Корпус для сабвуфера 12 дюймов своими руками: чертежи, схемы, фото и видео

Содержание

расчет размера и изготовление своими руками

Большинство автовладельцев уделяют много внимания аудионачинке своего автомобиля, устанавливают многофункциональные головные устройства, ничем не уступающие по производительности современным компьютерам, подключают мощные усилители звука, изготавливают специальные аудиоподиумы для улучшения качества звучания динамиков. Немаловажную роль в звуковом оборудовании автомобиля занимает сабвуфер – специальный низкочастотный динамик, воспроизводящий басовые составляющие музыкальной композиции.

Короб

Обычные автомобильные колонки можно установить в штатные гнезда автомобиля, а вот сабвуферу нужен специальный короб, в который он и установится. Такой корпус можно сделать самому, а если учесть при проектировании и изготовлении размеры и форму багажника, то сабвуфер идеально впишется в багажный отсек и не займет много места.

Расчет необходимого объема, вид корпуса

Изготовление корпуса для низкочастотного динамика начинается с определения нужного нам типа корпуса. Короба бывают:

с открытым корпусом;
с закрытым корпусом;
с фазоинвертором;
корпус бандпасс.

Тип и объем корпуса определить довольно просто. Для этого потребуется знать три характеристики динамика (оптимальный размер динамика для автомобильного сабвуфера 12 дюймов), они указаны на коробке от сабвуфера либо в инструкции, также можно найти эти характеристики на сайте производителя:

Fs – частота собственного резонанса;
Qts – полная добротность динамика;
Vas – эквивалентный объем динамика.

Тип корпуса определяется делением частоты резонанса Fs на добротность динамика Qts:

Fs/Qts>30 – открытый корпус;
Fs/Qts>50 – закрытый корпус;
Fs/Qts>85 – фазоинвертор;
Fs/Qts>105 – бандпасс.

Итак, с типом корпуса определились, как же рассчитать необходимые размеры, исходя из данного объема Vas? Произвести расчет корпуса сабвуфера лучше всего при помощи специальных программ, таких как Perfect Box 4. 5, Blaubox, VASCalc. С помощью таких программ можно рассчитать короба любой геометрической сложности. Эти программы условно бесплатны, так что никаких проблем с законом. Чтобы сабвуфер хорошо лег в багажнике и при этом не занял полезное место, подходите к процессу замеров со всей серьезностью, будущий короб должен поместиться туда, куда вы задумали.

Материалы корпуса

Корпуса для сабвуфера изготавливаются в основном из ДСП толщиной не менее 16 мм, или фанеры, желательно березовой или корабельной. Если толщины материала не хватает, можно сложить 2 листа вместе, скрепив клеем или саморезами. Также в процессе изготовления понадобится силиконовый герметик или столярный клей, контакты для подключения аудиопровода к сабвуферу и круглый фазоинвертор, если выбран соответствующий корпус.

Фазоинвертор можно купить в специализированных магазинах или изготовить самостоятельно из куска пластиковой трубы. Для защиты древесины от влаги и конденсата корпус необходимо покрасить изнутри и снаружи нитроэмалью. Снаружи корпус обшивается карпетом в цвет обшивки багажника.

Корпус стелс

Ну, а если не хочется терять место в багажнике и заморачиваться с расчетами корпуса, можно сделать короб типа стелс. Это короб, скрытно установленный в одной из ниш багажника, например, со стороны крыла. Такой корпус сабвуфера хорош для динамиков размером 12 дюймов и ниже. Принцип изготовления своими руками данного корпуса довольно прост.

Ниша под сабвуфер освобождается и полностью оклеивается малярным скотчем, лучше в пару слоев. Закройте пленкой или газетами те части обшивки и корпуса, на которые может случайно попасть эпоксидная смола, иначе удалить ее потом будет очень сложно. Сверху на малярный скотч наносится тонким слоем эпоксидная смола, после высыхания основа корпуса стелс оклеивается при помощи эпоксидной смолы кусочками (10*10 см) стеклоткани по всей поверхности. После нанесения первого слоя стеклоткани и полного высыхания заготовку можно аккуратно вынуть из багажника.

Стеклоткань оклеивается в 2-3 слоя для прочности и набора нужной толщины. После высыхания примеряем будущий корпус в нишу багажника и отмечаем маркером линию обреза краев. Лишнее спиливаем болгаркой, и у нас остается практически готовый корпус для сабвуфера. Изготавливаем шайбу из ДСП или фанеры, в которую будет крепиться динамик. Обратите внимание, если динамик 12 дюймов, то и посадочное место под него должно быть соответствующее, примерьте сразу. Посадочное кольцо крепим на желаемой высоте внутри будущего корпуса при помощи эпоксидной смолы и реек-упоров.

Обтягиваем верх корпуса лайкрой и промазываем эпоксидкой, далее верхнюю часть корпуса оклеиваем стеклотканью в 2-3 слоя, не заклеивая отверстие для динамика. Особое внимание нужно уделить стыку верхней и нижней частей корпуса, лучше всего их проклеить изнутри и снаружи. После высыхания вырезаются отверстия под фазоинвертор (если он необходим) и под клеммы сабвуфера. Корпус обклеивается карпетом, подключается и устанавливается в нишу багажника.

Плюсы корпуса, изготовленного своими руками:

Корпус идеально войдет в багажник, ведь все размеры при конструировании учитывались индивидуально.
КПД самодельного корпуса будет на уровне, если не выше, чем у стандартных моделей, продающихся в магазине, ведь ваш корпус рассчитан под конкретный динамик, а не просто под размер посадочного места.
Корпус стелс не займет места в багажнике и даст качественное звучание.
Цвет обивки вы выбираете сами, и можно подобрать материалы, идеально сочетающиеся с интерьером.

Корпус бандапасы изготовить значительно сложнее. Конструкция предусматривает несколько камер и фазоинверторов, но качество звука при правильных расчетах такого короба будет на уровне профессиональной техники. Хотя, если хорошо постараться, даже самый сложный корпус сабвуфера можно изготовить своими руками.

Корпус для сабвуфера. Формы и материалы

Статьи и советы по тюнингу автомобилей своими руками‎ > ‎АвтоЗвук своими рукам‎ > ‎

Корпус необходим для улучшения звучания низкочастотного динамика. Корпус должен быть достаточно крепким и виброустойчивым, иначе его вибрация, вызванная обратной волной динамика, будет генерировать частоты, которые придадут нежелательную окраску звуковой картине.

Материалы для корпуса сабвуфера

Многослойная фанера. Существует большое количество сортов фанеры, многие из которых не приемлемы для конструирования корпуса акустической системы. Обычная фанера недостаточно плотная и будет давать искажения звука. Многослойная (12 слоев) фанера из корабельной древесины или русской березы является отличным материалом для постройки небольших корпусных систем. Данная фанера достаточно плотная и легче древесностружечной (ДСП) и средней плотности древесноволокнистой плиты средней плотности (MDF). С ней легко работать, вкручивать шурупы, не опасаясь расслаивания. Лист толщиной 12 мм имеет лучшие резонансные характеристики, чем у большинства досок толщиной 16 мм. Недостаток данной многослойной фанеры заключается в том, что большие корпуса из нее начинают звенеть.

Ее не рекомендуется использовать для корпусов с большими плоскими пролетами. Лучше всего она подходит для пары динамиков диаметром 8 дюймов в корпусе объемом меньше 0.04 куб.м. Второй ее недостаток — это дороговизна и дефицитность.

Древесностружечная плита. Это наиболее распространенный материал из используемых сегодня. В продаже имеются ДС плиты нескольких сортов, но для корпусов рекомендуется ДСП самой большой плотности. Хотя высокоплотные разновидности весят больше, с ними легче работать и они лучше звучат. Высокоплотная ДСП толщиной 16 мм является, возможно, самым лучшим выбором для более мощной низкочастотной акустической системы, поскольку у нее самая высокая плотность и слабые резонансные качества. ДСП недорогие и их легко найти. Недостаток этого материала заключается в том, что он легко впитывает влагу и с трудом режется дисковой или ленточной пилой. Корпуса из ДСП следует окрашивать, чтобы предотвратить разбухание из-за влаги.

Древесноволокнистая плита средней плотности. ДПВ, по сути, является формой спрессованой бумаги, имеет высокую плотность и легко режется. Чем выше плотность, тем лучше корпус будет воспроизводить звуки из-за ограниченной гибкости стенок. Недостатком ДПВ является то, что с ней тяжело работать из-за склонности расслаиваться, когда ее скрепляют. Она много и быстро впитывает влаги. Как и с ДСП, конструирование следует внимательно проводить как в отношении крепления, так и в предотвращении влияния влажности. Несмотря на это, результаты стоят приложенных усилий. Это лучший выбор для быстрого построения сабвуферных систем средней мощности.

Формы корпусов

Форма корпуса не так влияет на качество звучания сабвуфера, как материал, из которого он сделан. Но все же, форма короба остается важной темой для обсуждения. В результате воздействия обратной звуковой волны на корпус, он начинает вибрировать и излучать собственные звуковые волны на определенной частоте. Такие волны принято называть стоячими волнами. Стоячие волны могут гасить некоторые частоты и придавать нежелательную окраску звуку. В результате частотная характеристика сабвуфера ухудшается. Рассмотрим несколько вариантов форм короба и расположения динамика в нем.

Практика показывает, что равноудаленность динамика от стенок вызывает наибольшую вибрацию корпуса и максимальное воздействие отраженных волн на динамик. Обратные звуковые волны от мембраны динамика одновременно достигают всех стенок корпуса и отражаясь от них, одновременно воздействуют на динамик. Из четырех представленных на рисунке вариантов наилучшим является самый правый вариант, при котором, расстояния от динамика до всех стен короба различное. Обратные волны достигают стенок корпуса и динамика не одновременно, тем самым их нежелательное влияние на динамик сводится к минимуму. Частотная характеристика сабвуфера улучшается.

Типы корпусов сабвуферов

Герметичные корпусы. Пожалуй, наиболее распространенной формой корпуса на сегодняшний день является герметичный корпус. Ему отдают предпочтение по причине относительной простоты разработки и конструирования.

Герметичный корпус — это корпус, который полностью изолирует внутреннее воздушное пространство сабвуфера от внешнего. Воздух внутри короба поддерживает мембрану динамика и работает как дополнительная подвеска для нее. Это позволяет динамику выдерживать большую мощность.

Диапазон излучаемых частот сабвуфера зависит от объема корпуса. Если объем короба меньше оптимального, то внутри короба давление увеличится, что приведет к срезанию некоторых частот и усилению других. Вместо чистого глубокого баса сабвуфер выдаст гулкий, «проваленый». Увеличивая объем короба бас улучшается, но опять же до определенного уровня. Главная задача проектирования короба заключается в определении его оптимального объема для выбранного низкочастотного динамика.

На практике часто случается так, что сначала конструируется короб, исходя из ограничений свободного пространства в багажнике автомобиля, а затем подбирается динамик под внутренний объем этого короба. На далее рисунке изображен график, по которому можно определить приблизительный объем внутреннего пространства корпуса для данного диаметра динамика.

Фазоинверсные корпусы сабвуферов широко применяются в домашних акустических системах. С развитием автомобильной аудиоиндустрии и благодаря внедрению компьютерного программного обеспечения, помогающего в сложных расчетах, фазоинверсные или вентилируемые корпуса получили широкое распространение и в автомобильных аудиосистемах. Эта форма корпуса уникальна тем, что фазоинвертор (вентиляционный канал) помогает в воспроизведении наиболее низких частот в слышимом диапазоне. Фазоинвертор фактически становится источником звука, содействующим общему звучанию сабвуферной системы.

Фазоинверсные системы выдают больше баса при меньшей мощности, чем герметичные. Обратная волна, выходя из отверстия наружу усиливает фронтальную волну. Правильно сконструированный вентиляционный канал даст повышенный выходной сигнал на настроенной частоте. Звук у фазоинверсных сабвуферов чище, но объем их больше, чем у герметичных для одного и того же динамика.

Недостатком данного типа сабвуферов является возможность появления искажений при воспроизведении частот из диапазона ниже расчетного. Иногда канал вентилируемого корпуса может генерировать средние частоты, что придает басу нежелательную окраску. Расчеты параметров вентилируемого корпуса более сложные, и даже небольшие погрешности могут не оправдать затраченных усилий и времени. На звуковую картину такого сабвуфера оказывают влияние даже такие параметры, как температура и влажность окружающей среды. Ошибки при конструировании и настройке фазоинвертора являются причиной того, что акустическая система «бубнит» или же бас «размазан».

Изобарическая конструкция корпуса представляет собой короб, в котором установлены два идентичных динамика. Эта конструкция основана на идее наличия постоянного давления воздуха между мембранами двух динамиков. В результате два акустически связанных динамика функционируют как один динамик. Преимущество этой конструкции состоит в экономии объема короба.

Например, для двух 15 дюймовых динамиков необходим минимальный объем короба равный 0.1 куб.м, а при изобарической конструкции объем короба можно уменьшить в двое. Что с коммерческой точки зрения является большим преимуществом. Недостатком данной конструкции является то, что при наличии двух звуковых катушек фактически рабочей остается только одна мембрана. Общая отдача изобарического сабвуфера примерно на 3 дБ меньше, чем у остальных сабвуферов при одинаковой входной мощности. Конструктивно пара динамиков располагается внутри корпуса на одной оси, мембрана к мембране, магнит к магниту или магнит к мембране.

Bandpass корпусы представляют из себя две камеры между которыми монтируется динамик. Одна из камер является герметичной, а вторая камера фазоинверсной (single reflex). Данная конструкция обеспечивает очень качественный низкий бас по сравнению с другим сабвуферами, что делает их очень популярными на рынке автомобильных аудиосистем. Однако акустическая отдача их сравнительно низка. При конструировании bandpass коробов следует учитывать эту зависимость между частотной характеристикой и звуковым давлением, которое развивает корпус. Чем ниже и лучше бас, тем ниже акустическая отдача и мощность сабвуфера. И наоборот, чем мощнее bandpass сабвуфер, тем выше и хуже бас он выдает. Эти сабвуферы ни в коем случае нельзя перегружать. Недостатком данного типа корпуса является высокая сложность расчетов и относительно большие размеры по сравнению с герметичными или фазоинверсными корпусами.

Лабиринт. Принцип, лежащий в основе этой формы, состоит в том, что данный корпус сможет ограничить резонанс и поглотить всю энергию обратной волны и выдать отличную низкочастотную характеристику. Эта теория обладает некоторой достоверностью, так как правильно разработанные и сконструированные корпуса такого типа показывали чрезвычайно низкий резонанс короба наряду с отличной низкочастотной характеристикой. Путь, которым достигается увеличение характеристик на нижних звуковых частотах в этом корпусе, состоит в том, что задняя волна от динамика смещается против фазы на 90 градусов, прежде чем попадает в отделение прослушивания. Это служит дополнением к фронтальной волне. В силу ослабления колебаний в лабиринте возникает небольшое запаздывание в синхронизации сигнала, что также усиливает выходной сигнал.

С другой стороны, КПД такого корпуса существенно ниже, чем у других конструкций и требует много пространства в автомобиле.

Лабиринт по-другому называют трансмиссионной линией (transmission-line). В отличие от других форм корпусов это наиболее непредсказуемая конструкция, которая никогда не была доказана математически. Вся имеющаяся информация основана на практических исследованиях и множестве неудачных экспериментов, проводившихся на протяжении многих лет.

Коробки для 12-дюймовых сабвуферов

Коробка сабвуфера Моё родное

Портированная коробка для 12-дюймового сабвуфера | Слот (правая панель)
Чистый внутренний объем: 2,0 фута ³ . Площадь порта: 23,3 дюйма ² . Частота настройки: 36 Гц.

Коробка для сабвуфера Dual 12” Massive Summo XL 124

Портированная коробка для двух 12-дюймовых сабвуферов | Слот (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 6 футов ³ . Площадь порта: 23,3 дюйма ² . Частота настройки: 25 Гц.

Коробка сабвуфера KICX Kicx ll12

Портированная коробка для 12-дюймового сабвуфера | Труба (правая панель)
Чистый внутренний объем: 2,3 фута ³ . Внутренний диаметр трубы: 136 мм Частота настройки: 36 Гц.

Коробка сабвуфера Skar Audio Triple evls

Портированная коробка для 12 дюймов | Слот (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 6,8 футов ³ . Площадь порта: 75 из ² . Частота настройки: 28 Гц.

Короб сабвуфера Pioneer TS-W3003D4

Портированная коробка для двух 12-дюймовых сабвуферов | Слот (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 3 фута ³ . Площадь порта: 32 в ² . Частота настройки: 32 Гц.

Короб сабвуфера Урал Молот 12.35 Гц

Портированная коробка для 12-дюймового сабвуфера | Слот (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 2,7 фута ³ . Площадь порта: 41,9 дюйма ² . Частота настройки: 35 Гц.

Короб сабвуфера Урал Молот 12 35 Гц

Коробка сабвуфера Урал Молот 12, 35 Гц

Портированная коробка для 12-дюймового сабвуфера | Слот (правая панель)
Чистый внутренний объем: 2,7 фута ³ . Площадь порта: 41,9в ² . Частота настройки: 35 Гц.

Самые популярные 12-дюймовые коробки для сабвуферов — «Автомобиль и водитель»

Хороший комплект сабвуферов поможет вам превратить автомобиль в лучшее пространство для прослушивания, которое у вас когда-либо было. Удивительно чувствовать, как низкие частоты вибрируют в вашем автомобиле, заставляя двери и окна качаться, когда каждый удар песни пульсирует в них. Тем не менее, динамики могут буквально сразу упасть, если они будут трястись и часто сталкиваться с пространством для установки. Вот почему перед установкой сабвуфера вы должны сначала поместить его в корпус.

Корпус сабвуфера, часто называемый сабвуфером, является обязательным условием для прослушивания музыки во время вождения. Он может поглощать все вибрации, предотвращая механические повреждения. Правильно установленный корпус сабвуфера также может обеспечить отличное расширение басов при уменьшении звуковых помех. Таким образом, вместо того, чтобы делать свой собственный корпус для сабвуфера с нуля, подумайте о покупке одного из многих заводских корпусов, широко доступных для наиболее распространенных типов автомобильных сабвуферов.

Основываясь на обзорах Amazon, мы составили список самых популярных 12-дюймовых сабвуферов, которые просты в установке даже для новичка.

Bbox E12DSV Двойной 12-дюймовый сабвуфер с ковровым покрытием

BBox E12DV Двойной 12-дюймовый сабвуфер с ковровым покрытием с вентиляцией

Этот профессионально настроенный сабвуферный бокс имеет исключительную низкочастотную характеристику и воспроизведение низких частот, типичные для высококачественного сабвуфера. , Его дизайн и конструкция обеспечивают герметичность и точную посадку всех деталей, в результате чего среда не дребезжит.Специально разработанный алифатический клей для дерева гарантирует плотное соединение между всеми частями МДФ, а второй слой клея вокруг всех внутренних швов после сборки Пневматические гвозди затягивают и удерживают секции МДФ во время высыхания клея, обеспечивая воздушную камеру без утечек и дребезжания.0005

ASC Двойной 12-дюймовый сабвуфер Универсальный вентилируемый корпус динамика

Skar Audio AR1X12V Одинарный 12-дюймовый

Вентиляционные отверстия в этом корпусе Skar Audio позволяют воздуху свободно входить и выходить, будучи «настроенным» на определенный частотный диапазон, увеличивая

QBOMB12VL Одиночный 12-дюймовый динамик с боковым портом

Q Power QBOMB12VL SINGLE Single 12-дюймовый

Этот 12-дюймовый сабвуфер QPower QBOMB12VL разработан для обеспечения максимально глубоких басов. Он имеет 1,8 кубических фута воздушного пространства и спроектирован с единственной вентилируемой камерой. Для большей прочности этот 12-дюймовый корпус сабвуфера Q-Bomb покрыт черным аэрозольным покрытием. С 12-дюймовым сабвуфером Q Power вы можете превратить свой автомобиль в звуковую машину. Кроме того, продукт имеет большую ценность и поставляется с двухлетней гарантией.

Двойной 12-дюймовый корпус с общей вентиляцией Bbox E12DSV

Bbox Pro SeriesДвойной 12-дюймовый корпус сабвуфера с общей вентиляцией (угольный)

12-дюймовый корпус сабвуфера Bbox представляет собой корпус с двумя вентиляционными отверстиями и 11,12-дюймовым отверстием. Хотя он может выглядеть как большая коробка, он весит всего 17 фунтов и помещается в багажнике большинства автомобилей. Коробка покрыта 1-дюймовым МДФ со всех внешних сторон. Края панелей скошены, чтобы придать им более аккуратный вид. Вам нужно будет соединить язычки клеммной колодки с динамиком с помощью провода.

Q Power QBOMB12VL Двойной 12-дюймовый вентилируемый динамик SPL

Q Power QBOMB12V Двойной 12-дюймовый вентилируемый динамик с прочным вкладышем для кровати

Этот блок сабвуфера Q power является одним из лучших сборных корпусов, доступных на рынке. Он хорошо сделан, работает с различными сабвуферами и может похвастаться мощными низкими частотами. Он имеет красивый дизайн и большой порт, который может вместить всю вашу руку. Он может перемещать большое количество воздуха, не подавляя сабвуфер. Он даже поставляется с напылением от Rhino Linings.

Этот 12-дюймовый корпус сабвуфера является доминирующей акустической силой благодаря своей низкой цене и высокому качеству сборки. Глубина установки сабвуфера составляет 22 дюйма, а конструкция выполнена из прочного 5/8-дюймового МДФ. Объем коробки составляет 2,25 кубических фута на камеру.

Одиночный герметичный сабвуфер Atrend на танкетке

Atrend 12TK 12-дюймовый универсальный сабвуфер на танкетке с одинарным уплотнением/корпус для динамика

Этот 12-дюймовый корпус сабвуфера с одинарным уплотнением, настроенный на SPL, обладает отличными басовыми характеристиками и воспроизведением низких частот.