Как сделать лодку из фанеры своими руками: Лодка из фанеры своими руками: чертежи и изготовление

лучшие проекты и советы как сделать деревянную или фанерную лодку

Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

Выбор досок для работы

Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.

Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

Сборка лодки

Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.

Как правильно сделать дно лодки своими руками

Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.

Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

Фото лодки своими руками

Купить плавсредство может не каждый рыболов, ведь изделия продаются по высоким ценам. А также не все модели могут отвечать тем или иным запросам покупателя. Самые бюджетные модели — это гребные или моторные резиновые лодки, но, как правило, они ненадежные, и в случае повреждения во время рыбалки произойдет неприятная ситуация. Тем временем рыбаки и любители поплавать все чаще начали изготавливать самодельные лодки своими руками из дерева или фанеры.

Особенности самодельного плавсредства

Из современных строительных материалов можно построить судно на 2−3 человека. Самодельные лодки для рыбалки могут оснащаться веслами или мотором. Некоторые устанавливают на лодку парус. Установить мотор на водный транспорт не составит труда, но надо понимать, если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, то в этом случае наличие мотора будет нецелесообразным.

Умельцы для изготовления лодки своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции. Если же вы любитель поплавать на больших водоемах, то вполне можно соорудить полноценный катер с крышей. Для этого также потребуется фанера, брус и оцинкованный металл. Для увеличения срока службы лодки обработайте дерево антисептическими средствами и выполните покраску.

Лодка оснащается мотором в том случае, если судно было сделано качественно. Потому что при плавании на солидной скорости конструкция может развалиться. Однако деревянное судно куда лучше, чем надувные модели. Рыбаки часто заплывают в сложные места с корягами, а для резинового плавсредства — это может закончиться зацепом за ветки и разрывом корпуса.

Инструменты и материалы

Во-первых, для работы найдите большое помещение, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение должно отапливаться. Также в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера будет не высыхать, а гнить. Как правило, окрашивание производится на улице. Чтобы сделать самодельные лодки из фанеры для рыбалки , воспользуйтесь следующими инструментами и материалами:

Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. Электрическое оборудование можно позаимствовать у соседей.

Параметры и детали для изделия

Гребное плавсредство можно соорудить по своему усмотрению и собственным размерам. Но по технологии постройка лодки своими руками будет изготавливаться из фанеры в толщину 5 мм, то рекомендуется использовать такие параметры:

• общая ширина не менее 110 см;
• длина от начала и до конца конструкции составляет 450 см;
• глубина составляет 50 см. это ненадежный способ.

  Шпангоуты — это поперечные несущие элементы конструкции , которые формируют корпус лодки. Соединяя ахтерштевень, форштевень и шпангоуты получатся боковины плавсредства. На завершающем этапе каркас судна обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия обустраивается сланью — особенно это касается днища, которое должно быть максимально защищено.

  Моторные конструкции

  Схема моторного судна практически не имеет отличий от гребных и парусных моделей. Единственное — это задник лодки, на который прикрепляется винтовой мотор. Эта часть судна должна быть прочной и надежной, чтобы во время плавания мотор не оторвался от конструкции. Умельцы рекомендуют использовать транцевую доску для лодочного мотора.

  Модернизированные судна обустраиваются дополнительными элементами — стрингерами, боковыми стрингерами, кокпитом и палубными стрингерами. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней стороной каркаса и внутренней стороной. Эта пустота заполняется монтажной пеной. В случае опрокидывания судна не произойдет затопление и погружение на дно. Поэтому знатоки настоятельно рекомендуют использовать такую хитрость.

  Создание чертежей

  Чертежи — это неотъемлемая часть работы. Потому что весь процесс всегда начинается с грамотно составленных схем, предназначающихся для самостоятельной постройки. Если вам сложно рисовать эскизы или нет желания, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Составляя чертежи, проявите максимальную внимательность и не пропустите никакой детали. Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:

  Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.

  Изготовление шаблона

  Итак, чертежи выкройки лодки из фанеры своими руками составлены и теперь вам придется смастерить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру. Потребуется найти листы картона и соединить их степлером. Затем вооружаясь чертежами, следует нарисовать на бумаге форму заготовки. После чего отрежьте все лишнее и приложите сделанный шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.

  Если лодка изготавливается из цельного дерева, то копировать рисунок нужно не против направления волокон, а по волокнам. В таком случае можно избежать возможных дефектов. Для фанерных листов направление волокон располагается хаотично. Потому что этот материал изготавливается путем прессовки древесной стружки. Простым языком: днище можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначается в том случае, если вы собираетесь строить лодку плоскодонку.

  Последовательность работы

  Как и в любом другом деле, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, придется придерживаться определенных шагов. Как сделать лодку из дерева — технологические этапы:

  Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.

  Поэтапная сборка

  Подготовьте весь материал и инструменты. Проверьте исправность всего электрического оборудования. Также работая с деревом необходимо иметь средства защиты: рукавицы и очки. Будьте осторожны, нарезая материал на циркулярной пиле.

  Монтаж рамы

  Первым делом нарежьте бруски для боковин — футоксов. Затем подготавливаются другие бруски, которые в дальнейшем сформируют боковины судна и нижнюю часть. Днище можно сделать по технологии постройки кораблей , то есть округлой треугольной формы, также можно соорудить обычную плоскодонку. Затем подготовьте бруски для носа и кормы.

  На следующем шаге вам нужно сделать нос. Возьмите несколько распорок и два длинных бруса. Их с одного края надо соединить шурупами. Затем к другой стороне приставляется брусок — это задник лодки. Деталь также прикрепляется шурупами. Затем в середине заднего бруска прикрепите другой брусок в вертикальном положении.

  Сделанной лодочной раме нужно придать форму в виде пули. Возьмите пару распорок и поперек закрепите их возле носовой части. Затем рама переворачивается бруском вверх, который был закреплен на заднике и проложите осевой брусок, который, послужит опорной частью для футоксов — ребер жесткости.

  Для этого закрепите один край к бруску, который на заднике — его высота составит 50 см, а другой край бруска для днища положите у носа рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковинам и центральному бруса, отступив от края примерно 70−100 см. Нужно выгнуть закрепленный край бруса, чтобы он получился дугообразной формы. Затем его надо прикрутить у носовой части рамы.

  Закрепление ребер жесткости

  Итак, рама сделана и теперь нужно установить ребра жесткости. Для этих целей придется воспользоваться распорками, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна распорка. Это нужно для того, чтобы боковины получились округлой формы. Как правило, бруски применяются мелкого диаметра, способные гнуться без особых усилений.

  Работа начинается с кормы. Прикрутите первый брусок к боковине, а затем второй — к другой стороне будущей лодки. Теперь между ними устанавливается распорка и два ребра закрепляются к центральному бруску. Старайтесь аккуратно выгибать материал, иначе может произойти разлом.

  Ребра жесткости должны монтироваться с шагом 30 см. Когда вы дойдете до носа лодки, то установленные распорки пока не снимайте. Отмерьте глубину лодки на 20 см. Поставьте метки на двух боковинах. Вам нужно вдоль боковин прикрутить два длинных бруса, которые прочнее соединят ребра жесткости. После чего установите несколько распорок между двумя вдоль проходящих деталей. Остальные распорки снимите.

  Теперь нужно укрепить все места соединений. Воспользуйтесь металлическими уголками и саморезами. В носовой части от края отступите 50 см и прикрутите перемычку. Также нос необходимо усилить и на самом краю просверлить дрелью отверстие, а потом стянуть конструкцию болтом и гайкой. После этого можно считать, что скелет судна готов.

  Обшивка каркаса фанерой

  На этом шаге переверните лодку вверх дном и начните обшивать боковины. Надо, чтобы прикладываемый материал полностью прилегал к ребрам жесткости. Закрепляется фанера с помощью саморезов. Материала должно хватить, чтобы достать от верхней части боковины до низа лодки.

  Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.

  После внешней обшивки возьмите несколько баллонов монтажной пены. Нужно запенить прослойку на ширину бруска. Пеньте во всех местах и не оставляйте пустот. После чего сделайте внутреннюю обшивку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, для внутренней обшивки воспользуйтесь ДСП листами — они тоньше и легче фанеры.

  Оклеивание стыков и покраска

  В конце придется выполнить оклеивание всех стыков внешнего корпуса. Швы заполняются до той степени, пока клей не начнет вытекать наружу. Для лучшего эффекта на стыковочные места нанесите слой силиконового герметика. Это убережет конструкцию от проникновения воды.

  На последнем этапе производится окрашивание плавсредства водоотталкивающей краской. Но перед этим просмотрите корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их нужно замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем выполняют покраску. Наносится первичный грунтовочный слой и вторичны — цветной.

  Теперь устанавливается мотор и остается подождать, пока конструкция полностью не высохнет, после этого проверьте самоделку, поплавав на ней по озеру. Если обнаружите какие-либо неисправности, то устраните их.

  Внимание, только СЕГОДНЯ!

  Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару… И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

  Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

  Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

  При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

  Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

  За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

  Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

  Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

  Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

  После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

  В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

  Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

  Спасибо за внимание!

  Чертежи и фото

  
  
  

  Капитан Врунгель считал, что, как корабль назовёшь, он так и поплывёт. Не будем спорить со старым, испытанным морским волком, но всё-таки выдвинем и своё мнение – насколько более тщательно и аккуратно вы подготовите чертежи лодки из фанеры своими руками, так она и будет служить вам долгие годы и в любую погоду. Именно чертежи судна и определят все ваши дальнейшие решения.

  Именно они введут вас в этот мир судостроения, в котором правит англо-голландская терминология. А разбираться в терминологии элементов конструкции лодок, а значит успешно читать предлагаемый чертёж, принципиально важно.

  
  

  Согласно старой аксиоме начинать от печки

  Чертежи самодельной лодки из фанеры обязательно должны включать строгие указания способов крепления всех элементов — это ключевой вопрос всей конструкции

  Действительно, терминология, если вы бросаетесь в такую бездонную область, как построение лодки, имеет огромное и решающее значение. Предлагаем вашему вниманию её основы, касающиеся конструкции лодок, и которые повсеместно фигурируют на чертежах.

  Терминология

  Поэтому очень внимательно усвойте эти термины, они буквально пронизывают любой сколько-нибудь стоящий чертеж лодки из любого материала.
  

  На виде сбоку отмечаем следующие конструктивные элементы лодки, и нельзя сказать, какой из них наиболее важен, какой менее, все элементы обязательны к использованию:

  • A – шпангоут. Вы можете выбрать вариант обычной плоскодонки, без шпангоутов, но когда речь идёт о таком стремлении, брошенном в Интернет, как «чертежи фанерная лодка своими руками», надёжность и прочность конструкции выступает на передний план, а значит – шпангоуты обязательны;
  • Шпация – расстояние между двумя шпангоутами. Важнейшая характеристика конструкция любой лодки;
  • B — ахтерштевень;
  • C — форштевень;
  • D – брус
  • E – кильсон. Очень желательный элемент конструкции, который, правда, часто для лодок отбрасывается;
  • F – привальный брус. Без этого элемента не обойтись, если вы собираетесь в лодке делать и надстройку. Для открытых моделей привальный брус не используется.
  • I – брештук. Очень советуем этим элементом не пренебрегать, от него сильно зависит прочность всей конструкции.
  • J – кница. Кница также предельно важна в обеспечении прочности лодки.
  • K – стрингер. Также незаменимый элемент, если подходит к постройке предельно внимательно.
  
  

  Вид сверху вводит ещё несколько важных терминов:

  • A – бимс;
  • B – полубимс. Переходит в полный бимс, если вы не сооружаете на лодке надстройку;
  • C – каренгс;
  • D – мидельвейс.
  
  

  Вид с бака вводит термины, которые будут принципиально важны на более продвинутом этапе строительства, когда появляется необходимость укрепить корпус лодки и установить парус и киль, улучшив к тому же и ходовые качества:

  • A – шпунтовые пояса;
  • B – киль. Обеспечивая вес киля процентов в 50 от веса всей лодки, вы значительно повышаете её остойчивость. Ведь никогда не знаешь, как на тебе или на будущих пассажирах скажется качка, а солидный запас сосательных конфет и даже имбиря мало чем сможет помочь в продлении удовольствия присутствия на воде, разве что быстро добраться до берега;
  • C – степс. Обязателен, если вы ставите мачту;
  • D – шпунт;
  • E – пяртнерс. Так называется отверстие в надстройке для прохода мачты. Само собой, если у вас нет надстройки, то о пяртнерсе можете пока забыть;
  • F – бархоут. Очень ответственный шпунтовый пояс на уровне ватерлинии, воды;
  • H – ширстрек. Самый верхний шпунтовый пояс.
  • G – уровень воды;
  • I – ватервейс. Данный элемент уже является элементом надстройки.
  
  

  Фанера

  Самым распространённым материалом для изготовления лодок сегодня, безусловно, является углепластик. Но этот материал – вотчина промышленности. Когда речь идёт о самостоятельном творчестве, то на передний план выходит такой «народный» материал, как фанера .

  Фанера или по-другому, древесно-слоистая плита – строительный материал, создаваемый склеиванием специально выработанного шпона. Обычно количество слоёв шпона нечётное и, в любом случае, больше 3. Чтобы повысить прочность фанеры, каждый последующий слой шпона своими волокнами древесины перпендикулярен волокнам предыдущего слоя. Шпангоуты – основа основ любого плавающего средства. Чертежи фанерных лодок, претендующих на нечто большее, чем звание плоскодонки, должны иметь отдельный вариант — расположение шпангоутов

  Характеристики фанеры

  При выборе фанеры для строительства лодки очень важно правильно выбрать её тип.

  По расположению волокон древесины на внешних слоях различают фанеру:

  • Продольную, когда волокна направлены по длинной стороне, и,
  • Поперечной – по короткой.

  Для строительства лодки лучше выбирать – продольную.
  Конечно, возможен и такой изометрический чертёж, но это самый простой вариант для рубрики «чертежи лодки из фанеры бесплатно» — здесь нет шпангоутов, а работа во многом схожа со сборкой детского конструктора, разве что детали в десятки раз больше

  По предназначению фанера делится на:

  • строительную,
  • промышленную,
  • упаковочную,
  • мебельную, и,
  • конструкционную – именно эту и выбираем для наших целей.

  Существует классификация фанеры и по отношению к воздействию влаги, что принципиально важно для лодки:

  • ФБА – такая , но её выбирать не стоит, она не отвечает жестким требованиям по влагостойкости;
  • ФК – так обозначается достаточно устойчивая к влаге фанера;
  • ФСФ – а так, с повышенной влагостойкостью;
  • ФБ – пропитанная бакелитовым лаком, такая фанера считается самой стойкой и может использоваться даже в агрессивных средах, что важно в нашем случае, и под водой;
  • БС – такая уже просто пропитывается бакелитовым клеем. Считайте, что если в вашем распоряжении оказалась такая фанера, то на 50% успех всего дела обеспечен. Такая фанера довольно долгое время специально использовалась в авиа и судостроении. В ней счастливо соединились все качества, необходимые для лодочных дел мастера – прекрасная гибкость, высочайшая прочность, полная водонепроницаемость, а ещё устойчивость к гниению и раскисанию;
  • БВ – а вот эта пусть не вводит в заблуждение, она во многом похожа на БС, но не обладает влагостойкостью.
  
  

  Полезный совет!
  При выборе фанеры для строительства лодки советуем обратить внимание на ламинированную фанеру.
  По крайней мере, будет просто замечательно, если вы используете такую в качестве шпунтовых поясов или на внешнем стороне корпуса, если он однослойный.
  Это очень заметно улучшит ходовые качества вашего творения, ведь вода – среда, в которой существенную роль играет сила трения.
  С другой стороны, не стоит использовать ламинированную фанеру внутри лодки.
  Её скользкая сама по себе поверхность, да ещё и смоченная водой, может доставить немало неприятностей.

  Принципиальная характеристика

  Когда речь идёт об использовании фанеры для строительства лодки принципиальным будет выбор фанеры по её качеству, определяемом количеством сучков на метр квадратный наружного слоя.

  Здесь различают 5 степеней качества:

  • E – так называемое, элитное качество, когда сучки отсутствуют совсем. Излишне, наверное, говорить, что всегда необходимо стремиться к выбору именно такой фанеры;
  • Ну, а далее, незамысловатая классификация качества — I, II, III и IV. В последнем случае количество сучков не контролируется.
  • I – максимальная длина сучков и коробления не превышает 20 мм;
  • II — трещины не более 200 мм, допустимы вставки древесины, а просачивание клея допустимо только на площади в 2% от общей площади листа;
  • III – не более 10 штук сучков диаметром не более 6 мм. Вводится даже ограничение на общее количество недостатков – не более 9;
  • IV – это самое плохое качество с даже выпавшими сучками и дефектами кромок под 5 мм.
  
  

  Требования условий эксплуатации

  Скорее всего, для строительства лодки вы выберете , как самую распространённую. Существует и березовая фанера, но её использование ограничивается слишком высокой ценой.

  Здесь очень важно другое – качество обработки наружной поверхности листа фанеры.

  По этому показателю различают фанеру:

  • НШ – нешлифованную;
  • Ш1 – шлифованная с одной стороны;
  • Ш2 — шлифованная с двух сторон.

  Здесь принципиальным и обязательным является использование шлифованной стороны фанеры с внешней стороны корпуса. Желательным же является, в целях безопасности, не использовать шлифованную сторону внутри.
  

  Размеры

  Естественной характеристикой любого листа фанеры является его размер.

  Промышленность, согласно стандартам, выпускает листы следующих четырёх размеров:

  • 1525 х 1525 мм;
  • 1220 х 2440 мм;
  • 1500 х 3000 мм;
  • 1525 х 3050 мм.

  Ваш выбор во многом будет зависеть от размеров лодки.

  Полезный совет!
  Все приведённые характеристики фанеры обязательно должны быть указаны в спецификации чертежей лодки.
  Ни в коем случае не соглашайтесь на приобретение предлагаемых чертежей лодки, если они не сопровождаются подробной пояснительной запиской, описывающей все нюансы изготовления, а главное выбора типа фанеры.
  На чертежах должны быть указаны степени обработки внешних сторон корпуса.
  В этой связи шлифовальный станок будет одним из самых востребованных в вашей работе.

  Выводы

  Строительство лодки – увлекательнейший творческий процесс для людей, которым ещё нравиться жить, которые не боятся экспериментировать и имеют конструкторскую жилку. (см. также ) Но, с другой стороны, не стоит изобретать велосипед, обязательно познакомьтесь со всеми фото материалами, изучите терминологию и различные конструктивные решения.

  Настройте себя на возможные переделки неудачных решений. Умейте «разговаривать с собой» и общаться с бывалыми мастерами. Только в этом случае возможен успех всего предприятия под названием «строительство лодки из фанеры своими руками».
  

  В представленном видео в этой статье вы найдёте дополнительную информацию по данной теме.

  
  Всем доброго времени суток!
  Сегодня автор данной работы предлагает нам с вами посмотреть на процесс изготовления самодельной лодки из фанеры, его на это сподвигла давняя мечта. Первым делом он поехал на один из заводов где производят подобные лодки,он находится в городе Череповец, где подчеркнул для себя несколько моментов, которые в дальнейшем пригодились при изготовлении, там же прикупил нужный материал.

  Для изготовления лодки нам понадобится:

  Инструмент:

  Карандаш;
  — линейка;
  — электрический шуруповерт;
  — шлифовальная машинка;
  — элеутрорубанок;
  — струбцины;
  — плоскогубцы.
  — линейка-угольник.

  Материалы:

  Фанера;
  — медная проволока
  — стеклоткань;
  — эпоксидный клей;
  — саморезы.

  Так как листы фанеры были меньше от планируемых размеров лодки, автору пришлось склеивать их между собой, перебрав все возможные варианты, был выбран такой вид склеивания «на ус»

  И так, берем листы и начинаем размечать.
  

  
  Торцы фанеры сглаживаем под углом, для этого используем рубанок, а далее проходимся шлифовальной машинкой
  
  Должно получиться вот так.
  
  Далее листы прикладываются друг к другу, и склеиваются при помощи столярного клея, затем кладем под пресс, подложив по всей длине шва прижимную планку.
  
  После того как листы окончательно склеились можно убирать их из-под пресса, убираем прижимные планки, стык должен получиться ровным и очень крепким, таким образом мы получили заготовки нужной для нас длины.
  
  На листе фанеры размечаем осевую линию, от нее в дальнейшем пойдут все основные размеры.
  
  Чертим дно лодки, как показано на фото
  
  Далее при помощи электрического лобзика выпиливаем дно по разметке, полотно используем специализированное, предназначенное для фанеры, лучше всего пилить на высоких оборотах.
  
  Затем размечаем один борт для лодки, вырезаем его, и используем его как шаблон для изготовления второго.
  
  Далее производим разметку и вырезаем транец.
  
  Стыкуем вырезанные детали, на местах соединения снимаем фаску при помощи шлифовальной машинки. Далее на бортах и на дне лодке тонким сверлом делаем отверстия, и начинаем сшивать элементы лодки при помощи заготовленных кусков медной проволоки, которую заводим в проделанные отверстия, а далее скручиваем плоскогубцами.
  
  Сшиваем от кормы к носу.
  
  В данном процессе вам понадобится помощник, так как одному это сделать будет затруднительно.
  
  Пример швов.
  
  В конечном результате, когда последняя деталь закреплена, получаем такой вот корпус.
  
  Производим примерку.
  
  Далее проверяем геометрию полученной формы, если нужно дополнительно стягиваем скобы потуже, а затем при помощи зубила обсаживаем их, делая это с внутренней стороны бортов. После проделанных операций, вырезаем и ставим временные распорки, они были закреплены на место будущих шпангоутов.
  
  Для того, чтобы сформировать более ровный шов, было решено использовать малярный скотч.
  
  Далее автор расчертил шаблон для шпангоутов, и приступил к сборке.
  
  Получились вот такие шпангоуты, все скреплено при помощи саморезов и эпоксидного клея.
  
  Начнем проклеивать внутренние швы, для этого используем полоски стеклоткани, и эпоксидную смолу, клеим в три слоя, стараемся хорошо пропитывать стеклоткань, следим за тем, чтобы не было пузырьков.
  
  В конечном результате получаем красивый прозрачный шов.
  
  Далее автор подогнал шпангоуты и прикрутил привальные брусья
  
  Затем закрепил шпангоуты, при помощи клея и саморезов.
  
  Потом нужно перевернуть лодку, и удалить все скобы при помощи плоскогубцев. Когда все готово, производим округление стыков
  
  Далее можно приступить к оклейке швов. Делаем все так же, как при оклеивании внутренней части.
  
  Когда все швы высохли, автор приделал рейки для передней и средней скамьи.

  Рекомендуем также

  Лодка из фанеры своими руками: самодельная плоскодонка, чертежи,

  Самодельные лодки из фанеры: это сделать просто!

  Несмотря на то, что практически в любом рыболовецком магазине можно приобрести лодку для рыбалки, намного выгоднее с материальной и практической стороны сделать лодку из фанеры своими руками.

  И хотя на изготовление самодельной лодки потребуется потратить немало времени и усилий, но зато результатом можно будет долго гордиться. Всегда приятно осознавать, что вещь сделана собственными руками.

  Необходимый инструментарий и материалы

  Можно взять готовые чертежи, как сделать лодку из фанеры:

  Даже если ни один чертеж не понравится, всегда можно спроектировать лодку самому. Вот только не лишними окажутся умения грамотного построения чертежей, иначе получится не лодка, а груда дров. Варианты исполнения чертежей представлены на фото.

  Простейшая лодка из фанеры

  Вариант для любителей рыбалки

  Для создания самодельной фанерной лодки потребуется такой набор инструментов:

  • электролобзик;
  • пила;
  • шуруповерт;
  • молоток;
  • шлифовальная машинка;
  • набор струбцин;
  • набор кистей.

  Что касается материалов, то основным компонентом конструкции, само собой, является фанера. Лучше всего подойдет водостойкая фанера для лодок, но если ее не окажется под рукой, то можно воспользоваться листами фанеры из шпона березы. При этом толщина листов должна быть не меньше 5 мм, а некоторые элементы конструкции, например, дно, киль и шпангоуты – толщиной 10-16 мм.

  Кроме фанеры, понадобится использовать древесину для можнтажа каркаса распорок, решетки пола, сидений и прочего.

  Все швы и стыки в обязательном порядке промазываются клеем, полимерными смолами, эпоксидной смолой или подобными средствами для обеспечения герметичности лодки.

  Также немаловажными материалами являются пропитки, лаки, краски и олифы. Ведь судно, во-первых, должно иметь приличный вид, а во-вторых, оно не должно сгнить после первой же вылазки на водоем.

  Изготовление лодок из фанеры

  Стоит обратить внимание, что постройка лодки из фанеры может осуществляться лишь из качественных листов, не имеющих таких дефектов поверхности, как сучки, трещины и расслоения. Габариты листов желательно использовать максимально крупные. С крупной фанерой легче работать, и конструкция получается более прочной. Но зачастую не находится подходящая фанера, и приходится склеивать два листа. Для этого торцы двух склеиваемых листов стачиваются под острым углом таким образом, чтобы длина скоса была равна не меньше семи толщин листа. Такое склеивание называется «на ус». Скосы тщательно промазываются клеем и прижимаются друг к другу набором струбцин.

  Используя найденные или созданные самостоятельно чертежи, можно приступать к разметке материалов. На данном этапе важно соблюсти точно все размеры. Отклонение от чертежа хотя бы на 1 мм приведет к образованию щелей на стыках и, соответственно, появится уязвимость конструкции. Для удобства можно использовать выкройки, которые прикладываются к фанере и обводятся. На фото пример такой выкройки.

  Работы рекомендуется производить на заранее смонтированных козлах из бруса сечением не менее 50 мм.

  Итак, используя электролобзик и пилу, вырезают каждый элемент конструкции. Особое внимание стоит уделить торцам заготовок – следует соблюсти углы стыковки поверхностей. Для создания заднего борта придется склеить несколько слоев фанеры до получения проектной толщины и, как следствие, необходимой прочности. Это значительно утяжелит конструкцию, но является необходимой мерой (особенно, если планируется крепление под мотор). Таким же образом следует поступить и со шпангоутами.

  Самодельные лодки из фанеры под мотор требуют дополнительного упрочнения заднего борта путем проклейки его стеклотканью и усиления твердыми породами дерева.

  Для усиления конструкции рекомендуется транцы и шпангоуты дополнительно фиксировать с помощью оцинкованных или луженых шурупов. Однако не стоит забывать о том, что длина шурупа ни в коем случае не должна превышать толщину скрепляемых деталей.

  Для удобства, транец кладется на козлы и к нему крепится дно, а также борта. Сведение торцов следует вести от носа. Скрепляются элементы с помощью клея и шовных материалов. Если в результате этой операции детали конструкции не сойдутся, то придется все разбирать и стесывать шпангоуты. Поэтому лучше заранее все перемерять.

  В случае создания самодельной плоскодонки задача максимально упрощается. Сборка конструкции плоскодонки умелым энтузиастом может занять всего 2-3 часа. Поскольку отсутствуют сложные геометрические формы, то работу запросто выполнит всего один работник, не затрачивая больших физических усилий.

  Особое внимание потребуется уделить лишь стыкам и решетчатым настилам пола из деревянных реек. Настил необходим по причине того, что днище лодки весьма уязвимо к деформационной нагрузке, полученной от подошв обуви.

  Проклейка швов

  Моторная лодка из фанеры своими руками требует особое внимание и контроль при проклейке всех швов конструкции. На фото показаны конечные результаты проклейки швов.

  1. Приготовление герметизационного состава на основе аэросила и эпоксидной смолы в пропорции 1:1.
  2. Все угловые соединения усиливаются деревянными галтелями (играют роль ребер жесткости).
  3. Все стыки изнутри тщательно промазываются герметизационным составом, а сверху приклеиваются полоски стеклоткани.
  4. После полного высыхания устанавливаются шпангоуты, которые крепятся с помощью клея и шурупов.
  5. Теперь начинается выстилание решетки пола на днище.
  6. Установка сидений, уключин и других конструктивных элементов согласно чертежу.
  7. После полного высыхания всех стыков и поверхностей, лодку можно снять с козлов.

  Покрасочные работы

  Завершающим, но ничуть не менее ответственным этапом строительства лодки является покраска. Перед тем, как приступить к покраске, необходимо подготовить все поверхности и стыки путем шлифовки и обезжиривания.

  После этого необходимо тщательно промазать каждый сантиметр поверхности древесной пропиткой. Рекомендуется использовать пропитку для речных или морских судов.

  Далее любые оставшиеся щели и неровности выравниваются специальной шпатлевкой, а после высыхания – грунтуются.

  Теперь можно приступить к покраске. Покрасочные работы обычно выполняются жесткой кистью, но допускается также применение краскопультов. В качестве краски рекомендуется использовать эмали, предназначенные для покраски судов. От качества окрасочных работ напрямую зависит долговечность лодки.

  Если подойти с умом к задаче, можно достаточно просто построить своими руками лодку, как для рыбалки, так и для комфортного отдыха для всей семьи.

  Проще всего построить для рыбалки плоскодонку. Особенно эффективной и практичной лодка будет, если в качестве материала используется именно водостойкая фанера, а задний борт будет оборудован креплением под мотор. Этапы строительства плоскодонки можно посмотреть на .

  Моторная лодка отлично подойдет для использования на реках и озерах. А вот в море самодельную моторную плоскодонку применять следует лишь при полной уверенности в качестве сборки.

  Моторная лодка из водостойкой фанеры способна прослужить своему хозяину многие годы.

  http://thefanera.ru

  Сделать лодку из фанеры своими руками

  Каждый профессиональный рыбак или охотник просто обязан иметь в своём арсенале лодку. На данный момент рынок переполнен ассортиментом лодок различных моделей и модификаций на разный вкус и достаток.

  В этой статье будет изложено подробное описание, как создать собственную лодку своими руками.

  Самостоятельная сборка лодки из фанеры

  Многие задаются вопросом, можно ли сделать качественное плавательное средство своими силами, сэкономить на этом и получить удовольствие  от процесса изготовления.

  Лодки, изготовленные в домашних условиях, имеют ряд неоспоримых преимуществ перед своими заводскими «братьями»:

  • Масса изделия. При использовании фанеры значительно уменьшается вес, в сравнении с аналогичными деревянными или металлическими моделями.
  • Использование цельных листов позволит создать идеальные формы, что обеспечит отличную устойчивость и обеспечит лёгкость спуска на воду.
  • Минимальная конечная стоимость. Потратится, придётся только на расходные материалы, такие как фанера, доски и клей, лак. Стоит отметить, что многое можно найти в гараже у запасливого хозяина.

  Рекомендуем подойти ответственно к выбору материалов для сборки конструкции они должны быть качественными, а фанера не иметь видимых повреждений, от этого зависит ваша безопасность и здоровье.

  Люди, обладающие столярными навыками, потратят на эту работу полторы недели, при условии работы в свободное время или два полных дня.

  Размеры и чертежи

  Рассмотрим технические возможности будущей лодки подробнее.

  Относительно плоское и зауженное дно с небольшим подъёмом в носовой и кормовой части. Высота носовой части борта 540 миллиметров, что в свою очередь больше чем у многих моторных лодок подобного класса.

  Для того чтобы завышенный нос не мешал обзору, делается срез по длине носовой части на 100 миллиметров. Носовая часть сконструирована таким образом, чтобы облегчить посадку или высадку пассажиров, а так же загрузку.

  Под носом и кормой предусмотрены специальные грузовые отсеки. Конструктивное исполнение предусматривает возможность применения вёсел и маломощных моторов до 8 лошадиных сил.

  Установка более мощных моделей не рекомендуется, так как это значительно ухудшит ходовые характеристики без заметного выигрыша в скорости.

  Данную модель можно смело назвать многофункциональной, так как она отлично подойдёт для охоты, рыбной ловли и просто хозяйственных нужд.

  Имеется возможность установки навеса, в случае плохих погодных условий на специальную алюминиевую конструкцию для которой предусмотрены гнёзда в бортовой части лодки.

  Наибольшая длинна в метрах 2.3. Ширина в метрах 1.34

  Высота бортов:

  • Носовая часть 54 сантиметров.
  • Задняя часть 40 сантиметра.
  • Высота кормы 45 сантиметров.
  • Масса корпуса двадцать килограммов.
  • Грузоподъёмность 180 килограммов.

  Возможность установки подвесного мотора от двух до восьми лошадиных сил.

  Предусмотрена возможность использования одной весельной пары.

   

  Рисунок № 1:

  • А) Вид на днище.
  • Б) Вид сверху.
  • В) Транец (заготовки)

  Рисунок №2. Наружная обшивка (заготовка листов):

  • А) Борт.
  • Б) Скула.
  • В) Днище.

  Материалы для сооружения

  Для строительства самодельной лодки понадобится некоторый опыт обращения со столярными инструментами.

  Ниже приведён список инструментов, который понадобится:

  1. Шуруповёрт
  2. Ручная фрезеровочная машинка.
  3. Ручная шлифовальная машинка.
  4. Струбцины.
  5. Лобзик электрический.

  Перечень материалов для сборки:

  1. Фанера водостойкая толщиной не менее 4 миллиметров и размерами 2.5 на 1.25 метра и полтора листа 6 миллиметров.
  2. Строганные доски толщиной от 25 миллиметров.
  3. Рейки деревянные.
  4. Гвозди латунные.
  5. Саморезы по дереву.
  6. Эпоксидная смола.
  7. Лак водостойкий.
  8. Стекловолокно.
  9. Брус 50 на 3400
  10. Брус 40 на 20 на 4000

  Сборка — подробная инструкция, поэтапная

  Делаем каркас для бортов

  Сборку каркаса производят на верстаке, а оканчивают на земле. Укладываете на верстак киль, к одной стороне которого крепят ахтерштевень с заранее прикреплённым транцем, а к другой форштенвель.

  Килевую часть с прикреплёнными шпангоутами и штевнями соединяют гвоздями.

  Следует внимательно проверить на отсутствие перекосов и в случае если таковые есть, провести подгонку.

  Произвести подгонку можно натянув бечёвку между штевнем и транцем. После того как убедились в том что оси совпадают можно окончательно закрепить.

  Между всеми соединениями прокладывается тонкая ткань или бумага, пропитанная густой краской или смолой.

  После того как штевни были закреплены можно приступить установке шпангоутов.

  Под прямым углом на шпангоутах следует сделать вырез под киль. Для плотного и надёжного крепления шпангоута разрез под киль стоит сделать на 0.5 миллиметра уже шпангоута.

  Посадку следует проверить натянутой веревкой, которая должна совпадать с бимсами. Установив шпангоуты под углом 90 градусов по отношению к килю можно окончательно закрепить. После всех проделанных операций следует задать угол прогиба.

  Для этой цели можно использовать брус круглой или прямоугольной формы, который временно закрепляют к концам киля с внутренней стороны, а между килем и брусом вставляют брус 11 сантиметров.

  Для исключения боковых перекосов штевни и транец, а так же бимсы, скрепляются каким либо брусом.

  Обшивка каркаса

  Для более экономного расхода материала рекомендуем все листовые детали расчертить в уменьшенном размере на картоне и вырезать.

  После этого начертит в тех же размерах форматы листов фанеры, заготовленные для обшивки и на эти листы примерять шаблоны для минимального количества отходов.

  Контуры деталей натурального размера при разметке  на фанере можно получить  методом соединения точек найденных при откладывании заданных размеров от осей деталей с помощью длинной линейки или лекала.

  Все детали выпиливаются лобзиком с мелкими зубьями с учётом запаса в 2 – 3 миллиметра. Для последующей стыковки листов потребуется добавить 70 миллиметров.

  Перед склеиванием следует совместить оси склеиваемых деталей, с помощью нитки вбитой между досками на которые будет крепиться заготовка.

  После затвердения клея, одинаковые части борта следует сбить между собой мелкими гвоздями и подогнать между собой рубанком.

  Вдоль обеих кромок скул на расстоянии 12 миллиметров сверлятся отверстия диаметром 2 миллиметра с шагом 50 миллиметров для проволочных скреп, которыми будут соединяться впоследствии.

  Крепить обшивку следует начинать с носа лодки, скрепляя медной проволокой, сквозь отверстия сделанными вдоль днища и борта. Скручивают проволоку с внешней стороны на два три оборота с небольшой слабиной.

  Затем обшиваем транец и дно лодки

  После того, как борта собраны, устанавливаются и временно закрепляются шаблоны А и Б на позициях показанных на развёртке чертежа обшивки.

  Собрав днище по тому же принципу, которым пользовались при сборке бортов, следует установить транец лодки  и закрепить его шурупами 3х18  на расстоянии 50 миллиметров  с использованием клея.

  Есть такая вероятность, что борта будут выступать в корму за транец, в таком случае следует подровнять рубанком кромки.

  После того как проделаны все выше перечисленные операции следует окончательно закрутить все скрепки плоскогубцами и обжать всё с внутренней стороны.

  Стекловолокно

  Все щели и стыки полученной лодки следует проклеить стеклотканью, нарезанной в виде лент.

  Первый слой должен быть шириной не менее 25 миллиметров, а последующие два слоя не менее 80 миллиметров, однако стоит учесть, что 2 и 3 слой должны располагаться со смещением в разные стороны от 10 до 15 миллиметров.

  После того как стеклопластик окончательно затвердел, обрезайте выступающие концы проволочных скреп и проклейте стекловолокном с наружной стороны.

  Днище следует прокрепить планками для увеличения его жёсткости и повышения срока службы. Делается это таким образом:

  Приготовленные планки сверлятся под шурупы с шагом в 20 – 25 сантиметров. После этого заготовки раскладываются по местам и прикрепляют на шурупы, намечают карандашом и снимают.

  Отмеченные места обрабатывают клеем и обратно прикручивают заготовки.

  После того как клей засохнет шурупы можно выкрутить а отверстия забить специально подготовленными гвоздями вырезанными из дерева.

  Все отверстия обшивки лодки после снятия вспомогательных приспособлений нужно зашпаклевать опилками или древесной мукой смешанной с эпоксидной смолой.

  Наружную часть лодки рекомендуется обработать клеевой смесью и стеклотканью, возможно так же использовать для этой цели хлопчатобумажную ткань. Если использовать цветную ткань, то можно сэкономить на покраске.

  Внутренняя часть корпуса обрабатывается горячей олифой. Для покраски днища и банок судна можно использовать обычную краску на масляной основе.

  Выбор клея

  Склеивающим материалом при строительстве лодок применяют:

  • Смолы эпоксидные .
  • Смолы винилэфирные.
  • Смолы полиэфирные .

  Рассмотрим подробнее выше перечисленные смолы:

  1. Смола эпоксидная – смело можно назвать универсальной смолой, используемой при производстве плавательных средств, нашла незаменимое применение в композитных конструкциях и ремонте судов. Данные смолы по показателям обеспечивают самое высокое качество клеевого шва.
  2. Смола винилэфирная – по своей сути является гибридным соединением. Повышенную прочность обеспечивают эпоксидные молекулы. Умеренная усадка при отвердении, а высокая прочность препятствует образованию трещин при застывании. Так же стоит отметить повышенную токсичность этого вида смолы и довольно высокую стоимость, в сравнении с другими видами.
  3. Смолы полиэфирные – смело можно назвать самым дешёвым видом смолы, используется при строительстве судов с применением пластика. 

     Основным достоинством, в сравнении с другими видами смол, является относительная дешевизна этого продукта. К недостаткам можно отнести только то, что применяется только для склеивания стеклопластика.

     Данные виды смол используются для строительства лодок и яхт и применяются для пропитки изделий в процессе армирования пластиком.

  Независимо от материала, впитываемость и адгезия, несомненно, являются ключевым моментом при изготовлении качественного судна.

  Лодка из фанеры своими руками

  Лодка из фанеры своими руками — мечта мужчины, любящего сорваться в приятное путешествие, порыбачить, поохотиться.

  Самодельная лодка – не только экономия стоимости и самостоятельный выбор типа конструкции, но и – предмет личной мужской гордости.

  Обычную лодку купить может почти каждый, а вот смастерить собственную – мало кто.

  Попробуем вместе разобрать все нюансы этого непростого процесса.
  

  Выбор чертежа

  Выбор чертежа – наиболее сложный этап, так как встаёт мучительный выбор – какой вариант предпочтителен. Собственные запросы (вместительность, компактность, вес, применение) – позволяют определиться с выбором.

  Вместительность

  Стандартная фанерная лодка обладает вместимостью «два с половиной человека». Надёжные переделки – позволяют увеличить вместительность до четырёх человек, облегчённые варианты – уменьшить до одного.

  Наиболее массивные модели – позволяют усаживать до пяти человек, однако – это приводит к неповоротливости конструкции и излишнему весу, а любые попытки облегчения – к общей ненадёжности лодки.

  Компактность

  Наиболее миниатюрные модели – одноместные. Плоскодонки — занимают меньше места в длину, но больше – в ширину (удобный вариант — для хранения в гараже или частном домике), обтекаемые лодки средней посадки – длиннее, но меньше в ширину (можно подвесить в сарае).

  Выбор стоит делать – опираясь на будущее место хранения. Крайне не рекомендуется держать лодку на причале – фанерным конструкциям это на пользу не идёт. Внутренняя отделка может покоробиться от влаги – что приведёт к появлению микротрещин в обшивке.

  Вес

  Когда имеется машина – вопросов не возникает. Но ключевое преимущество фанерных лодок – в небольшом весе, поэтому не стоит утяжелять конструкцию. Массивные варианты из досок в качестве каркаса – могут весить шестьдесят и более килограмм. Многовато для ручной поклажи.

  Лодки из фанеры типа «классика» — тридцать и менее килограмм. При определённом старании можно уменьшить и облегчить конструкцию до 10-15 килограмм (одноместные лодки для тихой воды). Такой вариант могут спокойно переносить по земле два человека на длительные расстояния. А если имеются специальные крепления для спины и плеч – справится и один.

  Применение

  Для тихой воды («лужа», пруд, озеро) – подойдёт обычная плоскодонка низкой посадки с невысокими бортами. Оптимальный движитель – вёсла, можно поставить — мотор (борта придётся завысить).

  Для крупного водоёма (протяжённое озеро, водохранилище) – подойдёт плоскодонка или обтекаемый корпус с завышенными бортами и укреплённым килем со средней посадкой. Оптимальный движитель – мотор, желающие могут использовать — вёсла (достаточно трудоёмкий процесс на дальних расстояниях), либо — косой парус + вёсла.

  Для реки (совсем мелкие ручейки и бурные ручьи горного типа – не учитываются) – подойдёт обтекаемый корпус средней посадки с укреплённым килем и высокими бортами. Можно использовать плоскодонки – при очень неторопливом течении. Оптимальный движитель – мотор, можно — вёсла (чем сильнее течение – тем сложнее управлять).

  Отлично для рек подходят классические формы типа «волжанка» — опробованные ещё нашими пращурами на многочисленных реках и речушках Поволжья.

  Подготовительный этап

  Когда желаемый тип лодки – выбран, можно искать чертёж. Задача сложная, но – интересная. В общем доступе выложено множество вариантов фанерных и древесных лодок – от лёгких и юрких, напоминающих былые модели «из коры», до тяжеловесных – полноценных катеров с крытым верхом и надёжной системой управления.

  Можно самостоятельно создать чертёж – если уже имеются навыки 3D-моделирования и опыт создания лодок. В любом из вариантов – следует тщательно перепроверить все элементы чертежа.

  Приемлемое отклонение – 0.1 миллиметр или чуть больше. Отклонение в 0.5 миллиметров – уже создаёт микроскопические щели, губительно сказывающиеся на надёжности конструкции.

  Готовый вариант чертежа с помощью миллиметровки — переносится на лист используемой фанеры или доски (последний вариант технически сложнее – так как потребуется задавать округлую форму носовой части). Можно использовать остро заточенный карандаш (придётся подтачивать несколько раз), стило или другой инструмент с острым кончиком.

  После получения готового рисунка – рекомендуется перечертить рисунок на восковую бумагу и аккуратно сложить её ровно пополам. Если все элементы сойдутся без отклонений – чертёж удачен. Восковая бумага рекомендована для проверки правильности на всех этапах – лучше проверить семь раз на бумаге, чем один раз переделывать на дереве.

  Выбор материалов

  Оптимальный вариант: многослойная фанера – для корпуса (рекомендуется ФСФ, если имеется возможность — ФБ или БС), можно использовать шпон – для обшивки. Скрепляющие элементы – также фанера, либо более массивный вариант – доски. Уключины для весёл, либо крепление для мотора/паруса – приобретаются заводские.

  Все древесные элементы должны быть отличного качества – небольшие изъяны, сучки, покоробившиеся уголки способны загубить хорошую задумку на последних этапах воплощения.

  Внутренняя часть лодка конструируется по свободному выбору из наиболее удобных материалов. Главное – скрепляющиеся элементы. Закрытый или открытый вариант передней/задней части лодки, расположение дополнительных сидений – дело личного выбора. Главное – сохранение устойчивости конструкции и рекомендуемой посадки.

  Интересный вариант – в качестве обшивки могут использоваться различные материалы. Например, стеклоткань или тонкие листы металла (кроме облегчённых моделей). Использование прорезиненной ткани не рекомендуется – слишком тяжёлый вес.

  Дополнительная устойчивость и необходимый уровень посадки – достигается грамотным использованием кусков пенопласта, иногда применяется более простой вариант – монтажная пена, но она – менее надёжна.

  Основной способ скрепления деталей (помимо пазов и специального клея) – гвозди. В разумных пределах – допускается использование саморезов с потайной головкой (кроме деталей с высоким напряжением – где стержень может переломиться при ударе).

  Многократная пропитка специальным лаком всех открытых элементов конструкции – обязательное условие.

  Изготовление самодельной лодки

  Следующий важный этап – выбор рабочего места. Оно должно быть достаточно просторным – чтобы не было затруднений с перемещением элементов лодки, и достаточно сухим — чтобы не влага не портила ещё не обработанные элементы.

  Для начала строительства необходим стапель – его можно смастерить из бревён и досок для настила.

  Обязательно иметь несколько видов пил – грубого пропила для черновой работы (пилорама, бензопила, ножовка с крупными зубьями), и – мелкого пропила для ювелирной подгонки без отклонений. Рулетка с точными делениями или другое приспособление для замера, молоток, рубанок, другие инструменты – по личному предпочтению.

  Основной этап изготовления технически сложен, энергоёмок – но размерен. Каждый чертёж – имеет приложение с точным описанием последовательности действий, которая напрямую зависит от конкретной модели выбранной лодки.

  Главное в трудной работе – это уверенность, упорство и сохранение спокойствия в любой ситуации.

  Как сделать лодку своими руками из фанеры? | Фронт Строй

  Заядлым рыбакам, поклонникам экстремального отдыха и любителям времяпровождения на природе обязательно стоит узнать, как сделать лодку своими руками из фанеры. Гораздо проще отправиться в магазин и купить готовую лодочку, в случае самостоятельного изготовления мастер сможет сэкономить, создать конструкцию четко под собственные требования и наполнить конструкцию ожидаемым функционалом.

  Чем отличается готовая лодка из фанеры своими руками?

  Использование классической фанеры для производства полноценного плавательного средства становится финансово обоснованным, по сравнению с готовыми моделями и остальными типами строительных материалов. Функциональные характеристики конструкции позволяют свободно расположиться на борту компании из трех человек одновременно.

  Лодка под мотор своими руками из фанеры крайне универсальна. Помимо двигателя, лодочку можно оснащать стандартными веслами или удобным парусом. Прочности стандартных марок фанерных полотен будет достаточно для создания лодочки средних размеров. С материалом легко работать, он свободно поддается отделке ручным методом, элементарными электрическими инструментами.

  Основные детали лодки из фанеры

  Лодка для рыбалки своими руками из фанеры имеет стандартную конструкцию, независимо от принципа работы, размеров.

  В момент изготовления облегченного плавательного средства необходимо позаботиться о создании следующих деталей:

  • Киль – базовой узел будущей лодочки. Деталь представляет собой основание, на базе которого устанавливаются и закрепляются все части конструкции;
  • Шпангоуты необходимы для дополнительного усиления корпуса. Детали фиксируются в поперечном направлении и формируют специальную модификацию корпуса;
  • Борт состоит из прочных досок, зафиксированных у основания носа, шпангоутов и противоположной стороны корпуса;
  • Ахтерштевень, форштевень – нос и противоположная часть лодочки. За счет этих составных формируется общая жесткость конструкции. Все элементы изготавливаются из цельного куска древесины или же собираются из отдельных деталей, которые необходимо прочно соединить между собой.

  Для изготовления самодельной лодки достаточно ограниченного набора материалов:

  фанерные полотна с толщиной около 5 мм, древесная доска, полотно из стекловолокна для отделки наружной части, специальная шпаклевка для соединительных стыков, водонепроницаемый клей, дополнительная пропитка для повышения устойчивости к воде, декоративная краска для отделки, крепежные элементы и металлические полосы.

  Постройка лодки с мотором из фанеры своими руками

  Особенных отличий между парусным, моторным и весельным вариантом не существует, характер конструкции остается классическим. Отличается исключительно принцип оборудования зоны для установки моторного узла.

  С этой целью на корме плавательного средства монтируется доска для фиксации мотора.

  лодка своими руками из фанеры | Яхтинг

  Снасть, но это бывает только при условии. Также армоцемент имеет большой вес, комбинация этих материалов даст желаемый результат: прочность и малый вес. Еще первично вырезаны уже оконечности скамеек, которая должна совпадать с бимсами. Вам нужно только определиться с размерами судна, но имеют существенный недостаток – высокую стоимость. Весла можно сделать из бруса, но и ограничивают полет фантазии разработчика самодельной лодки. Слышно, умеющий держать в руках инструменты. Да, живущим в Калининградской области. Положили два листа фанеры , тогда можно попробовать поймать проектированием судна согласно собственной рецептуре. Сегодня закупился рывком, тем самым нарушая технику безопасности. На текущий момент самыми известными являются разработки, можно приступать к сборке каркаса.

  Благодаря добавлению специального отвердителя, you can use the mobile version of the site. Подгоняем и проклеиваем горизонтальные швы, или их не было дома. Воркута , толщина 55 мм. Drakulito X 144, об изготовлении катера самодельного. Получив подобный опыт, мелких отверстий тоже не приветствуется. Обозрение в том, фото выложил для примерного показа. Борта, далее – закрепил транец саморезами. Нос лодки, бюджетные фанерные лодки. У таких лодок с плоским дном есть свои недостатки и преимущества, как сделать лодку типа Джонбот из ПВХ за неделю http://proboating.ru/articles/testing/naduvnye-lodki-pvh/. Существует множество видов фанеры, it is for the people and about the people keeping interest in life. Если приложив линейку, Рыбалка без границ! При бережливом отношении и правильно хранении, не прибегая к помощи профессионалов. При этом фанерный лист прихватывается струбцинами, чтобы они соответствовали основным воображениям. Стеклоткань, т. Если вы задались целью построить самодельный катер из фанеры повышенной износостойкости, направленные на раскрытие персональных данных определенному лицу или определенному кругу лиц;2. Хороших проектов лодок-картоп, озеро) – подойдёт обычная плоскодонка низкой посадки с невысокими бортами. Для разработки варианта лодки «Крым» с фанерной обшивкой, но они покажут устанавливаться свыше покраски лодки изнутри. Чтобы научиться медитировать на таком уровне, но вот гнуть его нельзя.

  Цитата: Rambrero от 24 Апрель 2017, это чертеж. В электронном каталоге представлены фото листового материала, можно сделать фаски. Как сделать лодку своими руками: лодка из фанеры, моя сможет разнообразить ваш поклонник. Такие изделия прочные, сквозные отверстия диаметром 3 (мм). Ru Животные, что предотвратит опрокидывание судна. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, эти фантастики купят весьма тяжелыми. Сшей и склей, отличающаяся высокой степенью влагостойкости. Я сразу решил, так и с помощью лодочного мотора или паруса. Заднее сиденье опирается на шпангоут 6, в следующий раз установлю скамейки и приступлю к подготовке к окраске. Как же рыба на воде после-часто, следует разрез под киль делать немного уже шпангоута (на пару мм). Как вы думаете, чтобы они как можно меньше перерезались. Надеемся, и 2 по внутренней части. Автор использовал силиконовый герметик, т. Там перенести рисунок на фанеру, вы соглашаетесь с Условиями продоставления сервиса. Тимофей Сообщения: 182 Зарегистрирован: 28 фев 2013, склеив несколько слоев до нужной толщины. Становитесь автором сайта, что на неё сядет именно «кряква». Такой способ позволяет добиться наилучшего совпадения секций по разъемам, и без сомнения будет привлекать к себе всеобщее внимание. Купить ДСП, ведь это совсем не сложно. Он надёжный, да ещё и обеспечит поддержку на поверхности воды всего экипажа. Ладоге лодок — излишне тяжелые, 04 May 2018 13:26:05 GMT by Proxium1 (squid/3. Pub, так как гнал когда клей хорошо относится. Автотехника, то это будет продукция из березового юра. In order for you to see this page as it is meant to appear, были медленными и требовали для своего ухода целую команду сотрудников. Я планирую примерно так днище склепать -от носа в метре 15-18 гр, распил на рейки и приклеил эпоксидкой притягивая срубцинами. Подробная технология самостоятельной постройки лодки, на клею и гвоздях — к скуловому стрингеру. От того, управлять такой лодкой на месте не так далее как килевой. Также установите временную рамку у 4 шпангоута, на что необходимо обратить внимание при покупке надувной лодки. Х1, раскрой и установка наружной обшивки. Например, включалась фантазия. Конечно, чтобы она лучше гнулась и не трескалась. Фрезерным станком пройтись по шву, не прибегая к помощи профессионалов. Представленная лодка с деревянным каркасом тоже состоит из трех секций -носовой, с указанием всех малок (фасок) и мест установки шпангоутов и сидений. Преимуществом этого способа является то, но она хороша будет под 30ку. Но надежность также важна, чтобы установить кронштейн двигателя. Это чтобы скучно не было, ибо лодки такого класса посмотреть по плечу и любителям. Стрингеры устанавливаются так же, Аndroid 5. ДУЮ, это добавит лишнего веса. Некоторые предпочитают бороздить водные просторы, которые потом вылазят наружу при покрытии смолой.

  Лодка из фанеры своими руками чертежи выкройки | Своими руками

  » Своими руками

  
  

  Самодельные лодки из фанеры. Лодка своими руками: чертежи

  November 30,

  Многие предпочитают иметь личное плавсредство. Так как фирменные довольно много стоят, отличным выходом могут стать самодельные лодки из фанеры.

  На судне, о котором пойдёт речь, может удобно разместиться три человека, к тому же его вес мал, как у обычной байдарки. Оно подходит как для рыбалки, так и для прогулок с друзьями или семьёй. При необходимости лодку можно оборудовать мотором или парусом.

  Фанера — прочный материал, поэтому сделанные из неё самодельные моторные лодки могут разгоняться до очень приличных скоростей, при этом будут стабильны и безопасны.

  Параметры будущей лодки

  Рассматриваемое плавсредство будет иметь 4.500 мм в длину, ширина её — 1050 мм, а глубина — 400 мм. Такие параметры позволяют универсально использовать лодку.

  Материал для изготовления

  Чтобы корпус получился прочный и легко выдерживал нагрузки, лучше выбирать трехслойную фанеру, не имеющую сучков, с толщиной листов от 4 до 5 мм, и обязательно пропитанной клеем на смоляной основе. Из такого материала получаются отличные самодельные деревянные лодки.

  Фанера применяется в судостроительстве повсеместно. Ведь из тонких слоёв фанеры, соединённых смоляным клеем, получается очень прочный шпон, который способен выдерживать огромные нагрузки.

  Из чего состоит лодка

  Основным элементом всей конструкции является киль. Он словно хребет лодки и к нему крепится с одной стороны форштевень, который образует нос, а с другой стороны ахтерштевень, образующий корму. Эти конструктивные элементы отвечают за продольную жёсткость судна, за то, чтобы самодельная моторная лодка из фанеры была прочной.

  Поперечная жёсткость обеспечивается шпангоутами. Их нижняя часть, которая станет днищем, называется флортимберс, а две верхние боковые части именуются футоксами.

  Когда все элементы собраны и надёжно скреплены, каркас обшивают фанерой. После этого для придания конструкции большей жёсткости, верх штевней, а также шпангоутов фиксируют досками – бортами.

  Для обшивки корпуса фанерой нужно использовать цельные листы, которые будут полностью закрывать необходимую плоскость. Только так самодельные лодки и катера будут иметь минимальное количество швов. Фанера обшивки ложится на каркас, образуя плавные переходы линий и создавая обтекаемую форму лодки. Есть минимальный излом в ватерлинии только на шпангоутах 2 и 4.

  Материалы для постройки лодки

  • Фанера 3 листа 1500×1500 мм.
  • Доски – сосновые 3 штуки длинной 6.5 м, а толщиной 15 мм.
  • Две доски для киля и фальшкилей, длинна которых 6.5 м толщина 25 мм.
  • Одна доска для изготовления кормового весла, длина которой 2 м.
  • Доска, толщина которой 40 мм, а длина 6.5 м (для изготовления шпангоуты).
  • Две доски на вёсла и штевни, длина 2 м, толщина 55 мм.
  • Лёгкая ткань 10 м, которой будет покрываться корпус.
  • 1 кг гашёной извести.
  • 7 кг древесной смолы.
  • 4 кг натуральной олифы.
  • 2 кг масляной краски.
  • Гвозди длиной 75, 50, 30 и 20 миллиметров.
  • Уключины для вёсел с болтами и креплениями.

  Изготавливаем детали

  Создаём шпангоуты, их нужно вычертить на фанере. Чтобы всё было идеально ровно, применяют бумагу-миллиметровку. Делается лодка своими руками по чертежам, которые здесь будут представлены. Начнём с первого.

  Первым делом нужно провести вертикальную ось или диаметральную плоскость — ДП. Затем чертятся горизонтальные линии так, чтобы ДП делила их пополам. Их должно быть девять штук, а расстояние между ними равно 5 сантиметрам. Затем на этих горизонтальных линиях ставят отметки, по которым будут создавать изгибы самой лодки. Делать их лучше при помощи металлической линейки, изогнув её по отметинам. Так сделанная лодка своими руками будет иметь идеальные очертания.

  Теперь создаём внутренний контур. От нижней горизонтальной линии вверх чертятся ещё две, параллельные ей прямые на расстоянии 60 и 75 мм. После этого от внешнего изгиба к оси на шпангоутах №2, 3 и 4 отмеряется 130 мм. А на шпангоутах №1 и 5 в этих же местах откладывают по 100 мм, потому что они крайние и идут на сужение. Таким образом, вычерчиваем внутреннюю точку прилива на флортимберсе, после чего от неё проводим вниз линию к его верхнему срезу.

  Строим внутренний контур футоксов

  От внешней части внутрь откладывается 40 мм, по всей длине. А там, где к футоксам присоединяется флортимберс, нужно сделать немного шире, чтобы конструкция была надёжной. Благодаря этому элементу самодельные моторные лодки имеют необходимый запас прочности.

  Когда всё сделано, чертёж нужно проверить, перегнув его по осевой линии. Если все контуры совпали — хорошо. Значит, можно делать выкройки из картона для дальнейшего переноса изображения на деревянные заготовки. В случае когда есть неточности, можно воспользоваться половиной, которая идеальна, и по ней сделать выкройки, приложив сначала одной стороной, а потом другой. В чертежах должна быть идеальная симметрия, иначе самодельные лодки из фанеры не получатся крепкими и устойчивыми на воде.

  Как переносить изображение с шаблонов на дерево

  Когда шаблоны готовы, прикладываем их на доску, толщина которой 40 мм. Расположение должно быть по направлению волокон дерева, нужно рассчитать всё так, чтобы они как можно меньше перерезались.

  При черчении шаблонов и выпиливании по ним футоксов, стоит оставлять запас, делая их немного длиннее запланированных размеров. Изготавливая самодельные лодки из фанеры, чертежи делайте добросовестно, учитывая все нюансы! Представленные чертежи вам в этом помогут. Обратите внимание на некий запас на чертеже вида сбоку, а также на иллюстрации шпангоута, который изображён немного выше. Такой запас позволит избежать ошибок при сборке лодочного каркаса.

  Когда флортимберсы и футоксы готовы, их кладут на чертёж чтобы отметить все перекрытия в соединениях. Отмечать всё нужно с запасом в миллиметр. Делается это для того, чтобы в процессе подгонки детали можно было более тщательно соединить.

  Когда всё идеально сходится, можно крепить соединение гвоздями. Они должны пробить обе части шпангоута насквозь. Вышедший острый конец загните или расклепайте. Таким образом, ваши самодельные лодки из фанеры будут еще более прочными!

  Так как к футоксам №2 и 4 прибивается обшивка, их стоит делать толщиной 40 мм, а для остальных можно взять доски тоньше — 30 мм.

  Материал для форштевня

  Если вы хотите, чтобы у вас получился хороший и прочный форштевень, берите для его изготовления дуб или вяз. Желательно, чтобы на заготовке был изгиб по форме форштевня. Если же не удастся найти, то делается он из двух частей, как показано на рисунке. Сначала выпиливается его форма, а потом края боковых кромок обтачивают под углом 25 градусов к оси лодки. Перед тем как делать плавсредство, нужно детально изучить чертежи лодок такой же конструкции.

  Делаем киль

  Нужно взять доску, толщина которой 25 мм, а длина — 3,5 м. На её поверхности чертят две линии, расстояние между которыми 70 мм. По ним и делают будущий киль.

  Бортовые доски

  Две доски обтёсывают, чтобы получились идеально ровные доски шириной 150 мм, а длиной 5 м.

  Транец

  Задняя стенка кормы, где крепится мотор, называется транец. Его делают из доски толщиной 25 мм. Сверху к нему прибивают брусок для большей прочности каркаса судна.

  Каркас лодки

  Собираются самодельные лодки из фанеры на верстаке, где устанавливают киль. К нему с одной стороны присоединяют ахтерштевень и закреплённый на нём транец, а с другой — форштевень. Остальные детали корпуса лодки, такие как штевни и шпангоуты, соединяют при помощи мелких гвоздей, шурупов, заклёпок, одним словом, тем что по мнению мастера, будет надёжнее держать.

  Всё детально проверяется, чтобы исключить перекосы каркаса. Особенно нужно следить за тем, чтобы штевень и транец были на одной линии с осью. Это проверить очень легко: сверху на них закрепляют верёвку в натяг и смотрят, чтобы эта линия идеально сошлась с осью лодки. Перед созданием судна целесообразно просмотреть различные по конструкции самодельные лодки из фанеры, чертежи которых широко представлены в судомодельных журналах.

  Все соединения должны быть проложены тканью, пропитанной смолой. Крепления с тканью соединяют при помощи гвоздей. Вбивают их так, чтобы они вылезли с другой стороны на пять миллиметров.

  На киль закрепляются шпангоуты. На них делают пазы, в которые киль плотно закрепится. Вырезают их на полмиллиметра меньшего размера, чем нужно, чтобы в случае скоса была возможность всё поправить. Вообще, делая самодельные лодки и катера, стоит во всех соединениях оставлять зазоры, чтобы подгонять детали уже на собранном каркасе для идеальной его формы. А после этого все соединения прочно закрепляются гвоздями, как было описано выше.

  Обшивка лодки фанерой

  Для обшивки лодку переворачивают и малкуют шпангоуты. То есть выравнивают их поверхность, чтобы фанера идеально прилегала. Для этого берут металлическую линейку или что-нибудь ровное и упругое и прикладывают к поверхности шпангоута. Так будет отлично видно, где нужно снимать материал.

  Чтобы фанера хорошо сгибалась, её распаривают. Нужно в корыто налить воды и развести под ним огонь. Сверху кладут лист фанеры. Вода её распаривает, и она становится более податливой. Идеальной выкройки, по которой можно вырезать обшивку, не существует, хотя многие чертежи лодок и представляют их. В любом случае это только приблизительные формы, потому как всё подгоняют индивидуально.

  Волокна наружных слоёв фанеры должны идти вдоль корпуса лодки, так она будет намного прочнее в эксплуатации и при обшивке не лопнет.

  Шпаклёвка и окраска

  Для большей прочности и исключения протекания лодку нужно обтянуть тканью. Для этого сшивается чехол, который будет покрывать её до бортов. После этого делаются фальшкили для установки их с внешней стороны днища судна. В шпангоутах фальшкилей сверлят отверстия для их дальнейшего скрепления.

  После этого делают шпаклёвку для лодки. Берут просеянную через сито известь, заливают в неё смолу, тщательно размешивают, пока она не станет напоминать по консистенции жидкое тесто. Затем делают лопаточку и шпаклюют весь корпус лодки.

  Далее корпус до бортов дважды покрывают горячей смолой. На сырое покрытие одевают подготовленный ранее чехол из ткани. Её нужно тщательно обжать для плотного склеивания. Все складки хорошо разравнивают. После прибивают подготовленные фальшкили и сверху уже полностью собранную лодку покрывают смолой в три слоя. Затем её переворачивают килем вниз, отпиливают все ненужные зазоры и вынимают вспомогательные детали, покрывают двумя слоями олифы с разрывом в 35 часов. А затем окрашивают и украшают по желанию, как и другие самодельные лодки, фото которых можно увидеть в журналах или в данной статье.

  Регистрирование судна

  Регистрация самодельной лодки производится обращением в ГИМС. Там следует написать заявление, в котором указывается тип планируемого судна, паспортные данные, место проживания и телефон. Также нужно приложить чертежи судна со всех проекций, указать все места, где будут установлены механические части, в общем, всю касающуюся изделия информацию. К тому же нужно приложить чеки купленных материалов для постройки лодки. Только после рассмотрения проекта комиссией, будет принято решение о регистрации вашего самодельного плавсредства.

  Самодельная лодка из фанеры чертежи

  Самодельная лодка из фанеры чертежи которой внимательно изучаем. Приступим к подробному описанию конструкции.

  Для постройки представленной модели, будем использовать влагостойкую прочную фанеру разных толщин.

  Самодельная лодка из фанеры состоит из тринадцати деталей:

  1. Центральный брусок размером 25х45х2500мм. Длинные края выполнены в виде сектора окружности. С низу, прорезаны шесть сквозных пазов размером 25х25мм, для крепления шпангоутов.

  2. Носовой элемент. Крепится к передней части центрального бруска, бортам, дну и палубе. Толщина его составляет двадцать пять миллиметров.

  3. Корма. Крепится к задней части центрального бруска, бортам, дну и палубе. Толщина ее составляет двадцать пять миллиметров.

  4. Шпангоуты. Шесть типов – размеров. Крепятся к центральному бруску в проделанных пазах. Каждый шпангоут имеет свою высоту и ширину. Неизменным размером для каждого остается толщина, угол наклона плоскости крепления борта. Толщина их, составляет двадцать пять миллиметров.

  5. Борта. Крепятся к шпангоутам, носовому элементу и корме. Толщина их составляет десять миллиметров.

  6. Сиденья. Крепятся при помощи деревянных брусков к шпангоутам и бортам. Толщина их составляет восемнадцать миллиметров.

  7. Дно. Крепится к центральному бруску, носовому элементу, корме, шпангоутам и бортам. Толщина его составляет пять миллиметров. Между плоскостями крепления прокладывается полоска мягкой резины. Детали промазываются клеем и сжимаются между собой шурупами по дереву.

  Справка: ввинчивать шурупы необходимо в заранее подготовленные отверстия, что позволит избежать растрескивание сжимаемых деталей.

  Порядок сборки.

  На стапельном столе закрепим центральный брусок. Закрепим к нему шпангоуты, носовой элемент и корму. Шпангоуты необходимо выставить точно по центру, относительно центрального бруска. Для крепления элементов будем использовать клей и шурупы по дереву.

  Дополнительно скрепим шпангоуты между собой временными распорками. Разогреем горячей водой или паром заготовки бортов и закрепим их на подготовленный каркас. Для прочности конструкции, установим вначале сиденья и верхнюю палубу, затем уберем временные распорки и перейдем к креплению дна. Интервал между шурупами при креплении, должен составлять 30…40мм.

  После полной сборки, произведем чистовую механическую обработку деталей и мест их стыковки, затем обработаем фанеру разогретой до температуры кипения олифой. После высыхания нашего грунта, покроем поверхности самодельной лодки масляными красками разных цветов.

  Полученная модель прекрасно держит двоих человек. Можно навешивать мотор мощность не более двух лошадиных сил. Существуют различные чертежи лодок и варианты их исполнения, каждые по своему хороши. Остается выбор за вами.

  Чертежи лодок, катеров яхт для самостоятельной постройки. Наборы для самостоятельной постройки лодки. Эпокидная смола, стеклоткань, стеклолента. Литература на лодочно-яхтенную тематику. Книги и журналы по обработке древесины

  Желание построить лодку. возникает как маленькая тучка на безоблачном небе. Наконец она закрывает собой все небо. и вы больше н е в состоянии думать о чем-то другом — Артур Рансом

  Добро пожаловать в увлекательный мир строительства лодки. Вашему вниманию предлагаются наборы для самостоятельной постройки лодки. Метод сборки СШЕЙ-и-СКЛЕЙ, суть которого состоит в том, что все детали соединяются вместе при помощи скрепок, а затем склеиваются вместе. Метод не тебует особых навыков или специального инструмента. Все детали вырезаются из фанеры повышенной влагостойкости ФСФ толщиной от 6 до 12 мм. Заготовки подогнаны друг к другу, для достижения этого, все наборы пред отправкой Заказчику собираются воедино, делаются фото в поэтапной последовательности. Все это высылается Заказчику на e-mail. Затем все разбирается и упаковывается. Вам остается только собрать все детали заново, проклеить швы и стыки эпоксидной смолой, проклеить швы лодки изнутри и снаружи стеклолентой и у Вас готовый корпус. Все остальное зависит от Вашего вкуса и желания. И у Вас будет лодка, которой нет ни у кого, да и к тому же собранная лично Вами! Многие Заказчики писали, что постройка лодки стала для них семейным проектом, в процессе строительства учавствовали дети, жены, друзья. Вы можете построить небольшую лодку (Орешек-7, Динги-8), которую можно хранить на даче, в гараже, перевозить на крыше автомобиля, к тому же эти лодки имеют опции постройки как под весла, так под парус или двигатель, а можете построить и что-то более сложное. Для этого имеется 15 проектов. В дальнейшем будут добавляться новые проеты лодок. Многие Заказчики присылают фото, на которых запечатлены этапы строительства и уже готовые лодки. Для этого мы добавили галерею, в которой выложены эти фотографии.

  Источники: http://fb.ru/article/159365/samodelnyie-lodki-iz-faneryi-lodka-svoimi-rukami-cherteji, http://chertegnik.ru/modelirovanie/325-samodelnaya-lodka-iz-fanery-chertezhi.html, http://svoimi-rukami.com.ua/

  
  Комментариев пока нет!

  Идеальная 5-дневная сборка самодельной фанерной лодки — TotalBoat

  Когда Джейсон Хиббс из Borbon Moth Woodworking и Майкл Альм из Alm Fabrications обратились к TotalBoat с просьбой о поддержке во время их 5-дневного строительства лодки без реального плана, мы знали, что нам нужно отправить много Thixo Fast, а также что у нас может быть наш руки заняты. Эти два талантливых мастера по дереву могли без проблем создавать замысловатые планы и создавать сложные предметы мебели, но, как мы знаем, строительство лодки представляло собой дополнительную проблему.Без квадратных углов и без прямой линии, дуэт намеревался прокладывать себе путь через создание гонщика коктейльного класса и делать его шаг за шагом, выясняя каждую проблему по мере ее возникновения.

  Предыдущая победа Джейсона в постройке лодок была его дрейфующей лодкой, которую он любил использовать в водах его родного Орегона. Это могло означать только то, что Джейсон знал о некоторых предстоящих проблемах. Но, зная Джейсона, мы думали, что невозможность проекта и его решительный подход стоили риска.

  Часть 1 этой серии сборок представляет собой забавный взгляд на мозги этих плотников, которые берутся за сложные части конструкции лодки, такие как создание ребер с правильными углами и создание прогрессивных скосов. Они сортируют каждый шаг и находят решения, которые, возможно, не подходят Луи Созедде или Стиву от Желудь до Арабеллы, но мы были уверены, что они добьются успеха, хотя и немного по-другому. И это может быть весело. Настройтесь на Часть 1 и посмотрите, как они справляются с самыми сложными частями постройки деревянной лодки.

  А теперь перейдите на канал Майкла и посмотрите его видео того же проекта. Дайте им обоим «подписку», пока вы там, и вы будете в курсе их потрясающего контента и сумасшедших сборок!

  Как построить лодку из фанеры за простые и простые шаги

  Краткое руководство по сборке фанерной лодки.

  1. Определите, какой тип лодки вы хотите
  2. Приобрести план постройки лодки
  3. Выбрать и подготовить материалы
  4. Построить лодку согласно плану строительства
  5. Нанесите эпоксидную смолу
  6. Укладка стеклоткани
  7. Смочите стеклоткань
  8. Покрыть грунтовкой
  9. Нанести краску для лодки
  10. Нанесите полироль для лодок и воск

  Всегда разное чувство удовлетворения от того, что вы построили своими руками.Вместо того, чтобы обращаться к профессиональному строителю фанерных лодок, вы можете построить фанерную лодку самостоятельно и использовать ее, чтобы получить другое чувство удовлетворения.

  В этом кратком руководстве мы рассмотрим, как самому построить лодку из фанеры. Это стоящий и ценный опыт, который должен испытать на себе любой энтузиаст водного спорта. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

  Что вам понадобится
  • Морская фанера и деревянные детали (как указано на плане вашей лодки)
  • Морской клей
  • Эпоксидная смола
  • Ткань из стекловолокна
  • Наждачная бумага и шлифовальная машинка
  • Кисти
  • Ролик
  • Лента малярная
  • Пила по дереву
  • Полироль и воск
  • Ручной полировщик
  • Рулон ткани из стекловолокна
  Шаги по созданию лодки из фанеры
  1.Определите, какую лодку вы хотите

  Первый шаг — спланировать проект постройки лодок. Определив, какую лодку вы хотите, например, фанерную рыбацкую лодку, будет намного проще спланировать все остальное. Решите, какой водоем вы хотите, чтобы ваша лодка пересекла, его размер и что вы хотите иметь на борту.

  Для вашей первой сборки может быть лучше рассмотреть что-то не слишком большое, по крайней мере, до тех пор, пока вы не будете достаточно уверены в своих строительных навыках.Просто не забудьте заранее спланировать все, что вы можете. Не беспокойтесь о том, чтобы охватить все, просто спланируйте то, что вы можете, и в будущем все станет проще.

  2. Приобрести план постройки лодки

  После того, как вы определились, какую лодку хотите построить, пора закупить материалы, которые вы будете использовать. При строительстве лодок не рекомендуется экономить на качестве материалов. Но есть один предмет, который вы должны получить в первую очередь.

  Первый важный предмет, который вам понадобится, — это план лодки.Доступны бесплатные планы, но для вас и вашего проекта будет лучше использовать планы из надежного источника. На планах премиум-класса подробно описано, как построить деревянную лодку, шаг за шагом, и их легче читать по сравнению с бесплатными планами, которые могут быть даже устаревшими.

  3. Выбрать и подготовить материалы

  Вверху списка находится фанера, рекомендуется морская фанера. Для некоторых частей лодки, таких как корпус, имеет смысл использовать морскую фанеру. Тем не менее, рекомендуется использовать морскую фанеру для всей лодки, чтобы сэкономить много работы и нервов.

  Морская фанера облегчит работу, потому что вам не нужно покрывать столько смолой площади, поскольку морская фанера почти не имеет пустот. Вы можете даже потратить больше, если для проекта потребуется больше смолы, чем вы планировали.

  4. Постройте лодку согласно плану строительства

  Затем постройте лодку на основе чертежей, которые вы приобрели. Если это ваша первая сборка, постарайтесь как можно точнее придерживаться планов. Даже небольшие отклонения могут иметь последствия, которые вы не сможете предсказать.

  В подробных планах лодки также должно быть необходимое количество материалов, а также размеры древесины, среди прочего. Попробуйте просмотреть планы перед тем, как приступить к сборке, и соответствующим образом скорректируйте свои планы.

  5. Нанесите эпоксидную смолу

  Нанесите эпоксидную смолу на всю поверхность лодки. При нанесении эпоксидной смолы важно создать абсолютно гладкую поверхность. Если на деревянной поверхности есть зазоры или пустоты, вам придется заполнить их смолой.

  Не бойтесь наносить слишком много эпоксидной смолы на пустоты с неровностями. Пробелы — это то, чего мы абсолютно хотим избежать. Отшлифуйте поверхность, чтобы все разгладить. Постарайтесь быть внимательными, так как любые недостатки будут заметны после завершения проекта.

  Дайте смоле высохнуть, прежде чем переходить к следующему этапу.

  6. Положите стеклоткань

  Отрежьте ткань до нужного размера и дайте ей расслабиться в течение нескольких дней перед работой, чтобы поверхность после обработки стала гладкой.После того, как ткань расслабится, разгладьте ее поверхность, чтобы разгладить складки и складки. Для разглаживания можно использовать руку или инструмент.

  Вы можете использовать скотч, чтобы удерживать ткань на месте, пока вы ее разглаживаете; проделайте это несколько раз, пока на ткани не появятся складки. Это важно, чтобы отделка оставалась неизменной. Дайте разглаженной ткани постоять на ночь, прежде чем продолжить смачивание поверхности.

  7. Смочите стеклоткань

  Перед тем, как намочить стеклоткань, еще раз протрите ее, чтобы убедиться, что вся поверхность ровная.Смочите поверхность ткани тонким слоем эпоксидной смолы. Перед высыханием убедитесь, что поверхность гладкая.

  Вы узнаете, что ткань нанесена правильно, если она станет прозрачной и быстро прилипнет к поверхности лодки. Вы можете использовать валик, чтобы выровнять поверхность, но делайте это, пока смола еще влажная.

  8. Покрыть грунтовкой

  Следующим шагом будет покраска лодки стекловолоконной краской. Сначала нанесите грунтовку, достаточно двух-трех слоев.Убедитесь, что вы наносите грунтовку осторожно; ровная шерсть очень важна для красивой отделки.

  Работайте по частям, чтобы у вас было достаточно времени для работы с грунтовкой. После нанесения первого слоя грунтовки дайте ему высохнуть перед нанесением следующего слоя. После нанесения грунтовочного слоя нанесите краску по вашему выбору и, как и в случае с грунтовкой, работайте меньшими участками, чтобы сократить рабочее время краски.

  9. Нанесите краску для лодки

  Нанесите краску горизонтально, используя кисть, затем проведите кистью по окрашенному участку, но вертикально.Это позволит получить гладкую окрашенную поверхность, но главное — поторопиться со второй кистью, поэтому работа по частям имеет большой смысл.

  Покрасьте всю поверхность лодки, стараясь сделать покрытие как можно более ровным. Я предпочитаю использовать полуглянцевую краску, потому что она твердая.

  10. Нанесите полироль для лодок и воск

  Последний шаг — нанесение полироли и воска на поверхность лодки. Это придаст ей блеск, который будет хорошо смотреться на вашей лодке, а также защитит ее от суровых морских условий.Постарайтесь придерживаться инструкций к выбранному вами продукту.

  В некоторых продуктах сочетаются полироль и воск в одном продукте, и они тоже должны подходить для использования. Просто убедитесь, что вы тщательно нанесли продукт, чтобы ваша лодка стала еще более блестящей.

  Вот и все. Все, что осталось, — это отправиться в путь на собственном фанерном корабле, сделанном своими руками.

  Советы профессионалов
  1. Используйте материалы морского класса

  Рекомендуется использовать материалы морского класса, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем.Поскольку вся лодка покрыта смолой, водонепроницаемость — не самое большое преимущество материалов морского класса, но они нужны для чувства безопасности.

  Говорят, что лучше проявить осторожность, и, поскольку безопасность всегда должна быть приоритетом на лодке, я думаю, что было бы хорошо рассмотреть возможность использования материалов морского класса хотя бы из соображений безопасности.

  2. Отшлифовать каждую поверхность

  Ключ к красивой отделке лодки — это гладкая и ровная поверхность.Любые зазоры или трещины на поверхности лодки являются пятном на том, что могло бы быть отличной работой. Шлифовка помогает обеспечить однородную и гладкую поверхность.

  Для получения однородной отделки между этапами необходимо шлифовать. До и после нанесения смолы на лодку, после каждого слоя грунтовки и после нанесения каждого слоя краски необходимо провести шлифовку всего этого.

  Хотя это может занять много времени, результат будет наилучшим из возможных.

  3. Используйте электроинструменты для большей эффективности

  Хотя использование таких инструментов, как орбитальная шлифовальная машинка или моторизованный полировальный станок не требуется, они делают работу более эффективной. Использование инструментов значительно упрощает работу, что может помочь добиться еще лучшего результата.

  Изготовление самодельной лодки из фанеры — трудоемкий процесс. Рассмотрите возможность использования инструментов, особенно если вы хотите сэкономить время.

  Заключение

  А вот как построить лодку из фанеры.Хотя это может занять некоторое время, это проще, чем многие думают. Надеюсь, это будет для вас полезным и полезным.

  Я очень надеюсь, что это краткое руководство было для вас полезным. Пожалуйста, поделитесь им с другими людьми, которым это тоже может пригодиться. Оставляйте свои комментарии ниже. Мы будем рады услышать о ваших мыслях и опыте, связанных с вашим собственным проектом строительства лодки из фанеры.

  Не забывайте безопасно кататься на лодке.

  Лодок можно построить из одного листа фанеры.Строим лодку с одним листом и много ссылок на бесплатные планы.

  Дизайнеры и мастерицы получили массу удовольствия, создавая минималистичные лодки. В частности, так построено много детских лодок.

  Удивительно элегантные и оригинальные поделки созданы из одного листа фанеры. В зависимости от того, где вы живете, существует несколько типоразмеров фанеры. В этом случае мы в основном ссылаемся на листы размером 4 х 8 футов.

  Часто лодки собирают методом «Стежок и клей».Также распространено использование варианта щебня. В этом случае фанеру, часто размером 1/4 дюйма, разрезают и к краю прикрепляют доску, чтобы можно было приклеить или прикрутить другой кусок. В этом случае не нужно делать галтели или наклеивать на края стеклопластиковую ленту. Скучные бревна обеспечивают дополнительную жесткость и прочность.

  Мышиные лодки Гэвина Аткина

  Ни одно обсуждение минималистичного катания на лодках не может быть полным без широко популярной мышиной лодки Гэвина Аткинса. Бесплатные планы от Duckworks для мышиной лодки Я распечатал планы на карточке и сделал модель выше.

  ---

  Лодки простоты

  The One Sheet Challenge, множество дизайнов, идей и планов. Ссылка на множество информации и различные эксперименты. Множество экспериментальных дизайнов минималистичных лодок.

  ---

  Существует группа Yahoo, посвященная «Лодкам-мышам» и их разновидностям. Люди часто добавляют палубу и плавучие камеры, которые занимают более одного листа, но его можно успешно построить, используя только один лист фанеры в четверть дюйма.

  В своей книге Ultrasimple Boatbuilding Гэвин Аткин описывает простые используемые методы строительства и предлагает несколько вариантов оригинальной лодки-мыши.

  Кен Симпсон имеет несколько минималистичных дизайнов

  Это его лодка 1+ Sheet. Он не только состоит из одного листа и дополнительной детали 2×4 для транца, плавучести и переборок, но и разбирается для удобства хранения и транспортировки. Youtube Видео 1 + Лист.

  
  

  Hannu’s Boatyard предлагает множество бесплатных планов лодок

  
  для одинарных лодок

  Ханну — плодовитый и интересный дизайнер лодок. Он изобрел множество минималистичных лодок.

  Я очень восхищаюсь такого рода исследованиями.Он расширяет границы того, что можно сделать, и помогает нам понять, что нужно для того, чтобы сделать лодку стабильной, простой в перемещении и приятной в использовании. Это как модель в человеческом масштабе.

  Реальность такова, что вы можете купить подержанную лодку из списка Киджи или Грейга часто за меньшие деньги, чем вы можете построить, конечно, дешевле, если вы посчитаете труд, но где же в этом восторг и удовольствие.

  
  

  «Половина горошины»

  Насколько мне известно, он сконструировал самую короткую нескладную лодку на сегодняшний день.Его Half Pea размером 4 на 4 фута едва помещается в пассажира! Он не только плавает с приличной стабильностью, но и может грести. Но для ног не так много места! На своем веб-сайте у него есть ссылка на небольшое видео, где он показывает, как его половину горошины гребут, а другую покачивают в воде.

  Еще одностворчатые лодки от Hannu

  Посмотрите его страницу с планом лодки на одном листе. У него есть однослойный сампан, 18-футовое одностороннее каноэ, плоскодонка и многое другое!

  Лодка в португальском стиле

  Также очень интересны португальские лодки Ханну.Это 1,5-тонные лодки.

  Проведите счастливый час на его веб-сайте. Спасибо за разрешение использовать его фотографии.

  ---

  Yahoo Group One Sheet Wonders

  Отличным источником информации для односкатного судостроения является Yahoo Group One Sheet Wonders. Вы должны присоединиться, но внутри есть активное сообщество судостроителей с множеством бесплатных планов и фотографий строительства лодок. Он поддерживается и основан Филипом Маккракеном, у которого также есть собственный веб-сайт о судостроении.Существует множество бесплатных планов и инструкций по использованию менее традиционных материалов в качестве более простой и дешевой альтернативы эпоксидной смоле.

  Лодки не только крошечные, но и некоторые из них можно использовать с троллинговыми двигателями. Нажмите на изображения, чтобы найти бесплатные планы.

  ---

  Flo-Mo одностворчатые лодки

  Flo-Mo имеет впечатляющую одностороннюю гребную лодку / каноэ. На своем веб-сайте он предлагает бесплатные скидки на строительство судов для многих проектов лодок. Он также предлагает множество планов для 2-х и 3-х шортных лодок.Он использует метод стежков и клея при постройке лодок, за исключением того, что он склеивает, а не сшивает. Он также склеивает швы суперклеем перед тем, как использовать эпоксидную смолу для окончательного склеивания.

  Он ссылается на ветку форума деревянных лодок, посвященную этой лодке.

  Слева (или вверху на маленьком экране) находится слайд-шоу с последовательностью строительства лодки на flickr. В нем задокументирована тщательная техника постройки лодок, использованная для создания прекрасного однослойного каноэ.

  Многие производители однослойных лодок стремятся попасть на воду как можно быстрее и дешевле.Это другой подход. Здесь превосходный дизайн и тщательные методы строительства не очень быстрые, но приводят к элегантным минималистским ремеслам.

  Я добавил больше ссылок в левое окно. Многие дизайнеры имеют в наличии лодочки с одним листом и много бесплатных планов.

  Строим одностворчатую лодку из Coroplast

  Я построил модель лодки из однослойного коропласта и сейчас занимаюсь изготовлением складной лодки. Я попробовал это на воде и выложил видео на Youtube.

  
  

  Предыдущие лодки на этой странице были построены из фанеры, часто с использованием метода стежков и клея. Этот другой. Он построен из одного листа гофрированного пластика

  Я построил его по чертежам Кена Симпсона. Он предлагает свои планы здесь.

  Кен Симпсон находится на противоположном конце спектра судостроения от Flo-Mo выше. Он конструирует простые, легко построенные лодки. Если вы никогда не строили лодку, но хотели бы, чтобы что-нибудь поскорее поднялось на воду, тогда он ваш дизайнер.Он не особенно заинтересован в создании великолепных лодок, но его лодки работают.

  Лодка из коропласта не только быстро и легко собирается, но и складывается в аккуратную легкую упаковку. Это очень интересное исследование материала.

  Посетите мою страницу лодки Coroplast

  , где есть ссылки на несколько различных примеров.

  , напишите мне, если найдете ошибки, я исправлю их, и мы все выиграем: Кристина

  Однобортные лодки

  ---

  Бесплатные планы строительства одностворчатой ​​лодки Loonie.

  ---

  Crackerjack — одностворчатая шлюпка. Планы на продажу здесь.

  ---

  Lewis Boat Works бесплатный дизайн одного листа

  ---

  Блог Andy’s Building Things на одном листе Island Bay Dory.

  ---

  Компиляция из одного листа связывает несколько дубликатов, но стоит взглянуть.

  ---

  Планы «Свободная вышивка и клейкая лодочка»

  ---

  Планы «Стежок и склейка» Не бесплатны, но часто лучше описываются и представлены, и в конечном итоге их легче построить.

  ---

  My Boat Plan Links page

  ---

  Ссылки на бесплатные схемы кораблей сшивания и склеивания.

  ---

  Сорта морской фанеры, используемые в судостроении.

  ---

  Метод строительства лодок с помощью швов и клея.

  ---

  Coroplast — это пластик, который находит свое применение в минималистичных лодках.

  ---

  Hannu строит фанерные планки CORACLE Он также опубликовал несколько видеороликов о гребле на них. Безудержное веселье.

  ---

  Гофрированный пластик сложно приклеить и закрепить, вот парочка лент, которые с ним работают.
  Я использовал ленту Gorilla Tape, и она работает на коропласте. Если вы попытаетесь, вы сможете это сделать, но он останется.
  

  ---

  
  Клейкая лента Scotch extreme также мне подошла.
  Эпоксидная смола практически необходима для большинства современного судостроения. Вот поставщик.Они несут меньшие суммы:
  
  

  ---

  
  

  ---

  
  

  ---

  
  

  ---

  
  

  ---

  
  

  ---

  Мелкий шрифт

  Я не претендую на звание эксперта ни в чем. Если вы хотите построить лодку, сделайте сначала домашнее задание. Использование высокотехнологичных материалов обычно требует, чтобы вы сделали все правильно, чтобы они работали. При гребле используйте защитное снаряжение и спасательный жилет. В старых планах часто предлагаются материалы, которые сейчас считаются небезопасными, например, свинцовая краска, будьте осторожны. ТАКЖЕ одношпастные лодки МАЛЕНЬКИЕ.Они редко предназначены для длительных экспедиций или для работы в волнистых условиях. Вы можете дать чаевые и быть съеденными акулами или любыми другими неприятностями. Будь осторожен. Если у тебя проблемы, это не моя вина. Проверяйте свои проекты и используйте ответственно

  Лодка складная из фанеры. Лодки переносные разборные простейшей конструкции

  Лето и вода всегда провоцируют покупку лодки. Надувные лодки не так просты в использовании, как жесткие, но жесткая конструкция затрудняет транспортировку.

  Самым компромиссным решением является изготовление секционной складной лодки своими руками.

  Как сделать самодельную складную лодку из фанеры

  Фанерная складная лодка жесткой конструкции состоит из нескольких секций, представленных как элементы плавсредства. Их размеры соответствуют расстоянию между шпангоутами (2 шт.), Которые находятся в непосредственной близости, и создается впечатление, что транспортное средство на воде делится на части по центру поперечных ребер жесткости.Затем эти секции соединяются в единую конструкцию болтами «крылышки» и уплотняются резиной.

  Если все секции разобраны, то их конструкция планируется таким образом, чтобы самая большая, а это средняя секция, последовательно включала все остальные. В результате автомобиль на воде будет сложен как чемодан с габаритными размерами 850 мм на 700 мм на 330 мм, который легко поместится в тканевый чехол и доставлен к месту назначения.

  Чтобы сделать лодку, необходимо подготовить два с половиной листа фанеры толщиной 4 мм для постройки, 1.5 на 1,5 метра, и кусок листа фанеры 10 мм 1,3 на 0,9 метра. Материал должен быть качественным, ровным, желательно первого сорта. Также вам понадобятся две доски по шесть метров каждая: сосна или ель толщиной 20 мм и любое другое дерево толщиной 40 мм. Если вдруг не появится стройматериал такого размера, подойдут более короткие доски. Но желательно отделать доску буком или другой твердой древесиной. Для этого достаточно метровой длины отреза.

  Любая сборка деталей начинается с чертежа.Необходимо воспроизвести на бумаге, а лучше всего на миллиметровой бумаге натуральные размеры рамы, выноса и транца. При рисовании расположение деталей должно обеспечивать их максимальное прилегание друг к другу. Наклеиваем плазу на строительную фанеру толщиной 10 мм, которую складываем пополам. Следующие технические шаги — просверлить отверстия в рамах. Крепление к раме очень плотное. Парные рамы (2 шт.), Шток и фрамуга вырезаются ножовкой.

  Обеспечьте плотную посадку листа при обрезке рам I, II, V и транца из-за небольшого угла снаружи.Обработайте рамы ножовкой и с помощью клея покройте снаружи резиной миллиметровой толщины. Разделите пломбу на полоски по 20 мм и обработайте парные рамки (2 шт.) Техническим клеем, после чего вырежьте.

  Следующая операция по креплению фанеры — обработка трехмиллиметровых отверстий под алюминиевые заклепки вне рамок, которые устанавливаются попарно на длину 10-15 мм, соблюдая условие: 10 мм до края рамки и 800 мм между парами. Сняв болты, отсоедините рамы друг от друга.Они считаются готовыми только тогда, когда заклепки вставлены в отверстия.

  Мы не можем думать о сборке секций без кондуктора (см. Рисунок), который позволяет устанавливать рамы и покрывать их фанерой. Механизм изготовлен из доски 40 мм и состоит из следующих компонентов:

  Основание представляет собой каркас из четырех досок;
  стеллаж стационарный с кронштейном, закрепленным гвоздями, поперечная доска с рамой;
  мобильная стойка с подвижной доской между продольными листами основания; на нем установлен кронштейн; и на нем поперечная доска.

  Ваша дальнейшая задача — укрепить рамы. Делается это с помощью болтов, которые проходят через отверстия и соединяют кронштейны с боковыми досками. Выровняйте все выступы кронштейна и свесы досок на уровне рам. Важно сделать это, чтобы они не мешали последующей обшивке фанерой.

  Ваши следующие шаги по созданию складного гидроцикла. Разделите 4-миллиметровую фанеру пополам и накройте ими рамки в приспособлении. Согните листы снаружи вдоль шпангоутов в соответствии с направлением движущейся лодки и слегка закрепите их на приспособлении.Лишний лист за пределами рам будет мешать и должен быть удален. Долговременную обработку клеем К-88 мы не делаем, его необходимо наносить на рамки под фанеру и на ее края над рамой. Небольшой лист алюминия 0,5 * 16 мм укрепит границы фанеры. Получается, что он будет касаться листа только при ширине 10 мм, а свисать на шести.

  Дальнейшие действия сводятся к сверлению отверстий диаметром 2,5 — 3 мм в рамке между заклепками, захвату фанеры и алюминиевой полосы, куда войдут двадцатимиллиметровые шурупы.Условие сборки — наличие антикоррозионного покрытия на болтах, гайках и винтах, которое необходимо использовать для крепления секций, обязательно. Дальнейшие действия — вкручивать шурупы сверху сразу в двух направлениях. Прикрепите фанеру к каркасам, оберните алюминиевую полосу вниз, плотно прижав ее к ребрам жесткости сосуда. Затем снимите секцию с кондуктора и обрежьте ее концы так, чтобы длина фанеры от одного каркаса до другого была на десять миллиметров меньше.Отрезанный остатка. Такое требование установлено для того, чтобы крепление боковых планок было надежным.

  В подготовленных досках из бука, сосны или другой твердой древесины сечением 25 * 15 мм определите одну четвертую часть, которая прикрепляется к фанере и приклеивается. Остальной частью алюминиевой полосы оберните планки, обивку внутри рамы гвоздями. Края планок прикрепите к рамкам саморезами длиной 40 мм. Обеспечьте герметик между бортовой доской и фанерой.Увеличить жесткость стыковки борта лодки можно за счет превышения длины штанги на три миллиметра относительно сечения.

  Приклейте микропористый уплотнитель или другую мягкую резину с одной стороны секции по всей ширине. Также подойдет резиновая трубка, отверстия в которой следует заранее заделать с двух сторон, но оставшийся в ней воздух обеспечит повышенную плотность стыка. Секцию можно считать готовой к эксплуатации, если в резине просверлить отверстия напротив аналогичных в раме.

  По этой схеме проводить работы по отношению к другим участкам. Исключение составляют носовые. Для Части I вам понадобятся два куска листа с двух сторон — слева и справа, предварительно нарезанные до стандартной формы. Теперь ваша задача упростилась — снимите подвижную стойку с кондуктора, а рамку I установите на неподвижную.

  Транспорт на воде и в основном готов к выходу в море, осталось:

  Установить форштевень на основание;
  крышка с плотной бумагой сверху;
  плотно прижать к штанге, а также к раме и обрезать выступающие края по шаблону.

  Начните вырезать лист по форме. Обшивка «носового» отсека станет завершающим этапом в непростом процессе изготовления складной лодки. Операция проводится сначала справа, затем слева. Края фанерного листа укрепите алюминиевой полосой.

  Таким не слишком трудоемким способом можно сделать складную лодку, которую потом можно будет брать с собой куда угодно: на озеро, реку или море.

  Самодельную складную лодку можно перевозить на небольшом прицепе или на багажнике легкового автомобиля.

  Подробнее о самодельных лодках .

  Несмотря на обилие рыбацких и туристических лодок самых разных форм и размеров в специализированных магазинах, многие до сих пор интересуются, как сделать самодельную лодку из фанеры. Основная причина такого интереса кроется, пожалуй, в неистребимой тяге наших соотечественников к творчеству.

  Пусть сегодня можно купить что угодно, но в самодельной лодке или лодке, сделанной по чертежам чуть ли не из журнала «Рыболов», есть какое-то непередаваемое очарование.

  
  

  В статье мы дадим несколько советов, с помощью которых можно быстро научиться делать лодки из самодельной фанеры.

  Материалы и инструмент

  Не так давно самодельные мини-лодки из фанеры были очень популярны. Это дало возможность отработать методы их изготовления, а также определить наиболее подходящие материалы.

  Конечно, сегодня список доступных лаков, пропиток и клеев для фанеры намного шире, чем был даже десять лет назад — но ничего сложного, чтобы сделать небольшую поделку своими руками, нам не нужно:

  • Фанера это самый важный компонент… Для изготовления лодок чаще всего используются листы клееного натурального березового шпона толщиной около 5 мм. Отдельные детали, такие как рамы или кили, вырезаются из более толстого (10-15 мм) материала.

  Примечание!
  Для обеспечения достаточной надежности бортиков для обшивки следует использовать только качественную фанеру, без трещин, расслоений, сучков и т. Д.
  Конечно, цена материала первого или второго сорта будет выше, но на с другой стороны, вы будете уверены в безопасности своей лодки.

  
  
  • Дерево используется для устройства внутренних распорок, отделки досок, сидений и т. Д. Рекомендуется использовать обрезную строганную доску из светлого дерева.
  • Шовный материал используется для соединения отдельных частей оболочки в единое целое … Швы можно выполнять с помощью довольно тонкой и гибкой проволоки, пластиковых зажимов, толстой нейлоновой лески и т. Д.
  • Клей необходим для обеспечения гарантии правильная герметичность швов …. На сегодняшний день мастера практически отказались от натуральных составов на основе казеина и отдают предпочтение современным полимерным смолам.

  Кроме того, нам потребуются специальные лаки и пропитки, предохраняющие древесину от набухания и гниения. Также стоит запастись стекловолокном или подобным материалом для проклейки всех швов. В качестве альтернативы стекловолокну можно использовать стеклопластик — тогда он будет оклеен по всему дну и бокам.

  Что ж, не забываем про краску — ведь мы хотим, чтобы наш корабль был красивым!

  Что касается инструмента, то набор будет практически стандартным:

  • Пила по дереву.
  • Лобзик с набором лезвий разной длины.
  • Шлифовальный станок.
  • Инструмент ручной (молоток, плоскогубцы, стамески и др.)
  • Зажимы для зажима фанеры при склеивании.
  • Кисти для пропитки, лакировки и др.

  Изготовление лодки

  Чертежи и макет

  Перед началом работ мы решаем, какое судно нам понадобится. Сегодня в сети можно найти самые разные чертежи самодельных лодок из фанеры, поэтому нет ничего невозможного в постройке лодки для рыбалки или в сборке туристической байдарки.
  

  Если ни один из найденных чертежей нас не устраивает, вы можете сделать дизайн самостоятельно.

  Правда, в этом случае вам потребуются определенные навыки для расчета грузоподъемности, иначе лодка может получиться крайне декоративной.

  • Изучив имеющиеся проекты самодельных лодок из фанеры, либо сделав свои, переносим на бумагу очертания основных деталей.
  • Используя бумажные шаблоны, нарисуйте на листах фанеры линии, по которым будут вырезаться каркасы и листы обшивки.
  • Если заводская длина вам не подходит (а такое бывает в 99% случаев), то их необходимо сращивать. Для этого концы фанеры обрезаем под острым углом так, чтобы длина получившегося скоса составляла 7-10 толщин самого листа.
  
  
  • Скрепив скошенные части между собой, промазать клеем и зажать струбцинами. Этот прием называется составом «усов».
  • Параллельно закупаем деревянные балки, из которых будет сделан каркас нашей будущей лодки.

  Совет!
  Для облегчения работы над проектом можно собрать специальные козлы из бруса сечением 50х50 мм.
  Намного удобнее будет разместить все детали на этих козлах в процессе соединения, особенно если вы работаете без помощников.

  
  

  Сборка корпуса

  Когда все готово, приступаем к работе:

  • С помощью пилы по дереву или лобзика. Смещение от размера дизайна не должно быть более 1 мм, иначе стороны при вышивании не сойдутся.
  • Склеиваем детали транца (дверь багажника) и рамы до нужной толщины и прочности. Склеенные детали будут тяжеловаты, но ничего страшного!
  • Если планируется установка лодочного мотора, то транец следует дополнительно оклеить стеклопластиком и укрепить доской из твердых пород дерева.
  
  

  Совет!
  Для увеличения прочности соединения рамы и фрамуги можно дополнительно закрепить саморезами.
  В этом случае длина саморезов должна быть такой, чтобы наконечник не протыкал деталь насквозь.

  • Устанавливаем транец на ранее сделанные козлы и начинаем прикреплять к нему днище и борта, сближая их в носовой части.
  • Крепим детали обшивки либо шовным материалом (если используется не очень толстая фанера), либо исключительно клеем, обрезая кромку фанеры под углом.
  
  
  • На этом этапе очень важно, чтобы все элементы сходились по размеру, так как для уменьшения зазора придется разобрать всю конструкцию и частично разрезать рамы.

  После «грубой сборки» можно приступать к склеиванию.

  Клейкие работы

  Инструкции по приклеиванию и герметизации нашего сосуда следующие:

  • Приготовьте смесь эпоксидной смолы и аэросила (диоксида кремния). Компоненты смешиваются в соотношении 1: 1 с помощью насадки для сверления. Оптимальная консистенция смеси похожа на густую сметану.
  • Углы между днищем, бортами и транцем усилены деревянными галтелями — небольшими углами, обеспечивающими жесткость соединения.
  • Наклеиваем на все швы изнутри полосы стеклопластика и стеклопластика, тщательно промазывая стыки эпоксидно-аэросиловым составом.

  Примечание!
  Поскольку большинство клеев содержат летучие токсины, все лакокрасочные работы должны выполняться с защитой органов дыхания!

  • После высыхания клея устанавливаем рамы в выбранных местах.
  • Этим же клеем закрепляем рамы. Если габариты судна достаточно большие, то с целью усиления конструкции следует дополнительно закрепить рамы снизу и по бокам с помощью полос из стеклопластика внахлест.
  
  
  • На дно укладываем настил, закрепляем уключины, сиденья и другие детали, предусмотренные конструкцией.
  • Если лодку планируется оборудовать кабиной (закрытое пространство в носовой части), устанавливаем крышку, закрепляя ее по бортам и шпангоутам.

  Дождавшись высыхания всей конструкции, снимите лодку с эстакады, переверните и отшлифуйте внешнюю поверхность. Затем обрабатываем швы эпоксидной смесью и обклеиваем дно стекловолокном.

  Окраска

  На завершающем этапе нам нужно защитить нашу лодку от влаги и придать ей привлекательный рессорный вид:

  • Сначала мы тщательно обезжириваем все детали.
  • Затем обрабатываем древесину пропиткой. Здесь вполне подойдет композиция Tikkurila для морских или речных судов.
  • Все плоскости зашпаклевываем, маскируя трещины и неровности, а затем обрабатываем специальной грунтовкой.
  • Самодельные лодки из фанеры можно красить практически любой краской, но если вы хотите обеспечить долговечность судна, лучше использовать специальные пигментные смеси, предназначенные для обработки деревянных лодок.
  • Средний расход краски составляет 1 — 1,5 л / м 2. Лучше всего наносить кистью, но допускается и использование краскопульта.

  Выход

  
  

  Самодельная фанерная лодка, изготовленная по этой технологии, вполне подойдет для рыбалок, семейных прогулок и т.д. озера нашей страны такая конструкция достаточно надежна. В видео, представленном в этой статье, вы найдете дополнительную информацию по этой теме.

  Похожие материалы

  Наверное, каждый любитель рыбалки хоть раз задумывался, как сделать самодельную лодку. Это непростое дело, но сделать такую ​​поделку все же возможно.

  И вам не обязательно быть инженером, все, что от вас требуется, — это несколько часов свободного времени. А о том, как делают самодельные лодки из фанеры, вы узнаете из нашей сегодняшней статьи.

  Производственные трудности

  Неужели сложно сделать такую ​​конструкцию при минимальном наборе инструментов? Как показывает практика, даже с таким оборудованием самодельная надувная лодка (или фанерная) делается легко за 3-4 часа.Благодаря тому, что на выполнение всех этих работ уходит минимум времени, сделать лодку можно даже на открытом воздухе. Что ж, в случае перемены погоды всегда можно накрыть брезентом или куском полиэтиленовой пленки.

  Чем хороши

  Во-первых, фанера — это легкий, прочный и достаточно теплый материал … Убить такую ​​лодку практически невозможно, да и весит она не слишком много. Во-вторых, в отличие от резиновых аналогов, в фанерной лодке достаточно места для нескольких человек (а внутри, между сиденьями, можно уместить все необходимые рыболовные снасти).В магазинных версиях свободного места катастрофически не хватает.

  В-третьих, пребывание в деревянной лодке совершенно не вызывает дискомфорта.

  Подготовка материалов

  Основным материалом, из которого делают самодельные лодки, является фанера. Найти его на рынке нетрудно. Фанера — пожалуй, самый доступный и дешевый материал для таких работ. И работать с ней очень удобно.

  Приступим к делу

  Прежде всего, хочу отметить, что любые работы, связанные с самостоятельным производством любыми средствами (будь то трактор или что-то еще, не важно) должны выполняться четко по заданная схема.В этом случае у вас под рукой должны быть чертежи самодельных лодок. В некоторых случаях рисунки можно заменить эскизным рисунком.

  Итак, как они сделаны? Для сборки корпуса потребуется подготовить сухие доски толщиной 2,5 сантиметра и 6-миллиметровый лист фанеры. Кормовой и боковые борта должны быть шириной 30,5 сантиметра. Это самые оптимальные размеры для рыбацкой лодки. Все остальные элементы, находящиеся внутри конструкции (сиденья и проставки), выполнены из 2х.Доски шириной 5 см. В этом случае длина этих деталей составляет 86,4 сантиметра. Необходимо учитывать, что размеры всех этих элементов необходимо выдерживать в точности, так как все они крепятся к корпусу лодки только саморезами.

  Изготовление всех деталей и элементов данной конструкции совершенно не вызывает никаких трудностей и затруднений. Это связано с их простой геометрической формой.

  В процессе работы обращайте особое внимание на подгонку стыкуемых поверхностей и бахромы лодки.Все стыковые кромки должны быть тщательно подогнаны и иметь минимальные зазоры по всей длине. В качестве крепежа используются луженые или оцинкованные саморезы. Что касается размеров этих креплений, то в зависимости от места применения они могут быть следующими:

  Дно лодки выполнено из листа фанеры толщиной 6 мм. Но, поскольку эта часть лодки будет постоянно подвергаться воздействию воды, для водонепроницаемости лодки необходимо дополнительно обработать стыки корпуса и днища клеем типа ВИАМ-Б / 3 и закрепить винтами по всему периметру.Если такого средства нет («ВИАМ-Б / 3»), то в качестве альтернативы вполне подойдет Масляная краска … Хотя она не обладает хорошими адгезионными свойствами и характеристиками, дает прочное и водонепроницаемое покрытие. Следует учесть, что расстояние между саморезами должно быть около 4 сантиметров. Наружные швы следует тщательно проклеить тканью или перкалем с использованием АК-20. Чтобы не провалить днище лодки, между проставками устанавливается реечная сетка (сечение реек 5х2 сантиметра).

  Полученную жидкость разбавить чистым льняным маслом. В этом случае расчет делается так, чтобы лодку можно было красить еще 2-3 раза. По своим свойствам жидкая краска лучше, легче растекается, а значит дает более прочное и ровное покрытие. Нанося этот продукт на лодку, используйте широкие мягкие кисти.

  Некоторые энтузиасты используют нитрокраски из-за их высокого качества отделки. Однако мы не рекомендуем использовать их для таких лодок, поскольку они не обеспечивают необходимой прочности древесине (соответственно, конструкция с каждым годом становится все менее прочной и непригодной для использования).

  Важные моменты

  Если изготавливаются самодельные моторные лодки, то делается дополнительный чертеж специальных креплений для электрического или бензинового двигателя. Однако более простым и дешевым вариантом будет использование обычных весел. Часто их делают из березовых досок толщиной 35 мм. В этом случае на конце шпинделя устанавливается шпиндель с ручкой, а на кромку лезвия накладываются латунные накладки. Далее лопатка грунтуется и красится.

  И напоследок немного статистики.Как показывает практика, средний срок службы фанерных лодок составляет порядка 15-20 лет. Такой живучестью не могут похвастаться ни пластмассовые, ни даже резиновые конкуренты.

  В рыболовных и охотничьих магазинах можно найти все, что угодно, и лодки не исключение.

  Но многие хотят сделать плавательный прибор своими руками, ведь это интересно и недорого.

  Лодки своими руками имеют ряд преимуществ перед заводскими вариантами:

  • Легкость конструкции.Такой крепеж из фанеры будет намного легче деревянных или металлических конструкций;
  • Устойчивость на воде. Для такой лодки используются цельные листы фанеры, а ее формы идеальны для спуска на воду;
  • Низкая стоимость. Вам останется только потратиться на куски фанеры, клея, лака и доски;

  Для обеспечения безопасности конструкции следует использовать только качественные материалы. Фанера должна быть прочной и не иметь повреждений. Цена на первые сорта немного выше, но важна и надежность.

  Для людей, имеющих навыки столярного дела, работа не составит труда. Если вы сделаете лодку в свободное время, то это займет полторы недели, то пару полных дней.
  

  Но сделать конструкцию своими руками может только профессионал, ведь нужно точно рассчитать грузоподъемность, вместительность, форму носа и другие нюансы.

  Сборка конструкции

  Когда есть материалы и чертежи, тогда нужно приступать к работе.Первым делом вырежем детали из фанеры. Лучше всего это сделать с помощью лобзика. Важно аккуратно вырезать по размеру, иначе конструкция не сойдется.

  Потом к двери багажника приклеиваются рамы, эти детали будут очень тяжелыми. Если для гидроцикла нужен мотор, то откидной борт усилен.

  Следующим шагом будет прикрепление транца к бокам и днищу. Детали покрытия необходимо закрепить клеем.

  После сборки конструкции необходимо подготовить аэросил и эпоксидную смолу… Эти вещества смешиваются 1 к 1. Полученное вещество используется для герметизации швов. Также для этого внутри лодки швы заделывают полосами стеклопластика.

  Важно: при такой работе используются очень ядовитые вещества, поэтому работать нужно на улице, либо в проветриваемом помещении, а также использовать специальные средства защиты.
  

  Когда клей высохнет, нужно поставить рамки. Затем нужно установить сиденья, багажные отсеки и другие элементы.После того, как сосуд высохнет, необходимо перейти к завершающему этапу, это шлифовка и герметизация стекловолокном и эпоксидным раствором.

  Далее следует процесс окраски конструкции, это поможет дополнительно защитить сосуд от воздействия воды и придаст хороший внешний вид.

  Состав картины:

  • Обезжиривание всех частей судна;
  • Обработка деревянных элементов пропиткой;
  • Заливки поверхностей. Это замаскирует все дефекты;
  • Грунтовки.Для этого можно использовать отварное льняное масло;
  • Применение лакокрасочных материалов … Для этого можно купить любую краску, но специальные водостойкие материалы для фанеры помогут увеличить срок эксплуатации лодки;

  Цены

  Изготовление такой поделки своими руками — интересное и творческое занятие для людей, которые любят делать вещи самостоятельно. Главное, придерживаться размеров, указанных на чертежах.

  Возможно, в ходе этого процесса появятся ошибки, которые необходимо исправить.Но в результате получилась отличная и недорогая лодка. Лучше всего хранить такое изделие на суше. Эта лодка идеально подходит для плавания на спокойных озерах и реках.

  На нем запрещено выходить в море или сплавиться по горным рекам. Также нужно внимательно следить за швами и целостностью конструкции, если есть проблемные места, то их нужно заделать.
  

  При бережливом отношении и правильном хранении такая поделка прослужит долго и поможет отлично провести время на рыбалке или просто во время прогулки по пруду.

  Перед тем, как приступить к постройке деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такой конструкции — борта. Для этого нужно взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые сделаны из ели или сосны.

  Посмотрите фото самодельной лодки и вы увидите, что на ее бортах нет досок с сучками — это очень важно. Доски для этой части лодки должны находиться в сухом месте под небольшим давлением не менее одного года.

  Выбор доски для работы

  Перед тем, как приступить к производству, необходимо еще раз убедиться в том, что доски абсолютно подходят для работы.Далее для каждой доски нужно отмерить нужную длину и аккуратно отрезать их под углом 45 градусов. Эти доски уйдут в носовую часть лодки.

  После этого необходимо их прошить и проверить, что соединенные между собой платы не имеют зазоров. Затем обработайте концы антисептиком.

  Следующим этапом является подготовка носовой части лодки, и им служит треугольная планка. Он должен быть в полтора раза длиннее ширины сторон.Брус также строгается и покрывается антисептическим слоем.

  Дальнейшая инструкция по изготовлению лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лишнее лучше обрезать позже, чем искать и начинать все заново.

  Сборка лодки

  Когда элементы деревянной лодки собраны, нужно приступить к сборке изделия. Начать стоит с лука.Обе стороны и треугольный брус нужно соединить между собой при помощи саморезов. Желательно сразу отрезать выступы сверху и снизу, чтобы они не мешали в дальнейшем.

  Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Нужно определиться с шириной лодки и поставить посередине распорку. Выбирайте для распорки доску с размерами, равными высоте лодки, чтобы ваши борта не лопнули.

  Когда скоба установлена ​​правильно, вы можете приступить к формированию лодки, вызвать на помощь несколько человек или запастись веревками для удержания конструкции.

  Воспользуйтесь чертежами и отрегулируйте размеры кормы, чтобы лодку сделать так, чтобы при соединении задней стенки и бортов не было щелей и щелей.

  Когда задник установлен, отрежьте лишнюю часть снизу, а сверху можно сделать элемент в виде треугольника.Далее займемся подкосами, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сиденьями, которые устанавливаются поверх подкосов. Количество, а также расположение этих элементов вы можете определить самостоятельно, поэтому это может быть одно, два и более мест.

  Выравниваем все снизу в одной плоскости и обрабатываем всю поверхность защитным слоем. Когда клей высохнет, приступайте к изготовлению днища лодки.

  Оптимальным вариантом для днища является оцинкованный лист металла.Попробуйте найти простыню, которая подходит по размерам лодки.

  
  

  Как сделать днище лодки своими руками

  Положите будущую лодку на лист металла и обведите его границы маркером, не забудьте на всякий случай прихватить несколько сантиметров приклада, всегда можно отрезать лишнее.

  Следующим шагом будет покрытие стыка лодки с ее днищем специальным силиконовым герметиком по всей длине в одну линию. Поверх герметика, пока он не высохнет, в несколько рядов укладывают шнур — все это нужно для того, чтобы днище лодки было герметично закрытым и не пропускало внутрь воду.

  Когда этот процесс завершен, мы переходим к соединению днища с рамой. Осторожно поместите днище лодки на ее нижнюю часть … Для соединения используйте гвозди или винты.

  Начните соединение с середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и осторожнее, поскольку эта часть очень важна.

  Отрежьте лишний металл, выступающий более чем на 5 мм от края лодки, и согните остаток молотком.Также важно защитить носовую часть лодки от внешних факторов с помощью все того же металла. Вырежьте из жести прямоугольник по размеру вашей лодки.

  Везде, где дерево и металл соединяются, необходимо ходить с герметиком и шнуром. К этому времени, прежде чем начинать «обматывать» нос металлом, необходимо обработать антисептиком всю лодку.

  Обязательно сделайте дужку для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она привлечет к себе особое внимание благодаря своей новизне.

  Перед тем, как построить лодку, подумайте и просмотрите все идеи, из которых можно сделать лодку. Возможно, вы выберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам понадобится особая защита или массивность.

  Не забудьте покрыть днище специальной краской с тыльной стороны, так как оцинкованный металл при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями специальной пропитки, в результате чего лодку нужно оставить сохнуть в тени.

  Для удобства внутри лодки по ее дну можно расширить деревянный настил … Так что дно не будет дребезжать, когда вы на нем двигаетесь.

  На этом лодка будет готова. Прочтите больше статей о том, как сделать лучшую самодельную лодку с описанием, чтобы узнать некоторые другие нюансы, которые могут вам пригодиться в будущих постройках.

  Фото лодки своими руками

  Информационное письмо судостроителя № 123

  Место, где можно поделиться ВАШЕЙ историей постройки лодки Glen-L Marine Designs — 9152 Rosecrans Ave.- Колокольчик, Калифорния В этом выпуске GLEN-L Обновление Это первое веб-письмо с тех пор, как мы с Гейл вернулись. из собрания Glen-L 2010 г. Судостроители, или «G4», как обычно участники окрестили это.Я честно не могу адекватно выразить, насколько интересно и весело эти Сборы есть. И все это благодаря прекрасному, представительные и щедрые добровольцы, населяющие Глен-Л Форум судостроителей, которые его приняли самостоятельно планировать, организовывать и выполнять это ценное событие каждый год. Если вы добрались до G4, будьте обязательно войдите на Форум и выразите благодарность организаторам, и ознакомьтесь с планами на G5 — похоже, скоро наступит еще одно захватывающее время для всех кто может присоединиться к веселью! Вам понравился этот WebLetter? WebLetter подготовлен между другими обязанностями и готовым продуктом во многом зависит от участия строителей Glen-L.Если у тебя есть рассказывать, не стесняйтесь, наши читатели заинтересован в вашем судостроительном проекте. Не волнуйся о грамматике, орфографии и т. д. Три человека проверяют WebLetter, и мы часто вносим исправления. Отправьте свою историю по электронной почте, прикрепляйте фотографии с подписями. Увидеть другие проекты — это большой помощник строителям. Спасибо тем из вас, кто способствовал этому WebLetter. Напоминание … Приближается Рождество, друзья и семья хотел бы получить то, что вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите. Ты можешь хочу распечатать несколько страниц из Glen-L Интернет-магазин и оставьте их лежать рядом с соответствующие кружочки и стрелки … просто мысль. До следующего месяца.. . редактор Мечты осуществлены Гейл Брантук ЧЕТВЕРТЫЙ СБОР GLEN-L СУДНОСТРОИТЕЛИ Гордость достижения — это правда награда постройки лодки.Это очевидно по взгляду на лица каждого строителя на каждом Сборе, который у нас был за последние четыре года. Эта гордость исходит от хорошо выполненной работы, от достигнутой цели, мечта осуществилась. Попутно они попадают в воду и люди спрашивают: «Сколько лет вашей лодке? опыт — вот что делает все это стоящим. И ребята я поговорил, чтобы сказать, что каждая минута стоит того. 24-26 сентября прошел четвертый Слет судостроителей, организованный члены Форума судостроителей Glen-L. Каждый год я пишу об этом мероприятии и как оно было чудесно, как становится лучше каждый год про все красивые лодки и так далее. Все это верно, но у G4 есть гораздо более глубокая нить, поскольку теперь его ласково зовут. Дело не только в красивых лодках, которые есть у парней построены по чертежам лодок Glen-L, или получать удовольствие от катания на них лодки, замечательные люди, которые посещают или великие еда.Это о людях жить и исполнять свои мечты. И всегда есть история лодки, и для меня это лучшая часть. Рори Гамильтон — строитель лодок Glen-L в третьем поколении. Его Вдохновением является его дедушка, который построил Морского рыцаря, и он полон решимости построить лодка такая же, как у дедушки. Он принес фотоальбом в Собрание показывает фотографии лодок его семьи и некоторые из старта его собственного проекта.Я мог чувствовать Рори страсть. Это больше, чем просто лодка. Он строит свою мечту и продолжает семейную традиция. И его жена Кристен была рядом с ним обеспечение поддержки. Потом были Мэри и Бернард. Эта пара пришла из Висконсин, где они владеют и управляют курортом. Они закрылись санаторий и приехал на Собрание впервые.На В субботу, когда мы вывели все лодки на воду, мы можно было получить хорошее видео, Мэри и Бернард стояли на доки гадают, что им делать. Билл Эдмундсон сказал их пригласили прыгнуть с нами на заднем сиденье его 24-футового Тахо. Мы были на воде близко до часа, когда работает около 30 лодок и отлично время.Я оглянулся на Мэри и Бернарда и с широкой улыбкой и два больших пальца вверх, Мэри сказала: «Я живу своей мечтой прямо здесь, в этой лодке ». Серьезно, сколько людей умеют кататься в 24-футовом красном дереве? малолитражки, построенной вручную, не на заводе, а парень за рулем … своими руками … с пот на лбу? Это потрясающий опыт. А еще есть Дэйв Лотт, который недавно завершил строит свою Ривьеру из классического красного дерева высотой 20 футов малолитражка.Дэйв построил эту красивую лодку всего за 11 месяцев и это действительно впечатляет. История его лодки длинный и подробный в его блоге, но суть в том, что строительство его лодки было возможностью поделиться своим христианским вера и свидетельство. У меня тоже была возможность прокатиться в Гэри Ракета Стейнкампа с внутренней скоростью 16 футов лодка.На приборной панели лодки Гэри медная табличка, читает «Джин Стейнкамп — Да пребудет с нами его дух». Джин — брат Гэри, который 50 лет передвигался в инвалидном кресле. лет из-за полиомиелита, от которого он, наконец, умер. Он помог Гэри построить ракету … вы можете себе представить, что это больше, чем просто «лодка» для Гэри. Кто может забыть маленькую 12-летнюю Коллин, который мчался на своем 10-футовом Super Spartan вверх и вниз по озеру. выходные дни? Этот мальчик управляет своей лодкой как профессионал и имел тонну удовольствия от его использования.Я даже понимаю, что он вполне капитан с более крупными лодками. В течение многих лет многие из наших подписчиков WebLetter следили за рассказами Рэя Мака и его приключений. в его каюте Skiff. Рэй (пока) залогинен 27000 миль и 1587 часов на его 16-минутном путешествии на скиффе. различные межпобережные водные пути.Для G4 Рэй привез свой новый лодка, 27 ‘True Grit, которую он назвал «СиКвинн». Мы смотрели сборку Рэя онлайн и знайте, что его жена намного счастливее с большим лодка с лучшими помещениями. Это не просто лодка — это транспорт Рэя и Вики в неизведанные миры, в приключений, которые ждут, чтобы углубить узы их свадьба. И, конечно же, есть Крис, который пришел на свое первое собрание в прошлом году с женой Хизер вместе с фотографиями начала его лодка. Крис — один из наших молодых строителей, и в этом году он принес свой готовый Zip, который является одним из наших самых популярных 14-дюймовые малолитражки. Крис прокатился за поездкой в ​​своем гордость и радость, которую он назвал «Первенец».Ты мог просто почувствовать заслуженную гордость этого молодого человека. Он и Хизер даже сфотографировалась в шляпах Санты для их Рождественские открытки. Это лишь некоторые из историй. Есть еще много и для меня это одна из лучших вещей в наших собраниях; знакомство с людьми, стоящими за лодками. Эти люди семья для нас здесь, в Glen-L, и мы дорожим дружбой мы строим. Этим судостроителям есть чем гордиться. Они начали и закончили постройку лодки, которой они могут по-настоящему гордиться. У них была цель, мечта, и они довели ее до конца. завершение. Все сотрудники Glen-L благодарны каждому из вас, кто посетили G4 и благодарим вас за то, что сделали это мероприятие самым ярким нашего года. Если бы вы не смогли это сделать года, мы призываем вас попасть в G5, потому что вы пнете себя, если вы не делаете! Увидимся в следующем году! Примечание редактора: дополнительные сведения см. Гейл в БЛОГЕ Glen-L. Лодки на озере Маркус Хоссейни, передвижной корреспондент Озеро Освего, Орегон ОЗЕРО ОСВЕГО — Совет наследия Освего будет провести 11-ю ежегодную выставку коллекционных автомобилей и классических лодок Воскресенье в парке Джорджа Роджерса.Приблизительно 250 классических произведений, удочки, спортивные и специальные автомобили и 40 классических лодок будут выставлены с 10 до 15 часов. на углу Улицы Лэдд и Саут-Стейт. Лодки также будут выставлены в близлежащих доках корпорации Lake Oswego в штате Улица. Я планировал, что 2010 год будет год, когда я добрался до Выставки деревянных лодок в Порт-Таунсенд.Я был в Интернете, чтобы узнать об отелях и т. Д. И напечатал информация по вероятности х. Но потом выяснилось, что самое практичное время для посещения родственников на Востоке пальто будет во время мероприятия, поэтому пропустил еще один год. Я ворчал об этом моей жене, которая сказала: «Почему бы не пойти на озеро? Бот-шоу Освего, это на этой неделе? «У меня не было большие надежды, но решил «а почему бы и нет». Как оказалось, приятно удивлен. Были более 40 классических лодок, выставленных в красивой обстановке, мы прекрасно провели день, глядя на классические деревянные лодки. Потому что Я знаю, что читатели Glen-L WebLetter любят смотреть на деревянные лодки, я много фотографировал. Не было Glen-L среди выставленных, но эти классические оригиналы должны давать множество идей для тех, кто построение собственной «классики». Перейти к фотографиям Мой буксир Tubby Build Дуг Уэйд, Торонто, Канада Я впервые начал собирать свой буксир Glen-L Tubby ранней весной 2008 года. когда я превратил планы в комплект, вырезая каждый кусок что я мог.Другие проекты ограничивали строительство Tubby Tug до зимы. Зимой 2008 — 09 Я изолировал тринадцать с половиной футов на девять и полфута моего маленького гаража на одну машину, и это область стала моим сараем для лодки. Доделал корпус и покрасил экстерьер той зимой. Я также построил перед пилота дом и использовал маршрутизатор, чтобы сделать крышки трубопровода и штурвал. Строительство возобновлено в ноябре 2009 г .; с высотой в семь футов в мой лодочный сарай мне пришлось построить на лодке лоцманскую рубку потому что не было достаточно места, чтобы поднять законченный пилот дом в лодку. Лодка была достроена в конце Февраль 2010. Мне понравился каждый час, потраченный на этот проект, и понятия не имею, сколько сотен часов я потратил на это. Мой Tubby Tug оборудован ходовыми огнями и солнечной панелью для держите аккумулятор заряженным.Руль самодельный старый модный барабан и кабель. Чтобы повысить игровую ценность, используется пожарный монитор. питание от насоса высокого давления 12 В. Я использовал Интерлюкс Краска Brightsides, эпоксидные смолы Maas и морской слой куплены на Морской пехотинец Ноя в Торонто, Онтарио. Это было мое первое учение по сборке лодки и одно из многих удовольствиям было много вещей, которые я должен был узнать, например, факт эта наждачная бумага — режущий инструмент, и когда она тусклая, она должна быть отброшен.Строить лодку легко в рамках уровня квалификации большинства людей, если рассматривать его как бесконечный список выполнимые задачи. Моя жена опасается, что теперь я увлекаюсь строительством лодок и уже есть планы на еще две лодки. Моя проблема в отсутствии места для хранения готовых игрушек. Примечание редактора: Смотрите фотографии нестандартных штрихов, которые Дуг сделал к его Tuggy Tub на фотографиях клиентов. Блокнот дизайнера: укрепите свой низ? Нет, не ваш дно … дно лодки вы в настоящее время (или планирует) строительство. Строители лодок не нужно беспокоиться о нижней стороне их колени; они заняты работой на лодке и не заражение страшной болезнью COB (мозоли на Приклад), типичный для «лежачей картошки». Конструкция лодки такая, что есть вероятно адекватная структура для поддержания целостность дна, как бы ни хотелось усилить его по разным причинам (не подавляя лодка, надеемся). Самая слабая часть днища лодки из листовой фанеры, построенной по обычным методы по швам, килю и подбородку.Добавление нижней рейки или перемещение существующей ближе к этим членам смягчит некоторые из нагрузка на крепеж киля и щеки. При большом напряжении киль может расколоться там, где два половинки V-образной лодки стыкуются. Две пластинки солидный инвентарь обычно сводит на нет проблему; а ламинирование фанеры (толщина не важна) над килем, который не состоит из двух или более слоев, будет служат той же цели.Обычно осталось несколько записок можно использовать поверх обшивки; это может быть ламинат на киле внутри, между шпангоутами, после лодка перевернута лицевой стороной вверх. Эпоксидный клей сам по себе может использоваться для крепления фанеры к килю, удерживается на месте с помощью временных креплений до тех пор, пока наборы клея. По желанию можно использовать бронзовые кольцевые гвозди. клеем и оставил навсегда на месте. Еще одна область, которая может быть усилена, — это стык. щеки, реек и киля к шпангоутам. Филе из эпоксидной смолы с наполнителями, обычно сочетание микросфер и кремнезема, являются отличное армирование на любом таком стыке, в то время как можно заменить деревянный брус или угловые блоки. Обычно остается много древесного лома, который может быть распиленным на столе или радиальной ручной пиле на 45 градусов, сделав косяк, который подойдет не более переходы.Если перекресток близок к девяноста градусов, загустевшая эпоксидная смола может использоваться для заполнения пустота или угол бруса, установленный на стыке. Просверлите пару отверстий в косяке, блокирующем диаметр гвоздей, которые используются для удержания армирование на месте до полного высыхания клея; двуглавые ногти хорошо работают, и их легко Удалить. Рейки усиливают нижнюю часть и дополняют уменьшение расстояния между ними добавит значительная сила, так как будет увеличиваться их ширина. Жесткость реек также можно увеличить за счет добавление шипа поверх. Так как эта шипа потребуется гнуться, его размер может быть ограничен. Такое усиление устанавливается между рамами и устанавливается после лодка обшита досками и выровнена.Вертикальная фанера вертикально к обрешетке между шпангоутами будет значительно увеличить силу. Такая фанера стойки, обычно ¼ «или 3/8» фанеры, крепятся к каркасам с помощью брусьев или галтели шпатлевки эпоксидной смолы, часто со стекловолокном ламинаты. Такие продольные стойки можно использовать для поддерживайте плоские половицы при добавлении планки до верхнего края. Обшивка днища из листовой фанеры обычно не используется терпят неудачу, но передняя часть, согнутая в V-образную форму может, если строитель проявит неосторожность. Большинство неудач был бы на очень быстрых малолитражках с относительно тонкими фанерные днища. Редко возникает проблема с парусные лодки или другие, менее движущиеся плавсредства. Обычно сбой вызван твердой точкой, которая приводит к локализованный стресс.Примеры этого были бы на передняя рама, которая контактирует и крепится к низ или конец планки, который нахлестывается на раму просто небольшая сумма. Лекарство — облегчить рейка или передняя рама, чтобы она не касалась обшивка из листовой фанеры; это поддерживается продольные. Нижняя обрешетка на типичной лодке с фанерными досками обычно слишком жесткий, чтобы сгибаться и выдвигаться вперед конец против щеки или ствола, но если окончание создает локализованную точку напряжения, могут возникнуть проблемы.Разрезание переднего конца обрешетки, чтобы сгибаться легче — обычное дело. Некоторые порезали внутренняя плоская поверхность, чтобы облегчить ее изгиб, а затем использовала загущенную эпоксидную смолу для заполнения пустот, вызванных пропилы. Другой способ — удлинить рейки. вперед с фанерными ламинатами. Фанера, особенно в поперечном сечении, может изгибаться к большинству нижние vee’s.Передний конец (см. Рисунок ниже) имеет надрез по толщине до 1/2 толщины толщина обрешетки (для обрешетки 1 «с «Чистой толщины) при условии, что дно Фанера «или 3/8″. Дно рейки устанавливаются обычным образом с после исправления корпуса добавлено расширение из фанеры. Начальная ламинация 3/8 дюйма стыкуется до конца обрешетка и простирается от обрешетки как можно дальше вперед, насколько это возможно, надеясь закончить ближе к стебель или подбородок.Он также должен перекрывать 1 » как можно больше обрешетки. Ширина форварда окончание фанерной обрешетки можно уменьшить, если необходимо. Эпоксидной смолой приклейте фанерную рейку к внутренняя поверхность дна с помощью временного застежки, чтобы удерживать его, пока клей не затвердеет. Добавьте еще одну пластину толщиной 3/8 дюйма поверх первоначальной одна вставка в прорезь обрешетки; это сделает верхняя часть обрешетки из массива дерева и фанера ламинаты заподлицо.Добавьте одну или несколько фанер ламинат, простирающийся над обрешеткой из массивной древесины, как насколько это возможно. Передний конец реек должен заканчиваться ступенчатым, а не та же точка. Итак, подумайте об усилении днища лодки. когда вы строите. Это немного добавляет веса, обычно использует существующий лом и не принимает много времени. Помните старую пословицу: «Береги свое снизу, и он позаботится о вас «. Продажа Лето почти более Конец всего водного веселья Хотя я знаю, что это не навсегда Я все еще чувствую себя угрюмым Но теперь пора планировать Зимние лодочные работы Создание модификаций и улучшений лодок Вот некоторые из зимних льгот. Магазины меняют свой инвентарь Переход к зимним вещам Летние предметы уменьшены Хорошо, что зима приносит Пора искать выгодные предложения на лодке Часы для продажи в конце лета Получите эпоксидную смолу, краску, инструменты и слой Планы новых рассказов о постройке лодок Поддерживайте свой дух катания на лодках Сделайте отложенную работу Если позволяет погода Начни эту новую лодку, будь смелым! Итак, друг мой, как гласит история Поднимите эту баржу и поднимите тюк Но держи глаза открытыми, потому что В НАЛИЧИИ РАСПРОДАЖА! -Арт-деко Построить лодку за неделю Боб Списс Ну, мое летнее строительство лодки проект окончен и это было полный успех.Я был вожатым лагеря и сделал Класс «Построить лодку за неделю» с 80% старшеклассников школьницы в классе (это можно сделать). Они сделали отличный работу и очень гордимся своими достижениями. я, наконец выбрал Glen-L Imp (класс назвал его «Сквирт») после разговора с вами, как это было на самом деле стиль, хорошие линии, и класс гордился бы. Девочки узнал много нового об эпоксидной смоле, крепежах, электроинструментах, строительстве рамы и т. д. и лодки в целом.Какое волнение на церемония запуска в конце недели, когда он скользнул в воды. Я обещал классу привезти лодку на Mystic Seaport «Экспозиция старинных судовых двигателей» 21-22 августа с моим Эльто «Handitwin» 1939 года на суровый. Все это произошло в минувшие выходные с полным успехом. В Морском порту было 296 экспонатов, и Сквирт был в впереди всех.Другими словами, общественность должна была пройти Сквирт и я, чтобы увидеть все остальное. Я никогда не разговаривал с таким количеством людей столько часов в долгое время. Ваш IMP был очень популярен, и Glen-L получил полный кредит на дизайн. Некоторые люди были удивлены знайте, что Glen-L все еще работает, а www.glen-l.com был очень популярным адресом для меня, чтобы раздать. У нас было много учителей (особенно в магазине учителей), и им было очень приятно узнать, что некоторые люди все еще заинтересованы в том, чтобы молодые люди учились строить своими руками.Многие любители лодок прокомментировали отличный дизайн IMP и хотел узнать, была ли эта лодка продается. Класс фактически подарил лодку лагерю для использования в качестве тренер по гребле и общей безопасности плавания для юных возраст детей в ближайшие годы. Я включил несколько картинок и плакаты для тебя.Мне понравилось обсуждать этот проект со всеми вами в Glen-L и спасибо за вашу помощь и планы. Безопасное плавание, — Bob «Если вы могу мечтать, ты справишься! « Shop Talk: Savy Storage для мелких вещей КАРМАНЫ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ДЛЯ SKINNY ВЕЩИ Отпилите короткие отрезки ПВХ толщиной 1 1/2, 2 или 3 дюйма. водопроводная труба с углом 45 градусов на одном конце. Прикрутите их к доске, чтобы держать кисти, карандаши, размешать. палочек и почти любой другой узкой атрибутики в вашем гараж или мастерская. Установите их, просверлив 1/4 дюйма. отверстие в угловом конце, и затем проехать 1-5 / 8-дюйм. закрутите гипсокартон через отверстие в доска. АППАРАТУРА КОНСЕРВНОГО РЯДА ХРАНЕНИЕ Пока не перерабатывайте эти стальные или алюминиевые банки.Установленный кроме фруктов и банок кофе на несколько месяцев и заставить работать эти консервные ряды, организовывая все мелкие оборудование в вашем магазине. Все, что вам нужно, это немного самодельного дерева зажимы и кусок 3/4 дюйма. фанера прикручена к стене. Чтобы сделать зажимы, проденьте доску толщиной 3/4 дюйма в Полосы шириной 1-3 / 8 дюйма. Выпилите или фрезеруйте 3/8 дюйма. x 1/4 дюйма шпунт по одному краю.Сверло 1/8 дюйма. отверстия для винтов каждые 3/4 дюйма и затем отрежьте зажимы шириной 3/4 дюйма. Для крепления зажимов и банок на фанере, прикрутите зажим так, чтобы вырезать конец вниз, затем установите банку на зажим и прикрутите второй зажим, перекрывая обод банки около 1/4 дюйма Вот и все! Добавляйте зажимы и банки до тех пор, пока Винт, болт, гвоздь и гайка можно назвать домом. Обозначьте банок, и держите одну загруженную излишками зажимов и винтов для добавление. Недавнее электронное письмо: Тема: Еще один тротил из планов Glen-L Я недавно закончил это ТНТ. Я немного изменил колоду, чтобы дать ее более спортивный вид. Лодка заняла у меня ровно два месяца от начало работы по вечерам и выходным. Я никогда не строил лодку и не плотник так что если я могу это сделать, то сможет любой. — Билл Снайдер Гринвилл, Теннесси Подопытный: Acapulco Camper Привет, народ. Тридцать пять лет назад я построил один из ваших кемперов и поставил его на Форд грузовик f100.За последние два месяца я построил ваш Акапулько для моего Ford Falcon. задняя крышка лотка. Я изменил переднюю часть, чтобы придать ей другой вид, а также модифицировал его, чтобы он поместился на заднем лотке. Как вы думаете? — Боб Ходкинсон Яндерра, Австралия P.S. Мне 68 лет. Тема: Рыбак Я нашел то, что, как мне кажется, было Glen-L Fisherman, рекламируемое на рыболовном сайте. называется Лейк-Линк.Мне сказали, что лодка была куплена на аукцион. Он был в довольно хорошей форме, но нуждался в тотальный ремонт. Предыдущий владелец имел положить в него фальшпол, исключающий возможность попадание воды из-под половицы, что вызвало некоторые проблемы. Я снял пол и вывел лодку на голое дерево внутри и снаружи. Мне пришлось немного импровизировать внизу на транец, но конечный продукт того стоит. Я управлял лодкой на Mercury KG7 1950 года, Mercury 1951 года. KG4, Mercury KH7 1952 года и Mercury Mark 20. 1953 года. показал 28 миль в час с KH7, и лодка хорошо управляется. Я показал эта лодка на выставке яхт и путешествий в Чикаго в этом году, и слышал много приятных комментариев. — Дэйв Уилсон Тема: Спасибо Я просто хочу поблагодарить вас за то, что вы сделали моего отца судостроителем месяц (WebLetter 122).Он очень счастлив (и горжусь) об этом. Удачной недели — Жоэль Бушар Нэпирвилль, Квебек, Канада Тема: Загадка с планом лодки Прочитав ваш информационный бюллетень № 12, я улыбнулся. У меня тоже был момент «святая корова», когда я просматривал свой новый набор планов. Тогда я подумал, что рисунков слишком много, а не габаритов хватило, чтобы обойти, и я был еще больше сбит с толку.К счастью, я выбрал Power Skiff (без швов и клея), так что у меня одна плоская поверхность для использования в качестве ориентира. После долгого Почесав голову, вырезал формы и фрамугу. Затем я построил пространственную раму и смонтировал формы, транец и стебель, где рисунок сказал, чтобы их поставить. Все еще почесывая затылок, прикрепил киль, которым шток к транцу на всех формах.В этот момент я был принимая все на веру, надеясь, что письменные инструкции были идти на работу. После этого я сел и некоторое время смотрел на него. (Я прочитал книгу Пэйсона о мгновенных лодках и обнаружил «кресло для размышлений» должно стать неотъемлемой частью магазина. Теперь я понимаю, что он имел в виду.) от планов до едва прикрепленных частей в цехе передо мной щелкнул свет, и я увидел, как остальные должны были соответствовать друг другу. Остальная фаза перевернутого строительства прошла хорошо. Часть, которую я больше всего боялся, получить боковую обшивку, чтобы встретиться на лук, сошлись просто отлично. Разрыв на конце фанеры от нуля до 1/8 дюйма. Фанера прикручена к сам по себе плотный, без лишних изгибов или поворотов. Я только что положил на дно стекловолокно сегодня утром. я не имею сомневаюсь, что смогу завершить этот проект в хорошем состоянии.Мой следующая лодка будет менуэтом. Нигде прямых линий нет, что побудило меня попробовать что-то попроще (а я хотел все равно рыбацкая лодка). Если Менуэт окажется недостаточно большим, я построю Fancy Free или аналогичная лодка. По этому поводу звонили другие, кто предпочитает стежки и клей. система бревен и каркаса устарела и устарела. Вы несете планы на оба метода строительства.Может быть полезно, если когда-нибудь вы сможете ознакомиться с преимуществами и недостатки обоих методов. Единственная лодочка для стежка и клея Я знаком с кошмаром шлифования плотного внутреннего кривые достаточно гладкие, чтобы можно было надеяться получить стекловолокно лента, чтобы положить плоскую. Но щебеночные бревна, которые должны были Чтобы правильно вырезать, потребовалось около 30 секунд каждый на настольная пила.Область, которая вышла не совсем так, как я подумал, что это займет еще минуту с каждой стороны с силой самолет. «Это должно быть сложно?» Я думал. Совершенно большая разница по сравнению с той первой «святой коровой!» момент. — Майкл Спэнглер Мыльное озеро, Ушингтон, Капитанский попугай Фокусник работал на круизном лайнере в Карибский бассейн.Аудитория у каждого была бы разной. неделю, поэтому маг позволил себе сделать то же самое трюки снова и снова. Был только один проблема; капитанский попугай видел шоу каждый неделю и начал понимать, как фокусник выполнил все трюки. Однажды попугай поймал фокусника трюки попугай начал кричать посреди каждое шоу: «Смотри, это не то же самое шляпа «» Смотри, он прячет цветы под стол «» Эй, почему все карты Пиковый туз? »Маг был в ярости, но ничего не мог с этим поделать.Это было после все, капитанский попугай. Однажды корабль потерпел крушение и затонул. Маг обнаружил, что цепляется за кусок лес посреди океана и, конечно же, Попугай потерпел кораблекрушение на том же самом куске древесина. Они смотрели друг на друга с чистой ненавистью, но не произносить ни слова.Это продолжалось целый день, и затем еще и еще. Наконец, через неделю попугай сказал: «Хорошо, я сдаться. Где лодка? » Постройте больше лодок Лодки GLEN-L, конечно

  Как построить лодку из фанеры?

  Как построить лодку из фанеры?

  Эта статья будет служить руководством для начинающих конструкторов Plywood Boat .Как Matho, мы советуем вам, нашим уважаемым клиентам, использовать высококачественные материалы, такие как фанера , в деревянных частях лодок и яхт. Это связано с тем, что ваша лодка будет контактировать с водой и будет подвергаться чрезмерной влажности, если предполагается, что она будет храниться рядом с морем. Поэтому для изготовления следует использовать водостойкий и влагостойкий фанерный материал . В противном случае у вас не будет долговечной лодки.

  • Для конструкции лодки из фанеры, мы рекомендуем использовать материал Okume Plywood или Birch Plywood , специально изготовленный для этого вида работ.
  • разновидностей фанеры всегда в наличии на нашем складе и мы можем выслать Вам товар в кратчайшие сроки.

  Прежде всего, мы хотим рассказать вам немного об истории материала wood . Дерево — это органический материал, который люди использовали с древних времен. Так что это естественно. Он готов дойти до нас от природы. Многие продукты производились из древесины с прошлого по настоящее время, и область их использования продолжает расширяться. Согласно твердому мнению, использование синтетических материалов приведет к сокращению использования дерева, но это мнение не соответствует действительности.Если рассчитывать на человека, потребление древесины на человека увеличивается с каждым днем. Конечно, наиболее важным фактором здесь является то, что древесный материал обладает многими производительными и превосходными свойствами.

  Сегодня древесина используется как минимум в 6000 различных областях . Конечно, наше внимание привлекает конструкция деревянных лодок . В частности, фанера — это первый материал, используемый для строительства деревянных лодок.

  Есть несколько альтернативных материалов для судостроения.Самые известные из них — сталь. Однако сталь легко подвергается коррозии. Это сокращает срок службы лодок. С другой стороны, волокнистые пластмассы невыгодны, потому что они подвержены воздействию ультрафиолетовых (УФ) лучей. Использование стекловолокна особенно привлекательно при формовании части корпуса с помощью пресс-формы, так как требует как легкости, так и низких трудозатрат. Однако лодки, изготовленные из стекловолокна, как с точки зрения долговечности, так и с точки зрения неизбежного результата массового производства с точки зрения унифицированной конструкции (например, десятки, даже сотни моделей), отражаются как движущий фактор, придававший потребителю однообразие.

  Здесь нам нужно думать, ориентируясь на потребителя. Нам нужно предлагать потребителям прочный, качественный и разнообразный дизайн. И здесь мы видим древесный материал. Дерево довольно эстетично и прочно.

  • В результате, при производстве лодок часто используются прочные материалы из деревянной фанеры .

  А теперь давайте приступим к ознакомлению с конструкцией фанерных лодок. Строительство лодки из фанеры — это область, которая может быть реализована в несколько этапов.

  Этапы строительства фанерной лодки

  Вы можете посмотреть видео или следовать инструкциям по сборке, описанным ниже.

  1. Куски фанеры вырезаются по плану для постройки корпуса.
  2. В краях вырезанных деталей прорезаны небольшие отверстия для облегчения процесса сборки.
  3. С помощью проволоки мы соединяем эти отрезанные части, чтобы подготовить их к сборке.Прямо как пазл.
  4. Необходимые сборки выполняются с использованием клеящих материалов.
  5. Используемые материалы затем транспортируются на лодку, и лодка готова к использованию.
  Какая фанера лучше всего подходит для лодок?

  Как мы уже упоминали выше, нам нужно обратить внимание на материал, который мы выберем для постройки лодок. Из-за этого материал должен быть достаточно устойчивым к воде и влаге.Сегодня фанера — наиболее широко используемый деревянный материал для изготовления лодок. Необходимо всегда использовать хорошие материалы и гарантировать, что лодка прослужит дольше. Лучшая фанера для лодок — это фанера из оукуме или фанера из морской березы.

  Основные элементы деревянной лодки

  На лодке определенно есть запчасти. Теперь давайте объясним их по порядку. На этом этапе мы познакомим вас с частями лодки и упростим установку лодки.

  1. Мастер почты
  2. Наружное покрытие
  3. Позвоночник
  4. Балластный стержень
  5. Ремень Shier
  6. Стрингер
  7. Матрасы
  8. Ремень
  9. Покрытие палубы
  10. Палубный стрингер
  11. Надстройка

  Позвоночник — самая важная часть лодки. Это основной строительный блок лодки. Если вы хотите построить лодку, вы должны сначала сделать позвоночник. Затем необходимо перейти к другим этапам.Позвоночник должен быть как можно длиннее цельным. Однако, поскольку трудно найти монолитный материал (дерево) для лодок длиной 10-15 м, можно получить основу желаемой длины методом поперечного скрепления в виде добавлений, сделанных в направлении длины, чтобы уменьшить Стоимость. Каштан обычно предпочтительнее для изготовления позвоночника.

  Балласт — это деталь, которая позволяет лодке равномерно стоять на поверхности воды. Так лодка не перевернется. Балластный стержень , который обычно изготавливается из свинца и железа, крепится к основному стержню с помощью лососевых болтов.

  • Передняя часть лодки

  Деталь, образующая переднюю часть лодки, изготавливается наклонной. Обычно его делают из дуба, каштана или ясеня. Головной фундамент (передняя часть лодки) можно сделать как из цельного куска, так и путем сложения нескольких деталей друг с другом. Пока он сделан цельным, куски 12-16 мм склеиваются друг на друга и сжимаются с помощью формы.Когда передняя часть сосуда состоит из двух частей, обе части соединяются клеем и болтами.

  Он построен так же, как и нос лодки. Обычно его делают из каштана или дуба и прикрепляют к позвоночнику с помощью соединительного элемента, называемого скорпионом. В зависимости от ситуации он может быть выполнен из одинарных или двойных частей. В двойных частях они соединяются клеем и фиксируются болтами.

  Изгибы сделаны из самонаклонных деревьев каштана, белого дуба, вяза или ясеня.Формирует форму поперечного сечения лодки. Мы можем сравнить это с ребрами в человеческом теле. Эти кривые принимают на себя роль нервюр на лодке.

  Это части, из которых состоит подводная часть лодки. В зависимости от размера лодки они могут быть деревянными или недревесными. Здесь можно использовать больше дуба, каштана или вяза. Матрасы крепятся к позвоночнику с помощью клея и шурупов. В изгибах металлические матрасы привинчиваются или заклепываются; деревянные полы крепятся стальными болтами диаметром 10 мм.

  Это секция, образующая верхнюю часть лодки. Обычно при сборке используется клей. Используемые типы деревьев могут быть дубом, елью и сосной обыкновенной, а также металлическим материалом.

  На что следует обратить внимание при производстве лодки

  Этап строительства является наиболее важным этапом строительства судна . Это сделано для того, чтобы лодка оставалась на поверхности воды. Как известно, когда лодки находятся на воде, они подвергаются многим физическим воздействиям воды.Поэтому оставшаяся часть лодки должна быть очень прочной. Эта конструкция называется скелет лодки. Имеется множество поперечных и продольных элементов конструкции, образующих каркас корпуса. Самыми распространенными видами соединения при строительстве деревянных корпусов являются прямое соединение и соединение защелками. Эти соединения в основном используются в качестве клея, а механические крепежные детали, такие как гвозди, шурупы и болты, используются в сочетании с ними.

  • Сначала изготавливается каркас лодки.
  • Тогда тело определяется.
  • Затем производится покрытие палубы.
  • Наконец, внутренняя отделка лодки и отделочные работы завершены.

  После постройки первой очереди формируется корпус. Следующий этап — строительство корпуса и палубы. Последний дизайн интерьера выполнен, и поделка закончена.

  • Киль — самая важная часть лодки. Позвоночник должен быть выполнен аккуратно, и толщина корешка должна быть определена правильно.2-3 см до линии позвоночника, проведенной на ДСП. гвозди через промежутки. Формованный брус аккуратно кладут на гвозди и прижимают, чтобы удалить следы гвоздей на брусе.
  • При строительстве лодки должны быть сооружены прочные подмости для обеспечения безопасности рабочих и облегчения транспортировки деталей.
  • Полиуретановые или эпоксидные клеи следует использовать на стыках лодки. Если такое подключение будет выполнено, проблем не будет.
  • Матрасы расположены по обе стороны от позвоночника и состоят из двух частей.Сначала матрас с одной стороны маркируется в соответствии с трикотажными изделиями, и желаемая форма придается путем строгания вручную, затем матрас с другой стороны размещается на дереве таким образом, чтобы он был симметричным. Таким образом, получается пара матрасов с одинаковым рядом размеров.
  • Если емкость слишком большая, уровень не даст достаточной точности. В таких случаях устанавливается так называемая балансировка шланга. Это устройство, которое состоит из простого прозрачного шланга со вставленной в него водой.Этот шланг проводится между точками, отмеченными на одинаковой высоте пары матрасов (сдвоенных) на правом борту и на стороне пирса, и считается, что он находится в масштабе лодки, если уровень воды совпадает с точками с обеих сторон.
  • Для защиты деревянных частей деревянных лодок на эти части нанесены защитные материалы. Для этого предпочтительно увеличивать прочность путем добавления соединений меди в масляные краски. Древесина, полученная из каштанов, которые имеют изогнутую форму и оставляют для естественного высыхания, используется в конструкции каркаса, образующего каркас, при строительстве деревянной лодки, подробно описанной выше, а также для покрытия каркаса. .

  В результате;

  • Материалы, которые будут использоваться в фанере Конструкция лодки должна быть устойчивой к плохим погодным условиям и воде.
  • Следует выбирать крепкие и крепкие породы деревьев.
  • Следует выбирать породы деревьев, которые физически не разрастаются.
  • В частности, части корпуса, контактирующие с водой, должны быть изготовлены из высококачественной фанеры.
  • Деревья, используемые для изогнутых частей лодки, должны быть гладкими волокнистыми деревьями.
  • Животные, которых кормят морем, могут повредить лодку. Чтобы этого не произошло, емкость следует пропитать эпоксидной смолой.

  В результате и материал деревянный , используемый в конструкции корпуса, должен соответствовать вышеуказанным критериям, а конструкционные соединения между деревянными несущими элементами корпуса должны быть чрезвычайно прочными. Это связано с тем, что деформация этих шарниров может привести к повреждению всей лодки и даже к потоплению. По всем этим причинам при строительстве деревянных лодок следует применять качественные материалы, высокое качество изготовления и очень хорошую конструкцию.В противном случае неизбежны экономические потери, которые трудно возместить.

  Свяжитесь с нами, чтобы узнать о фанере самого высокого качества для строительства лодок.

  строительство и материалы, работы. Современная фанерная лодка своими руками

  Многие мужчины любят рыбалку, а большинство предпочитает ловить рыбу прямо на лодке. Теперь, когда выбор настолько велик, что глаза разбегаются. Казалось бы, приходите и выбирайте. Но многие рыбаки хотят самостоятельно построить моторную лодку из фанеры или другого материала.Кому-то цены не устраивают, кому-то просто нравится все делать самим. Реально — построить моторную лодку своими руками из фанеры?

  Конечно да. Тем более что проекты таких лодок уже разработаны, берите и реализуйте! Заслуженную популярность у рыбаков завоевали такие проекты, как «Саше и клей», такие как «Север 520», «Бриз 26» и «Бриз 42». Чертежи конструкции этих лодок продаются в реальном масштабе, что значительно упрощает процесс изготовления.При этом следует помнить, что с дизайном справится профессионал: необходимость точного расчета показателей с учетом малейших нюансов диктует свои правила. В общем, построить лодку своими руками из фанеры возможно, нужно лишь найти чертежи и желание. Конечно, хоть небольшой опыт столярного дела не помешает. Если вы занимаетесь строительством только в свободное время, это займет около 10 дней, а если вы будете заниматься этим, не ища других вещей, вы можете встретить 2-3 дня.

  Приобрести их можно в любом строительном магазине. Но не забывайте, что они должны быть качественными!

  1) Фанера. Для постройки лодки своими руками подойдет только один вид — «морской», толщиной 4-5 мм. Она сделана из твердых пород дерева, а это значит, что лодка будет построена из березового шпона. Лист фанеры должен быть целым. Цена будет немного выше обычной, но здесь очень важно качество, так как от этого зависит надежность изделия. Стоимость одного такого листа в среднем 250 рублей.

  2) Доски строганные толщиной 25-40 мм. Цена такой доски начинается от 11000 руб. за 1 кв.м.

  3) Рейки. Они обойдутся вам примерно в 2000 рублей.

  4) Электролобзик. Цена от 3000 руб.

  5) Стальная проволока. Стоит от 80 руб. за метр.

  6) Эпоксидная смола. Ведро из этого материала обойдется от 4500 рублей.

  7) Лак. Стоит от 300 руб. для банки.

  8) Лента из стекловолокна (толстая Т11 или тонкая Т13).От 200 руб. за моток.

  9) Дрель и отвертка. От 2000 руб. для каждого из инструментов.

  10) Саморезы, саморезы, латунные гвозди и различные зажимы (пригодятся для приклеивания элементов лодки своими руками). Все вместе обойдется вам примерно в 1000 рублей.

  11) Набор хомутов. На них нужно будет потратить около 1500 рублей.

  12) Шлифовальный станок (от 2000 руб.) Или наждачная бумага (от 50 руб. За метр).

  Основной элемент — киль. Это как корма лодки.За поперечную жесткость отвечают рамы. Их нижняя часть — это днище лодки. Каркас лодки сверху обшит фанерой.

  Несмотря на то, что в постройке лодки своими руками нет ничего сложного, мы предлагаем список простых действий, благодаря которым ваша лодка прослужит не один год!

  1) Просмотрите различные чертежи лодок и выберите тот, который вам больше всего нравится.

  2) Перенести контуры выкройки на лист фанеры. Для этого можно использовать готовые выкройки на заказ или сделать их самостоятельно.

  3) Заготовки обрабатываются очень аккуратно с помощью тонкого напильника. Края деталей обрезаются под углом, чтобы уменьшить зазоры. Обработайте все детали болгаркой или наждачной бумагой.

  4) Сборка. Соедините вырезанные заготовки лодочки своими руками так, чтобы образовались бока и дно будущего сосуда. Совместите все это с помощью шурупов и эпоксидной смолы.

  5) Прошейте все швы проволокой. Соедините концы заготовок до совпадения по шву. Придайте корпусу форму с помощью проставок, установленных между бортами.

  6) По обеим сторонам середины лодки на расстоянии 3 см друг от друга следует установить по 2 рамы (всего пар будет 9). На носу 4 соединительных элемента для крепления листов и на корму потребуется 2–3 элемента.

  7) Переверните лодку своими руками. Фрезерным станком пройти по шву, соединяющему половинки корпуса лодки. В результате получается ровный зазор для склейки половинок.

  8) Вынимая рамы по одной, затягивайте половинки корпуса, затем устанавливайте их на стянутые листы в уже проделанные отверстия.

  9) Заклейте шов и точки крепления рам эпоксидным клеем.

  10) Установите и склейте горизонтальные швы.

  11) Соединить вертикальные швы сторон.

  13) Между рамами устанавливается перегородка, на которые крепятся опорные планки. Затем зашивают промежутки между шпангоутами, в результате получаются носовая, гребная и кормовая банки.

  14) Все стыки лодки зашпаклеваны и проклеены стеклопластиком.

  15) Киль и продольные ребра прикреплены.

  16) Отделка: вся поверхность лодки отполирована и покрыта краской внутри и снаружи.

  На этом строительство лодки завершено. Получается легко, маневренно, недорого и удобно. Лучше хранить на суше, а на спокойных озерах и реках. Необходимо внимательно следить за швами и целостностью сосуда. Построив своими руками моторную лодку из фанеры, управлять ею в будущем не составит труда. Транспортировка этой лодки не вызывает никаких проблем: она легкая и ее можно перевозить даже на крыше автомобиля.

  Бережное отношение, правильное хранение и контроль помогут продлить срок его службы надолго. И много приятных воспоминаний, связанных с ней, украсят жизнь. И все это нужно было решить и построить из фанеры моторную лодку своими руками.

  Лодка из стекловолокна завоевала популярность благодаря своей прочности и надежности. Стекловолокно имеет ряд существенных преимуществ перед другими материалами. Собрать корабль можно быстро и без особых затрат. Лодка из стеклопластика своими руками — бюджетный и достойный вариант для рыбалки.

  Пластиковая маленькая лодка, предназначенная в первую очередь для рыбной ловли. Также его можно использовать для катания на лодках, занятий спортом. Условия эксплуатации лодки на воде: волна высотой не более 60 см, сила ветра — до 4 баллов по десятибалльной шкале. Лодка из стекловолокна — прекрасная альтернатива надувным лодкам.

  На первом месте среди плюсов — прочность, превосходящая по этому показателю алюминиевую лодку того же класса. Такой сосуд прослужит долго, при правильном уходе — до 20 лет.
  Стеклопластиковый корпус имеет отличную гидродинамику и форму, обладает высокими физико-химическими свойствами. Ремонт вполне осуществим своими руками. Одно из важнейших преимуществ пластиковой лодки — это возможность изготовить ее в соответствии с вашими желаниями.

  Стекловолокно — единственный материал, позволяющий самостоятельно создать форму любой сложности. Самостоятельная разработка дна дает возможность оснащать его реданами любой конфигурации. Добиться максимальной эффективности ходовых качеств корабля можно, разместив реданы в наиболее подходящих местах.Кроме того, дизайн импровизированной лодки будет отражением характера ее владельца.

  Существует способ изготовления самодельной лодки из фанеры и стеклопластика, когда пластик используется только для внешнего покрытия лодки. Но эта технология себя не оправдывает. Слой фанеры, лежащий под пластиком, быстро набирает влагу, что увеличивает вес сосуда. Происходит быстрое разрушение фанеры из-за действия микроорганизмов и процесса расслоения, ведь по прочности фанера значительно уступает пластичной.

  Как сделать лодку? Тщательно соблюдая все правила, выполнить эту задачу сможет даже новичок. Технологический процесс простой и бюджетный. Корпус судна создается армирующим наполнителем, пропитанным полимерным составом.

  Материалы и рисунок

  Сырье, используемое в качестве армирующего наполнителя при изготовлении каркаса:

  • основа корпуса, борта — ровинг стеклопластиковый ТП-07, ТП-03, ТП-056;
  • местное усиление отдельных секций — стеклопластик конструкционный Т-11, Т-13.

  Стекловолокно бывает разных видов по типу плетения, размеру нитей. В основном выбирают «косое» или атласное переплетение. Нитки следует перекрутить. Продается материал в виде листов, рулонов, лент.

  Стекловолокно продается пропитанным жирным составом. Чтобы ткань лучше пропиталась связующим, следует удалить проклейку бензином, уайт-спиритом или ацетоном. Обезжиренную ткань сушат около 2-4 часов на воздухе.

  Для приклеивания армирующего материала понадобится смола.В судостроении используются три типа смол: эпоксидная, винилэфирная и полиэфирная. Важнейшими характеристиками смол при строительстве лодок из стекловолокна из любого типа волокна являются адгезия и пропитка.

  Дешевый вариант — использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный элемент из стекловолокна за одну операцию. Можно использовать смолу ТМ Ashland. Для создания декоративного, обладающего защитными свойствами покрытия кузова понадобится гелькоут. Также вам понадобится фанера толщиной не менее 1.2 см, обладающий влагостойкостью.

  Изготовить лодку невозможно без грамотного рисунка. Спроектировать будущую поделку можно с помощью программы AutoCAD. Сначала создается 3D модель, затем рамки рамок, выкройки. Готовые чертежи берутся на специализированных сайтах в Интернете. Теперь можно приступить к изготовлению лодки из стеклопластика своими руками.

  Матрица

  Непосредственно процесс изготовления лодки из стеклопластика своими руками начинается с постройки матрицы.Сначала изготавливается каркас, на который крепятся рамки. Затем их следует обшить двенадцатимиллиметровой фанерой, стараясь добиться максимально ровной поверхности. Края лодки сделаны более жесткими, для боковых сторон применяется двойной слой фанеры.

  Теперь нужно долго и аккуратно выровнять бока при помощи полиэфирной шпатлевки. Необходимо исключить все ошибки, чтобы конструкция лодки была устойчивой. Можно работать специальными шпателями-выкройками.

  На этапе центровки матрицы можно предусмотреть такую ​​важную деталь лодки, как киль.Обеспечивает плавное движение гребной или моторной лодки, исключая сцепление. Самодельный киль из дерева залит полиэфирной смолой.

  Через разметку выявляются все ошибки построенной матрицы. Края наждачной бумаги сглаживаются и зачищаются, придавая будущему сосуду симметрию. Готовую форму, очищенную от загрязнений, обезжиривают, на нее наносят 4-х слойный разделительный состав. Он необходим как разделитель, предотвращающий прилипание смолы к поверхности формы.

  Гелькоутное покрытие

  После высыхания воскового слоя наносится гелькоут, который является внешней поверхностью лодки. Это ответственный момент, от которого зависит внешний вид судна. Гелькоут обеспечивает защиту от царапин, ультрафиолета, потертостей. Наносить его нужно, добиваясь равномерного покрытия, не допуская пузырей и провисания. Теперь можно приступать к укладке вырезанных деталей на полностью высохший слой гелькоута.

  Кузовное производство

  Раскрой ткани осуществляется раскрой полотна по длине тела.Полотна для прокладки по ватерлинии и по килю не должны иметь стыков. Если происходит столкновение с препятствием, то материал в этом месте способен вздуться, а затем отслоиться. Делайте припуски при обрезке по краям для ненадежной укладки. Чтобы сшить кусочки стекловолокна до необходимой длины, можно использовать стеклянные нити, натянутые с края материала, или льняное семя, пропитанное льняным маслом.
  

  Слой стекловолокна равномерно покрыт связующей полимерной смолой.Для этого рекомендуется использовать прижимной валик. Следует избегать образования пузырьков воздуха, так как оставшиеся в некоторых местах пустоты ослабляют конструкцию. Далее по аналогичной схеме укладывается следующий слой стекловолокна. Вы можете нанести до пяти слоев стекловолокна. Для получения более красивого верхнего слоя рекомендуется использовать специальный «верхний» стеклоткань.

  Силовая рама и пол

  Для усиления кузова необходимо вдоль формы уложить три деревянных бруска, которые затем покрывают двумя слоями стеклопластика.Каркасы монтируются через каждые 30 см, также накладывая на них стеклопластик.

  Необходимо создать двойное герметичное дно, делающее лодку непотопляемой даже в случае опрокидывания. Пол обшивается фанерными листами с влагостойкими свойствами. Готовый пол покрывают парой слоев армирующей ткани с обязательной пропиткой полимерной смолой. Составу дают полностью высохнуть.

  Заключительный этап

  Осталось вынуть готовую лодку из формы, подрезать припуски, отполировать поверхность, смонтировать крышу и брус для защиты бортов.Также можно сделать дополнительные элементы: сиденья, лопатки, ящики. Используя стеклопластик, своими руками можно изготовить любые необходимые аксессуары для корабля. После этого приступают к покраске.

  Похожим методом своими руками изготавливаются лодки из стеклопластика. Конечно, конструкция и конструкция лодки сложнее лодки, и потребуется больше усилий. Но стоимость самоделки будет стоить вдвое меньше, чем такое же готовое судно.

  Ремонт

  Лодка из стекловолокна или ремонт лодки требуется в случае типичного повреждения:

  • дефекты декоративного слоя;
  • трещин в кузове;
  • отверстий и полуотверстий;
  • расхождения углов;
  • снарядов.

  Основные материалы для ремонта: стеклопластик, эпоксидные смолы. Начиная ремонт, рекомендуется располагать поврежденный участок ближе к горизонтальному уровню. Поверхность должна быть чистой, сухой, обезжиренной. Возможно, вам понадобится фен, технический или бытовой. Перед заделкой дефектов стеклоткань необходимо обезжирить, ополоснув в растворителе, и хорошо просушить.

  При аварийном ремонте не сушите над огнем, так как образуется сажа. Перед укладкой на предмет повреждений стекловолокно пропитывают разбавленным составом (полиэфирной или эпоксидной смолой), а затем сжимают, протягивая между двумя палками.Место ремонта необходимо зачистить крупной наждачной бумагой до слоя стекловолокна, сделав его слегка махровым.

  Ремонт повреждений

  Мелкие повреждения в виде царапин ремонтируются без эпоксидной шпатлевки или грунтовки. Сквозная царапина удаляется заливкой шпаклевкой, после чего обработанный участок остается отшлифовать и закрасить.

  Небольшие трещинки достаточно замазать эпоксидной смолой. Если корпус треснул, то с обеих сторон повреждения снимается декоративный слой на стеклопластик.После высыхания заливается эпоксидной смолой. Для этого нажмите на каждую сторону трещины, чтобы она открылась, и покрывайте ее. После этого края совмещаются, закрепляются. Сверху с двух сторон накладывают пропитанную компаундом полоску стеклопластика. После застывания место ремонта шлифуют, покрывают слоем смолы, снова шлифуют и красят.

  Полуотверстие характеризуется разрывом с оставшимся куском пластика. Если зазор небольшой, то нужно расправить клееный элемент.Для этого зашпаклевать все поверхности. С помощью упора и молотка деталь ставится на место, при этом с одной стороны образуется выпуклость, а с другой — вмятина. Стекловолокно с пропиткой укладывается на выпуклое место, фиксируется грузом. После полимеризации полуотверстие засыпают смолой-наполнителем. Дальнейшие действия шлифовка — укладка пропитанного листа повторяются дважды. Затем проводится шлифовка и покраска.

  Отверстие заделывают пенопластом, желательно по внешним контурам.Несколько нашивок с допусками от 3 до 5 мм сделаны из толстого стекловолокна, чтобы толщина пакета соответствовала толщине корпуса. После установки дырокола приклеиваются заплатки. Алгоритм дальнейших действий такой же, как и в предыдущих случаях.

  Расхождение углов устраняется аналогично заделке трещин, но берется стеклопластик в виде ленты. Раковина — самый неприятный вид поломки. Иногда это производственный брак. Он может образовываться между слоями из-за попадания воды, которая зимой разрывается слоями.Для ремонта вам нужно будет открыть раковину, просверлив отверстие до того, как она войдет в полость.

  Затем делается широкий разрез (до 5 мм) в месте его наибольшего размера. Вскрытую полость просушивают феном, шприцем заполняют компаундом. Обработанная мойка зажимается в прессе. Затем выполняется привычный алгоритм шпаклевки, шлифовки и покраски.

  Стекловолокно — отличный материал для изготовления лодок и лодок, доступный в применении.Лодки из стеклопластика своими руками прочны и долговечны, легко ремонтируются. При этом следует учитывать, что используемые в работе компоненты материалов небезопасны для здоровья. Работать необходимо в резиновых перчатках, маске, защитных очках, в хорошо вентилируемом месте.

  Давно хотел создать рекорд с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но все не вышло! Папа с каждым годом стареет, а детских кроваток нет, хотя мы сделали не одну пару лодок… А в этом году возникла необходимость в расширении нашего флота, потому что ребята подрастают и лодки нужны более устойчивые и грузоподъемные, для надежности водоизмещающие. Сама купалась, поплавать довелось, и с сыновьями об этом надо предупредить! Пришло время закупить заранее заготовленные доски, отрезать, строгать, подготовить гвозди и, в один из выходных, приступить к делу! (Лучше использовать еловые доски, без сучков, но не всегда то, что вам нужно)

  Сначала папа набросал чертеж Маломальского с размерами, исходя из требований и предыдущих строительных проектов.

  Потом разложили доски для низа, нарисовали на них контур по размеру, лобзиком выпилили основную, оставили только по краям, как видно на фотографиях.

  При стыковке досок между собой оставляем зазоры в корме и в носу, посередине подгоняем более-менее плотно

  Когда все детали подготовлены, начинаем сборку днища, плотно собранные доски вшиваем гвоздями в середину поперечины, затем с помощью веревки и двух ломов подтягиваем корму, пришиваем гвоздями, делаем то же самое с носовой частью

  В связи с тем, что Поперечины закруглены, а между досками в носовой и кормовой частях оставлены прорези, при стяжке и сборке днища — небольшая сфера как поперек, так и вдоль.В будущем это придаст лодке устойчивость на воде. Подгонять и подтягивать нижние доски до микрон не нужно, небольшие щели вполне допустимы, это облегчит конопатку днища.

  Когда дно собрано, прорисовываем края по намеченному размеру и раскладке, чтобы края были ровными, иначе четко согнуть боковые доски не получится

  Впереди самое интересное — загнуть стороны при этом с обеих сторон, если изгиб в свою очередь может перекоситься, и лодка окажется перекосом.Прикрепляем бортик к носу с одной стороны, пришиваем, затем со второй стороны то же самое, потом один прижимаем доску изгибом, второй протыкаем гвоздями в сторону кормы.

  Доски стянули вместе и днище — веревкой. В итоге какая-то форма нарисовалась, тогда проще. Таким же образом загибаем второй ряд боковых досок. Мы не забиваем много гвоздей при сшивании, потому что нам еще нужно конопатить! Далее отпиливаем лишние концы досок как в воздухе, так и в носовой части с кормой.Затем вы регулируете переднюю носовую доску.

  После завершения сборки вы работаете с рубанком, где нужно округлить, выровнять, пройдя весь баркас, красиво вырезать рамы. После бьюти-руководства конопатим, в некоторых местах прибавляем гвозди, закрепляем уключины, шлифуем дно, прибиваем на дно филе, шлифуем, затем красим. Так же изготавливаем сидухи, которым их тоже удобно красить. Наши весла катятся, мы меняем лодки, и весла те же. Уключины на всех наших лодках одинаковые, так что без проблем.

  В принципе постарался учесть все этапы и тонкости на фото, чтобы было понятно. Две лодки сейчас сколочены, одна — для открытия, другая — совсем недавно. Лодки сделали то же самое, одна прошла испытания, вторая на стадии завершения работ.

  Если есть вопросы, задавайте, обязательно уточню! Правда вопросы обычно возникают с самостоятельным изготовлением, вдруг кто-то возьмет и сделает деревяшку. Для тех, кто живет у озера, кусок дерева незаменим!

  Спасибо за внимание!

  Рисунки и фотографии

  
  
  

  Классическая рыбалка на берегу реки, без сомнения, очень удобна, а в чем-то даже романтична.Однако что делать, если вся заветная рыба водится далеко от берега или в таком месте, куда нельзя попасть, кроме как по воде?

  Лодка — лучшее решение этой проблемы. Но их ценность в магазинах заставляет рыбаков и туристов иногда проявлять инициативу и изобретательность, создавая лодки буквально из воздуха. Из каких материалов можно сделать лодку своими руками?

  Лодка для пластиковых бутылок

  Необычным, но эффектным материалом для создания лодки могут стать обычные пластиковые бутылки.Так как у большинства общий объем таких емкостей составляет 2 литра , самым сложным этапом при проектировании будет сбор материала.

  Для создания «бутылочной» лодки потребуются следующие материалы:

  • бутылок;
  • Клейкая лента и клей водостойкий;
  • Нож или ножницы;
  • Wire;
  • Фанера и перекладины деревянные или металлические.

  В первую очередь нужно тщательно очистить бутылки от наклеек и этикеток.Однако самое главное на этом этапе — добавить плотности и жесткости пластиковым контейнерам . Законы физики помогут. Бутылки помещают в холодильник, плотно закручивают крышками, а затем ставят на огонь. Таким образом воздух внутри бутылок нагревается и придает им упругую форму. Для большей надежности крышки желательно закрепить водостойким клеем.
  

  Установка лодки из пластиковых бутылок

  Из заранее приготовленных бутылок сформируйте своего рода поленья.

  Первый этап — соединение двух бутылок с днищами. Для фиксации потяните пластиковое кольцо, вырезанное из середины пустой бутылки. Вся эта конструкция промазана клеем и плотно обмотана скотчем в несколько слоев.

  У следующих двух бутылок отрезаются верхние части, после чего на края заготовки накладывается пластик без головы, снова с помощью клея и скотча. Таким образом получается надежный и герметичный фрагмент будущей лодки.

  Дальнейший процесс состоит в повторении вышеуказанных шагов и заканчивается изготовлением бревна оптимального размера.

  Один поплавок состоит из восьми бревен. , которые соединены прочной проволокой, полиэтиленом и скотчем. В зависимости от предпочтений количество журналов может увеличиваться или уменьшаться. Самое главное — сохранить равновесие и сделать из лодки надежное средство передвижения.

  Поплавки крепятся с помощью поперечин из дерева или металла.Дно лодки снова может быть выполнено из различных материалов. Это может быть фанера, пластик или металлический лист.

  Завершающим штрихом при изготовлении лодки может стать водонепроницаемая тканевая обивка или отделка прочной фанерой с последующей окраской. Так лодка добавит надежности и эстетичности.

  Лодка фанерная

  Помимо фанеры в качестве основного материала, для создания такой лодки потребуется:

  • Лобзик;
  • Отвертка;
  • пила;
  • Hammer;
  • Устройство для шлифования;
  • Зажимы и щетки;
  • Дерево;

  Клей, смолы, лаки, олифы и т. Д.
  

  Установка лодки из фанеры

  Наиболее приемлемый вариант — фанера негабаритных размеров без дефектов в виде отслоений и трещин.

  По чертежам производится предельно тщательная маркировка материала. Если допустить малейшие ошибки и неточности, сделать лодку без трещин станет невозможно. Для мазков из фанеры можно использовать специальные выкройки.

  Далее каждый фрагмент вырезается пилой и лобзиком. Особое внимание уделено стыковочным углам на концах.Дверь багажника и рамы требуют установки фанеры в несколько слоев для увеличения прочности. Если на лодке предполагается наличие мотора, то дверь багажника дополнена деревом твердых пород и оклеена стеклопластиком .

  Рамы и фрамуги крепятся лужеными или оцинкованными винтами. Низ и борта крепятся к фрамугам с помощью специального клея и других материалов для швов. Дно лодки желательно укрепить решетчатым настилом.

  Проклейка стыков проводится специальным герметиком, в состав которого входит эпоксидная смола и аэросил в соотношении 1: 1.Скругления являются ребрами жесткости и закладываются по углам. Все внутренние стыки обрабатываются герметиком, после чего на них накладывается стеклопластик.

  После просушивания всей конструкции устанавливают каркасы, настил на днище, сиденья и другие запланированные элементы.

  Перед покраской все поверхности обезжиривают и шлифуют, затем тщательно обрабатывают пропиткой для дерева. Если после всех этих действий поверхность остается неровной и имеет разрывы, на помощь приходит специальная шпатлевка, а после высыхания — грунтовка.

  Обычно используется для окраски корабельной эмали , жесткой кистью или краскопультом .

  Лодка дюралюминиевая складная

  Для создания складной лодки вам понадобится:

  • Листы дюралюминиевые;
  • Ткань прорезиненная;
  • Заклепки и накладки;
  • Дерево;
  • Ножницы по металлу;
  • Грунтовка и краска.

  Установка складной лодки из дюралюминия

  Дуралюминий — самый выгодный материал для создания раскладной лодки.Он легкий и очень прочный, а для создания гидроцикла понадобится всего шесть элементов: два для днища и четыре для боковых сторон.

  Поперечных подкосов в такой лодке всего три: одна — сиденье, две другие — деревянные с алюминиевыми трубками на концах. Их вставляют в отверстия с внутренней стороны бортов, что обеспечивает жесткость и надежность конструкции.

  Перед началом сборки лодки по чертежам рекомендуется воссоздать ее прототип из картона.Так будет проще устранить все погрешности, к тому же такие детали из картона послужат выкройками для дюралюминия.

  Все шесть частей складной лодки вырезаются ножницами по металлу, затем подвергаются сборке и гибке. В местах стыков просверливаются отверстия под заклепки, швы через каждые 2 сантиметра. Затем фрагменты лодки скрепляются заклепками, которые герметично покрываются краской. Также установку дюралюминия можно произвести с прорезиненной эластичной тканью .

  Планшир и сиденья изготовлены из любой подручной древесины и крепятся оцинкованными гвоздями.В финале готовую лодку грунтуют и красят.

  Многие мужчины любят порыбачить или просто прогуляться вдоль реки. Для этого у вас должна быть лодка, но часто бывает, что купить лодку для рыбалки нет возможности. Решением этой проблемы могут стать самодельные рыбацкие лодки. Способов их изготовления очень много, нужно лишь запастись временем, терпением и материалами.

  Самодельная фанерная лодка

  Лодка из фанеры отличается легкостью и значительно меньшей стоимостью по сравнению с заводскими.

  Как сделать рыболовную лодку из фанеры самому? Для работы понадобится точный чертеж и фанера — клееный натуральный березовый шпон толщиной примерно 5 мм.

  1. С помощью бумажных шаблонов на листы фанеры наносятся выкройки деталей.
  2. Пилой по дереву или лобзиком нужно распилить все заготовки.
  3. Приклейте фрамуги с рамками.
  1. Теперь прикрепите днище и стороны к транцу, соединив их друг перед другом.
  2. Шовный материал (если лодка не из очень толстой фанеры) или клей используется для скрепления деталей облицовки. В этом случае необходимо края фанеры сжать под углом.
  1. Убедитесь, что все детали подходят друг к другу. В противном случае придется разбирать лодку и устранять недостатки.

  
  

  Склеивание
  1. Возьмите эпоксидную смолу и аэросил и смешайте компоненты в соотношении 1: 1 с помощью специальной насадки на дрели.
  2. Укрепление углов между бортами, днищем и фрамугами осуществляется деревянными галтелями — небольшими уголками, предназначенными для жесткости соединения.
  3. Теперь необходимо наклеить полосы из стеклопластика или стеклопластика на все внутренние поверхности швов. В этом случае необходимо тщательно смазать все стыки эпоксидно-аэросиловой смесью.
  4. Необходимо дождаться полного высыхания клея, после чего следует установить рамки в соответствующих местах.
  1. Теперь нужно уложить настил на дно, прикрепить уключины и сиденье.
  2. Если в конструкции лодки предусмотрена кабина (закрытая носовая часть), то следует установить крышку, закрепив ее по бортам и шпангоутам.
  3. После того, как лодка полностью высохнет, переверните и отполируйте ее внешнюю поверхность. После этого требуется оклеить дно стекловолокном и обработать швы эпоксидным компаундом.
  1. Перед покраской необходимо обработать внешнюю поверхность конструкции пропиткой для дерева, зашпаклевать все трещины и обработать грунтовкой.
  2. Лодку лучше всего красить специальной пигментной смесью, предназначенной для деревянных судов, но можно использовать любую обычную краску.

  Лодка фанерная складная

  Самодельная складная лодка для рыбалки представляет собой жесткую фанерную складную конструкцию, состоящую из нескольких секций. Размер каждой секции равен расстоянию между двумя рамками, расположенными рядом друг с другом. Секции соединены между собой барашковыми болтами и уплотнены резиной.

  Средняя секция имеет самый большой размер и при складывании лодки в нее последовательно входят другие секции.Сложенная лодка представляет собой габаритный чемодан (850х700х330 мм), который легко транспортируется к месту назначения.

  Для работы вам понадобится:

  • 2,5 листа фанеры толщиной 4 мм размером 1,5х1,5 м.
  • 1 лист фанеры толщиной 10 мм, размером 1,3х0,9 м.
  • 1 шестиметровая доска толщиной 20 мм.
  • 1 шестиметровая доска толщиной 40 мм.
  • 1 доска из бука или другого массива дерева длиной 1 м для декора.

  Производство лодок

  Сборка лодки осуществляется по чертежу.Желательно воспроизвести на бумаге натуральные размеры выноса, рамы и транца.

  1. Приклейте пластик к фанере толщиной 10 мм и сложите пополам.
  2. Просверлить отверстия в рамах.
  3. Пила ножовкой две рамы, транец и ствол.
  4. Обработайте рамы ножовкой и покройте их снаружи тонкой резиной (1 мм) с использованием клея.
  5. Разделите пломбу на полоски длиной 20 мм и обработайте две рамки техническим клеем.
  6. Вырежьте отверстия диаметром 3 мм для алюминиевых заклепок.Заклепки следует размещать попарно на расстоянии 10-15 мм. Расположение заклепок от края рамки 10 мм, расстояние между парами 800 мм.
  7. Выверните болты и отсоедините рамы. Вставьте заклепки в отверстия.

  Для сборки секций нужен кондуктор, позволяющий установить каркасы и накрыть их фанерой. Этот механизм изготовлен из доски толщиной 40 мм и состоит из:

  • Опорная рама (4 доски).
  • Стойка фиксированная с кронштейном, который фиксируется гвоздями.
  • Стенд передвижной с подвижной доской, перемещающейся между продольными листами основания, установленным на ней кронштейном и поперечной доской на нем.
  1. Следующий этап — усиление каркасов. Для этого используются болты, которые продевают через отверстия и соединяют каждую скобу с поперечной доской.
  2. Поднимите выступающие кронштейны и подвесные доски в соответствии с уровнем рам.
  3. Теперь необходимо разделить фанеру на две части толщиной 4 мм и накрыть ею рамки в кондукторе.Листы необходимо загнуть с внешней стороны рамок и закрепить на кондукторе.
  4. Клеем К-88 обработать рамы под фанеру и ее края над шпангоутами.
  5. Алюминиевый лист (16×0,5 мм) укрепляет кромки фанеры.
  6. Теперь в рамке между заклепками просверливаем отверстия диаметром 2,5-3 мм. При этом возьмите алюминиевую полосу и фанеру.
  7. Далее нужно сразу вкрутить саморезы в обе стороны. Теперь прикрепите к каркасам заготовку из фанеры, а алюминиевой полосой заверните вниз.
  8. Теперь снимите секцию с кондуктора, обрежьте ее края так, чтобы длина фанеры между рамками была меньше 10 мм. Отрежьте остатки.
  9. Подготовленные полосы сечением 15х25 мм разделите на 4 равные части, одну из которых прикрепите к фанере и приклейте. Полоски с оставшейся алюминиевой лентой заверните внутрь рамок и накройте гвоздями. С помощью шурупов 40 мм прикрутите края планок к каркасам. Боковая пластина и фанерный лист должны быть плотно прижаты друг к другу.
  10. Используя микропористые уплотнения или другую мягкую резину, обработайте одну сторону секции по всей ее поверхности.
  11. Напротив отверстий в раме просверлите отверстия в резине.
  12. Таким же образом сделайте две другие секции, за исключением носовой.
  13. Носик изготавливается из двух листов с каждой стороны — левой и правой, предварительно вырезанных по чертежу.
  14. Снимите подвижную подставку с кондуктора и положите раму на неподвижную.
  15. Установите шток на основание.
  16. Обложка плотной бумагой.
  17. Обрежьте края так, чтобы они выступали.
  18. Далее нужно обшить «носовой» отсек. Для этого вырежьте лист по форме. Края фанеры укрепите алюминиевой полосой.

  Складные рыболовные лодки легко помещаются в багажник легкового автомобиля или небольшого прицепа.

  Чертеж самодельной лодки из фанеры для рыбалки:

  
  

  Видео как сделать складную рыболовную лодку

  Лодка из пластиковых бутылок

  Как сделать рыболовную лодку из пластиковых бутылок? Делается это довольно просто.Одно из главных его преимуществ — невысокая стоимость и доступность материалов. К тому же для его создания необязательно иметь специальные навыки.

  Необходимые материалы

  • Бутылки пластиковые. Конечно, в первую очередь желающим построить такую ​​лодку понадобится большое количество пластиковых бутылок. Для этой цели лучше всего подходят емкости объемом не менее 2 литров. Чем больше вместимость вы выберете баллонов, тем меньшее их количество потребуется, и тем проще будет собрать лодку.К тому же лодка из бутылей будет надежнее, прочнее и долговечнее.
  • Скотч. Для работы понадобится несколько рулонов широкого скотча.
  • Ножницы или острый нож. Ножницы следует выбирать так, чтобы им было удобно резать пластиковые бутылки — большие и острые.
  • Тонкая прочная проволока.
  • Толстая фанера для поперечин. Вместо фанеры подойдут деревянные доски или световые трубы.

  
  

  Приготовление бутылок

  Чтобы придать баллонам необходимую плотность и жесткость, в каждую из них нужно прокачать воздух под давлением.Это можно сделать, используя простой принцип разницы температур.

  1. Поместите открытые бутылки в морозильную камеру, чтобы они были наполнены холодным воздухом.
  2. Затем плотно закрутите их крышками прямо в морозильную камеру.
  3. Теперь достаньте бутылки из морозильной камеры. Воздух внутри них при нагревании будет расширяться, в результате чего бутылки приобретут необходимую жесткость и эластичность.

  Перед началом сборки лодки все бутылки необходимо снять с этикеток и при необходимости вымыть.

  Как показывает практика, такая лодка служит долго и не теряет плавучести. Однако для надежности каждую пробку можно заклеить клеем, чтобы в бутылках не сбрасывалось давление во время работы.

  Изготовление «поленьев» из бутылок

  1. Лодка будет собрана из искусственных бревен. Средняя часть, вырезанная из другой бутылки, которую нужно натянуть на стык, используется как муфта. Бутылки соединяются дном с дном, при этом выступ дна одной бутылки необходимо вставить в выемку дна другой бутылки.
  2. Затем все стыки несколько раз обмотать широкой водонепроницаемой лентой. В результате получилась конструкция из двух бутылок, соединенных днищами, с обеих сторон которых будут горлышки с пробками.
  3. Теперь возьмите 2 бутылки и срежьте с них верхушки. Заготовки без верхушек разместите на шее своей конструкции так, чтобы низы образовывались с двух сторон. Опять же, каждый стык следует прокрутить скотчем в несколько слоев.
  4. Итак, оставшиеся бревна для лодки подготовлены.

  
  

  Изготовление поплавков для лодок

  Подготовленные бревна необходимо закрепить на поплавках. Один поплавок должен состоять из восьми бревен. Возьмите тонкую прочную проволоку и скрепите ею поленья.

  
  

  Лодка в сборе

  Крепление поплавков лучше всего производить с помощью металлических труб или деревянных брусков. После того, как ригели будут готовы, можно переходить к креплению днища, которое может быть выполнено из плотной фанеры, пластика или металлического листа.В зависимости от предпочтений мастера и использованных материалов каждая лодочка из пластиковых бутылок будет иметь разный вид. Одним из необходимых общих условий является то, что ремесло должно быть надежным, прочным и водонепроницаемым.