Кравчучка своими руками: Кравчучка своими руками чертежи. Как сделать своими руками тележку для перемещения грузов? Сборка тележки из металла

Як зробити тачку кравчучку своїми руками



Кращі новини сайту

Привіт наші постійні читачі і просто гості сайту про дачу. У сьогоднішньому огляді хотілося б розповісти, як зробити візок своїми руками. Чому її не можна купити в магазині, запитаєте ви. Так, звичайно ж можна. Просто якщо все купувати, ніякої зарплати не вистачить, та й якість купленого товару не завжди вражає.

Особисто я змайстрував для себе тачку хоча б тому, що мені це було цікаво. Я, взагалі, отримую задоволення від ручної роботи. Якщо ви не — ви не дачник! Але повернемося до тачці.

Найнадійніша може вийти тільки з металу, притому краще робити її на двох, а не на 4 колесах. Все-таки потрібно відрізняти від складського.

Коли хочете щось зробити своїми руками, обов’язково купіть необхідний матеріал, до того ж краще з запасом, від помилок ніхто не застрахований. У мене якраз було трохи листового металу товщиною 1,5 мм, куточок і двадцять п’ятого профіль.

Ну і, звичайно ж, ні про яку роботу зі сталлю не могло бути й мови, якщо б в господарстві не було елементарних інвертора і болгарки. Доступний китайський інструмент дозволив майже кожному дачникові відчути себе професіоналом.

Для початку я відрізав два шматки профілю завдовжки 60 см і два 45 см і зварив з них ось таку рамку.

Це була несуча основа моєї візки, на яку я згодом поставив весь каркас.

Але для коробки цього виявилося мало. А тому в якості стійок довелося приварити ще й чотири куточки. Варив намертво, щоб не відвалилося. До речі, якщо у вас є зварювальний маска хамелеон робота, взагалі, не надасть ніякої складності.

Завершила короб обшивка листовим металом. Справа це тільки на перший погляд може здатися простим. Кожен шов потрібно добре заповнити і зачистити болгаркою. Чи не на продаж, звичайно, майстрував, але краса радує око.

Далі потрібно було цю чашу поставити на колеса. Останні, до речі, довелося купувати, самостійно робити їх я ще не навчився. Взяв китайські діаметром 220 мм, усвідомлюю, що це не найкращий варіант, але ж мені потрібна була тачка для дачі, а не мінітрактор.

Як вісь підійшов кругляк діаметром в два сантиметри. Оскільки для стійок я пристосував профіль 25 × 25 мм, то з’явилася можливість просто виконати в ньому потрібні отвори і спочатку відрегулювати вісь на місці, а потім вже працювати інвертором.

Тільки не забудьте віднести цю деталь спочатку до токаря, нехай підходить для нарізання на її торцях різьблення або потім будете мучаться з леркою самі.

А ось так почала виглядати візок коли у неї з’явилося дишло:

Як бачите, нового матеріалу не додалося, все той же двадцять п’ятого профіль і все той же двадцятий кругляк.

А між тим тачка майже готова, залишилося тільки знайти гайки і затиснути на осях вже приготовані колеса.

Кінцевий результат можна побачити на наступній картинці, правда, там все вже погрунтовать і розфарбоване в кращому вигляді, але ж і вам так зробити ніхто не завадить.

Так, звичайно, при бажанні можна обійтися і без металу, умільці досить успішно роблять ручні візки з дерева, але як на мене, то скоріше декоративні виріб, ніж по-справжньому будівельний або садовий інвентар.

А зараз прийшла пора прощатися. Звичайно, в одному прикладі не помістиш все ідеї «тележкостроенія», тут головне починати з простого, а далі, набивши руку, зможете ліпити тачки вже за власними «кресленнями».

До зустрічі на сторінках нашого блогу, не забувайте дізнаватися у нас все секрети дачного життя.


Схожі статті

  • Як зробити тачку кравчучку своїми руками креслення

  • Москва, новини, handmade як зробити фітнес-клуб своїми руками в лісі

  • Зробити ріжки чортика своїми руками — як зробити гербарій

«Кравчучка» родилась в Киеве — mirtelegek.com

Авиатачка

На самом же деле изобретателями всенародной тележки стали конструкторы киевского авиационного предприятия «Авиант», которые помогли нам установить время ее рождения – самое начало кризисных девяностых. Заслуженный инженер-конструктор Александр Красников продемонстрировал «Газете по-киевски» уникальные чертежи, по которым массово выпускали этот символ своего времени.  

«Кравчучка» показана во всей красе – спереди, сзади и сбоку, а сам чертеж датирован июнем 1991-го года, когда его предложил к рассмотрению изобретатель – ныне покойный конструктор Игорь Криволапов. И уже через три месяца тележка под названием «Складной транспорт для ручной клади «Шмель» пошла в массовое производство и почти сразу приобрела феноменальную популярность. 

Таким образом, тележка получила свое первое название в честь мохнатого насекомого, а уже потом была переименована народом по имени непопулярного президента. Третьим же ее именем стало не менее популярное в народе слово «кучмовоз». 

– В советское время мы делали на заводе не только самолеты, но так называемый «ширпортеб». Благо, на заводе работало много талантливых людей, которые могли выдумать что угодно, от детских конструкторов, из которых можно было собрать велосипед, до раскладной дачи-автоприцепа. Товарами народного потребления занимался тогда специальный конструкторский отдел, в котором работал и я, и работой над «кравчучкой» ведало наше конструкторское бюро во главе с Сергеем Журавлевым, утвердившим проект тележки, – рассказывает нам Александр Красников.

Для пенсионеров детские колеса 

– На заводе мы изготавливали детские коляски «Мальвина» и «Зорька», на основе которых и стали потом, в тяжелое время, делать эти тележки. По иронии судьбы, колеса для несостоявшихся «мальвин», в которых должны были баюкать грудных младенцев, пошли на изготовление «кравчучек» для пенсионеров. Причем улучшалась она потом на ходу – ведь тележки были у большинства работников завода, так что мы имели возможность опробовать ее достоинства и недостатки. 

Вот как-то волочу я тележку, а рядом со мной сельский мужичок на своей что-то тащит. Присмотрелся я и вижу: колеса у нее заводские, «фирменные», но не два, как у нас, а четыре – видимо, мужик сам их для большего удобства приделал. Пришел я к себе на завод, и сразу набросал проект такой же усовершенствованной «кравчучки» – на все четыре колеса.

Спрос на «кризисное изделие номер один» был, без преувеличения, огромным. Несмотря на ехидную народную поговорку: «кравчучка – не тачка, много не привезешь, далеко не доедешь», железная тележка могла поднимать до ста килограмм веса и при этом была очень легкой – ведь ее раму делали из «самолетного» дюралюминия.  

В девяностые годы «Авиант» выпускал по сто тысяч «кравчучек» в месяц, по цене 24 гривни за штуку, так что продукцию киевского авиазавода таскала за собой едва ли не половина украинских граждан – а часть тележек даже отправлялась на экспорт в Москву. 

Выдерживала два мешка картошки

Интересно, что некоторые детали для «кравчучки», символизирующей собой откат от нормальной жизни и высокотехнологичного производства к дарвиновскому выживанию и ручному труду, штамповали и гнули «умные» заводские роботы. А качество произведенных тележек оценивали те же высокопрофессиональные контролеры, которые проверяли построенные здесь самолеты – крылатые «родственники» произведенных на «Авианте» «кучмовозов». 

– Лично я на такую тележку без проблем грузил сразу два мешка картошки. Здесь на Святошино, она всех прокормила. Люди обычно ездили с нашей тележкой на электричках – на свои приусадебные «фазенды» или на базары в Белой Церкви и Яготине. Это было самое начало девяностых, когда остро ощущалась нехватка наиболее необходимых продуктов.  

После этого с нашими тележками поехали в Польшу и Турцию «челноки», но «кравчучки» были для них маловаты, и поляки, украв у нас конструкцию, стали делать свои – побольше размером, из дешевого «черного» металла. А через несколько лет и китайцы на рынок подоспели со своей версией наших «кравчучек» – говорят, не очень надежной. Тем временем спрос на тележку стал падать, и ее серийный выпуск постепенно стал невыгодным. Вот его в итоге и прекратили, – говорит Виктор Степанович Гордийчук, начальник конструкторского бюро разовых заказов. 

Впрочем, инженеры говорят, что изготовить «кравчучку» можно и сейчас – если «серьезный» заказчик найдется. Вспомнили даже о нереализованном проекте складной тележки-ридикюля, в котором колеса должны были раскрываться, как шасси у самолета. Но во второе рождение легендарной тележки, которая вполне могла бы сейчас получить имя третьего украинского президента, догнавшего по популярности своих предшественников, конструкторы уже не верят:

– Кризис сейчас тоже очень серьезный, но связи у базарных торговцев «ширпотребом» теперь кое-как налажены, бывшие «челноки» обзавелись авто, имеют свои представительства за границей и занимаются импортом в больших объемах и с помощью автотранспорта. Это тогда все надо было тащить на себе и вручную. Хотя все зависит от того, как нас кризис прижмет – может, и на «фазенды» за картошкой надо будет всем ехать. 

Мы вышли с киевского завода, ставшего колыбелью миллионной армии «кравчучек». И, посмотрев на торгующих валютой уличных менял, я очень живо вспомнил, как десять лет назад здесь, у метро «Святошин», звенели и подскакивали на выбоинах в асфальте десятки тяжело нагруженных железных тележек. Кто знает, не увидим ли мы снова эту картину? 

 

Автор: Андрей МАНЧУК

взято http://mishabravo.blogspot.com

Колеса для двойки | Страница 2

Добро пожаловать в ScubaBoard, крупнейшее в мире сообщество дайверов. Для чтения форумов регистрация не требуется, но мы рекомендуем вам присоединиться. Присоединение имеет свои преимущества и позволяет вам участвовать в обсуждениях.

Преимущества регистрации:

  • Возможность размещать сообщения и комментировать темы и обсуждения.
  • Бесплатная фотогалерея, чтобы поделиться своими фотографиями погружений со всем миром.
  • Вы можете убрать эту коробку

Присоединиться легко и быстро. Войдите или зарегистрируйтесь сейчас!

АлександрД
Участник