудование проверено в полевых условиях. При необходимости вносятся корректировки для повышения производительности.

Очень часто покупка мотоблока связана с выполнением одной задачи, но со временем у его владельца возникает желание сделать свою технику универсальной.Многие задаются вопросом, что можно сделать из мотоблока, чтобы его улучшить. На самом деле существует большое количество мастеров, которые могут приспособить что угодно под другие инструменты: главное — иметь для этого определенные технические навыки в сочетании с творческой смекалкой.

Мотоблок

Такие агрегаты имеют общий принцип действия и комплектуются карбюраторным двигателем внутреннего сгорания (более мощные модели могут иметь дизельную силовую установку), трансмиссией и парой ведущих колес.Система управления оборудованием в виде тяг и рычагов размещена на рулевом колесе. Также есть модели, оснащенные дифференциалом.

Обслуживание техники ничем не отличается от автомобильного, за исключением некоторых конструктивных особенностей мотоблока.

Целесообразность самоделок

Несмотря на то, что на рынке представлен более широкий выбор навесного оборудования, он не всегда может подойти для определенных задач. Да и соотношение цена-качество порой оставляет желать лучшего.Поэтому многие дачники своими руками изготавливают необходимые аксессуары для мотоблоков. Для этого достаточно иметь под рукой дрель, болгарку и сварочный аппарат, а также иметь навыки работы с ними.

Только в отдельных случаях, когда требуются более точные расчеты и токарные работы, приходится обращаться к узкопрофильным специалистам.

Плюсом в сторону самоделок является то, что при любой разборке легко найти нужный агрегат или сборку от старого автомобиля, пригодного для строительства.

Мини-бульдозер

Мотоблок можно превратить в миниатюрный бульдозер, способный выравнивать небольшие участки или убирать снег и мусор, установив на него отвал лопаты. Для этого используется листовой металл толщиной не менее 3 мм. Нижнюю часть лопаты следует слегка отогнуть вперед по отношению к общей плоскости, закрепить на ней полосу плотной резины для уборки снега или обшить жестью (для земляных работ). Чтобы усилить всю конструкцию сзади, необходимо из металлического уголка сварить несколько ребер жесткости.

Грабли самоходные

Несмотря на наличие заводских граблей, многие фермеры предпочитают изготавливать их самостоятельно, учитывая особенности своего хозяйства: размер луга, рельеф.

В качестве материала для граблей используются металлические трубы и закаленные стержни. Как вариант, можно использовать заводские вилки с ручным заводом, приварив их к основанию. Для удобства работы желательно по краям установить небольшие колеса или лапки-лыжи, которые снимут нагрузку на всю конструкцию.

Приспособления для обработки земли

Для обработки земли мастера разработали ряд устройств, которые по качеству превосходят фабричные изделия.

Чаще всего плуг своими руками применяют как приспособление для мотоблока, так как цены на заводе достаточно высокие. Для его изготовления следует использовать листовой металл толщиной не менее 4 мм, из которого вырезают непосредственно сам нож и трубы с одинаковыми по размеру стенками для каркаса и крепления.

Культиватор

Устройство для окучивания грядки может быть выполнено из двух металлических дисков. Они должны быть одного размера, диаметром не менее 50 см. Рекомендуется сначала отшлифовать край дисков для лучшего сбора почвы.

Крепление их к каркасу следует продумать так, чтобы можно было изменять расстояние между дисками в соответствии с шириной станины.

Так же можно рассматривать новые варианты всевозможных приспособлений, облегчающих работу по уходу за садом, как самоделки для мотоблока:

1. культиваторы;
2. резак;
3. ножи и плоские фрезы.

Их чертежи можно легко найти в Интернете и взять за основу для будущего продукта.

От трактора к лодке

Самыми распространенными переделками обычного мотоблока являются всевозможное сложное оборудование и транспортные средства. Правда, последние больше можно назвать самоделками на основе двигателя и трансмиссии устройства.

Сажалки для картофеля. При большой площади для посадки картофеля идеально подойдет устройство, созданное на базе мотоблока.Он включает сразу несколько элементов. Прежде всего, сеялка для картофеля оснащена небольшим бункером для клубней.

Перед ним плуг, который делает канаву, а сзади окучник, который засыпает и образует ложе. Все приспособления должны регулироваться в зависимости от глубины посадки и размера грядки.

Минитрактор. Чаще всего мастера конструируют всевозможные минитракторы. При этом следует учитывать смещение центра тяжести транспортного средства, так как двигатель установлен сзади.Поэтому следует позаботиться о расширении колесной базы задней оси.

В настоящее время в продаже можно найти всевозможные узлы и агрегаты для создания трактора на базе мотоблока, такие как передние мосты, тормозная система, всевозможные тяги и рычаги, педали. Но при желании все это можно сделать самостоятельно, используя подходящие запчасти от старых автомобилей.

При использовании более мощных шин такой трактор легко превращается в вездеход.

Лодочный мотор.Двигатель от мотоблока также может стать идеальной заменой обычному подвесному мотору. Для этого сделайте необходимое крепление на корпусе лодки, а штатный резак двигателя замените лопастями. В умелых руках мотоблок также может стать основой для создания небольшой машины наподобие багги. Правда, передвигаться на нем в городских условиях не получится — это связано с официальной регистрацией транспортного средства в ГИБДД. Но он может стать отличным подспорьем в деревне для рыбалки или охоты за грибами.Также этот «внедорожник» идеально подходит для овладения водительскими навыками новичков.

Чаще всего передний мост от «инвалида» используется как ходовая для такого самодельного изделия, задний мост — ведущий, его можно установить от старых «Жигулей» или от мотороллера «Муравей». «. Кстати, от этого будет зависеть размер используемых колес. Форма рамы и конструкция корпуса выполнены с учетом условий эксплуатации данной технологии. Но не упускайте такой момент, как необходимость установки на крыше ремней безопасности и арок.

Как сделать дисковый плуг на мотоблоке. Подбор и установка плуга на культиватор. Как сделать плуг поворотный для мотоблока

С помощью мотоблока выполняются самые разные сельхозработы, такие как: вспашка, пк, посадка различных культур, окунание, транспортировка грузов и т. Д. Но для каждого вида работ потребуются особые. В этом материале пойдет речь о плуге, и возникает вопрос, как сделать: купить плуг, или сделать плуг для мотоблока своими руками.

Плуги делятся на несколько видов, отличающихся друг от друга конструктивно. Сегодня для мотоблока используются плуги одноконтурные, оборотные и роторные.

Заглушка одинарная

Это плуг, конструктивно очень простой, и найти его чертежи и схемы не составляет труда. Из-за этого вы просто сделаете такой плуг, он будет оптимальным, особенно для тех владельцев мотоблоков, которые не владеют особыми навыками.

Изготовить самодельный плуг одинарный к мотоблоку не составит труда.Ведь почти у всех есть ненужные кусочки металла и подружка-инструмент.

Чертежи плуга к мотоблоку

Воспользовавшись опытом мастеров, которые своими руками изготовили плуг для мотоблока и оставили чертежи, а вслед за ним и Лемех, чтобы его сняли на видео, можно было бы облегчить его заточку перед вспашкой.

Легированная сталь 9хс, из которой я делаю диски для ручных пил, считается идеальным материалом для режущей части плуга.

Подойдет при закалке сталь марки 45 высушенная до твердости HRC 50-55. Если под рукой есть только обычная сталь, скажем углеродистая ст5пс, не подлежащая термообработке, то бить режущей кромкой по наковальне и затачивать, вполне годится для обработки почвы.

Отвал для мотоблока плуга

Сбрасывающий плуг, это та часть, которая отводит землю в сторону.

Первый способ изготовления отвала:

Рабочая поверхность отвала должна иметь криволинейную форму.Если есть металлочерепица или листогибочные ролики, то изготовить заготовку несложно.

Нужна металлическая заготовка толщиной 3-5 мм, ролики направляют под углом 20-22 градуса, как показано на чертеже, и дают желаемый изгиб.

Второй путь:

Вот, заготовка. Может служить труба диаметром 600-650 мм (этот диаметр потребует меньших трудозатрат, так как изгиб трубы будет повторять желаемый изгиб будущего отвала) и толщиной 3-5 мм.Из картона сделайте выкройку, и нанесите на трубу, не забывая про угол 20-22 градуса, как показано на рисунке ниже.

Поставляем шаблон карандашом или мелом, режем газом. Сваркой при необходимости отшлифуйте заготовку и доведите до нужного состояния.

Третий путь:

Наверное, самый сложный способ изготовления отвала, когда заготовку нагревают и с помощью матрицы придают желаемую форму, которую ей может обслуживать другой плуг.

Материал корпуса плуга — стальной лист марки СТ3 — СТ10 толщиной 3 мм.

Чертеж деталей плуга для мотоблока

а — лемче из легированной стали;

б — стойка боковая, СТ3;

б — шайба распорная, СТ3;

р — плуг пластинчатый ст3;

d — доска полевая угол 30х30 мм;

е — Стойка, труба диаметром 42 мм

Сначала делаем кусок плуга из картона и прикрепляем их друг к другу с соблюдением необходимых углов.Таким образом, значения угла α на разных участках корпуса плуга будут от 25 ° до 130 °, значение угла γ — от 42 ° до 50 °. Если самодельная модель плуга сделана вам по всем параметрам, можно переходить к работе с металлом.

Когда металлические части плуга будут готовы, нужно найти дополнительный лист стали толщиной 3 мм, размером 600х600 мм, он понадобится для сборки плуга и сварочного аппарата (Лучше инвертора). На этом листе отступите от краев 40 мм и измерьте угол γ0.

Плуг в сборе

2 — стойка боковая;

3 — дополнительный лист 2-3 мм

С помощью клиньев с углом α0 = 25 градусов и углом Γ0 = 42 градуса на дополнительный лист устанавливают лемех и прижимают к листу сваркой острием с двух сторон.

Боковая панель стойки соединяется с лемметом так, чтобы ее край выходил на лемех на 4-7 мм, при этом поднятие щита должно быть выше лезвия лемиса (то есть над лишним листом) на 6-8 мм. мм, дабы не мешали лемеху, срезать землю.Щит также прикрепляется к лемеху и дополнительному листу.

Крепление плуга Lemis

Винт с потайной головкой М8;

Плита пластина;

Уголок 30х30х90 мм;

Гайка М8.

Если обнаруживается несовпадение углов и / или поверхностей, то повреждение наносится с помощью молотка. После установки отвала на Lemeh его задняя часть приваривается к Lemeh, а к боковому щиту приваривается. Затем приваривается боковой щиток с проставкой и опорной пластиной, упорные уголки для лемума прихватываются до последней сварки.

Самодельный плуг поворотный для мотоблока

Плуг поворотный отличается универсальностью. Как известно, при вспашке почвы плуг одноконтурным за один проход переворачивается леменом в одну сторону. Чтобы повернуть землю в ту же сторону при повторном прохождении, необходимо вернуться в начало предыдущего ряда и начать с той же стороны участка.

Поворотный плуг позволит производить вспашку намного быстрее — в конце ряда, после поворота мотоблока просто разворачивает лемех на другую сторону и обработка почвы продолжается.

Как установить плуг на ДВП

Перед тем, как приступить к настройке и установке плуга, необходимо подготовить сам мотоблок. Монтаж начинается с установки мотоблока на место проведения работ, демонтируются колеса и укладываются грунты. (См. ). Gruppes, дайте мотоблоку лучшее сцепление с почвой, исключая скольжение.

Далее приступаем к монтажу, гайки рекомендуется не сильно затягивать, при необходимости доработать.Затем производится фиксация настроения на систему крепления мотоблока двумя стальными шпильками. По окончании этих манипуляций можно приступать к регулировке плуга.

Регулировка плуга на мотоблок

Регулировка плуга на мотоблоке производится с максимальным соблюдением инструкции, потому что от этого зависит качество дальнейшей работы. Делается поэтапно:

Для балансировки кладем мотоблок на колеса на плоскую площадку. Регулировка опоры определяет глубину врезания плуга в почву, поэтому вспашка мерзлого грунта нужна не глубже 15-20 мм, а ярового грунта 20-23 мм.

После регулировки и закрепления плуга мотоблок снимается с площадки и ставится на землю.

Для проверки правильности регулировки плуга, это испытательный плуг, измерение глубины борозды и правильность отвала почвы в сторону при необходимости настраивается.

Плуг для регулировки видео на мотоблоке

Рекомендации по настройке плуга для работы

Плуг зыков своими руками

Ниже фото Плуга Зыкова сделанного своими руками.Плуг имеет угол атаки, как на тракторах, т.е. очень большой. В принципе, рисунки Плуга Зыкова, это те, что представлены абзацем про одноразовый плуг.

Видео: Плуг для мотоблока своими руками

Ролик рассказывает о переделке плуга под ДВП.

Покупая мотоблок, мы часто не можем приобрести все навесное оборудование к нему. Например, цена навесного плуга от 800 до 6000 рублей.Такая разница в ценах обусловлена ​​типом и качеством, различной сложностью исполнения плугов. И не всегда можно купить то, что нам нужно. Инструменты, сделанные своими руками, намного меньше по размеру. Поэтому давайте разберемся, как сделать плуг для мотоблока своими руками. С рисунками, с пояснениями.

Плуги изобретают и создают много. На противнях Достаточно использовать такие:

• одинарная птица;
• револьверный;
• поворотный.

Singlepussian — Самый распространенный, простой в обращении.С ним сможет работать любой, кто не имеет навыков, не знакомый с процессом механизированной вспашки. В сети много информации, как сделать самодельный плуг для мотоблока, чертежей к нему. Это одноразовое изделие сделать не очень сложно.
Reverse — Хорошо используется на твердых почвах. Имеет изогнутую форму. Благодаря этому земля вспахивается таким образом, что водоем переворачивается. Этот плуг усложняет задачу. Чтобы правильно изготовить изделие, необходимо иметь навыки работы с таким предметом труда.
Плуг поворотный Сложнее отозного. Он состоит из нескольких лемехов, идущих друг по другу — по одной оси. Ось прокрутки. Слои переворачиваются. За счет физической инерции и поступательного движения облегчается процесс вспашки. Такая обработка позволяет эффективно производить удаление до 30 см. В глубине. У роторного плуга своими руками есть еще один плюс: дозатор можно сделать по любой траектории, а не только по прямой. Сюжет со скошенными краями или краями кривизны этим устройством можно залатать по своему усмотрению.Естественно, это удобно.

Как сделать плуг одноконтурный

Примерно так выглядит такой плуг. Необязательно иметь рядом колесо.

Есть однодверный без колес:

Надо делать, основательно загроможденный, заранее продуманный чертеж. Вот пример такого рисунка:

Макет из плотного картона, полностью идентичный по размерам и форме плуга. Если разводка удалась, то ее дублируют из стали.Сталь нужно выбирать легированную, толщиной 3 мм.
При разрезании стальной формы возникает проблема, как сделать лемч своеобразной овальной формы винта. Штамповать форму в домашних условиях и даже в мастерской проблематично. Поэтому снова делаем фигуру из плотного картона, теперь уже просто прямую. После этого аккуратно нарезать (шлифовать) стальной профиль на стальных полосах. Обратите внимание на каждую полоску. Картонную форму вырежьте точно на такие же полоски. Примечание. Поэкспериментируйте со складыванием и склейкой (тесьма, тесьма) лент так, чтобы изогнутые и склеенные ленты принимались, повторяли форму первой картонной модели.Изучаем положение и изгиб каждой полосы.
Выполняем операцию по гибке, скручиванию уже стальных полос. Поочередно сварка скрученных полос и скрутка с раскладкой. Мы используем тиски и инструменты infridate. Когда Лемех будет готов в черном цвете, тщательно отшлифуйте место сварки.
Теперь о ручке LEMEX, которая ниже. Для него нужна закаленная легированная сталь. Желательно сделать съёмным, чтобы можно было снять и сменить на готовое, заточенное. Так удобнее. Свежий нож на коротких прочных потайных болтах.Достаточно трех болтов-подсказок под торцевой ключ со стороны лезвия.

LEMAGE MANUFACTURE

Это был вариант наиболее изощренного способа создания одинарного плуга. Есть способы попроще, но работающие.
Есть способ сделать лемхерию из трубки. На рисунке, который выше, он указан. Для изготовления подойдет простой шпакер. Только за эксклюзивным мощным плуговым вариантом изготовление трубы не пойдет. Возможностей придать желаемую форму меньше.Гнутый кусок из трубы можно только греть и гнуть, постарайтесь добиться желаемой формы. Цельный металл сложно согнуть в бытовых условиях даже при нагревании.

Есть простой способ, но достаточно эффективный при неглубокой вспашке. Изображение этого способа дано на этом снимке покупательского плуга для мотоблока.

Вы можете выполнить это самостоятельно вручную. Вырезаем две стальные заготовки нужной формы. Их нужно согнуть, приготовить под скошенным углом. Нижняя часть основной стороны квадрата должна радоваться большому молотку, придавать форму.Сделайте лезвие. Близко к болтам лезвия. Найдите металлическую квадратную стойку. Чтобы расположить его с внутренней стороны боковой линии лемиса, просверлил все и крепежные болты.
К верхней части стойки перпендикулярно, она пристрастилась к квадратной тяге, которая будет соединять unincarnis с мотоблоком. Чтобы плуг можно было регулировать по глубине вспашки (вверху, внизу), по бокам тяги приварить две прочные пластины с двумя отверстиями под болты. В стойке просверлите отверстия под болты. В ряду — вверху, внизу стойки.Свежая тяга через картины пластин с болтов с гайками на стойки. Изделие готово к работе.

Плуг одноплугный зыков

В Интернете можно найти популярный одноплуговый плуг зыков, чертежи, размеры для его исполнения своими руками. Вот как это выглядит:

Такую форму Леме можно придать, работая с большим молотком и газовой горелкой для разогрева металла. Таким образом, эта модель знаменита — экономичностью и простотой. Вот чертеж:

Как сделать поворотный плуг для мотоблока

Самый простой способ наглядно представлен на этом изображении:

Стойка.К нему приварены два человечка. Один — Режущий. Другое (вверху) — поворот и уход с земли. Вверху для усиления жесткости опрокидывающейся земли лемиса приваривается уголок, упирающийся в верхнюю кромку самосвала. Наблюдается скованность. Видим магазинную версию.
При самостоятельном исполнении можно изменить, улучшить и облегчить перестановку глубины вспашки. Берег, который связан со стойкой болтами, нужно приготовить плугом. Чтобы все это длилось долго. Никакой коробки, которая на картинке не нужна.К перекладине спереди отрегулировать кронштейн, в котором следует укрепить еще одну вертикальную стойку. Небольшой, но достаточный для выхода из зоны разворота земли.
В этой вертикальной небольшой стойке (квадратной формы) просверлите несколько отверстий для болтов. Через отверстия на нужной высоте тяга идет от мотоблока под прямым углом. Тяга крепится к этой передней стойке двумя приваренными пластинами с проушинами. Вставляются два болта и крепятся гайки. Они соединены в одну целую тягу и стойку.
Это соединение проще и эффективнее. И глубину вспашки можно регулировать. Вы также можете здесь, чтобы Земля не могла застрять в промежутке между верхом и низом леммета, тонким листом олова. Этот дополнительный фактор поможет земле плавно и быстро пройти по дуге и превратиться в резервуар.

Плуг поворотный зыков

Теперь рассмотрим еще один плуг поворотный — Зыков.

Здесь усиление лемехов производится стальными полосами на болтах.И вверху, и внизу — под углом. Реализовано удачное дизайнерское решение увеличения — уменьшение расстояния между верхним и нижним лемхом. Просто и экономично. Хвост со приварным устройством удерживает двух лемиш со стойками, заложенными в устройство. Два стопорных болта удерживают узел связок. Для устойчивости плуга на шасси традиционно стоит колесо.

Для каждого подарка не секрет, что обработка земли, включающая подготовку к посеву и вспашку, — самая долгая и кропотливая операция.Конечно, при наличии технических средств (мотоблок, трактор) эту процедуру можно значительно облегчить, , но для вспашки Земли нужен плуг . Но любое навесное оборудование для обработки земли имеет большую ценность. Чтобы сэкономить, можно сделать самодельный плуг.

Есть два способа сделать плуг своими руками:

1. Все комплектующие делаю самостоятельно. Этот способ считается очень сложным, так как многие части плуга имеют нелинейную форму, с определенным изгибом разного радиуса.А изготовление гибки толстого листового металла в домашних условиях — операция трудоемкая, иногда даже невыполнимая без использования специального гибочного оборудования.
2. Второй способ считается доступным для многих владельцев мотоблока. Вы можете приобрести готовые корпуса в торговой сети, а все вспомогательные детали и каркас для крепления устройств собрать самостоятельно.

Применение заглушек

Основной задачей плуга считается переворачивание плодородного верхнего слоя растительной почвы.Эта операция (вспашка) дает возможность в значительной степени освободить плодородный слой почвы от прополки растений, корневая система которых уже начинает разрастаться, но еще не полностью закрепилась.

Семена еще не проросших сорняков при вспашке глубоко уходят в землю , что также затрудняет прорастание. При вспашке слой земли становится рыхлым, становится более податливым и мягким, что повышает урожайность сельскохозяйственных культур и положительно влияет на всхожесть культурных растений.

На первых этапах использования плуга как орудия сельского хозяйства тащили людей, затем домашних животных (лошадей, волов), а в настоящее время эту тяжелую работу выполняет сельхозтехника (трактор, мотоблок).

Типы заглушек

Многие современные сельскохозяйственные товары используют различное оборудование для обработки почвы . По агрегированию это оборудование условно можно разделить:

• Плуг прицепного действия с механизированным приводом на колеса.В настоящее время применяется не очень часто, потому что в основном вся современная сельхозтехника оснащена системой навесного типа со встроенным гидроцилиндром. По словам агрономов, после обработки почвы такой техникой пашня получается более однородной и ровной. Но недостатком этого оборудования считается очень большой угол поворота, что не позволяет использовать его вместе с навесными и полунавесными плугами.
• Плуг навесной типа Подъем на него возможен только при использовании технической навески.Необходимое количество кожухов оборудования принципиально зависит от мощности применяемого трактора. К достоинствам этого типа можно отнести относительно небольшой вес всей конструкции и ее мобильность (малый радиус поворота). Но недостатком такого оборудования считается невозможность работы одного технического средства с многопроцессорным плугом.
• Плуг полунавесной Обеспечивается в рабочем положении с помощью транспортных колес и навесного оборудования трактора. Основным преимуществом применения такого принципа считается большая площадь единовременной вспашки, которая достигается за счет совместного использования многокомпьютерных плугов.К недостаткам полунавесной техники можно отнести плохую маневренность и большой радиус разворота.

Имеется несколько исполнений плугов:

• Плуги Leshemy — самые распространенные, давно применяемые и очень популярные сейчас.
• Дисковые конструкции — Применяется в основном для вспашки тяжелых земельных участков, а также конвергентных или сухих почв.
• Роторные системы — Очень удобны для выращивания девственницы, более сложные по конструкции.
• Заглушки комбинированные — совмещают оба типа плугов (дисковый, лемет).
• Чизельные конструкции — Такие устройства не производят оборот почвы. Применяются очень редко, особенно в индивидуальном хозяйстве.

Устройство плуга

Конструктивный плуг включает в себя рабочие детали, раму, опорные колеса и прицепное устройство. К рабочим органам плуга относятся лемч-манекен, корпус, ножи, претензии, неровности почвы.

Существуют следующие виды корпусов пахотных устройств:

• Неоправданно — служат для качественного рыхления почвы на участках, подверженных ветровой эрозии, а также засушливых участках.
• Съемник — предназначен для рыхления почвы и вспашки с оборотом пласта.
• Диск — Эффективен при обработке перегруженной почвы, а также при вспашке твердых и тяжелых почв.
• Cut — Для фиктивной обработки почвы с небольшим плодородным слоем.
• Ящики с пучком почвы — Применяются для вспашки черных фрез (маломощных и подзолистых) и одновременного заглубления вспашки.
• С накладкой корпуса для обработки очень твердых, каменистых почв.
• Комбинированные системы — используются для вспашки тяжелых почв с одновременным рыхлением.

Функциональное назначение лемча — срезка почвенного слоя и направление его на отбойник. Лемех быстро мигает из-за большого трения металла о состав почвы, что приводит к нарушению процесса вспашки, увеличению тягового сопротивления и перебегам тракторного топлива. Конструктивные свойства можно восстановить кузнечным молотком, предварительно прогрев горой у кузнеца.

Отвал срезает пластину почвы со стены борозды, немного сдвигается в сторону и укладывается в верхний слой. Под линией стыка Дамп и Лемех должны плотно прилегать друг к другу, с зазором не более одного миллиметра.

Certifier предназначен для обрезки стержня и установки его на дно борозды. При увеличении втулки этого элемента конструкции тяговое сопротивление плуга увеличивается, при этом резервуар закрывается намного хуже.

Операцию по срезанию земли в вертикальном направлении выполняет плуг-нож.Также он улучшает круговорот почвенного слоя, при этом плотно закрывая остатки растений. Кроме того, нож помогает обеспечить гладкую пробку, создавая гладкую стенку и дно борозды.

Технология вспашки

Описать технологию вспашки почвы можно, ознакомившись с принципом действия плуга. Его работа заключается в том, что продвигаясь в почве, предубеждение устройства срезает верхний слой почвы, с растущими растениями, и укладывает его на дно борозды.Далее защелкой корпус снимает часть почвы со стороны борозды, производит ее рыхление и поворачивает резервуар на установленном уровне в зависимости от конструкции плуга. После этого земля укладывалась поверх слоя дуррена, переворачиваемого Сертификатором. Для выравнивания стенки борозды нож устанавливается перед последним кожухом плуга.

Плуги общего назначения комплектуются шкафными системами с шириной захвата 25-40 см. Системы специального назначения комплектуются корпусами с шириной тиснения 45-100 см.

Планируя сделать плуг, вы должны сначала решить, на какой почве будет пахать агрегат и какую культуру вы собираетесь выращивать.

В процессе эксплуатации агрегат агрегата испытывает огромные нагрузки, его рабочая поверхность подвергается абразивному воздействию грунта. Поэтому для изготовления рабочих деталей нужно применить сталь из металла толщиной 3-5 мм .

В конструкции лемхеры желательно предусмотреть съемную, чтобы можно было производить ее заточку.

Учитывая все эти свойств оборудования, эксплуатации , можно приступить к изготовлению отвала из углеродистой стали. Сделать это можно тремя основными способами:

1. Если поверхность отвала цилиндрической формы, то для изготовления заготовки нужной формы лучше использовать листо-коксовое оборудование. Заготовка из стали, вырезанная газовой сваркой или ножницами по металлу, поставляется с накатным оборудованием под углом 23-25 ​​градусов и изгибом.Затем делают уточнение строго по шаблону, который вырезан из плотного картона.
2. Подходит для изготовления заполнителя и металлической трубы диаметром 55-60 мм и толщиной стенки 4-5 мм. Вырежьте из картона выкройку, наложите ее на трубу и разметьте размеры. Его обрабатывают молотком и при необходимости доводят до наждака.
3. Этот метод наиболее трудоемок и требует особого мастерства. Заготовку предварительно нагревают любым способом, но лучше в черной печи, а затем проплавляют через матрицу.

Блок агрегата изготовлен из листовой стали толщиной не менее 3 мм.

Плуг в сборе

После изготовления всех металлических элементов конструкции потребуется приспособление для сварки и квадратный лист металла размером 50 см. Затем к сваренному листу привариваем все элементы устройства , соблюдая все углы и размеры.

Лемех должен опробовать следующий шаг. Если обнаружилось несоответствие углов деталей, то их нужно молотком довести до нормы.Слегка приварите все детали к боковому экрану и приварите платиновую основу и распорную пластину. Изделие, полученное в результате всех этих работ, внимательно осматриваем и, если не заметили ошибок, производим финальную сварку.

С помощью стамески или болгарки отсоедините агрегат от металлического листа. Необходимо зачистить сварные швы, а поверхность лемиса и лезвия отполировать мелкой наждачной бумагой.

Плуг роторный своими руками

Этот тип плуга существенно отличается от предыдущего продукта.По сравнению с дисковыми или циркуляционными плугами поворотный агрегат имеет более сложную и трудоемкую конструкцию.

Принцип работы такой техники очень похож на работу обычного культиватора почвы. Лемпеты разноплановые Крепятся на оси через валы. Работа почвенного плуга осуществляется за счет вращения оси.

Этот тип техники работает с небольшими тяговыми усилиями, так как вращающиеся диски воздействуют на почву сверху вниз. Это очень удобно при размешивании удобрений в почве.Но использование такой системы на каменистых почвах затруднено из-за возможности быстрой поломки вращающихся частей.

О том, как сделать плуг из Сертификатора, стоит подумать, можно ли найти несколько готовых деталей. Чаще всего такое устройство делают для мотоблока, а Сертификаты берут от тягача. В этом случае общей задачей создания техники будет усиление ее до мотоблока.

Кто-то пытается облегчить себе работу, поэтому использование технических устройств становится все более популярным среди продуктов овощеводства.Купить устройство для обработки почвы в настоящее время несложно, но достаточно дорого. Самостоятельно изготавливать такое оборудование, удовлетворяющее ваши пожелания, хотя бы только люди, обладающие навыками работы с металлом.

«Мотоблок в паре с транспортной тележкой (спасибо« МК »!) Замазал. А теперь взять-принести что-нибудь по хозяйству для меня, как говорится, не проблема. Но хорошего плуга все равно не досталось. Жду подробного материала на страницах такого журнала, доскональной вещи о том, как такой плуг рассчитывать и делать.Подобных запросов в редакцию поступает очень много. Видимо, от тех подписчиков, которые не смогли ознакомиться с предыдущими выступлениями журнала по интересующей их теме (см., Например, МК 1’88, 3’89, 9’90, 5’91, 10’91 ). А потому — новое издание, посвященное древнему и, как сама жизнь, мощному орудию ландпаш.

Изобретение плуга историки относят к концу четвертого тысячелетия до нашей эры. Именно тогда догадались использовать для рыхления почвы остроконечную крепкую суку.Отсюда слово «Сох», которое в переводе с Сумеровского означает не что иное, как «дерево пахачары». А металлический наконечник для этого инструмента был изобретен в Древнем Египте, получив, собственно, торговец с подошвой, образованной горизонтально поставленным лемче, но не имеющим утку. Последний появился в конструкции плуга только во времена Римской империи и явно не спешит занимать завоеванные позиции (см. Иллюстрации).

При всем разнообразии заложенных в нем технических решений Современный плуг состоит в основном из рабочих органов, вспомогательных узлов и механизмов.Нож (диск, как показано на рисунке, или котлеты, воспроизводимые магазином ранее, см., Например, «М-К» 5’91) срезает почвенный резервуар, равный ширине захвата тела. Certifier удаляет верхний слой, покрытый растительными остатками, сорняками и их семенами, кладет его на дно борозды, образовавшейся на предыдущем проходе. Корпус вырубается со дна резервуара на ширину его захвата, снимает его с не разряженного поля, поворачивая и осыпаясь, отодвигает в сторону и сбрасывает в борозду.Грунт за корпусом окаймляется слоем грунта, не выбрасывая его на поверхность. Ну а вспомогательные узлы и механизмы обеспечивают весь технологический процесс вспашки, выполняемый рабочими органами (в данном случае тремя) пушками.

В малогабаритной сельскохозяйственной технике (минитракторах, мотоблоках) из вышеперечисленных рабочих органов используется только корпус. Да и количество вспомогательных узлов и механизмов в целях упрощения и удешевления плугов часто сводят к минимуму.Как это сделано, например, в дизайне, опубликованном в № 4 журнала за 1984 год.

ЛЕМЕ И КУКЛОВЫЕ ЦВЕТА ФОРМИРОВАНИЕ ЕГО ОБЩЕЙ геометрической формы ЛЕМЕННО-РАЙОННОЙ ПОВЕРХНОСТИ. Как показывает практика, важная задача — выбрать оптимальный вариант, исходя из технологических требований обработки почвы, кинематических и энергетических условий, а также реальных возможностей, которые есть у разработчика и производителя плуга. Вплоть до стройматериалов, наличия станочного оборудования, газоэлектрики, мини-ветхости и т. Д.

1 — Нож, 2 — Сертификат, 3 — корпус, 4 — почвенный сгусток.

1 — цилиндрический. 2 — культуральная (переходная), 3 — полусварная, 4 — винтовая поверхность, 5 — корпус со сменными грудками. 6 — режущий, 7 — диск, 8 — роликовый, 9 — с ротором.

1 — трапециевидный, 2 — долотообразный, 3 — с приварной щекой спереди, 4 — зубчатый, 5 — с выдвижным долотом.

1 — цилиндрический, 2 — винтовой, 3 — цилиндрический.

1 — трапециевидная, 2 — витая.

1 — цоколь («приводной» LEMECH заводского производства), 2 — зубчатая приварная мойка (сегмент рессорного листа от автомобиля ЗИЛ-150), 3 — зуб приварной прямой лемхеха. (от рессор рефрижератора от автомобиля ГАЗ-51, 2 шт.).

1 — Изношенная утка (от доработанного ПП-40 или другого плуга), 2 — бракованная деталь, 3 — развертка самодельного плуга.

Многие останавливают свой выбор на плуге общего назначения.И попробуйте использовать кожухи с цилиндрической (см. Рисунок), а культурно-рычажно-фиктивной поверхностью. При вспашке такие плуги хорошо крошатся, но не полностью заматывают пласт. Поэтому его применяют в основном для обработки старых утрамбованных грунтов, которыми, как известно, не обделена средняя полоса России.

Кожухи с полублестящей поверхностью-манекеном лучше оборачиваются, а вот рыхлый слой хуже. Их используют для обработки скрытых браков, засохших торфяных и болотных почв.Корпуса с винтовой отвинчиваемой поверхностью вспахивают целинные, тюленей, луговые и другие тяжелые почвы, так как хорошо переворачивают пластик. Значительно реже обращаются к корпусам с заменой грудки, вырезом, диском, с ротором и т. Д.

Каждая из вышеперечисленных конструкций имеет свои преимущества. И соответственно его недостатки. Например, роликовый отвал снижает потери на трение, но он собран на устройстве. Причем скоростные отвалы других построек в ряде скоростных мест более интенсивны, оказывается, крошат почву, она плотнее кладет ее на поверхность поля, что в свою очередь приводит к значительному увеличению потребление энергии.

Или взять лем. Наибольшее распространение, как показывает статистика, получили трапециевидные и рубленые конструкции (см. Иллюстрации). Работая в тяжелых условиях, срезая резервуар почвы и направляя его на отвал, они быстро изнашиваются и ломаются. Беззубых лемроев сложнее изготовить. Но они снижают тяговое сопротивление корпуса, так как резервуар требует значительно меньших усилий, чем участок грунта. Для работы в особо тяжелых условиях используются леммы с приваренной щекой спереди.А при обработке особо плотных почв или глубокого запаха хорошие результаты показывают леммеры с выдвижной долотой. Все это, естественно, невозможно не учитывать. Как, впрочем, и различия в конструкциях диких досок и стоек корпусов, обусловленные определенными требованиями или условиями эксплуатации.

И далее. Несложно заметить, что в основе корпуса плуга лежит (см. Иллюстрации) Tri-marginal Wedge Avo, параметры которого во многом определяют при проектировании конкретной конструкции, придавая ей те или иные эксплуатационные и технологические свойства.

В частности, угол А, расположенный в продольно-вертикальной плоскости, способствует изгибу и осветлению почвенного резервуара. С помощью угла в поперечно-вертикальной плоскости слой заворачивается в поперечно-вертикальной плоскости. А угол y, расположенный в горизонтальной плоскости, способствует смещению последней в сторону. В этом случае резервуар изгибается как следует и рассыпается. Указанные параметры сработавшего клина связаны между собой тригонометрической зависимостью:

Следовательно, здесь можно произвольно изменять только два угла, а третий определяется значениями первых двух.Результат для дизайнера важен. Как, однако, тот факт, что рассматриваемый трехходовой клин в зависимости от изменения своего параметра может приобретать опорную поверхность корпуса плуга определенного типа (см. Рисунки): цилиндрическую в развитии угла A , винтовой с соответствующим изменением угла в и цилиндрический — с разверткой углов А и В в стандартных корпусах плуга. По их геометрическим параметрам, разработанным для серийных мотоблоков и мини-тракторов, мы настоятельно рекомендуем придерживаться конструкции самодельных мотодеталей:

Существует несколько практических приемов построения пылеуловительных поверхностей корпусов плугов.Самый простой из них предполагает перемещение горизонтальной формы АВ по двум направляющим параболамам 1-1 ‘и 2-2’, которые расположены в плоскости стенок борозды и в плоскости, параллельной ей, на расстоянии ширина захвата тела. Для выбора параметров направляющих необходимо указать одни значения, а другие определяют расчетным или экспериментальным путем.

В частности, установлено: некоторые параметры корпуса плуга зависят от ширины обрабатываемого пласта, удельного сопротивления и плотности грунта, скорости движения и ряда других факторов.Исходя из этого, длина лемума с достаточной точностью определяется соотношением:

При расчете плуга другое не менее ценное, по свидетельствам специалистов, соотношение, согласно которому ширина захвата в спроектированном корпусе должна превышать возможную глубину вспашки в 1,5 раза. Это необходимо для нормальной оборачиваемости формации. Применение в дизайне Сертификатора приводит к уменьшению самой упоминаемой доли.А вот на малогабаритные почвообрабатывающие орудия претензии, как уже отмечалось, обычно не используются. И это естественно следует учитывать.

Вооружившись приведенными выше предпосылками и математическими формулами, можно разработать плуги, соответствующие современным агротехническим требованиям, особенностям конкретной малогабаритной техники, почвенно-климатической зоне. Новичкам также рекомендуется сохранять геометрические параметры серийного прототипа, а также образцов, выпускаемых к промышленным минитракторам и мотоблокам конструкций.

Конечно, не бывает слепого копирования того плуга, который вам нравится по тем или иным причинам. В том числе используйте готовые разработки из тех удачных разработок, которые в разное время появлялись на страницах «М-К». Но лучше подойти к делу творчески, взяв идеи наиболее интересных технических решений. Например, форма ножа для столовых приборов, полевая доска и рычажно-сдвоенная поверхность с соответствующими табличными данными, а также принцип работы поворотного механизма опубликованы в пятом номере журнала за 199).

Много ценного можно найти, скажем, в конструкции самодельного плуга, корпус которого сделан из старого, скрепленного с погрешностью Сертификатора приваренными стальными пластинами (см. «МК» 3 / B9). И как интересно будет новичку Самореппи (и не только) в материале, опубликованном в №1 журнала за 1988 год, где с достаточной полнотой изложен способ изготовления лемхерии, утки и подставок для снятия отрезка .. . 550-мм трубы!

Тому, кто знаком с кузнечными работами, вполне можно выполнить отличную, надо сказать, лемхерию из потертости, но с металлическим запасом на тыльной стороне.Необходимые размеры и конфигурации здесь достигаются за счет горячей рубки (размеры L и L1 — см. Рисунки — рассчитаны) и задержки ковки. Для этого лемче помещали на гору и медленно нагревали его клинок шириной 70-80 мм до температуры 500-600 ° С (до появления свечения), после чего скорость нагрева постепенно увеличивали. . Регулируется на 1100-1200 ° C (светло-желтый цвет). Более того, чтобы не подвергать металл опасности опасности, не допускать нарушений между зернами стали и увеличения ее хрупкости, обычно нагревается только тот участок лемхерии, который в настоящее время подвержен аппаратным или задержкам.Остальная поверхность засыпается свежим углем (для уменьшения тепловых потерь и одновременно для предотвращения выгорания углерода из поверхностного слоя металла и, как следствие, снижения его твердости).

LEMEX TAGE останавливается, как только температура упадет до 800 «С (светлая рыбацкая окраска). Ведь иначе могут появиться трещины. Поэтому, чтобы не допустить повторного нагрева, вредного для металла, стараются задержать лемхерию «без проводов» .Тогда работы по отделке каждой из секций будущего изделия можно проводить от одного нагрева.

Во время задержки кривизна поверхности лемхерии меняется. Говорят иногда застежки в нем. Поэтому изделие нуждается в корректировке формы, которая обычно выполняется на вогнутой оправке с упрочненным в наковальне хвостовиком. Оправка изготовлена ​​по новой Lemeh. Кривизна поверхности устанавливается на просвет между лезвием и плитой: в второстепенном изделии должно быть около 3-5 мм. Что касается смещения крепежных отверстий, то оно устраняется отложением на конце и соответствующем крае лемиса.

Вытянутый, но не остывший еще лемче хлопаем в тисках и промываем лезвием. А охлаждение — заточено на наждачной бумаге лицевой (рабочей) поверхностью. Ширина ленты (фаски) должна достигать 5-6 мм, толщина полотна 0,5-1,0 мм. И затачивать его не нужно. В противном случае можно заблокировать лезвие при закалке, а в процессе работы — задушить.

Для закалки лемеха нагревают до 50-840 ° С (светло-вишневого цвета) по всей длине лезвия на 1/3 ширины.После спинки опускают в подсолку (1-1,5 кг / л), нагретую до 30-40-х годов воды. И хилый лемех перед погружением в солевой раствор тоже нуждается в дополнительном охлаждении. Его выполняют во избежание трещин, для чего в месте перехода от лезвия к носку прикладывают на 2-3 секунды влажную ткань.

И еще одна, на этот раз уже общая для обоих типов лемхерий, особенность. Чтобы уменьшить ломкость изделия после застывания, проведите отпуск при температуре 350 ° С с последующим охлаждением на воздухе.О степени нагрева здесь судят по цвету страсти.

Качество закалки определяется напильником: он не должен оставлять заметных на глазке следов на лезвии лемиса. Это соответствует 444-653 единицам привоза. После проверки твердости лезвия контролируйте прямую линию лемхерии.

Дизайн лемисов очень перспективный. Ведь на вспашке сухих почв он работает в 7-10 раз дольше стандартного. Причем зубья сделаны из заброшенных автомобильных рессор и приварены к основанию (лицевой стороне) на одинаковом расстоянии друг от друга (см. Рисунок).Угол наклона передней кромки зубьев к режущей кромке полотна 4V °. Заточка зубцов верхняя, под углом 45 °.

Вырубку зубьев из пружинных листов облегчает нагрев последних в кузнечном Horny до температуры B50-1000 ° C (оранжевый цвет). Помогает термическая обработка и проявление еще одной не менее ценной идеи: изготовление пыли из комплектного основательного корпуса серийного плуга (см. Иллюстрацию). Как показывает практика, в них не будут лишними, невостребованными и другие знания и навыки.Так что дерзайте, и ваше трудолюбие, упорство в достижении цели будет вознаграждено сторицей.

В. Монтаков, канд. Техн. Наук, доцент педагогический институт, г. Армавир, Краснодарский край

Люди, интересующиеся садовой техникой, часто хотят узнать, как сделать плуг для мотоблока своими руками. С помощью такой конструкции можно выполнять различные работы, связанные с сельским хозяйством. К таким работам можно отнести: пк, посев, вспашку, посадку овощей и т. Д.Однако для каждого из видов работ нужен соответствующий сельскохозяйственный агрегат. Поэтому сделать самодельный плуг для мотоблока желает практически каждый дакет.

Строительство плуга для мотоблока своими руками, чертежи которого представлены на рис. 1, не является сложным процессом.

Плуги бывают разных видов, каждый из которых имеет особое устройство. Например, для вспашки в большинстве случаев используют однодверный, роторный или оборотный плуг.

Самый простой способ сделать плуг одноконтурным.Он имеет простой дизайн и состоит всего из нескольких элементов. Этот вариант больше всего подходит для дочерних компаний, у которых нет соответствующего опыта работы.

Сделать плуг очень просто. Для этого не потребуются специальные приспособления или инструменты. Вы можете использовать предметы, которые хранятся в гаражном помещении.

Мотоблок Процесс изготовления плуга

Рис. 1. Чертеж плуга для мотоблока.

Плуг Lemeh должен быть съемным. Режущий элемент конструкции рекомендуется изготавливать из легированной стали, которая используется при производстве дисковых пил.

Подходит

Сталь 45, которую можно испытать на твердость 50-53 закалкой. Если есть только обычная сталь, которую термическим способом обработать не получается, то ее тоже можно использовать для срезки почвенного резервуара. Для этого нужно отбить лезвие для резки холодной лемхерии на наковальне, затем заточить.

Необходимые элементы:

• труба стальная;
• плотный картон;
• сварочный аппарат;
• наждачная бумага;
• молоток;
Лист стальной
• размером 50х50 см.

Как построить самому?

Есть несколько способов сделать отвал для плуга. Рабочему основанию отвала следует придать цилиндрическую форму. Если есть ролики для гибких листов, то придать деталям необходимую форму очень просто.

Рисунок 2. Чертеж плугового отвала.

Чертеж пыли от плуга можно увидеть на рис. 2.

Для получения желаемого результата понадобится кусок отвала, который нарезается сваркой листа толщиной 2-3 мм, нарезанным на роликах под углом 22-24 °.Далее элемент необходимо взять, после чего молотком придать необходимую форму. Вы можете сделать это с помощью шаблона.

Есть еще один способ изготовления. Деталь для отвала может быть изготовлена ​​из стальной трубы диаметром 55-60 см. Толщина стенок заготовки должна составлять 3-4 мм. В первую очередь из плотного картона нужно сделать выкройку отвала. После этого деталь следует прикрепить к трубке так, чтобы нижняя часть утка была под углом 21-22 °, образуя трубку в виде цилиндра.

Форма пыли из трубки диаметром 55-60 см показана на рис. 3.

Рисунок 3. Форма пыли из трубки.

Контур петли нарисовать мелом, затем вырезать сварку и обработать наждачной бумагой. При необходимости форму отвала можно отрегулировать молотком по изготовленному шаблону.

Самый трудоемкий метод строительства отвала — это установка в гору детали для обогрева. Далее элемент нужно будет выйти по матрице, которую можно будет забрать из готовой конструкции.

В качестве материала корпуса плуга может использоваться лист стали.

Чертеж элементов плуга представлен на рис. 4.

В первую очередь рекомендуется изготавливать элементы плуга из бумаги, после чего их рекомендуется очистить клеевой смесью. Показатели одного угла на разных участках корпуса могут составлять от 25 ° до 120 °, другого — от 40 ° до 50 °. Если дизайн из бумаги подходит по всем критериям, то можно приступать к изготовлению устройства из металла.

Рисунок 4. Чертеж элементов плуга.

При изготовлении деталей стального плуга потребуется дополнительный лист 50х50 см для изготовления корпуса. Еще нужно будет подготовить сварочный аппарат. На листе с отступом от крайних деталей нужно будет отложить угол Γ.

Используя лезвия на листе, вам нужно будет установить лемхех и приветствовать предмет с обеих сторон.

С Lemeh нужно будет состыковать боковую панель стеллажа вертикально так, чтобы крайняя ее часть заходила на крайние части лемума на 6-7 мм.Боковой щиток должен быть приподнят над лезвиями лемиса на 6-8 мм. В этом случае Лемех сможет бесплатно рубить землю. Щит следует приветствовать леммоном и листом.

Рис. 5. Крепление лемума.

Если окажется, что основания или углы не совпадают, то повреждение следует устранить молотком. После выполнения дамп-посадки деталь в спине следует захватить приваркой к лемуле и щитку в боковой зоне конструкции. Далее боковой элемент нужно будет приварить граблями для проставок и пластиной.На следующем этапе при помощи сварки следует за упор ухватиться за уголки.

Далее плуг следует осматривать, после чего стыдно готовить. Дополнительный лист, который используется для сборки плуга, необходимо отделить от корпуса стамеской или пилой с диском для резки. К опорной плите следует приварить уголки для упора. Далее нужно зачистить сварочные швы, а шлифовальным инструментом обработать основание отвала и лемхеч.

Как сделать плуг поворотный самостоятельно?

Инструмент поворотный — универсальная конструкция, предполагающая наличие ручного механизма на обыкновенной муфте.В процессе вспашки почвы почвенный резервуар можно переворачивать леменом в одну сторону. Чтобы земля другого ряда перевернулась в том же направлении, она вернется в начало первого ряда и начнется с этого участка.

С помощью такого плуга можно производить плуг намного быстрее — после сооружения конструкции в конце ряда лемех можно развернуть в обратную сторону. Далее можно продолжить обработку почвы.

Вращающееся изделие можно охарактеризовать наличием нескольких конструктивных плоскостей.Если после демонтажа лема и пыли плуг закрепить на горизонтальном столе, который находится близко к стене, то прижать его боковым основанием к вертикальной стене, основание стола совпадет с нижним горизонтальным основанием автомобиля. Вертикальная стенка при этом совпадает с боковым основанием автомобиля.

Нюансы, которые следует учитывать:

1. Первоклассный дизайн Это размещение нижней режущей части навесного лемума на 15-20 мм ниже горизонтального основания автомобиля.
2. Еще одним условием надежной конструкции является стыковка переднего основания лемума с клинком в единой плоскости и без трещин. При этом не должно быть выступающих деталей для крепежа. Все предметы необходимо отполировать.

Когда все работы с плугом будут завершены, шлифованные основания очистят от почвы, поливают машинным маслом, после чего теряют тряпкой. Такие действия защитят полированные основания от коррозии.

Тыльная сторона лемча должна быть гладкой, при плоском основании плуга она должна быть под углом 18-20 °.Боковые кромки для обрезки должны иметь задние углы 12-20 °.

Как установить плуг на мотоблок?

Перед настройкой плуга необходимо подготовить мотоблок и установить на него плуг. Для этого устройство следует расположить на рабочем основании. Колеса с резиновыми покрышками будут сняты, после чего можно будет смонтировать зажатые колеса из стали. Это необходимо для того, чтобы уменьшить втулку мотоблока в процессе вспашки за счет сопротивления почвы.

После установки плуга на мотоблок можно приступать к закреплению крепления плуга к мотоблоку. Гайки крепления нужно будет затягивать не до конца, чтобы агрегат можно было отрегулировать. Далее вам нужно будет прикрепить устройство к фиксирующему кольцу несколькими стальными штифтами. После этого изготавливаемая конструкция корректируется.

Регулировка плуга для мотоблока производится с учетом всех действующих правил, так как от этого процесса будет зависеть качество вспашки.В первую очередь на подставку необходимо установить колеса мотоблока, после чего проводится его балансировка.

После того, как плуг закрепится, он снимет мотоблок с подставкой и установит его на землю. Руль выставлен таким образом, что ручки расположены на высоте ремня пользователя.

Можно найти плуг роторного типа. В конструкции предусмотрено наличие имеющихся лемхехов, которые крепятся на оси. Поворотное устройство может обрабатывать землю на глубину примерно 26-30 см, при этом затраты сил пользователя будут минимальными.Однако построить подобное устройство очень сложно.

Заключение

Сделать плуг просто. Чтобы все сделать правильно, нужно соблюдать последовательность действий.

В конце нужно будет оценить правильность настроек дизайна. Для этого проверьте контрольный плуг, затем измерьте глубину пропила. В конце вам нужно будет измерить расстояние между бороздками. Если расстояние между ними больше 10 см, то потребуется дополнительная регулировка.

Плуг

: изготовление своими руками для мотоблока и других типов, теория и практика. Плуг оборотный для мотоблока: самодельный плуг для мотоблока

9205 08.10.2019 6 минут

Сельскохозяйственная техника стала настоящим спасением для аграриев и позволила сэкономить много времени. К счастью, сейчас много работы выполняют различные сельскохозяйственные агрегаты, наличие которых приносит значительное облегчение любому фермеру. Особой популярностью пользуются мотоблоки . Благодаря тому, что сеялки, плуги, косилки и многое другое можно легко присоединить к мотоблоку, он стал полноценной заменой лошади. Как сделать самому — далее в статье.

Зачем нужен плуг

Одно из самых сложных дел в сельском хозяйстве: подготовка земли к посеву. Ведь для того, чтобы получить следующий урожай, почву нужно сначала рыхлить. Для этого нужен плуг, с помощью которого можно легко перемещать слои земли вверх.

Для максимально быстрого создания борозд плуг навешивается на мотоблок.Благодаря использованию этой техники время, затрачиваемое на обработку поля, сокращается в десять раз.

Принцип работы такого агрегата прост: режущая кромка перед тем, как углубиться в нее, вонзает лезвия в землю, разрыхляющие почву.

Тяговое усилие создает борона. Этот принцип известен давно, люди использовали его тысячи лет назад, поэтому эффективность действительно проверена временем.

Подробнее о плуге для мотоблока смотрите в видео:

Преимущества самодельного мотоблока

Чтобы обработка земли была максимально плодотворной, можно не покупать готовый агрегат, а сделать своими руками плуг для мотоблока, например, для мотоблока Нева трактор.В этом случае также можно использовать мотоблок Carver, Tarpan, Luch, Texas, Cayman. Как самому сделать плуг для мотоблока?

Видео: Мотоблок НЕВА, вспашка

Самодельные устройства имеют неоспоримые преимущества:

• Вы можете рассчитать оптимальную конструкцию, углы откоса, подходящие для почвы на вашем поле;
• Подбор конструкции под мощность вашего мотоблока;
• Выиграйте в цене , потому что самодельное устройство будет стоить вам меньше, чем купленное устройство;
• Уверенность в качестве, потому что вы делаете плуг для себя;
• Чувство гордости за то, что вы способны на такие дизайнерские достижения.

Различные исполнения плугов

Для начала нужно определиться с конструкцией устройства, ведь существует несколько разных типов.

Цилиндрический вид плуга отличается отличной универсальностью , ведь он подходит практически для любого типа почвы и размера поля. Такая форма позволяет хорошо справляться с измельчением почвы. К тому же самостоятельно изготовить такой агрегат не составит труда.

Единственный недостаток данной конструкции — неглубокое проникновение в грунт.

Полувинт

Если не нужно рыхлить землю, а нужно только поднять слои почвы, то полувинтовая форма рабочей части плуга станет отличным вариантом. Она глубоко проникает в землю , но, при этом, практически не создает эффекта разрыхления. Обычно используется для тяжелых почв.

Лемешный

Есть еще и лемехи, но сделать их своими руками довольно сложно, поэтому рассматривать их не стоит.

Как настроить плуг

Также нужно правильно отрегулировать плуг: рабочая часть лезвия должна быть наклонена примерно на 40 градусов, ведь именно такой наклон позволяет максимально эффективно работать даже на сложной почве.

Вы можете ознакомиться с преимуществами работы с мини-комбайном.

Мотокультиватор относится к категории садовых машин, механизирующих работы по обработке почвы.Главный исполнительный орган продукта — это набор вращающихся фрез, которые разрыхляют слой почвы и перемещают культиватор по участку.

Культиватор как тяговый агрегат к плугу

Основным условием такой комбинации механизмов является создание достаточного тягового усилия для работы лемеха плуга.

• Легкие садовые культиваторы с мощностью двигателя до 3 л.с. с участием. и массой 15-40 кг легко справится с рыхлением огорода площадью до 60 соток, но не обеспечит эффективную работу прицепных орудий.
• Средние и тяжелые культиваторы с весовыми параметрами от 40 кг и силовой установкой от 4,5 л. с участием. Ёмкость успешно обработает на земельном участке до 2 га плотной почвы.

На такие машины целесообразно устанавливать дополнительное прицепное оборудование для расширения их функциональных возможностей.

Что следует учитывать?

Для правильного подбора материалов, изготовления самого плуга, элементов его крепления к культиватору необходимо понимать принципы работы устройств, знать их основные параметры.

Плуг

При нанесении на массив суши переворачивает верхний слой почвы. Вспашка удаляет сорняки из почвы и повреждает их корневую систему. Почва разрыхляется, что делает посев сельскохозяйственных культур эффективным и увеличивает всхожесть.

Двигатель

Мотокультиватор перемещается по площадке за счет вращения дисковых фрез. Этот способ не подходит для буксировки плуга. Фрезы заменены на металлические колеса с грунтозацепами. Для увеличения сцепления колес с землей внутри колес можно разместить дополнительные грузы.

Трансмиссия культиватора

Не требует особых переделок, но изначально агрегат был рассчитан на работу с фрезой. Скорость подачи может быть чрезмерной для плуга, и колеса могут пробуксовывать (пробуксовывать). В этом случае пригодится установка ходоуменьшителя — шкива большего диаметра на коленчатый вал двигателя.

Петли

Сцепное устройство служит для соединения платформы культиватора с плугом, окучником, картофелекопалкой. Продукция унифицирована для разных моделей одного производителя.

Для повышения устойчивости машины с учетом особенностей земельного участка иногда требуется увеличение грунтозацепа, что решается установкой удлинителей осей.

Плуг культиватор своими руками

Домашний мастер, владеющий навыками работы с металлорежущим и сварочным оборудованием, может самостоятельно изготовить плуг и детали его подвески из использованных металлических изделий.

Как сделать плуг?

Параметры изготовляемой единицы:

• прицепного типа;
• глубина вспашки — 0.25 м;
• ширина полосы 0,25 м;
• скорость движения — до 4 км / ч;
• урожайность — до 0,06 га в час.

Общая схема устройства

Лемех изготовлен из съемной стали 9ХС толщиной 3 мм. Крепежные болты устанавливаются с потайной головкой. Заготовка клинка вырезается из стали 3 толщиной 3 мм. Деталь подается на валки гибочного станка под углом 20 °.

Подставка, пятка и другие элементы выполнены из стальной полосы и углового профиля.Размеры уточняются при пробной сборке, углы стыковки элементов указаны на эскизе:

После полной регулировки составных частей изделия швы окончательно соединяются электросваркой, зачищаются и полируются шлифовальной машиной.

На рис. 3 показан вариант установки на стойку второго плуга, исключающего холостые пробеги агрегата к началу полосы при вспашке параллельными рядами.

Как установить плуг?

Порядок установки плуга на культиватор следующий:

1. Фрезы на валу исполнительного органа демонтированы.
2. Устанавливаются колесные проушины, при необходимости на вал устанавливаются удлинители.
3. Плуг в сборе:
   • совместите отверстие в сцепке со средним отверстием в стойке плуга и соедините болтом;
   • установить узел регулировочного устройства на стойку и сцепку;
   • соедините сцепное устройство и платформу культиватора пальцами.
4. Регулировка плуга:
   • установить культиватор и плуг на опоры;
   • , повернув регулировочный винт, установите угол наклона от пятки до носка лапы.Поднимая пятку вверх — увеличиваем глубину вспашки, опуская — уменьшаем;
   • расстояние от пятки до земли регулируется перестановкой болта крепления муфты к стойке плуга — не более 3-5 см, иначе плуг «закопается»;
   • окончательно зафиксируйте крепежные соединения.

Культиватор и самодельный плуг готовы к работе.

Изготовить самодельный плуг не так просто, как может показаться на первый взгляд.Несмотря на кажущуюся простую конструкцию, для правильной работы необходимо правильно выдерживать геометрию плуга, иначе все усилия будут напрасными.

Подготовка инструментов и материалов к работе

Конструкция плуга своими руками требует четкого плана действий и правильного выбора инструментов и материалов. Желательно заранее ознакомиться с чертежами готового изделия. Кроме того, самодельный продукт для обработки земли должен отличаться простотой конструкции и экономичностью использования.

Для изготовления плуга в стандартном исполнении вам потребуются:

• лемех или стальная заготовка;
Перфоратор
• ;
Сталь
• для изготовления отвала и полевой доски;
• сварочный инвертор;
• угловая шлифовальная машина;
• крепежные детали, в виде набора болтов и гаек;
Стойка металлическая
• для изготовления основания плуга.

При захвате слоя почвы более 25 см поверхность и материал плуга подвергаются сильным нагрузкам, следствием которых может быть быстрый износ изделия.В качестве материала заготовки лучше всего выбирать углеродистую сталь 9ХС или закаленную сталь 45 толщиной 4-5 мм.

Плуг (на фото внизу) — одна из основных частей плуга. Для удобства использования ее лучше сделать съемной, точить будет легче.

Далее приступаем к изготовлению рабочей части корпуса плуга, которая отвечает за подъем почвы и превращение ее в борозду. Сделать отвал можно несколькими способами.Контактная поверхность отвала имеет форму цилиндра. Используя гибочное оборудование, изготовить такую ​​заготовку не составит труда.

При отсутствии оборудования подходят ножницы по металлу или аппараты для газовой электросварки. На гибочном станке заготовка подается на валы под углом 20-23 градуса, и выбранный пуансон используется для придания необходимого радиуса.

Другой вариант подразумевает наличие готовой трубы диаметром 0.55-0,6 м и толщиной стен 3-5 мм. Из обычного картона изготавливается шаблон, закрывающий необходимую площадь трубы, по контуру которой с помощью электрогазосварочного оборудования вырезается нужная форма.

Используйте молоток и напильник для удаления неровностей и заусенцев. Самым сложным методом изготовления плуга считается изготовление заготовки в металлургической печи с последующей правкой уже готовой матрицей (иногда применяют отвал тракторного плуга).

Заготовка для корпуса изделия представляет собой лист из стали с содержанием углерода от 0,03 до 0,1%, толщиной не менее 3 мм. Для выдерживания габаритов рекомендуется сначала собрать модель из картона, а затем взять ее за металлическую основу.

Сборка самодельного изделия

После того, как все элементы будущего плуга будут готовы, для выполнения работ потребуется заготовка из листового металла 0,5х0,5 м и сварочный инвертор. Детали плуга привариваются к заготовке с определенными угловыми размерами: плуг и боковой щит.Отвальная часть прикладывается к поверхности лемеха.

Если углы рассчитаны неправильно, отвал плуга доводится до нужной формы молотком, затем с помощью сварки прикрепляется к задней части лемеха и к боковому щиту. После этого на щит устанавливают раскладывающую планку и основание в виде пластины, на котором крепятся уголки для лемеха.

Собранное самодельное изделие для обработки почвы тщательно проверяется на места всех сварных стыков и при отсутствии дефектов окончательно ошпариваются все швы.

По окончании сборочно-сварочных работ вспомогательный лист снимается с помощью угловой шлифовальной машины или самодельного слесарного инструмента. Места сварных стыков требуют обязательной очистки, а лезвие и лемех обрабатываются наждачной бумагой до стандартной шероховатости.

Для приведения изделия в движение его необходимо прикрепить к мотоблоку. Подобную конструкцию можно использовать при проектировании плуга для минитракторов. Разница будет только в габаритных и геометрических размерах, в зависимости от того, на какой тип минитрактора рассчитано изделие.

Построение плуга своими руками, помимо приобретения определенных навыков, позволит значительно снизить трудоемкость работы на своем участке.

Плуг своими руками фото

Сельский труд невозможно представить без технологий, он необходим как в больших, так и в мелких фермерских хозяйствах, чтобы облегчить труд фермеров и сэкономить время.Техника, необходимая для вспашки, посева, а также копания, окучивания, то есть для многих видов сельскохозяйственных работ, сможет облегчить труд. Но для каждого вида работ нужна своя сельхозтехника. Тогда есть необходимость больших финансовых затрат. Поэтому многие сельхозпроизводители задаются вопросом: «Что делать, чтобы удешевить средства?» Специалисты предлагают использовать для этого мотоблоки.

Конструкции своими руками выделяются рядом преимуществ, заключающихся в:

• оптимально выполненных расчетах с определением угла наклона, необходимого для плотности почвы при полевых работах;
• подбор мощности для вашего специального устройства;
• экономическая выгода, так как самодельный агрегат дешевле покупной вариации;
• качество материалов и устройства в целом;
• чувство удовлетворения и гордости такими достижениями дизайна.

Важно: мотоблок служит не только заменой лошади из-за наличия тягового усилия. В процессе работы устройство с его помощью способно тянуть все устройства в виде сеялок, плугов, косилок и многого другого. В связи с этим работа будет отличаться максимальной производительностью и эффективностью.

Сам тягодуть нельзя сделать самостоятельно. Из-за этого покупка мотоблока становится необходимостью.Зато каждый сможет своими руками сделать разные петли, например, плуг для мотоблока. Стоимость качественного инструмента чрезвычайно высока. В процессе самостоятельного изготовления вам не нужно платить за комплект, а только за материал. Итак, как сделать плуг для мотоблока?

Детали спецтехники

Любая самодельная сельхозтехника имеет следующие детали:

1. Металлическая труба, являющаяся частью несущей конструкции, необходимой для функционального отделения машины;
2. Рабочий режущий элемент с лопастным элементом или без него.В самодельном строительстве обычно используется резак от старого станка;
3. Колеса для передвижения по земле;
4. Крепление к прибору.

Мотокультиваторы часто оснащаются навесным оборудованием простой конфигурации с регулируемой подвеской, устанавливаемой по углу атаки.

Основным элементом плуга мотоблока является нож из закаленной высоколегированной стали. Положительным моментом является простота эксплуатации, заключающаяся в ненужной необходимости в последующих прислугах.

Отвал гнут из стального материала, который отличается простотой, а его толщина составляет чуть более 2 мм. Формируйте жесткие ребристые поверхности, способные выдерживать большие нагрузки. Многие мастера адаптируют для этих целей двухсотлитровую емкость бочки.

Крепление специальной части ножа винтового типа — секретное. Изготовлен из нержавеющей стали. Он отличается превосходными эксплуатационными и антикоррозийными свойствами.

Плуг для мотоблока своими руками важен.Он должен быть оборудован подъемным устройством 3-х конфигураций:

1. Гидравлическое. Обычно его берут в готовом виде из старых запчастей трактора;
2. Винт с ручным управлением. Отличается экономической выгодой, но меньшим удобством;
3. Рычаг с ручным управлением. Считается незаменимым для компактных машин, управляемых вручную оператором.

Примерные чертежи спецтехники

Для начала работ по сборке важных специальных деталей стоит нарисовать чертеж.Необходимо продумать устройство и не допустить ошибок в процессе сборки. Спецагрегат должен иметь отличительные особенности, заключающиеся в простоте специальной работы с минимальным количеством элементов.

В Интернете можно найти множество рисунков.

Типы оборудования

Существует несколько видов агромеханизма плуга. Некоторые фермеры называют их:

1. Цилиндрические, универсальные. Подходит для использования на любых землях с любыми размерами полевых участков.Отлично выполняет измельчение почвы. Отличается простотой самостоятельной сборки. Но недостаток — неглубокое проникновение в землю.
2. Полувинт, подходит для подъема слоев земли. При глубоком проникновении не создается абсолютно никакого эффекта разрыхления. Используется на землях с тяжелыми почвами.
3. Лемешный. Сделать это самостоятельно невозможно из-за больших объемов, трудозатрат и финансовых затрат. Проще купить.

Но традиционно все устройства делятся на 3 типа:

1. Однокорпусные.
2. Поворотный или поворотный.
3. Поворотный.

Остановимся на каждом подробнее.

Однокорпусная сельскохозяйственная модель

Первая отличается простотой сборки с большим количеством проектов ее модификации. Оптимально сделать самому. Простота изготовления делает его основным для исполнения новичками, не склонными к этому занятию.

Для комплектации сельскохозяйственной модели совершенно не нужны специальные инструменты.Все необходимое можно найти дома.

Опытные люди, экспериментировавшие с проектами и чертежами, говорят о необходимости съемных ламелей, чтобы их можно было точить перед вспашкой почвы. Многие режущие детали изготовлены из легированной стали 9ХС, используемой при производстве дисковых пил.

45 также берется стальной материал, который затем закаливается до единиц HRC 55 посредством закалки. Если нет специального сырья, берите для изготовления обычную типологию.Хотя его нельзя закалить, режущий элемент отбивают на наковальне, а затем затачивают. Это делает его пригодным для сельскохозяйственных работ с подрезкой почвенного слоя.

Плуг оборотный самодельный

Плуг оборотный для мотоблока универсален. Наличие вращающегося ручного механизма дает возможность переворачивать почву в сторону с помощью лемеха. Обратной стороной является то, что весь процесс постоянно должен начинаться с одного и того же угла поля зрения из-за переворачивания формации в одну сторону.

Агромеханизм роторный работает в трех основных плоскостях:

1. Плоскость полозья боковая-вертикальная;
2. Плоскость полозья нижняя горизонтальная;
3. Самолет передний отвал.

В первом варианте при демонтаже отвала и лемеха сельскохозяйственный агрегат ставится на поверхность стола плотно прижатым к стене, боковина конструкции перемещается вертикально к стене. В этом случае поверхность столешницы и горизонтальная плоскость бегунка совпадают.У хорошей модели плуга оборотного для самодельного мотоблока низ режущей кромки при установке лемеха должен быть на 2 см ниже суппорта.

Важно: При сборке плуга оборотного на самодельный мотоблок нужно соблюдать осторожность и следить за максимальным перекрытием деталей на мотокультиваторе без зазоров между ними.

Во втором варианте боковая режущая часть лемеха должна устанавливаться непосредственно на режущую кромку лезвия.В правильно собранной сельскохозяйственной конструкции эти детали не должны выступать более чем на 10 мм.

В третьем варианте рабочая поверхность лемеха и лезвия должны быть соединены без зазоров с одноплоскостным положением. Детали для лучшей работы отполированы и отрегулированы для предотвращения выступа крепежа. Кроме того, очищенные детали заливаются маслом или жиром, затем протираются тряпкой. Это защищает поверхность от воздействия негативных сред и коррозии.Поэтому плуг оборотный для мотоблока считается самой распространенной моделью, которая отличается простотой процесса сборки и прекрасными эксплуатационными возможностями.

Плуг роторного типа сельскохозяйственной конструкции

Самая простая модель устройства, необходимого для работы на почве, — это плуг роторный для мотоблока. Сделанный вручную, он отлично подходит для небольших сельскохозяйственных работ на небольших площадях, поскольку не очень продуктивен.

Но плюс в том, что провести сборку смогут даже новички в данной сфере деятельности.

Сначала необходимо изготовить цилиндрическую форму отвала из маркировки легированного металла.

Важно: Все проекты необходимо выполнять, внимательно изучив чертежи.

После сборки металлических деталей установите лемех, вставив клин в металлический лист на 3 мм под углом 45 градусов, затем состыкуйте его с боковой поверхностью щита. Далее прикрепите к основанию металлической трубы лемех и колеса.

Процесс изготовления прост.Подготовьте свое рабочее место, удалив ненужные предметы. Принесите все необходимое для работы:

• роликовых инструментов;
• механизм для резки металлических листов;
• трубка квадратного сечения с очень толстым слоем металлического вещества;
• сварочный аппарат;
• лемех;
• крепежные детали в виде болтов, гаек;
• лист из легированной стали толщиной 5 мм.

Важно: используйте только легированную сталь, которая может выдерживать сильные удары.

Итак, многие фермеры обрабатывают большие поля. Они хотят облегчить свою работу, затрачивая при этом небольшие трудовые и финансовые затраты. Поможет в этом специальный прибор для вспашки и обработки земли, сделанный своими руками. Попробуйте следовать представленным агро-устройствам. При различных трудностях вы можете посмотреть видео с рассказом о последовательности операций.

9205 08.10.2019 6 минут

Сельскохозяйственная техника стала настоящим спасением для фермеров и позволила сэкономить много времени. К счастью, сейчас много работы выполняют различные сельскохозяйственные агрегаты, наличие которых приносит значительное облегчение любому фермеру. Особой популярностью пользуются мотоблоки . Благодаря тому, что сеялки, плуги, косилки и многое другое можно легко присоединить к мотоблоку, он стал полноценной заменой лошади. Как сделать самому — далее в статье.

Зачем нужен плуг

Одно из самых сложных дел в сельском хозяйстве: подготовка земли к посеву.Ведь для того, чтобы получить следующий урожай, почву нужно сначала рыхлить. Для этого требуется, с помощью которых легко перемещаться по слоям земли.

Для максимально быстрого создания борозд плуг навешивается на мотоблок. Благодаря использованию этой техники время, затрачиваемое на обработку поля, сокращается в десять раз.

Принцип работы такого агрегата прост: режущая кромка перед тем, как углубиться в нее, вонзает лезвия в землю, разрыхляющие почву.

Тяговое усилие создает борона. Этот принцип известен давно, люди использовали его тысячи лет назад, поэтому эффективность действительно проверена временем.

Подробнее о плуге для мотоблока смотрите в видео:

Преимущества самодельного мотоблока

Чтобы обработка земли была максимально плодотворной, можно не покупать готовый агрегат, а сделать своими руками плуг для мотоблока, например, для мотоблока Нева трактор.В этом случае также можно использовать мотоблок. Как самому сделать плуг для мотоблока?

Видео: Мотоблок НЕВА, вспашка

Самодельные устройства имеют неоспоримые преимущества:

• Вы можете рассчитать оптимальную конструкцию, углы откоса, подходящие для почвы на вашем поле;
• Подбор конструкции под мощность вашего мотоблока;
• Выиграйте в цене , потому что самодельное устройство будет стоить вам меньше, чем купленное устройство;
• Уверенность в качестве, потому что вы делаете плуг для себя;
• Чувство гордости за то, что вы способны на такие дизайнерские достижения.

Различные исполнения плугов

Для начала нужно определиться с конструкцией устройства, ведь существует несколько разных типов.

Цилиндрический вид плуга отличается отличной универсальностью , ведь он подходит практически для любого типа почвы и размера поля. Такая форма позволяет хорошо справляться с измельчением почвы. К тому же самостоятельно изготовить такой агрегат не составит труда.

Единственный недостаток данной конструкции — неглубокое проникновение в грунт.

Полувинт

Если не нужно рыхлить землю, а нужно только поднять слои почвы, то полувинтовая форма рабочей части плуга станет отличным вариантом. Она глубоко проникает в землю , но, при этом, практически не создает эффекта разрыхления. Обычно используется для тяжелых почв.

Лемешный

Есть еще и лемехи, но сделать их своими руками довольно сложно, поэтому рассматривать их не стоит.

Как настроить плуг

Также нужно правильно отрегулировать плуг: рабочая часть лезвия должна быть наклонена примерно на 40 градусов, ведь именно такой наклон позволяет максимально эффективно работать даже на сложной почве.

Вы можете ознакомиться с преимуществами работы с мини-комбайном.

каракатов с чертежами одного колеса. Самодельный каракат из мотоблока

Некоторые журналы постоянно знакомят своих читателей с различными амфибийными вездеходами, многоколесной техникой, снегоходами, снегоходами, мотонартом.Такие статьи знакомят читателей не только с отдельными удачными разработками машин, но и с чертежами вездеходов, дают информацию по различным направлениям поиска, в том числе любительским.

В журналах за последние семь лет публиковались обзорные статьи, в которых анализировались все известные схемы различных вездеходов-амфибий и других судов на воздушной подушке. А также делались прогнозы на «завтра», какие изменения в конструкции мотосаней и саней ожидаются в будущем.Рассмотрены различные перспективы развития техники, предназначенной для работы в сложных условиях труднопроходимых мест. Не у всех любителей этой техники есть возможность следить за всеми новостями и последней деятельностью своих коллег, за всеми достижениями специальных фирм, расположенных за рубежом. С легкой руки печатных изданий публикуются обзорные статьи о новых разработках микровездеходов в зарубежных компаниях. Подобные изделия очень помогают любителям вездеходов-амфибий, расширить кругозор, выбрать верное направление дизайна, преодолеть трудности, возникающие при реализации собственных проектов, благодаря предоставленным чертежам вездеходов. .

В одной из публикаций рассматривался веломобиль-амфибия, в котором подробно описано, как он работает, а также снегоход, который создали саратовские самоделки Быков и Яковлев. Рациональность и законченность дизайнерского решения, сразу привлекающая внимание.

Лыжно-колесные снегоходы, созданные Тимохиным из Тулы, сразу же завоевали симпатию читателей. Машины прошли испытания в Арктике и сразу после испытаний стали широко известны среди любителей подобной техники.Также были предоставлены чертежи вездеходов.

Самая интересная новость была представлена ​​читателю про «всесезонные» и всесезонные вездеходы. Снегоходы, снегоходы, моторные автомобили и другие автомобили в этом направлении обычно используются в определенное время года, в одной или двух средах, на суше или на воде. А вездеходы-амфибии на воздушной подушке эксплуатируются в любое время года и не имеют ограничений по эксплуатации. Эта техника позволяет преодолеть любые препятствия в любое время года.Единственным недостатком этой техники является то, что она преодолевает препятствия на ровной местности, но лесная часть нашей планеты им не подвержена. В лесу на АВП не разогнаться.

Для такой пересеченной местности были представлены статьи, в которых рассказывалось о вездеходах-амфибиях с шинами низкого давления. Эта техника имеет широкопрофильные шины с низким давлением, их можно использовать круглый год, независимо от местности, так как эти автомобили могут плавать.

В статье о надувной машине, созданной Громовым из Череповца, написанной после передачи «Ты можешь» на Центральном телевидении, это универсальное транспортное средство было подробно описано, и даже были представлены чертежи вездехода.Пневматический привод действительно универсален, способен преодолевать любые препятствия. Испытания пневмопривода проводились в окрестностях самого Череповца. Присутствовавший на испытаниях специальный корреспондент написал, что испытатели не решились подъехать близко к болоту и выгружали части пневмопровода из ствола прямо в лесу. На сборку воздушной подвески ушло всего семь минут, а затянуть нужно было всего девятнадцать гаек. Габариты автомобиля скромные, метр в высоту и чуть больше метра в ширину, длина чуть больше двух метров.Четыре колеса, кузов, рама с двигателем, очень напоминает трактор «Кировец».

Сразу после сборки Громов сел за руль, завел мотор, и мы поехали. «Гибкая» рама вездехода позволяла легко маневрировать между соснами. Достаточная скорость машины, хорошая маневренность помогли нам, когда мы выезжали из своего леса, легко преодолевали песчаный грунт, неровности, появившиеся после мшистого ковра. И вот мы едим через зеленый луг, кое-где на пути попадаются низкорослые сосны.Мы увеличили газ, и чудесный вездеход легко покатился по невысокой траве. И тут репортер заметил, что колеса вездехода намокли водой, и понял, что вездеход едет по болоту, оставляя за собой еле заметный след. Корреспондент попросил Громова остановиться и попытался встать на зеленое покрытие, но тут же упал в мутную кашицу почти по колено, а машина стояла рядом, как на стоянке, выбравшись на ближайшую кочку, корреспондент взял фото Александра Николаевича прямо посреди болота.Когда испытатели ехали обратно, корреспондент не решался больше оставлять машину в болоте … Дальнейшие испытания проходили на берегах реки Молога, сильно изрезанных внешними водами. Вездеход-амфибия легко преодолевал крутые подъемы, преодолевая которые было сложно удерживаться на сиденье, машина даже не думала о заносе на каком-либо из препятствий. Шарнирное соединение половинок рамы позволяло колесам не терять сцепление с землей на любых неровностях.Самые яркие впечатления у корреспондента остались, когда тесты проводились на воде. Не сбавляя скорости, прямо с крутого берега машина выехала на водную гладь, мальчишки, которые ехали недалеко, заревели от восторга! Машина пошла по дну и … поплыла! Правда, не так быстро, хотя колеса продолжали вращаться на полной скорости, так как сначала Громов не собирался использовать вездеход как лодку, и поэтому гребных поверхностей (гидросцепных) не предусматривалось. Автомобиль надежно держался на воде.

Испытания показали, что вездеход-амфибия на шарнирно-сочлененной раме и шинах низкого давления действительно является вездеходом! Он не только легко перемещается по очень пересеченной местности, но и легко переносит груз и двух пассажиров, что далеко не просто.

Легкость, с которой машина преодолевает крутые подъемы, говорит о том, что тяговые характеристики самого двигателя и особенности ходовой части машины позволяют использовать ее как тяговую машину.И создатель хочет приспособить свою машину для выращивания огорода на даче! Итак, что у нас есть? Поворотная рама и полный привод для хорошей проходимости. Колеса имеют постоянное сцепление с землей, что предотвращает перегрузку отдельных колес. Хорошая маневренность вездехода, что позволяет машине разворачиваться практически на месте. Простая конструкция машины. Рама вездехода состоит из двух частей, которые соединены между собой шарниром, который вращается вертикально.Передняя часть автомобиля представляет собой жестко сварной агрегат с топливным баком, сиденьем водителя и педалью управления. Петля, имеющая вертикальную ось вращения, состоит из двух вилок, соединенных мощными пальцами. Чтобы колеса не имели трения между собой при движении, на шарнире предусмотрены ограничения. К задней части рамы прикреплены ось, съемный кузов и тормоз. Шарнир на задней части имеет горизонтальную ось вращения, к задней вилке которого прикреплен кожух, он закреплен и имеет внутреннюю резьбу с бронзовой втулкой, выполняющей роль опоры для задней части рамы.Сам кожух во втулке удерживается штифтом, который служит ограничителем угла наклона шарнирной рамы.

ВП-150М — двигатель — устанавливается на машине поперек движения, поэтому занимает меньше места, а вентилятор охлаждения лучше работает с таким расположением двигателя. Центральный монтажный кронштейн находится на кожухе под самым цилиндром двигателя. Задний кронштейн находится на крышке трансмиссии, а нижний — на балке моста справа. Топливный бак прикреплен к картеру двигателя и имеет емкость 5.5 литров, топливо из бака в карбюратор подается механически. На передней оси слева находится педаль сцепления, а справа — педаль газа. Рычаг переключения передач ручной, к зубчатой ​​штанге приварен шарик, для удобства переключения передач. Двигатель заводится от кикстатера. Выхлопная труба находится под сиденьем. Трансмиссия машины симметрична относительно оси несущей рамы. Карданный вал использует цепную передачу для создания крутящего момента. Карданный вал изготавливается из стержня, который имеет шлицы на концах и уплотнения в шейке втулки.

Остальные карданы с крестовинами заимствованы от мотоцикла Урал. Задний вал имеет тормоз от скутера «Вятка», трос управления выведен на руль. Дифференциал осей у машины традиционный, у него две передачи от «Москвич512», причем полуосевые передачи выполнены независимо. Коническая передача тоже взята от мотоцикла Урал. Рулевое управление вездехода имеет съемное рулевое колесо, рулевой привод червячный, вертикальную колонку, тяга регулируется двумя коромыслами.Конструкция колеса также проста, основным элементом которого является алюминиевая ступица, диски тоже алюминиевые. К самим дискам прикреплены брезентовые ремни, удерживающие шину, а также две камеры размером 720х310мм, расположенные одна в другой, брезентовая лента служит защитой с защипами грунтозацепа. Ступица снаружи закрыта крышкой, защищающей ее от грязи. Кузов представляет собой сварной стальной каркас с текстолитовыми панелями. Три канала придают полу необходимую жесткость.Кузов вездехода весит всего 6,5 кгс, однако габариты машины позволяют легко разместить двух человек и груз. Внедорожник-амфибия не требует особого обслуживания. Самое главное — убедиться, что топливо в баке не закончилось, что давление воздуха в шинах было на одном уровне, а трансмиссионное масло в осях в порядке. Вот и все, что требуется для этого замечательного вездехода-амфибии. Если вы хотите сделать такую ​​машину, чертежи вездехода можно найти в Интернете, распечатать на обычной бумаге и, конечно же, связаться с дизайнером этого замечательного автомобиля, и вы сможете стать счастливым обладателем вездеход-амфибия и посетите самые труднодоступные места нашей Родины.

На чертеже представлены следующие узлы:

• шасси,
• топливный бак,
• рулевая колонка с кронштейном,
• двигатель,
• Кронштейн подушки двигателя, центральный,
• труба выхлопная,
• рулевая колонка,
• крышки дифференциала,
• шарнирный упор рамы,
• Тяга,
• рулевой привод червячный.
• Болт корпуса ограничительный,
• Соединительное звено,
• Карданный вал с передней крышкой,
• Петля для крепления корпуса,
• Карданный вал с задней крышкой,
• Педаль газа,
• Рычаг переключения передач,
• Кронштейн опоры двигателя, нижний,
• Kickstarter,
• Педаль сцепления,
• Фланцы оси,
• Впускная труба глушителя,
• Несущая рама (арка с глушителем),
• Шаг,
• Выхлопная труба,
• Несущая дуга рамы,
• Руль,
• Тормозной барабан,
• Трос тормозной,
• Кронштейн рулевого механизма,
• Вал карданный задний,
• Карданный вал передний,
• Ручка тормоза,
• Кронштейн крепления двигателя.Задняя, ​​
• Крышка цепи.

Имеется схема трансмиссии, соединение привода с передним карданным валом, схема установки тормозов, детальная конструкция шарнирной рамы, схема заднего моста и колес, а также схема кузова.

Что такое Каракат

Проще говоря, каракат — легкий самодельный вездеход с простейшей технической базой на шинах, оснащенный тремя или четырьмя колесами с большими шинами низкого давления. Основная идея таких машин — использование готовых агрегатов.Например, в качестве двигателя можно использовать самые разные силовые установки: от двигателей мотоциклов до двигателей грузовиков. Есть караки, построенные на базе мотоблоков. На первый взгляд может показаться, что такая машина в силу внешней неповоротливости вряд ли будет обладать хорошими ходовыми качествами. На самом деле все наоборот: караки сильны, устойчивы и поистине «вездеходы».

Как построить караката

Сборка автомобиля начинается с выбора базы. Простор для творчества здесь безграничен, но большинство современных дизайнеров предпочитают раму небольшого мотоцикла (типа «Иж»).Такие караки более маневренны, а значит, они более полезны в лесу и на пересеченной местности. Подвеска самосварная и состоит из двух независимых систем, закрепленных усиленным шарнирным соединением. Колеса — самая интересная часть караката. Это либо специальные шины низкого давления (дешевле 50 тысяч за комплект найти будет сложно), либо фотоаппараты от грузовиков или тракторов. Лучше всего работают камеры с вертолетов и самолетов, но, опять же, они довольно дороги.Камеры ставятся на стандартные диски (подходит также штамповка) и крепятся к подвеске на металлической ступице, к которой прикручиваются прочные ленты, оплетая колесо поперек. Затем на каракат устанавливают двигатель, сцепление, тормоза и выхлоп. Машина готова — едем тестировать.

Сфера применения

Колеса низкого давления

обеспечивают каракате проходимость, сопоставимую с дорогими вездеходами на гусеничном и колесном шасси.Такая машина легко преодолевает грязь, снег, заболоченные участки. Благодаря плавучести караката на нем можно натравливать водные преграды. Маленькие двигатели потребляют мало топлива, поэтому высокая автономность самодельных пневматических воздуховодов позволяет путешествовать на большие расстояния. Особенно актуально для опытных рыбаков и охотников. Каракат предназначен исключительно для грунтовых дорог и бездорожья, и высокая скорость ему совершенно ни к чему. В среднем максимальная скорость для этого вида самоделки составляет 70 километров в час.

Успешные примеры

Трехколесный каракат «Самсон» построен на базе мотоциклов ИЖ Юпитер-5 и ИЖ 6.920ГР (грузовой мотоцикл), поэтому у его владельца вряд ли возникнут проблемы с запчастями. По всем техническим характеристикам «Самсон» держит высокую планку. Достаточная мощность двигателя позволяет буксировать громоздкий прицеп, а оригинальная конструкция колесных дисков дает возможность ставить шины низкого давления заводского производства БЕЛ-79.Еще один удачный пример — безымянный каракат с двигателем мощностью 36 лошадиных сил от мотоцикла Урал. Отличительной особенностью этого экземпляра являются дополнительные лопасти для преодоления крупных водных преград. Создатель пневмопровода из Кирова Сергей оценил свое творение в 160 тысяч рублей.

Сегодня в Интернете можно найти большое количество проектов развлекательных самодельных машинок, в народе называемых каракатами, или пневматикой. Эти уникальные внедорожники, оснащенные громоздкими камерами, способны перемещаться по пересеченной местности.С объективной точки зрения такие самоделки лишены сложной технической базы и достаточно просты в изготовлении. Этот факт позволил им завоевать популярность у многочисленных домашних мастеров, изготавливающих каракатов своими руками.

Что это за машина?

Впервые глядя на этот механизм, невольно задумываешься, имеет ли эта самоделка достойные ходовые качества. Несведущему человеку сначала может показаться, что каракат — очень громоздкое и неудобное приспособление.На самом деле все наоборот. Надежный подвес из металлических труб позволяет выдерживать большие нагрузки. Следует отметить, что оно абсолютно несложно, поскольку в его основе лежит стандарт

Неограниченное пространство для экспериментов

Секрет успеха этого изобретения заключается в следующем. Изначально идея заключалась в том, чтобы сделать доступный вездеход на пневматике, в основе которого были бы готовые агрегаты. Каракаты своими руками можно сделать как из деталей, так и из легковых и грузовых автомобилей.Все это дает неограниченный простор для экспериментов при построении модели.

Каракат также популярен среди ремесленников. В процессе его изготовления мастера никогда не сталкиваются с трудностями. Следует отметить, что для изготовления такого станка потребуется моноблок среднего или тяжелого класса.

Пневматическое устройство

Каракат комплектуется тремя, а иногда и четырьмя колесами с шинами низкого давления. Он движется благодаря двигателю внутреннего сгорания.Тип силовой установки также зависит от мощности производимого караката. Могут быть задействованы самые разные двигатели («Иж», «Урал» и другие).

В подавляющем большинстве случаев подвеска караката изготавливается самостоятельно. Эта часть состоит из двух независимых друг от друга систем, закрепленных удлиненным шарнирным соединением.

Самая впечатляющая часть автомобиля — это колеса. Здесь следует отметить, что это самая дорогая часть конструкции. По этой причине многие мастера своими руками изготавливают колеса для караката, прибегая к производству шин низкого давления.

Изготовление ступеней

Как сделать каракат своими руками и полюбоваться на неприхотливую, надежную домработницу и незаменимый инструмент, без которого не обходится ни один настоящий, полноценный мужской отдых — охота и рыбалка? Для этого выделим четыре основных этапа в конструировании замечательного вездехода:

Возможности использования

В народе каракатов принято называть пневматикой, что объясняется наличием колес низкого давления, которые обеспечивают самоходке отличную проходимость.На болотистой местности, среди грязи и в руслах рек каракааты, сделанные своими руками, просто незаменимы, ведь они обладают отличной плавучестью и способностью преодолевать водные преграды. Такие машины часто используют для поездок на охоту или рыбалку, причем на очень внушительные расстояния. В большинстве случаев самодельный каракат (самособирающийся от и до) рассчитан на скорость до 70 км / ч. Этого вполне достаточно, особенно если учесть плохие дороги или их частичное отсутствие.

Сегодня Интернет наполнен множеством проектов, представляющих неподдельный интерес: как сделать самодельный вездеход, или как сделать каракат из мотоблока, мотоцикла.Увидев такую ​​машину впервые, невольно сомневаешься, хороши ли ее ходовые качества, так как со стороны каракат покажется громоздким и неповоротливым. На самом деле все выглядит иначе.

В болотах, в грязи и на руслах рек такие вездеходы просто незаменимы, так как обладают достаточной плавучестью и легко преодолевают небольшие водные преграды.

Как сделать каракат из мотоблока

Обычно каракат из мотоблока эксплуатируется на скорости менее 70 км / ч, что вполне приемлемо для плохих дорог, не говоря уже об их полное отсутствие.

Благодаря прочному подвесу, сваренному из стальных труб, соединенных петлями, каракат выдерживает значительные нагрузки. Рулевое управление таким вездеходом несложно, так как в его основе простая конструкция на основе обычной червячной передачи.

Даже мощный каракат на базе Урала отличается хорошими характеристиками, не считая простоты обслуживания и наличия запчастей, в отличие от заводских вездеходов.

Легкий каракат

Легкий каракат, оснащенный огромными колесами, легко преодолевает сложную бездорожье, находя дорогу там, где другие машины просто не могут проехать.Такие самодельные каракаты с точки зрения конструкции не имеют сложной технической основы и просты в изготовлении, что привело к их широкой популярности среди большинства домашних мастеров.

Секрет простоты такого подхода к изготовлению кроется в оригинальной задумке — максимально используя готовые узлы собрать вездеход из деталей и агрегатов грузовых и легковых автомобилей, мотоциклов, мопедов, которые открывает широкое поле для приложения творческой энергии и умений конструкторов самодельных каракотов.Известны проекты и каракалы из мотоблоков, относящиеся к среднему или тяжелому классу.

Делаем каракат из мотоблока своими руками

Итак, как сделать каракет из мотоблока своими руками и тем самым создать себе надежного и незаменимого помощника не только своим фермы, но и для рыбалки и охоты?

При создании такого караката из мотоблока можно выделить следующие основные этапы:

Выбор рамы для караката

Каракат из мотоблока, конечно, требует умельца. иметь сам мотоблок, который, желательно, относится к тяжелому или среднему классу.По сути, каракат — это не что иное, как самодельный вездеход, установленный на четырех или трех колесах (в зависимости от конструкции), с колесами, «обутыми» в шины низкого давления с приводом от двигателя внутреннего сгорания.

Чтобы каракет из мотоблока не разочаровал ваших ожиданий и стал незаменимым средством в длительных поездках на охоту или рыбалку на труднопроходимой местности, необходимо четко представить себе все этапы его изготовления.

Для начала нужно определиться с рамой.В принципе, многие конструкторы самодельных каракатов брали рамы с мотоциклов ИЖ, а то и с УРАЛа, что определяется финансовыми возможностями участника (ов) в процессе изготовления караката, а также тем, что есть под рукой.

Каракат от ИЖ обладает хорошей маневренностью, что предопределяет его основное использование при передвижении по лесу, а также при преодолении пересеченной местности с большими перепадами высот, склонов и оврагов.

Изготовление кулона своими руками

На следующем этапе изготовления караката из мотоблока требуется выполнить подвеску и задний мост.Подвешивание нужно будет делать вручную, так как подвес караката предполагает сварную конструкцию из двух частей, соединенных между собой шарнирными креплениями. В конструкции подвески каракат лонжероны стыкуются между собой посредством рулевой втулки, распорки и специальной стойки, в результате чего формируется независимая задняя и передняя подвески.

При установке как лонжеронов, так и рулевых втулок и специальной стойки необходимо добиться именно независимости подвески, так как именно независимая подвеска имеет особое значение для всех видов самодельных каракатов, так как обеспечивает каракету проходимость гусеничного вездехода наряду с маневренностью и мягкостью, особенно при преодолении пересеченной местности.

Установка на самодельный каракат колес

Колеса будущего караката — самая важная и самая дорогая его часть. Их можно купить или сделать своими руками. Важно отметить, что все известные самодельные конструкции этих вездеходов, включая даже каракат от скутера Муравей, оснащены не самими колесами, а только камерами и шинами для колес грузовых автомобилей (КамАЗ, Урал, а также от их прицепов, в том числе большого К-700)…

Именно за счет таких колес обеспечивается легкость управления и преодоление неровностей местности, что в конечном итоге обеспечивает безопасность езды на таком вездеходе. Значительный объем камер придает каракату с такими колесами хорошую плавучесть, что является полезным дополнением к его хорошей проходимости. Иногда каракаты снабжены простыми камерами, прикрепленными к подвеске с помощью ободов и металлических лент, которые покрывают внешнюю часть колесной камеры и прикрепляются к ободам.

Установка двигателя и дополнительных систем для передачи крутящего момента на ведущие колеса. После установки подвески с колесами на раму караката можно переходить к установке двигателя, а также всех других дополнительных систем — сцепления, тормозной системы и системы удаления продуктов сгоревшего топлива.

По завершении требуется комплексное тестирование караката, и только после успешного завершения тестов его можно будет использовать в полной мере.Какой мотоблок (большой или средней мощности) есть в распоряжении домашнего конструктора караката, будет и его мощность.

Каракат из мотоблока чертежи и видео

Самодельный легкий вездеход, но при этом очень мощный и простой в изготовлении, не требует больших затрат, собран из мотоциклов — каракат своими руками.

Этот вездеход был последним.Используемые детали от разных мотоциклов. Уменьшенный вес. Длина увеличилась на 20 см, за счет этого управление стало проще. Колеса стали более узкими, ремни короче, а вес колес стал меньше по сравнению с предыдущим вездеходом. Снизилась нагрузка на двигатель. Значительно снижен расход топлива

Этот вездеход удобен для езды в одиночку, он очень легкий. Но даже двоим везет легко и уверенно преодолевает любые препятствия.

Еще одно преимущество в том, что вы можете использовать двигатель от мотоцикла «Минск» без каких-либо переделок. Единственное, что нужно сделать, это добавить крепление на раму караката для глушителя мотоцикла Минск.

Если делать прицеп на тех же колесах, то даже двигатель из Минска свободно тянет прицеп с нагрузкой 250 кг.

Технические характеристики — караката своими руками:

Длина вездехода 3 метра.
Ширина вездехода составляет 1 метр 70 см.
Высота вездехода 1 метр 10 см.
Дорожный просвет 45см.
Двигатель — мотоцикл восход-2м.
Резина на колесах 1200 х 20.
Диаметр обода 67 см.
Ширина бортика 21 см.
Масса колеса — 27 кг.
Количество зубьев на звездочках:
Ведущая на двигателе — 15 зубьев.
Привод от промежуточной шестерни — 35 зубьев.
Ведущая в промежуточной шестерне — 15 зубьев.
Мост задний ведомый — 72 зуба.
Длина задней оси 1 метр 42 см.
Подшипники заднего моста — 210.
Подшипники вала промежуточной шестерни — 204.
Подшипники ступицы переднего колеса — 204.

Детали и материал для постройки караката своими руками

Из мотоцикла первое и главное, что мы используем, это, конечно же, двигатель. Далее рулевая колонка с рулевым колесом, переключатели, рычаг сцепления с тросом, фара, топливный бак с крышкой и отводом, цепь, ведомая звездочка от заднего колеса, сиденье с креплением, воздушный фильтр с глушителем всасывания и муфтами, соединительные провода, катушка зажигания и выключатель, высоковольтный провод к свече.

Рама мотоцикла не использовалась полностью, были вырезаны только отдельные секции. Основной материал каркаса — трубы разных размеров. Труба 34 мм при общей длине оказалась примерно 5 метров 30 см. И трубы 28 мм использовались, если соединить все пропилы, получилось около 8 метров. Было использовано несколько черенков разного меньшего размера.

Для задней оси понадобится труба диаметром 50 мм, толщиной стенки 5 мм и длиной 1 метр 42 см.В процессе сборки пригодились также проволока — 6 мм, железо — 2 мм, подшипники 210 — 3 штуки, подшипники 204 — 4 штуки. Электродвигатель постоянного тока 12 вольт от печки станка. Четыре диода Д-242.

Этого материала вполне достаточно, чтобы собрать легкую трехколесную машину на фотоаппаратах. Скорость будет невелика и не это главное. Главное, что проходимость окажется отличной на любом бездорожье. Он легко преодолевает большие расстояния по болотам и рекам.Пневматика на камерах может использоваться в условиях, когда другое оборудование не будет работать.

Лобзик своими руками — переделки несложные! Лобзик от швейной машинки, или используйте все под рукой и не ищите еще 22 самодельной швейной машинки привод

Наверное, почти каждая семья унаследовала от бабушки старую ручную (или ножную) швейную машину. Никто не будет его шить, а выкидывать жалко — это рабочая вещь.

Именно из такой швейной машинки можно сделать ручной лобзик для резки фанеры, бальзы и пластика.Из дополнительных материалов понадобится пилка для фигурного вырезания из лобзика. (Приобрести такую ​​пилку можно в магазине инструментов за 15-20 рублей). В среднем, превращение старой швейной машины в ручной лобзик занимает около 20 минут.

Такой лобзик будет очень кстати любителю делать поделки своими руками, моделисту или просто любителю, чтобы наложить руки на деревянные плашки и сделать из них нужную и полезную вещь!

Кстати, по описанной ниже технологии можно сделать электролобзик.Для этого достаточно взять за основу старую электрическую швейную машинку.

Порядок переоборудования следующий:

1. Снимите механизм плетения нити (он стоит внизу), нужно открутить два болта.
2. Снимаем приводной вал механизма плетения ниток, для этого выбиваем шплинт.
3. Откручиваем панель (опять же пара болтов), которая закрывает эти механизмы и на месте отверстия, где проходит игла с натфилом, вырезаем прорезь под размер пилки лобзика.
4.Теперь нужно подготовить файл:
4.1) обрезаем его верх так, чтобы длина была как игла швейной машинки.
4.2) напильником стачиваем зубцы вверху до появления сплошной перепонки на длине основания иглы.
4.3) также стачиваем с тыльной стороны файла на толщину основы иглы.
4.4) затачиваем нижнюю часть козырька

5. Теперь вставляем напильник в иглодержатель швейной машины.
6. Поворачивая колесо швейной машины, убедитесь.
— файл не касается лапки и панели.
— эта фанера входит под напильник в верхнем положении механизма.
— что работает тяговый механизм, и мы устанавливаем удобную для работы скорость тяги.

Вот и вся переделка. Теперь у вас есть станок для резки пластиковой фанеры и бальзы, который так необходим в нашем самодельном бизнесе.

Посмотреть пример выполнения продольных работ для модели самолета

Конечно, все это можно сделать и обычным ручным лобзиком, но это будет намного дольше.И зачем тратить время, если его можно сэкономить?

Также интересно:
Небольшой самодельный лобзик — небольшой настольный лобзик.
Лобзик — инструмент для мастерской — статья о том, как правильно пользоваться лобзиком.
Станок с ЧПУ своими руками — как сделать многофункциональный станок с ЧПУ в домашних условиях.

Валерий Комментарии:

Этот станок был сделан на основе швейной машины и предложен вниманию авиамоделиста.

Роман Комментарии:

• Виды и назначение
• Производство
• Основа швейной машины

Для человека, привыкшего самостоятельно справляться с домашними проблемами, лобзик — необходимость.Электролобзики тоже подойдут любителям повозиться, тем, кто живет в своем доме, и дачникам. Сделать лобзик можно самостоятельно, так как эта модель существенно отличается в лучшую сторону от ручного инструмента. Электроинструмент улучшает качество разрезаемых продуктов, а также облегчает и ускоряет рабочий процесс.

Типы и назначение

Лобзик — это тонкая пила, которая дополнительно имеет лыжи для направления полотна пилы по поверхности. Он изобрел лобзик Альберт Кауфман, сначала заменив только иглу швейной машины лапкой или электропривод лезвием.Современный лобзик имеет простую конструкцию в виде электродвигателя и простого механизма привода полотна. Передняя, ​​верхняя часть инструмента имеет направляющую, а нижняя содержит выдвижное пильное полотно, делающее пропилы. Электрический лобзик имеет опорную площадку, что позволяет сосредоточиться на распиливаемой детали и работать с большой точностью.

Самодельный лобзик.

Лобзиком одинаково хорошо режет пластик, фанеру, медь, латунь или сталь. Функции лобзика должны позволять производить как прямые, так и криволинейные пропилы на различных материалах без нарушения внешнего контура изделий.Фиксированное положение инструмента позволяет делать пропилы с высокой точностью. Ручные лобзики не имеют системы натяжения и направляющих, благодаря чему лобзик имеет такой плавный и стабильный ход.

Для резки мелких деталей ручной лобзик неудобен. Поскольку он достаточно тяжелый, нужно удерживать его одной рукой, а второй в это время направлять заготовку. Настольный лобзик лишен этого недостатка, но с его помощью сложно обрабатывать крупные детали, да и габариты он имеет немалые.Для изготовления небольших заготовок лучше всего использовать лобзик типа мини-станка. Самый простой настольный лобзик несложно сделать своими руками.

Вернуться к содержанию

Производство

Чертеж термоэлектрического лобзика.

Самая простая модель изготавливается довольно быстро, но ее наличия, как правило, достаточно для бытовых нужд. Тщательно сделанный лобзик не будет хуже заводского, но в чем-то может его превзойти.Для того, чтобы сделать лобзик, вам понадобится:

• ручной лобзик;
• нагревательная нить;
• шурупов;
• фанера;
• дюралюминиевых труб диаметром до 12 мм;
• дрель;
• хомут.

Для нормальной работы лобзика должны быть следующие детали: удобная ручка, выключатель (удобнее всего кнопочный), шнур питания, нагревательная нить.

Принципиальная схема пускового двигателя.

Первым делом сделать каркас из дюралюминиевой трубы, но для основы можно использовать текстолит не менее 10 мм или фанеру толщиной. Чем проще изготовить каркас, тем проще будет пользоваться лобзиком. В раме должен быть канал для шнура питания. Специалисты считают, что лучшая форма рамы — это та, у которой одна из сторон отклонена на 45º.

Затем из листовой меди толщиной в миллиметр изготавливается серьга, которая крепится к каркасу винтами в месте соединения каркаса с ручкой.Серьга, винт и барашковая гайка образуют зажим, в котором фиксируется нагревательная нить. Прижимные щечки изготовлены из дюралюминиевого листа толщиной 0,8 мм, между ними находится кнопочный переключатель.

После этого в фанере вырезается щелевое отверстие, через которое пила может пройти. Этот зазор удобно проделывать дрелью. По нему делаются разметки и отверстия, переходы между которыми сглаживаются. Вместо фанеры можно использовать оргстекло, пластик, металл. Затем просверлите проделанные монтажные отверстия в фанере и на самой опорной плите.Лобзик на фанерной основе фиксируется саморезами, чтобы пилка могла пройти через прорезь. Конструкцию прикрепляют к столу или верстаку с помощью струбцины так, чтобы напильник был направлен вверх. Если зажим не подходит, можно использовать другое крепление, более подходящее для конкретного случая. Хотя напильник в этом случае остается стандартным, освобождаются обе руки, за счет этого увеличивается возможность резки, поэтому конструкция в таком виде функциональна.

В качестве нагревательной нити можно использовать нихромовую спираль от любого нагревательного прибора, например, от утюга.Он фиксируется как стандартное пильное полотно между торцами рамы с небольшим натяжением. Для нагрева нити накала подается 14 В, а для регулирования напряжения используется реостат. Ток определяет длину и толщину нихромовой нити, а реостат помогает установить оптимальную силу тока. Сила тока влияет на температуру, до которой нагревается нить, если материал слишком высок, он нагревается и может загореться, но если не разрезать достаточно, это будет невозможно.

Самодельный лобзик, сделанный оптимальным образом, позволит вырезать сложные формы.

Вернуться к содержанию

Основа швейной машины

Скорость лобзик Регулятор скорости.

Достоинством данной конструкции является прежде всего ее простота, так как привод даже не имеет ременной передачи. Доска до 50 мм распиливается такой моделью с легкостью. Лобзик будет состоять из двух параллельно установленных деревянных рычагов, закрепленных на жестком деревянном каркасе.С одного конца их соединяет прочный нейлоновый шнур, а с другого — натянутый напильник. За счет пары эксцентриков напильник будет совершать возвратно-поступательное движение, поскольку эта пара вращающихся грузов прикреплена к нижнему рычагу, качаясь на оси опорного блока с помощью подшипника скольжения. В качестве привода удобнее всего использовать исправный мотор от старой швейной машинки. Если нагрузки зафиксированы на оси эксцентрично, то каждый оборот вала двигателя будет обеспечивать цикл возвратно-поступательного движения файла.Изменяя размеры фиксированных нагрузок и степень натяжения нейлонового шнура, можно даже изменить ход файла. Для изготовления потребуются:

• двигатель швейной машины;
• досок;
Пруток стальной
• диаметром 20 мм; хорошо подойдет болт с резьбой;
Полоса стальная
• для изготовления товаров, подойдут и старые часовые гири;
• пильный диск.

Детали корпуса изготовлены из 2-х досок, распиленных до размера 20х250х800 мм, чтобы отверстия совпадали точнее, сначала скрепляются между собой.Выпиливая контур, все края деталей скругляются, кроме прилегающих к основанию. Расстояние от точки крепления до оси вращения этого инструмента на плече на 6 мм больше. Это позволяет увеличить ресурс и эффективность работы, так как при движении вверх файл движется назад, а при движении вниз отклоняется вперед. Если наклон уменьшить, пиление инструмента будет медленнее, но это повысит точность.

Ось опоры служит для крепления к ней с двух сторон груза.Перед окончательной затяжкой гайки убедитесь, что нагрузки установлены симметрично, так как при неравномерном возвратно-поступательном движении пропилы будут очень неровными. Затем на нижний рычаг устанавливается опорный блок, перед окончательной фиксацией необходимо проверить, соприкасаются ли нагрузки рычага во время работы. Мотор подключается к лобзику с помощью гибкого резинового шланга достаточной длины.

Верхний и нижний рычаги устанавливаются на раму, держатели пил вырезаются на концах и фиксируются шпильками.Чем лучше натянут напильник, тем быстрее, чище и равномернее будет распиловка. Можно использовать, как в фирменных лобзиках, стержни с резьбой, но натяжка нейлоновым шнуром тоже достаточно эффективна.

• Лобзик: практические рекомендации
• Несколько слов в заключение

Самодельный лобзик. Звучит нереально. Однако во все времена профессионалов ценили и востребовали. Столярное дело может быть как основным заработком, так и приятным хобби. Из рук плотника выходят чудесные изделия, неповторимые и неповторимые.В современном мире с его ужасной экологией каждый человек все больше стремится окружить себя натуральными материалами. Деревянные вещи своими руками могут стать эксклюзивным, бесценным подарком.

Лобзик способен разрезать любой листовой материал вверх и вниз.

Но для того, чтобы создать всю эту магию, вам понадобится не только качественное дерево, но и инструменты. В магазинах продаются самые разные лобзики по дереву, но настоящий мастер не удовлетворится таким инструментом.Потому что они не подходят для выполнения по-настоящему тонкой ювелирной работы. Выход один — сделать лобзик. Если у вас есть руки и светлая голова на плечах, то вам по силам такое задание.

Есть несколько вариантов изготовления такого инструмента: обновить купленную модель или сделать доступной. Лобзики бывают двух видов по дереву: ручные и электрические. Ручные инструменты — это классика.

Швейная машина

• старая швейная машина;
• файл.

Фигурка-схема самодельного лобзика.

1. Отвернув болты, игла осторожно вынимается.
2. Приводной вал снят.
3. Крышка отвинчена.
4. Отверстие для иглы расширяется до размера подготовленного файла.
5. Длина напильника обрезается по размеру иглы.
6. Верх и низ файла шлифованы.
7. Напильник вставлен в иглу.

Материалы для настольного лобзика:

1. Из дюралюминиевой трубы нужно сделать каркас.
2. При его изготовлении не забывайте о необходимости наличия канала для того, чтобы впоследствии проложить шнур питания.
3. Изготовление С-образного каркаса из медного листа. Далее он на месте прикручивается к раме, в которой соединяется с рукояткой инструмента.
4. В пластике прорезана щель. Через него проходит файл. Чтобы вырезать отверстие понадобится дрель.
5. В пластике просверлены монтажные отверстия.
6. Лобзик закреплен на пластиковом основании так, чтобы напильник проходил через прорезь.
7. Конструкция крепится к столу, для этого используются зажимы.

Вернуться к содержанию

Лобзик состоит из двигателя и кресла-качалки с пилой.

В качестве мотора можно использовать моторы от стиральной машины и швейной машины. Корпус изготовлен из фанеры. В него входит сама база и стол. Ящик должен располагаться между основанием и столом, а также на внутренней стороне кронштейна полки и промежуточного вала. А на спинке диск и кресло-качалка.

Эксцентрик соединен с качалкой за счет тяги. Штанга изготовлена ​​из стального листа. Это все соединяется саморезами. Промежуточный вал должен быть установлен на нескольких подшипниках, они закрываются крышкой, во избежание попадания грязи и опилок. Шкив двухрядный надевается на вал и фиксируется винтами. Также монтируется эксцентриковый лобзик. На эксцентриковом фланце просверлены четыре отверстия. Благодаря этому ступенчатый винт изменит положение. Соответственно изменится амплитуда нарастания.Кресло-качалка — это деревянная коромысла, в которую нужно установить винт. А с лицевой стороны конструкции металлические пластины, на петлях, с помощью которых крепятся файлы. Файл помещается в прорезь рабочего стола и плотно зажимается.

Коромысла в рабочем состоянии часто и сильно колеблются, плиты подвергаются чрезмерно большим нагрузкам. Поэтому необходимо уделить должное внимание правильному креплению пилы. Пластины должны быть надежно закреплены в пазах и сильно затянуты.А вот серьги, на которых держатся файлы, настроены так, чтобы винты не слишком туго зажимали половинки.

Основные характеристики бытовых лобзиков.

Ось должна получить немного свободы. Винт, стягивающий балку, должен иметь небольшой зазор для упорного винта. Саму подставку-качалку можно сделать из бруса. С верхней стороны планки делается паз для верхней балки. Подставка может быть как половинчатой, так и цельной.

Здесь можно сделать такие самоделки своими руками.Лобзики по дереву бывают разные, но лучше не найти тот, который вы сделаете своими руками. Такой инструмент прослужит вам верой и правдой долгие годы. Это настоящая помощь домашнему мастеру. Сколько можно сделать с помощью этого простого агрегата. Но все же это устройство может быть опасным, поэтому перед началом работы следует ознакомиться с правилами эксплуатации инструмента.

Вернуться к содержанию

Техника безопасности при работе с лобзиком по дереву

1. Не забудьте про защитный костюм, очки и, конечно же, респиратор.
2. Не перегружайте инструмент, это приведет к падению скорости.
3. Не оставляйте включенный прибор без присмотра.
4. Не кладите лобзик, пока он полностью не остановится.
5. Запрещается работать с неисправным инструментом.
6. Запрещается держать материал в руках. Он должен быть надежно закреплен.

Советы по работе самодельным лобзиком:

1. Необходимо внимательно следить за состоянием файлов.Глупые файлы плохо и плохо выполняют свою работу и вредно нагружают накопитель.
2. Если необходимо сделать прямой пропил, используются пилки с широким лезвием, это дает идеально ровный пропил.
3. В результате давления на инструмент лезвие перегревается и неизбежно затупляется. Работать нужно плавно и аккуратно.
4. При резке мягких металлов протрите лезвие машинным маслом.
5. При работе с деревом используйте максимальную скорость.
6. Следите за инструментом, его техническим состоянием.

Вернуться к содержанию

Несколько слов в заключение

Работа с деревом доставит вам массу удовольствия и радости. Из этого материала делают замечательные вещи. Вы можете сделать своими руками замечательные подарки и сувениры для друзей и близких.

Если вы никогда не пользовались лобзиком по дереву, то непременно проверьте свои силы. Это умение пригодится каждому домашнему мастеру. Ведь этот инструмент не только делает различные ажурные декоративные поделки, он еще и незаменим при строительных и ремонтных работах.Это универсальный инструмент в мастерской. Лобзик эффективно режет не только дерево, но и пластик, гипсокартон, ламинат, керамическую плитку и даже металлические листы. Простота использования делает его оптимальным режущим инструментом.

Лобзик из швейной машинки, или используйте все под рукой и не ищите другого

копайте сюда снова —

Идея сделать лобзик пришла мне в голову много лет назад, но воплотил ее в жизнь гораздо позже — когда кто-то бросил мне в руки выброшенную вышедшую из строя швейную машину Подольского завода.

Из «внутренностей» станка он взял только главный вал и узел «игольницы», а остальные демонтировал. Он отрезал переднюю часть платформы, оставив только подпятник под стойкой Г-образного корпуса. На наждаке осушил все приливы на нижней поверхности. Я просверлил отверстия по углам в углах и через них повернул перевернутый станок на стол снизу. Кстати, я также использовала бордюрный камень от старой лапки швейной машинки.Правда, найти такую ​​тумбу, наверное, сложнее, чем сам станок, но сделать ее из ДСП толщиной 20 мм несложно. Я застелил верх стальным листом толщиной 1,5 мм (можно также дюралюминий).

На выступающий конец главного вала для клиноременной передачи был установлен шкив диаметром 80 мм (можно взять и от старой лапной швейной машины, достаточно проточить под клиновой ремень) Аналогичный шкив, но большего диаметра (100 мм), установлен на валу двигателя. Электродвигатель — однофазный (220 В) мощностью 180 Вт и частотой вращения 1350 об / мин вместе со шкивом, использованным от старого. стиральная машина
Электродвигатель был закреплен на нижней платформе шкафа, которая была сделана из бакелитированной фанеры достаточной толщины 20 мм, поскольку эта платформа не находилась в самом шкафу.В платформе я ранее вырезал продолговатые канавки в отверстиях в ножках электродвигателя, чтобы двигать электродвигатель для натяжения приводного ремня. Самым сложным в изготовлении, требующим некоторого опыта работы с металлом, является пильный агрегат, но он не требует точности (особо точный) дизайн, поэтому его детали, вплоть до напильника, тоже можно подбодрить самому.

Пильный агрегат показан на рисунке. На игловодитель надевается оправка с прорезью из шестигранника, которая фиксируется стопорными винтами.В паз оправки вставляется напильник, на заплечики предварительно надевается шайба с прорезью и проточкой. Канавка шайбы лежит на плечах напильника. не сломалась, предусмотрен упорный ролик в сборе. Для этого в крышке выпиливается отверстие размером 65 × 13 мм. Пластина крепится симметрично винтами с потайной головкой над этим отверстием. Под ним монтируется роликодержатель. Крепление осуществляется винтами с потайной головкой и пластиной с двумя резьбовыми отверстиями.Ролик из стали устанавливается в прорезь держателя ролика и фиксируется осью заклепки диаметром 3 мм. Пластина должна быть установлена ​​заподлицо с поверхностью крышки, поэтому нужно выбрать выемку под пластину с помощью стамески.

Напильник из углеродистой стали, при отсутствии покупки зубья нарезаются небольшим напильником и напильником той же формы, что и у продольных ножовок. Зубы необходимо развести, но поскольку они очень маленькие, использовать специальный инструмент по этой причине практически невозможно.тисками, затем бородкой и молотком следует нанести легкие сгибающие движения через зуб. Затем пилку переворачивают и таким же образом загибают остальные зубы. После заточки зубья необходимо закалить.

На таком стационарном лобзике удобнее и производительнее, чем на ручном электрическом, особенно с небольшими заготовками. И качество, на мой взгляд, намного выше.

Схема и чертежи лобзика лобзик_станок-1.jpeg лобзик_станок-2.jpg

Прикрепленные изображения

# 6 Вася Никоненко

Участники

762 сообщения

• Город: Брусилов
• Имя: Никоненко Вася

Лобзик от швейной машинки, или используйте все под рукой и не ищите другого

в глубине души — тиран

Участники

2885 сообщений

• Город: Новосибирск (Народная-Ипподромская)
• Имя: Андрей

Лобзик от швейной машинки, или пользуйся всем под рукой и не ищи другого

# 8 Сергей Викторович

Запрещено

9223 сообщения

Лобзик от швейной машинки, или пользуйся всем под рукой и не ищи другого

Запрещено

3816 сообщений

Лобзик от швейной машинки, или используйте все под рукой и не ищите другую

лобзик вверх ногами поставьте

самый разумный, и компактный, плюс есть раскачка пилки, сам свой фиолетовый скотч адаптировал, плюс легко снимается для других работ.А если и сделаешь, то с качалкой под напильник тоненький, то и резать можно будет.

# 10 Вася Никоненко

Участники

762 сообщения

• Город: Брусилов
• Имя: Никоненко Вася

Лобзик от швейной машинки, или пользуйся всем под рукой и не ищи другого

Эх Вася, Вася. А как насчет токаря по дереву?

А насчет токарной обработки, токарная обработка встроена.

Можно поставить обычный лобзик вверх ногами.

Можно, но не вариант для меня

Запрещено

5351 сообщений

Лобзик от швейной машинки, или используйте все под рукой и не ищите другого

Раньше делали с компрессорами от холодильника. Главное — аккуратно разобрать. Но по удобству мануала отстает. А если вручную, то лучше купить, самому сделать очень сложно.
Еще можно сделать ленту, лучше стационарного лобзика.

Участники

5128 сообщений

Лобзик от швейной машинки, или используйте все под рукой и не ищите другого

Вася Никоненко . Не бери все сразу. Или доделать работу устанешь, или все нафиг бросить. Что ж, неправильный опыт у вас появится и работать в будущем будет сложно из-за распыления сил на ненужное.

А можно делать все, что не противоречит законам физики.Вопрос в том, делать ли это

Многие любители повозиться в домашних условиях пользуются лобзиком. Разнообразие этих инструментов велико. На выбор представлены как ручной, так и электрический инструмент, с помощью которого можно сделать самые разные поделки. Но, если нет желания или возможности покупать лобзик, тогда можно сделать лобзик своими руками . Ответ возможен, и не одним способом. В этой статье мы рассмотрим варианты самодельных лобзиков для домашнего использования.

1. Изготовление лобзика на швейной машинке
2. Лобзик своими руками из рабочего стола
3. Купить или сделать самому?

Изготовление лобзика из швейной машинки

Многие из унаследованных от бабушки швейных машинок были ручными или лапными.Никто не будет использовать их по прямому назначению, а выбрасывать жалко. Зато из него можно сделать замечательный ручной лобзик для резки фанеры, пластика и бальзы. Дополнительным материалом для переделки станет только пила из лобзика, а все работы займут не более двадцати минут. Пользу от него получат все любители поделки своими руками. Процесс преобразования выглядит следующим образом:

• Механизм плетения нити снят. Он находится внизу и снимается откручиванием двух болтов;
• Выбивается шплинт и снимается приводной вал механизма плетения нити;
• Отвинчивается панель, которая защищает механизмы, а прорезь, в которой проходит игла, расширяется до размера файла;
• Подготовка файла.Для этого ее обрезают так, чтобы по длине была иголка. Верхние зубы обтачиваются напильником, а нижняя часть шлифуется по острию;
• Напильник вставлен в иглодержатель.

Примечание . Если взять за основу электрическую машину, то точно так же можно сделать и лобзик. После этого необходимо повернуть колесо швейной машины и убедиться, что пила не соприкасается с лапкой и панелью, что фанера свободно проходит, что механизм работает исправно.На этом переделка закончена. Теперь у вас есть самодельный лобзик, который вполне подходит для большинства работ.

Лобзик своими руками из рабочего стола

Еще один вариант, как сделать лобзик своими руками, немного сложнее предыдущего, но при этом более практичный и удобный. Для этого вам понадобится электрический лобзик, который максимально облегчит работу. Для сборки станка понадобятся: любой старый стол, электролобзик (послужит силовым агрегатом), ручной лобзик и фанера (для изготовления дуг и стержней).

Примечание! В качестве силового агрегата можно использовать абсолютно любую модель электрического лобзика.

Процесс начинается с изготовления «качелей», которые одним концом соединяются с механизмом электроинструмента, а другим — для удержания напильника. Лобзик крепится под крышкой стола саморезами. В крышке проделывается круглое отверстие, чтобы напильник в нем свободно перемещался, а пыль и стружки не налипали. Над электроинструментом устанавливают качели, а между ними закрепляют пилку.

На одном конце он закреплен на лобзике, а на другом конце на колесе в конце качания. Педаль запуска очень проста. Для этого из металлической пластины формируют изделие с крючком на одном конце и застежкой на другом. Крючок надевается прямо на пусковую кнопку инструмента, а другой конец прикрепляется к деревянной доске, которая будет служить педалью.

Купить или сделать самому?

Самодельные лобзиковые пилы могут изготавливаться разными способами и в разном исполнении.Самым распространенным является переделка электропилы в станок для работы. Сделать это довольно просто, его конструкция аналогична приведенной выше. Но всегда нужно учитывать, какой материал (толщина, размер) будет обрабатываться. Если это толстые материалы, то нужно рассчитать рабочее пространство, чтобы они туда поместились. Также этот момент важен с точки зрения выбора файлов.

Важно! Если вы рассчитываете на большие объемы работы, то самодельная машина для вас окажется малоэффективной.

Самодельные конструкции машин бывают от самых простых до самых сложных. Совет, который хочу дать: не изобретайте сверхсложные механизмы, потому что это отнимет у вас много времени и потребует значительных вложений, так что самодельное устройство теряет всякий смысл. Если вам нужен профессиональный мощный инструмент, лучше сразу купить его. А для простых домашних поделок и несложных задач будет достаточно самой простой машинки.

Современный стиль в интерьере: воплощение удобства, практичности и функциональности

Идея сделать лобзик пришла мне в голову много лет назад, но воплотила ее в жизнь намного позже — когда кто-то бросил мне в руки выброшенную вышедшую из строя швейную машинку производства Подольского завода.
Из «внутренностей» машины он взял только главный вал и узел «игольницы» и разобрал оставшиеся части. Он отрезал переднюю часть платформы, оставив только подпятник под стойкой Г-образного корпуса. На наждаке осушил все приливы на нижней поверхности. Я просверлил отверстия по углам в углах и через них повернул перевернутый станок на стол снизу. Кстати, я также использовала бордюрный камень от старой лапки швейной машинки.Правда, найти такую ​​тумбу, наверное, сложнее, чем сам автомат. Но сделать его из ДСП толщиной 20 мм несложно. Я застелил верх стальным листом толщиной 1,5 мм (можно также дюралюминий).

На выступающий конец главного вала для клиноременной передачи был установлен шкив диаметром 80 мм (можно взять и от старой лапной швейной машинки, просто просунуть под клиновой ремень) A аналогичный шкив, но большего диаметра (100 мм), установленный на валу двигателя Электродвигатель — однофазный (220 В) мощностью 180 Вт и частотой вращения 1350 об / мин вместе со шкивом, использованным от старой мойки машина
Электродвигатель был закреплен на нижней платформе шкафа, которая была сделана из бакелитированной фанеры достаточной толщины 20 мм, поскольку эта платформа не находилась в самом шкафу.Пильный агрегат сложен в изготовлении и требует некоторого опыта работы с металлом. Но он не требует точной (особенно точной) конструкции, поэтому его детали, вплоть до напильника, тоже можно подобрать себе самому.

Пильный агрегат показан на рисунке. На игловодитель надевается оправка с прорезью из шестигранника, которая фиксируется стопорными винтами. В паз оправки вставляется напильник, на заплечики предварительно надевается шайба с прорезью и проточкой. Канавка шайбы лежит на плечах напильника.не сломалась, предусмотрен упорный ролик в сборе. Для этого в крышке выпиливается отверстие размером 65 × 13 мм. Пластина крепится симметрично винтами с потайной головкой над этим отверстием. Под ним монтируется роликодержатель. Крепление осуществляется винтами с потайной головкой и пластиной с двумя резьбовыми отверстиями. Ролик из стали устанавливается в прорезь держателя ролика и фиксируется осью заклепки диаметром 3 мм. Пластина должна быть установлена ​​заподлицо с поверхностью крышки, поэтому нужно выбрать выемку под пластину с помощью стамески.

Напильник из углеродистой стали, при отсутствии покупки зубья нарезаются небольшим напильником и напильником той же формы, что и у продольных ножовок. Зубы необходимо развести, но поскольку они очень маленькие, использовать специальный инструмент по этой причине практически невозможно. тисками, затем бородкой и молотком следует нанести легкие сгибающие движения через зуб. Затем пилку переворачивают и таким же образом загибают остальные зубы. После заточки зубья необходимо закалить.

На таком стационарном лобзике удобнее и производительнее, чем на ручном электрическом, особенно с небольшими заготовками. И качество, на мой взгляд, намного выше.

Схема и чертежи лобзика

На видео работает лобзик от старой швейной машинки

Ну еще вариант создания лобзика

Настольный лобзик пригодится каждому мастеру, вырезающему тонкие детали. Однако далеко не всегда можно и стоит обзавестись полноценной машиной.В таком случае беритесь за дело и делайте сами!

Устройство лобзикового станка — что внутри?

Лобзиковые станки относятся скорее к специальным инструментам, чем к приспособлениям, которые нужны как опытному мастеру, так и любителю, управляющему гаражом. Их назначение сводится к особой задаче — вырезанию сложных криволинейных контуров из листовых материалов. К особой «фишке» таких станков можно отнести выполнение пропила без нарушения целостности внешнего контура.Чаще всего распиливание происходит по дереву и производным материалам (фанера, ДСП, ДВП), хотя современные станки, оснащенные соответствующими напильниками, способны работать и с другими материалами, такими как пластик или гипсокартон.

Такое оборудование нашло применение в музыкальной индустрии (изготовление музыкальных инструментов) и, конечно же, в мебели. Такие агрегаты тоже покупают любители ручного труда в собственной мастерской. Устройство традиционного лобзикового станка, сконструированного по всем правилам, заключается в следующем: рабочая поверхность, на которую вынесена пила, скрывает под собой привод (электродвигатель) и кривошипную конструкцию.Механизм натяжения может располагаться как под машиной, так и над ней.

Для обработки детали ее необходимо поставить на рабочий стол. Многие модели имеют возможность поворачивать его на разные углы для выполнения наклонного реза. Упоры и направляющие на поверхности, а также механизм поворота можно маркировать, что значительно упрощает и ускоряет работу. Именно длина рабочего стола определяет длину кроя — большинство моделей ограничены 30-40 см. Мощность электродвигателя — важный, но все же далеко не самый фундаментальный фактор, так как у машины огромный запас невостребованной мощности.Например, для домашней мастерской или даже небольшого производства хватит «двигателя» всего на 150 ватт.

Кривошипно-шатунный механизм — гораздо более важная деталь, потому что в этом случае от него зависит качество передачи крутящего момента привода на поступательно-обратное движение, направленное в вертикальной плоскости с помощью пилы.

Стандартными лобзиковыми станками считаются устройства с амплитудой движения в районе 3-5 см с частотой вибрации до 1000 в минуту.Многие модели предусматривают изменение скорости для разных материалов. Сам пилка для лобзика обычно имеет длину до 35 см и способна распиливать материал толщиной до 10 см. Ширина файлов может варьироваться в довольно широком диапазоне — от очень тонких двухмиллиметровых до более грубых десятимиллиметровых, при толщине от 0,6 мм до 1,25 мм.

Даже самая толстая и широкая пилка легко сломается, если вы не обеспечите достаточное натяжение пилки по всей длине. Для этого используются пружинные и винтовые пружины.Довольно часто такие станки комплектуются воздушным насосом, очищающим опилки от опилок продувкой, а также сверлильным агрегатом. Последнее приспособление особенно полезно, ведь в этом случае мастеру не нужно отвлекаться на подключение электродрели и сверление отверстия — все происходит на рабочей плоскости станка. Конечно, за удобство надо платить!

Как сделать лобзик своими руками из ручного лобзика?

В сети вы найдете много различных конструкций самодельных станков, но большинство из них сводится к перепрофилированию в эту машину.Проявив смекалку и просмотрев видео, из этого инструмента легко сделать самодельный лобзик. Осталось только доработать лобзик. По сути, он играет роль привода станка и кривошипно-шатунного механизма, остальное нужно продумать и реализовать.

Конечно, производители стараются угодить потребителям в этой области, предлагая свои варианты платформы для быстрой и удобной доработки , однако в действительности только вы можете сделать устройство, отвечающее вашим потребностям .Итак, первым делом нужно сделать опорный стол, для которого чаще всего используется листовой металл. В нем нужно сделать косое продолговатое отверстие для пильного полотна и отверстия для крепежа (рекомендуются винты с потайной головкой), а к нижней части опорного стола прикрепить лобзик.

Эту конструкцию можно укрепить только на деревянном столе. Можно не ограничиваться этим и устанавливать направляющие рельсы. Удобство такого аппарата заключается в том, что помимо выполнения не совсем ему присущих функций, всегда можно отключить привод и легким движением руки превратить обратно в ручной лобзик! Если вам постоянно нужен этот инструмент для работы, он имеет смысл особенно для станка — это будет дешевле, чем тратить деньги на настоящий станок.

Достоинства и недостатки — продолжаем доработать!

Но такой агрегат наследует не только достоинства инструмента, но и его недостатки, в частности слишком широкую для филигранной работы пилочку, которая существенно ограничивает кривизну линий. Если в этом есть необходимость, выход найдется. Пока что наш станок отличается от классического лобзикового агрегата отсутствием пружин, обеспечивающих достаточное натяжение файла. А вот построить простую качалку, которая с одной стороны будет находиться под натяжением пружин, а с другой — закрепляться на пилочке, довольно легко.

Есть еще вариант — зажать напильник между двумя направляющими роликами, но первый вариант все же надежнее. Не забудьте выключить маятниковый ход на лобзике перед тем, как приступить к работе на самодельном станке. Есть еще одна конструкция — если ваш инструмент достаточно мощный, то он может служить только приводом в конструкции из двух качалок, между которыми натянута пилочка. Движение передается с помощью пилки, закрепленной на нижней балке.

Швейная машина — дайте вторую жизнь старым инструментам!

Если вы унаследовали лапку или ручную швейную машинку от бабушки или мамы, считайте себя владельцем отличного лобзика! Конечно, для этого нужно немного «наколдовать» над машинкой.Сначала снимите устройство для плетения нити, которое обычно находится внизу машины. В этом нет ничего сложного, достаточно открутить два болта. Затем выбиваем шплинт и снимаем приводной вал, ведущий к механизму плетения ниток.

Отвинтив верхнюю панель, защищающую механизмы, необходимо расширить прорезь, в которую вошла игла. Ориентируйтесь на потребности и ширину пилки для ногтей, которую вы будете использовать в своей работе. Напильники для такого лобзикового станка тоже нужно немного доработать, а именно обрезать до максимальной длины иглы, которая могла бы использоваться на этом станке.Заточив верхние зубы и заточив нижнюю часть на кончике, вам нужно только вставить пилочку в иглодержатель и испытать машинку в действии!

Настольный лобзиковый станок предназначен для вырезания из листовых материалов различных деталей сложной конфигурации. Этот инструмент умеет работать с МДФ, ДСП, ДВП и многими другими. Также лобзиком можно вырезать внутренние контуры деталей, если предварительно проделать небольшое отверстие. Этот инструмент имеет широкий спектр применения, поскольку способен обеспечить высокую производительность, недостижимую с помощью обычной ножовки.

Конструктивные особенности

Расположение устройств на всех лобзиковых станках обычно одинаковое. Внимательно изучив чертежи, на которых изображен этот инструмент, можно увидеть следующие конструктивные элементы:

• кровать, которую также часто называют корпусом. Он предназначен для размещения всех конструктивных элементов агрегата;
• приводной механизм;
• кривошипно-шатунный механизм. Необходимо преобразовать энергию вращения вала двигателя в движение файла, используемого при работе;
• двойной рокер.Оснащен застежками для напильника и натяжным устройством;
• настольный. В некоторых современных моделях он имеет механизм поворота, который перемещается на заданный угол.

Как сделать станок из лобзика?

Для изготовления лобзикового станка из ручного лобзика необходимо выполнить такую ​​инструкцию:

1. Для начала нужно сделать стол, на который в дальнейшем будете устанавливать самодельный лобзик. Для этого используйте любой прочный листовой материал — толстую фанеру, металл и другие.
2. В столе проделаны сквозные отверстия, предназначенные для режущего полотна и различных креплений.
3. Получившийся стол лобзика устанавливается и надежно закрепляется на подходящем деревянном столе.
4. Получившийся стол снабжен направляющими.
5. Снизу закреплен ручной лобзик, что позволяет заменить приводной механизм станка и многие другие его конструктивные элементы.

Сделать такой лобзик своими руками под силу каждому.Его преимущество в том, что в любой момент этот агрегат можно быстро разобрать и использовать только ручной инструмент.

Самодельный лобзик стол-станок из ручного лобзика

Как сделать инструмент более профессиональным?

Самодельный лобзик может обладать всеми качествами, присущими профессиональному оборудованию. Для ее изготовления необходимо придерживаться следующей инструкции:

1. Кровать изготавливается из любого прочного материала — фанеры 12 мм, пластика, текстолита и других.Он должен состоять из основания, корпуса для размещения всех конструктивных элементов и рабочего стола.
2. С другой стороны поместите кресло-качалку с эксцентриком. Их нужно соединить между собой при помощи металлических пластин с подшипниками скольжения. Полученная конструкция устанавливается при помощи саморезов.
3. Промежуточный вал состоит из нескольких подшипников.
4. Металлический шкив очень плотно прилегает к валу, а резьбовое соединение фиксируется.
5. Для изменения характеристик качательного движения на эксцентриковом фланце выполнены 4 круглых отверстия с резьбой.Их следует размещать на разном расстоянии от центральной линии. Амплитуда качательного движения регулируется местом установки шурупов.
6. Кресло-качалка образовано из деревянных качелей, которые крепятся шарниром к стойке.
7. На задних концах балки делают небольшие надрезы. Они предназначены для установки шурупов напряжения.
8. Передние концы коромысла предназначены для установки напильника. Она перемещается с помощью специальных металлических петель.Перед тем, как прикрепить файл, его устанавливают в паз, расположенный на рабочем столе.
9. Стойка-качалка изготовлена ​​из цельного куска прочного материала. В ее верхнем конце делается паз для установки балки, а около нижнего вырезается небольшое прямоугольное отверстие для крепления второй балки.

Как сделать машинку из швейной машинки?

Из швейной машины вы получите отличный лобзик, который оснащен регулятором движения напильника.Сделать это проще простого, если следовать этой инструкции:

1. С нижней части машины демонтируйте ткацкий механизм нити. На некоторых моделях он может быть расположен в другом месте.
2. Чтобы разобрать этот узел, отверните несколько болтов, а затем снимите шплинт и ведущий вал.
3. Верхняя крышка отвинчена. После этого паз, по которому движется швейная игла, необходимо расширить до размера файла.
4. Немного доработан и сам режущий элемент.Обрезается по длине швейной иглы.
5. Изготовление адаптера для установки режущего элемента необязательно. Вместо этого можно немного обточить верхние резцы и обработать нижний участок полотна.
6. Напильник вставляем в иглодержатель и начинаем работу.

Все представленные варианты изготовления лобзиковых станков очень удачны. Полученные агрегаты отличаются высокой производительностью труда, и изготовить их несложно.В зависимости от своих навыков каждый мастер сможет выбрать лучшую модель самодельной техники.

Видео: Швейная машина лобзик

Один из самых удобных стационарных станков для фигурного раскроя, имеет очень простую конструкцию. Мастера изготавливают аналогичные устройства из самых разных материалов и инструментов. Одной из самых подходящих основ для изготовления настольного лобзика является обычная швейная машина. При этом устройство не обязательно должно быть новым или иметь электродвигатель.Более подробно о принципе работы и изготовлении стационарного лобзика мы расскажем далее в статье.

Принцип работы лобзикового станка

Перед тем, как приступить к изучению инструкции по сборке собственного стационарного аппарата для резки, следует разобраться в его устройстве и немного, в истории происхождения.

Первая электрическая лобзиковая машина появилась на свет в 1946 году, когда инженеру Альберту Кауфманну пришла в голову идея заменить иглу швейной машины тонким напильником.Для своего времени изобретение было очень оригинальным и получило заслуженное внимание общественности. Scintilla AG занималась производством и продажей лобзиков, пока в 1954 году не была куплена компанией Bosh. На сегодняшний день срок действия патентов на изобретение давно истек, и множество компаний приступили к производству лобзиков.

Современные стационарные лобзики — это функциональные устройства, собранные из точных и надежных деталей. На первый взгляд представленные в продаже модели могут показаться невероятно сложными в производстве, но в их основе лежит все тот же старый принцип работы, правда, с более оптимизированным механизмом.Собирая лобзик из швейной машинки, мы по сути возвращаемся к истокам этого изобретения, частично дополняя его современными технологиями.

Сама конструкция, тянущая и приводящая пильный диск, довольно проста и состоит из специальной рамы и кривошипно-шатунного механизма. Подвижная рама состоит из верхнего и нижнего рычагов одинаковой длины, закрепленных на стойке. С лицевой стороны рамы устанавливается напильник, с противоположной — натяжная пружина. Напильник перемещается вверх и вниз, соединяя кривошипно-шатунный механизм с двигателем.Более наглядное и подробное воплощение описанного выше процесса можно рассмотреть на следующем чертеже.

Лобзик для швейной машины

Вся прелесть изготовления стационарного лобзика из швейной машины заключается в минимизации точности работы. К креплению иглы уже подсоединен надежный кривошипный узел, который довольно просто переделывать под напильник. Фактически, чтобы переобучить аппарат, необходимо расположить натяжной механизм на противоположной стороне устанавливаемого пильного полотна.Подробно о том, как сделать лобзик из швейной машинки, мы расскажем и покажем позже.

В качестве наглядного примера будет обрабатываться советская тульская швейная машина с электроприводом. Основываясь на этом руководстве, можно будет переделать в машину большинство других моделей старой модели. Если у вас другая машина (что вполне вероятно), детали и их расположение могут отличаться. В этом случае главное — подойти к делу рассудительно, логично и воспользоваться следующими советами по обстоятельствам.Итак, для работы вам потребуются:

1. Швейная машина
2. Гайка с болтом (полная резьба)
3. Пружина или гибкая металлическая пластина (для натяжного устройства)
4. Металлические уголки (2 шт.)

Указанные выше компоненты не претендуют на абсолютную точность и приведены только для справки. Размеры необходимых деталей следует подбирать исходя из их возможностей, ориентируясь на примеры на видео ниже.

По инструментам:

• Сверло (с набором сверл по металлу)
• Болгарка (с металлическим диском)
• Плоскогубцы
• Отвертка

На первом этапе сборки рекомендуется удалить со швейной машины все лишние элементы, оставив подключенными только кривошипный механизм и иглодержатель.Для установки натяжения файла необходимо снять челночное устройство, расположенное под иглой. Если в корпус встроен мотор, его следует оставить на тот случай, если он будет использоваться как главный привод. Если штатной мощности вам не хватает, можно ее снять и подключить сторонний электропривод.

Если вы используете для пиления тонкие пилки, до №2, стандартного отверстия в верхнем креплении будет достаточно. Для более широких полотен потребуется просверлить отверстие большего диаметра.

Нижнее крепление может быть выполнено на обычном болте.Для этого понадобится сверло, сверло по металлу на 3-4 мм и метчик для нарезания резьбы на такой диаметр. Полученный дизайн должен иметь следующий вид.

Есть 2 типа установки швейной машины: над столом и под столом. В рассматриваемом нами варианте аппарат располагается вверху, когда механизм натяжения уходит внизу. Автор изделия отказался от метода натяжения пружины в пользу металлической пластины, вырезанной из полотна ножовки. Просверленное в центре пластины отверстие служит точкой крепления пильного полотна.Сама полоса из стали устанавливается в импровизированные пазы из уголков.

На данном этапе сборка самодельного лобзикового станка из швейной считается завершенной. Устройство способно легко резать деревянные заготовки толщиной до 20 мм. При более продвинутой системе натяжения, от хорошей пружины и наличии мощного двигателя, она легко может принимать более высокие значения. Подробный процесс сборки с комментариями автора представлен на видео ниже.

Переделка места крепления иглы под напильник

Не у всех есть и не всегда есть необходимость проводить только фигурные надрезы.Чаще всего применяется лобзик для получения контролируемых пропилов прямой и круглой формы. В таких случаях тонкая пилочка будет слишком медленной, но стандартное полотно для лобзика справится с задачей довольно быстро. И все бы хорошо, но в стандартный иглодержатель такая пила не влезла бы. Значит, вам нужно повторно активировать логическое полушарие и «накачать» самодельную лобзиковую машинку из швейной машины. Сделать это, кстати, довольно просто.

В качестве примера возьмем продукт следующего автора, хотя в конце предыдущего руководства эта проблема также была решена.Ответ кроется в прострочке седла для затягивания иглы. Для этого используется болгарка с металлическим диском. Хвостовик самого файла тоже нужно заточить, чтобы он проходил в отверстие крепежного элемента с помощью болта. Подробные примеры показаны на фото вверху, внизу также в видео.

Другие варианты

Если вышеперечисленные товары вам не подошли по какой-либо причине, рекомендуем вам ознакомиться с двумя похожими видео. Швейные машинки от швейной машины, собранные авторами следующих материалов, имеют одну основу, но разные особенности реализации.Следующие видео будут полезны как источник идей для вашего уникального станка.

Сохраните эту страницу в соцсети. сети и вернитесь к ней в удобное время.

просмотры

Изготовление гусениц для самодельных вездеходов. Самодельные гусеничные вездеходы

Тема внедорожника всегда пользовалась успехом у самоделок. Самодельные вездеходы появляются во всех уголках нашей страны, и найти два одинаковых автомобиля очень сложно (скорее всего, просто невозможно).Хочу представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходов, построенных мастерами самодельными мастерами, и разобрать основные моменты конструирования таких образцов.

Самыми популярными конструкциями вездеходов являются две: пневматические машины низкого давления и гусеничные вездеходы. Кратко остановимся на каждом из них.

Пневматический

Эта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с выпуском первых самодельных изделий довольно оригинальной конструкции.Это были машины с трехколесной компоновкой, но вместо переднего колеса на них устанавливали лыжи. Эта схема сохранилась до наших дней, хотя сейчас используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с числом колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничная техника

Схема вездехода на гусеницах имеет немало приверженцев среди домашних мастеров. Построенные на этом принципе вездеходы конструктивно сложнее колесных, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они несколько превосходят пневматику.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще, конечно, нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, ведь в каждой конкретной ситуации та или иная схема будет иметь преимущество (на мой взгляд).

С чего начинаются самодельные квадроциклы?

Прежде чем взяться за создание вездехода, конструктор-любитель должен выяснить для себя назначение будущего автомобиля. На этом этапе уточняется расчетное количество мест, масса полезной нагрузки, сезон и условия эксплуатации.

После того, как будут получены ответы на поставленные вопросы, можно определиться с концепцией будущей самоходной машины. Только поняв для себя общую идею, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На этом этапе определяются тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание следует уделить выбору формулы шасси, гусеничный винт — то какой, если колес — сколько, сколько их ведущих и сколько управляемых колес.

Проанализировав желания и возможности, делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Так конструируют самодельные вездеходы, и чертежи — обязательный этап в этом занятии.

Двигатели для самодельных вездеходов

Часто недостаток средств накладывает ограничения на выбор двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле «что под рукой». А под рукой, как правило, двух- и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже старые автомобильные силовые установки.

Если ситуация со свободными деньгами позволяет выбрать двигатель, не задумываясь о его цене, то мы можем порекомендовать следующие варианты:

• Для вездеходов на пневматике предпочтительнее использовать мотоциклетные двигатели, при этом стараясь выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор. Будет очень хорошо, если у двигателя будет система принудительного охлаждения (воздушная или водяная), так как на вездеходе нет условий для нормального естественного охлаждения.
• Четырехтактные двигатели имеют ряд преимуществ перед своими двухтактными аналогами, поэтому рекомендуется обратить на них внимание. Примером могут служить оппозитные двигатели от тяжелых мотоциклов Ирбита.
• Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на самодельные квадроциклы на гусеницах. Эти двигатели обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цены и качества. Выбор двигателя — дизельный или карбюраторный — остается за конструктором. У обеих схем есть свои плюсы и минусы.Так, например, дизельный двигатель экономичнее бензинового, но не факт, что в условиях сильного мороза можно будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без использования дополнительного оборудования (предпускового подогревателя). (Хотя, это касается и бензиновых двигателей, но в меньшей степени)

Внедорожники

Колеса для вездеходов на пневматике изготавливаются мастерами по четырем основным принципам:

• К гильзе прикрепляют два металлических диска с перемычками между ними, затем надевают камеру и закрепляют ее участками конвейерной ленты.Дополнительно поверх камеры можно надеть защитную пленку от другой камеры.
• На втулке закрепляется один диск, к нему крепятся перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
• Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска играют спицы из листового металла или труб.
• На ступицу установлены два диска, как диски колеса от самоката (разъемное колесо).

Самодельные гусеничные вездеходы могут использовать гусеницы от промышленных моделей снегоходов и вездеходов (например, снегохода «Буран») или передвигаться по самодельным гусеницам.

Самодельные гусеницы

В подавляющем большинстве самодельная гусеница — это кусок конвейерной ленты, на котором закреплены проушины и прорезаны отверстия под зубья ведущей звездочки. Есть и более продвинутые конструкции гусениц, например, гусеницы, отлитые в домашней мастерской. Но это очень кропотливая задача.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а нужно передвигаться по бездорожью.Например, отвести машину в охотничий домик, достать из багажника это чудо и отправиться на охоту. Наверное, стоит присмотреться к этой крошке и обратить внимание на заложенные в ней оригинальные технические решения. Как вы думаете?

Категории разделов

Самодельные колесные вездеходы Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные конструкции самодельных внедорожников на внедорожных колесах и на шинах низкого давления (пневмоколеса), 4-х и трехколесных (а также многоколесные: шестерки и восьмерки) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, ручной сборки.Самоделки на колесах: фото, описание, инструкция, как сделать своими руками из запчастей и агрегатов мотоциклов и автомобилей. Самодельные гусеничные вездеходы Ассортимент различных самодельных гусеничных машин, в том числе сочлененных. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех, кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры успешного использования при самостоятельном изготовлении запчастей, узлов и агрегатов от автотранспорта, сельхозтехники и автомобилей. Самодельные летательные аппараты Внедорожник своими руками с винтовым (пневмоприводом) приводом — одна из самых удачных моделей техники для работы в сложных условиях (снег, болота, водные преграды). Самодельные аэромобильные вездеходы на колесах низкого давления (пневматика), на лыжах (снегоходы) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэроглиссеры): фотографии с описанием конструкций, схемы и чертежи, инструкции по самостоятельному строительству в бытовые (гаражные) условия аэросаней (в том числе снегоходов-амфибий), аэроглиссеров, аэроглиссеров и другой техники, использующей гребной винт в качестве гребного винта. Самодельный вездеход с ломающейся рамой Фотографии и изображения самодельных вездеходов, построенных по схеме с ломающейся рамой, в том числе гусеничных с шарнирно-сочлененной рамой. Колесно-гусеничные «обрывы» с описанием конструкции и изготовления навесного излома в сборе и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы самоделок, решивших сделать такие устройства своими руками: какие детали и комплектующие от мотоциклов и автомобилей больше всего подходят для постройки таких внедорожников. Чертежи и схемы самодельных квадроциклов Самодельные вездеходы-амфибии Подборка вездеходов-амфибий, сделанная руками мастеров Для тех, кто решил сделать не просто самодельный вездеход, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, рисунках, схемах и рисунках с описаниями. Советы и инструкции по сборке плавучих вездеходов из запчастей от различной авто-мото техники своими руками. Пневматические машины — вездеходы на пневматике Самой распространенной среди самодельных строителей и относительно простой по конструкции и способу самостоятельной постройки является конструкция вездехода. Существует огромное количество разнообразных квадроциклов и транспортных средств, разработанных с использованием узлов, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники. Наиболее распространены четырехколесные автомобили с приводом на одну ось, но есть и настоящие многоколесные внедорожники с полным приводом — на 6 и 8 колес.

(из раздела Самодельные квадроциклы)

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся при самостоятельном проектировании и строительстве. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода. Схемы расположения и габаритные размеры различных вездеходов (на колесах, покрышках низкого давления, лыжах, снегоходах, аэроглиссерах и судах на воздушной подушке «вездеходы») построенных собственными руками.

Всего материалов (схемы / картинки / рисунки) в категории Чертежи и схемы самодельных квадроциклов: 14 На этой странице только их часть. Чтобы увидеть все остальные, воспользуйтесь «листовкой» внизу страницы. Чтобы перейти в раздел, нажмите на фото, для просмотра материала — Подробнее.

Мы также надеемся, что вы найдете для себя много интересного, перейдя по ссылкам ниже: вы можете выбрать наиболее интересную для вас категорию в столбце слева или найти ответ на свой вопрос в статьях из меню вверху справа>>> Приятного просмотра!

Чертеж гусеничного вездехода Максимальная скорость, км / ч — 50 Двигатель — М-62 «Урал» с принудительным охлаждением Рис.1. Схема гусеничного вездехода: 1 — натяжной ролик, 2 — топливный бак, 3 — мокрый … Самодельные чертежи гусеничного снегохода 1 — гайка М8, 2 — ведущая звездочка гусеничного блока, 3 — ведущий вал гусеницы, 4 — натяжитель, 5 — натяжной ролик, 6 — гусеница, 7 — лонжерон рамы, 8 — ведомая звездочка гусеничного вала … Схема трансмиссии самодельного вездехода-амфибии Схема трансмиссии самодельного вездехода-снегоболотохода-амфибии на шинах низкого давления: 1 — цепная передача вездехода-амфибии, 2 — балансирная рама плавающего вездехода. автомобиль, 3 -… Самодельный вездеход конструкции Г. Видякина Самодельный вездеход-амфибия на шинах низкого давления, шестиколесный снегоболотоход своими руками: 1 — опора передней оси автомобиля. самодельный вездеход, 2 — бампера снегоболотохода … Снегоход своими руками: чертеж, общий вид Общий вид чертежа самодельных снегоходов, пропеллерного вездехода своими руками: Общий вид снегохода: 1 — винт, 2 — капот двигателя, 3 — ДВС, 4 — корпус, 5 — топливный бак, 6… Чертеж самодельного вездехода Схема двигателя и агрегатов трансмиссии самодельного вездехода-амфибии, чертеж снегохода-вездехода на шинах низкого давления: 1 — резинка сцепка вездехода, 2 — средний … Чертеж рамы квадроцикла Данная конструкция самодельного вездехода-амфибии отличается простотой в сборке и обслуживании 1 — кронштейн крепления рулевого механизма, 2 — передний монтажный кронштейн… Поворотный кулак и регулировка углов установки колес На первой схеме изображен поворотный кулак (передний правый или задний левый, остальные — зеркальное отображение) Фото 2 — схема блока регулировки углов установки колес 1- … В раздел Чертеж самодельного вездехода — амфибии Чертежи самодельного изделия, обладающего не только высочайшей проходимостью, но и обходящего водные преграды, так как это амфибия 1- рулевое колесо, 2- рулевой вал , 3- рулевой редуктор… Чертеж передней оси вездехода-амфибии Передний мост вездехода-амфибии снегоболотохода на шинах низкого давления выполнен из стальной трубы диаметром 60 мм, самоустанавливается на шарикоподшипниках качения. Дополнительно … К разделу Вы также можете посмотреть остальные страницы по теме Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 1 2 »Или перейдите по ссылкам ниже Самодельные вездеходы> Фото | Рисунки | Схема Видео чертежи вездеходов Необычный способ отображения схем и чертежей. Просмотр видео — онлайн [Добавить фото квадроцикла]

vezdehod.poprostomu.com

Поворотный вездеход своими руками: чертежи, фото производства

Мастер построил своими руками колесный вездеход для рыбалки и охотничьих поездок по лесным дорогам и болотам . Особенностью конструкции вездехода является наличие автоматической подкачки шин и бокового поворота.

Предлагаем Вам ознакомиться с устройством вездехода на шинах низкого давления.

Каркас изготовлен из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

Для трансмиссии закупил такие схемы 16В-1.

Еще нам потребовались редукторы от мотоблока 5Б-С.

На рисунке показан эскиз ступицы.

Передаточные числа:

• от двигателя к коробке передач 1-1,45,
• уменьшено 1 до 24,
• увеличено 1 до 11,
• назад 1 до 17.

На коробке передач ведущая звездочка имеет 9 зубьев и идет к ведомой на 35 зубьев.

Размеры самой коробки передач.

Чертежи ступиц, дополнительно будут сделаны отверстия для накачки шин.

Чертежи ступичной оси. Использовалась сталь 45. На схемах не указан канал для воздуха перпендикулярно оси, размер также увеличился с 28 до 45 мм, произошло уменьшение между подшипниками.

Установлен двигатель Лифан.

Схема реализации свопа выглядит так.

Выхлопная система сварная.

На рисунке показана диаграмма направления выпуска.

Лодочная груша используется для накачивания шин, поэтому для нее были изготовлены ниппели.

Крепление ведомых звезд на ступицах.

Всего к ступице приварено шесть одинаковых деталей, а размеры изменены в сторону увеличения, то есть вместо 8 сделали 10:

Замена производилась таким образом:

Для предотвращения проворачивания шин диски были обрезаны до 40 см по ширине, к электродам приварены зубья, а затем шины закреплены строительным герметиком.Также автор приступил к работе над самими шинами, устраняя проколы и порезы с помощью шила и прошивки герметика.

В начале сезона охоты вездеход использовался очень часто. Были некоторые поломки, в частности был перегрев двигателя, размыкание замка цепи и поломка ниппеля камеры из-за вращения покрышки. Но прокачка с выхлопом помогла добраться до места ремонта. Все колеса были прокачаны до 0.1 атмосфера.

В итоге на 42 километра ушло около 10 литров топлива, что для вездехода довольно много.

Подкачка шин применяется довольно часто, особенно в межсезонье, когда температура падает с +20 до -15 градусов, что сильно влияет на давление в шинах.

В багажнике тоже перевозится одиночная лодка, которую тоже очень удобно накачивать выхлопом.

На видео показан самодельный вездеход в действии.

Популярные самоделки из этой категории

avto-samodelki.ru

2QM.ru: Свалки для УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве хозяина дачного участка с учетом качество дорог — отличный помощник, а иногда и необходимость. Под капотом такого агрегата почти сотня, а иногда и больше рабочих «лошадок», что вместе с внушительной массой и ходовыми характеристиками становится серьезным аргументом в борьбе с условиями бездорожья.

Почему бы не использовать эту мощность для улучшения дорожной обстановки на придомовой территории зимой? Производители давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоочиститель для УАЗ и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не изготовить собственную модель клинка, учитывая, что кустарные варианты не хуже, а иногда даже лучше заводских?

Заводской вариант

Велосипед изобретать не стоит, гораздо проще увидеть, как сделать от производителей лопатку на УАЗ.Полностью скопировать заводские лопасти подвески, скорее всего, не получится, но взять за основу некоторые модели вполне можно. К тому же детальная проработка проверенных вариантов позволит избежать множества ошибок при проектировании и изготовлении своей лопаты для снега.

Размеры отвала. Минимальная ширина отвала в продаже — 1900 мм, это и понятно, колеса расположены на расстоянии до 1,8 м снаружи у разных моделей. Отвал должен покрывать это расстояние с запасом даже в наклонном положении, идеальная ширина — 2-2.1 мес.

Поворотный механизм. В разных моделях предусмотрена фиксация пальца по центру или использование дополнительных стержней. При таком размере клинка лучше использовать дополнительную арматуру.

Автомобильное крепление. Этот агрегат позволяет поднимать лопату вертикально и иногда защищает рулевые тяги.

Подъемный механизм. От простейшей ноги для подъема отвала при движении назад до ручных или электрических лебедок.

Чтобы амортизировать отвалы на УАЗе при столкновении с серьезными препятствиями, его можно сделать подвижным и оснастить рессорами.

Дизайн

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надежнее и проще изготавливать лезвие без поворотного механизма, что позволяет немного сэкономить на материалах и значительно сократить время изготовления, однако это снизит сферу его применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать самым уязвимым местом конструкции; его выполнение требует определенного запаса прочности на узлы фиксации. Рабочая поверхность клинка также требует армирования, важно следить за массой отдельных деталей.Желательно, чтобы лезвие могло собираться и разбираться одним человеком.

Для защиты очищаемой поверхности следует использовать резиновую полоску, крепление которой должно быть съемным, чтобы резину можно было заменять по мере ее износа. В месте крепления лезвия к транспортному средству стоит учесть возможное резкое столкновение лезвия с препятствием. Точки крепления не должны находиться перед важными частями автомобиля.

Выбор материала

На этом этапе выбор всегда остается за исполнителем, вы можете только посоветовать или подсказать, где легче всего найти подходящие детали.Двухсотлитровые бочки хорошо зарекомендовали себя в качестве материала для отвала лопаты, но с учетом планируемых размеров потребуются 2 бочки или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и усиливающих ребер могут использоваться трубы квадратного или прямоугольного сечения, также возможно использование уголка прокатки, тонкого швеллера или двутавра.

Для регулировки угла наклона лопасти перемычек можно использовать шнурки или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксации пальцев.При использовании лебедки для управления подъемом лебедки потребуется дополнительный материал для оборудования платформы для самой лебедки и системы блокировки, если это необходимо.

Самодельные отвалы на УАЗ в сети

В сети можно найти множество примеров, когда кустарные мастера своими руками демонстрируют собранный отвал на УАЗ. Чертежи талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют различные модификации, иногда оказавшиеся более удачными, чем заводские изделия.

Основные этапы и узлы

С чего начать работу, чтобы воплотить задуманный дамп на УАЗе своими руками? Чертежи следует делать с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас по размерам, чтобы возможные недостатки можно было нивелировать на месте. Первым делом необходимо обустроить место крепления конструкции к автомобилю. Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая площадка типа «кенгурятник» для размещения не только лопасти, но и лебедки с блочной системой.Платформа может быть выполнена как в стационарном варианте, так и в виде съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

Далее можно приступать к изготовлению самой массивной части лезвия — рабочей лопаты. Лучше всего выбирать размеры из вышеперечисленных, 2 х 0,6-0,8 м. Нож большого размера лучше очищает снег, но будет неудобен при установке и транспортировке. На следующем этапе лучше закрепить полотно в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему оставшиеся элементы.Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны быть вертикально перемещаемыми, иначе в процессе эксплуатации автомобиль можно сильно повредить. Последний этап — изготовить контрольно-поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.

Подъемные механизмы

Вы можете увидеть варианты, в которых ручная барабанная лебедка используется в качестве подъемного механизма, и ею управляет человек, находящийся на передней платформе. Это не очень безопасно, такие отвалы лучше бы поднимать и опускать на УАЗе после полной остановки автомобиля.

Использовать электрические лебедки намного удобнее и безопаснее, но не все готовы тратиться на такое оборудование. Самым бюджетным вариантом будет специальная подставка, которая срабатывает при движении задним ходом, а в транспортном режиме можно использовать шнурок, чтобы постоянно удерживать отвал в верхнем положении.

Вывод

Дело мастера боятся, мол. Свалка для УАЗа своими руками или заводской сборки поможет использовать внедорожник не только как средство передвижения, но и как верный помощник в хозяйстве.

2qm.ru

Самодельный внедорожник

Многих из нас хоть раз в жизни озадачила идея сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пробовал построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превратив постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

Здесь нужно немного разграничить понятия. Для кого-то построить машину — это приварить пару каналов на пол-литра, прикрепить двигатель от Запорожца, колеса от сеялки и мост от утилизированного ЗИЛа — этакий под тракторный трактор, которым может похвастаться практически любой поселок. .Такие «автомобильные плеточки», как правило, обладают настоящим «животным» аппетитом и живут недолго. Для других сборка автомобиля занимает несколько месяцев, а иногда и лет, кропотливой работы с научным подходом, расчетами и тщательным изготовлением каждой детали.

В частности, изготовление внедорожника своими руками требует вдвойне усилий. Конечно, если вы хотите получить не только связку железа, издалека внешне похожую на машину, но и вполне эффективный внедорожник, с умеренным расходом топлива и приличным экстерьером.

Представленный ниже проект фактически реализован, работает и создан на базе обычного легкового автомобиля. Создавая внедорожник, нужно понимать несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

Во-первых, помните — автомобиль должен быть рамным. Не будем углубляться в вопросы типов рам — плоских и пространственных, просто помните — если у машины есть рама, то она сможет выдерживать серьезные нагрузки, долго жить и ее будет легче преодолевать. внедорожные условия.

Рама этого автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым носком, а также из трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. В их основе лежат две сварные водопроводные трубы 032 мм, к которым сверху также приварен короб из двух гнутых стальных листов Г-образной формы. Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центре шпангоута до 80 мм на концах.

Квадратные перекладины сварены из стального листа толщиной 2 мм, передняя балка также служит резервуаром для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстие с пробками.Дополнительную жесткость раме придают, помимо поперечин, две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя — толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм).

Не очень просто, правда? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом». Каркас такой конструкции достаточно надежен.

Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Немного переработаны воздушный и масляный фильтры. Конечно, «трехточечный» мотор будет несколько лучше, и если есть желание прибавить мощности, можно установить и мотор от «Нивы», но это уже отдельная история.

Трансмиссия и ходовая часть использованы от ГАЗ-69 с использованием отдельных деталей от УАЗ-469. В этой машине также используется самодельный кардан — между КПП и раздаточной коробкой. Полумуфта кардана и крестовина — от ГАЗ-69.

Далее — пружины. Можно, конечно, использовать рессоры от УАЗа, но в этом случае машина получится жестковатой. Задние рессоры автомобиля ГАЗ-24 «Волга» рекомендуются к использованию, но в этом случае ход будет несколько жестким.Для улучшения мягкости мазка были использованы самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге — этот размер не панацея, получен экспериментально. Так что имеет право на жизнь и самостоятельный отбор — так можно добиться желаемой мягкости. Также на автомобиль устанавливаются амортизаторы от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси станка.

Кузов. При изготовлении кузова внедорожника листовая сталь 1.0-1,2 мм. Корпус рекомендуется собирать из небольших панелей длиной до 1 м и соединять их точечной сваркой. Это упрощает обработку и придание формы частям тела.

Корпус может быть изготовлен из стеклопластика путем склейки. В любом случае авторы проекта использовали материал, с которым им было легче работать.

Решено начать кузовной ремонт с дверей. Это решение тоже можно поставить во главу угла. Те, кто уже имеет некоторый опыт в автомобильном дизайне, знают, что изготовление дверей — одна из самых сложных операций.Поэтому неудивительно, что многие домашние мастера стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. Но от этого часто страдает общий дизайн проекта. С серийными дверями сложно добиться индивидуальности в экстерьере.

Для гибочных работ использовалась электромагнитная пластина.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальная часть кузова собрана из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стальные.

Несколько слов о безопасности. Поскольку внедорожник строился, в конструкцию были внедрены элементы безопасности. За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы служит дугой безопасности (в случае опрокидывания автомобиля).

Петли и дверные замки самодельные, но можно использовать уже готовые — от «Жигулей». Ручки и механизм подъема стекол — от «Москвич-2140».

Стекло кабины использовалось от ВАЗ-2121 «Нива».Для их установки по периметру окна под резиновый уплотнитель приваривался уголок из стали толщиной 1,2-2мм.

Вытяжка собрана из стальных панелей, окружена каркасом из тонкостенной трубы диаметром 16 мм. Капюшон откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях.

Рулевое управление было перенесено с ГАЗ-69, но угол поворота рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система от ГАЗ-24. Фары устанавливаются от мотоцикла Chezeta (подойдут любые похожие по размеру, фантазию можно тут включить).

Задние фонари от Москвич-2140, габаритные огни и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенополистирола, оклеенная тканью.

Бензобак полностью самодельный. Он состоит из сваренной из листовой стали емкости объемом 80 л, установленной на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас тента сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей четыре более тонких перекладины, три из которых съемные.В навесные окна наклеивается оргстекло. Способ крепления оргстекла к брезенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автостроения. К полотну по периметру окна пришивается карман, в него вставляется стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, фанеру), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают — лучше всего песком.

Передние сиденья автомобиля — от автомобиля ГАЗ-24 с небольшими доработками.Задние самодельные.

В готовом виде самодельный джип имеет довольно воинственный вид и, как показали тесты, отличную проходимость. На испытаниях машина показала лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

В версии «пикап» максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг. У джипа на бензине А-92 или А-95 расход около 10 литров на 100 мм пробега. Экспериментально двигатель перепроектировали под 76 бензин — немного увеличился расход топлива.

www.4x4info.ru

Что можно сделать из УАЗа своими руками

(Самодельные внедорожники)

Для тех, кому интересна самоделка, УАЗ, вездеход, самоделка:

Настоящее чудо Самодельная техника построена в Днепропетровске. Идея создать автомобиль для активного отдыха возникла у Александра Новосельцева довольно давно. А когда ему в руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

Поскольку по задумке этот автомобиль должен был быть двухместным купе повышенной проходимости, от использования огромного кузова УАЗ пришлось полностью отказаться.В итоге от машины-донора осталась только рама и существенно модернизированные элементы подвески, тормозов и рулевой системы. Многое было позаимствовано у УАЗ-ПАТРИОТ. На смену довольно тихоходному родному двигателю пришел более отзывчивый ЗМЗ-405 (16-клапанный). Установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, произведен чип-тюнинг блока управления, переработана выхлопная система. В результате этих переделок было получено 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

Установлен шноркель для преодоления бродов.

Технические данные УАЗ-КРАБ:

Двигатель

— мощность ЗМЗ-405 — 155 (паспорт) — 170 (после чип-тюнинга) выхлоп — самодельный прямоточный привод с двух сторон — полный бензин — расход АИ-95 — 15-17 л / 100 км вес — 1600 кг максимальная скорость — 160 км / ч максимальная глубина преодолеваемого брода — шины 1,2 м — 305/75/16 год постройки

При условии, что коробка передач и раздатка остались привычными, с «короткими» передачами ( 4-х ступенчатая синхронизированная) — динамика разгона оказалась совсем не вездеходной..! Максимальная скорость 160 км / ч, тут страшно! Топливный бак объемом 75 литров. сдвинул на задний для развесовки, под багажник, тудже поставил запаску. Первые наброски тела наносились через кальку на картинки рамы и агрегатов, долго боролись в фотошопе, но лепили больше руками из картона и поролона. Например, в муках творчества капюшон переделывали 3 раза в металл! Крыша и дверные проемы были взяты от Honda CR-X.Все остальные части кузова и оперение изготавливались самостоятельно из листового железа, шпаклёвывались и окрашивались. Вся постройка проходила в обычном гараже и заняла 1,5 года. Еще в процессе постройки автомобилю присвоили название CRAB из-за широко разнесенной оптики передних колес (305/75/16) и ярко-красного цвета кузова.

Идея окупилась. Автомобиль, созданный для активного отдыха, успешно принимает участие в ралли-рейдах, соревнованиях по бездорожью, автомобильных выставках и просто покатушках.За 3 года эксплуатации были разрушены две коробки передач, одна раздаточная коробка, передний мост и сломана рама. Хорошая новость в том, что запчасти доступны в углах и деревнях. И все это несопоставимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этой рычащей железой. Есть планы «разводить» КРАБОВ, но уже на более серьезных сайтах, например, от «PAGERO».

КРАБ был зарегистрирован как УАЗ-469 с измененным кузовом.

***** Для просмотра фотографий УАЗ — КРАБ (их много) нажмите на фотографии:

Также вам могут быть интересны следующие материалы:

Прочитайте больше статей в категории: Самодельные квадроциклы и внедорожники.Вездеходы, построенные умелыми руками мастеров

Или перейти в раздел: Квадроциклы и тракторы своими руками

autosam.expert-club.com

особенности изготовления, чертежи :: SYL.ru

Ни для кого не секрет что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью.Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

Эти самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для различных целей.С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обращать внимание при создании самодельного квадроцикла?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться.Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время работы.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, сделанного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств автомобиля. Ед. изм.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Гол. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
• Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода. После этого строятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей.Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Гусеничный вездеход, сделанный вручную, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками.Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии.Их создание начинается с постройки корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины. На его внешнюю сторону с помощью заклепок размещаются небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней стороны устанавливаются необходимые ограничители, ширина ступеньки которых равна ширине резины колес.

На следующем этапе мосты снимаются с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой. По окончании работы в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

Заключение

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

www.syl.ru

Джип вездеход своими руками, самодельные вездеходы — Автолюбителю — Мастеру — Сделаем сами

Невероятно, но сделать настоящий Джип вездеход можно автомобиль не из обычной машины. Не верите мне? Прочтите статью и убедитесь в этом сами! Рама автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым носком, и трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. В их основе лежат две сварные водопроводные трубы 032 мм, к которым сверху также приварен короб из двух гнутых стальных листов Г-образной формы. Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центре шпангоута до 80 мм на концах. Квадратные перекладины сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка также служит резервуаром для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстие с пробками. Дополнительную жесткость раме придают помимо поперечин две диафрагмы, гнутые из стального листа (спереди толщиной 2 мм, сзади — 1.6 мм).

Двигатель позаимствован у автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (правда, на машине Н. Яковлева последняя была взята от ВАЗ-2103 — пожалуй, это единственное существенное отличие джипов). Немного переработаны воздушный и масляный фильтры.

Трансмиссия и ходовая часть — от ГАЗ-69 с использованием отдельных деталей от УАЗ-46Е. Один кардан — между коробкой передач и раздаточной коробкой — самодельный. Правда, полумуфта кардана и крестовина в ней серийные, от ГАЗ-69.

В качестве рессор обеих осей использовались задние рессоры автомобиля ГАЗ-24 Волга, однако для улучшения плавности хода использовались самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге (размер получен опытным путем. ). Амортизаторы тоже от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси станка. Однако это нисколько не ухудшило их работу.

Корпус изготовлен из стального листа толщиной 1,0–1,2 мм.Причем все это состоит из сравнительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных точечной сваркой.

Сначала пробовали использовать стеклопластик, но ничего не вышло. Тогда остановили свой выбор на металле, — вспоминает Николай Яковлев. Однако это вполне объяснимо: Николай работает сварщиком, и, конечно же, он знаком с этой технологией. Это следует иметь в виду каждому самодельцу: очень важно найти «свой» материал.

Начали делать корпус с… двери! — добавляет Владимир Капусто. Может, кому-то это покажется неожиданным. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт в автомобильном дизайне, знают, что изготовление дверей — одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие домашние мастера стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. К сожалению, такие решения иногда противоречат требованиям общего дизайна конструкции.

Самая распространенная операция при строительстве кузоза — гибка. Выполнять это в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капусто оборудовали свой гараж электромагнитной печкой: это значительно повысило производительность труда.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальная часть кузова собиралась из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стальные. Дрифт применялся очень ограниченно: в основном при регулировке лобового стекла. Соединение панелей осуществлялось точечной сваркой, для чего было изготовлено простое устройство, показанное на рисунке, из обычных плоскогубцев.

За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы служит дугой безопасности при опрокидывании автомобиля.

Петли и дверные замки — самодельные, но желательно использовать уже готовые — скажем, из Жигулей. Стонущие ручки и подъемный механизм — от «Москвич-2140».

Окна кабины позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки конструкторы нашли простое и эффективное решение: уголок из стали толщиной 1,2-2мм приварен по периметру окна под резиновым уплотнением. Выбить фланец было бы намного сложнее.

Бамперы изготовлены прокаткой из стального листа 1.Толщиной 6 мм, для чего пришлось специально обработать два фигурных ролика и построить простейший прокатный станок.

Вытяжка изготовлена ​​из стальных панелей и окружена каркасом из тонкостенной трубы Ø 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая поролоновая накладка, за которой убираются дворники. Капюшон откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях. Последние навешиваются на П-образную раму, которая одновременно является стойкой радиатора.

Задняя дверь автомобиля также имеет раму из тонкой трубы; снаружи он прикрыт стальным листом 1.Толщиной 2 мм, а внутри — оргалит.

Рулевое управление позаимствовано от ГАЗ-69, однако из-за особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система — от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Chezet». Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, как говорится, не очень хорошо выглядела. Потом внутреннюю пару приподняли на 10 мм — и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

Фонари задние от «Москвич-2140», габаритные огни и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенополистирола, оклеенная тканью.

Оригинально изготовлен бензобак автомобиля. Он состоит из емкости объемом 80 литров, сваренной из листовой стали, установленной на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас тента сварен из водопроводных труб Ø 25 мм. Под крышей есть четыре более тонких поперечины, три из которых съемные.В навесные окна наклеивается оргстекло. Способ крепления оргстекла к брезенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автостроения. По периметру окна к полотну пришивается карман, в него вставляется стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, фанеру), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают — лучше всего песком.

Немного переделаны передние сиденья от автомобиля ГАЗ-24 «Волга».Задние — самодельные, их планируется доработать, чтобы при переоборудовании автомобиля в пикап они превращались в заднюю стенку кабины.

В заключение коротко об эксплуатационных характеристиках. Пожалуй, главное достоинство джипа — отличная проходимость. Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, и на его льду выросли целые сугробы. Но самодельные автомобили это препятствие не волновало, а находившаяся поблизости «Нива» была вынуждена ждать помощи.

В версии «пикап» максимальная грузоподъемность (когда задние рессоры становятся горизонтальными) машины составляет 800 кг. Автомобиль В. Капусто работает на бензине АИ-93, а его расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. На джипе Н. Яковлева двигатель был перепроектирован под бензин А-76; расход топлива несколько выше.

Попробуйте, дерзайте, и джип-вездеход станет вашим!

Сайт «Пан-Ас», сайт самоделок — на сайте есть все, что можно сделать своими руками: поделки, самоделки, украшения, детские поделки.Делайте их сами, делайте сами и получайте от этого истинное удовольствие.

Материалы по теме:

www.pan-as.ru

Наши доморощенные Кулибины уже никого не удивляют. Переделать мотоблок в трактор — пожалуйста, набейте обычный мотоцикл и сделайте из него крутой байк — не проблема. Но мастера этим не ограничиваются и придумывают все новые технические новинки. Например, самодельный вездеход с Оки, с одной стороны, странно звучит, как это вообще можно сделать, а с другой — здорово, что есть люди, которые это умеют.

Видео самодельных квадроциклов можно посмотреть на YouToube или на сайтах технических доработок. Возможно, просмотрев видео и фото самодельных квадроциклов, вы поймете, как сконструировать самодельный гусеничный квадроцикл.

Для чего нужен вездеход?

Обычно самодельные вездеходы не различаются размерами, часто это одна-две локальные единицы, которые используются для собственных нужд в подсобном хозяйстве. Гусеничный вездеход — незаменимая техника для бездорожья, болотистой местности или в местах аренды обычных автомобилей.

Гусеничный вездеход поможет перевезти группу людей, тяжелый груз или доставить строительные материалы к труднодоступному объекту.

Кроме того, их очень часто делают плавучими, что дает им преимущество перед обычным транспортом в местах, где часто бывают наводнения или большие весенние паводки. В Интернете можно найти видеоролики самодельных вездеходов на трассах, которые легко пересекают акваторию, превращаясь в плавучий транспорт.

А если вездеход нужно перевезти на большое расстояние, его очень удобно транспортировать на платформе или специальном кузове.

Внедорожник своими руками: преимущества

Конечно, можно купить самодельный вездеход, есть даже спецслужбы, продающие самодельные вездеходы, но сделанные своими руками, он будет дороже и дороже, да и к тому же вы будете знать какие именно запчасти для самодельного вездехода вы используете, чтобы в случае поломки все можно было быстро заменить.

Кроме того, при сборке собственного вездехода вы не будете устанавливать детали, требующие замены после месяца эксплуатации.

А кроме того, вы можете изготовить собранный под свои нужды, например, установить дополнительный вентилятор или вращающееся сиденье.

Самодельный вездеход на гусеницах — с чего начать?

Чертежи самодельного гусеничного вездехода можно скачать в интернете, там огромный выбор вариантов. А если у вас есть технический опыт и необходимые навыки, вы можете создать свой собственный уникальный рисунок или изменить некоторые детали существующего рисунка.Например, можно поставить более мощный двигатель или расширить габариты оборудования. Приятно иметь дополнительный блокнот, в который можно записать все необходимые размеры деталей, ведь всего не запомнить.

1 — натяжной ролик, 2 — топливный бак, 3 — лобовое стекло, 4 — панель приборов, 5 — педаль газа, 6 — тормозной рычаг, 7 — ручка переключения передач, 8 — рычаг кикстартера, 9 — сиденье, 10 — верхняя опора ролик, 11 — кожух ленточного тормоза, 12 — кронштейн полуоси, 13 — ведущая звездочка, 14 — карбюратор, 15 — топливный насос, 16 — кожух вентилятора, 17 — полуоси, 18 — дифференциал, 19 — двигатель М-62 , 20 — ведомый вал, 21 — полуось, 22 — промежуточный вал, 23 — тормозная тяга, 24 — привод

Прежде чем приступить к сборке любого вездехода, необходимо точно знать, каким он должен быть.А затем переходим к деталям конструкции: выбираем необходимые детали: двигатель, коробку передач, шасси и тормозные системы, трансмиссию, элементы кабины и т. Д.

Гусеничный вездеход:

Разрывная рама — это техника, которая может быть изготовлена ​​из частей, разбросанных по гаражу. Поэтому, посмотрев чертежи, возможно, вы с удивлением заметите, что у вас уже есть практически готовый вездеход, нужно просто все как следует принять.

Самая сложная задача — это сборка колесной цепи.Гусеницу можно собрать из проушин. Планки проушин можно приваривать к участкам гнутых швеллеров, к которым гусеницы фактически крепятся болтами. Кстати, форма выступов должна полностью повторять профиль покрышки. У катанки должны быть сняты фаски и все сварные швы зачищены.

Конечно, у такой системы есть и недостатки. Овальные проушины будут скользить по плотному снегу и скользить по льду. Но как преимущество этой системы можно отметить удобство управления по сравнению с прямыми проушинами, особенно при прохождении поворотов.

Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход — выложите видео и рекомендации, как его создать, возможно, ваши советы кому-то пригодятся.

«Парма» прорезает болота и непроходимые дороги нашей необъятной страны.

Все данные взяты с форума сайта «Луноходов.Нет», где он делится своими наработками и навыками под ником mishanya68.

Задачи, изначально возложенные на производителя вездехода.

В технические требования и пожелания входят следующие позиции:
1. Уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2. вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. Минимум, должен быть уверенным в воде (основное применение — ловля рыбы и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение — снег и лед 90%, остальное — осенний и весенний снег с грязью.
5. Максимальное использование готовых деталей и узлов.

В связи с этим проектом я еще раз перечитал темы по «Бассейну», «Лунтику», «Барсику» и «Юкону» — это готовые вездеходы, описанные на сайте «Луноходов.Net ». Большое спасибо авторам проектов за то, что поделились своим опытом, наработками и чертежами, которые они использовали.

На основе опыта предыдущих строителей я набросал примерную конструкцию
1. Включите дифференциал с задней осью , но поставить цилиндрическую.
2. Двигатель 2-х цилиндровый, китайского производства с объемом цилиндров 690 куб. мм.
3. трансмиссия: ременной вариатор — КПП от ВАЗ 5-ступенчатая — задний мост от ВАЗ. 4. габариты 2500х1750 мм.

Задний мост взят от классических «Жигулей». Вместо колес изношены звездочки (ведущие колеса на гусеницу)

Использовалась балка. С разборки, проверив прямолинейность, отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кружочками с 40 зернами. Получилось достаточно быстро, на все 1,5-2 часа, а на уборку ушло 30 минут. Но это время экономится на сварке и покраске.

Двигатель китайского производства.

Чертежи были разработаны для изготовления направляющих, которые крепятся к внутренней стороне гусеничной ленты и предотвращают соскальзывание гусениц во время движения и поворотов.

Заводской полуоси.

Полуось куплена, отличия найди! Поэтому было решено оставить полуоси заводскими, но с заменой подшипников.

Ремни для изготовления гусениц купил в магазине РТИ на ремонтном заводе в Перми.

Подробнее: что такое «повышенная сила» ??? В цифрах. 4 проставки — это хорошо, 12 мм не много?

Прочность ленты создают прокладки — остальное — резина, которая сама по себе нагрузку не выдерживает, НО защищает прокладки от повреждений. Например, я взял одну так, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) — 1 мм. С внутренней стороны повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина означает лишний вес и немалый! Что касается прокладок — они ВСЕГДА одинаковой толщины — 1мм., Остальное из их числа!

По площади: взял 4 штуки. длиной 6,5 м, шириной-150мм, толщиной-8мм, слоем-7. Получилось 10 тысяч рублей.

Начал готовить каркас будущего вездехода. Кто-то называет рамой, кто-то лодкой, кто-то скелетом, а автор называет эту конструкцию килем, поскольку вездеход больше предназначен для навигации.

Закругленный передний киль должен улучшить плавучесть автомобиля.

Вездеход решено делать без балансира, так как он предназначен для передвижения зимой, дороги более ровные, вес конструкции уменьшен, технически проще в исполнении.

Рама собрана с опорными катками с двух сторон, колеса самые обычные и обычные с R 13 от ВАЗ, низ звезды приподнят от уровня пола на 350 мм, диаметр колеса 570 мм. .

Подготовка дорожек для изготовления дорожек.

Монтажные пластины.

Шаблон для сверления.

Предварительно вырезанные отверстия в конвейерных лентах для производства гусеницы.

Просверливание отверстий по шаблону.

Сборка.

Устройство для сверления отверстий в резине методом пробивки, но здесь не нужно бить пуансон, он зажимается в патроне сверла и резина разрезается, получаются очень хорошие отверстия и требуется меньше усилий.

Вы можете посмотреть видео, как это делается.

Фотография устройства, зажатого в сверлильном патроне.

Фотография устройства для гибки прижимных и гнутых пластин.

Одна гусеница готова.

Техника безопасности. Чтобы не задеть концы трубы и не поцарапать, лучше обезопасить себя хотя бы перчатками.

Гусеница наматывается на звездочку, все гусеницы соприкасаются с зубьями.

Вид спереди.

Натяжной механизм устроен так, что оба ленивца натягиваются одновременно, у этого метода есть свои плюсы и минусы. Плюс наибольшее — такое же натяжение гусениц при условии, что гусеницы при изготовлении одинаковы и одинаково растянуты, простота в исполнении и более надежное крепление оси ленивца. При соблюдении этих условий обеспечивается прямолинейность езды.

Минусы — плохая герметичность лодки, так как вал ленивца проходит внутрь лодки, если улетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы одеться.Также при необходимости снять для ремонта.

Пластины для крепления натяжных механизмов.

Балки и усилители сварные.

Крепление моста.

Установка дисковых тормозов на ось от ВАЗ, из-за торможения ведущих колес вездеход будет разворачиваться при движении.

Направляющие с внутренней стороны гусеницы, на верхнем загибе по краям клыка прижаты на 9 мм, это при ширине пластины 40 мм, толщина стали 2.5 мм. это предел для пресса с усилием 10 тонн.

Направляющие с приваренной внутри пластиной для крепления к гусеницам.

Инструмент для изготовления направляющих пластин на прессе.

Это направит гусеницу вдоль натяжного колеса.

Направляющая пластина касается тормозного шланга от дисковых тормозов на звездочке, поэтому необходимо заменить тормозные шланги и установить их от Нивы.

Зазоры для прохождения гусениц над звездочкой гусеницы являются приемлемыми.

Все тарелки нарезаны и сложены.

Гусеница — наиболее трудоемкая и трудоемкая часть вездехода.

Гусеница и звездочка должны взаимодействовать друг с другом без заклинивания звезды и выхода из нее. Проверка завершена.

Посмотреть видео.

Установка двигателя.

Установка сцепления и коробки передач.

Установка кардана.

Вариатор шкива двигателя.Трансмиссия — пока только положительные результаты, вариатор Каюрова очень четко работает с китайским двигателем. Сначала были проблемы с отпусканием ремня на холостом ходу, но после регулировки карбюратора все нормализовалось. Полностью отпускается при 1000–1100 об / мин двигателя, установка при 1500–1700 об / мин. Полностью сжимается примерно на 2500-2800 об / мин.

Не мог понять почему на слух максимальные обороты меньше 3000 об / мин, потом увидел, что болт ограничения дроссельной заслонки полностью вывернут, китайцы, видимо, затянули для тихой обкатки, доделали и рычаги управления.

Первый выезд состоялся. Первые впечатления отличные.

Все, что я сказал про дифференциальное вращение, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход получился пока достаточно легким и маневренным.

Катается по гаражу руками в одну, превращается в 2х человек. На видео по поверхности катится снег, первая и третья передача газа, нажимаю на рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.

Закончил работу с органами управления (переключением передач и газовым приводом), а также сделал каркас для защиты кардана. Я совершил небольшое путешествие. Теперь все работает хорошо. Завтра все переберу по сварке лодки и покраске.

Демонтирован вездеход под сварку и покраску.

Перевернул на спине.

Дно проварено, бока оставлены и можно красить.

Подтяжки установлены.

Вал шкива находится внутри кожуха.

Обвариваем бока и красим.

Все внутри покрасил.

Внешний редуктор с маслозаливной пробкой и дифференциалом.

Легкие квадроциклы с крупногабаритными камерами способны преодолевать пересеченную местность, в отличие от внедорожников других типов. Самодельные автомобили этого типа просты, так как не имеют сложной технической базы, и это завоевало признание большинства отечественных мастеров.Особенно востребована эта техника у жителей сельской местности, где осадки сильно ухудшают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие типы самодельных вездеходов:

1. Лодочные болотоходы. Они имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве.Оснащен подвесным мотором и позволяет передвигаться по мелководью.
2. Болотоход гусеничный позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусеницы особого типа.
3. Внедорожник низкого давления — наиболее простой и перспективный тип болотохода, от производительности которого зависит конструкция и надежность шин.

Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными.Так случилось с, о чем сейчас знают во всем мире.

Виды самодельных низконапорных квадроциклов

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Выделяют следующие основные типы автомобилей этого типа:

1. Каракат полноприводный … В своей конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Он имеет полный привод, раздаточную коробку и адаптированный корпус лодки в нижней части, а герметичность добавляет вездеходу плавучести.Предназначен для преодоления болот и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед низкого давления … Отличается простейшей конструкцией и может быть изготовлен практически любым автолюбителем в гараже. Основой такого вездехода зачастую является мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с моторизованным детским двигателем СЗД … Его особенность — расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода.Детали подвески традиционно берут от автомобилей, а спереди используются мотоциклетные элементы. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.

4. Квадроциклы низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов … Производятся из готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана мероприятий, полная реализация которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:

1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке квадроцикла. При его отсутствии лучше вообще не заводить.
2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийного образца, но для исключения лишних затрат нужно произвести все расчеты и купить необходимые комплектующие и запчасти, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или поломки.
3. Разработка плана. Если у вас есть опыт разработки транспортных средств или задатки инженера-конструктора, возможно самостоятельно создать чертеж вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточно.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет транспортному средству быть проходимым на любом бездорожье.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочный. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном шаре — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный привод.
2. Широкопрофильный. Они отличаются овальной формой и до 2 раз ниже стандартного давления. Их чаще используют в подъемном транспорте.
3. Тороидальный. Они производятся в камерном и бескамерном вариантах и ​​пользуются большой популярностью у автомобилистов.
4. Пневматический каток с выступами для улучшения проходимости и ребрами жесткости, которые придают устойчивость и прочность всей конструкции.

Заводские шины низкого давления могут быть слишком дорогими для многих автолюбителей. А вот для собственного вездехода сделать такое колесо своими руками вполне реально. Работа выполняется в следующем порядке:

1.Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуются желаемые рисунки для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Чтобы удалить лишнюю проволоку, внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью a.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и закрепляя их плоскогубцами на тросе, аккуратно вытягивая и разрезая ножом.

5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Соберите диск. Для этого используйте стандартный диск, разрезанный пополам или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отполированный, чтобы не повредить камеру.

7. Шину натягивают на диск и фиксируют ремнями или пожарным шлангом, а затем накачивают. Колесо готово.

Какой тип протектора квадроцикла выбрать?

Чтобы выбрать правильный тип протектора для квадроцикла с шинами низкого давления, необходимо учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен быть самоочищающимся.Это свойство особенно важно при использовании вездехода в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездехода на торфяных болотах шины выбирают с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного движения.
3. При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбираются шины с редким рисунком.

Выбор двигателя на вездеход

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используется следующий тип:

1. Мотоцикл.
2. Автомобиль ЗАЗ.
3. Мотоблок.
4. Отечественные автомобили.

Наличие определенного двигателя в вездеходе принципиального значения не имеет. Важнее учитывать такую ​​особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение , так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и с небольшой скоростью. Двигатель ЗАЗ для этого отлично подходит, хорошо переносит перепады температур. С наилучшей стороны зарекомендовали себя и вездеходы на силовых агрегатах мотоблоков.

Еще одним основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность .

Запаса мощности должно быть достаточно, чтобы квадроцикл с шинами низкого давления мог выехать из грязи, воды или глубокого снега.

Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете максимальную производительность, предотвращаете перегрев и создаете условия для максимально длительного срока службы.

Особенности шасси вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается таким образом, чтобы придать вездеходу лучшие проходимые качества, повысить комфорт вождения и комфорт езды для водителя и пассажиров.У этого типа конструкции есть главный недостаток — сложность изготовления.

Для его создания используются трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали, создающие прочную основу, способную без поломок выходить из строя несколько лет. Рама изготавливается как цельная, так и шарнирно-сочлененная. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка квадроцикла на шинах низкого давления включает следующие этапы:

1.Выбор типа вездехода и базы, на которой будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или позаимствованная по чужим чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески заднего моста. Для этого оптимальным решением является независимой конструкции , и, хотя на ее создание будет потрачено гораздо больше времени, конечным результатом будет вездеход с лучшей проходимостью и комфортом езды.

3. Установка колес. Производится после завершения работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат квадроциклу повышенную безопасность вождения и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. При этом особое внимание уделяется правильной конструкции системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем.Включает в себя подключение тормозной системы, выхлопных трубопроводов, сцепления и т.д. На данном этапе производится установка кузова вездехода и осветительных приборов.

6. Завершение работ и проведение пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При возникновении проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытаний самодельного вездехода

.