Самодельные фанерные лодки: материалы и инструменты, чертежи и планировка, сборка корпуса, клеевые работы и окраска

Содержание

материалы и инструменты, чертежи и планировка, сборка корпуса, клеевые работы и окраска

Несмотря на обилие в профильных магазинах рыбацких и туристических лодок самых разных форм и размеров, многие все же интересуются, как сделать самодельную лодку из фанеры. Главная причина подобного интереса заключается, пожалуй, в неистребимой тяге наших соотечественников к созидательному труду.

Пускай купить сегодня можно все, что угодно, но в самодельной шлюпке или швертботе, сделанных по чертежам чуть ли не из журнала «Рыболов», есть какое-то непередаваемое очарование.

Изготовить лодку непросто, но вполне возможно

В статье мы приведем несколько советов, используя которые, вы сможете довольно быстро научиться делать лодки — самоделки из фанеры.

Материалы и инструменты

Не так давно самодельные мини лодки из фанеры были весьма популярны. Это дало возможность отработать методики по их изготовлению, а также определиться с наиболее подходящими материалами.

Конечно, сегодня перечень доступных лаков, пропиток и клеев для фанеры существенно шире, чем был даже десять лет назад – но для изготовления маломерного плавсредства своими руками нам ничего сложного не понадобится:

  • Фанера – самый главный компонент. Для изготовления лодок чаще всего используются листы из проклеенного натурального березового шпона толщиной около 5 мм. Отдельные детали, такие как шпангоуты или киль, вырезают из более толстого (10 – 15 мм) материала.

Обратите внимание!
Чтобы обеспечить бортам достаточную надежность, для обшивки следует использовать исключительно качественную фанеру, без трещин, расслоений, сучков и т.д.
Конечно, цена материала первого или второго сорта будет выше, но зато вы будете уверены в безопасности вашей лодки.

Чем крупнее листы, тем проще с ними работать
  • Древесина применяется для установки внутренних распорок, оформления бортов, сидений и т.д. Желательно использовать обрезную оструганную доску из легких пород дерева.
  • Шовный материал задействуется для соединения отдельных деталей обшивки в единое целое. Швы можно оформлять с помощью достаточно тонкой и гибкой проволоки, пластиковых хомутов, толстой капроновой лески и т.д.
  • Клей нужен, чтобы обеспечить швам должную герметичность.
    На сегодняшний день мастера практически отказались от натуральных составов на основе казеина, и отдают предпочтение современным полимерным смолам.

Кроме этого нам будут нужны специальные лаки и пропитки, защищающие древесину от набухания и гниения. Также стоит запастись стеклотканью или аналогичным материалом для проклейки всех швов. В качестве альтернативы стеклоткани можно использовать стеклопластик – тогда им будет оклеено все днище и борта.

Ну, и не нужно забывать о краске – ведь мы же хотим, чтобы наше судно было красивым!

Что касается инструментов, то набор будет практически стандартным:

  • Пила по дереву.
  • Электролобзик с набором полотен разной длины.
  • Шлифовальная машинка.
  • Ручной инструмент (молоток, пассатижи, стамески и т.д.)
  • Струбцины для зажима фанеры при склеивании.
  • Кисти для пропитки, лакировки и окраски фанеры.

Делаем лодку

Чертежи и планировка

Прежде чем приступить к работе, определяемся, какое именно судно нам нужно.

На сегодняшний день в сети можно найти самые разные чертежи самодельных лодок из фанеры, так что ни в постройке плоскодонки для рыбалки, ни в сборке туристической байдарки ничего невозможного нет. Чертеж фанерной лодки

Если же ни один из найденных чертежей нас не устраивает, можно заняться проектировкой самостоятельно.

Правда, в этом случае от вас потребуются определенные навыки для расчета грузоподъемности, а то лодка может получиться исключительно декоративной.

  • Изучив доступные проекты самодельных лодок из фанеры, или изготовив собственный, переносим на бумагу контуры основных деталей.
  • Используя бумажные шаблоны, на листах фанеры рисуем линии, по которым будет проводиться выпиливание шпангоутов и листов для обшивки.
  • Если фабричная длина фанерных листов вас не устраивает (а так происходит в 99% случаев), то необходимо провести их сращивание. Для этого торцы фанеры стесываем под острым углом таким образом, чтобы длина получившегося скоса составляла 7-10 толщин самого листа.
Сращивание «на ус»
  • Приложив скошенные части друг к другу, промазываем их клеем и зажимаем струбцинами. Такая методика носит название соединения «на ус».
  • Параллельно заготавливаем деревянные брусья, из которых будет делаться каркас нашей будущей лодки.

Совет!
Чтобы облегчить работу над проектом, можно собрать специальные козлы из брусьев сечением 50х50 мм.
На этих козлах будет гораздо удобнее размещать все детали в процессе соединения, особенно если вы работаете без помощников.

Самодельная складная лодка из фанеры: чертеж основных узлов

Сборка корпуса

Когда все готово, начинаем работу:

  • Используя пилу по дереву или электролобзик, вырезаем заготовки по шаблонам из досок, брусьев и фанеры. Отступ от проектного размера не должен составлять больше 1 мм, иначе борта при сшивке «не сойдутся».
  • Транцевые части (задний борт) и шпангоуты склеиваем для получения нужной толщины и прочности. Клееные детали будут несколько тяжеловаты, но это не страшно!
  • Если планируется установка лодочного мотора, то транец стоит дополнительно проклеить стеклотканью и усилить доской из дерева твердых пород.
Фото транца, деталей днища и бортов

Совет!
Для повышения прочности соединения шпангоуты и транцы можно дополнительно зафиксировать саморезами.
При этом длина саморезов должна быть такой, чтобы острие не прошивало деталь насквозь.

  • Устанавливаем транец на предварительно сделанные козлы и начинаем крепить к нему днище и борта, сводя их на носу друг с другом.
  • Детали обшивки крепим либо с помощью шовного материала (если используется не очень толстая фанера), либо исключительно на клей, стесывая край фанеры под углом.
Прошивка днища
  • На данном этапе очень важно, чтобы все элементы сошлись по размерам, поскольку для уменьшения щели придется разбирать всю конструкцию и частично подрезать шпангоуты.

После «черновой сборки» можно приступать к проклейке.

Клеевые работы

Проклейка швов стеклотканью

Инструкция по проклейке и герметизации нашего судна имеет следующий вид:

  • Готовим смесь из эпоксидной смолы и аэросила (двуокись кремния).
    Компоненты смешиваем в промоции 1:1 с использованием насадки на дрель. Оптимальная консистенция смеси — как у густой сметаны.
  • Углы между днищем, бортами и транцем усиливаем с помощью деревянных галтелей – небольших уголков, обеспечивающих жесткость соединения.
  • Полосы из стеклоткани и стеклопластика наклеиваем на все швы изнутри, тщательно промазывая стыки эпоксидно-аэросильным составом.

Обратите внимание!
Поскольку большинство клеевых составов содержат летучие токсины, все лакокрасочные работы следует выполнять с применением средств защиты для органов дыхания!

  • После высыхания клея устанавливаем шпангоуты на выбранные места.
  • Для фиксации шпангоутов используем тот же клей. Если габариты судна достаточно велики, то с целью усиления конструкции шпангоуты следует дополнительно зафиксировать на дне и бортах полосами стеклоткани внахлест.
Вклеенные шпангоуты
  • Укладываем настил на днище, крепим уключины, сидения и другие детали, предусмотренные конструкцией.
  • Если в лодке планируется обустроить кокпит (закрытое пространство в носовой части), устанавливаем крышку, фиксируя ее на бортах и шпангоутах.

Дождавшись, пока вся конструкция просохнет, снимаем лодку с козлов, переворачиваем ее и шлифуем наружную поверхность. Затем обрабатываем эпоксидной смесью швы и проклеиваем днище стеклотканью. Монтаж кокпита и сидений

Окраска

На завершающем этапе нам необходимо обеспечить нашей лодке защиту от влаги и придать ей привлекательный вешний вид:

  • Вначале тщательно обезжириваем все детали.
  • Затем обрабатываем древесину пропиткой. Здесь вполне подойдет состав для морских или речных судов от «Tikkurila».
  • Шпатлюем все плоскости, маскируя щели и неровности, а потом обрабатываем специальной грунтовкой.
  • Красить самодельные фанерные лодки можно практически любой краской, но если вы хотите обеспечить судну долговечность, то лучше использовать специальные пигментные смеси, предназначенные для обработки деревянных судов.
Краска для плавсредств

  • Средний расход краски составляет 1 – 1,5 л/м2. Наносить ее лучше всего с помощью кисти, но допускается и использование краскопульта.

Вывод

Своими руками созданное плавсредство, помимо пользы принесет некое удовлетворение от проделанной работы

Самодельная лодка из фанеры, изготовленная по данной технологии, будет вполне пригодна для выездов на рыбалку, семейных прогулок и т.д. Конечно, в открытое море выходить в ней не стоит, но как показывает практика, для больших рек и озер нашей страны такая конструкция является вполне надежной. В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Самодельная лодка из фанеры: 50 фото пошагового изготовления

Простая самодельная лодка из фанеры для рыбалки: 50 фото пошагового изготовления двухместной лодки под мотор 2,5 л/с.

Автор решил сделать лодку своими руками, пожалуй, это ему удалось, смотрим фото сборки с подробным описанием процесса.

Характеристики фанерной лодки:

  • Вместимость 2 человека.
  • Грузоподъемность — 180 кг.
  • Допустимая мощность мотора — 2,5 л/с.
  • Длина — 2,64 м.
  • Ширина — 1,28 м.
  • Высота бортов — 0,38 м.
  • Вес — 30 кг.

Материалы для изготовления:

  • Фанера.
  • Стеклоткань.
  • Эпоксидная смола.
  • Шурупы.
  • Проволока.
  • Краска.

Инструменты:

  • Электрический лобзик.
  • Струбцины.
  • Рубанок.
  • Шлифовальная машинка.
  • Шуруповёрт.
  • Угольник, рулетка, карандаш.

Поскольку листы фанеры были короче длины будущей лодки, автору пришлось несколько листов склеить между собой.

Сделано это следующим образом. С торца листы фанеры сглаживаются рубанком и шлифуются шлифовальной машинкой.

Края покрываются столярным клеем, плотно прикладываются друг к другу и укладываются под пресс.

В результате получились листы под заготовки нужной длины.

Автор начертил на листе фанеры дно лодки.

Заготовка выпиливается электрическим лобзиком.

Чтобы срез был ровным рекомендуется пилить фанеру на высоких оборотах.

Таким же образом размечаем и вырезаем два одинаковых борта для лодки.

Теперь нужно разметить на фанере и вырезать транец.

Все части корпуса лодки нужно соединить, для этого по краю дна, бортов и транца тонким сверлом сверлятся отверстия, через которые продевается мягкая проволока и скручивается пассатижами. Потом после склейки корпуса с внутренней стороны — проволока снимется.

Сборка лодки из фанеры начинается с кормы.

Автор стягивает детали проволокой.

Скрутку нужно делать концами проволоки наружу корпуса.

Результат.

Автор поставил временные распорки.

Наклеен малярный скотч, чтобы шов склейки был ровным.

Изготовлены шпангоуты.

Самый ответственный момент склейка внутренних швов, укладываются полоски из стеклоткани и пропитываются эпоксидной смолой. Нужно сделать три слоя.

При склейке важно следить чтобы в эпоксидной смоле не было пузырьков воздуха.

Вдоль бортов закреплены привальные брусья и подогнаны шпангоуты.

Лодку переворачиваем и удаляем проволочные скрутки.

Заклеиваем швы снаружи корпуса, в три слоя стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой.

Ко дну корпуса лодки шурупами прикручены и посажены на клей продольные рейки (наружные стринги) которые придадут дополнительную жёсткость конструкции.

Закреплён форштивень, привязывается лодка верёвкой к якорю за носовой рымбол.

Внешний вид самодельной фанерной лодки после установки лавок, носовой части и покраски.

Теперь у автора есть возможность ловить рыбу со своей самодельной лодки.

Рекомендую посмотреть интересное видео где показана сборка фанерной лодки мастером.

Лодка плоскодонка своими руками: поэтапная инструкция, чертеж

Столярное дело /22-окт,2018,17;24 / 17632
Лодка – незаменимая вещь для тех, кто любит рыбачить или просто приятно проводить время с близкими на реке или озере. Что важно – такое простое, но практичное судно для активного отдыха на природе можно в довольно простой способ изготовить своими руками.

Выбор материала


Всю конструкцию мы будем сооружать, используя такой основной материал как фанера и доски из лиственницы.

Фанеру образуют шпонированные слои, которые на производстве проклеивают с помощью фенольного клея и прессуют. Различают несколько типов фанер, но не все подходят для изготовления самодельной лодки.

Важно! Самой качественной и водостойкой фанерой является фанера с маркировкой ФСФ. Как правило, ее изготовляют из шпона березы. Используя такую фанеру, можно рассчитывать на надежность и долговечность лодки или же любого другого изделия. При этом на шлифовку и отделку вашего судна понадобится существенно меньше усилий.

Если по каким-либо причинам вы не можете достать фанеру качественных торговых марок, и можете выбирать только материал не настолько высокого класса, тогда стоит обращать внимание на торцовые части фанерных листов. На них не должны быть сквозные щели, сучков, дырочек и других дефектов.

Прототип, чертеж моей будущей лодки - плоскодонки

Строим лодку плоскодонку – ход работ



1) Берем две доски из лиственницы, отторцовываем слегка под углом примерно на 15 градусов – на глаз. Просверливаем в краях отверстия и зашнуровываем проводом – автор использовал медный 2,5 мм кв. Затем нужно раздвинуть средину и распереть с помощью бруска.
2) Постепенно встали на места распорки.

3) Приобрели форму нос и корма – упирающиеся части. Все соединения сажаем на герметик – его используем не жалея. Первая подгонка может быть достаточно кропотливым занятием.
4) Закрепляем дно, для этого берем фанеру 12 мм.
5) Для лавок используем доски б/у, также из лиственницы. Конечно, пойдут и новые.

6) По периметру в место, где соединяется борт и дно, пришиваем рейку и тоже сажаем на герметик. Вдоль бортов сверху по краям так само пришиваем рейку. Это будет фальшборт.
7) Покрываем судно грунтовкой в два слоя и краской в пять слоев. При этом каждый слой должен высыхать продолжительное время. Треугольники, которые были на палубе и корме, снимаются и красятся отдельно.
Лодка готова! Придет весна – и на испытания. Осталось подобрать для своего судна какое-то подходящее имя. Как все помнят: как вы яхту назовете, так она и поплывет. Лодка удобна тем, что к ней не выдвигаются какие-то особые требования – на ней можно плавать на любых водоемах, будь то река, озеро, или даже море.

Лучшие способы, как сделать лодку из пенопласта: своими руками?

Как сделать лодку из стеклопластика самостоятельно?

Лодка из стеклопластика завоевала популярность своей долговечностью и надежностью. Стеклопластик обладает рядом значимых преимуществ перед другими материалами. Собрать судно можно быстро и без особых затрат. Лодка из стеклопластика своими руками – бюджетный и достойный вариант для поездок на рыбалку.

Предназначение и поэтапное изготовление

Пластиковое маломерное судно предназначено преимущественно для рыбалки. Его можно также использовать для водного туризма, спортивного направления. Условия эксплуатации лодки на воде: волна не более 60 см высотой, сила ветра – до 4 баллов по десятибалльной шкале. Судно из стеклопластика – это прекрасная альтернатива надувным лодкам.

На первом месте среди плюсов стоит прочность, которая превосходит данный показатель алюминиевой лодки того же класса. Такое судно прослужит долго, при должном уходе – до 20 лет.
Корпус из стеклопластика имеет отличную гидродинамику и форму, обладает высокими физико-химическими свойствами. Ремонт вполне осуществим своими руками. Одним из наиболее важных преимуществ пластиковой лодки является возможность ее изготовления в соответствии со своими желаниями.

Стеклопластик – единственный материал, позволяющий самому создать форму любой сложности. Самостоятельное конструирование днища дает возможность оснастить его реданами любой конфигурации. Можно добиться максимальной эффективности ходовых качеств судна, расположив реданы в наиболее подходящих местах. Кроме того, по дизайну самодельная лодка будет отражением характера ее владельца.

Существует метод изготовления самодельной лодки из фанеры и стеклопластика, когда пластик используется лишь для наружного покрытия лодки. Но эта технология не оправдывает себя.

Лежащий под пластиком слой фанеры быстро набирает влагу, что увеличивает вес судна.

Происходит быстрое разрушение фанеры из-за воздействия микроорганизмов и процесса расслоения, ведь по прочности фанера значительно уступает пластику.

Как сделать лодку? Аккуратно соблюдая все правила, даже новичок сможет осуществить эту задачу. Технологический процесс простой и бюджетный. Корпус судна создается за счет пропитанного полимерным составом армирующего наполнителя.

Материалы и чертеж

Сырьевые материалы, используемые в качестве армирующего наполнителя при изготовлении каркаса:

  • основа корпуса, борта – ровинговые стеклоткани TP-07, TP-03, TP-056;
  • локальное укрепление отдельно взятых участков – конструкционные стеклоткани T-11, T-13.

Стеклоткань бывает разных видов по типу плетения, размеру нитей. В основном выбирают «косое» или сатиновое плетение. Нити должны быть витыми. Продается материал в виде листов, рулонов, ленты.

Стеклоткань продается пропитанной жирным составом. Чтобы ткань лучше пропитывалась связующим, замасливатель следует удалить при помощи бензина, уайт-спирита или ацетона. Обезжиренную ткань просушивают около 2-4-х часов на воздухе.

Для склеивания армирующего материала понадобится смола. В отрасли судостроения используется три разновидности смол: эпоксидные, винилэфирные, полиэфирные. Наиболее важные характеристики смол при строительстве стеклопластиковой лодки из любого типа волокна – это адгезия и пропитываемость.

Дешевым вариантом является использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный элемент из стеклопластика за одну операцию. Можно применить смолу TM Ashland. Для создания декоративного, с защитными свойствами покрытия корпуса, понадобится гелькоут. Также потребуется фанера толщиной не менее 1,2 см, обладающая влагостойкостью.

Изготовление лодки невозможно без наличия грамотного чертежа. Проектирование будущего плавсредства можно осуществить с помощью программы Автокад. Сначала создается 3D модель, затем схемы шпангоутов, выкроек. Готовые чертежи берутся на специализированных сайтах, в интернете. Теперь можно начинать делать стеклопластиковую лодку своими руками.

Матрица

Непосредственно производственный процесс изготовления стеклопластиковой лодки своими руками начинается с постройки матрицы. Сначала изготавливается каркас, на который крепятся шпангоуты. Далее их следует обить двенадцатимиллиметровой фанерой, стараясь добиться как можно более ровной поверхности. Края лодки делают более жесткими, для бортов применяют двойной слой фанеры.

Теперь необходимо долго и тщательно выравнивать борта с использованием полиэфирной шпатлевки. Нужно исключить все погрешности, чтобы конструкция лодки была устойчивой. Можно работать специальными шпателями-шаблонами.

На этапе выравнивания матрицы можно предусмотреть такую важную деталь лодки, как киль. Он обеспечивает ровное движение весельной или моторной лодки, исключая вертлявость. Изготовленный из дерева самодельный киль заливают полиэфирной смолой.

Посредством разметки выявляют все погрешности построенной матрицы. Наждачкой выравнивают и зачищают края, придавая будущему судну симметричность. Готовая очищенная от грязи форма обезжиривается, на нее наносится антиадгезионный состав в 4 слоя. Он необходим в качестве разделителя, не допускающего прилипания смолы к поверхности формы.

Покрытие гелькоута

После высыхания восковой прослойки наносится гелькоут, который является внешней поверхностью лодки. Это ответственный момент, от которого зависит внешний вид судна.

Гелькоут обеспечивает защиту от царапин, ультрафиолета, потертостей. Наносить его нужно, добиваясь равномерного покрытия, избегая пузырьков и потеков.

Теперь можно приступать к укладке раскроенных деталей на полностью высохший слой гелькоута.

Раскрой ткани осуществляется отрезанием полотен, соответствующих длине корпуса. Полотна для укладывания вдоль ватерлинии и киля, не должны иметь стыков.

Если произойдет удар о препятствие, то материал в этом месте способен задраться, а затем отслоиться. Следует оставлять припуски при раскрое по кромкам для укладывания внакрой.

Чтобы сшить куски стеклоткани для получения необходимой длины, можно использовать стеклянные нитки, выдернутые из кромки материала, либо пропитанные олифой льняные.

Слой стекловолокна равномерно покрывается связующей полимерной смолой. Для этого рекомендуется пользоваться прикаточным валиком.

Пузырьков воздуха необходимо избегать, так как оставшиеся в некоторых местах пустоты ослабляют конструкцию. Далее укладывается следующий слой стеклоткани по аналогичной схеме. Можно наносить до пяти слоев стеклопластика.

Для получения более красивого верхнего слоя рекомендуется использовать специальный «верхний» стеклопластик.

Силовой каркас и пол

Чтобы усилить корпус необходимо проложить три деревянных бруска вдоль формы, которые затем покрывают двумя слоями стекловолокна. Монтаж шпангоутов производят через каждые 30 см, также нанося на них стеклоткань.

Необходимо создать двойное герметичное дно, делающее лодку непотопляемой даже в случае переворачивания. Пол обшивается фанерными листами с влагостойкими свойствами. Готовый пол покрывается парой слоев из армирующей ткани, с обязательной пропиткой полимерной смолой. Составу дают полностью высохнуть.

Завершающий этап

Остается извлечь готовую лодку из формы, обрезать припуски, зашлифовать поверхность, смонтировать крышу и брус для защиты бортов. Можно сделать также дополнительные элементы: сидения, весельные крепления, ящички. Используя стеклопластик, своими руками можно изготовить любые необходимые аксессуары для судна. После этого приступают к покраске.

Аналогичным методом изготавливаются своими руками катера из стеклопластика. Конечно, чертеж и конструкция катера сложнее, чем лодки, и усилий потребуется больше. Зато стоимость самоделки обойдется вполовину меньше, чем такого же готового судна.

Ремонт

Ремонтировать катер из стеклопластика или лодку требуется при возникновении типовых повреждений:

  • дефекты декоративного слоя;
  • трещины в корпусе;
  • пробоины и полупробоины;
  • расхождение углов;
  • раковины.

Основные материалы для ремонта: стеклоткань, эпоксидные смолы. Начиная ремонт, рекомендуется расположить поврежденное место ближе к горизонтальному уровню. Поверхность должна быть чистой, сухой, обезжиренной. Может потребоваться фен, технический или бытовой. Перед началом заделки дефектов стеклоткань необходимо обезжирить, прополоскав в растворителе, и хорошо высушить.

При аварийном ремонте не стоит сушить ее над костром, так как образуется копоть. Перед укладкой на повреждение стеклоткань пропитывается в разведенном компаунде (полиэфирной или эпоксидной смоле), после чего отжимается протягиванием между двумя палками. Место ремонта нужно зачистить крупной шкуркой до стеклотканевого слоя, сделав его слегка махровым.

Устранение повреждений

Мелкие повреждения в виде царапин заделываются эпоксидной смолой без наполнителя или грунтом. Царапину сквозного типа убирают методом шпаклевания компаундом с наполнителем, после чего обработанное место остается зашлифовать и закрасить.

Мелкие трещины достаточно замазать эпоксидной смолой. Если треснул корпус, то с обеих сторон повреждения снимается декоративный слой до стеклоткани. После высушивания ее заполняют эпоксидной смолой.

Для этого нажимают с каждой из сторон трещины, давая ей раскрыться, и промазывают. После этого края совмещают, фиксируют. Сверху, с обеих сторон, накладывают пропитанную компаундом полосу стеклоткани.

После застывания место ремонта шлифуют, покрывают слоем смолы, снова шлифуют и красят.

Полупробоина характеризуется проломом с оставшимся куском пластика. Если пролом небольшой, то нужно вправить торчащий кусок. Для этого необходимо обработать компаундом все поверхности.

При помощи упора и киянки кусок ставится на место, при этом с одной стороны образуется выпуклость, а с другой – вмятина. На выпуклое место укладывается стеклоткань с пропиткой, фиксируется грузом. После полимеризации полупробоина шпаклюется смолой с наполнителем.

Дальнейшие действия, шлифовка – укладка пропитанного листа, повторяются дважды. Затем осуществляется шлифовка и покраска.

Пробоина заделывается с помощью пенопластового пуансона, желательно по внешним обводам. Из толстой стеклоткани делаются несколько заплат с допусками от 3 до 5 мм, так, чтобы толщина пакета соответствовала толщине корпуса. После установки пуансона вклеиваются заплаты. Алгоритм дальнейших действий тот же, что и в предыдущих случаях.

Расхождение углов устраняется аналогично заделке трещин, но берется стеклоткань в виде ленты. Раковина является самым неприятным видом повреждения. Иногда это дефект производства. Она может образоваться между слоями из-за попадания воды, которая распирает слои в зимнее время. Для ремонта понадобится вскрыть раковину, просверлив отверстие до попадания в полость.

Затем делается широкий разрез (до 5 мм) в месте ее наибольшего размера. Вскрытая полость просушивается феном, заполняется компаундом при помощи шприца. Обработанная раковина зажимается в пресс. Затем совершается привычный алгоритм шпаклевки, шлифовки и покраски.

Стеклопластик является прекрасным материалом для изготовления лодок и катеров, доступным в применении.

Изготовленные своими руками стеклопластиковые лодки получаются долговечными и прочными, легкими в ремонте. Следует учитывать, что компоненты используемых в работе материалов не безопасны для здоровья.

Необходимо работать в резиновых перчатках, защитных масках, очках, в хорошо проветриваемом месте.

Изготовление лодки своими руками: из стеклопластика, фанеры или пенопласта?

Желание, хоть ненадолго, стать капитаном пусть даже самого маленького судна, очевидно, живет в нас с раннего детства. Оно не уплывает в бумажной лодочке по весеннему звонкому ручью, не растворяется в детских снах о дальних морских путешествиях.

А если рядом есть водоем, по которому вы можете периодически совершать пусть не дальние и не морские, но вполне водные путешествия, то можно сделать лодку, например из стеклопластика, своими руками — эта статья для вас.

Причем молоток, либо вообще не потребуется, либо почти не потребуется.

Какую лодку будем строить

Здесь решающим фактором может стать не только глубина вашего кошелька, но и глубина, а также ширина и соленость близлежащего водоема, а значит и правила судоходства на нем.

Мы, конечно же, не будем строить морскую яхту, а поговорим об материалах, приемах и способах сооружения небольших весельных лодок и лодок, на которые можно установить небольшой двигатель, т.е.

о конструкциях достаточно легких и не особо больших.

И даже в этом сегменте судостроительства, конструкций, технологий и подходов такое количество, что мы возьмем за основу наиболее, на наш взгляд простые и действенные. В конце 70-х годов прошлого века на многочисленные водоемы Советского Союза вышли в большое плавание распашные прогулочные лодки, изготовленные целиком из стеклопластика.

Новый «корабль» был значительно легче, маневреннее своей тяжелой деревянной предшественницы, поэтому на лодочных станциях разбирался в первую очередь. К тому же, такая шлюпочка и ремонтировалась легко, и служила не меньше деревянной. Что мешает просто взять и повторить эту технологию в удобных для себя размерах.

Да ничего, а вот надо ли – разберемся в процессе описания процесса.

 Изготовление  лодки из стеклопластика своими руками

Делается такая лодка, независимо от сложности, по одной схеме:

  • изготавливаем макет;
  • наносим разделительный слой;
  • укладываем стеклоткань (или стекловолокно) со связующим (эпоксидная или полиэфирная смола, полиуретановый компаунд) необходимой толщины;
  • обрабатываем и устанавливаем оборудование, узлы, элементы прочее.

При выборе такой технологии изготовления лодки, нужно учесть два момента, а именно то, что изготовление макета для производства одной единственной лодки – выбрасывание на ветер денег, а толщина стеклопластика для прочности и жесткости судна должна достигать 10 – 15 мм, что еще более затратно.

Жесткость подобным суднам придают за счет дополнительных конструктивных элементов. Поэтому в индивидуальном производстве в чистом виде эта технология почти не используется, а используется в соединении с другими конструкционными материалами, такими как фанера.

Самодельная лодка из фанеры

Очень многие создатели самодельных лодок предпочитают работать именно с этим материалом, так как он общедоступен, легко обрабатывается и, главное, при небольших толщинах – гнется.

Если мы ведем речь об индивидуальной рыбацкой лодочке из фанеры, которая будет использоваться на ближайшем пруду, без риска повредить днище об острые прибрежные камни, то вполне достаточно будет фанеры толщиной 6 – 8 мм.

Да и выкроить такую лодочку можно из одного листа фанеры.

Для соединения между собой элементов лодки используют тонкую медную проволоку, продетую через отверстия, просверленные по краю друг напротив друга с шагом приблизительно 150 мм. Борта и транец ставят на днище.

Стыки изнутри и снаружи проклеивают тремя слоями стеклоткани с увеличением по ширине от внутреннего к наружному. Поверху приклеивают обносную рейку (буртик), уширения под уключины, упоры для сиденья и обязательно на дно несколько реек для жесткости.

Можете все скручивать на саморезы, которые потом нужно будет обязательно выкрутить, а в оставшиеся отверстия вбить деревянные нагеля на эпоксидной смоле. В отверстия для уключин лучше вклеить трубки из нержавейки, на худой конец – из латуни. Если на днище приклеить килевую рейку – лодка будет лучше вести себя на воде.

В принципе, прокрасив это сооружение в несколько слоев пентафталевой краской, можно отправляться в заплыв. Но если всю конструкцию оклеить в 2 – 3 слоя стеклотканью на одном из вышеупомянутых связующих, то срок службы вашего судна увеличится как минимум вдвое и вполне может составить лет эдак с тридцать.

Если вы сделаете это, то не поскупитесь и на покупной гелькоут или сделайте его, добавив в эпоксидку краситель. Нужно помнить, что со временем это покрытие стоит обновлять.

Весла можете купить готовые, а можете сделать сами, лучше из клееной древесины. Длина их не должна быть меньше 2 м, оптимальный размер – 2,2 м. Для лопасти использовать фанеру толщиной 6 мм.

По такому принципу можно построить и достаточно большую лодку, усилив корпус шпангоутами и другими необходимыми элементами. Конечно же, и фанера берется потолще.

Предварительно изготовьте макет судна из плотного картона. Масштабировав элементы, получите чертежи деталей.

А вообще-то в интернете достаточно чертежей лодок и катеров на любой вкус, также есть журнал «Катера и яхты» в котором тоже публикуются интересные проекты.

Лодка из пенопласта

Пожалуй, проще этого метода постройки лодки и не сыщешь. Достаточно большой кусок пенопласта – сам по себе лодка. Крепи уключины, ставь весла и в путь. Естественно, это слегка упрощенный вариант водного транспортного средства, но масса простеньких суденышек-катамаранов построено именно по такому принципу:

  • берут два пенополистирольных блока, при помощи нихромовой проволоки и зарядного автомобильного устройства придают им форму поплавков катамарана;
  • приклеивают килевые рейки, оклеивают несколькими слоями стеклоткани с усилением носовой и хвостовой части;
  • сооружают деревянную или металлическую платформу;
  • обеспечивают плавсредство любым движителем (от гребного колеса до легкого движка).

И все. А если все же говорить о лодке или небольшом катере, то пенополистирол может сослужить роль несъемной модели, повысив, к тому же, живучесть судна.

Все, как в случае с изготовлением чисто стеклопластиковой лодки, но модель делается из пенопласта толщиной 5 – 10 см и плотности 35 – 50 кг/см2, который склеивается между собой на полиуретановый клей.

О способах придания пенополистиролу необходимой формы, кроме уже упоминавшегося, говорить не будем, их достаточно и все они вполне просты.

Тем более что форму и сложность конфигурации своего корабля вы выбираете сами.

Так вот, когда ваше пенопластовое судно радует глаз своими плавными обводами, вы можете просто оклеить его многими слоями стеклоткани до требуемой ее толщины, вклеив все узлы, нуждающиеся в усиленном креплении или предусмотрев места их крепежа. И дальше – по схеме: шпаклевка, шлифовка, гелькоут и шампанское…

Хотя, нет. С шампанским мы погорячились. Наша лодка легка, достаточно прочна для эксплуатации длительное время, но об ее корпус бутылку с шампанским разбить вряд ли получится. А вот если до стеклоткани оклеить пенопластовую модель хотя бы в самых ответственных местах (днище, нос, корма, выступающие элементы) всего лишь 4-мм фанерой, то прочность судна увеличится значительно.

Все это не более чем приемы работы с материалом, а какие из них использовать – решать вам. Наша задача показать, что такая работа вам по силам и может сэкономить существенные финансовые ресурсы.

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉

Рекомендуем другие статьи по теме

Как сделать лодки для рыбалки своими руками из фанеры, бутылок?

Вы здесь

Оглавление:

Многие мужчины любят заниматься рыбалкой или просто совершать прогулки по реке. Для этого нужно иметь лодку, но часто случается, что купить лодку для рыбалки нет возможности. Решением такой проблемы могут стать самодельные лодки для рыбалки. Способов их изготовления достаточно много, необходимо лишь запастись временем, терпением и материалами.

Самодельная лодка из фанеры

Лодка, изготовленная из фанеры, отличается своей лёгкостью и значительно меньшей стоимостью по сравнению с заводскими.

Как самому сделать лодку для рыбалки из фанеры? Для работы потребуется точный чертёж и фанера — проклеенный натуральный берёзовый шпон толщиной приблизительно 5 мм.

  • С помощью бумажных шаблонов на фанерные листы наносятся выкройки деталей.
  • Пилой по дереву или электролобзиком необходимо вырезать все заготовки.
  • Склейте транцы со шпангоутами.
  • Теперь прикрепите к транцу днище и борта, сведя их спереди друг с другом.
  • Для крепления деталей обшивки используется шовный материал (в случае, если лодка изготавливается не из очень толстой фанеры) или клей. В этом случае необходимо стесать края фанеры под углом.
  • Убедитесь в том, что все детали сходятся по размерам. В противном случае придётся разобрать лодку и исправить недостатки.
  • Склейка

  • Возьмите эпоксидную смолу и аэросил и смешайте компоненты 1:1 при помощи специальной насадки на дрели.
  • Усиление углов между бортами, днищем и транцами выполняется деревянными галтелями — небольшими уголками, предназначенными для жесткости соединения.
  • Теперь следует наклеить на все внутренние поверхности швов полоски из стеклопластика или стеклоткани. При этом необходимо тщательно промазывать все стыки эпоксидно-аэросильной смесью.
  • Необходимо дождаться, пока клей полностью просохнет, а после этого следует установить шпангоуты в соответствующие места.
  • Теперь требуется уложить на днище настил, прикрепить уключины и сидение.
  • Если конструкция лодки предполагает кокпит (закрытая носовая часть), то следует установить крышку, зафиксировав её на бортах и шпангоутах.
  • После того как лодка полностью просохнет, переверните и отшлифуйте её наружную поверхность. После этого требуется проклеить дно стеклотканью и обработать швы эпоксидным составом.
  • Перед покраской необходимо обработать наружную поверхность конструкции пропиткой для древесины, зашпаклевать все щели и обработать грунтовкой.
  • Покрасить лодку лучше всего специальной пигментной смесью, предназначенной для деревянных судов, но можно использовать и любую обычную краску.
  • Складная лодка из фанеры

    Самодельная складная лодка для рыбалки представляет собой жесткую фанерную складную конструкцию, состоящую из нескольких секций. Размер каждой из секций равен расстоянию между двумя шпангоутами, расположенными рядом. Секции соединены между собой при помощи барашковых болтов и уплотнены резиной.

    Средняя секция имеет самый больший размер и, при складывании лодки, другие секции последовательно входят в неё. Сложенная лодка имеет вид габаритного чемодана (850х700х330 мм), который можно легко перевозить к месту назначения.

    Для работы потребуются:

    • 2,5 листа фанеры толщиной 4 мм с размерами 1,5х1,5 м.
    • 1 лист фанеры толщиной 10 мм размером 1,3х0,9 м.
    • 1 шестиметровая доска толщиной 20 мм.
    • 1 шестиметровая доска толщиной 40 мм.
    • 1 доска из бука или другой твердой древесины длиной 1м для отделки борта.

    Изготовление лодки

    Сборка лодки осуществляется по чертежу. Желательно воспроизведение на бумаге натуральных размеров форштевня, шпангоута и транца.

  • Приклейте плаз к строительной 10-мм фанере и сложите её пополам.
  • Высверлите в шпангоутах отверстия.
  • Ножовкой выпилите два шпангоута, транец и форштевень.
  • Шпангоуты обработайте ножовкой и покройте их с наружной стороны тонкой резиной (1 мм) при помощи клея.
  • Уплотнение поделите на полоски длиной по 20 мм и обработайте ними два шпангоута техническим клеем.
  • Обработайте 3-милиметровые отверстия для алюминиевых заклёпок. Заклёпки должны располагаться попарно на расстоянии 10-15 мм. Расположение заклёпок от края шпангоута — 10 мм, расстояние между парами — 800 мм.
  • Снимите болты и рассоедините шпангоуты. Поместите заклёпки в отверстия.
  • Для сборки секций необходим кондуктор, позволяющий устанавливать шпангоуты и покрывать их фанерой. Данный механизм изготовлен из доски толщиной 40 мм и состоит из:

    • Основания рамы (4 доски).
    • Неподвижной стойки с кронштейном, который зафиксирован при помощи гвоздей.
    • Подвижной стойки с передвигающейся между продольными листами основания передвижной доской, укреплённого на ней кронштейна и поперечной доски на нём.
  • Следующий этап — укрепление шпангоутов. Для этого используются болты, пропущенные сквозь отверстия и соединяющие каждый кронштейн с поперечной доской.
  • Выступающие кронштейны и свисающие доски подровняйте по уровню шпангоутов.
  • Теперь следует разделить на две части фанеру толщиной 4 мм и покрыть нею шпангоуты в кондукторе. Листы необходимо загнуть с наружной стороны шпангоутов и укрепить их на кондукторе.
  • При помощи клея К-88 произведите обработку шпангоутов под фанерой и её краёв над шпангоутами.
  • Алюминиевым листом (16х0,5 мм) укрепите границы фанеры.
  • Теперь в шпангоуте между заклёпками просверлите отверстия диаметром 2,5-3 мм. При этом следует захватить алюминиевую полоску и фанеру.
  • Далее необходимо вкрутить шурупы сразу в обе стороны. Теперь к шпангоутам прикрепите заготовку из фанеры, а алюминиевую полосу заверните вниз.
  • Теперь снимите секцию с кондуктора, подравняйте её края, чтобы длина фанеры между шпангоутами оказалась меньше на 10мм. Остатки срежьте.
  • Заготовленные планки с сечением 15х25 мм разделите на 4 равные части, одну из которых приложите к фанере и склейте. Оставшейся алюминиевой полоской оберните планки внутри шпангоутов и обейте гвоздями. С помощью 40 мм шурупов прикрепите края планок к шпангоутам. Планка борта и лист фанеры должны прилегать друг к другу герметично.
  • При помощи уплотнителя с микропорами или другой мягкой резины обработайте одну сторону секции по всей её поверхности.
  • Напротив отверстий в шпангоуте просверлите отверстия в резине.
  • Таким же образом изготовьте две другие секции, за исключением носовой.
  • Носовая часть изготавливается с помощью двух листов для каждой из сторон — левой и правой, предварительно вырезанных по чертежу.
  • Снимите с кондуктора движущуюся стойку и уложите шпангоут на неподвижную.
  • На основание установите форштевень.
  • Накройте сверху толстой бумагой.
  • Края, которые выступают, обрежьте по шаблону.
  • Далее необходимо обшить отсек «носа». Для этого раскроите лист по форме. Алюминиевой полосой укрепите края фанеры.
  • Складные лодки для рыбалки легко помещаются в багажник автомобиля или небольшой прицеп.

    Чертеж самодельной лодки из фанеры для рыбалки:

    Видео о том, как сделать складную лодку для рыбалки

    Лодка из пластиковых бутылок

    Как сделать лодку для рыбалки из пластиковых бутылок? Делается она достаточно просто. Одним из её главных достоинств является дешевизна и доступность материалов. К тому же совсем необязательно для её создания обладать специальными навыками.

    Необходимые материалы

    • Пластиковые бутылки. Конечно же, в первую очередь желающим сконструировать такую лодку потребуется большое количество пластиковых бутылок. Для этой цели лучше всего подойдёт тара вместимостью не менее 2 литров. Чем большей ёмкости вы будете выбирать бутылки, тем меньшее их количество понадобится, и тем легче будет собирать лодку. Кроме того, лодка из больших бутылок будет более надёжной, прочной и долговечной.
    • Скотч. Для работы потребуется несколько рулонов широкого скотча.
    • Ножницы или острый нож. Ножницы следует выбирать такие, чтобы ними удобно было разрезать пластиковые бутылки — большие и острые.
    • Тонкая прочная проволока.
    • Толстая фанера для поперечин. Вместо фанеры подойдут деревянные доски или лёгкие трубы.

    Подготовка бутылок

    Для придания бутылкам необходимой плотности и жесткости каждую из них следует накачать воздухом под давлением. Это можно сделать, используя простой принцип перепада температур.

  • Поставьте открытые бутылки в морозильную камеру, чтобы они набрались холодным воздухом.
  • Затем очень прочно закрутите их крышками прямо в морозилке.
  • Теперь достаньте бутылки из морозильной камеры. Воздух внутри них, при нагревании, будет расширяться, в результате чего бутылки приобретут необходимую жесткость и упругость.
  • Перед началом сбора лодки все бутылки необходимо освободить от этикеток и, при необходимости, помыть.

    Изготовление «брёвен» из бутылок

  • Лодка будет собираться из имитированных брёвен. В качестве соединительной муфты используется средняя часть, вырезанная из другой бутылки, которую следует натянуть на соединение. Бутылки соединяются донышком к донышку, при этом выступ дна одной бутылки должен быть вставлен в выемку дна другой бутылки.
  • Затем все стыки следует промотать несколько раз широким водостойким скотчем. В результате получится конструкция из двух бутылок, соединённых донышками, с обеих сторон которой будут горлышки с пробками.  
  • Теперь возьмите 2 бутылки и отрежьте от них верхние части. Заготовки без верхних частей насадите на горлышки Вашей конструкции таким образом, чтобы с обеих её сторон получились донышки. Снова следует каждый стык промотать скотчем в несколько слоёв.
  • Таким образом готовятся остальные брёвна для лодки.
  • Изготовление поплавков для лодки

    Подготовленные брёвна необходимо скрепить в поплавки. Один поплавок должен состоять из восьми брёвен. Возьмите тонкую, прочную проволоку и с её помощью скрепите брёвна.

    Сборка лодки

    Скрепление поплавков лучше всего осуществить при помощи металлических труб или деревянных брусков.

    После того, как поперечины будут готовы, можно приступать к креплению дна, которое можно изготовить из плотного фанерного, пластикового или металлического листа.

    В зависимости от предпочтений мастера и используемых материалов, каждая изготовленная лодка из пластиковых бутылок будет иметь разный вид. Одно необходимое общее условие — плавсредство должно быть надёжным, прочным и водонепроницаемым.

    При желании, готовой лодке можно придать эстетичный внешний вид, обшив её водонепроницаемым материалом, фанерой или металлическими листами.

    Такая простая лодка для рыбалки своими руками прослужит достаточно долгое время и будет предметом гордости для своего хозяина.

    Из каких материалов Вы бы смогли сделать лодку для рыбалки? Расскажите о своем выборе в комментариях.

    Как сделать лодку из пенопласта: пошаговая инструкция

    Вам понадобится:

    • Стеклоткань
    • Пенопласт
    • Полиэфирная смола
    • Фанера
    • Брусья
    • Жидкое мыло

    #1

    Как правило, каждый конструктор ставит перед собой задачу, чтобы созданное им транспортное средство имело легкий вес, который не сказывался на прочности и функциональности. В этом случае лучшим вариантом является лодка из пенопласта, смастерить которую под силу любому мастеру.

    На ее изготовление понадобиться некоторое времени, которое будет потрачено не зря. Такое маломерное судно строится из доступных материалов: оно состоит из специальных реек для каркаса, соединенных с композицией из стеклоткани, пенопласта и полиэфирной смолы.

    Помимо всего прочего, лодка данной конструкции небольшая, портативная, легкая и в то же время непотопляемая.

    Судно не сложно перевозить на автомобиле или размещать на катере, а в период тихой погоды она отлично выдержит трех взрослых человек, вес которых составляет 250 килограммов или двух взрослых и двух детей.

    #2

    Итак, в первую очередь для строительства такого судна нужно заняться сооружением болвана. Лучше всего для этих целей использовать рейки и фанеру.

    По всему верхнему краю болван опоясывают с помощью брусьев, на которых должны присутствовать специальные желобки, нужные для формирования отбортовки-планширя. В кормовом и носовом участке для вклеивания ручек приделывают формочки в количестве 3 штук.

    Благодаря этим ручкам лодку можно будет без проблем переносить и грузить в авто. Уже на днище крепится киль и несколько стрингеров. Это сможет существенно увеличить устойчивость судна на курсе и продольную жесткость.

    Очень важно тщательно обстрогать болван, после чего обработать его поверхность при помощи любого жидкого мыла. После того, как полностью высохнет мыло, рекомендовано воспользоваться кусочком суконной материи. Им полируется корпус, а затем повторно наносится слой мыла.

    #3

    Теперь пришла очередь стеклоткани, которую берут в размере 8 кусочков. Каждый их этих кусков должен быть по 3 метра. А вот для придания конструкции зеленого цвета делают сделать следующее: в полиэфирную смолу добавляется двуокись хрома и отвердитель с расчетом две большие ложки на 20 граммов.

    Полиэфирная смола в этом составе является связующей субстанцией. Брать ее рекомендовано в количестве одного литра.

    Что касается формирования туловища лодочки, то оно осуществляется согласно установленному принципу: в связующее вещество замачивают полностью всю стеклоткань, после чего она укладывается таким образом, чтобы киль был перекрытым.

    Изначально укладку лучше всего осуществлять по одному борту и только потом по второму. Уложить надо три слоя. Если же говорить о всех возникших полостях, то их заполняют пенопластом, являющимся отличным легким и в то же время прочным материалом для этих целей.

    #4

    Поверху улаживается дополнительный слой ткани. Конструкции нужно дать некоторое время, чтобы она хорошо просушилась. Обычно на этот процесс уходит до четырех дней. По истечении этого срока лодка снимается с болвана.

    Весь процесс повторяют снова, как в предыдущем шаге, применяя полученный корпус как матрицу. Далее берется пенопласт и из него подготавливаются стенки горизонтальной и вертикальной направленности. Они пойдут на кормовую и носовую банки.

    Спустя четыре дня корпус вынимают из матрицы, а в отбортовку заформовуется 4 бруска из дерева. Общая длина этих брусков должна составить не более 200 сантиметров. Пенопласт также помещается в ручки.

    Как только смола полимеризуется, необходимо пройтись по всем острым краям и тщательно обработать их, благодаря чему судно обретет аккуратный и обтекающий внешний вид.

    #5

    Подуключены в размере двух пар размещают на одной третьей длины от торца и носа. Процесс строительства лодки можно считать полностью завершенным. Данное судно выполнит роль незаменимого помощника на рыбалке. Кроме того, на нем станут незабываемыми и романтичными прогулки по воде вдвоем.

    Также лодочка станет отличным транспортным средством, на котором с огромным удовольствием будут кататься дети (делать это, конечно, нужно в строгом порядке под присмотром родителей).

    Кстати, несколько слов следует сказать о том, без чего любое судно на воде не является полностью укомплектованным и готовым к плаванью – о веслах. Для такой самодельной лодки они должны иметь соответствующую длину, равную 1710 сантиметров. Такая длина считается самой наилучшей.

    Кстати, даже если лодка будет сильно заполнена водой, она в любом случае останется на плаву и будет вести себя на воде устойчиво.

    #6

    Напоследок следует сказать о том, что любое самодельное транспортное средство перед своим непосредственным использованием требует обязательного испытания.

    Для этого лодку необходимо вывести на водоем, проверив прочность ее конструкции и то, как она будет себя вести на водной поверхности. Первый заплыв лучше осуществлять без лишних пассажиров, заменив их массу дополнительным грузом. Уже второй раз на судно можно брать людей.

    Кстати, чтобы лодочка прослужила долгое время не нужно превышать определенный лимит веса, который она может выдержать.

    И наконец, находясь на борту самодельного судна нужно помнить об основных правилах поведения на воде и ни в коем случае не заплывать на дальние дистанции или неизведанную местность, где имеются пороги и подводные камни. Кроме того, самодельное судно нельзя использовать в непогоду.

    Лодка из пенопласта с пропеллером своими руками

    Магазины «Все по одной цене» предлагают нужные или не совсем нужные вещи. Но применение этих вещей не по назначению может приносить дополнительную пользу, например, в творчестве. Секрет Мастера предлагает вашему вниманию простую поделку самоделку. Это лодка катер с силовой установкой из дешевого батарейного вентилятора. Корпус игрушки сделан своими руками из пенопласта.

    Как сделать аэро лодку своими руками

    Для поделки приобретен вентилятор с питанием от двух батареек формата АА. Еще потребуется кусок плотного пенопласта. Инструмент для работы нехитный — канцелярский нож и ручной лобзик. Схема изготовления своими руками лодки показана в пошаговой инструкции.

    Шаг 1. Вырезаем корпус лодки из куска пенопласта толщиной 30 мм. Форма корпуса может быть произвольной. У автора  длина корпуса лодки 310 мм, а ширина 160 мм. Делать корпус более узким автор не рекомендует из-за снижения остойчивости лодки. Смотри фото.

    Аэро лодка

    Вентилятор

    Питание вентилятора

    Корпус лодки

    Шаг 2. Устанавливаем вентилятор в центре лодки с небольшим смещением к корме. Расстояние от носа лодки до корпуса вентилятора 160 мм. Помечаем место расположения основания вентилятора шариковой ручкой.

    Шаг 3. Вырезаем под ветилятор выемку в пенопласте глубиной 10 мм. Автор предлагает следующую технологию вырезания. Канцелярским ножом на глумину 10 мм делаем продольные и поперечные надрезы с шагом 6-9 мм. После прорезания кусочки пенопласта просто удаляются.

    Шаг 4. Вставляем в вентилятор батарейки и устанавливаем в выемку лодки. Можно предусмотреть установку небольшого руля для лучшего удержания лодкой заданного курса. Делается в корме небольшая прорезь в которую вставляется перо руля, например, пластинка из пластмассы.

    Примеряем вентилятор

    Контуры основания

    Углубление для основания

    Лодка собрана

    Всё. Электро аэро лодка построена. Результаты испытаний на видео. Сняв защиту пропеллера скорость лодки чуть чуть возросла. Был установлен и другой пропеллер от октокоптера. Резкого увеличения скорости катера не замечено. Но с винтом небольшой площади и без защиты электролодка меньше отклонялась от курса при боковом ветре.

    Испытания лодки

    Вариант 2. Снята защита

    Вариант 3. Установлен узкий пропеллер

    Полученные результаты предполагают продолжение темы строительства аэроглиссера путем установки системы радиоуправления на такую лодку.

    Поддержи ресурс Секрет Мастера сделав репост блога на своей страничке в социальной сети или подписавшись на видео канал Sekretmastera.

    Стеклопластиковая лодка своими руками — как сделать, чем покрасить, видео

    Рыбалкой люди увлекаются издавна. Всегда хорошо посидеть у реки с удочкой в руках, отдохнуть на природе и подышать свежим воздухом. Но множество рыбы водится на глубине вод, далеко от берега, поэтому желание иметь хорошую лодку естественно, тем более, что вариантов для ее собственного изготовления сегодня известно немало.

    Лодки бывают разными: деревянными, резиновыми, их ПВХ, стеклопластика. Чем хорош новый стеклопластик, каковы его преимущества и недостатки, как из него построить лодку самостоятельно, выясним подробнее в данной статье.

    Лодка из стеклопластика

    Стеклопластик считается самым дешевым и надежным материалом для производства лодок. На него не действует сырость, плесень, заражение грибком. Материалом не питаются грызуны, поэтому лодки хорошо хранятся в гаражах, любых складских помещениях. Главное, при производстве правильно склеить волокно, чтобы не было щелей и проникновения влаги внутрь корпуса.

    Преимущества и недостатки стеклопластиковых лодок

    К основным преимуществам материала можно отнести:

    • респектабельный внешний вид;
    • надежность;
    • долговечность;
    • водонепроницаемость;
    • доступный по цене.

    Лодки имеют множество плюсов конструктивного характера:

    • Возможность производить замену масла в двигателе в полном объеме. Мало, залитое ниже максимального уровня, начинает пениться, мотор перегревается.
    • Изготовить лодку можно как с килем, так и с плоским дном, что очень удобно для применения на мелководье.
    • Можно изготовить более сложный обвод для корпуса, что значительно повысит ходовку судна,им легче будет управлять. При переходе на глиссирующий режим большая мощность мотору не понадобится, расход горючей смеси существенно снизится.
    • Стеклопластик не боится резких перепадов температуры, не стирается при соприкосновении с дном реки, не повреждается при ударах.
    • Пробоины не сложно ремонтировать самостоятельно при помощи эпоксидной смолы и стеклоткани.
    • Данные лодки не нужно накачивать, им не страшны проколы, трещины. При наличии пенополаста в конструкции, а также герметичных полостей в лодке, заполненных воздухом, потопить лодку просто невозможно.
    • Изготовление лодки, а также обводы корпуса могут быть практически любой конфигурации.

    Главным недостатком лодки считается сравнительно большие ее размеры, транспортировка не возможна без прицепа.

    Требования к конструкции

    Стеклопластик является уникальным материалом и прекрасноподходит для самодельного производства лодок. Удобство, легкость и долговечность – основные качества данного материала. То — же самое относится и к конструкции. Строить стеклопластиковые лодки легко, главное, правильно склеить волокно для водонепроницаемости лодки на воде.

    К конструкции предъявляют следующие требования:

    • Максимальная жесткость бортов лодки. Толщина фанеры используется не менее 1,2 см., накладывается двойным слоем.
    • Края бортов должны быть идеально ровными, иначе лодка будет неустойчива на воде. Для этого борта шпатлюются.
    • Уложенное в формочки стекловолокно обязательно нужно смазывать воском.
    • В материале не должен скапливаться воздух, поэтому стеклопластик наносится на матрицу послойно, в 5- 6 слоев.

    Стеклопластиковая лодка нуждается в шпатлеваниии покраске, чтобы она хорошо хранилась в дальнейшем, не поддавалась заражению плесенью и грибком.

    Проектирование

    Изготовление самодельной лодки начинается с чертежа. Посмотреть чертежи можно в интернете, или разработать самостоятельно при помощи программы AutoCAD. Также согласно чертежу изготавливается матрица. Для ее производства потребуется болванка, либо формочка. При проектировании учитывается жесткость материала, выравнивание бортов до идеальной ровности, чтобы не было крена на воде.

    Изготовление матрицы

    Матрица считается самым сложным этапом при изготовлении лодки своими руками. Для ее производства нужно обзавестись стекломатом, валиками, кистями, наждачной бумагой, полиэфирной смолой, шлифовальной машинкой, пылесосом, дрелью, ножницами.

    Процесс:

    • прикрепить к каркасу шпангоуты;
    • после установки шпангоутов крепятся бортики из фанеры. Нос матрицы должен основательно крепиться в борту;
    • матрица должна быть жесткой, поэтому для краев бортиков нужно подобрать двухслойную фанеру, толщиной в 12 мм;
    • для ровности бортики выравниваются и ошкуриваются;
    • на матрицу наносится полиэфирная шпаклевка;
    • лодка должна иметь ровные борта, поэтому разумно воспользоваться шаблонным шпателем;
    • важно правильно сделать разметки на лодке, ее форма должна быть идеальной;
    • далее переходим к деревянному килю, его наличие сделает ход как весловой, так и моторной лодки плавным, легким, штормить в стороны ее не будет;
    • изготовленный из дерева киль сверху покрывается полиэфирной смолой;
    • чтобы поверхность бортиков матрицы была идеальной, киль нужно снять;
    • довести борта до совершенства и идеальной формы матрицы;
    • стекломат к бортам нужно прикатать, для этого он укладывается сначала на один борт, потом на второй;
    • для выдавливания лодки из матрицы встраиваются нипеля;
    • при наличии стеклопластиковых седушек, их матрицу также нужно подогнать по месту своего предназначения.

    Изготовление лодки

    Изготовление лодки является ключевым моментом при ее производстве. Нужно запастись гелькоутом, полиэфирной смолой, стекломатом, ножницами, разделительным воском, валиками, затвердителем, веслами, наждачной бумагой, подуключинами и уключинами.

    • согласно технологии матрица обмазывается полностью разделительным воском в 4 слоя, после чего наносится гелькоут для внешнего слоя лодки;
    • параллельно бортам лодки устанавливаются седушки из стеклопластика;
    • для жесткости и прочности конструкции стекломат прикатывается в 5 слоев;
    • срезается лишняя бахрома, седушки вклеиваются при помощи клея;
    • прикручиваются уключины;
    • борта лодки основательно зашкуриваются наждачной бумагой;
    • готовая лодка погружается на багажник;
    • снаружи и внутри лодку можно покрасить гелькоутом, но это совсем не обязательно.

    Используя данную последовательность при изготовлении лодки, конструкция получится легкой, прочной, устойчивой на воде, долговечной и весьма привлекательной. Заднюю банку не нужно делать слишком узкой. Седушки останутся плавучими даже, если лодка полностью перевернется на воде.

    Стеклопластиковый корпус лодки схож по структуре с железобетонной конструкцией. Стеклоткань является эластичным материалом, его можно сгибать, придавать любую геометрическую форму.

    Материал прочный, легкий, непотопляемый. Именно поэтому стеклопластик пришел на смену дереву и широко используется в строительстве лодок любой модификации и конструкции.

    Следуя четким инструкциям, несложно лодку изготовить своими руками, и достаточно легкое и удобное в эксплуатации судно будет способствовать на протяжении многих лет хорошему отдыху и удачной рыбалке.

    Лодка из пенопласта своими руками

    лодка из пенопластасхема лодки

    Лодку как транспортное средство часто используют люди, которые живут рядом с водоемами. Иными словами лодка для них является кормилицей.

    При помощи лодки можно выходить на водоем и заниматься ловлей рыбы, как для собственного использования, так и для продажи.

    Помимо этого в регионах, где плохо развита сеть транспорта, лодка становится единственным транспортом, благодаря которому можно добраться до другого населенного пункта, если пусть к нему проходит через водоем.

    Производство лодок – это затратный и трудоемкий процесс, как и по времени, так и по вложению ваших сил, а также конечно и финансово. В старинные времена постройка лодки обходилась в состояние. Сейчас же, когда есть возможность приобрести недорогие и новые материалы, то лодку можно сделать весьма быстро и без больших затрат.

    Наиболее распространенным материалом для постройки лодки является пенопласт. Лодка из пенопласта своими руками не прослужит длительного времени, ее хватит на несколько сезонов, но и стоит она не так дорого. Подобного типа лодка прекрасно подойдет для ловли рыбы, перевозки грузов и пассажиров по воде. Помимо этого такое транспортное средство никогда не утонет, а это огромное достоинство.

    Почему выбор пал именно на пенопласт?

    пенопласт для лодки

    Пенопласт является материалом, основным сырьем, для производства которого используется полимер, имеющий внешний вид вспененного состава. При помощи того что большая часть пенопласта это воздух, он имеет малую массу. Так что он прекрасно держится на воде. Он является идеальным материалом для того, чтобы построить лодку.

    Основные достоинства:

    • качества изоляции. Структура пенопласта способствует тому, чтобы он был просто идеальным изолятором. Это весьма важно для постройки лодки. Она никогда не пропустит жидкости вовнутрь, если все скрепить правильно и герметично;
    • высокий уровень плавучести. Благодаря большим объемам и в то же время небольшому весу, пенопласт можно назвать непотопляемым, его сила, которая противодействует силе выталкивания, не будет иметь больший показатель;
    • простой в обработке. Строение и структура данного материала позволяет легко его обрабатывать;
    • полностью безвреден для людей, если не поврежден;
    • дешевый в производстве.

    Основные негативные стороны:

    • с легкостью разрушается. Наравне с легкой обработкой, пенопласт также просто можно разрушить либо повредить. Данный материал не способен выдержать механических воздействий даже малой силы и полностью разрушается;
    • потому как пенопласт никак не может повлиять на микроорганизмы, в определенных местах, где данный материал неплотно прилегает к поверхности, где закрепляется, возможно, образование бактерий;
    • при горении выделяет токсины.

    Из-за своих преимуществ, и даже с учетом недостатков, пенопласт является широко используемым материалом для множества задач. И лодка своими руками из пенопласта не является исключением. Все достоинства данного материала можно использовать для изготовления лодки. Любые из недостатков пенопласта можно компенсировать при помощи технологических решений.

    Составные части лодки

    как делать лодку из пенопласта и монтажной пены

    Конструкция лодки, которую вы собираетесь сделать собственноручно дома, если у вас есть все нужные материалы, будет иметь такие части:

    • каркас;
    • основная обшивка;
    • обшивка внутри;
    • обшивка с внешней стороны.

    Каркас является скелетом лодки, к нему будут прикрепляться все детали. Каркас определит вместительность и форму лодки. Помимо этого от уровня прочности самого каркаса будет зависеть и прочность лодки в целом.

    Основная обшивка – это конструкция из пенопласта. Данный элемент будет отвечать за то, как пласредство будет держаться на воде. Все детали обшивки должны располагаться плотно друг к другу, чтобы полностью исключить попадание воды в лодку.

    Обшивка внутри является элементом конструкции, которую устанавливают изнутри судна, и изначально она является защитой пенопласта от разных повреждений. Обшивка внутри должна иметь высокий уровень прочности и жесткости, чтобы грузы либо люди, находящиеся внутри не смогли повредить ее, и, конечно же, пенопласт.

    Обшивка снаружи выполняет функцию гидроизоляции лодки, если пенопласт закрепляется не герметично, а еще, как и обшивка внутри защищает плавсредство от повреждений. Данная обшивка кроме высокой прочности должна иметь и водонепроницаемые свойства.

    Изготавливаем каркас

    каркас лодки

    Для изготовления каркаса плавательного средства, в качестве основы которого берется пенопласт, необходимо приготовить такие материалы:

    • бруски дерева;
    • шурупы и гвозди;
    • инструмент для работы с деревом;
    • приборы измерения.

    После того как вы определитесь с формой и внешним видом лодки, здесь стоит учитывать задачи, которые она будет выполнять, исходя из этого можно приступать делать каркас. Каркас является основой, на которой будут закрепляться остальные детали. Он должен быть наиболее прочным, стойким к ударам и крепким.

    Каркас можно сделать любой формы, все зависит от того, для чего вам необходимо судно. Изначально следует сделать замеры всех деталей. Потом распилить бруски на нужные вам детали для каркаса. Затем все детали необходимо собрать вместе как конструктор. В большинстве случаев в качестве крепежа используют гвозди или шурупы, либо комбинируют эти крепления.

    Совет

    Для более крепкой фиксации в местах, где крепятся бруски можно дополнительно закрепить и планки из металла. Это поможет увеличить уровень прочности каркаса.

    Каркас готов, теперь можно начинать следующий этап изготовления.

    Основная обшивка

    отделка пенопластом

    Основная обшивка не просто так называется основной. Данная деталь всей конструкции является основой того, станет ли лодка плавать либо нет. Эта составляющая даст жизнь плавательному средству и даст возможность крепко держаться на воде.

    Как основную обшивку мы будем брать пенопласт. Выше уже было рассказано про его достоинства и недостатки.

    Для изготовления понадобится:

    • сам пенопласт, точнее несколько его листов, ширина которых должна составлять от 5 до 10-ти см;
    • нож для того чтобы можно было разрезать пенопласт. Также резать пенопласт можно при помощи горячей проволоки;
    • клей, чтобы соединять детали обшивки;
    • инструменты для измерения.

    Изначально необходимо сделать все измерения по площади каркаса, которая будет обшиваться пенопластом. После чего замеры переносятся на пенопласт. Потом разрезаем листы по вашим меркам. Не забывайте про углы, под которыми вы будете закреплять пенопласт, конечно, если дно и борт не будут располагаться перпендикулярно.

    Для того чтобы скрепить листы пенопласта следует применять клей. Наиболее простым и не дорогостоящим вариантом будет ПВА, но он не прослужит долго, по сравнению с распыляемым либо специальным клеем, который предназначен для склеивания пенопласта в производстве. Все эти виды клеев можно купить в строймагазинах.

    !!!Важно!!!

    Для того чтобы склеить детали между собой необходимо намазать клеем места склеивания и плотно прижать один к другому и подождать определенное количество времени, которое указывается на упаковке клея.

    Для закрепления обшивки на каркас можно применять клей либо гвозди с широкими шляпками, чтобы уменьшить давление на сам пенопласт и крепче его закрепить. Шляпки для гвоздей можно сделать самим, вырезав их из листа тонкого железа.

    Обшивка внутри

    обшивка внутри

    Обшивка внутри, как уже было сказано выше, станет защитой для основной обшивки. Данная деталь способна защитить детали из пенопласта от повреждений изнутри лодки.

    Для обшивки внутри можно использовать дерево: доски либо фанеру. Такие материалы прекрасно справятся с задачей защиты.

    Когда есть все что вам нужно, необходимо начинать изготовление лодки. Измеряйте внутреннюю площадь лодки, которую вы собираетесь покрывать обшивкой. Нужно покрывать и дно, на которое вы будете ставить грузы, и становиться сами. Еще профессионалы рекомендуют покрывать и борты снизу.

    Если у вас достаточное количество материалов, то можно обшить всю внутреннюю часть лодки.

    После того как все измерения сделаны, необходимо распилить подготовленный материал на необходимые вам детали. Потом закрепляем их изнутри. Закрепляются они с применением гвоздей либо клея.

    Обшивка внутри должна быть достаточно крепкой, чтобы под большим весом она не прогибалась, и не повредился пенопласт.

    Обшивка снаружи

    лодка из пенопласта

    Такая делать как обшивка снаружи, можно и не обустраивать на лодке, если пенопласт склеен достаточно герметично, и вы точно знаете, что будете плавать в тех местах, где пенопласт точно не сможет повредиться с наружной стороны. Если подобные условия не будут соблюдаться, то в обязательном порядке нужно делать обшивку.

    Изначально в местах, где есть вероятность пробоины, необходимо поклеить фанеру либо другой похожий материал. Просто следует изготовить из фанеры походящие детали и приклеить их на пенопласт по всему судну.

    После этих действий, если имеются подозрения того, что лодка может быть негерметичной, необходимо обшить ее с использованием водонепроницаемого материала. Чтобы сильно на него не тратиться, можно использовать брезент либо полиэтилен.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    постройка самодельного плавсредства для рыбалки и отдыха

    Купить плавсредство может не каждый рыболов, ведь изделия продаются по высоким ценам. А также не все модели могут отвечать тем или иным запросам покупателя. Самые бюджетные модели — это гребные или моторные резиновые лодки, но, как правило, они ненадежные, и в случае повреждения во время рыбалки произойдет неприятная ситуация. Тем временем рыбаки и любители поплавать все чаще начали изготавливать самодельные лодки своими руками из дерева или фанеры.

    Особенности самодельного плавсредства

    Из современных строительных материалов можно построить судно на 2−3 человека. Самодельные лодки для рыбалки могут оснащаться веслами или мотором. Некоторые устанавливают на лодку парус. Установить мотор на водный транспорт не составит труда, но надо понимать, если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, то в этом случае наличие мотора будет нецелесообразным.

    Умельцы для изготовления лодки своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции. Если же вы любитель поплавать на больших водоемах, то вполне можно соорудить полноценный катер с крышей. Для этого также потребуется фанера, брус и оцинкованный металл. Для увеличения срока службы лодки обработайте дерево антисептическими средствами и выполните покраску.

    Лодка оснащается мотором в том случае, если судно было сделано качественно. Потому что при плавании на солидной скорости конструкция может развалиться. Однако деревянное судно куда лучше, чем надувные модели. Рыбаки часто заплывают в сложные места с корягами, а для резинового плавсредства — это может закончиться зацепом за ветки и разрывом корпуса.

    Инструменты и материалы

    Во-первых, для работы найдите большое помещение, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение должно отапливаться. Также в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера будет не высыхать, а гнить. Как правило, окрашивание производится на улице. Чтобы сделать самодельные лодки из фанеры для рыбалки, воспользуйтесь следующими инструментами и материалами:

    • кисточки;
    • рубанок;
    • топор;
    • шаблон;
    • циркулярная пила;
    • строительная рулетка;
    • электрический лобзик;
    • молоток;
    • калькулятор;
    • шуруповерт;
    • отвертка;
    • стеклоткань для обшивки корпуса;
    • стамеска;
    • водоотталкивающий клей;
    • 10 шт. струбцин;
    • шпатель;
    • степлер;
    • листы фанеры в толщину минимум 5 мм;
    • дубовый брус;
    • металлические уголки и пластины;
    • шпаклевка;
    • шурупы;
    • водонепроницаемая пропитка и краска;
    • оцинковка.

    Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. Электрическое оборудование можно позаимствовать у соседей.

    Параметры и детали для изделия

    Гребное плавсредство можно соорудить по своему усмотрению и собственным размерам. Но по технологии постройка лодки своими руками будет изготавливаться из фанеры в толщину 5 мм, то рекомендуется использовать такие параметры:

    • общая ширина не менее 110 см;
    • длина от начала и до конца конструкции составляет 450 см;
    • глубина составляет 50 см.

    Все детали конструкции крепятся к килю — это базовый узловой элемент. Задняя часть лодки имеет название ахтерштевень, а нос — форштевень. За счет этих элементов усиливается продольная жесткость. Эти основные детали можно сделать из цельной древесины, применяя лобзик. А вырезанные части соединяются при помощи клея или саморезов. это ненадежный способ.

    Шпангоуты — это поперечные несущие элементы конструкции, которые формируют корпус лодки. Соединяя ахтерштевень, форштевень и шпангоуты получатся боковины плавсредства. На завершающем этапе каркас судна обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия обустраивается сланью — особенно это касается днища, которое должно быть максимально защищено.

    Моторные конструкции

    Схема моторного судна практически не имеет отличий от гребных и парусных моделей. Единственное — это задник лодки, на который прикрепляется винтовой мотор. Эта часть судна должна быть прочной и надежной, чтобы во время плавания мотор не оторвался от конструкции. Умельцы рекомендуют использовать транцевую доску для лодочного мотора.

    Модернизированные судна обустраиваются дополнительными элементами — стрингерами, боковыми стрингерами, кокпитом и палубными стрингерами. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней стороной каркаса и внутренней стороной. Эта пустота заполняется монтажной пеной. В случае опрокидывания судна не произойдет затопление и погружение на дно. Поэтому знатоки настоятельно рекомендуют использовать такую хитрость.

    Создание чертежей

    Чертежи — это неотъемлемая часть работы. Потому что весь процесс всегда начинается с грамотно составленных схем, предназначающихся для самостоятельной постройки. Если вам сложно рисовать эскизы или нет желания, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Составляя чертежи, проявите максимальную внимательность и не пропустите никакой детали. Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:

    1. Сначала наведите прямую линию, которая условно разделит судно на две продольные половины. Это нужно, чтобы обе половины были абсолютно симметричными.
    2. Затем на основной линии отмечаются две черты — это корма и нос.
    3. Начертить две линии, обозначающие боковины.
    4. Теперь рядом со всеми линиями указываются размеры.
    5. После чего отталкиваясь от линий, начертите нос, корму и боковины.
    6. Затем составьте другой чертеж, на котором указывается вид сбоку. Наметьте глубину лодки, размеры ребер жесткости и расстояние между ними.

    Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.

    Изготовление шаблона

    Итак, чертежи выкройки лодки из фанеры своими руками составлены и теперь вам придется смастерить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру. Потребуется найти листы картона и соединить их степлером. Затем вооружаясь чертежами, следует нарисовать на бумаге форму заготовки. После чего отрежьте все лишнее и приложите сделанный шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.

    Если лодка изготавливается из цельного дерева, то копировать рисунок нужно не против направления волокон, а по волокнам. В таком случае можно избежать возможных дефектов. Для фанерных листов направление волокон располагается хаотично. Потому что этот материал изготавливается путем прессовки древесной стружки. Простым языком: днище можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначается в том случае, если вы собираетесь строить лодку плоскодонку.

    Последовательность работы

    Как и в любом другом деле, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, придется придерживаться определенных шагов. Как сделать лодку из дерева — технологические этапы:

    • изготовление лекала;
    • перенос готового шаблона на лист фанеры;
    • монтировать киль и приделать форштевень;
    • установить шпангоуты;
    • если лодка будет оснащена мотором, то сделайте транцевую доску;
    • собранный каркас обшивается фанерой;
    • сначала обшивается дно;
    • затем борта;
    • производится герметизация стрингеров и всех стыков;
    • если корпус имеет сколы, то они зашпаклевываются.

    Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.

    Поэтапная сборка

    Подготовьте весь материал и инструменты. Проверьте исправность всего электрического оборудования. Также работая с деревом необходимо иметь средства защиты: рукавицы и очки. Будьте осторожны, нарезая материал на циркулярной пиле.

    Монтаж рамы

    Первым делом нарежьте бруски для боковин — футоксов. Затем подготавливаются другие бруски, которые в дальнейшем сформируют боковины судна и нижнюю часть. Днище можно сделать по технологии постройки кораблей, то есть округлой треугольной формы, также можно соорудить обычную плоскодонку. Затем подготовьте бруски для носа и кормы.

    На следующем шаге вам нужно сделать нос. Возьмите несколько распорок и два длинных бруса. Их с одного края надо соединить шурупами. Затем к другой стороне приставляется брусок — это задник лодки. Деталь также прикрепляется шурупами. Затем в середине заднего бруска прикрепите другой брусок в вертикальном положении.

    Сделанной лодочной раме нужно придать форму в виде пули. Возьмите пару распорок и поперек закрепите их возле носовой части. Затем рама переворачивается бруском вверх, который был закреплен на заднике и проложите осевой брусок, который, послужит опорной частью для футоксов — ребер жесткости.

    Для этого закрепите один край к бруску, который на заднике — его высота составит 50 см, а другой край бруска для днища положите у носа рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковинам и центральному бруса, отступив от края примерно 70−100 см. Нужно выгнуть закрепленный край бруса, чтобы он получился дугообразной формы. Затем его надо прикрутить у носовой части рамы.

    Закрепление ребер жесткости

    Итак, рама сделана и теперь нужно установить ребра жесткости. Для этих целей придется воспользоваться распорками, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна распорка. Это нужно для того, чтобы боковины получились округлой формы. Как правило, бруски применяются мелкого диаметра, способные гнуться без особых усилений.

    Работа начинается с кормы. Прикрутите первый брусок к боковине, а затем второй — к другой стороне будущей лодки. Теперь между ними устанавливается распорка и два ребра закрепляются к центральному бруску. Старайтесь аккуратно выгибать материал, иначе может произойти разлом.

    Ребра жесткости должны монтироваться с шагом 30 см. Когда вы дойдете до носа лодки, то установленные распорки пока не снимайте. Отмерьте глубину лодки на 20 см. Поставьте метки на двух боковинах. Вам нужно вдоль боковин прикрутить два длинных бруса, которые прочнее соединят ребра жесткости. После чего установите несколько распорок между двумя вдоль проходящих деталей. Остальные распорки снимите.

    Теперь нужно укрепить все места соединений. Воспользуйтесь металлическими уголками и саморезами. В носовой части от края отступите 50 см и прикрутите перемычку. Также нос необходимо усилить и на самом краю просверлить дрелью отверстие, а потом стянуть конструкцию болтом и гайкой. После этого можно считать, что скелет судна готов.

    Обшивка каркаса фанерой

    На этом шаге переверните лодку вверх дном и начните обшивать боковины. Надо, чтобы прикладываемый материал полностью прилегал к ребрам жесткости. Закрепляется фанера с помощью саморезов. Материала должно хватить, чтобы достать от верхней части боковины до низа лодки.

    Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.

    После внешней обшивки возьмите несколько баллонов монтажной пены. Нужно запенить прослойку на ширину бруска. Пеньте во всех местах и не оставляйте пустот. После чего сделайте внутреннюю обшивку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, для внутренней обшивки воспользуйтесь ДСП листами — они тоньше и легче фанеры.

    Оклеивание стыков и покраска

    В конце придется выполнить оклеивание всех стыков внешнего корпуса. Швы заполняются до той степени, пока клей не начнет вытекать наружу. Для лучшего эффекта на стыковочные места нанесите слой силиконового герметика. Это убережет конструкцию от проникновения воды.

    На последнем этапе производится окрашивание плавсредства водоотталкивающей краской. Но перед этим просмотрите корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их нужно замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем выполняют покраску. Наносится первичный грунтовочный слой и вторичны — цветной.

    Теперь устанавливается мотор и остается подождать, пока конструкция полностью не высохнет, после этого проверьте самоделку, поплавав на ней по озеру. Если обнаружите какие-либо неисправности, то устраните их.

    Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово) - Охота и рыбалка

    Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череповец и там кое что подсмотрел и прикупил недостающих материалов, за что отдельное спасибо хозяину верфи.

    Вот такая должна получиться лодка:

    Сегодня раскроил листы фанеры и приступил к самому важному и сложному на мой взгляд процессу- это заусовка и склейка листов фанеры. Т.к. длина лодки превышает длину стандартных листов фанеры, то их приходится сращивать, для этого существует много способов, но я выбрал самый технически сложный, но и более эстетичный вариант склейки "на ус".

    Размечаем.

    Обрабатываем листы фанеры сначала при помощи рубанка, а потом шлифмашиной.

    Вот так выглядит это в процессе обработки.

    Вот так листы должны прилегать и склеиваться.

    После подгонки деталей склеил их и поместил под пресс.

    Вот пока все подготовительные работы по лодочке, после того как листы склеятся приступлю к разметке и раскрою деталей.

    Сначала соединение "на ус" отрабатывал на обрезках фанеры и на это страшно было взглянуть, но опыт пришел при работе на "чистовом" варианте 🙂 Надеюсь и дальше все осилю.

    Вот про лодку.

    Основные данные:

    Длина наибольшая................2,64 м
    Ширина наибольшая.............1,28 м
    Высота борта..........................0,38 м
    Масса корпуса........................30 кг
    Грузоподъемность..................180 кг
    Экипаж ...................................2 чел.
    Допустимая мощн. п/мотора...2,5 л.с

    Сегодня был день плодотворной работы и больших продвижений 🙂

    Вытащил листы из под пресса и удалил планки между которыми они были зажаты. Стык получился ровный и очень крепкий(пробовали потом ломать обрезки от дна, лопает не по стыку листов). Таким образом получили заготовки нужной длинны для изготовления лодки.

    Начинаю разметку с набивки осевой линии, от нее потом пойдут все размеры.

    Вот начертил дно лодки, вроде красиво получилось:

    Начинаю резать. Лобзик желательно брать с большими оборотами, пилки применять для фигурного реза фанеры, чтобы не рвать края листов.

    Ведем строго по разметке 🙂

    Вот половина дна готова.

    А вот дно целиком 🙂

    Борт размечаем один, потом накладываем две заготовки друг на друга и скрепляем струбцинами, после чего вырезаем оба борта сразу.

    Размечаю и выпиливаю транец.

    В местах стыка листов фанеры снимаем фаску шлифмашиной и приступаем к шитью лодки скрепками из медной проволоки.

    Работы ведем от кормы к носу.

    В таком деле без помошника не обойтись.

    Я тоже усердно стараюсь сшить все красиво 🙂

    Вот такие швы получаются.

    Вот лодка и готова 🙂

    Примерка под себя 🙂

    И вверх дном.

    Сегодня реально продвинулся к финальной стадии завершения проекта 🙂 
    Первым делом протянул все скобы посильнее. Проверил геометрию лодки. Потом зубилом обсадил скобы на внутренних стыках бортов. После всего этого вырезал временные распорки и закрепил их в местах установки шпангоутов.

    Занимаясь этими делами в новом помещении постоянно чувствовал на себе взгляд. Вот кстати вид расправленной лодки с кормы.

    Для более ровного формирования швов решил набить линии малярным скотчем, вроде получилось красиво.

    Склеивать решил вечером, а пока расчертил шаблоны шпангоутов и начал их сборку.

    Вот готовые шпангоуты, собраны на эпоксидном клею и саморезах.

    Наконец то приступил к проклейке внутренних швов, не думал что это такая кропотливая работа 🙂 Для первого раза вроде все отлично получилось. Смола нормально пропитала стеклоткань, пузырей нигде нет.

    Вот такой получается шов, ровный и прозрачный. На фото видно что через три слоя стеклоленты просвечивает структура дерева, значит все в норме. 

    Вот что было сделано в прошлый раз: подогнаны шпангоуты и прикручены привальные брусья.

    Сегодня установил шпангоуты на место и закрепил на клею и саморезах, вырезал усиливаюшие накладки на транец.

    После этого перевернул лодку, удалил все скрепки из проволоки и приступил к скруглению стыков шва.

    И вот когда все подготовленно приступил к оклейке внешних швов.

    Нос.

    Швы получились ровные и хорошо пропитались, даже самому нравится.

    Швы на транце.

    Сегодня закончил работы по формированию корпуса лодки, в следующий раз установлю скамейки и приступлю к подготовке к окраске.

    Борта скреплены не только клеем, а еще армированы тремя слоями стеклоленты с каждой стороны, это получается уже стеклопластик. Саморезы из шпангоутов можно вообще вывернуть, они там после склейки уже не нужны будут. Некоторые кстати так и делают. Такую лодку можно собрать вообще без единого шурупа в корпусе.

    Сегодня пошел делать лодку только под вечер, т.к. ждал когда клей хорошо схватится. Проверил наружние швы, очень понравилось как сделано, получился крепкий стеклопластик. После этого решил сделать планки под скамейки. Так же вырезал и подогнад форштевень на нос лодки.

    Вот приделаны рейки передней скамьи.

    Вот средняя скамья.

    Еще вырезал рейки и на заднюю скамью, но их пока еще рано устанавливать.

    Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не торопясь и понемногу 🙂
    Сегодня закупился клеем, саморезами и качественными пилометериалами без сучков. Все это предназначалось для установки киля и наружних стрингеров. Эти необходимые элементы придадут большую прочность дну, а так же защитят лодку во время швартовки к берегу, предохранят от царапин лакокрасочное покрытие.

    Вырезал рейки, отшлифовал и установил их на место при помощи клея и саморезов.

    Так же сегодня установил форштевень и носовой рым болт для привязки веревки или якорного каната.

    На сегодня работу пришлось остановить, т.к. все это дело должно прочно схватиться, для этого применил еще дополнительные грузы.

    Еще кстати вырезаны уже заготовки скамеек, но они будут устанавливаться после покраски лодки изнутри.

    Источник

    Планы самодельных гребных лодок

    Планы самодельных гребных лодок. 1 1 Планы гаража на 2 машины coolhouseplans.com - планы гаража на две машины | 2 двери | 1 растущая коллекция из 2 планов гаражей от некоторых действительно потрясающих дизайнеров жилых гаражей из США и Канады. Планы самодельных лодочных моторов barnplansvip com планы для стеллажей для хранения в гараже row.boat.building.plans 2-дверные планы гаража для крыльца планы качелей бесплатно еще одно решение - это фундамент, который понадобится вашему сараю.. Зимний проект, который обязательно понравится любому плотнику, - это постройка самодельной лодки. Например, научиться строить небольшую гребную лодку - прекрасное занятие, чтобы занять унылые осенние дождливые выходные, и полезное занятие, чтобы встретить весну.





    Lutra laker - fyne boat kits





    Чертежи деревянных гребных лодок PDF-планы идеи небольших деревянных конструкций





    Февраль 2015 | подобрал

    Самодельные лодки из фанеры - лодка б. .. пропустить навигацию лодка дори или джон - одна из популярных самодельных лодок из фанеры, используемых сегодня. Джон Боут планирует планы гребных лодок планы рыболовных судов. Планы самодельной гребной лодки. беранда; камис, 09 февр 2017. Продажа алюминиевых лодок с каютами. опубликовано demiz 08.46, без комментариев. алюминиевые лодки с каютами на продажу, оптовая продажа различных высококачественных алюминиевых лодок с каютами на продажу изделия из глобальных алюминиевых лодок с каютами на продажу. Международные планы деревянных лодок Spira следующие: планы складских запасов для различных типов лодок, разделенных на разные категории.многие из них, такие как «Каролина дори», дрейфующая лодка на Среднем Западе или тихоокеанская дрейфующая лодка, названы в честь районов, где они были впервые разработаны.

    Изготовленная из древесины дерева Окуме и иногда называемая Окуме Махагони , фанера Окуме обычно имеет очень привлекательный, несколько блестящий вид, что делает ее пригодной для некоторых видов тонкой обработки дерева. Его цвет обычно от розово-коричневый до бледно-красный , а его текстура очень однородна.Имея прямое или едва волнистое волокно, которое иногда имеет слегка переплетенный вид, он обеспечивает высокое соотношение прочности и веса. Хотя не известен своей водостойкостью, фанера Okoume является исключительным выбором для строительства гоночных лодок, а также для других применений, в которых желательны прочность и легкий вес. Кухонные шкафы, мебель и некоторые виды упаковки могут быть изготовлены с использованием этой фанеры. Это отличный выбор для проектов, где внешний вид играет ключевую роль.

    Двойной слой фанеры Okoume Marine, David Flanagan

    Origin

    Окуме, также известный как combogala или габион , встречается только в Конго, Габоне и в Экваториальной Гвинее Африки. Дерево быстро растет и быстро восстанавливается на полянах, что делает его хорошим выбором, когда возникают проблемы с возобновляемостью. Хотя его прозвали «Окуме Махагони» из-за его среднего оттенка красного дерева, это не настоящий вид красного дерева.

    Качество, размер и толщина

    Древесина окумэ, как правило, высокого качества, часто имеет тот же вид, что и продукция из шпона окуме.Двусторонние морские панели премиум-класса обычно имеют размер 4 ’x 8’ и, как правило, доступны в нескольких вариантах толщины от 2 мм (1/8 дюйма) до 25 мм (1 дюйм). Окуме - очень мягкая древесина, и фанера, изготовленная из этого материала, обычно не подвергается обработке давлением. Состав может быть разным, стержни иногда делают из сосны, тополя или твердой древесины для дополнительной прочности. Клеи, используемые при производстве фанеры этого типа, включают MR, E0, E1, E2, меламин и WBP.

    На что обращать внимание

    Поскольку фанера Okoume не устойчива к гниению , ее необходимо тщательно герметизировать, чтобы предотвратить проникновение влаги.Панели Okoume и проекты, выполненные с их помощью, обычно окрашиваются эпоксидной смолой и лаком для предотвращения потенциальных проблем, вызванных воздействием влаги, типичной для морской и водной среды.

    Наличие и цена

    Фанера Okoume доступна в некоторых крупных розничных магазинах, а также у поставщиков, специализирующихся на морской фанере и сопутствующих товарах. Цены сильно различаются в зависимости от толщины , качества сердцевины, источника и, конечно же, любых сопутствующих расходов, таких как доставка.Имейте в виду, что за окуме вы, вероятно, заплатите больше, чем за другие типы фанеры, в первую очередь из-за расходов, связанных с доставкой сырья на производственные площадки.

    Профессиональные рекомендации

    В отличие от большинства других типов фанеры, Okoume продается почти исключительно для использования на море. Это не значит, что вы не можете попробовать свои силы в использовании его в других проектах; просто помните, что все края и грани должны быть очень хорошо загерметизированы, если древесина будет подвергаться воздействию влаги.Его прочность , легкий вес и привлекательный внешний вид, а также его экзотическое происхождение делают его фантастическим выбором для обработки дерева, а тот факт, что доступны различные толщины и типы сердечников, добавляет к его общей универсальности.

    Строите ли вы лодку или облицовываете кухонные шкафы, подумайте об использовании фанеры Okoume. Это отличный выбор для этих и многих других приложений.

    Hot Бесплатные самодельные фанерные схемы лодок

    Тема Бесплатные самодельные планы лодок из фанеры

    встретитесь здесь, я знаю, и вы можете извлечь выгоду из этого около бесплатных самодельных чертежей лодок из фанеры из другого источника Бесплатные чертежи лодок, судостроители, дизайнеры, фанерные лодки. Оставьте, пожалуйста, свои ссылки.для ссылок предложения нажмите здесь (подсказка) бесплатные планы лодки. Джули Скифф; черная лодка; лодки простоты (дом летнего бриза). Чертежи фанерных лодок - бесплатные шаблоны, сертификаты и чертежи фанерных лодок. Если вы ищете способ построить недорогую лодку, вам обязательно стоит подумать о планах фанерной лодки. использование фанеры - один из лучших способов. Бесплатные планы лодок от bateau, Бесплатные планы от bateau.com бесплатные планы для 14-футового каноэ. в этой лодке используется всего 2 листа фанеры! файл включает пошаговое руководство по чтению чертежей лодок.Планы фанерных лодок - гидроцикл jem - планы каноэ, каяк, каноэ, каяк и другие планы лодок для любительских лодок .. Загружаемые планы пирог для быстрой сборки - бесплатные планы лодок, Зачем мне нужна регистрация, чтобы получить бесплатные планы лодок? в основном, я хотел бы знать своих посетителей и иметь возможность связаться с вами .. Myboatplans® 518 планы лодок - качественное строительство лодок, Как раз когда я собирался все это бросить, благодаря чистой удаче, мне повезло быть представленным местному мастеру-судостроителю.он держал мою руку над следующей.


    Планы алюминиевых лодок
    Планы понтонных домов
    Чехлы для лодок
    Самодельные деревянные лодки
    Планы фанерных лодок Jon

    Документ Бесплатные самодельные планы фанерных лодок

    Такой веб-сайт на самом деле предназначен для тех, кто хотел бы попытаться найти бесплатные самодельные планы лодок из фанеры. Эта информация очень популярна, и они ее найдут.в результате мы с партнером обсуждаем вопрос Бесплатные самодельные планы лодок из фанеры Я надеюсь, что это поможет вам найти необходимый контент и многое другое, но я вырезал здесь только

    Похожие сообщения по категориям

    Строительство фанерных понтонов и лодочных двигателей Longtail из металлолома.

    Вот ссылка на печатный журнал

    опубликовано издательством Microcosm Publishing:

    Непотопляемый: как строить фанерные понтоны

    и лодочные моторы Longtail из металлолома

    Строю мотор для длиннохвостой лодки в магазине Герти.Я получил 3,5-сильный двигатель от парня из Craigslist, пятьдесят долларов, новый двигатель. Опора стоила 20 долларов, U-образный шарнир - 8 долларов в Ambles, ось - 10 долларов в строительном магазине, все остальное было металлоломом: каркасы кровати в переулках, трубы в заброшенных зданиях. Общая стоимость, включая сварочные материалы и оборудование, составит около ста долларов.

    Готов к воде.

    Длинный хвост, обработанный и окрашенный, крупный план карданного шарнира, соединяющего горизонтальный вал двигателя Briggs & Stratton мощностью 3,5 л.с. с валом.Черная железная труба для оси, внешний вал, внутри которого она вращается, и пропеллер для троллингового мотора из литого алюминия T-15 от Young Props (найти их в Интернете).

    Начинает выглядеть как лодка. Пластиковые ведра на 5 галлонов с забитыми крышками, квадратные пластиковые кувшины для жира на 5 галлонов из фаст-фудов и пена всех цветов, застрявшая в каждой трещине.

    Ведра 5 галлонов и зеленая пена для плавания.

    Розовая пена для плавучести.

    Белла и Ферн работают над 4-футовыми удлинителями, которые нужно прикрутить болтами к концам двух 8-дюймовых секций, уже скрепленных болтами.Всего 20 футов в длину, 8 футов в ширину. Достаточно минимальное пространство для 4 человек, чтобы попытаться совершить длительное путешествие.

    Передняя часть понтона имеет хороший гидродинамический угол к нему. С пятерыми из нас на борту мы едем где-то на полпути вверх. Понтоны шириной два фута, глубиной полторы фута.

    Кувшины и ведра для смазки. Когда все пустоты заполнены пеной, сверху надевается фанерный колпак, чтобы все не выплыло, потому что деревянные понтоны не водонепроницаемы. У нас был клей, и мы приклеили фанеру к 2X4.Каркас палубы здесь еще не подсоединен, в Торфе сверлятся отверстия под болты крепления лага, которые будут прикреплять его к понтонам.

    Хорошо, это хорошо. Пошли к черту из города. К верху еще разобранной лодки привязаны четыре скамейки.

    Снежок в день рождения. Незавершенная работа.

    Первый шторм.

    Вы можете сказать, куда дул ветер, по форме крыши на этой фотографии. Грозовой фронт сломал пару веток, которые поддерживали нашу крышу.Все шестеро из нас забились внутри, пока шел дождь, пили вино и выкуривали последнюю из наших сигарет. Завыл ветер и противоположная береговая линия исчезла в облаках, набегающие ветром волны били лодку. Эпично. В это время стало известно о нашей хрупкости: когда обрушился фронт шторма, он возник из мертвого штиля и с ревом устремился к нам сквозь деревья на берегу, и зеркальная вода мгновенно поднялась, превратившись в бесконечные линии двухфутовых волн, катящихся прямо в нашу стороны, мы держались за ломающуюся крышу, чтобы она не улетела.

    Новый Snowball, поднимающий вещи во время катания с горы.

    У меня новый блог, ребята, с моим новым именем: robertearlwildwood.wordpress.com

    Вы можете посмотреть фотографии и прочитать о моем каноэ на солнечных батареях!

    Продолжайте плавать!

    Нравится:

    Нравится Загрузка ...

    Связанные

    Minimax Plywood Manufacturers - Производители фанеры, Поставщик фанерных плит и фанерных листов в Ямунанагаре, Индия

    Minimax - имя, олицетворяющее совершенство, качество и надежность! Minimax - один из быстрорастущих поставщиков фанеры в Индии , который предлагает широкий ассортимент продукции из фанеры, известной своим оптимальным качеством и экономичностью. Чтобы сделать изделие более прочным, фанера состоит из трех или более слоев шпона, каждый из которых склеен волокнами под прямым углом к ​​соседним слоям для прочности. Мы в Minimax доставляем продукцию больших размеров в соответствии с требованиями клиента.

    Minimax - самый многообещающий производитель фанеры , который увеличивает стоимость отрасли, поставляя фанеру высшего сорта. Основываясь на стремлении создать прочную репутацию, мы способствуем укреплению имиджа нашего бренда, предоставляя широкий спектр качественной продукции, включая фанеру, столярные плиты, двери заподлицо и дизайнерские литые двери.Minimax отправляет свои продукты для строгой проверки качества, которые производятся нашими опытными профессионалами с использованием проверенной древесины и современного оборудования в соответствии с международными стандартами качества. Minimax приобретает лучшие подходящие запасы древесины и придерживается установленных отраслевых стандартов, чтобы представить утвержденный ассортимент продукции.

    Наша фанера очень популярна на внутреннем рынке. Наши клиенты могут воспользоваться у нас широким ассортиментом изделий из фанеры, которые улучшают интерьер жилых комнат,

    спальни, кухни и офисные помещения.Являясь ведущим поставщиком фанеры , мы предлагаем продукцию, которая высоко ценится за ее стойкость к пятнам и низкие эксплуатационные расходы. Мы заняли особое положение на рынке, предлагая фанеру превосходного качества. Наши продукты доступны в индивидуальном исполнении, в зависимости от цвета и текстуры. Фанера изготовлена ​​из высококачественного материала и предназначена для того, чтобы привлекательно смотреться в нескольких местах. Предлагаемые продукты Minimax известны своей высокой прочностью и атмосферостойкостью.Компания верит в поставку продукта, который может быть полезен их жилищу. Поэтому, если вы хотите улучшить интерьер своего дома с особой элегантностью, немедленно свяжитесь с одним из ведущих производителей панелей Ply - Minimax, который станет идеальным выбором для вашего жилища.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *