Батарея своими руками: Самодельные домашние батареи на 30-100 кВтч делают из аккумуляторов выброшенных ноутбуков

Содержание

Самодельные домашние батареи на 30-100 кВтч делают из аккумуляторов выброшенных ноутбуков

В мае 2015 года Илон Маск представил красивые домашние блоки Powerwall, чтобы хранить энергию от солнечных батарей с крыши — и снабжать бесплатным электричеством весь дом днём и ночью. Даже при отсутствии солнечных батарей такое резервное питание для дома особенно ценно, если в квартале отключили электричество. Компьютер и вся техника продолжат спокойно работать.

Вторая версия Powerwall хранит до 13,5 кВтч, чего должно хватить на несколько часов (стандартная мощность 5 кВт, а в пике 7 кВт). Проблема лишь в том, что оригинальная версия от Tesla стоит аж $5500 (плюс $700 за сопутствующее оборудование, итого $6200, плюс работы по установке стоят от $800 до $2000) — очень дорого. DIY-мейкеры решили эту проблему с помощью бэушных батареек, которые лежат бесплатно в выброшенных ноутбуках.

Своими руками можно собрать блок с лучшими характеристиками, чем у Tesla (например, на 30-100 кВтч) — и намного дешевле.

Энтузиасты DIY-сборки делятся опытом на специализированных форумах DIY Powerwalls, в группе на Facebook и на YouTube. Специальный раздел на форумах посвящён безопасности — это важный аспект, когда собираешь такую мощную штуку, которая может ещё и загореться на улице (их обычно устанавливают за пределами дома, чтобы не нарушать закон и из безопасности).

Для мейкеров сборка и подключение такого блока питания — не только интересное занятие и экономия денег, но ещё и возможность разобраться, как работает электрика в доме.

Практически все энтузиасты в комментарии Motherboard отметили, что их собственные системы получаются гораздо большей ёмкости, чем у Tesla. Вероятно, компания пожертвовала ёмкостью ради красивого тонкого дизайна блока питания и ради большей эффективности охлаждения и безопасности. Один из французских мейкеров с форума под ником Glubux собрал блок на 28 кВтч. Он говорит, что этого хватает для всего дома, и пришлось даже купить электрическую духовку и индукционную плиту, чтобы куда-то расходовать излишки энергии.

Австралийский мейкер Питер Мэтьюс собрал блок на 40 кВтч, который питается от 40 солнечных панелей на крыше, благо в Австралии нет недостатка солнечных дней.

Самый большой самодельный блок, который удалось найти Motherboard, собран из 22 500 ячеек от ноутбуков и имеет ёмкость более 100 кВтч. От такого блока маленький дом может работать несколько месяцев — например, всю зиму — даже если солнечные панели полностью вышли из строя или неактивны.

А калифорнийский блогер Джеху Гарсия намерен собрать из батареек ноутбука систему на 1 мегаватт, крупнейшую подобную систему частного хранения энергии в США.

Большинство энтузиастов использует при сборке литий-ионные аккумуляторы модели 18650. Они обычно упакованы в цветные пластиковые корпуса и устанавливаются в ноутбуки и другую электронику. Новые аккумуляторы 18650 стоят около $5 за штуку, так что система выйдет немногим дешевле модели от Tesla. Поэтому сборщики обычно скупают бэушные аккумуляторы и вынимают аккумуляторы из выкинутых сломанных ноутбуков.

К сожалению, многие люди просто выкидывают аккумуляторы вместе со сломанным ноутбуком, хотя они ещё вполне рабочие. По словам директора крупнейшей в США компании по переработке батарей Call2Recycle, около 95% аккумуляторов не используются повторно, а заканчивают свой путь на свалке, хотя почти все типы батарей могут быть использованы повторно в том или ином виде.

Найти достаточное количество выброшенной техники не так просто, а в последнее время стало ещё труднее, потому что многие люди начали собирать из них собственные энергетические системы вроде Powerwall, а производители ноутбуков вообще не поощряют повторное использование их аккумуляторов в самодельной технике не их фирмы.

После находки батарей их тестируют, затем «обновляют» через cycling с полным разрядом. Потом батареи объединяет в «упаковки». Такие коробки для сотни батарей можно купить на рынке или собрать самостоятельно. Наверх прикрепляют электропроводящие медные «шины» (busbars), а к ним припаивают контакты батарей.

Вся структура прикрепляются к инвертору и монтируется в стойке, которая устанавливается обычно на улице. Можно установить там систему мониторинга для контроля температуры с автоматическим отключением банков энергии, которые слишком сильно разогрелись.

Сейчас уже сформировалось целое сообщество мейкеров со всего мира, которые конструируют такие «аккумуляторные домашние фермы» из старых батарей ноутбуков, чтобы хранить электричество от солнечных батарей. Сообщество объединяет энтузиастов со всего мира, они делятся опытом и советами по безопасности, инженерным системам, совместимости разных типов батарей и т. д. Успех и безопасность Powerwall доказала, что это действительно безопасные системы, пригодные для постоянного долговременного использования (у Powerwall гарантия 10 лет).

Можно ли сделать своими руками аккумулятор 12 на вольт?

Можно ли сделать своими руками аккумулятор 12 на вольт? Главная>Можно ли сделать своими руками аккумулятор 12 на вольт? Современная экономика построена на рыночных отношениях со здоровой конкуренцией, но это не всегда так.

С каждым годом растет цена на топливо, на обслуживание автомобиля, вообще — цены только растут. Растущая стоимость деталей заставляет «шевелить извилинами» обычных потребителей, которые пытаются всеми силами уменьшить свои растраты. Это касается не только автомобиля — в деревнях многие отказались от газа и перешли на уголь и дрова, на материалы, которые можно добыть своими руками. Так и в автомобильном мире. Стоимость таких, когда-то расходников, как аккумуляторы с каждым днем все выше и выше, но не всегда высокая цена соответствует высокому качеству. Есть и такие, которые на фоне общего роста цен хочет получить наживу. <h3> Теоретические данные </h3> Не будем рассматривать такие типы самодельных аккумуляторов, как газовый, на основе поваренной соли и активированного угля. Такие батареи не пригодны к ежедневному использованию в автомобиле. Нужно выделить современные технологии, при помощи которых можно создать аккумулятор нужной емкости:

Литий-Ионные батареи;
Литий-Полимерные батареи;

Суть этих двух типов заключается в той же химической реакции, только без жидкого электролита.

Технологии, включающие опасные химические жидкости рассматривать не стоит, для работы с ними нужно быть высококвалифицированным специалистом. Но вернемся к Литиевым батареям — это отличная технология, которая сочетает в себе практичность, высокую отдачу и доступность. Такой тип аккумуляторов используется в каждом телефоне, ручном светодиодном фонарике и прочей небольшой электронике. Конечно, у них есть недостатки, такие как память, то есть при частом неполном заряде может упасть емкость аккумулятора, но и в свинцовых батарей есть ряд недостатков. < h 2> От теории к практике </ h 2> Один бочоночек или пальчик, стандарт 18650, имеет вес приблизительно 100 грамм и напряжение 3,7 Вольт. Емкость может колебаться от 1,5Ач до 5Ач. Конечно, из этих параметров нам не подходит для автомобиля ничего. Но ничего не мешает рассчитать мощность и емкость на большее количество пальчиковых аккумуляторов. Для получения необходимого напряжения нам хватит 3 аккумулятора, которые в сумме выдают 11,5-12 Вольт, но больше интересует емкость.

У среднего аккумулятора автомобиля емкость составляет 60Ач. Если вести расчет на пальчиковые батареи емкостью 5Ач, то три аккумулятора смогут отдать 12 Вольт и 5Ач. Если провести расчет на 60Ач, то потребуется 36-40 аккумуляторов, которые вместе смогут выдать необходимую нам силу тока и напряжение. < h 2> Так можно ли сделать своими руками аккумулятор на 12 Вольт? </ h 2> Да, можно, но он будет иметь ряд недостатков и преимуществ. Преимущества:

Малый вес (1 Li-Ion боченок весит около 100 грамм, то есть вес сборки составит максимум 4 килограмма, но свинцовый аккумулятор весит около 30 кг.)
Малые габариты;
Высокая отдача;
Низкая стоимость;

Если не вдаваться в подробности, то можно подумать что таким самодельным аккумулятором возможно заменить обычный свинцовый, но давайте посмотрим на недостатки:

Падение емкости при отрицательных температурах;
Малый пусковой ток;
Невозможность обслуживания и восстановления;
Эффект памяти;
Проблемы с зарядкой от генератора;

Взвесив все за и против, можно сделать вывод, что аккумулятор на 12 Воль можно сделать своими руками, но он будет иметь ряд неоспоримых недостатков.

При этом вам никто не сможет гарантировать определенный срок работы батареи, поэтому намного лучше немного подождать, пока технологию не смогут адаптировать к использованию на автомобилях. Но этого возможно никогда не произойдет. Опять так, все расчеты проводились в теории, и как поведет себя в реальности данный сборной аккумулятор никто не может знать, поэтому лучше купить обычный свинцовый или гелевый аккумулятор, который можно обслуживать, понижать и повышать плотность в зависимости от сезона. Да и если у вас что-нибудь с ним произойдет — в любом магазине вы сможете найти замену или просто попросить о помощи. Не стоит спешить экономить, ведь экономия может быть надуманной, пока технологию не проверят на практике — лучше пользоваться старыми проверенными методами.

Как не надо делать Li-Ion батареи

Статья обновлена: 2020-12-11

Сборка Li-Ion батареи своими руками – задача посильная, но для ее успешного решения нужен ответственный подход и опыт в выполнении электромонтажных работ. Конструкторы-любители при создании аккумуляторных батарей нередко допускают ошибки, которые приводят к ухудшению характеристик, уменьшению срока службы АКБ и другим негативным последствиям. Поэтому с технической точки зрения большинство самодельных литиевых батарей уступает заводским аналогам.

При сборке литиевой АКБ из отдельных ячеек в домашних условиях трудности возникают уже на этапе отбора ячеек с одинаковыми характеристиками. При профессиональном производстве аккумуляторных батарей ячейки тщательно тестируются, и для объединения в одном корпусе отбираются элементы с отличиями в параметрах не больше десятых долей процента.

Конструкторы-любители традиционно собирают АКБ из имеющихся ячеек с заметно отличающимися характеристиками. При эксплуатации таких батарей происходит их разбалансировка и преждевременный износ, несмотря на использование BMS платы. Далее рассмотрим популярные ошибки начинающих мастеров и расскажем, как сделать литий-ионный аккумулятор своими руками без ущерба для качества.

ТОП-5 ошибок при домашней сборке литиевых АКБ

Использование в одной сборке элементов питания с отличающимися параметрами – например, новых и старых, взятых из разобранной батареи ноутбука. Каждую ячейку в дальнейшем нужно балансировать – выравнивать ее рабочие параметры по отношению к другим элементам питания. Чем больше элементов используется в батарее, и чем сильнее отличаются их характеристики, тем выше вероятность выхода части ячеек из строя.
Идея сделать самому литиевую АКБ из аккумуляторов сомнительного качества. Такое решение в лучшем случае приведет к бесполезной трате времени и сил.
Неправильный расчет напряжения и емкости собранной батареи. Напряжение рассчитывается как сумма значений последовательно соединенных ячеек. У Li-Ion аккумуляторов номинальное напряжение составляет 3,7 В, а у ячеек типа LiFePO4 – 3,2 В. Емкость батареи рассчитывается как суммарное значение параллельно соединенных ячеек. В среднем Li-Ion аккумуляторы типоразмера 18650 имеют емкость 2,6–3,5 Ач. Но часто на аккумуляторах указывается ложное значение емкости, поэтому завышенные в несколько раз значения должны вызвать подозрение.
Сборка ячеек по неправильной схеме. Перед тем, как сделать литиевую батарею, нужно продумать оптимальную схему сборки ее элементов. Напряжение батареи обязательно должно соответствовать напряжению электромотора и контроллера. Например, чтобы получить Li-Ion батарею напряжением 24 В, нужно последовательно соединить 6 ячеек типоразмера 18650 (обозначение 6S в схеме). Для получения АКБ на 36 В используется схема 10S, для 48 В – 13S, для 60 В – 16S. Коэффициент возле буквы Р в схеме означает количество параллельно соединенных ячеек и влияет на суммарную емкость батареи. Например, по схеме 10S5P из Li-Ion аккумуляторов формата 18650 можно собрать АКБ напряжением 36 В и емкостью 13–17,5 Ач, в зависимости от емкости используемых элементов.
Пайка Li-Ion аккумуляторов – при нагреве от паяльной станции или паяльника происходит разрушение их структуры и безвозвратная потеря емкости. Кроме ухудшения характеристик ячеек, пайка может навредить защитному клапану – элементу безопасности, находящемуся под «+» контактом. Он выдерживает температуру до 120 °С. Более того – пайка не обеспечивает необходимую надежность соединения при перегреве, а припой уязвим перед воздействиями внешних факторов. Поэтому вместо пайки рекомендуется:

контактная (точечная) сварка литий ионных аккумуляторов своими руками;
использование специальных держателей – холдеров с пластиковым корпусом и предусмотренными контактами для пайки без опасности перегрева ячеек;
применение мощных неодимовых магнитов;
склеивание;
применение жидкого пластика.

Как сделать литиевый аккумулятор своими руками

Перед сборкой Li-Ion батареи нужно выбрать схему соединения ячеек и приготовить все необходимое: элементы питания с одинаковыми параметрами, никелевые полосы для их соединения, аппарат для точечной сварки и т. д. В крайнем случае, можно воспользоваться и пайкой, но обязательно брать низкотемпературный припой и воздействовать на ячейки кратковременно. Паяльник лучше использовать мощный (от 80 Вт), но быстро, чтобы место припоя не успевало нагреться.

Сборка батареи производится по следующему алгоритму:

Устанавливаем ячейки в холдеры – необязательно, но удобно.
Отрезаем никелевые полосы для их соединения.
Соединяем ячейки при помощи точечной сварки в соответствии с выбранной схемой.
Выбираем подходящую по параметрам BMS плату и припаиваем ее к концам батареи согласно схеме.
Устанавливаем индикатор заряда, выключатель индикатора, разъем для подсоединения зарядного устройства или нагрузки.
Помещаем АКБ в корпус.
Тестируем ее работу.

Самостоятельная сборка батареи – увлекательный процесс, но для его успешного выполнения нужны определенные навыки, знания и материалы. При даже частичном их отсутствии лучше не рисковать, а поручить сборку литиевой АКБ с нужными характеристиками профессионалам.

Читайте в нашей предыдущей статье об аккумуляторах для электромобилей – их типах, сроке службы, особенностях подзарядки.

Аккумуляторная батарея своими руками: все о самодельном аккумуляторе

Аккумулятор – это накопитель энергии, который обычно работает на принципе обратимости химической реакции. Устроен простейший аккумулятор просто, впервые его идею опробовал на практике Риттер в 1803 году, это был столбик из 50-ти медных пластин, проложенных влажной плотной тканью.

Самодельный пакет пластин

Как сделать аккумулятор своими руками? Собрать из медных пластин? Есть более простые методы создания накопителя электроэнергии из подручных средств. Можно сделать как кислотный самодельный аккумулятор, так и устройство щелочного типа.

Кислота и свинец

Наиболее проста в устройстве свинцово-кислотная конструкция для накопления электроэнергии. Для её сборки требуются:

устойчивая ёмкость, с возможностью её плотного закрытия крышкой;
электролит – раствор аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды;
свинцовая пластина – можно использовать сплющенный кусок свинца с кабельной изоляции или приобретённый в охотничьем или рыболовном магазине;
два металлических штыря – электроды, которые необходимо вбить вертикально в свинцовые пластины.

Далее приведем сам процесс изготовления этого устройства. Пластины свинца одеваются на металлические штыри, с небольшим расстоянием между ними. После чего конструкцию погружают в ёмкость с залитым электролитом. Свинец должен полностью находиться под раствором. Контактные концы штырей проводят через крышку ёмкости и надёжно фиксируют на ней. К концам электродов можно подключить потребитель электроэнергии. Ёмкость устанавливают на устойчивой поверхности, после чего заряжают устройство. Усложнив конструкцию, свернув свинцовые пластины в рулон и, соответственно, увеличив их площадь, при малом объёме можно добиться неплохих показателей такого устройства. По этому же принципу делают рулоны в современных гелевых накопителях энергии.

Пластины, подготовленные к погружению в банку

Важно! При работе с самодельными электронакопителями соблюдайте правила безопасности: кислота, использованная в электролите, – довольно агрессивное вещество.

Соль, уголь и графит

Для этого устройства не нужна кислота, так как используется щелочная реакция. Как сделать аккумулятор этого типа? Основой накопителя энергии этого типа служит ёмкость с электролитом в виде раствора воды и хлорида натрия – поваренной соли. Для его создания требуются:

графитовые стержни, с металлическим колпачком для припаивания контакта;
активированный или древесный уголь, истолчённый в крошку;
тканевые мешки для размещения угольного порошка;
ёмкость для электролита с плотной крышкой для фиксации концов электрода.

В качестве электродов служит графитовый стержень в плотной угольной обкладке. Графит можно использовать из пришедших в негодность батареек, а уголь – древесный или активированный, из противогазных фильтров. Для создания плотной обкладки уголь можно поместить в водопроницаемый мешок, после чего вставить внутрь графитовый стержень, а ткань мешка обмотать нитью или проводом с изоляционным покрытием.

Для увеличения показателей этого рода конструкции можно создать батарею из нескольких электродов, размещённых в одной ёмкости.

Газовый накопитель

Важно! Накопительная ёмкость и напряжение на контактах самодельных устройств для накопления электроэнергии сравнительно невелики, но в то же время их вполне хватает для подключения маломощного источника света или других целей. Батарея из нескольких электродов имеет более высокие показатели, но они более громоздкие.

Лимоны и апельсины в качестве ёмкости для электричества

Лимон – не только вкусный и полезный фрукт, но и природный аккумулятор. Для его использования достаточно объединить несколько лимонов в последовательную цепь, посредством металлических электродов. После чего можно подключать «фруктовый» накопитель к зарядному устройству. Вместо лимонов можно использовать и другие цитрусовые, имеющие в составе кислоту, которая будет служить природным электролитом. Чем больше цитрусовых задействовано, тем выше параметры «природной» АКБ.

Лимонный сок, кислоту или её раствор можно использовать и отдельно. Для этого достаточно залить их в банку небольшого размера и установить там медный и стальной электрод. Напряжение природного накопителя электроэнергии невелико, но, тем не менее, его хватит для источника освещения малой мощности.

Даже при отсутствии накопителя энергии фабричного производства можно легко сделать аккумулятор своими руками. Для его создания требуются лишь знания основ физики и химии, а также наличие под руками кислоты или щелочи любого типа. В качестве электродов можно использовать практически любые металлы, которые есть в наличии, но наилучший вариант – это использование сталей с большим содержанием железа, а также меди и её сплавов.

Видео

Оцените статью:

Батарейка своими руками — фото и описание медно-купоросный элемент

Ради эксперимента и доказательства работы данного устройства давным давно я решил изготовить самодельную батарейку. Фотографии медно-купоросного элемента с моего старого сайта. Вдаваться в теорию не буду, лишь в общих чертах объясню принцип работы данной батарейки по простому (не научному).

Сама батарейка представляет из себя сосуд, я использовал стеклянные баночки, в котором находятся два электрода. Медный электрод снаружи, а внутри мембраны должен быть цинковый электрод, но так-как цинка у меня нет, я использовал алюминий ( алюминиевые банки из под напитков). В стеклянную банку нужно налить простую воду, а в мембрану раствор соли. Чтобы батарейка заработала в банку нужно добавить немного медного купороса ( продается в магазинах удобрений). Только купорос добавлять надо не в солевой раствор — не в мембрану где алюминий, а в чистую воду где медный электрод.

Вольтаж одной батарейки всего 0,4-0,5 вольта, если вместо алюминия использовать цинк то вольтаж одной банки будет около 1 вольт, по-этому чтобы получить нужный вольтаж нужно подсоединять несколько таких батареек последовательно. К примеру 6 банок дадут три вольта, 10 банок дадут 5 вольт.

Такая батарейка имела популярность у радиолюбителей в советское время, так-как она очень проста в изготовлении, и в отличие от других самодельных химических элементов имеет устойчивое напряжение. Ниже рисунок устройства самодельной батарейки, которая называется медно-купоросный элемент. Как видно все просто, мембраной разделены два цилиндра, один медный, а второй цинковый, на дне медный купорос. Чтобы элемент заработал в полную силу нужно мешалкой взболтать купорос.

По сути это как-бы не батарейка, а топливный элемент, в котором топливом служит медный купорос. Кстати батарейка работает всегда пока в ней купорос полностью не израсходуется не зависимо от того потребляете вы с нее энергию или нет.

Дома я решил повторить эту конструкцию. Нашел несколько маленьких стеклянных банок, из картона сделал мембраны. мембрану делал так, из картона сделал цилиндр, пришил нитками дно к нему, оно тоже из картона. Потом обтянул получившиеся стаканчики тканью и зашил нитами. Ниже фото этого безобразия, за эстетикой не гнался, хотелось быстрее сделать и проверить работоспособность батареек.

> . > > > > >

В качестве меди использовал медный провод. Дома насобирал проводов и ободрал изоляцию с них, и чистый медный провод наматывал на мембраны. Как видно на фото меди совсем немного ушло, медный электрод это плюсовой контакт батарейки.

Вместо цинка использовал алюминий, насобирал алюминиевых банок, зачистил их от надписей чтобы лучше контакт был с электролитом, в качестве которого солевой раствор. баночки порезал и скрутил в трубочку, подсоединил медный проводок, это минусовой контакт. Когда все части были сделаны я принялся за заправку банок и собственно сборку батареек.

Выставил банки, опустил мембраны с намотанными на них медными оголенными проводами. Потом приготовил раствор соли, примерно столовую ложку соли на 0,5 литра, и разлил раствор в мембраны всех банок, их у меня получилось 6 штук, потом в сами банки долил чистой воды. Соединил последовательно все банки и без купороса решил проверить есть ли хоть что нибудь, хоть какое напряжение. Так-как в наличие тогда не было мультиметра я решил подсоединить маленький фонарик, в котором 12 светодиодов, потребление каждого 20мА, в сумме 240 мА. Подсоединил и в итоге не увидел хотя бы тусклого свечения, а я почему-то надеялся что засветит.

Потом вынимая поочередно мембраны в банки подсыпал немного купороса и размешивал палочкой, на шесть баночек рассыпал столовую ложку купороса. Снова попробовал подсоединить фонарик и был очень обрадован, ура!, батарейки работают, фонарик горел в полную яркость, как от настоящих батареек.

Потом решил попробовать заряжать телефон, но от шести банок он не хотел заряжаться, сделал еще две банки и зарядка пошла, телефон стал заряжаться. Мне было интересно за сколько зарядится телефон, в итоге он полностью зарядился за 2 ч 40 мин. Емкость аккумулятора 750мА/ч, значит батарейка давала ток примерно 300мА/ч. В принципе неплохо для самодельной батарейки, да еще так плохо сделанной.

Далее я хотел проверить как долго на одной столовой ложке купороса проработает батарейка. Все банки промыл и добавил купорос, подсоединил фонарик и оставил, в итоге фонарик просветил четверо суток, потом еще продолжал светить, но уже очень тускло и я закончил эксперимент.

Как доказательство работы батарейки, или медно-купоросного элемента прилагаю видео.

В итоге что хочу сказать, данный способ получения энергии вполне работоспособен, даже эта грубая поделка дает энергию. А если сделать все как надо, то-есть нормальную медную пластину взять и из нее цилиндр согнуть, найти цинк, или алюминий по толще, взять банки по объемистей, тогда мощность будет в разы больше, а количество батареек можно увеличить хоть до 25 шт, тогда получится 12 вольт, и когда нужна батарея просто заправил и она заработала, все просто , легко и работает.

Мощная LI-ION батарея своими руками

Приветствую, Самоделкины!

Как-то недавно у автора возникла необходимость в мощной литий-ионной батареи. В данной статье подробно рассмотрим, как правильно собирается батарея из литий-ионных банок стандарта 18650, короче, все по канонам. Думаю, будет интересно. В данном случае будем собирать батарею с напряжением 14,8В.

Чтобы получить литиевую батарею с таким напряжением, необходимо соединить последовательно 4 банки лития 18650. Для увеличения общей емкости, параллельно к каждой банке подключим еще по точно такой же. Все аккумуляторные банки в данном примере были взяты из старой батареи ноутбука. Автору повезло, и он по дешевке купил полностью рабочий аккумулятор, где было аж 8 банок.

Аккумуляторы, кстати, одни из лучших в своем роде, panasonic как никак. Выбор б/ушных банок в данном проекте обусловлен только тем, что они просто были в наличии у автора. Если же вы планируете собирать аккумулятор для серьезных дел, например, для электротранспорта, естественно предпочтение отдавайте новым, и желательно высоко токовым аккумулятором.

Их можно конечно же купить в Китае, например, заказать на сайте магазина Aliexpress, но советую прежде всего изучить ассортимент в местных магазинах, так как цены иногда могут даже не отличаться от китайских или же отличие может быть незначительным и к тому же ждать посылку не придется.

Так как автор решил использовать не новые аккумуляторы, а б/у, поэтому все банки прошли этап полного заряда с последующим разрядом.

Данная процедура необходима для выявления емкости аккумуляторов. И тут автору повезло, так как при разрядном токе в 1А, емкость почти всех аккумуляторов составила около 2300 мАч. Внутреннее сопротивление банок тоже было примерно одинаковым. Таким образом, общая емкость нашего аккумулятора будет около 4600 мАч при напряжении 14,8В. А в полностью заряженном состоянии, это напряжение будет доходить до 16,8В.

Затем необходимо очистить контакты банок от следов старой контактной сварки. Для этого автор использовал свой любимый подручный инструмент, который он ранее изготовил собственными руками.

Собственно, для этой цели понадобился сам инструмент, а так же специальная насадка для него.

Ранее, специально этого проекта, с Китая были заказаны пластиковые ячейки, которые применяются для сборки батарей с применением аккумуляторных банок стандарта 18650.

Извлекаем ячейки из пакета, и соединяем между собой следующим образом:

Далее в отверстия каждой пластиковой ячейки устанавливаем по одному литий-ионному аккумулятору стандарта 18650.

Аккумуляторные банки будем соединять друг с другом при помощи никелевых шин, которые имеют следующие параметры:

Сперва необходимо нарезать никелевую шины на небольшие кусочки нужной длины. Затем приступаем к сварке.

Автор сваривал банки своим самопальным аппаратом для контактной сварки, который он ранее изготовил именно для таких целей.

Подключаем сварочный аппарат, электроды прижимаем к никелевой шине в месте необходимого контакта. Тут все довольно просто, ничего сложного.

Установлены банки таким образом, чтобы контакты для тока съема (или плюс и минус батареи), выходили с одной стороны, что очень удобно.

Аккумуляторные банки дополнительно необходимо зафиксировать, то есть склеить между собой. Это нужно для того, чтобы исключить обрыв точек сварки в случае долговременных вибраций аккумулятора, в общем, чтобы банки не шатались.

В идеале для этого желательно использовать герметик. Но автор решает воспользоваться термоклеем. Горячим клеем, при помощи специального клеевого пистолета, проклеиваем места между аккумуляторов.

Проверим, все ли сделали правильно. Для этого подключаем измерительный инструмент (в данном случае мультиметр) и проверяем наличие напряжения на выводах только что собранной аккумуляторной батареи.

Прибор показывает 16.66В. Так и должно быть.
Теперь возьмем контроллер заряда.

Он выполняет несколько функций, в их числе защита аккумулятора от коротких замыканий, а также перезаряда и глубокого разряда. Данная плата как раз предназначена для 4 аккумуляторных банок. Ток срабатывания защиты данной платы составляет 30А. Автор его снизил в 2 раза (до 15А), убрав один из датчиков тока.

Теперь поработаем паяльником. Для начала необходимо облудить контакты нашей батареи.

Затем зачищаем провода от изоляции и их тоже необходимо облудить.

Далее размещаем плату контроллера заряда на подготовленное специально для нее место и припаиваем контакты аккумулятора к соответствующим контактам платы.

Затем приматывает плату контроллера заряда аккумулятора непосредственно к аккумуляторным банкам с помощью скотча.

Получаем единую конструкцию.

Проверяем.

Все работает. Вот так легко и просто можно собирать аккумуляторы с необходимым напряжением на выходе. Кстати, аккумуляторы, которые использовались автором, не являются высоко токовыми. Каждую банку можно разрядить токами не более 5А. С учетом того, что каждый блок у нас состоит из двух параллельно соединенных банок, получается, что такую аккумуляторную батарею можно разряжать током около 10А, а при 15 амперах уже сработает защита.

Благодарю за внимание. До новых встреч.

Видеоролик автора:

Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст.

Подробнее здесь.

как сделать электрическую батарею, сборка медной, из полипропиленовых труб, фото, для дома

Самодельные радиаторы для системы отопления способны значительно снизить стоимость ремонта. Чаще изготовленные своими руками регистры применяют для теплиц, подсобных помещений, гаражей, мастерских.

Некоторые используют самодельные (кастомные) радиаторы для придания эффекта в интерьере.

Радиаторы, изготовленные своими руками, значительно дешевле даже бывших в употреблении. Большим преимуществом самодельных батарей является возможность свободно «играть» с формами, легко вписать габариты в расчётное место.

Как сделать радиатор для дома своими руками

Правильно сделанная батарея легко эксплуатируется, долговечна, не течёт, имеет опрятный внешний вид. Чтобы справиться с её сооружением, нужно пройти ряд этапов.

Подготовка инструментов: фото

Чтобы сделать радиатор, потребуются следующие навыки и приспособления для:

Соединения металлов. Чтобы батарея не текла, материал стенок надёжно спаивают между собой. Сделать это можно при помощи паяльников, сварочного аппарата, газовой горелки. Конечно, к инструментам требуется ещё и навык сварки — швы должны получиться красивые, без шлаковых включений и раковин.
Фото 1. Паяльник ZD-200В, мощность 40W, питание — 220 V, производитель — «Zhongdi».
Измерения и разметки. В работе потребуются линейки, угольники, рулетка, магниты. Для монтажа или сборки тяжёлых объёмных батарей на месте потребуются гидроуровень, пузырьковый уровень, лазерный нивелир.
Слесарной обработки. Навыки работы и наличие углошлифовальной машинки, молотка, зубила, напильника и прочих слесарных инструментов и приспособлений.
Фото 2. Углошлифовальная машинка модели GWS 660, потребляемая мощность 670 Вт, производитель — «Bosch».
Малярные материалы и инструменты. Защитить от коррозии и придать свежий вид изделию помогут кисть, распылитель, грунтовка, краска, обезжириватель, разбавитель.
Фото 3. Универсальный обезжириватель, объем емкости — 5 л, срок годности 36 месяцев, производитель — «Вершина».

Хорошо оборудованная мастерская упростит задачу и значительно ускорит работу, если же некоторых инструментов не хватает, их можно взять в аренду или занять у знакомых.

Расчёт размеров батареи отопления

Главная характеристика радиатора — способность передавать тепло в окружающее пространство. Она зависит от свойства стенок батареи, площади деталей, объёма теплоносителя и скорости его циркуляции.

Проектирование батареи начинается из составления технического задания: требуемых габаритов, способности к теплообмену. Проектирование радиатора состоит из следующих этапов:

Расчёт теплопотерь помещения. Чем выше и больше помещение, тем больше площадь контакта радиатора с окружающей средой. Каждое помещение уникально, так как имеет свои характеристики теплопроводности стен, качества остекления, вентиляции. Существуют справочники, позволяющие подсчитать теплопотери, но есть усреднённые формулы — складываются теплопотери перекрытий, стен, окон, умножается на поправочный коэффициент в 20% — требуемая мощность радиаторов готова.
От формы помещения зависит количество, размер и расположение батарей. Узкую длинную комнату одна батарея прогреть не сможет, и ставят дополнительные.
Возле входов с улицы и под окнами стоит предусмотреть нагревательные элементы: попадая в помещение, холодный воздух «отсекается» потоком тёплого.
Определить возможное давление и температуру в системе. От этих параметров зависит конструктив батареи — при высоком давлении резьбовых стыков должно быть как можно меньше.
На мощность радиатора влияет количество регистров и расстояние между ними. Если основной тип передачи тепла — лучистый, между трубами не должно быть меньше 50 мм. В противном случае они будут греть одна другую.

Вам также будет интересно:

Выбираем конструктивное решение для сборки

Чаще применяется две технологии постройки батарей — радиаторная и конвекторная. Радиатор состоит из рёбер-регистров, расположенных как горизонтально, так и вертикально. Конвектор может состоять из рёбер, на которые наварена воздушная рубашка или рёбра-воздуховоды для повышения теплообмена и организации конвекционного потока.

Чтобы батарея получилась удачной и радовала глаз, стоит проанализировать следующие параметры:

Тип помещения, где будет устанавливаться радиатор. Для отопления теплиц обычно применяют батареи из длинных труб, расположенных в несколько рядов у внешних стен. Кастомный полотенцесушитель для ванных комнат имеет другой конструктив — с полочками и вешалками, обязателен красивый внешний вид.
Имеющиеся в наличии материалы. Подойдут медные или стальные трубы соответствующего диаметра.
Технологию работы радиатора. Если он будет греть помещение лучистым теплом, стоит применить регистровую технологию, для создания воздушных тёплых завес лучше использовать конвекторную схему.
Тип подключения и заполнения водой. Чтобы из батареи легко удалить воздушный колокол, стоит запланировать в верхней точке развоздушиватель или подключение расширительного бачка.

Металл: из меди или пропиленовых труб?

Чтобы батарея служила долго, применяют специализированные водопроводные металлические трубы. Они сделаны по специальной технологии, превращающей стенку в монолит. Даже хорошие фальцевые соединения, точечная сварка с герметиком протекут со временем. Тонкие сварные конструкционные трубы квадратного профиля для батарей применять нежелательно — круглые водопроводные предпочтительнее.

Стенка трубы радиатора должна обеспечивать герметичность и долговечность, а также отличную теплопередачу. «Чёрная» сталь для батарей имеет толщину 2—3 мм, «нержавейка» — 1—2 мм, медь — 1—2 мм.

Заготовка деталей

Первый этап сборки радиатора — нарезка строго по размеру. Погрешность составляет не больше ½ толщины. Так стыки получатся ровными. Используйте УШМ с отрезным диском по металлу или отрезной станок. Редкая мастерская имеет в распоряжении плазморез, но на западе они очень популярны.

Составьте список с размерами — это облегчит задачу и позволит ничего не забыть.

При разметке квадратных труб можно воспользоваться угольником, линию наносят на всех четырёх гранях.

Ровно отчертить круглую трубу поможет обертывание листом бумаги в несколько слоёв, окунание в воду и обрисовывание границы мокрого и сухого, игольчатый шаблон.

При работе используют острые чертилки или мел — след от меток должен быть хорошо виден.

Нарезая детали, помните о технике безопасности.

Важно! Используйте при работе с УШМ защитные очки или маску, обломки разлетевшихся кругов могут нанести серьёзную травму.

Для состыковки регистров батареи потребуются отверстия и точные подгонки. Их проще делать, если есть игольчатый шаблон и ступенчатое сверло соответствующего диаметра.

Массивные радиаторы собирают уже на стене. Предусмотрите возможность добраться сваркой к труднодоступным местам перед закреплением деталей.

Сварка стальных труб

Соединить детали воедино сможет только опытный сварщик. Герметичность швов напрямую зависит от используемых инструментов, сварочного аппарата и мастерства работника.

Если опыта нет, обязательно изучите теорию сварки и потренируйтесь на ненужных деталях. Только добившись хорошего результата, стоит браться за сваривание основного каркаса.

При работе сначала выставляют и закрепляют детали. В этом поможет один или два подсобника, струбцины, магнит. Сначала конструкция собирается на «прихватках». После приваривания деталь «уводит», накапливаются внутренние напряжения. Если основной каркас радиатора собирать, основательно сваривая стык за стыком, то последние детали на батарее заварить будет сложно.

Чем варить

С чёрным металлом лучшие результаты даёт сварка при помощи пропановой или ацетиленовой горелки, дающей получить ровный и герметичный шов с отличным проплавлением.

Работа с ручной дуговой сваркой плавящимися электродами требует наличия хороших навыков. Используют электроды с рутиловым покрытием, старательно подгоняя детали. Если ацетилен позволяет без труда затянуть даже большие зазоры, качественная сварка электродом требует подготовки.

При возможности, стоит воспользоваться полуавтоматической сваркой. Это мировой стандарт, позволяющий получить отличный шов при минимуме навыков.

Стоит только правильно настроить напряжение и скорость подачи проволоки.

Нержавеющая сталь сваривается как спецэлектродами, полуавтоматом в среде аргона, так и неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертных газов. Последний способ наиболее предпочтителен — стыки зачищать нет необходимости, правильно выполненный шов служит украшением детали.

Медь и сплавы соединяются между собой при помощи пайки. Технология проста — детали чистятся, подгоняются, смазываются паяльной пастой или флюсом. Нагрев деталь лампой до температуры в 250—300 °С к стыку подносится припой. Он сразу же затекает в щель между деталями, прочно их изолируя. Метод прост, но требует некоторой сноровки и опыта.

Электрический радиатор

Если в помещении нет центральной системы отопления, поставьте в радиатор электрический ТЭН. Однако конструкцию батареи придётся усложнить:

ТЭН внутри батареи не касается стенок труб и устанавливается максимально низко.
Вода в радиаторе должна легко циркулировать через нагревательный элемент.
Добавьте в самой верхней точке расширительный бачок для выдавливания излишков жидкости. Для этого верхний регистр радиатора делают с уклоном.
Материал корпуса ТЭНа и стенок батареи не должны вызывать разность потенциалов, так как в обратном случае стык будет ржаветь и пропускать воду.

Медный

Медь очень проста в обработке. Стоит запомнить — медь, остывшая на воздухе, упрочняется, но если нагретую медь резко охладить, она становится мягкой, отжигается.

Отожжённая трубка легко гнётся, если её набить песком — медную батарею можно собрать любой формы.

Медь при создании радиатора обладает двумя преимуществами — отличной пластичностью и стойкостью к коррозии. Это даёт возможность применять относительно тонкие и лёгкие трубы.

Они имеют наивысший коэффициент теплопередачи. Соответственно, на одинаковой площади можно уложить больше трубок и батареи быстрее реагируют на настройку температуры антифриза.

Регистровая схема радиатора позволит избежать высокого гидродинамического сопротивления даже в случае небольшого диаметра трубок.

Единственный недостаток — значительная цена радиатора.

Полезное видео

Ознакомьтесь с видео, в котором показывается процесс изготовления радиатора из профильной трубы.

Купить или сделать самому

Лучше приобрести готовый радиатор, собранный в заводских условиях. Если же такой возможности нет — вооружитесь терпением и сварочным аппаратом, и пусть даже не с первой попытки, но сделаете хороший герметичный радиатор.

Устройство батареи простое, не требующее особых навыков слесаря, но важно качественно соединить все детали. От этого зависит эксплуатация системы отопления, так как чинить её в холодное время года будет затруднительно.

Если вы не обладаете достаточными навыками сварки, посмотрите несколько обучающих видео, почитайте учебник по сварке, пообщайтесь с опытными людьми. Обязательно потренируйтесь на ненужных деталях, и в случае хороших результатов смело и не спеша беритесь за работу по изготовлению радиатора.

Как построить мини-самозащитный экран с батареями Maker — DIY Batteries

Модули 1s6p от Maker Batteries отлично подходят для создания аккумуляторов большой емкости. При мощности чуть более 20 Ач каждый из одной последовательной цепочки модулей можно создать большой аккумулятор на 20 Ач. В этом уроке я собираюсь собрать небольшую батарею 12 В 20 Ач, но вы можете собрать большую батарею 24 В, 36 В или 48 В с этими же инструкциями, просто добавив несколько ячеек последовательно.

Шаг 1. Измерение напряжения каждого модуля

Для начала я разложу все свои модули и измерю их напряжения.Все они должны быть в пределах пары сотых вольт. Они были проверены на заводе и еще раз перед отправкой, но это всего лишь проверка работоспособности непосредственно перед сборкой батареи, чтобы трижды проверить, что все наши модули ячеек исправны.

Шаг 2: Размещение модулей ячеек

Для этих 6-контактных прямых модулей количество различных возможных схем довольно ограничено. У вас не так много творчества, как с треугольными модулями. Двумя основными вариантами являются либо прямая упаковка, либо офсетная упаковка, показанные на двух рисунках ниже.

Прямая упаковка дает более узкую, но более длинную батарею, а офсетная упаковка дает более широкую батарею с меньшим общим объемом. Это связано с тем, что офсетная упаковка более эффективна, поскольку между ячейками остается меньше места. Это также дает вам вдвое большую площадь поверхности для нанесения горячего клея (каждая ячейка касается следующего ряда в двух местах вместо одного).

Разница между прямой и офсетной упаковкой невелика для такой маленькой батареи, как этот блок на 12 В, но когда вы переходите на более крупные батареи, такие как 13-модульный комплект батарей 48V20AH ниже, офсетная упаковка может иметь большое значение в длина вашей последней батареи.

Комплект батарей 48V20AH, показывающий модули ячеек в офсетной упаковке

Независимо от типа упаковки, помните, что вам нужно будет перевернуть все остальные модули в упаковке, чтобы вы могли легко спаять модули ячеек последовательно. Ваша батарея должна выглядеть так, в зависимости от напряжения:

Теперь вы можете склеить модули ячеек. Обильно используйте горячий клей и убедитесь, что у вас есть хорошая прочная связь между ячейками. Эти пакеты начинают становиться тяжелыми по мере того, как вы добавляете новые модули, поэтому убедитесь, что у вас есть хороший клеевой шов, чтобы они были вместе.Если во время работы с упаковкой произойдет сбой клеевого соединения, просто нанесите еще немного клея в промежутки между ячейками. Однако будьте осторожны, чтобы в дальнейшем не закоротить упаковку металлическим наконечником клеевого пистолета!

Шаг 3: Маркировка модулей ячеек

Затем пометьте модули ячеек, чтобы во время работы можно было легко видеть, какой конец ячеек положительный, а какой отрицательный, а также какой модуль ячейки является каким. Мне нравится наклеивать на ячейки положительные и отрицательные наклейки, входящие в комплект Maker Batteries, а затем писать номера модулей элементов на самих элементах.Вы можете пропустить наклейки, если просто хотите написать «+1», «-1», «+2» и т. Д. На каждой ячейке.

Помните, что конец ячейки с зеленой бумажной изоляцией является положительным концом (анодом). Это также ячейка с черными полосами на термоусадочной пленке. Эти зеленые элементы Panasonic 18650B также имеют знаки + и -, напечатанные по бокам, хотя они довольно маленькие и не выделяются, поэтому я люблю добавлять наклейки.

Шаг 3: лужение модулей ячеек

Теперь мы почти готовы приступить к пайке наших модулей.Однако, чтобы подготовиться к этому, нам нужно залудить наши модули ячеек. Лужение — это практика нагревания чего-либо и нанесения на него припоя. Эта предварительно припаянная или луженая поверхность легче примет все, что мы будем припаять к ней в следующий раз (в нашем случае это еще одна никелевая полоса).

В наших модулях ячеек мы хотим установить соединение между каждой отдельной ячейкой, поэтому мы собираемся залудить наши модули именно здесь: на никелевой полосе между ячейками. Начните с того, что переверните рюкзак в сторону, где вы увидите клеммы модуля +1 и -2, расположенные рядом друг с другом, как на фотографии ниже.

Процесс, который я использовал для лужения никелевой полосы на модулях выше, заключается в следующем: прикладывают тепло от хорошего паяльника с регулируемой температурой к точке между ячейками примерно на секунду, а затем наносят припой непосредственно на точку между паяльником. и никелевая полоса. Прикасаться припоем к паяльнику — это нормально. Оставьте кончик паяльника там еще примерно на одну секунду, пока не увидите, как капля припоя растекается и сливается с никелевой полосой.Теперь снимаем паяльник.

Использование свинцового припоя хорошего качества 60/40 поможет упростить этот процесс. Свинцовый припой плохо дышит, но припаивается прекрасно. Просто убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении. Откройте окно и с помощью вентилятора сдуйте воздух от лица и рабочего места. Просто убедитесь, что воздух не обдувает ваши никелевые полоски, что потенциально может вызвать опасное короткое замыкание, если они приземлятся не в том месте.

Вот иллюстрация того, как должен выглядеть процесс лужения.Обратите внимание, что паяльник проводит в контакте с модулем ячейки не более пары секунд. Хотя это другой модуль ячейки, идея та же.

Это другая батарея, но с тем же лужением

Шаг 5: Нарезка никелевых полос

Рулон никелевой ленты необходимо разрезать на короткие отрезки длиной около 3/4 дюйма или 2 см. Сначала отрежьте несколько, чтобы дважды проверить правильность размера. Я обычно просто смотрю на это и не использую линейку; точная длина не имеет значения.Просто убедитесь, что они не такие короткие, чтобы вы не могли их легко припаять, и не такие длинные, чтобы выходить за никелевую полоску на обоих модулях.

Используйте обычные ножницы, чтобы разрезать никелевые полоски на более короткие кусочки. Если вы обнаружите, что у вас немного изгибается конец никелевой полосы, просто прижмите угол к столу, чтобы он согнулся и стал прямым.

Если вы используете офсетную набивку, возможно, вам будет проще разрезать никелевые полосы на параллелограммы, а не на прямые прямоугольники.Таким образом, ваши края будут совпадать с никелевой полосой, уже приваренной к элементам батареи. См. Иллюстрированную схему ниже на шаге 6.

Шаг 6: Пайка никелевых полос

Процесс пайки никелевых полосок должен выполняться довольно быстро, чтобы избежать нагрева аккумуляторных элементов. Весь процесс должен длиться не более 2-3 секунд, хотя вы, вероятно, сможете сократить его до менее 2 секунд, как только освоите его.

Вот где действительно пригодятся палочка для еды, зубочистка, палочка для мороженого или другой кусок дерева.Базовый процесс, который я использую для пайки этих никелевых полос, следующий:

держать во рту палочку для еды (чтобы было легко достать при передаче в руку)
поместите никель на модуль так, чтобы он перекрывал пятна припоя, которые я уже залужил
держите паяльник в одной руке, а припаяйте в другой
поместите наконечник паяльника на край никелевой полосы, чтобы нагреть ее, прикасаясь припоем к железу и никелевой полосе
объедините предварительно луженую каплю припоя на модуле с новой каплей припоя, которую я только что нанес на никелевую полосу
одновременно во время слияния припоя, припоя и захвата палочки для еды
удерживайте никелевую полоску палочкой для еды, затем снимите паяльник — подождите 5 секунд, пока не остынет.

Звучит сложно, но это действительно плавные 2–3 секунды, как только вы освоитесь. Как правило, удерживайте полоску никеля паяльником, добавляя свежий припой, затем удерживайте полоску никеля палочкой для еды, пока она не остынет. Конечный результат выглядит так:

Вам нужно будет выполнить все последовательные соединения от +1 до -2, а затем перевернуть батарею, чтобы работать с другой стороной. Здесь мы проведем следующую связь между +2 и -3.Для нашей батареи это будет последнее последовательное соединение, так как у нас всего 3 модуля. Если бы вы делали батарею на 24 В, у вас было бы в общей сложности 6 последовательных подключений (подключение 7 модулей). Мне нравится сначала выполнять все соединения на одной стороне батареи, а затем переворачивать батарею и выполнять последовательные соединения на другой стороне батареи. Когда вы работаете с большими батареями на 36 В и 48 В, это означает, что вы будете намного реже переворачивать батарею таким образом.

Когда вы выполняете эти последовательные соединения, вы должны быть чрезвычайно осторожны, не допускайте короткого замыкания батареи.Это может произойти случайно, если вы уронили кусок никелевой полосы не в то место или если она просто немного сдвинулась во время пайки. Например, если вы уже выполнили последовательные соединения между +1 и -2, а затем переверните батарею, чтобы работать с соединениями между +2 и -3, любой проводник, соединяющий клеммы между -1 и +2, вызовет большая искра, так как она закоротила аккумулятор. Если бы это произошло всего на долю секунды, все, вероятно, было бы хорошо, хотя ваши аккумуляторные элементы не обрадовались бы этому.Если на эти соединения упадет что-то тяжелое, а соединение останется постоянным, ваши элементы быстро перегреются и начнут выходить дым и другие газы. Вы хотите избежать этой ситуации, поэтому будьте очень осторожны при работе, чтобы не допустить короткого замыкания клемм ваших модулей.

После того, как вы закончите пайку всех своих последовательных соединений, выполните проверку работоспособности, измерив напряжение от клеммы -1 до самой высокой клеммы +, в данном случае клеммы +3 на этой батарее 12 В.Вы должны увидеть общее напряжение вашего блока, которое для этой батареи 12 В составляет около 10,575 В на этих частично разряженных модулях ячеек. Если вы не получаете напряжение, равное сумме модулей ваших ячеек, вы, должно быть, где-то пропустили соединение. Вернитесь и дважды проверьте, правильно ли вы спаяли все свои соединения.

Шаг 7: Добавление BMS

Теперь мы готовы добавить систему управления батареями (BMS) к нашей батарее. Обычно мне нравится размещать BMS на конце упаковки, чтобы не было комков на стороне упаковки.

Вы можете либо приклеить его горячим клеем прямо к краю упаковки, либо взять небольшую полоску поролона, которая идет в комплекте с комплектом, и вырезать заплатку, чтобы она находилась между BMS и упаковкой. Пена добавит немного большей защиты от ударов, если вы используете аккумулятор в ситуации, когда будет наблюдаться сильное движение или вибрация, например, на электрическом велосипеде. Однако, если аккумулятор большую часть времени будет стоять неподвижно, просто приклеить BMS вниз вполне нормально.

На фотографии выше вы можете заметить, что я залудил никелевую полоску на выводе +3 пачки.Это потому, что теперь нам нужно будет присоединить положительный конец разрядного кабеля. Вы можете либо оставить разрядный кабель такой длины, либо обрезать его, чтобы сделать его короче. Если вы делаете его короче, обрежьте толстый красный разрядный кабель, идущий от желтого разъема XT-90, до любой длины. Обязательно проложите его так, как вы планируете, чтобы он выходил из батареи, чтобы убедиться, что у вас достаточно провисания кабеля, чтобы его можно было полностью вытащить. В этом примере я просто оставлю его той же длины.

Зачистите кабель назад достаточно далеко, чтобы обнажить кусок провода, который можно припаять на всем протяжении положительной клеммы батареи, охватывающей 6 ячеек в последнем модуле. На этом этапе очень пригодится устройство «руки помощи», которое поможет удерживать провод. Будьте предельно осторожны, чтобы провод не касался чего-либо, кроме клеммы +3, иначе вы можете создать короткое замыкание. Поскольку отдельные жилы в этом проводе теперь могут стать громоздкими, мне нравится паять по всей длине этого оголенного провода, лужить его и предохранять от распутывания.Полезный совет — делать это поэтапно по мере снятия силиконовой изоляции. Вместо того, чтобы снимать все сразу, снимите примерно наполовину, залудите оголенный провод, а затем продолжайте постепенно растягивать изоляцию, каждый раз залуживая провод. Вы доберетесь до конца и к тому времени, когда полностью снимете изоляцию, у вас будет красиво луженый провод.

Теперь вы можете припаять красный разрядный провод к клемме +3 (или в зависимости от того, какой у вас самый высокий номер # на большей батарее).Опять же, здесь действительно пригодятся руки помощи. Лучший метод — залудить проволоку с шагом, совпадающим с лужеными пятнами на проволоке. Затем, пока руки помощи удерживают провод на месте, припаяйте самый конец провода к последнему месту на модуле +3 между двумя последними ячейками. Затем припаяйте пятно ближе к основанию провода. Припайка ближе к основанию провода теперь предотвратит случайный нагрев первого паяного соединения настолько, чтобы он потек и высвободился.Теперь припаяйте каждое из отдельных участков по длине провода к никелевой полосе, как показано ниже.

После того, как вы припаяли провод положительного разряда к последнему модулю, припаяйте тонкий красный провод положительного заряда к тому же месту. Вы даже можете припаять его прямо поверх толстого красного провода положительного разряда.

Теперь вам нужно припаять толстый черный провод BMS к клемме -1. Независимо от того, какое напряжение вы собираете батарею, этот толстый черный провод идет на клемму -1.Скорее всего, вам придется обрезать его до необходимой длины для аккумулятора. Процесс его пайки точно такой же, как и для толстого красного провода, который вы только что делали ранее, за исключением того, что он идет на клемму -1.

Затем вам нужно припаять тонкие балансировочные провода от BMS. На BMS, которую я здесь использую, все четыре провода белые. Обычно первый провод будет черным, и это будет провод -1. Вы можете припаять его сначала прямо к клемме -1.Если это проще, вы можете припаять его прямо поверх толстого черного провода, который вы только что припаяли. Далее, следующим проводом в линии тонких балансировочных проводов будет провод +1, который идет к клемме +1 модуля 1. Следующий провод — +2, а последний провод в нашем случае — +3. Поскольку у нас батарея 3s, у нас всего 4 провода. Батарея 10s будет иметь 11 балансирных проводов, а батарея 13s будет иметь 14 балансировочных проводов. Всегда есть еще один провод, потому что у первого модуля провод припаян к клеммам -1 и +1.

Последние провода, с которыми вам придется иметь дело, — это набор из двух проводов, выходящих из BMS. Это для добавления переключателя. Если вы хотите добавить переключатель включения / выключения к своей BMS, вы можете добавить его сюда, соединив два провода с помощью тумблера. Соединение двух проводов и завершение этой цепи включает BMS, в то время как отсоединение двух проводов и разрыв этой цепи выключает BMS. Это может быть полезно, если вы планируете оставлять аккумулятор бездействующим на долгое время, не используя его, поскольку это удобный способ убедиться, что аккумулятор выключен.В противном случае это необязательная функция. Я просто спаяю эти два вместе и добавлю термоусадочный элемент. Таким образом, моя BMS всегда включена и готова к работе.

В зависимости от модели BMS в вашем комплекте два провода могут быть петлей. Если это так, просто оставьте их такими, какие они есть, если вам не нужен переключатель, а если вам действительно нужен переключатель, просто перережьте провод и припаяйте две стороны к переключателю.

Теперь, когда мы позаботились обо всех проводах, пора все закрепить.Мне нравится использовать каптонную ленту, нестатическую, термостойкую. Вы также можете использовать изоленту, но мне не нравится, что она липнет и не такая прочная, как каптонная лента.

Просто скрепите все провода лентой, чтобы они были на одном уровне с аккумулятором и не вибрировали и не натирали никелевые полоски.

Это еще одно хорошее время для проверки работоспособности, чтобы убедиться, что все правильно подключено. Измерьте напряжение на разъемах зарядки и разрядки, чтобы убедиться, что вы получаете правильное напряжение для частично заряженной батареи.Вы можете вставить щупы цифрового мультиметра прямо в желтый разрядный разъем XT90, чтобы измерить там напряжение. В качестве разъема для зарядного устройства лучше взять дополнительный разъем, входящий в комплект, и подключить его к порту зарядки. Но сначала убедитесь, что два оголенных провода на конце разложены и не соприкасаются, иначе они могут закоротить и поджарить вашу BMS. Теперь вы также можете измерить напряжение на зарядном коннекторе. Пока оба дают правильное напряжение батареи, вы золотой.Если нет, дважды проверьте все свои подключения, чтобы найти, где что-то неправильно подключено.

Шаг 8: Герметизация аккумулятора

В комплект входит пенопласт и термоусадочная трубка для герметизации аккумулятора. Если аккумулятор будет лежать на одном месте всю жизнь, пена вам может не понадобиться. Он предназначен для таких приложений, как электрические велосипеды, и других применений, где аккумулятор будет испытывать сильное движение, вибрацию и, как правило, жить активной жизнью. Если пена вам не нужна, переходите к разделу о термоусадке.Для остальных начните с пены.

Положите аккумулятор на пенопласт с бумажной подложкой. Оберните пену вокруг батареи, чтобы убедиться, что она подходящего размера. Если он слишком большой, обрежьте его ножницами.

Как только вы уменьшите размер поролона до нужного размера, удалите желтую подложку и оберните пену вокруг батареи. Чтобы закрыть концы батареи, отрежьте пару кусков поролона от второй полоски из пенопласта, входящей в комплект.Удалите бумажную подложку и приклейте эти кусочки к концам батареи.

Теперь, когда ваша батарея вся в красивом и уютном корпусе из пеноматериала, вы готовы добавить термоусадку. Начните с более широкой части и проведите ею по самой широкой части батареи. Вам нужно примерно 3/4 дюйма или 2 см по обе стороны от батареи. Это перекрытие сократится и будет удерживать стороны батареи, надежно удерживая термоусадочную пленку на месте. Если перекрытие слишком велико, оно не сжимается полностью, и у вас останутся волнистые края, прикрытие которых может раздражать.Однако будьте осторожны, чтобы не отрезать слишком много. Измените осторожность и оставьте это немного надолго, если вы не уверены. Вы всегда можете вернуться и обрезать края после того, как уменьшите термоусадку, это немного сложнее.

На этом этапе вы можете использовать либо тепловую пушку на низком уровне мощности, либо сильный фен для волос на максимальной мощности. Только не поворачивайте тепловую пушку слишком высоко, потому что термоусадочную пленку можно растопить с помощью сильного теплового пистолета. Равномерно нагрейте термоусадочную пленку, пока она полностью не уменьшится вокруг батареи.

Затем протяните вторую, более тонкую термоусадочную пленку вдоль батареи. На этот раз убедитесь, что у вас есть только около 1/2 дюйма или 1,5 см нахлеста с каждой стороны, так как на этот раз термоусадочный элемент имеет меньше места для усадки. На этом термоусадочном элементе я предпочитаю сначала сжимать концы, чтобы они хорошо обернулись по краям батареи, а затем продвигаться к середине. Постарайтесь распределить тепло вокруг и сузить все секции одинаково, а не одну, а затем другую.

Наконец, нанесите свой логотип, чтобы все знали, что это Maker Battery, который вы создали сами!

И все, поздравляем! Вы только что создали свою собственную литиевую батарею! Для чего вы собираетесь его использовать? У вас есть крутой проект, над которым вы работаете? Если вы документируете свой проект и хотите поделиться им с нами, мы можем разместить его на странице проектов сообщества, чтобы вдохновить других. Напишите нам и сообщите, что вы построили!

Самодельных высокопроизводительных батарей, сделанных из металлолома, хозяйственного мыла и стеклянной банки

Ученые публикуют метод, который поможет потребителям перейти на новые формы устойчивой энергетики

С недавним распространением солнечной энергии в жилых домах растет интерес среди обычных потребителей, которые ищут способы накопить дополнительную энергию без необходимости делать (не другие) значительные инвестиции.

Чтобы преодолеть эту и другие подобные проблемы, группа ученых составила инструкции по созданию высокопроизводительных батарей из предметов домашнего обихода и обычного металлолома.

Их метод, первый в своем роде, был опубликован в журнале ACS Energy Letters .

По умолчанию для хранения дополнительной энергии используются литий-ионные батареи. Это потому, что это широко доступное и понятное решение для хранения энергии.Однако проблема при выборе этого пути состоит в том, что для этого требуются сложная глобальная цепочка поставок и высокотехнологичные современные производственные предприятия.

Итак, чтобы избавиться от головной боли, связанной с этим (использование литий-ионных батарей для хранения солнечной энергии), ученые решили вернуться в историю батарей к тем временам, когда хранение энергии было немного проще по конструкции; В частности, они сосредоточились на «Багдадской батарее».

Багдадская батарея восходит к первому веку до нашей эры — некоторые считают ее самой старой батареей в мире.Он состоял из керамического терракотового горшка, медного листа и железного стержня, все из которых были обнаружены вместе со следами электролита. Хотя интерпретация этих артефактов неоднозначна, простой способ их создания повлиял на замысел исследовательской группы.

Специально для этой конкретной итерации команда использовала стальной и латунный лом, которые являются наиболее распространенными видами металлолома в США и занимают третье место соответственно.

В методе «сделай сам» ученые описывают относительно простой процесс подготовки стальных и латунных обрезков всех форм и размеров, включая стружку и винты, для превращения их из отходов в эффективные электроды для батарей.В сочетании с водным гидроксидом калия, который служил электролитом, получилось напряжение до 1,8 вольт и плотность энергии до 20 ватт-часов на килограмм. Это примерно то же самое, что и у традиционных свинцово-кислотных и никель-железных аккумуляторов.

«Когда наша цель заключалась в том, чтобы производить материалы, используемые в батареях, из бытовых принадлежностей настолько дешево, что крупномасштабные производственные мощности не имеют никакого смысла, мы должны были подойти к этому иначе, чем обычно в исследовательской лаборатории», объясняет Кэри Пинт, доцент кафедры машиностроения в Университете Вандербильта.

Команда особенно взволнована тем, что этот метод может означать для производства батарей в будущем.

«Мы наблюдаем начало движения в современном обществе, ведущего к« культуре производителя », когда крупномасштабная разработка и производство продукции децентрализованы и сокращены до отдельных лиц или сообществ. Пока что батареи остались вне этой культуры, но я верю, что мы увидим день, когда жители отключатся от сети и будут производить свои собственные батареи.Это тот масштаб, на котором зародились аккумуляторные технологии, и я думаю, что мы вернемся к ним », — сказал Пинт.

Успех этого метода можно связать с анодированием — обычной химической обработкой, используемой для придания алюминию прочной и декоративной отделки. Когда стальной лом и латунь анодируют с использованием обычной бытовой химии и бытового электрического тока, команда обнаружила, что металлические поверхности реструктурируются в нанометровые сети из оксида металла, способные как накапливать, так и выделять энергию при реакции с жидким электролитом на водной основе.

В ходе полевых испытаний батарея ученых доказала, что ее можно заряжать и разряжать более 5000 раз — что эквивалентно более чем 13 годам ежедневной зарядки и разрядки — и обнаружила, что она сохраняет более 90 процентов своей емкости.

Учитывая изобилие двух металлолома, замена батарейки «сделай сам» была бы относительно простым и недорогим делом для любого потребителя; это, в свою очередь, могло бы помочь перенести бремя хранения энергии с централизованной модели на более локализованную.

Заглядывая в будущее, Пинт и его команда работают над созданием полномасштабного прототипа аккумулятора, который подходит для использования в энергоэффективных умных домах.

«Мы открываем новые горизонты с этим проектом, где положительным результатом является не коммерциализация, а четкий набор инструкций, которые могут быть адресованы широкой публике. Это совершенно новый подход к исследованию аккумуляторов, и он может обойти барьеры, сдерживающие инновации в области хранения энергии в масштабе сети », — сказал он.

Прочтите полный метод, озаглавленный «От свалки до электросети: переработка металлолома в условиях окружающей среды в наноструктурированные электроды для сверхбыстрых аккумуляторных батарей».

Via Vanderbilt University

Подробнее о журнале «Электронные продукты»

Комплект батарей для самостоятельного ремонта VRUZEND

VRUZEND — Аккумуляторное строительство стало проще!

Никакой точечной сварки… и никакой пайки!

Просто соедините блоки VRUZEND, а затем скрепите соединения болтами.Это действительно так просто!

Литиевые аккумуляторные батареи для всего, от электрических велосипедов и скейтбордов до домашних аккумуляторов энергии и электромобилей, безумно дороги, не так ли ?!

Почему? Это связано с тем, что для изготовления литиевых аккумуляторных батарей требовались специальные инструменты и высококвалифицированные рабочие для их использования. Но не больше!

Комплекты для сборки литиевых батарей

VRUZEND были разработаны для решения этой проблемы. Пластиковые заглушки плотно прилегают к концу самого распространенного формата литиевых батарей — 18650.Их можно соединить вместе, как кубики Lego ™, чтобы получить батарею любого размера.

Затем просто скрепите элементы вместе с помощью прилагаемых разъемов, и вы получите пользовательский литиевый аккумулятор за небольшую часть цены покупки стандартного литиевого аккумулятора.

Аппараты для точечной сварки дорогие. Хорошие стоят дороже, чем большинство литиевых батарей! Дешевые опасны и ломаются тогда, когда они вам больше всего нужны. Кроме того, пакеты, сваренные точечной сваркой, не могут быть открыты для замены одной ячейки, если она когда-либо выйдет из строя.Комплекты ВРУЗЕНД можно!

С инновационными наборами аккумуляторов «сделай сам» VRUZEND вы просто работаете руками! Соедините крышки клемм, добавьте соединительные стержни и затем затяните гайки (хорошо, значит, вам нужен торцевой ключ для гаек, вы нас получили … Но в основном это без инструментов!)

Комплекты батарей

VRUZEND сконструированы таким образом, что их можно открывать, когда вам нужно, если вы когда-нибудь захотите расширить свою батарею или заменить элемент. Просто разложите комплект, и батареи будут легко доступны.

Пластиковые торцевые крышки работают как пружинные шайбы или найлок-гайки, сжимаясь под действием гаек с обоих концов. Это обеспечивает противодействие гайке и помогает предотвратить ослабление гаек даже в транспортных средствах, подверженных вибрациям.

Если вас все еще беспокоит ослабление гаек из-за вибрации, есть и другие варианты. К гайкам можно добавить Loctite или другой состав для фиксации резьбы, или просто нанесите на гайку старомодную каплю горячего клея, чтобы она не сдвинулась с места, пока вы не будете готовы ее снять.

Комплекты для сборки аккумуляторов VRUZEND поставляются с предохранительными стойками на концах каждой крышки, чтобы удерживать клеммы аккумулятора и токопроводящие стержни над рабочей поверхностью во время сборки аккумулятора. Это помогает предотвратить случайное короткое замыкание во время сборки батареи.

Комплекты

VRUZEND можно использовать для создания батарей практически любого размера и формы. Вы больше не ограничены небольшим набором размеров батарей. Вы можете создать точное напряжение аккумулятора и емкость в ампер-часах, которые вам нужны.А если вам нужна максимальная емкость, вы можете собрать несколько аккумуляторных блоков и соединить их параллельно, бок о бок, чтобы создать аккумуляторы сверхвысокой емкости, которые отлично подходят для домашнего хранения энергии.

Комплект для сборки батарей VRUZEND — действительно лучший способ собрать литиевую батарею из 18650 ячеек. Но не верьте нам на слово, попробуйте сегодня!

Как собрать самодельную батарею

Обновлено 9 сентября 2019 г.

Автор: С. Хуссейн Атер

Вы можете собрать самодельную батарею из различных частей, разбросанных по дому.Простой аккумулятор, сделанный своими руками, может показать вам, как электричество проходит через предметы от положительного к отрицательному полюсу аккумулятора.

Вы можете быть удивлены, насколько полезными могут быть ваши предметы домашнего обихода в создании чего-то, что поначалу может показаться так, как будто это может быть создано только на фабрике. Хотя этот метод не будет точно такими же химическими реакциями, как в заводских батареях, он может показать вам силу электричества в целом.

Изготовление самодельной батареи

Вы можете создать основу самодельной батареи, используя заземленную батарею, монетную батарею или солевую батарею.Эти самодельные батареи будут использовать химическую реакцию для создания электрического тока. Вы можете создать этот ток через основные материалы, лежащие в вашем собственном доме вместе с раствором электролита.

Однако соблюдайте меры предосторожности. Эти батареи маленькие и простые, но избегайте одновременного касания обоих проводов, соединяющих концы батареи. Обрезая провода или проверяя напряжение или ток в токе, будьте особенно осторожны, чтобы не замкнуть аккумулятор или не пораниться электричеством или теплом.

Подготовка заземляющей батареи

Заземляющую батарею можно сделать из металлических электродов, которые могут проводить электрический ток друг через друга. Эти металлы могут работать, когда они находятся в самой земле, что дало название этому типу батареи. Вам нужно будет находиться на улице в то время, когда нет опасных погодных условий, таких как проливной дождь или гроза.

Вам также понадобятся 12 медных гвоздей (или стержней), которые будут помещены в землю, 12 гвоздей (или стержней) из оцинкованного алюминия, медная проволока и конденсаторы высокой емкости.Кроме того, вам понадобятся вольтметр и кусачки. Вы также можете по желанию использовать рулетку, алюминиевую фольгу и компас для более точных расчетов при создании батареи.

Прежде чем копать во дворе, убедитесь, что у вас есть разрешение от местных коммунальных служб или других лиц, владеющих земельным участком. По соображениям безопасности вы можете даже копать только на несколько дюймов глубиной.

Изготовление заземляющей батареи

Чтобы сделать заземляющие электроды, используйте кусачки, чтобы удалить около 1.5 дюймов изоляции от медного провода. Оберните полоски проволоки вокруг алюминиевых и медных гвоздей. Затем вы вставляете электроды и присоединяете к ним выводы мультиметра. Установите мультиметр на постоянный или переменный ток в зависимости от тока, который вы планируете использовать.

Чтобы создать простейшую батарею заземления, одноэлементную, вы можете начать с того, что забейте один медный гвоздь и один алюминиевый гвоздь в землю на расстоянии нескольких футов друг от друга. Соедините их медным проводом. Убедитесь, что проволока плотно и надежно намотана на шляпки каждого гвоздя.Проверьте мультиметр, можете ли вы считать ток.

Плотно обернув провода алюминиевой фольгой, можно более тщательно передать заряд между гвоздями. Чтобы создать более сложную, многоэлементную батарею, вы можете использовать все 12 алюминиевых и медных элементов, расположенных так, чтобы один соединялся с другим в последовательной цепи, чередуя алюминиевые и медные элементы. Каждая связанная пара гвоздей в этом случае является ячейкой.

Поскольку мощность земной батареи зависит от содержания ионов в почве земли, она работает только в некоторых частях суши.Естественные электрические токи, протекающие через землю от железа и других ионных металлов в земле, могут создавать естественное электричество.

Создание монетной батареи

Создание монетной батареи — еще один простой и понятный способ продемонстрировать ток и напряжение в батарее. Для этого вам понадобятся несколько медных пенсов, кусок алюминиевой фольги, кусок влажной ткани или картона, ножницы, соль, мультиметр и таз с водой. Вы также можете использовать уксус в качестве электролита.Чтобы монета была сделана из меди, убедитесь, что она была произведена после 1982 года.

Возьмите бумажное полотенце, влажную салфетку или картон и поместите на него монету, чтобы вы могли вырезать ее форму из бумажного полотенца или влажного материала. Чтобы создать электролит, смешайте несколько чайных ложек соли в миске с водой, пока она не растворится. Если у вас есть уксус, вы можете использовать его как слабый электролит.

Окуните влажную ткань или салфетку в емкость с электролитом и выньте ее через две минуты.Вымочите из него лишнюю воду. Оберните один пенни алюминиевой фольгой и вырежьте его форму. Затем вы можете добавить пропитанный материал к алюминиевой фольге и положить на нее монету. Это ваша основная ячейка батареи.

Создайте столько аккумуляторных ячеек, сколько захотите, и сложите их друг на друга. Вы можете проверить, работает ли ваша батарея, подсоединив мультиметр к обоим концам или поместив небольшой светодиодный индикатор, который загорается при наличии электрического тока. Подумайте, насколько это расположение похоже на многоклеточное расположение земных батарей.

Строительство соляной батареи

Подобно монетной батарее, соляные батареи сделаны с четвертью. На этот раз вам понадобится поршень шприца, 12 железных или цинковых винтов, полоски бумаги и наждачной бумаги, соль, вода, мультиметр, отвертка, светодиодные фонари, изоляционный материал, такой как пластик или картон, и медная проволока. Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить изоляцию медного провода, если таковая имеется.

Плотно оберните одну из полосок бумаги вокруг винта и намотайте медную проволоку на гвоздь от 30 до 40 раз для всех 12 винтов.Убедитесь, что медная проволока не касается гвоздя напрямую, а, скорее, лежит на полосе бумаги.

С помощью поршня шприца проделайте шесть отверстий на одной стороне изоляционного материала. С помощью отвертки протолкните каждый винт через изоляционный материал в виде сетки. Эта установка будет основой того, как электрический ток течет по цепи. Надежно и плотно соедините их медным проводом.

Окуните аккумулятор в соленую воду на несколько минут, чтобы он мог проводить электричество.Когда вы вынимаете его из водяной бани, вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить напряжение батареи.

Применение этих батарей

Хотя эти эксперименты просты и рудиментарны, явления, которые они иллюстрируют, могут найти практическое применение в использовании воды для недорогих перезаряжаемых батарей в будущем. Исследования электролитических материалов в физике и химии могут позволить ученым использовать солевые растворы в качестве основы для батарей.

Текущий недостаток использования воды в качестве электролита для батарей заключается в том, что она не обеспечивает почти такое же напряжение, как литий-ионные элементы или аналогичные химические элементы в батареях.Недавние исследования попытались преодолеть это препятствие.

Исследования, проведенные Швейцарской федеральной лабораторией материаловедения и технологий, недавно привели к открытию того факта, что использование FSI (бис (фторсульфонил) имида натрия) в качестве основы для солевого раствора имеет электрохимическую стабильность до 2,6 В — почти вдвое больше, чем у других водных электролитических жидкостей. Это может привести к появлению недорогих и безопасных аккумуляторов.

Земные батареи имели большое историческое применение.Шотландский философ Александр Бейн изобрел земную батарею в 1841 году для преобразования потока тока, и это изобретение позже легло в основу телеграфной передачи. Дальнейшие исследования с использованием земных батарей приведут к большему пониманию электрического поля Земли, например к открытию того, что земные токи текут с юга на север.

Как сделать самодельный аккумулятор с нуля прямо сейчас

Уилл Брендза | Последнее обновление: 28 июня 2017 г.

Электрическая энергия ( и хранение этой энергии в батареях ) коренным образом изменили наше общество.

Электросеть — один из самых ценных ( и уязвимых) ресурсов современного общества.

Так что неудивительно, почему мы так сильно на него полагаемся.

Мы используем его для всего в современной жизни: от тепла в холодные месяцы до охлаждения в жаркие месяцы.

От развлечений, когда нам скучно, к увеличенному хранению продуктов с помощью охлаждения.

Для работы топливных насосов требуется даже электроэнергия.

Топливные насосы, поддерживающие нашу пищевую цепочку массового потребления.

Сама цепочка поставок, которая заполняет ваш местный продуктовый магазин — ежедневно .

Значит, без электросети, , местный бакалейщик, быстро опустеет.

В таком случае ( даже на несколько недель ) жизнь стала бы гораздо более сложной задачей. Без сети пострадают миллионы людей, а нормы общества рухнут.

И это всего лишь в первые несколько недель повсеместного отключения электроэнергии в сети. Длительная катастрофа без энергии, тем более распространенными становятся страдания и смерть.

А в случае удара ЭМИ, ядерной атаки или экстремального стихийного бедствия сеть может быть уничтожена на неопределенный срок.

В качестве способа познакомить вас с навыками выживания, мы раздаем наш # 78 Item Complete Checklist. Щелкните здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ копию .

Можете ли вы представить себе современную жизнь без сети?

Это страшно.

И когда это произойдет, люди начнут копить и использовать батарейки, как будто они выходят из моды.Все доступные батарейки исчезнут с полок магазинов прежде, чем вы успеете сказать «беспорядок».

Потому что иметь аккумулятор — все равно что носить с собой маленький карманный генератор. И, как мы все знаем, выработка электроэнергии полезна (, в какой бы форме оно ни было, ).

Батареи используются для питания любого количества важных устройств, таких как фонарики для освещения, конфорки для приготовления пищи и радиоприемники для экстренной связи.

К сожалению, традиционные батарейки типа AA или AAA не прослужат долго в серьезной аварийной ситуации.

Они также станут одними из первых ресурсов, украденных из магазинов. Но даже если вам повезет и вы поймаете несколько сотен AA перед катастрофой, они расходуются — они не будут длиться вечно, верно?

Может быть, нет … позже в этой статье я покажу вам ресурс, который поможет вам восстановить любые из ваших батарей, чтобы воскресить их из кучи мусора.

Конечно, качественные батареи, как правило, служат дольше, чем дешевые, но мы говорим на несколько дней или недель дольше — макс. Недостаточно, чтобы существенно повлиять на длительную катастрофу.

Однако то, что чего-то больше нет на полке, не означает, что этого нет в наличии. Электрическая сеть может не работать, но электричества все еще могут быть произведены.

Коммерческих батарей может быть давно — , но это не значит, что вы не можете сделать самодельный аккумулятор!

Именно для этого и предназначена данная статья. Обсудить самодельные батарейки и способы их изготовления.

Это будет нелегко, и они не будут генерировать энергию, как генератор на солнечной энергии или генератор, сделанный своими руками. Но самодельный аккумулятор может хранить энергию, вырабатываемую вашим генератором на солнечной энергии или самодельным генератором.

Так что этому навыку выживания стоит научиться!

Новейшая технология аккумуляторных батарей

USB-аккумулятор

Прежде чем я покажу вам, как сделать самодельную батарею с нуля, я хотел убедиться, что вы видели новейшее и лучшее новое оборудование в области «перезаряжаемых батарей».

Это аккумуляторная батарея USB.

Взгляните.

Возможно, это лучшая в мире батарея для выживания. В EasyPower USB Battery используется простое USB-соединение для подзарядки.

Это означает, что он работает так же хорошо в офисе, как и в пустыне… И мой друг, , делает его лучшей батареей AA для любой ситуации на планете!

Щелкните здесь, чтобы узнать больше.

Как работают батареи

Прежде чем создавать собственные аккумуляторы, необходимо сначала понять основные концепции.И в этом случае все батареи следуют одной и той же общей идее:

Смешайте подходящие химические растворы и подключите их к «потоку» в одном направлении — от отрицательного (-) к положительному (+).

Каждая батарея состоит из трех частей: анода (-), катода (+) и электролита.

Анод и катод (, которые являются отрицательным (-) и положительным (+) полюсами батареи ) соединяются с электролитом.

Затем химические реакции в батарее начинают генерировать энергию.Энергия, которая течет от отрицательного (-) к положительному (+) по созданной вами цепи.

Самая простая батарея, о которой я знаю, состоит из лимона, куска медной проволоки и кусочка алюминия:

Воткните две металлические части в кожицу лимона и соедините их проводом, и у вас есть батарейка.

Конечно, он не будет генерировать много напряжения ( вы не можете запустить свою машину на лимонах ), но есть примерно энергии.

Эта концепция аналогична более мощным и большим батареям; только химикаты намного более сильнодействующие…

Как сделать самодельный аккумулятор

Давайте начнем с малого и будем двигаться дальше. Но прежде чем мы перейдем к изготовлению батарей, давайте проясним один важный момент.

Батареи, которые мы будем строить сегодня, производят электричество только постоянного тока (, постоянный ток, ). В отличие от более эффективного, но более сложного переменного тока (, переменный ток, ).

батарей постоянного тока (, как те, которые вы будете делать ) — это примитивные по сравнению саккумуляторы, используемые в двигателях. Они отлично подходят для основных задач, таких как освещение, небольшое количество тепла и питание небольших карманных радиоприемников (, как Kaito KA-208, ), но они не заменят автомобильный аккумулятор.

Здание 1,5 В аккумуляторной батареи

Расходные материалы: алюминиевая банка, медная проволока / шнур, вода, отбеливатель, чашка.

Разрежьте банку по бокам и расплющите, скатайте край банки в небольшой алюминиевый брус.

Наполните чашку примерно наполовину водой, добавьте чайную ложку отбеливателя и перемешайте ложкой.

Поместите медный шнур и алюминиевый стержень в чашку. Убедитесь, что они не касаются друг друга внизу. Затем соедините два провода.

В результате химической реакции внутри чашки вырабатывается около 1,5 вольт электричества. Он будет течь от алюминиевого катода (-) к медному аноду (+).

На основе этой батареи

В некотором смысле эти батарейки для чашек действуют как лего. Потому что вы можете подключить один алюминиевый катод (-) к следующему медному аноду (+).Вы можете складывать восемь или девять чашек, чтобы получилась батарея постоянного тока на 12 Вольт.

Сделайте четыре или пять таких, и вы сможете вырабатывать 60 В постоянного тока — совсем неплохо.

Батарея лотка для льда

Расходные материалы: 1 лоток для льда, медная проволока, алюминиевые болты / винты, уксус, сок лайма, вода

Следующим шагом в развитии технологии изготовления самодельных аккумуляторов является более компактный и портативный лоток для льда на 9 вольт.

Используя ту же схему, что и выше, вы можете налить раствор из уксуса, воды, отбеливателя и сока лайма в каждый кубик.’

Из медной проволоки сделайте петлю для подвешивания. Теперь перекиньте петлю из медной проволоки и алюминиевый винт через край между каждым «кубиком» лотка для льда.

Убедитесь, что оба конца винта и медный провод погружены в раствор батареи.

Электрический поток движется от алюминиевого винтового катода (-) в электролит в «кубиках» и в анод из медной проволоки (+). Которая принимает его и передает на следующий алюминиевый катод. Не разрывайте эту цепь!

Катод, заменяющий анод, электролит, катод.Таким же образом против часовой стрелки вокруг лотка для льда.

Если у вас есть вся цепь для подачи электричества, используйте два куска провода для подключения 9-вольтовой батареи.

Если он не работает сразу, дважды проверьте, что ваша цепь не прервана и течет в одном направлении.

Вот отличное видео, в котором рассказывается, как работают эти небольшие батареи.

А вот еще одна батарея для лотков для льда, но с использованием грязи для заполнения ячеек «Самодельная земляная батарея»:

Восстановление старых батарей

Это может показаться неправдоподобным.Это может показаться небезопасным. Это может даже звучать слишком хорошо, чтобы быть правдой.

Но есть возможность отремонтировать старые аккумуляторы (автомобильные , AA, AAA и т. Д. ).

Так вот, это полезное знание для изучения. Почему? Потому что самодельные батареи не являются революцией в производстве электроэнергии.

То есть; они грубые и маленькие. Батарейки для поддонов для кубиков льда подходят только для небольших задач.

Аккумуляторы большего размера (, например, автомобильные аккумуляторы ) обеспечивают большую мощность и больше возможностей для выживания.

Умение восстанавливать батареи служит многим практическим целям выживания.

Восстановление аккумуляторных батарей также является экологически безопасным методом! Батареи токсичны и их трудно утилизировать. А в нашем обществе одноразового использования многие из них тратятся каждый день зря людьми, которые не знают, как их восстановить.

Все еще не убеждены?

Восстановление старых батарей также может быть экономически выгодным.

Многие люди учатся ремонтировать батареи, ремонтировать старые использованные, а затем перепродавать их.

Звучит здорово, правда ?! Очень хорошо. Потому что я собираюсь объяснить, как это сделать.

Будьте осторожны — восстановить старые батареи сложнее, чем построить простую конструкцию научного класса, описанную в разделе «Самодельные батареи» этой статьи. Это также может быть опасно.

Я настоятельно рекомендую вам сначала приобрести какое-нибудь защитное оборудование. Такие предметы, как химические очки, химические перчатки и химические фартуки, являются обязательными.

Вот один простой способ восстановить старую автомобильную батарею:

Снимите резиновые накладки, защищающие колпачки. Затем снимите также крышки — в зависимости от того, с какой батареей вы работаете, вам может потребоваться снять до семи крышек. Но обязательно удалите все полностью!

Когда крышки сняты, залейте в батарею новую кислоту. Вы можете легко купить аккумуляторную кислоту в Интернете в надежных источниках.Или, если вам нужно, вы можете смешать свои собственные:

Прокипятите ½ галлона дистиллированной воды
Добавьте ½ фунта английской соли
Перемешивать до полного растворения соли.

Перед заменой элементов батареи убедитесь, что свинцовые пластины внутри каждой ячейки батареи полностью закрыты.

Покачивайте аккумулятор вперед-назад в течение 60 секунд. Раскачивание помогает гарантировать, что смесь покрыла все поверхности в обоих элементах батареи.

Подключите аккумулятор для зарядки в течение следующих 24 часов.Убедитесь, что вы правильно подключили положительный (+) и отрицательный (-) концы в нужных местах!

Этот процесс часто срабатывает, но это скорее краткосрочное решение. Этот процесс не приведет к тому, что ваш аккумулятор почти полностью восстановится, и не проработает очень долго.

Однако есть другие, более технические методы и процессы, которые более эффективны при восстановлении старого автомобильного аккумулятора. Вот почему я настоятельно рекомендую проконсультироваться с профессиональным гидом, прежде чем пробовать это самостоятельно.

Стоит получить подробное руководство от профессионалов

Итак, вот полезное видео от профессионального специалиста по ремонту аккумуляторов, дающее несколько советов о том, как лучше всего начать работу:

Еще несколько замечаний по ремонту аккумуляторов:

Будьте предельно осторожны при работе с восстановленными аккумуляторами. Если сделать неправильно, автомобильный аккумулятор может стать маленькой бомбой.

В случае вскрытия или неправильного обращения ваша «восстановленная» батарея может просто сойти. BOOM .Кроме того, регулярно эксплуатируемые автомобили на отремонтированных аккумуляторах могут быть опасными для вас и окружающих. Все сводится к осознанию того, что, черт возьми, вы делаете, и делаете это, вкладывая средства в профессиональные знания и советы.

Приложения для выживания самодельных батарей

Насколько полезно было бы сделать самодельный аккумулятор или отремонтировать старые аккумуляторы в мире без электричества? Быть одним из немногих, кто разгадал секреты изготовления и ремонта аккумуляторов.

Такая мощность окупается.

Но всегда хорошо визуализировать преимущества такой технологии. Потому что в нашем мире мигалок, гаджетов и компьютеров легко принять электричество как должное.

Сегодня он повсюду — без него, , вы бы не прочитали эту статью.

Самодельные батарейки меньшего размера лучше всего подходят для простых базовых нужд, таких как освещение, отопление и связь.

С маленькой самодельной батареей свеча не понадобится; вам не нужно полагаться на сеть или даже коммерческие аккумуляторы.Но вы по-прежнему можете иметь постоянный, беспламенный, без запаха и химикатов свет. Вам просто нужен маленький аккумулятор.

Восстановленные автомобильные аккумуляторы отлично подходят для многих вещей. С их помощью вы можете заряжать небольшие устройства, такие как телефоны, GPS, компьютеры, фонарики, радио и другие устройства для выживания. Затем просто зарядите сам автомобильный аккумулятор с помощью небольшой солнечной панели или любой из этих генераторных установок, сделанных своими руками.

Отремонтированные автомобильные аккумуляторы могут питать более крупные приборы. Маленькие холодильники, телевизоры, системы наблюдения и тому подобное — все на столе.Хотя и всего на несколько часов, если вы не подключите несколько батарей последовательно, чтобы создать так называемый аккумуляторный блок.

Благодаря автономному производству электроэнергии и большому количеству автомобильных аккумуляторов вы даже можете полностью отключиться от сети. Знание, что сетка вам вообще не нужна, — фундаментальное достижение для самостоятельной работы. Это высокая, но стоящая цель!

Все умирает, преодолей это

Простой факт заключается в следующем: батареи не работают вечно.

Ни самодельные, ни коммерческие, ни с розовым задиристым кроликом.

И даже восстановленные батареи можно воскресить только определенное количество раз. Батареи, как и все остальное, со временем умирают. Никогда не ждите, что они будут жить вечно.

Тем не менее, всегда лучше быть готовым к тому моменту, когда ваши батареи действительно сдадут ведро.

Если у вас настроено много самодельных аккумуляторов, убедитесь, что у вас есть запасные части.

Вам придется заменять элементы или целые элементы на протяжении всего срока службы батареи. Ничего страшного — это небольшая цена, которую вы платите за электричество, когда его нет ни у кого.

А если вы ремонтируете аккумуляторы; оставайся в безопасности. Никогда не забывайте, что вы работаете с электрическими коробками, наполненными кислотой, которая может ( и ) взорваться, если вы их слишком сильно испортите.

Еще раз: — это цена использования бесплатного домашнего электричества, когда другие этого не делают.

Последнее слово

Первый аккумулятор был изготовлен компанией Volta в 1800 году. И с тех пор аккумуляторы стали неотъемлемой частью жизни в современном мире.

Они есть в наших легковых и грузовых автомобилях, они в наших телефонах и компьютерах и почти везде, куда бы вы ни посмотрели.

И не зря. Переносное накопленное электричество — один из величайших и наиболее универсальных ресурсов, когда-либо изобретенных.

Умение производить и восстанавливать батареи — это не очень распространенные навыки выживания.Это методы для выживших, которые хотят опередить массы.

А хранить силу электричества — чертовски сложно.

Уилл Брендза

шт. Вы знаете, где ближайший ядерный бункер от вашего дома?

В США есть много абсолютно бесплатных природных ядерных убежищ. И один из них находится рядом с вашим домом.

Щелкните здесь, чтобы увидеть ближайший к вашему дому природный ядерный бункер?

Нажмите на изображение выше, чтобы узнать, где вам нужно укрыться.

Получите видео «10 шагов к базовой готовности» БЕСПЛАТНО.

Плюс ежедневные советы по выживанию (отписаться в любой момент).

литиевых аккумуляторов Diy — как собрать собственные аккумуляторы?

Литиевые батареи, такие как литий-ионные батареи, стали золотым стандартом для использования в самых разных предметах, например, в электронных велосипедах, в различных электронных устройствах, которые вы используете и которые, возможно, даже не подозреваете, работают от литий-ионных аккумуляторов. .

Итак, представьте, как было бы здорово, если бы вы могли сделать свою собственную литиевую батарею, чтобы иметь возможность использовать различные устройства.

Почему литиевые батареи лучше?

Вы можете задаться вопросом, почему они лучше, чем другие батареи, и это потому, что они имеют самую высокую плотность энергии по сравнению с другими элементами батареи, что означает, что они могут хранить больше энергии для использования.

Если вы энтузиаст «сделай сам» и хотите сделать свой собственный литиевый аккумулятор, мы поможем вам.

Вот наше полное руководство по изготовлению задней батареи на основе литий-ионного формата 18650, который был выбран, потому что он используется для различных электронных велосипедов, электромобилей и электроинструментов, поэтому он очень универсален в использовании.

Почему литиевые батареи настолько энергоемкие?

Плотность энергии, которую испытывают литиевые батареи, обусловлена тем, что они содержат литий, очень реактивный элемент.

Литий может хранить много энергии по сравнению с другими батареями.

Например, литий-ионная батарея может хранить 150 ватт-часов электроэнергии на один килограмм батареи, в то время как никель-металлогидридная батарея может хранить 100 ватт-часов на килограмм, а свинцово-кислотная батарея может выдерживать только до 25 ватт-часов, как сообщает Everything2, так что ясно, что литий-ионные батареи определенно лидируют!

Что вам понадобится для сборки литиевого аккумулятора своими руками

Чтобы сделать аккумулятор, вам понадобится немало вещей.Это следующие:

18650 Аккумулятор (можно найти на таких сайтах, как Gearbest)
BMS (Система управления батареями, которая заряжает аккумуляторы. Можно найти на Amazon)
Никелированная полоса
Уровень заряда батареи индикатор
Кулисный переключатель (в основном переключатель)
Разъем постоянного тока
Винты M3 x 10 мм
Устройство для точечной сварки
3D-принтер
Устройство для резки проволоки
Зарядное устройство Li-on
Перчатки
Защитные очки

Как сделать Сделайте свои собственные литиевые батареи

Теперь, когда у вас есть все необходимое, вы можете приступить к созданию собственного аккумуляторного блока.

Это руководство, навеянное Instructables, делает очень простым для вас, даже если у вас нет большого опыта работы в домашних условиях.

Прежде чем мы начнем, важно отметить, что есть различия между терминами «батареи» и «элементы».

Хотя иногда люди используют их как синонимы, на самом деле они имеют разные значения. Батарея может состоять из множества ячеек, и ячейки являются частями батареи, в которых содержится энергия.

Вам также может быть интересно, почему аккумулятор 18650 называется именно так.Ну, это в основном относится к размерам батареи: 18 мм на 65 мм! («0» ничего не означает.)

Итак, теперь, когда у нас есть вся эта информация, вот шаги, которые необходимо выполнить, чтобы сделать свой собственный литий-ионный аккумулятор.

Шаг первый: узнайте, как соединить элементы батареи

Вам нужно соединить элементы батареи вместе, и именно здесь на помощь приходят ваши никелевые полоски.

К вашему сведению, полоски из чистого никеля лучше, чем никелированные, поскольку Instructables В руководстве указано, и это потому, что он имеет более низкое сопротивление.

Это важно для обеспечения меньшего нагрева аккумуляторной батареи во время циклов зарядки, что делает ее более безопасной в использовании и продлевает срок ее службы.

Важное примечание при соединении ячеек вместе: проверьте все напряжения ячеек.

Поскольку вы будете соединять их параллельно, напряжения ячеек должны быть одинаковыми, чтобы большой ток из одной ячейки не попал в ячейку с более низким напряжением и не повредил ее.

Это особенно важно, если вы используете старые батареи, снятые с устройства.Убедитесь, что вы зарядили батареи так, чтобы на них было одинаковое напряжение.

Шаг 2. Убедитесь, что у вас правильное напряжение и емкость аккумулятора.

Способ подключения аккумуляторных элементов должен гарантировать, что они достигают правильной емкости (определяемой как мАч) и напряжения.

Как сообщает Instructables , это руководство поможет вам создать блок с напряжением 17 А · ч и напряжением 11,1. Каждая ячейка в пакете будет иметь емкость 3400 мАч, а номинальное напряжение в каждой ячейке будет 3.7 вольт.

Шаг 3. Соберите аккумуляторную батарею

Теперь ваша батарея должна состоять из трех групп ячеек, и в каждой группе должно быть по пять ячеек.

Итак, расставьте свои 15 ячеек так, чтобы вы могли произвести в них электрическое соединение с платой BMS.

Вы должны поместить первую группу из пяти ячеек положительной стороной вверх, затем вторую отрицательную сторону вверх и последнюю положительную сторону вверх.

Шаг четвертый: нарежьте полоски никеля

Возьмите полоску из чистого никеля и поместите ее поверх пяти ячеек.Он должен покрывать все клеммы ячейки и гарантировать, что у вас есть около 10 мм излишка для их подключения к BMS.

Затем подключите отрицательную клемму первой группы к положительной клемме второй и, наконец, отрицательную клемму второй группы к положительной клемме третьей.

Шаг пятый: точечная сварка полос

Теперь вам нужно приварить полосы из чистого никеля точечной сваркой. Перед нажатием педали необходимо прижать сварщика к никелевой полосе и клемме аккумулятора.

Не уверены, правильно ли вы сварили?

Попробуйте потянуть за никелевую полосу. Если он легко отрывается, его нужно снова приварить, но попробуйте использовать более сильный ток.

При точечной сварке всегда надевайте защитные очки и перчатки, потому что точечные сварщики выделяют много тепла, и вы не хотите получить травму.

Шаг шестой: Подключите BMS

Ваша BMS важна, потому что она контролирует ячейки, чтобы убедиться, что они имеют правильное напряжение, а также контролирует зарядку и разрядку аккумуляторной батареи.

Если вы хотите убедиться, что ваша BMS соответствует спецификациям этого аккумуляторного блока, вы должны убедиться, что она соответствует следующим критериям: она должна иметь диапазон напряжения 4,25 ~ 4,35 В ± 0,05 В. Он должен иметь максимальный рабочий ток 0 ~ 25 А.

Чтобы подключить BMS к аккумуляторной батарее, обратите внимание на контактные площадки BMS — B-, B1, B2 и B +.

Подключите отрицательную клемму вашей первой параллельной группы ячеек к B-, а положительную клемму к B1.

Затем отрицательный вывод следующей группы должен быть подключен к B2, а положительный — к B +.

Чтобы они оставались вместе, просто приварите BMS точечной сваркой к никелевым полосам.

Шаг седьмой: сделайте для него 3D-футляр

Это дополнительный шаг , который вы можете выполнить, чтобы создать футляр или корпус для вашего аккумуляторного блока, поскольку он использует 3D-принтер.

Однако, поскольку ваши никелевые полоски обнажены, убедитесь, что вы найдете способ прикрыть их, чтобы они не закоротились.

Если вы не хотите делать собственный корпус, вы можете приобрести его, но просто убедитесь, что он подойдет.

Ознакомьтесь с некоторыми корпусами для аккумуляторов 18650 на AliExpress.

Шаг восьмой: Подключите проводку

Вам нужно будет подключить проводку аккумуляторной батареи так, чтобы было две клеммы: одна для подключения нагрузки, а другая для зарядки аккумулятора.

Однако при желании можно еще подключить индикатор уровня заряда батареи. Это приятный штрих к вашему готовому продукту.

Инструменты, которые вам понадобятся на этом этапе процесса, — это разъем постоянного тока 5 мм для входа и выхода и индикатор уровня заряда батареи 3S. Вам также понадобится тумблер.

Чтобы подключить всю проводку, выполните следующие действия:

Сначала припаяйте красный провод от кулисного переключателя и разъема постоянного тока к P + вашей BMS.
Затем припаяйте отрицательные провода разъема постоянного тока и индикатор уровня заряда батареи к BMS P-.
Используйте горячий клей у основания батарейного отсека, чтобы закрепить все подключенные провода.
Используйте винты M3 x 10 мм, чтобы удерживать крышку на месте и обеспечить безопасность аккумулятора.

Шаг девятый: зарядите аккумуляторную батарею

Молодец — вы дошли до конца этих инструкций о том, как сделать свой собственный литиевый аккумулятор!

Теперь все, что вам нужно сделать, это зарядить аккумуляторную батарею с помощью адаптера постоянного тока 12,6. После зарядки он готов к использованию!

Как узнать, есть ли проблемы с литиевым аккумулятором?

Есть несколько важных признаков, на которые следует обратить внимание, которые могут сигнализировать о том, что аккумуляторная батарея не работает должным образом и может вызвать так называемый тепловой отказ от разгона.

Это когда ячейка испытывает повышенные температуры из-за механического отказа, теплового отказа или короткого замыкания, и в крайних случаях это может привести к пожару.

На эти знаки следует обратить внимание, чтобы этого не произошло, независимо от того, приобрели ли вы литиевый аккумулятор или сделали свой собственный.

В элементе происходит падение напряжения во время длительного периода покоя.
Требуется длительное время зарядки — это связано с уменьшением тока заряда.
При зарядке или разрядке аккумулятора издает шум.
При зарядке аккумулятор сильно нагревается.
Зарядная емкость элемента превышает его разрядную емкость.

Можно ли утилизировать и повторно использовать старые литий-ионные батареи?

Если вы цените экологичность и экономите деньги , вы можете задаться вопросом, можно ли повторно использовать старые литий-ионные батареи.

Как мы видели в нашем руководстве по самостоятельному изготовлению аккумуляторной батареи, вы можете использовать старые батареи от другого устройства при ее изготовлении.

Однако при этом следует помнить о некоторых важных моментах.

Литий-ионные аккумуляторы чувствительны к таким факторам, как чрезмерный заряд или недостаточный разряд, поскольку из-за этого они теряют свою емкость.

Поэтому всегда измеряйте их напряжение перед их использованием!

Если литий-ионный аккумулятор был разряжен до уровня ниже его напряжения чрезмерной разрядки — обычно оно составляет от 2,7 до 2,75 В, как сообщает другая статья Instructables — тогда он может перейти в спящий режим или полностью разрядиться до такой степени, что он выиграл у меня нет возможности.

Все, что ниже 2 В, считается непригодным для использования.

Тем не менее, вы можете попробовать самостоятельно восстановить разряженные литий-ионные аккумуляторы.

Этот, любезно предоставленный YouTube, возрождает литий-ионные элементы с напряжением 0,5, так что попробовать стоит. Вот что вам нужно сделать:

Возьмите элемент, который все еще может эффективно удерживать заряд, и подключите его к мертвому элементу — вы должны подключить их параллельно положительно — и подключить оба к зарядному устройству.
Затем подключите отрицательные клеммы обеих ячеек, чтобы обе ячейки могли заряжаться в течение примерно полминуты.Этого должно быть достаточно, чтобы показать вам, что напряжение мертвой ячейки начинает расти.
В этом случае вы можете оставить его для зарядки еще примерно на 10 секунд, чтобы зарядное устройство распознало аккумулятор.
Отключите две ячейки. Взяв разряженный аккумуляторный элемент, вы должны теперь подключить его к зарядному устройству самостоятельно, чтобы увидеть его напряжение. Оно должно быть выше, чем было изначально, даже сейчас, когда оно не связано с другой, здоровой клеткой.

Если ваши литий-ионные элементы кажутся мертвыми, возможно, вы сможете восстановить их, выполнив описанные выше действия.Это определенно стоит попробовать, чтобы предотвратить преждевременный выброс литиевой батареи.

Плюсы и минусы литий-ионных аккумуляторов

Ранее мы уже затрагивали тот факт, что литий-ионные аккумуляторы так популярны, потому что они энергоемки, но каковы их другие преимущества?

И какие потенциальные недостатки использования этих аккумуляторов?

Давайте посмотрим на оба.

Плюсы

Литий-ионные аккумуляторы легкие. Как правило, они легче других аккумуляторных батарей, потому что они содержат электроды, изготовленные из углерода и лития.
Литий-ионные батареи не обладают так называемым «эффектом памяти». Это означает, что вам не нужно полностью разряжать литий-ионные батареи, прежде чем вы сможете их зарядить. Это делает их гораздо более практичными в использовании.
Литий-ионные аккумуляторы могут легко пройти сотни циклов зарядки и разрядки, поэтому они наверняка прослужат вам долгое время.

Минусы

Хотя использование литий-ионных батарей вместо других типов батарей дает немало замечательных преимуществ, важно знать некоторые из их недостатков.

Литий-ионные батареи начинают разлагаться, как только они были произведены, и продолжают это делать, даже если они не используются.
Литий-ионные батареи могут хорошо работать при различных температурах, но слишком большое количество тепла может привести к их более быстрому разложению, чем обычно.
Литий-ионные батареи очень чувствительны, когда дело доходит до разряда, и вам необходимо убедиться, что литий-ионный аккумулятор имеет встроенную систему управления им, чтобы он работал оптимально.Это может быть дорого.
Литий-ионные батареи имеют небольшой риск взрыва. Хотя это случается редко, это проблема с аккумуляторными батареями. В основном, большинство взрывов и пожаров, связанных с литий-ионными батареями, происходят в результате короткого замыкания. Это происходит, когда анод и катод соприкасаются, что приводит к перегреву аккумулятора. Эти два компонента обычно разделены пластиком, но иногда он может выйти из строя, например, в результате производственного сбоя или если аккумулятор оставлен в непосредственной близости от источника тепла.К счастью, взрывы литий-ионных аккумуляторов случаются редко.

Связанные вопросы

Каков срок службы литий-ионных батарей?

Литий-ионный аккумулятор прослужит около трех лет или от 300 до 500 циклов зарядки.

Что такое цикл зарядки?

Цикл зарядки аккумулятора определяется как период его использования с момента полной зарядки аккумулятора до полного разряда и затем его полной второй зарядки.

Как следует утилизировать вышедшие из строя литий-ионные батареи?

Разряженные литий-ионные аккумуляторы следует сдавать в пункт сбора бытовых электронных отходов или в пункт сдачи, специально предназначенный для переработки аккумуляторов.

Заключение

Если вам нужен литиевый аккумулятор, вам не нужно идти и покупать его.

Если вы энтузиаст DIY и у вас нет проблем с приобретением всех инструментов и предметов, необходимых для изготовления собственного литиевого аккумулятора, вы сможете сделать это прямо, не выходя из дома.

В этой статье мы описали девять шагов, которые нужно выполнить, чтобы сделать свой собственный литиевый аккумулятор.

Мы также предоставили вам другую информацию, касающуюся литий-ионных аккумуляторов, в том числе их преимущества и недостатки, а также способы их безопасного использования.

Аккумулятор DIY Professional 18650: 12 шагов (с изображениями)

Мир отказывается от ископаемого топлива и однажды станет полностью электрическим. В современном мире литий-ионный аккумулятор — наиболее многообещающий химический элемент из всех батарей. Большинство аккумуляторных батарей, используемых в ноутбуках, радиоуправляемых игрушках, дронах, медицинских устройствах, электроинструментах, электронных велосипедах и электромобилях (EV), основаны на батареях 18650. Это один из наиболее зрелых доступных литий-ионных форматов, он производится в больших объемах и имеет низкую стоимость ватт-часа.

◆ Подпишитесь на меня в Instagram @ opengreenenergy

Вы можете найти все мои проекты на https://www.opengreenenergy.com/

Батарея 18650 (диаметр 18 мм и длина 65 мм) представляет собой классификацию литий-ионных батарей по размеру. . Он такой же формы, но немного больше, чем батарея AA. Батарейки AA иногда называют 14500 батареями, потому что они имеют диаметр 14 мм и высоту 50 мм.

Ранее я сделал генератор солнечной энергии, который до сих пор работает очень хорошо.Но главная проблема — это его вес, он действительно тяжелый. Основной вес солнечного генератора обусловлен находящейся внутри тяжелой свинцово-кислотной батареей. Поэтому я решил сделать легкий и компактный литий-ионный аккумулятор 18650.

В этом руководстве я покажу вам, как сделать аккумуляторную батарею 18650 для таких приложений, как Power Bank, солнечный генератор, электронный велосипед, силовая стена и т. Д. Принцип очень прост: просто объединить количество 18650 ячеек в последовательно и параллельно, чтобы сделать пакет большего размера и, наконец, обеспечить безопасность, добавив к нему BMS.

В конце этого проекта я сделал заказной корпус для аккумуляторной батареи, напечатанный на 3D-принтере.

Заявление об отказе от ответственности: Я не могу нести ответственность за потерю имущества, повреждение или гибель людей, если это дойдет до этого.