Как сделать лодку своими руками
Как сделать лодку своими руками
Самодельная лодка №1
«Сшивнушки» — небольшие лодки, которые делают ребята на «Пионерской верфи» города Астрахани по хорошо отработанной здесь технологии. Основной принцип ее заключается в обтягивании каркаса стеклотканью с последующей пропиткой эпоксидной смолой, которая, затвердевая, образует прочную оболочку. Сам по себе он конечно, ненов. Однако имеет особенности, позволяющие значительно упростить постройку.
Сначала полностью подготовляется каркас лодки, продольные ребра — из деревянных реек расчетной толщины. Расстояния между соседними стрингерами на сильно гнутых поверхностях не должны превышать 100 мм. Так, при больших погибах, например, в двух направлениях рекомендуется ставить дополнительные ребра — тонкие рейки: они уменьшат провисание ткани. Можно также туго обтягивать каркас капроновой нитью (поперек) с промежутком не более 50 мм.
Все детали лодки, которые в процессе работы будут соприкасаться со стеклотканью, должны быть хорошо зачищены крупнозернистой наждачной бумагой.
Технические руководства требуют перед оклейкой отжигать ткань при 200-250°С (обычно это делается паяльной лампой) или отмывать от замасливающих веществ в ацетоне. Однако для наших работ, как показывает опыт, бывает вполне достаточно хорошо прогреть ее в духовке газовой плиты, чтобы испарить влагу и «выжарить» масла.
Раскраивать стеклоткань «сшивнушки» надо таким образом, чтобы с краев оставалось около 100 мм припуска. Если ширина ткани недостаточна, ее сшивают внахлест, с перекрытием в 20-30 мм. Наложенная на каркас ткань натягивается от киля к бортам, а затем вдоль корпуса и закрепляется тонкими гвоздями, но так, чтобы не изменять формы естественного натяжения ткани. «Набеги» можно вырезать так же, укладывая края внахлест и сшивая их. Они будут образовываться в основном в носовой части — на обводах: наши лодки спроектированы так, что имеют спрямленные корпуса и ровные транцы.
Оставшиеся по бортам припуски заворачиваются внатяг за привальные брусья и транцевый шпангоут и пришиваются капроновыми нитками. После этого готовый к пропитке корпус ставится на киль и еще раз проверяется качество обтяжки: складок и морщин не должно быть.
Надо отметить, что корпус нашей лодки имеет предельно простую конструкцию. Набор днища, например, состоит лишь из киля и пары продольных ребер, переходящих в скуловые стрингеры. Поперечный набор — из двух рамных шпангоутов в передней части и транцевого, являющегося одновременно и обвязкой транцевой доски, — из фанеры. Киль спереди переходит в форштевень, связанный карленгсом с первым шпангоутом. Поверх идут привальные брусья. Все проклеено между собой той же эпоксидкой.
Пропитка стеклоткани смолой проводится обычным способом. Однако можно рекомендовать добавлять минимальное количество отверждающих компонентов, чтобы более доброкачественно происходило отверждение, и несколько увеличить дозу пластификатора — для уменьшения текучести связующего, особенно на бортах.
Сушку необходимо вести при температуре 25-30°С, а лодка должна стоять на «ровном киле».
Желательно выклеивать все слои, чтобы получить заданную толщину без длительных перерывов. Иначе придется зачищать предыдущий слой. Если имеется опыт пользования смолами, то можно обтягивать корпус одновременно двумя-тремя слоями, но надо быть очень внимательным в работе, особенно опасаясь образования пузырей.
При изготовлении таким методом небольших судомоделей обычно накладывается один, максимум два слоя стеклоткани. «Сшивнушки» мы обтягиваем четырьмя слоями толщиной по 0,3—0,4 мм. Этого вполне достаточно, чтобы получить прочную эластичную оболочку.
Рис. 1. Каркас лодки.
Рис. 2. Закрепление ткани на каркасе.
Рис. 3. «Сшивка» капроновыми нитками.
Рис. 4. Лодка после обтягивания готова к пропитке.
Эксплуатация лодок в течение нескольких лет показала, что они мало изнашиваются, возможности проколов крайне ограничены, а если это и происходит, то ремонт их весьма несложен.
Хочется только еще раз предупредить о необходимости соблюдать все правила безопасности при работе с эпоксидной смолой.
Автор: инженер судоверфи В. Пьянков, г. Астрахань.
Самодельная лодка №2
Как построить моторную лодку своими руками
Пошаговое иллюстрированное руководство
Примеры страниц:
Скачать:
Как построить моторную лодку своими руками.pdf (844 кБ)
Лодка из пенопласта своими руками — изготовление и чертежи | Своими руками
В нашей стране основным малым плавсредством являются, как известно, надувные лодки. Но есть среди водномо-торников и любители небольших жестких корпусов. У них есть свои преимущества: надежность, простота ухода и постоянная готовность к плаванию. При перевозке такой лодки на крыше автомобиля она не занимает места в багажнике.
Сложился и негласный стандарт на двухместную картоп-лодку: материал – алюминиевый сплав или стеклопластик, длина около 3 м, ширина 1, 1-1, 4 м, масса 40-50 кг, допустимая мощность подвесного мотора от 3 до 10 л.с. По российским законам лодка снаряженной массой до 200 кг с мотором мощностью не более 8 кВт (около 11 л.с.) не подлежит регистрации. Загрузить такую лодочку на крышу машины вдвоем не представляет сложности. А в одиночку? В этом случае 40 кг многовато, лучше чтобы было 20-25 кг, не более. Такие плавстредства тоже есть в продаже, но все они одноместные.
То есть переправиться через водную преграду, решив известную задачу о волке, козе и капусте, не получится.
А можно ли построить в том же весовом лимите (20-25 кг) двухместную лодку? Трудно, но можно, если уменьшить размеры и применить самые легкие материалы. Ширина менее 1, 1 м и высота борта менее 35-40 см для моторной лодки недопустимы по соображениям остойчивости и мореходности. Остается длина – ее можно уменьшить до 2, 1-2, 5 м.
При еще меньшей длине не удастся получить необходимое для перевозки двух человек водоизмещение. Таких двухместных лодок минимальных размеров немного, но они есть, и почти все – самодельные.
ВСЕ ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ >>>
Наиболее известный проект – фанерный тузик «Джек Шпрот» английского яхтенного конструктора Джека Холта. При длине 2, 29 м, ширине 1, 3 м и массе менее 30 кг он была признан безопасным для перевозки четырех человек!
Благодаря простой технологии сборки по принципу «сшей и склей», «Джек Шпрот» с различными изменениями неоднократно воспроизводился самодельщиками. В качестве примера можно привести лодку Льва Ржевского из Обнинска. Она отличается от оригинального проекта секционированным корпусом, который может разбираться на четыре части. Технология постройки подробно описана в упомянутой публикации.
Лодочка «Джек Пот» Льва Ржевскою – модификация интернационального проекта «Джек Шпрот»
Проект пенопластовой лодки «Матрешка» Г.
С. Малиновского. Рисунок Ю. Макарова («М-К» №11. 1975)
«Золотая Рыбка-2», разработанная Г.С. Малиновским для пионерских лат ерей. Рисунок Э. Молчанова («М-К» №4. 1971)
Из отечественных проектов заслуживает внимания похожая по конструкции двухместная «Золотая рыбка» ГС. Малиновского (см. «ЮМ-К» № 3, 1962 и «М-К» № 4, 1971). Длина лодки составляла 2, 5 м, ширина – 1, 025 м, высота борта – 35 см, масса – 30 кг, допустимая мощность подвесного мотора – 2 л.с. «Золотая рыбка» была разработана как лодочка для пионерских лагерей, но часто копировалась самодельщиками и даже выпускалась серийно небольшими пар тиями в Латвии рыболовецким колхозом «Цоде». Латвийские мастера добились при грузоподъемности 180 кг снижения массы фанерной лодки до 25-27 кг.
У ГС. Малиновского есть еще один интересный проект микромотолодки – так называемая «Матрешка» (см. «М-К» № 11, 1975). Название лодки объясняется тем, что она предназначалась для перевозки на трейлере внутри кокпита «большой» мотолодки «Прогресс-2».
Отсюда минимально возможные размеры лодочки – длина 2, 1 м, ширина 1, 25 м. Интересен и материал «Матрешки» – листовой пенопласт толщиной 30-50 мм. «Матрешка» имела прямоугольную в плане форму и глиссирующие обводы с вогнутым днищем типа «морские сани».
ЛОДКА ИЗ ПЕНОПЛАСТА СВОИМИ РУКАМИ – ЧЕРТЕЖИ
Общий вид лодки в полной комплектации с банками для двух пассажиров, мотором и транцевыми колесами в поднятом положении
Общин вид лодки с .микроводометом на навесном кронштейне
Габаритный чертеж корпуса пенопластовой лодки С. Галичина
Чертеж каркаса корпуса
Надо сказать, что пенопласт применяется в качестве основного материала малого судостроения нечасто. Имеет ли он преимущества с точки зрения минимальной массы лодки? В свое время СКВ «Океан» Ленинградского кораблестроительного института собрало статистику по нескольким десяткам лодок длиной от 2 до 4 м, выполненным из алюминиевых сплавов, стеклопластика и фанеры.
Таблица 1 | |
Материал | Удельная масса. M/(LxBxH), кг/м’ |
Алюминиевый сплав: Д1. Д16 (клепаный корпус) АМг, АМц (сварной корпус) | 24-25 28-30 |
Стеклопластик (на основе полиэфирной смолы): однокорпусная конструкция двухкорпусная конструкция | 24-25 29-3! |
Фанера ФБС, ФСВ (с оклейкой стекловолокном) | 27-28 |
Пенопласт ПС (с оклейкой стекловолокном в один слой) | 20-25 |
Таблица 2
Свойства | Марка пенопласта | ||
ПС-1 | ПС-4 | ПХВ-1 | |
Плотность, кг/м’ | 0. | 0.03-0.08 | 0.005-0,13 |
Предел прочности при сжатии. МПа | 0.17-0,40 | 0.2-0.7 | |
Температура плавления. °C | 80 | 120 | |
Водопогло! пение | Низкое | Высокое | |
Горючесть | Горюч | Самозатухающий | |
Стойкость к бензину и ацетону | Не стоек | Стоек | |
Стойкость к полиэфирным смолам | Не стоек | Стоек | |
Стойкое! ь к эпоксидным смолам | Стоек | Стоек | |
06-0.22В эту таблицу я добавил то, что удалось собрать по самодельным пенопластовым лодкам из журналов «Катера и Яхты», «Моделист-Конструктор» и некоторых других.
Таковых лодок набралось всего семь, но оказалось, что в среднем пенопластовый корпус хоть и немного, но легче остальных. Кроме того, к важным достоинствам пенопласта следует отнести то, что он не требует отсеков плавучести, так как даже полностью залитая водой пенопластовая лодка способна держаться на плаву с полной нагрузкой. Недостатком является то, что пенопластовые панели нельзя гнуть, поэтому обводы лодки всегда получаются как бы гранеными.
Читайте также: Парусная лодка своими руками – как сделать: чертежи и фото
Из «твердых» пенопластов наиболее распространены полистирольные (пенополистиролы) типа ПС и ПСБ и полихлорвиниловые (пенополихлорви-нилы) типа ПХВ. Беспрессовый (гранулированный) пенополистирол ПСБ имеет открытые гранулы и для постройки лодок непригоден. Основные свойства различных марок пенопласта, применяемых в малом судостроении, представлены в таблице 2.
По всем основным механическим и эксплуатационным свойствам полихлорвиниловые пенопласты типа ПХВ превосходят пенополистиролы типа ПС, но все перечеркивает их склонность к впитыванию влаги.
Пенопласт ПХВ может всего за 24 часа набирать по массе до 4% воды. Поэтому для всего, что ниже ватерлинии, следует применять пенополистирол, лучше всего ПС-1-200.
Только эта марка пенопласта допускается для макетов, с которыми тренируются в бассейне космонавты. К сожалению, пенополистирол горюч, растворяется бензином, ацетоном, полиэфирными смолами, нестоек к поверхностным повреждениям и к истиранию. Поэтому пенополистирольный корпус крайне желательно покрыть стекловолокном, хотя бы в один слой, чтобы не увеличивать вес. Для связующего следует использовать только эпоксидные, а не полиэфирные смолы. Правда, по моему опыту, мелкие повреждения оклеенного стекловолокном пенополистирольного корпуса можно ремонтировать полиэфирной автомобильной шпаклевкой со стекловолокном. Такая шпаклевка затвердевает очень быстро, и пенополистирол под ней не страдает.
Пенополистирол свободно обрабатывается любыми инструментами, легко режется нагретой нихромовой проволокой. Клеить его лучше всего эпоксидными смолами, но при хорошей подготовке поверхности можно использовать и другие водостойкие клеи, не содержащие бензин, ацетон и стирол, например, клей ПВА.
Мое знакомство с пенополистиролом началось с поплавков разборного глиссирующего катамарана (см. «М-К! № 12, 2019). Следующей оказалась сверхлегкая картоп-лодка, построенная Сергеем Галихиным из подмосковных Химок. Это уже его четвертое судно подобного типа. За основу был взят проект пенопластовой лодки «Гамма» Ю. Н. Никифорова, опубликованный в журнале «Катера и Яхты» (см. № 3, 1975). Но лодочка Сергея существенно отличается от «Гаммы»: уменьшена длина, применены немного другие обводы без носового транца. Длина корпуса составляет 2160 мм, ширина – 1100 мм, высота борта – 400 мм. Корпус склеен эпоксидной смолой типа ЭД из пенополистирольных плит ПС толщиной 50 мм. Снаружи и изнутри он оклеен стекловолокном в один слой. Для повышения прочности в верхнюю кромку борта по периметру вклеен П-образный профиль из стеклопластика.
Масса корпуса составила всего 23 кг – отличный результат!
Корпус лодки образуют 11 пенополистирольных плит довольно сложной формы. Плоскодонные обводы с немного заостренным носом и приподнятым в корме днищем оптимальны для плавания на веслах или с моторчиком мощностью 1-2 л.
с. Сергей жалуется на сложность подгонки плит, без специального стапеля собрать такую лодочку трудно. Но облегчить этот процесс, как мне представляется, можно. Для начала нужно склеить из картона или другого подобного материала модель лодки в масштабе 1:5 или 1:10. Затем собрать на металлических скобах и склеить внутренний каркас лодки из тонкого листового стеклотекстолита. После чего оклеить каркас лодки плитами пенополистирола, заделать эпоксидной шпаклевкой щели и оклеить его снаружи стекловолокном. Такой корпус получится, конечно, тяжелее, но ненамного. По моим расчетам, масса каркаса из стеклотекстолита марки СТЭФ толщиной 1 мм составит примерно 5, 2 кг. Часть этой добавки можно «вернуть», так как для такого корпуса внутренняя оклейка стекловолокном не требуется.
Развертка листов такого внутреннего каркаса корпуса показана на чертеже. При оклейке каркаса с кромок пенопластовых плит надо снять фаску величиной n=b tg (90°-a/2), где b – толщина плиты, a – угол между плитами.
Лодка Сергея Галихина задумана как одноместная, но при ее размерах и весе она может взять на борт и двоих.
Точно рассчитать ее водоизмещение и грузоподъемность при таких граненых обводах несложно. При нагрузке один человек с багажом (90 кг) осадка лодки составит всего 10 см, а высота надводного борта, соответственно, 30 см. Если уменьшить высоту борта до 25 см (минимально допустимая величина для волны той же высоты), то такая лодочка поднимет примерно 150 кг, то есть двоих не очень тучных человек без багажа. Выталкивающей силы полностью залитой водой лодки достаточно для поддержания на плаву груза весом 120 кг.
Лодочка Сергея, особенно ее вес, мне так понравилась, что в дальнейшем я оказался ее полноправным владельцем и стал дорабатывать под свои нужды. В первую очередь, установил ручки для переноски. Для этого лучше всего подходят продающиеся в магазинах запчастей легкие пластиковые ручки для грузовых фургонов. Немного тяжелее, но тоже очень удобна металлическая ручка задней двери от «Нивы». Ручки, как все остальное навесное оборудование, нужно крепить к пенопластовому корпусу сквозными болтами с проклеиванием эпоксидной смолой.
Затем пришлось подумать над сиденьем, а по-морскому, банкой для второго пассажира. Одну фанерную баночку сделал Сергей, но мне она понравилась не очень – тяжеловата и сложна по конструкции. Оказалось, что лучшие банки для маленьких лодок получаются из сидений для ванн. Среди них встречаются очень легкие, не более 1, 5 кг, да еще и со спинкой и разборные. Нужно только немного нарастить боковые крепления, так как даже маленькая лодочка все же шире ванны.
Для установки подвесного мотора необходимо укрепить пенопластовый транец. Для этого надо использовать две транцевые накладки, внутреннюю и наружную, соединенные между собой сквозными болтами М8. Накладки выполнены из 6-миллиметровой фанеры ФСФ, но можно, и даже лучше, использовать 5-миллиметровый стеклотекстолит марки СТЭФ. На чертеже видно, что болтов много – 8 штук. Четыре из них используются для крепления кронштейна для подвесного мотора, так как далеко не каждый мотор можно установить на транец общей толщиной более 60 мм.
Еще к четырем болтам крепятся откидные транцевые колеса для перевозки лодки по берегу.
Как ведет себя такая маленькая лодочка на воде? На веслах идет легко, но несколько вертлява. Чтобы устранить этот недостаток, желательно установить в корме фанерный или стеклотекстолитовый плавник, показанный на чертеже пунктиром. Под мотором, как и все короткие лодочки с такими обводами, сильно задирает нос. Дело в том, что при скорости 2-3 м/с (7-10 км/ч), которую только и может обеспечить маломощный моторчик, корма короткой (2, 0-2, 5 м) лодки попадает как раз во впадину волны. Можно ли как-нибудь с этим бороться? Есть у меня некоторые идеи, которыми я поделюсь в следующей статье.
Ссылка по теме: Лодка плоскодонка своими руками (фото и чертеж)
ЛОДКА ИЗ ПЕНОПЛАСТА И МОНТАЖНОЙ ПЕНЫ – DIY
Watch this video on YouTube
ЛОДКА ИЗ ПЕНОПЛАСТА
Watch this video on YouTube
Лодка из пенопласта (испытания)
Watch this video on YouTube
© Автор: Григорий Дьяконов
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО.
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.
Будем друзьями!
Мини-лодка, которую вы можете построить самостоятельно из стяжек и эпоксидной смолы.
Ваша мечта стать капитаном собственной крошечной, но блестящей электрической лодки — это примерно две тысячи и изрядное количество локтей.
Дональд Белл (ранее) из Maker Project Lab вчера поделился со мной мини-лодкой Rapid Whale, и я уже ищу капитанскую шляпу.
Мини-лодка — это набор, который вы можете купить за 950 долларов, а затем собрать с помощью кабельных стяжек и эпоксидной смолы. Нет, правда, смотри…
Это будет стоить вам еще от 510 до 1140 долларов, чтобы завершить его. Оттуда все гладко.
фотографий Rapid Whale
Музыкант, основатель звукозаписывающей компании, художник, автор песен, режиссер и воплощение политической солидарности, Фермин Мугуруса только что выпустил «Black is Beltza II: AINHOA», вторую часть его графического романа, ставшего серией анимационных фильмов.
«Айноа родилась чудом в Ла-Пасе (Боливия) после смерти ее матери Аманды в моделируемой машине… ЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕДолжно быть трудно быть подростком в современную эпоху. Конечно, у вас под рукой есть технологии, но вам также приходится иметь дело с жизнью в обществе, которое полностью зависимо от этих технологий. Справиться с прыщами, половой зрелостью и увлечениями было достаточно сложно до того, как на сцену вышли социальные сети. С… ПРОЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
Если вы не понимаете, о чем я говорю, посмотрите видео, где вы увидите и услышите, как преподаватель д-р Джин Фельдман демонстрирует потрясающие телесные и кинестетические методы обучения. В видео она танцует, напевая о «формировании» и «очистке» различных фруктов и овощей, включая бананы, кукурузу, морковь и, самое известное, авокадо… ЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
Мы благодарим нашего спонсора за то, что он сделал этот контент возможным; он не написан редакцией и не обязательно отражает ее точку зрения.
Если вы хотите побаловать себя или своих близких на праздники, вероятно, есть несколько подарков, которые им действительно понравятся или в которых они будут нуждаться так сильно, как новый телефон.… ПРОЧИТАЙТЕ ОСТАЛЬНОЕМы благодарим нашего спонсора за то, что он сделал этот контент возможным; он не написан редакцией и не обязательно отражает ее точку зрения. Каждый год в обязательном порядке в вашем списке подарков, которые нужно купить, есть несколько исключений. Это могут быть люди, которых вы забыли увидеть даже на каникулах, люди, которые… ПРОЧИТАЙТЕ ОСТАЛЬНОЕ
Мы благодарим нашего спонсора за то, что он сделал этот контент возможным; он не написан редакцией и не обязательно отражает ее точку зрения. Говорят, что хорошие вещи приходят в маленьких упаковках. Еще говорят, что все старое снова становится новым. Похоже, обе эти пословицы воплощены в этом обновленном Apple iPad mini… ЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
«Айноа родилась чудом в Ла-Пасе (Боливия) после смерти ее матери Аманды в моделируемой машине… ЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
Если вы хотите побаловать себя или своих близких на праздники, вероятно, есть несколько подарков, которые им действительно понравятся или в которых они будут нуждаться так сильно, как новый телефон.… ПРОЧИТАЙТЕ ОСТАЛЬНОЕЭлектрическая мини-лодка выходит на воду, чтобы развлечься автомобилем размером с пинту
Морской
Посмотреть 12 изображений
Посмотреть галерею — 12 изображений Увидев в Интернете несколько прекрасных образцов мини-лодок, таких как Little Miss Sally длиной 8 футов (2,4 м) Пола Элкинса, производитель Bay Area Джош Тулберг из Rapid Whale решил приступить к созданию собственной лодки.
Но он хотел, чтобы его мини-лодка была короче, чем остальные, поэтому он начал делать наброски, моделировать в Solidworks и тестировать модель в масштабе 1:2,2 в джакузи, а затем вырезал лазером и печатал на 3D-принтере миниатюрный электрический одноместный автомобиль и заливал его водой. вода. Теперь маленькая электрическая лодка доступна в виде набора для самостоятельной сборки.
Изящная маленькая электрическая лодка Тульберга имеет длину 6 футов (1,8 м) и весит чуть более 100 фунтов (48 кг). Его можно перевозить на воду в кузове семейного автомобиля (со сложенными задними сиденьями), а мотор/аккумулятор установить на берегу реки. Он имеет корпус с плоским дном для устойчивости на воде и изготовлен в основном из фанеры, вырезанной лазером, с некоторыми компонентами, напечатанными на 3D-принтере, и эпоксидной смолой для гидроизоляции. Внутренние переборки удерживают его на плаву, даже когда судно набирает воду.
Система управления тросом проходит через шкив сзади и соединяется с массивным плексигласовым рулевым колесом спереди.
Справа от руля находится переключатель аварийного режима и управление дроссельной заслонкой 5 вперед/3 назад, а слева вольтметр и выключатель питания. И над приборной панелью есть небольшое отделение для хранения предметов первой необходимости. Спереди есть удобный фонарь безопасности для улучшения видимости.
Съемная герметичная свинцово-кислотная батарея на 12 В обеспечивает питание (хотя при необходимости можно пристегнуть две), которая расположена за сиденьем с толстой обивкой и подключается к подвесному троллинговому двигателю через четырехштырьковый разъем. На мини-лодке может разместиться один человек ростом до 6 футов 2 дюймов (188 см) и весом 200 фунтов (91 кг) или меньше и, как сообщается, способен развивать скорость 3,5 узла (4 мили в час/6,4 км/ч).
Сообщается, что плоскодонный корпус мини-лодки обеспечивает превосходную устойчивостьRapid Whale
Rapid Whale предлагает базовый сборочный комплект за 950 долларов США, который будет включать в себя лазерную резку, компоненты, напечатанные на 3D-принтере, подшипники рулевого колеса и вала, а также различные прокладки.
Домашние производители должны будут добавить от 500 до 1100 долларов готовых компонентов, прежде чем собрать все вместе и доставить к местному озеру, каналу или реке, включая электродвигатель Newport Vessels NV-Series, один или два аккумуляторы SLA глубокого цикла, трос из полиэстера с двойным плетением и оцинкованный шкив для рулевого механизма, одноместное сиденье из пеноматериала и винила, а также химическая пена для переборок. Полный список материалов и инструкции по сборке доступны по ссылке ниже.
Это впечатляющая, простая сборка, которая, безусловно, выглядит забавно, как вы можете видеть из первого видеоролика о запуске ниже.
Источник: Rapid Whale
Мини-лодка — первый запуск
Посмотреть галерею — 12 изображенийПол Ридден
Хотя Пол не хочет раскрывать свой возраст, он признается, что нарезал зубы на TRS-80 (хотя и не сказал, какая именно версия).