Повозка с лошадью: Повозка с лошадью — 49 фото

Содержание

Ехать на повозке с лошадью во сне

К чему снится Повозка:


толкование сна по 90 сонникам

К чему снится Повозка во сне по 8 сонникам?

Ниже вы можете бесплатно узнать толкование символа «Повозка» по 8 онлайн-сонникам. Если вы не обнаружили нужное толкование на этой странице, воспользуйтесь формой поиска по всем сонникам нашего сайта. Также вы можете заказать персональное толкование сна экспертом.

Семейный сонник

Приснилось, что вы едете в повозке — придется отложить приятное путешествие из-за приезда неожиданных гостей.

Современный сонник

Ехать во сне на повозке — предсказывает неудачу и постоянный изнурительный труд.

Видеть повозку — предвестие плохих новостей, которые Вы получите от друзей или родственников.

Если Вам снится, что Вы сами управляете повозкой — ожидайте заслуженного успеха в коммерческих и других делах.

Влюбленным видеть сон, в котором они едут вместе в повозке — означает, что их любовь будет сильной и искренней, несмотря на происки соперников.

Сонник 2012

Повозка — отражение направленности общего осознания. Отражение ожидания появления непрошенных гостей (которые совсем необязательно будут в тягость).

Сонник Медиума мисс Хассе

Повозку видеть — неприятнае вещи; делать ее или покупать — потрясение.

Сонник Миллера

Ехать во сне в повозке — означает, что вы должны будете отказаться от приятного путешествия из-за приезда неожиданных гостей.

Китайский сонник

Путешествуешь, сидя в повозке — будет продвиженье в карьере.

Путешествие в повозке — предвещает успех и выгоду во всех ситуациях.

Повозка не едет — не достигнешь того, к чему стремишься.

Повозка въезжает во ворота — предвещает неприятную ситуацию.

Больной человек взбирается на повозку — предвещает большое несчастье.

Проезжает траурная повозка, катафалк — окончание стихийного бедствия.

Едет повозка, запряженная белыми лошадьми — предвещает большое счастье, удачу.

Повозка, в которую запряжено четыре лошади — счастье обернется неприятностью, бедой.

Повозка, в которую запряжен баран — возникнет необычная ситуация.

Оседланная лошадь — предвещает дело, связанное с дальней поездкой.

Ломается колесо в повозке — расставание супругов.

Повозка переворачивается из-за того, что ломаются колеса — предвещает разорение, убытки.

Повозка нагружена так, что не может сдвинуться с места — проходит опасная ситуаций.

Сонник современной женщины

Ехать во сне в повозке — означает, что вы должны будете отказаться от приятного путешествия из-за приезда неожиданных гостей.

Цыганский сонник

Повозка — цыганский дом на колесах.

Если вам приснится приближающиеся к вам повозка или вагон — к вам придут с визитом или до вас дойдут новости (которые могут быть как хорошими, так и плохими).

Удаляющаяся от вас повозка — разлука с любимым человеком. Неподвижно стоящие или проезжающие мимо повозки означают, что все стабилизируется и останется неизменным в течение некоторого времени.

Ехать в повозке — вы делаете успехи, развиваетесь (транспортное средство вообще символ духовного роста).

Если вы сами правите повозкой — вы несете ответственность за свою жизнь и способны принимать решения.

  • Лошадь с телегой во сне отражает трудоемкую работу, медленное продвижение и в целом жизненную ситуацию. К чему снится этот сновидийный образ чаще всего? Сонник даст подробное толкование, учитывая различные детали сновидения.

    Мнение Миллера

    Сонник Миллера уверен: лошадь с телегой в ночи знаменует период, наполненный мелкими неудачами и сложными проблемами. Он также символизирует попытку достойно обеспечить свое существование.

    Как толковать?

    К чему снится, если пришлось ехать на тележке? Это отражение сложного периода в трудовой деятельности. По особенностям поездки можно судить о грядущих проблемах или напротив удаче.

    Например, видеть, что во время поездки воз сломался или лошадь отказалась идти – к неприятностям и затруднениям. Приснилось равномерное, пусть и довольно медленное продвижение? Оно передает долгую борьбу с неизменно положительным результатом.

    Во сне не просто ехать на телеге, но и управлять ее движением означает, что только от вас зависит исход задуманного плана.

    Вместе – всегда лучше!

    Лучше всего, ехать на возу с любимым человеком. Сонник уверен, что это признак полного взаимопонимания и верности супругов, даже несмотря на жизненные трудности.

    А вот женщине оказаться на мчащейся повозке, которой во сне управляет незнакомый парень – плохо. Видение предупреждает, что ее легкомысленное отношение в любви доведет до беды, а счастье и вовсе пройдет стороной.

    Расшифровка по масти

    К чему еще снится передвижение на тележке, запряженной лошадьми? Сонник думает, что путь к богатству и счастью будет сопряжен с определенными трудностями.

    Более подробное толкование сна можно получить, если учесть особенности запряженной лошадки. Хорошо видеть белую лошадь в грезах. Она передает абсолютную успешность, радость и вообще счастливую жизнь.

    Приснилось, что повозка двигалась благодаря черному вороному коню? Сонник пророчит неприятности и печаль, скрывающиеся под видимым благополучием.

    Каурая лошадь с телегой предупреждает о резких переменах, как к худшему, так и наоборот. Рыжая гарантирует исполнение желаний, отличную карьеру и выгоду.

    Испытание или полное довольство?

    Приснилось путешествие на добротной телеге, запряженной спокойной лошадкой? Обретете гармонию в любви и семейном благополучии.

    Если коняшка во сне брыкалась и не желала везти, то неприятности доставят враги. Этот же образ, по мнению сонника, сулит серьезное судьбоносное испытание, осложненное болезнью.

    Видеть, что в итоге обессиленная скотинка упала – означает, что вам угрожает полное разорение и крушение всех планов.

    Еще больше конкретных деталей

    К чему снится лошадь с телегой? Иногда этот образ буквально отражает груз, который приходится везти сновидцу. Более того сонник советует вспомнить, насколько сильно была нагружена во сне повозка.

  • Тяжело – тяжкий труд, заботы.
  • Легко – невероятное везение.
  • Средне – прибыль.
  • Совсем пустая – суд, болезнь, дурные перемены.
  • С зерном – богатство.
  • С навозом – счастье.
  • Кстати, если приснилась телега без лошади, то вы разругаетесь со своей половинкой. Если же во сне присутствовала, лошадь с телегой, которую вы вели под уздцы, то в реальности вы частенько взваливаете часть дел на других, а после присваиваете себе чужие заслуги.

    Видела сон и думала все-таки иначе чем я здесь прочитала. Я видела сон с четверга на пятницу и знаю, что они сбываются, время года зима, много снега, это означает новости, письмо, телеграмма. Я стояла на горке и обернулась и увидела в низу стоящую лошадь, вернее, наверное, коня, запряженный телегой, я даже во сне поняла, что мои трудности жизненные, физические, моральные материальные уйдут в прошлое, так как они позади меня, а я на горке, да на приличной горке и на белом фоне снега, а это значит чистоту моего будущего, а все остальное плохое я оставляю в прошлом. Повторюсь что во сне повернувшись и увидев я сказала себе то что выше описывала и поворачиваюсь и повернувшись ухожу. Вот эта будет правильной трактовкой про сон.

    Приснилось, что хочу сесть в телегу к лошадям, а они брыкались.

    Снилось, что едем в телеге с бывшим, я управляла конями, но их было три. Один спереди, и два коня позади первого. Первый конь черный, а другие не помню. И мы заболтались с бывшим, кони ушли далеко вперед, как будто телега резиновая, я лейцами стала тянуть их назад, они упирались, но шли задом назад. И вот опять мы едем нормально.

    Ехала на лошадях в повозке по грязи и очень сильно цвели деревья.

    Сонник лошадь с телегой

    Такие знаки, как лошадь и телега, имеют абсолютно противоположные значения. Жеребец символизирует силу, здоровье, а вот прицеп или повозка намекают на тяжелый безвозмездный труд. Заглянув в сонник, получится правильно толковать грезы, если вам привиделись оба образа вместе.

    Видеть во сне лошадь, запряженную в телегу – к возникновению задач, которые придется срочно решать.

    А к чему животное встает на дыбы, отказываясь тянуть прицеп? Подобный сюжет снится человеку, который устал от придирок со стороны начальства.

    Популярное значение сна

    Приснилось запряженное животное

    В большинстве случаев сонник толкует лошадей с телегой как ответственность за совершенные поступки. Совестливым людям такие грезы намекают на беспокойство по поводу уже давно забытой ситуации, случившейся по их вине.

    Неудачи будут сопутствовать человеку, которому снится запряженная санями маленькая лошадка.

    К чему во сне кони не хотят тянуть повозку? Наяву человек отстраняется от проблем. Или сновидение намекает на ленивый характер, отсутствие внутреннего стержня.

    Толкование согласно Миллеру

    Психоаналитик поясняет сновидения, учитывая действия главного героя сюжетных грез. Значение будет меняться, исходя из местоположения персоны относительно упряжки с лошадьми.

    • Если снится, что вы самостоятельно справляетесь с подводой, то это знак, предвещающий успех, продвижение дел, реализацию задуманного.
    • Сонник Миллера гласит: если приснилось, что вы едете на телеге со своей второй половиной, то семейная жизнь будет размеренной, без скандалов.
    • К чему видеть во сне, что вы свалились с поломанной подводы? К финансовым убыткам.

    Необходимо присмотреться к своему окружению, если снится упряжка неухоженных лошадей. Сонник толкует, что видения с подобными образами намекают на клевету, обман со стороны людей, которым вы доверяете.

    Мнение мисс Хассе

    Видеть во сне пару благородных животных в супряге

    Согласно толкованию медиума, сон может намекнуть на эмоциональное состояние сновидца наяву, поведать о переживаниях, волнениях.

    К чему снится пара запряженных лошадей, бегущих в ноги семьянину? Это верный знак крепких отношений, доверия, понимания.

    Как толкует сонник, сновидец не может определиться с решением, если ему снится навязчивый сон о необходимости распрягать коня.

    Видеть во сне, как мимо проносится несколько лошадей с огромным прицепом – к стрессам из-за неприятных новостей.

    Развитие сюжета

    Для верного толкования знамений необходимо после пробуждения постараться вспомнить даже незначительные, на первый взгляд, детали. Предсказать возможное развитие будущих событий получится при рассмотрении целостной картины грез. Сонник поможет понять, к чему снится тройка коней с каретой или лошадь, запряженная в сани.

    Когда приснилось, что вам довелось управлять тройкой, то это предвещает благополучие, крепкое здоровье и долголетие, поскольку к образу лошади добавлена символика божественного триединства.

    К чему видеть на снегу одинокую лошадь и сани? Такие сюжеты являются метафорой. Подсознание намекает человеку об одиночестве, грусти или депрессии.

    Содержимое телеги

    К чему снится перевозка сена на старой телеге? У человека начнется период застоя, его голову перестанут посещать дельные идеи. Понять, все ли значения полной телеги будут негативными, поможет сонник.

    Видеть во сне навьюченное сено

    • Повозка с вещами во сне намекает на переезд, увлекательное путешествие.
    • Качества лидера помогут взобраться по карьерной лестнице сновидцу, который руководил каретой.
    • Видеть, как кучер гонит лошадь с нагруженной телегой – намек на переизбыток самоконтроля, который мешает прислушаться к внутреннему голосу.

    В безвыходное положение попадет человек, которому привиделась застрявшая на дороге карета.

    Пустая повозка

    Если снится глубокая пустая повозка, то наяву сновидец мечтает найти новых друзей, построить крепкую семью.

    Купленная во сне телега, которую пристегивают к лошади, говорит о начале новой жизни.

    К чему видеть, как конь тянет пустой прицеп? Подобные грезы сулят облегчение, излечение от хронической болезни.

    Конь тянет тяжелую упряжку

    Если во сне конь медленно, но упорно тянет упряжку, то это говорит о ссорах, конфликтах, которые возникнут на бытовой почве.

    Видеть, что коню тяжело везти повозку – знак морального переутомления на работе. Такие грезы предвещают упадок сил, ухудшение самоконтроля. Чтобы восстановить энергию и поднять настроение, вам необходим отдых.

    Современный сонник толкует: удача будет сопутствовать все начинания, когда по сюжету к дому подъехал конь с полной повозкой зерна.

    Толкование в зависимости от пола

    Красивая повозка из женских снов

    Психология мужчин и женщин интерпретирует символы по-разному. Учитывая определенный тип мышления индивида, сонник даст более точное значение сновидений.

    Юным девушкам подъехавшая во сне повозка снится на скорую беременность, рождение первенца. Как пройдут роды, будет зависеть от внешнего вида телеги.

    К чему видеть лошадку с каретой детям? Не стоит расценивать такие грезы как знаки свыше. Малыши часто фантазируют перед сном, представляя себя в роли персонажей любимых сказок и мультфильмов.

    Сон привиделся девушке

    Как ни странно, но сонник дает разные значения грез, где присутствуют кони. Толкование может оказаться как положительным, так и негативным.

    • Когда грезы посетил образ уезжающей телеги, наяву мужчину перестанет интересовать ваша персона.
    • Видеть тройку белых скакунов в упряжке – к появлению претендента на вашу руку и сердце.
    • Ехать во сне на подводе – к мелким проблемам, конфликтам между родственниками.
    Что предвещают грезы мужчине

    Понять видения мужчины получится, сопоставив картину грез с эмоциональным состоянием.

    • К чему видеть бегущих запряженных лошадей? Чтобы получить должное вознаграждение за свои заслуги необходимо приложить максимум усилий.
    • Во сне парень не мог справиться с управлением каретой? Таким способом отражается внутренний страх не удовлетворить даму в постели, который может оказаться беспочвенным.

    Дома будет царить гармония, а отношения сохранят теплоту даже после нескольких лет в браке, если мужчине привиделась красивая пара лошадок в упряжке.

    Действия по отношению к лошади

    Если по сюжету сна вы выступаете в роли кучера и вам необходимо гнать коней, то такое действие расскажет об усталости организма от физических нагрузок.

    Повозка без лошади предвещает утрату материальных ценностей.

    Сонник гласит: сны о груженой телеге говорят о том, что сновидец живет прошлым, не может отпустить воспоминания.

    Когда повозку тянут волы, сновидца ожидает тяжелая работа.

    Чинить тележку или сани во снах – символ поиска выхода из затруднительного положения.

    539

    Предложения со словом «повозка»

    Мы нашли 80 предложений со словом «повозка». Также посмотрите синонимы «повозка».
    Значение слова

    • Внезапно открываются ворота ограды, и санитарная повозка грохочет по гравию.
    • Изредка по шоссе навстречу нам попадался какой-нибудь верховой, отправлявшийся на станцию, или военная повозка защитного цвета.
    • Вернее они были удобны для того, чтобы помещалась одна повозка с лошадьми.
    • Крестьянин, правивший арбой, не смог удержать лошадь, она резко сошла с дороги, и в результате вся повозка перевернулась.
    • Каждое утро повозка с впряженными в нее людьми увозила за проволоку мертвых.
    • Сзади нее остановилась повозка, и лошадь, приняв водоросли за сено, вытянула из сиденья добрую охапку набивки.
    • Уже темнеет, когда повозка останавливается у жандармского поста Войковице.
    • Поэтому передвигаемся вдоль русла потока, где немногим лучше, но, по крайней мере, повозка может проехать.
    • В шесть лет Иосиф попал в ДТП: его сбил фаэтон (конная повозка).
    • Проезжала повозка с красным крестом, и я попросился подвезти меня.
    • На отшибе стоял дом, возле которого находилась повозка с привязанной лошадью.
    • В тот момент, когда повозка родителей скрылась из глаз, он почувствовал невыносимое одиночество.
    • Повозка медленно пробиралась по улицам, по которым повсюду сновали черные такси «моррис».
    • Как прибудет повозка с двумя-тремя бочками, так на нее нападают вооруженные шоферы, да и другие военнослужащие.
    • Но вот ползкая дорога кончилась, и через Тайницкие ворота повозка шибко побежала к спуску на замерзшую и широкую здесь Казанку.
    • Когда повозка повернула с улицы Сент-Оноре на площадь, было замечено, что она смотрит поверх садов на дворец Тюильри.
    • Когда он снова попытался уехать, повозка, запряженная лошадью, не пришла вовремя.
    • Николай Сергеевич кому-то махнул рукой, и вскоре подъехала четырехколесная облегченная повозка, запряженная двумя лошадьми.
    • Тяжелая, груженная железом повозка раздробила ему ноги и оставила калекой на всю жизнь.
    • Вдруг послышались грохот и топот: нас догоняла повозка на паре, битком набитая ребятней.
    • Когда наступила ночь, за нами приехала повозка.
    • Когда же забрезжил рассвет, показалась повозка, на которой покоился он сам.
    • То пушка завязнет, то повозка, и пока солдаты помогают обессилевшим лошадям, колонна стоит.
    • Через несколько минут повозка остановилась возле дерева ведьм и храма Шивы на краю деревни.
    • В неразберихе повозка тылового подразделения сошла с трассы, переехав белые ленты, и подорвалась на мине.
    • Повозка въезжает на противоположный берег и скрывается в фиолетовом облаке.
    • Слава Богу, долго ожидать Лею не пришлось, повозка подъехала в назначенный час.
    • Если поблизости проезжала повозка, то поднятая ею пыль долго висела в воздухе, не оседая на землю.
    • Когда повозка въехала на площадь перед «Медвежьим отелем», чету встретил мэр города.
    • Уже за нами идет повозка с брошенными винтовками.
    • На дворе стоит большая повозка, запряженная тройкой вороных таких статей, что впору заглядеться.
    • Ни один танк, ни одна машина или повозка венгров до переправы не дошли.
    • Эта «боевая повозка», честно говоря, не из самых сильных.
    • Каждая повозка символизировала определенную гильдию.
    • Вот ситуация: едет повозка, которой правит молодой мужчина, в повозке его дочь.
    • Сегодня моя повозка не прибыла, поэтому я остался без обеда.
    • Когда я подъехал к мосту, по нему переезжала возвращавшаяся с плацдарма повозка с ранеными.
    • Вдруг мы заметили, что на крутом берегу реки стоит повозка с кафрами и несколько быков и овец.
    • Как только какая-нибудь повозка замедляла ход, солдаты тотчас бросались к ней.
    • Почтовая повозка, о которой я сказала, требует нескольких слов моего рассказа.
    • https://sinonim.org/
    • Андрей с трудом встал, протер глаза, повозка уже повернула за угол и двинулась на север.
    • Гужевая повозка попала в яму и перевернулась.
    • Во дворе у нас под акацией стояла повозка для двоих лошадей, и на ней была 40-ведёрная бочка для воды.
    • Раз или два в день нам с Пятнистой встречался ковбой на худой лошади или повозка с мексиканцами.
    • По одну сторону ствола испуганные лошади, по другую повозка.
    • За пределами же Гаваны самым распространенным транспортным средством является повозка, запряженная лошадью.
    • Я был в шелковых чулках, мне нужна была повозка.
    • На прицепе у него находилась гусеничная же повозка с мешками, бочками, ящиками, большим брезентовым свертком.
    • Я вижу, как повозка, запряженная двумя быками, останавливается у пограничного поста на берегу притока Вэйхэ в предгорьях Циньлин-Шаня.
    • Наконец повозка заложена, трогаются от подъезда.
    • Я пошёл за писарем в сарай, где стояла штабная повозка.
    • Но для успеха моей исследовательской работы мне прежде всего был нужен переводчик, а затем лошадь и повозка.
    • Как только первая повозка въехала в брод, сидевшие в ней люди (мужчина и женщина) увидели, что попались.
    • Повозка загромыхала дальше по узкой дороге среди полей.
    • Повозка, следовавшая сзади, пытается объехать ее слева, но не может выбраться из глубокой колеи.
    • Попадается повозка, везущая четырех раненых красноармейцев Баумштейна.
    • Ни одна повозка с имуществом не могла проехать: ноги лошадей оставались в иле, как в мастике.
    • Его сажают на повозку, и он терпеливо сидит, пока повозка подбирается к стаду пасущихся антилоп.
    • Вы должны будете прикрывать нас до того момента, когда последняя санитарная повозка не пересечет вон тот рубеж.
    • То и дело застревал какой-нибудь лафет, чуть ли не опрокидывалась повозка, спотыкалась лошадь, угрожая свалиться в пропасть.
    • Вдруг из авангарда скачет маркитантская повозка.
    • Повозка ползет по прогибающимся мосткам над быстрой мутной водой.
    • Самолет затрясся, как старая повозка на деревянных колесах.
    • Вновь тронулась вперед та же повозка, с той же печальной поклажей.
    • Тюремная повозка повезет вас всех на смерть.
    • Впереди них едет разукрашенная красным повозка.
    • Представьте себе из кремня, вырубленный уступами ящик, по которому может идти в ширину только повозка саксонского крестьянина.
    • Верховые и передняя повозка рванули галопом и успели заблаговременно проскочить мост.
    • Впрочем, небо слегка посинело и где-то далеко тарахтит повозка.
    • Обыкновенная повозка или сани были для него и местом ночлега, и обеденным столом.
    • Я перевожу дух при мысли: «Сейчас он умрет!» Повозка продолжает катиться.
    • Я часто смотрел в окно, перед которым стояла повозка и лошади, но на улице была глухая темень.
    • Но наша штабная повозка, влекомая уставшими лошадьми, застряла в грязи где-то далеко позади.
    • Он садится в повозку, повозка трогается с места и медленно вкатывается на висячий мост, подрагивающий под порывами ветра.
    • Это небольшая повозка с кухней и всем необходимым для неё.
    • Долго безуспешно возились, форсируя до предела мотор, пока не подъехала случайная повозка, запряженная парою волов.
    • Приморцы тащили на веревках и лямках орудия и повозки, ящики с боеприпасами и продовольствие.
    • Повозки шли вперемешку: артельные повозки с запасными продуктами впереди патронных ящиков и т. д.
    • Правое заднее колесо второй повозки цепляется за левое заднее колесо первой повозки.
    • С крыш городских домов наблюдатели увидели, что выползающие из ущелий покрытые парусиной воловьи повозки растянулись на шесть миль.

    Источник – ознакомительные фрагменты книг с ЛитРес.

    Мы надеемся, что наш сервис помог вам придумать или составить предложение. Если нет, напишите комментарий. Мы поможем вам.

    • Поиск занял 0.007 сек. Вспомните, как часто вы ищете, чем заменить слово? Добавьте sinonim.org в закладки, чтобы быстро искать синонимы, антонимы, ассоциации и предложения.

    Пишите, мы рады комментариям

    Больше, чем Евро-6. Тест-драйв одной лошадиной силы

    Каштану в этом году исполняется 20 лет. Возраст немалый по меркам лошадей, ведь в среднем они живут 25 лет, но Каштан отечественного производства по-прежнему остается тяговитым конем, который хорошо справляется с любой работой. В первую очередь, это грузовые и пассажирские перевозки. Животное запрягают в телегу, и поехали!

    Источник фото: gruzovoy.ruКаштану в этом году исполняется 20 лет

    Двигатель. Минимальная мощность

    На гужевом транспорте мощностью в одну лошадиную силу мы прокатились с ветерком. Максималку не выжимали, да и спидометр не предусмотрен, чтобы измерить скорость. По ощущениям лошадь бежала около 20 км/ч. В дороге не обошлось без стандартных расспросов хозяина ТС: «сколько жрет, сколько прет». Так вот, среднесуточный расход у тестируемой модели небольшой — около 35 литров воды. Что касается корма, за зиму уходит примерно 2 тонны сена. В дополнение к сухой траве Каштан съедает 3-4 свеклы и миску муки утром, на ужин — еще 3-4 свеклы или моркови.

    Источник фото: gruzovoy.ruМаксимальная скорость гужевой повозки — примерно 30 км/ч

    По словам Игоря, хозяина лошади, максимальная скорость гужевой повозки составляет примерно 30 км/ч. Вопрос разгона до сотни мы не поднимали. Однако отмечаем достаточно динамичную разбежку коня. Экологичность ТС соответствует высшим стандартам, Евро-6 отдыхает. Тему выхлопов, пожалуй, опустим.

    Источник фото: gruzovoy.ruСреднесуточный расход — 35 литров воды

    Несмотря на скромную мощность, Каштан — незаменимый помощник и в сельскохозяйственных работах. Он выступает в роли тяговой силы к прицепному оборудованию, такому как плуг, барана, культиватор и др. Игорь признается, что в разгар дачного сезона можно немного подзаработать, оказывая помощь соседям по деревне.

    Трамиссия. КПП вариаторная клиноременная

    Тестируемая модель оснащена вариаторной клиноременной КПП, главная деталь которой — ремень, они же вожжи: чем интенсивнее ими «поддаешь», тем больше тягового усилия со стороны лошади. Благодаря такой коробке переключения передач ТС плавно и интенсивно набирает скорость, отсутствуют рывки.

    Источник фото: gruzovoy.ruТС оснащено вариаторной клиноременной КПП

    Управление. Вожжевое отзывчивое

    Рулевое управление отсутствует, вместо него — отзывчивое вожжевое: потянул налево — повернула влево, потянул направо — повернула направо. Но так было не всегда. Управление наряду со стояночным тормозом регулировалось на протяжении всего срока эксплуатации и только теперь они близки к идеалу. «Контакт с конем я наладил не сразу, — вспоминает Игорь. — По молодости был случай, когда в лес я поехал на телеге, а домой возвращался пешком. Каштан просто развязал зубами узел на вожжах и пошел домой. Тогда, конечно, он получил свое наказание, и больше такое не повторялось, — по-доброму улыбается хозяин. — Более того, сейчас его и вовсе привязывать не нужно: стояночный тормоз срабатывает, когда просто положишь вожжи«.

    Источник фото: gruzovoy.ruРулевое управление коня заменено на вожжевое

    Подвеска, а точнее ее отсутствие

    Мы протестировали нашу рабочую лошадку как на асфальтовой дороге, так и в условиях бездорожья. Ожидаемо плавность хода радовала только по ровному покрытию, в полевых условиях потрясывало конкретно. Оно и неудивительно, сказывается отсутствие на телеге какой бы то ни было подвески.

    Источник фото: gruzovoy.ruНа телеге отсутствует подвеска

    Габариты. Солидный дорожный просвет

    Габариты тестируемой гужевой телеги стандартные для данного вида транспорта. Длина повозки — 2 000 мм, ширина — 1 400 мм. Солидный дорожный просвет (200 мм) обеспечивает хорошую проходимость телеги. Радиус разворота составляет 5 метров.

    Источник фото: gruzovoy.ruРадиус разворота гужевого транспорта — 5 м

    Грузоподъемность. «Возим на телеге все»

    Хозяин лошади рассказал, что грузоподъемность гужевой повозки составляет 700 кг: «Возим на телеге все: и дрова, и сено, и мебель, и доски 6-метровые как-то доводилось транспортировать. Летом мы на повозке дружной компанией (человек 12) выезжаем к реке отдыхать, иногда даже с палатками. Но Каштан ночевать под открытым небом не любит, ему теплый гараж подавай«.

    Источник фото: gruzovoy.ruГрузоподъемность телеги — 700 кг

    Дизайн и безопасность. На любителя

    Дизайн транспортного средства придется по вкусу любителям силы и мощности. Каштан считается ломовой лошадью, вид внушительный. У него массивные ноги и шея. Несколько слов о телеге. Из существенных минусов стоит отметить отсутствие катафотов. Без нарушения ПДД передвигаться в темное время суток на транспортном средстве невозможно. Ремни безопасности, как и боковая поддержка у сидений не предусмотрены. Однако мягкое и душистое сено еще никто не отменял, в него можно усадить даже ребенка, он точно оценит по достоинству сие приспособление. А можно вообще ехать лежа и наслаждаться ветром, как в кабриолете, в виду отсутствия крыши. Романтика!

    Источник фото: gruzovoy.ruНа повозке можно ехать лежа и наслаждаться ветром

    Современные опции. Адаптивный круиз-контроль

    Штатная комплектация тестируемой гужевой повозки по истине топовая. Встроенный навигатор (Каштан без труда довезет своего хозяина до дома), управление с помощью голосовых команд («но», «тпррр»), адаптивный круиз-контроль (лошадь умеет поддерживать заданную скорость, а также контролировать правильное расположение в полосе) — вот, что поможет вам расслабиться в дороге.

    Источник фото: gruzovoy.ruГужевой транспорт оборудован адаптивным круиз-контролем

    Техническое обслуживание. Подковка на счастье

    Как и в любом другом ТС, в нашем есть плановое ТО в виде ежегодных прививок. Помимо этого, большинство запчастей (дуги, хомут, шоры и другие элементы упряжки) не купишь на «разборке», ведь они либо подбираются индивидуально, либо качество оставляет желать лучшего. Приходится изготавливать собственноручно. С подковыванием сегодня также есть проблемы, ведь профессия кузнеца не самая распространенная. Раньше Каштана подковывали на зимний период, но два года назад умер местный кузнец, поэтому ставить подковы теперь некому.

    Источник фото: gruzovoy.ruКаштана не подковывают уже два года

    «Душевные» характеристики

    Каштан любит женское внимание, так как знает, что женщины всегда угостят вкусненьким. Из-за своей строптивости и неугомонности в молодости, лошадь попала в ДТП. «Мы разгружали телегу во дворе дома, — начинает рассказ Игорь.А Каштан, ни с того, ни с сего, рванул вперед — я даже не успел среагировать. Он сильно ударился ногой в колесо впереди стоящей машины. До сих пор его немного беспокоит правая передняя нога«. Но чрезмерная горячность уже в прошлом. Сейчас у Каштана примерное поведение. За долгие годы службы конь помудрел, остепенился. При этом сил у коня еще много, так что сейчас он надежный помощник в хозяйстве.

    Источник фото: gruzovoy.ruЗа долгие годы службы конь помудрел, остепенился

    «Без коня, как без рук»

    Каштану очень повезло с хозяином. Игоря отец с детства обучал, как нужно обращаться с лошадьми. «Без коня, как без рук, — признается собеседник, указывая на большой участок пахотной земли. — Помощь существенная, но за животным нужен хороший уход. Два раза в неделю мою его, регулярно чищу стрелки, подстригаю гриву. Каштан давно стал членом нашей семьи, так что продавать его не буду«.

    Источник фото: gruzovoy. ruПомощь существенная, но за животным нужен хороший уход

    Цена вопроса. $600-700

    Игорь говорит, что в целом лошади такого возраста стоят от $600 до $700. Цена на молодого коня намного выше. Комплектации абсолютно индивидуальны.

    Источник фото: gruzovoy.ruЛошади такого возраста стоят от $600 до $700

    Подводя итоги, из плюсов гужевого транспорта стоит отметить экологичность высшего класса, надежность, возможность быстрой смены прицепного оборудования и обслуживания в полевых условиях, отсутствие утилизационного сбора. Минусы «живой» тяги: нужно постоянно кормить лошадь вне зависимости от сезона, будь то рабочий или «отпускной», минимальная мощность, низкая маневренность, ограниченная скорость, отсутствие комфорта и обязательное наличие гаража. Еще один приятный бонус: управлять гужевым транспортом можно без водительского удостоверения лицам, достигшим 14-летнего возраста.

    Сонник миллера лошадь с повозкой.

    К чему снится Сонник миллера лошадь с повозкой

    Во сне видеть Лошадь

    Видеть лошадей – увеличение богатства, радость жизни в любых ее проявлениях;
    скакать на белой лошади или видеть ее – прекрасный знак;

    Прочность дружеских связей, радость встреч с товарищами по духу, верность женщин;

    Ваша лошадь грязная и тощая – обман и зависть со стороны тех, кому Вы доверяетесь;

    Скакать на вороной лошади – Вы долго будете преуспевать в делах и неожиданно для себя откроете суетность и тщетность своих занятий;

    Для женщины — скакать на вороной лошади – неверность мужа;

    Наблюдать бег каурых лошадей – благоприятные обстоятельства, которые неожиданно изменятся к худшему или быстротечные и поверхностные увлечения;

    Видеть лошадей в яблоках (пятнистых) – грядущая выгоде в делах;

    Скакать верхом на прекрасном гнедом коне – возвышение, удовлетворение желаний;

    Для женщины — скакать верхом на прекрасном гнедом коне – решимость в отказе назойливому поклоннику, материальная выгода ближайшее время;

    Ваша лошадь убегает, присоединяясь к дикому табуну – известие о чьей-то болезни;

    Вы сидите на лошади и она Вас понесла – неприятности от друга или работодателя;

    Табун кобылиц – близость и отсутствие ревности по отношению к своим возлюбленным;

    Видеть прекрасных коней – успех и благосостояние;

    Верхом переезжать через прозрачный ручей или реку – удача и удовольствия, но если при этом вода темная или неспокойная – радость будет чем-то омрачена;

    Переплывать чистую воду на лошади – осуществление многих мечтаний и получение выгоды в делах;

    Раненая лошадь – неприятности у друзей;

    Мертвая лошадь – разочарования, горестные известия;

    Скакать верхом на брыкающейся лошади – различные трудности на пути к удаче;

    Лошадь сбрасывает Вас – противники или болезнь;

    Лягает Вас – быть отвергнутым возлюбленной;

    Схватить лошадь под уздцы и подчинить ее своей воле – резкие благоприятные перемены в жизни;

    Не удалось подчинить лошадь своей воле – судьба повернется к Вам спиной;

    Любоваться хорошо подкованной лошадью – Ваш успех в ближайшее время поразит даже Ваше собственное воображение; женщине такой сон сулит надежного друга на всю жизнь;

    Участвовать в скачках – благополучная жизнь;

    Подковывать свою лошадь – к приобретению сомнительным путем имущества;

    Ловко скакать на неоседланной лошади – Вам удастся приобрести благосостояние и комфорт в нелегкой борьбе, возможна и надежная помощь друзей;

    Скакать верхом в женском окружении – неопределенность в будущих желаниях,

    Зависимость; ваш предмет страсти – женщина свободного поведения;

    Наблюдать, как чистят лошадь, или самому чистить ее скребницей – великие испытания, тяжкий труд на пути к почестям и твердому положению в жизни;

    Для деловых людей, крестьян, литераторов — украшать гриву и хвост лошади – очень благоприятный сон;

    Запряженная в телегу или экипаж – благополучие ограниченное обязательствами, любовь и счастье с препятствиями;

    Верхом забираться по узкой тропе на высокую гору – достижение очень прочного жизненного положения;

    При таком подъеме лошадь не выдерживает и Вы поднимаетесь остаток пути пешком – прочное положение будет завоевано ценой великих усилий;

    Для девушки — видеть себя наездницей на вороном коне – неожиданный случай, который поможет исполнению ее желаний, общение с мудрыми уважительными собеседниками;

    Спускаться верхом с холма – к неудачам;

    Для женщины — видеть, что возлюбленный едет на лошади позади нее – успех у интересных преуспевающих поклонников;

    Быть испуганной наездницей – тревога и ревность близкого человека;

    Для девушки — соскакивать с лошади и та мгновенно превращается в свинью – безрассудное отвержение выгодных предложений руки и сердца, после чего предпочитаемая ею свобода скоро покажется ей постылой;

    Девушке снится, что она скачет верхом на белом коне по холмистой местности и, оглядываясь, постоянно видит позади себя всадника на вороном коне – чередование успехов и неудач и постоянную тревогу в душе за судьбу важного для нее дела;

    Лошадь, упавшая с небес и превратившаяся в незнакомца, который чем-то бросает в Вас – серьезная неудача, несбывшиеся надежды и на какое-то время — безуспешность Ваших попыток овладеть ситуацией;

    Пасущиеся на лугу лошади – хорошо налаженное дело и согласованные поступки Ваших партнеров;

    Бесплодное пастбище, сухая земля – бедные, но преданные друзья. Для юной особы — это предвестье счастливого брака;

    Торговец лошадьми – материальная выгода, но рискованные предприятия;

    Покупать лошадь и сознавать во сне, что торговец обманывает Вас – к потерям;

    Продавать не очень хорошую лошадь, оставляя себе породистую – к большому везению;

    Убивать лошадь – ранить кого-то из друзей своим эгоизмом;
    взобраться на лошадь – благополучное завершение трудной борьбы;

    Ехать без седла в компании мужчин – честные люди придут вам на помощь;

    Также см. Конюшня, Виноград, Ехать, Жеребец, Жокей, Река, Ручей, Подкова, Женщина, Набережная, Рана, Ехать.

    Как сделать повозку для лошади своими руками: виды, назначение, элементы, ход

    Как сделать повозку для лошади своими руками, знает практически каждый коневод в селе. Деревенскую жизнь невозможно представить без лошади – главного помощника по хозяйству – заготовить сено, перевезти тяжелые грузы, да и просто проехать летом по бездорожью, а зимой по снегу.

    Для решения всех вышеперечисленных задач необходима телега. Повозка, как разновидность телеги для лошади, также может использоваться в хозяйстве, но чаще ее используют для развлекательных целей, проведения фотосъемки и пр.

    Понятие и виды повозки

    Телегой называют повозку, в которую впрягают лошадей. Гужевая повозка – самостоятельный вид транспорта, который может перемещаться по дорогам общего пользования, в разрешенных для этого правилами дорожного движения местах.

    Существует несколько видов телег для лошадей:

    1. дроги;
    2. полок;
    3. тележка;
    4. экипаж – декоративная телега, повозка.

    Дроги – это телега без кузова. Полок – устаревшее название телеги с плоским настилом, которая используется для перевозки крупных грузов. Тележка – это небольшая повозка с сиденьем и козлами – местом для извозчика, который управляет экипажем с помощью хлыста для лошади и вожжей.

    По определению повозка – это колесный экипаж с дощатым кузовом, перевозочное средство, в которое впрягается лошадь. Существует великое множество видов повозок. Рассмотрим только самые основные.

    Дощатое дно на колесах

    Назначение

    В зависимости от назначения, повозки для коней делятся на:

    1. пассажирские;
    2. грузовые;
    3. боевые;
    4. специализированные.

    Среди пассажирских повозок, в свою очередь, различают:

    • Карета для лошади – крытая повозка.
    • Дилижанс – многоместная повозка, пассажирская или почтовая.
    • Кибитка – повозка, выполняющая функцию жилища у кочевников.
    • Коляска – маломестная повозка, которая имеет открытый верх.
    • Бричка – это полуоткрытая повозка.

    Среди грузовых повозок для лошади можно отметить:

    • Арба – двухколесная повозка.
    • Воз – четырехколесная повозка. Если воз крытый, его называют фургоном.
    • Фура – большая, длинная повозка.

    Разновидности боевых повозок:

    • колесница;
    • тачанка.

    Специализированные повозки делятся:

    • полевая кухня;
    • передвижная церковь;
    • передвижной медицинский пункт.

    Следует отметить, что независимо от того, какой вид повозки планирует изготовить мастер, основа телеги всегда будет примерно одинаковая. Сначала надо выполнить плоский настил на базе рамы, а уже потом размышлять над внешним обликом повозки. Будет это повозка, карета или экипаж – изобретатель решит позже, воплотив в реалии свои фантазии и воображение.

    Элементы повозки

    Основные составляющие повозки – ход и кузов. Ход – это все механизмы, приводящие телегу в движение. Кузов – это собственно повозка и ее составные части.

    Ход

    Главные элементы хода:

    1. Передняя и задняя оси.
    2. Колеса.
    3. Стойки – передняя и задняя – выполняют функцию амортизаторов.
    4. Роспуск – элемент, связывающий оси и позволяющий изменять длину повозки.
    5. Оглобли.
    Схема грузовой повозки

    Изготовление повозки

    Важный этап в изготовлении повозки для лошади своими руками– определиться с тем, для каких целей она будет использоваться. От этого напрямую будет зависеть выбор материала. Причем, если повозка предполагается деревянная, имеет смысл использовать сухие лиственные породы дерева. Сосна для этого – не лучший вариант. Если же повозка будет использоваться в большинстве случаев для перевозки тяжелых грузов – лучше применять прочные материалы – металл и пр. Для прогулочной повозки можно использовать современные легкие материалы – пластик и пр.

    Элементы автомобиля

    Для того, чтобы ответить на вопрос: “Как сделать повозку для лошади самостоятельно”, мастеру необходимо лишь потратить некоторое время, поразмыслить над образом будущей повозки и определиться с выбором необходимого материала. Тут могут пойти в ход запчасти и элементы автомобиля, мотоцикла, велосипеда или коляски.

    Основной шаг в процессе создания повозки – это определиться с ее размерами. В старину мастера придерживались примерно таких пропорций: ширина – 1,5 м, длина повозки – 3 м.

    Определение размеров

    Главный несущий элемент повозки – рама. Очень функциональной будет сварная рама, выполненная из металлического профиля. Рама состоит из продольных элементов и поперечин. В соответствии с размером профиля рамы необходимо подобрать бруски, к которым будет крепиться настил – платформа повозки.

    К раме привариваются передняя и задняя стойки, а к передней стойке (снизу) и к передней оси (сверху) крепятся верхний и нижний поворотные круги соответственно. Поворотные круги необходимо разделить посредством промасленного круга из войлока – функция подшипника скольжения при поворотах будет обеспечена.

    Металлическая рама

    Оси телеги удобно выполнить из металлической трубы небольшого диаметра, но можно также использовать и брус из дерева, в торцах которого необходимо проделать отверстия нужной длины. В эти отверстия позже будут вставляться шпильки. На ось надеваются шайбы. Фиксация колес на шпильках выполняется с помощью гаек.

    Колесо с осью

    Колеса для повозки следует выбирать исходя из целей использования повозки.

    Изготовление кузова – творческий процесс, полет фантазии мастера. Повозка для лошади, сделанная своими руками – неповторимый шедевр, который вбирает в себя всю душу и внутренний мир изобретателя.

    Ездок, возница, повозка и лошадь.. Взгляды из реального мира.

    Ездок, возница, повозка и лошадь.

    «Аббатство», 19 января 1923 г.

    На все мои вопросы: «Думал ли кто-нибудь сегодня во время работы о вчерашней лекции?» я неизменно получаю один ответ: «Забыли!» А ведь думать во время работы — это то же самое, что вспоминать себя.

    Вспоминать себя невозможно: и люди не вспоминают себя. потому что хотят жить только умом. Но запас внимания в уме, подобно электрическому заряду батареи, весьма невелик. Другие части тела тоже не хотят вспоминать.

    Может быть, вы помните, как вам говорили, что человек похож на упряжку, состоящую из ездока, возницы, лошади и повозки. Исключим ездока, не будем о нем говорить: его сейчас нет. Давайте поговорим о вознице. Наш ум и есть этот возница.

    Ум хочет что-то сделать; он ставит себе задачу: работать по-иному, не так, как раньше, ставит задачу вспоминать себя. Все наши интересы, относящиеся к изменению себя, к созданию перемены в себе, принадлежат вознице; иными словами, это лишь умственные цели.

    Что же касается чувства и тела, то эти части ни в малейшей степени не заинтересованы во вспоминании себя. Однако главное состоит в том, чтобы создать перемену не в уме, а именно в этих, не заинтересованных в ней частях. Ум может измениться очень легко. Но достижение осуществляется не посредством ума; осуществленное через ум, оно никуда не годится.

    Поэтому нужно учить и учиться не посредством ума, а через чувства и тело. Но у чувств и тела нет языка; они не обладают ни языком, ни пониманием, которыми обладаем мы. Они не понимают ни русского, ни английского; лошадь не понимает языка возницы, а повозка не понимает языка лошади. Если возница скажет по-английски: «На/ право!», — ничего не произойдет. Лошадь понимает язык вожжей и свернет направо, только повинуясь вожжам. Другая лошадь повернет без вожжей, если вы почешете ее в определенном месте; этому, например, обучены ослы в Персии. То же самое с повозкой; у нее свое устройство. Если оглобли поворачивают направо, задние колеса повернут налево. Это потому, что повозка понимает только это движение и реагирует на него по-своему. Так что вознице необходимо узнать слабые стороны повозки, ее особенности; только тогда он сможет вести ее в желаемом направлении. Если же он будет просто сидеть на козлах и командовать на своем языке: «Направо! Налево!», упряжка не сдвинется с места, даже если он прокричит целый год.

    Мы представляем собой точную копию такой упряжки. Один ум нельзя назвать человеком, как нельзя сидящего в трактире возницу назвать возницей, выполняющим свои функции. Наш ум похож на кучера, который сидит дома или в трактире и развозит пассажиров только в своих мечтах. Как нереальны его поездки, так же никуда не приведут и попытки работать с одним умом. В этом случае мы станем лишь профессионалами, безумцами.

    Сила, способная изменить нас, — это не ум, а тело и чувства. К несчастью, наши тело и чувства устроены таким образом, что ни на йоту не беспокоятся ни о чем, пока они счастливы. Они живут ради момента: их память коротка. Один ум живет для завтрашнего дня. Каждый аспект имеет свои достоинства. Достоинство ума в том, что он глядит вперед. Но только два других аспекта способны «делать».

    До сегодняшнего дня большая часть ваших желаний и борьбы была случайной. Все происходило в уме. Это значит, что желания существуют лишь в уме, пока в уме случайно возникло желание чего-то достичь, что-то изменить. Но это произошло только в уме. В вас же самих не произошло еще никаких изменений. В голове имеется только голая идея; но каждый остается таким, каким был. Даже если он будет работать умом десять лет, учиться день и ночь, вспоминать в уме свою цель и бороться, он не достигнет ничего реального. В уме ничего, менять не надо; изменить надо характер лошади. Желание должно заключаться в лошади, а способность — в повозке.

    Но, как мы уже сказали, трудность заключается в том, что из-за ошибочного современного воспитания и отсутствия в нас связи между телом, чувствами и умом, люди в большинстве своем настолько деформированы, что между одной частью их существа и другими частями нет общего языка. Вот почему их так трудно связать друг с другом, а еще труднее — заставить свои отдельные части изменить образ жизни. Поэтому мы обязаны заставить их общаться, но не посредством языка, данного нам природой. Последнее было бы легко; при помощи этого языка части нашего существа очень скоро примирились бы друг с другом, пришли бы к согласию и пониманию, достигли бы желанной общей цели.

    Однако для большинства из нас этот общий язык, о котором я говорю, безвозвратно утрачен. Единственное, что нам остается, — это устанавливать связь окольным, «обманным» путем. Эти непрямые, «обманные», искусственные связи оказываются весьма субъективными, поскольку зависят от характера человека, от формы, принятой его внутренним составом.

    И вот сейчас мы должны определить эту субъективность и выдвинуть программу работы по установлению связи с другими частями нашего существа. Определить субъективность — нелегко; этого не достичь даже при помощи глубокого анализа, изучения и проверки наследственности «вплоть до бабушки».

    Поэтому, с одной стороны, мы продолжим определять субъективность каждого человека; с другой же — начнем доступную каждому общую работу, а именно, практические упражнения. Существуют определенные субъективные методы; имеются и общие методы. Таким образом, мы постараемся найти субъективные методы и в то же время применить общие методы.

    Имейте в виду, что субъективные указания будут даны только тем, кто оправдает себя, кто покажет свою способность к работе и отсутствие лени. Общие методы, общие занятия доступны для всех; но субъективные методы будут предложены в группах только тем, кто работает, кто старается, кто хочет работать всем своим существом. Тот, кто ленится и полагается на везенье, никогда не увидит и не услышит того. что составляет истинную работу, даже если останется здесь еще десять лет.

    Посещавшие лекции уже слышали о так называемом «вспоминании себя», думали, вероятно, о нем и пробовали его практиковать. Те, кто пробовал этот метод, наверняка, обнаруживали, что, несмотря на все усилия, вспоминание себя, столь понятное уму, такое легкое, возможное и допустимое с точки зрения интеллекта, практически невозможно. И оно в самом деле невозможно.

    Когда мы говорим о «вспоминании себя», мы подразумеваем самих себя. Но я сам — это мое «я», мои чувства, тело, ощущения. Я сам — это не мой ум, не моя мысль. Ум — это не мы, а лишь небольшая часть нас. Верно, что эта часть имеет связь с нами, — но довольно слабую связь, и ей в нас отпущено так мало материала! Если тело и чувства получают энергию и разнообразные элементы в пропорции, скажем, двадцати частей, то ум получает только одну часть. Внимание есть продукт развития, получаемый из этих элементов. Наши различные части обладают разным вниманием; его длительность и сила пропорциональны полученному материалу. Та часть, которая получает больше материала, обладает большим вниманием.

    Поскольку ум получает для питания меньше материала, его внимание, т.е. память, оказывается кратким; оно действует лишь до тех пор, пока сохраняется этот материал. И правда, если мы хотим (и продолжаем хотеть) вспоминать себя только умом, мы не сумеем вспомнить себя дольше, чем позволит сам материал. Неважно, сколько мы будем мечтать об этом, сколько будем желать заниматься этой практикой, неважно, какие меры примем. Когда материал израсходован, внимание угасает.

    Это явление очень похоже на работу аккумулятора в осветительной цепи. Он дает энергию до тех пор, пока заряжен. Когда же энергия израсходована, лампа не может светиться, даже если ее нить находится в полном порядке, а проводка исправна. Это объясняет нам, почему человек не способен вспоминать себя чаще: такая особая память коротка и всегда будет короткой. Так она устроена.

    Здесь невозможно поставить более крупный аккумулятор или зарядить его большим количеством энергии, чем то. которое он способен удержать. Но наше вспоминание себя можно увеличить не за счет увеличения емкости нашего аккумулятора, а посредством подключения других частей, с их аккумуляторами, заставляя их участвовать в общей работе. В этом случае все части нашего существа, взявшись за руки, помогут друг другу сохранить общее освещение.

    Поскольку мы испытываем доверие к уму, и этот ум считает, что он хорош и необходим для других частей нашего организма, то мы должны сделать все, чтобы пробудить в них интерес и убедить их в том, что желаемое достижение окажется и для них полезным и необходимым.

    Вынужден признаться, что большая часть нашего «я» ничуть не заинтересована в практике вспоминания себя. Более того, она даже не подозревает о наличии такого желания у своего брата — мышления. Значит, нам надо постараться понять это желание и ознакомить с ним их. Если они захотят работать в этом направлении, половина дела сделана, и мы сможем учить их и помогать им.

    К сожалению, нельзя сразу же вести с ними разумный разговор, потому что из-за безалаберного воспитания лошадь и повозка не знают языка, уместного для благовоспитанного человека. Их жизнь и мышление инстинктивны, как у животных; поэтому невозможно логически доказывать им. в чем заключается их будущая выгода, пли растолковывать их возможности. Работать их можно заставить пока только «обманными методами», окольными путями. Если это будет сделано. они сумеют, пожалуй, добраться до какого-то здравого смысла. Логик? и соображения им не чужды, но они не получили воспитания — подобно человеку, которому пришлось жить вдали от своих собратьев, не общаясь с ними. Такой человек не способен мыслить логически, как мы. Мы обладаем этой способностью потому, что с детства жили среди людей и имели с ними дело. Подобно изолированному человеку, другие части нашего существа жили животными инстинктами. не зная мысли и логики. Из-за этого их способности выродились: данные им природой качества потускнели и атрофировались. Но ввиду их изначальной природы эта атрофия не имеет необратимых последствий; есть возможность вернуть их к жизни в первоначальной форме. Естественно, чтобы разрушить уже наросшую кору порочных последствий, необходимо как следует потрудиться. Поэтому вместо того, чтобы начинать новую работу, следует преодолевать старые грехи.

    Например, я желаю вспоминать себя как можно чаще и как можно дольше. Но мне известно, что очень скоро я забываю стоящую передо мной задачу, потому что у моего ума очень мало связанных с нею ассоциаций.

    Я заметил, что другие ассоциации поглощают ассоциации, связанные со вспоминанием себя. Наши ассоциации возникают в формирующем аппарате в результате толчков, которые этот аппарат получает от центров. Каждый толчок вызывает определенные ассоциации; их сила зависит от производящего их материала.

    Если мыслительный центр производит ассоциации вспоминания себя, поступающие в него из прочих центров ассоциации со вспоминанием себя не имеют ничего общего. Они поглощают эти желаемые ассоциации, поскольку поступают из самых разных мест и оказываются более многочисленными.

    И вот я сижу здесь.

    Моя проблема заключается в том, чтобы привести другие части своего существа к точке, где мыслительный центр мог бы вспоминать себя как можно дольше, не истощая немедленно энергию.

    Здесь необходимо указать, что вспоминание себя, каким бы полным и целостным оно ни было, встречается в двух видах: оно или сознательно, или механично. Иначе говоря, мы вспоминаем себя сознательно или в силу ассоциаций. Механическое, т.е. ассоциативное вспоминание себя не может принести существенной пользы; но в начале практики даже такое ассоциативное вспоминание имеет огромную ценность. Позднее от него следует отказаться, ибо оно не дает никаких реальных, конкретных результатов в действиях. Но сначала оно необходимо.

    Существует также и другое, сознательное вспоминание себя, которое не является механическим.

    Запрягаем повозку: гайд в Black Desert


    В игре Black Desert Online повозки предназначаются для перевозки различных грузов. Этот вид транспорта пользуется повышенным спросом у игроков, которые занимаются торговлей. Конечно, повозки не отличаются высокой скоростью. Но этот недостаток прекрасно компенсируется большой грузоподъемностью. Именно поэтому с помощью даже небольшой повозки игроки могут без особых проблем перевозить свои товары или добытое имущество на дальние расстояния. Кроме того, повозки можно использовать для прокачки собственных лошадей. В этой статье мы расскажем о том, как запрячь лошадь в телегу Black Desert. Кроме того, мы сделаем небольшой обзор повозок, которые сегодня используются в игре. Надеемся, что эта информация пригодится всем игрокам, которые хотят приобрести или своими силами изготовить повозку в игровом пространстве Black Desert Online.


    Общая информация о повозках

    Чтобы получить простую повозку для перевозки грузов, любому игроку потребуется Сертификат, который можно изготовить самостоятельно или купить за серебро у конюхов. После этого данный документ нужно зарегистрировать в конюшне. Для этого необходимо нажать кнопку «Сертификат» в меню конюшни и далее следовать игровым подсказкам. Более дорогие повозки можно изготовить в Каретных цехах, расположенных в крупных городах, или же просто купить у других игроков на аукционе, пройдя в раздел «Ездовые и питомцы». При этом нужно заранее позаботиться о том, чтобы в конюшне было свободно хотя бы одно стойло, так как его место займет новый транспорт.

    Обратите внимание на то, что в игре существует большое количество разнообразных повозок. Они отличаются по количеству колес, а также по числу лошадей в упряжке. Остановимся более подробно на каждом виде повозок:

    • Повозка бедняка. Это самая простая из двухколесных повозок, которая запрягается всего одной лошадью. Её можно сделать самому или приобрести у конюха за 35 000 серебра. Скорость 100 %, под груз имеется 6 слотов, грузоподъемность – 270, шкала износа составляет 148 501.
    • Старая повозка. Данная повозка тоже запрягается одной лошадью. У нее чуть выше скорость (110 %) и больше места для перевозки товаров (8 слотов под груз). Грузоподъемность такой повозки – 360, шкала износа – 247 501.
    • Крепкая повозка. Более вместительная повозка, для которой потребуется одна лошадь. Её тоже можно изготовить самостоятельно или приобрести на аукционе. Скорость составляется 110 %, 10 слотов под груз, грузоподъемность – 450, шкала износа – 495 001.
    • Белая повозка. Это самая надежная повозка с двумя колесами, так как она обладает самой большой шкалой износа (990 001). Кроме того, эта повозка имеет 12 слотов под груз, скорость – 110 %, грузоподъемность – 540.
    • Фермерская повозка. Для этой повозки уже потребуется две лошади. Её можно изготовить самостоятельно или купить у конюха за 180 000 игрового серебра. Скорость составляет 100 %, под груз имеется 14 слотов, грузоподъемность – 630, шкала износа – 247 501.
    • Торговая повозка. Эта повозка пользуется большой популярностью у торговцев Black Desert. Она рассчитана на две лошади. Её можно изготовить самому или приобрести на аукционе.
      Скорость – 100 %, 16 слотов под груз, грузоподъемность – 720, шкала износа – 495 001.
    • Лучшая повозка. Данную повозку игрокам лучше всего использовать для прокачки своих лошадей. Она имеет скорость 100 %, целых 18 слотов для загрузки товаров, грузоподъемность – 810 и шкалу износа – 990 001.
    • Повозка аристократа. У этой повозки не очень высокая скорость, но зато хорошая грузоподъемность. Её можно изготовить самому или приобрести на аукционе у других игроков. Для груза предусмотрено 20 слотов, скорость – 95 %, грузоподъемность – 1 050, шкала износа – 990 001.


    Процесс изготовления повозок

    Изготовление повозки является непростой задачей. Поэтому игроку нужно приготовиться к тому, что на это потребуется время. Прежде всего, нужно выбрать тип повозки, а затем купить соответствующее здание и улучшить его до требуемого уровня. Для этого нужны очки влияния, а для повышения уровня зданий понадобится игровое серебро. Кроме того, следует заранее запастись необходимыми ресурсами. Для получения информации о количестве ресурсов нужно навести курсор на иконку сертификата в окне здания. Нужные ресурсы добываются рабочими на узлах, либо их можно купить у других игроков на аукционе. Лучше всего хранить ресурсы на складе в том городе, где планируется наладить производство повозки.

    Процесс изготовления повозок напоминает строительство лодок. Вся работа разбивается на несколько этапов, требующих определенного количества ресурсов. Нужно зайти в контекстное меню «Управление производством», где находится список всех ресурсов. На каждую строчку этого списка можно ставить отдельных работников. Каждый этап можно выполнять самостоятельно либо нанять для этого нескольких работников. Чтобы нанять их, игроку потребуется приобрести дополнительные бараки. Конечно, можно обойтись и одним работником, но в это случае производство повозки затянется почти на сутки. После окончания работ готовый сертификат появляется на складе.


    Замена лошадей в повозке

    Готовая повозка уже будет укомплектована лошадьми. Если игрок планирует заниматься только торговлей, то ему этого будет вполне достаточно. Но если он хочет прокачивать своих скакунов в БДО, как запрячь лошадь в повозку, ему нужно знать обязательно. Игрок может запрячь в повозку любую из своих лошадей, которые есть у него в том городе, где сейчас находится повозка. Для этого нужно в интерфейсе конюшни воспользоваться кнопкой «Запрячь скакуна». После нажатия кнопки появится специальное окно, в которое необходимо поместить коня и повозку. Чтобы это сделать, нужно нажать правую мышку на иконках над конем и повозки в списке, расположенном слева. Затем нажимаем кнопку «Запрячь» для каждой лошади, которая потребуется в повозке. Если игрок хочет забрать своего коня из повозки, ему потребуется сначала поставить транспорт в конюшню. Затем он должен найти этого коня в списке лошадей слева. После этого нужно нажать кнопку «Снять упряжь». Помимо этого, есть и другой способ, которым пользуются многие коневоды. Когда повозка сдана в конюшню, то вверху на правой стороне интерфейса можно увидеть информацию о лошадях, запряженных в повозку. Возле каждой лошади находится специальная кнопка «Распрячь».


    Особенности обращения с повозкой

    Игроку нужно помнить, что он не может воспользоваться конем, пока он запряжен в повозку. Кроме того, необходимо учитывать, что скорость повозки не зависит от ранга, уровня и скорости скакунов, которые были в неё запряжены. Она зависит от бонусов аксессуаров к ней. Многие игроки снимают доспехи и седло с коня, запрягаемого в повозку. Делать это совсем не обязательно, так как они совершенно не мешают движению повозки. Они просто будут отображаться на впряженном коне, но не будут давать дополнительные бонусы, пока конь будет в повозке.

    Игрок может поставить в стойло повозку с грузами, но не следует забывать, что на торговых грузах есть таймер. При необходимости можно продать повозку, но нужно предварительно снять с неё все грузы. Если этого не сделать, то конюх скажет, что данная процедура невозможна. Кроме того, игрок не сможет посмотреть грузы, если повозка находится в стойле. Если повозку поставить в свободном стойле, то в дальнейшем её можно использовать в качестве дополнительного склада.


    Шкала износа повозок

    Стоит отдельно отметить, что каждая повозка имеет шкалу износа. Это означает, что повозка в процессе эксплуатации постепенно изнашивается. При достижении предельной отметки игроку придется продать повозку конюху за небольшую сумму серебра. Дело в том, что после износа повозка не восстанавливается. Перед продажей изношенной повозки нужно выпрячь из нее всех коней, а также забрать все грузы и снять весь обвес. Если этого не сделать, то конюх не сможет купить повозку. Если шкала износа закончилась во время движения повозки, то не произойдет ничего страшного. Просто повозка потеряет свою обычную скорость. Она будет ехать намного медленнее, но со временем доедет до пункта назначения. Лучше сразу отправить такую повозку к конюху, чтобы подготовить её к продаже.


    Дополнительные аксессуары для повозки

    В игре есть достаточно много аксессуаров для изменения внешнего вида повозок. К примеру, игрок может установить специальную крышу, чтобы она обеспечила сохранность товаров, находящихся в повозке. Для повышения уровня защиты можно поставить на повозку фонарь и знамя. Повысить грузоподъемность можно при помощи вывески, а с помощью колес можно существенно увеличить скорость движения повозки. При этом все виды аксессуаров не имеют шкалы износа, но у них есть шкала прочности. Они тоже со временем изнашиваются при езде, но после потери уровня прочности их можно ремонтировать. Если прочность достигла предельной отметки, то игроку нужно подъехать на повозке к кузнецу. Не надо снимать аксессуары с повозки. Достаточно после приезда к кузнецу выбрать в интерфейсе пункт «Ремонт упряжи». Сразу после этого кузнец произведет ремонтные работы, чтобы вернуть первоначальный уровень прочности. При желании все аксессуары можно покрасить, чтобы они полностью соответствовали доспехам скакунов, впряженных в повозку. Для этого в меню покраски предусмотрена специальная вкладка.


    Раненая лошадь в повозке Нью-Йорка вынуждена работать: группа по защите прав животных

    Истощенная и раненая лошадь в экипаже была вынуждена работать на улицах Манхэттена, по крайней мере, на прошлой неделе, сообщает группа по защите прав животных, несмотря на многочисленные призывы к городу вмешаться.

    Лошадь с обнаженными ребрами и по крайней мере одной неприкрытой ужасной раной на левом бедре была впервые замечена прохожим, тянувшим карету в Центральном парке в прошлый понедельник, по словам Эдиты Бирнкрант, исполнительного директора организации New Yorkers for Clean. Жилые и безопасные улицы или NYCLASS.

    «Эта лошадь слишком худая, истощенная и имеет множество ран», — сказал The Post исполнительный директор.

    Бирнкрант сказала, что она была незамедлительно уведомлена о состоянии лошади и сообщила о животном в мэрию.

    Представитель города сообщил Бирнкранту, что городской департамент здравоохранения отправит ветеринара для проверки лошади, которая находится в стойле на 38-й Западной улице, но не далее как в понедельник животное было замечено работающим на улице, согласно NYCLASS. .

    Представитель DOH подтвердил The Post, что агентство расследует сообщение, но Бирнкрант заявила, что ее группа все еще ожидает действий.

    Исполнительный директор NYCLASS Эдита Бирнкрант сказала, что для больной повозки неприемлемо продолжать работать в условиях жары. Твиттер

    «Более недели, а возможно и дольше, эта лошадь работала в таком состоянии с торчащими ребрами, с множественными ранами, в сильную жару», — сказал Бирнкрант.

    «Это действительно возмутительно.Ничего не было сделано, и эта лошадь переживала жару », — возмущалась она.

    NYCLASS также обращается к отделу жестокого обращения с животными полиции Нью-Йорка, чтобы вмешаться и провести расследование. Представитель департамента сказала: «Это было доведено до нашего сведения, и мы изучаем его».

    Во вторник Бирнкрант выследила лошадь в ее конюшне — позже позвонила в полицию Нью-Йорка после того, как она сказала, что ей угрожал возница.

    Два появившихся офицера мельком увидели лошадь и были «очень обеспокоены и в некотором роде шокированы», но не знали, что делать дальше, — сказал Бирнкрант.

    Бирнкрант сказала, что во вторник, когда у лошади отключили снаряжение, она заметила, вероятно, больше ран, покрытых желтым, похожим на клей веществом.

    Бирнкрант сказал, что лошадь должна быть убрана с улиц немедленно, прежде чем ее состояние ухудшится.

    NYCLASS, по словам Бирнкранта, готов перевезти животное на ферму или приют, где ему будет оказана ветеринарная помощь.

    В среду Профсоюз транзитных рабочих, представляющий городские водители конных экипажей, выстрелил в NYCLASS, назвав его «истеричной и позорной организацией фанатиков, выступающих против конных экипажей».”

    Профсоюз заявил, что лошадь прошла медосмотр, проводимый раз в два года уполномоченным ветеринаром города и штата, и был повторно осмотрен 11 августа, сообщил представитель TWU Пит Донахью.

    Он сказал, что вес и состояние лошади были оценены на 4 балла по шкале страха от 1 до 9, при этом средний диапазон лошадей в повозке Большого Яблока оценивался от 4 до 6.

    Донахью сказал, что ветеринар сообщил, что «у лошади есть поражение размером с пятак или четверть, которое не инфицировано.

    «Владелец применил антисептик, чтобы обработать порез, из-за чего возникли синяки и обесцвечивание», — сказал он. «Лошадь не работает с понедельника и уезжает в отпуск на ферму».

    Дополнительная отчетность Дэвида Мейера

    Поездка в карете по истории

    Маргарет Эванс

    От повозки до коронационной кареты, немногие автомобили имели такую ​​яркую историю, как конные повозки.

    С тех пор, как колесо было впервые изобретено около 3500 г. до н.э. в Месопотамии как деревянный диск с отверстием в середине для какой-то оси, творческие умы сумарианцев гудели. В конце концов, они уже сажали зерновые, пасли животных и имели довольно внушительный социальный порядок. Но чтобы правильно построить колесо, потребовалось немного творческого гения. Отверстия в центре диска и на концах оси должны быть идеально гладкими и круглыми, чтобы колесо могло подходить и вращаться.В противном случае слишком сильное трение приведет к поломке.

    Транспортный круг фактически последовал за изобретением гончарного круга. Но эти изобретатели бронзового века потратили немного времени, соединив точки и выяснив, что если поставить ящик на верхнюю часть оси, у вас будет тележка. Если бы вы прицепили лошадь к передней части, у вас было бы животное, которое тянуло бы ее, что избавило бы вас от необходимости делать это самому. С приручением лошади почти 6000 лет назад брак между телегой и лошадью был неизбежен, что в конечном итоге изменило цивилизацию.На шумерском боевом штандарте Ура изображена телега, запряженная онагром, датируемая 2500 годом до нашей эры.

    Самой ранней формой «повозки» (от древне-северного французского означает «перевозить в повозке») была колесница в Месопотамии около 3000 г. до н.э. Это был не что иное, как двухколесный таз для пары человек, запряженный одной или двумя лошадьми. Он был легким и быстрым и излюбленным средством ведения войны с египтянами.

    Коляски множества форматов быстро стали определяющим видом транспорта.А вместе с ними появился их собственный словарь терминов. Экипаж иногда называют упряжкой. Карета и лошадь — это буровая установка. Экипаж с лошадьми, упряжи и обслуживающим персоналом — явка. Шествие экипажей — кавалькада. Затем есть кучер (возница), лакей (который расчищал дорогу впереди), пускатель экипажа (направляет поток вагонов на обочине) и наемный работник (сдает внаем экипажи). Лошади были повозочными лошадьми (для богатых и избранных) или дорожными лошадьми (рабочая лошадь для дороги).Их держали в конюшнях или, среди членов королевской семьи и аристократии, в конюшнях, названных так потому, что в зданиях первоначально жили птицы, использовавшиеся для соколиной охоты, а их циклическая линька перьев была известна как мяуканье. В конюшнях находились не только конюшни для лошадей, но и каретная будка и жилище для персонала. Самый известный — Королевские конюшни на территории Букингемского дворца.

    Из более чем 100 исторических вагонов и экипажей, размещенных в Королевских конюшнях в Букингемском дворце, наиболее часто нанимаемый автобус — это Ирландский государственный автобус, который используется для открытия парламента штата.Фото: Роберт Шарп / Wikimedia Commons

    Спустя века ошеломляющее количество экипажей вошло в массовую индустрию. Они были разработаны не только для практических нужд, связанных с перемещением и доставкой товаров, но и с учетом стиля, элегантности и меняющейся моды. От шезлонга до шезлонга, тележки гувернантки, дос-а-дос, Хансом (названный в честь Джозефа Хансома, который разработал и запатентовал его в Англии в 1834 году), Ландау (назван в честь немецкого города Ландау, где они были впервые сделаны), дорога карета, тарантас или простая деревенская телега — всегда было что-то практичное, к чему можно прицепить лошадь или пони.

    Карета Ландау штата 1902 года, перевозящая принца Уильяма и Кейт Миддлтон от их брака. Фото: Джон Паннелл / Flickr / Wikimedia Commons

    В 1829 году в Англии был запущен гужевой автобус с градацией, а гораздо позже, в 1870 году, последовали рельсовые конные трамваи. Бизнесмены передвигались по городу в стильных кабинах Hansom, в которых двое сидели внутри, а водитель сидел снаружи и в задней части автомобиля. Маленькое такси было быстрым, маневренным и могло развернуться на копейке.

    В конце концов, конечно, моторизованный транспорт затмил конный экипаж, за исключением самого церемониального события. А в Британии есть множество исторических церемониальных тренеров, готовых к автостоянке.

    В дальнем конце спектра тренеров находится Gold State Coach (он же тренер для коронации), красивый на вид, но убийственный, чтобы ехать. Этот четырехтонный позолоченный экипаж, покрытый сусальным золотом и раскрашенными панелями, был построен в 1762 году. запряжена восемью лошадьми, четыре из которых сидят верхом на форейторских всадниках.Из-за своего веса коляску можно тянуть только на прогулке. Тренер подвешен на подтяжках и лишен абсолютно современного комфорта. На самом деле поездка настолько неудобна, что король Вильгельм IV, бывший военно-морской офицер, сказал, что это было все равно, что быть брошенным в бурное море. Король Георг VI сказал, что это была одна из самых неудобных поездок в его жизни.

    Фото: Дэвид Кроше / Wikimedia Commons

    Фото: Дэвид Кроше / Wikimedia Commons

    Фото: Стив Ф-И-Камерон / Wikimedia Commons

    Золотая карета (карета коронации), позолоченная и расписанная итальянским художником и гравером Джованни Баттиста Чиприани в 1762 году.

    Королевские конюшни Букингемского дворца содержат коллекцию из более чем 100 исторических карет и экипажей, большинство из которых используются для различных церемоний и особых случаев. Тренер, который часто используется, — это ирландский государственный тренер для открытия парламента штата, но другие тренеры штата включают в себя государственный тренер королевы Александры (используемый для передачи короны императорского государства в парламент для открытия штата), австралийский государственный тренер (подарок королеве от народа Австралии к двухсотлетию страны), Glass Coach (фаворит королевских невест), построенный в 1881 году, и различные государственные и полугосударственные Landaus.Все вагоны и вагоны обслуживаются мастерами Королевских конюшен. Кроме того, есть множество барушей, бругамов (которые используются каждый день для перевозки посыльных во время официальных поездок в Лондон) и фаэтон королевы Виктории, украшенный слоновой костью (используемый королевой с 1987 года для парада в честь своего дня рождения).

    Стеклянный вагон, построенный в 1881 году, возвращающий дам в ожидании Букингемского дворца после государственного открытия парламента в 2008 году. Фото: Роберт Шарп / Wikimedia Commons

    Экипажи представляют собой ушедшее время, более медленную, более величественную эпоху, когда лошади были центральным элементом всего, что люди делали и куда бы они ни направлялись.Сегодня в шумных, загроможденных автомобилями городах поездка в конном экипаже — это уникальный шаг назад во времени к тому далекому наследию и шаг вперед в нереализованном признании умелой и надежной упряжной лошади.

    В то время как прогулки на лошадях и в карете традиционно были экскурсиями по городским паркам, операторы экипажей также предлагают свои уникальные услуги для свадеб, праздничных и этнических мероприятий, парадов, съемок фильмов и похорон. У каждого есть свои особые потребности, и лошади, используемые в упряжке, должны соответствовать этим потребностям, часто вплоть до подходящего цвета.Чаще всего для повозки используются породы упряжных лошадей, наиболее популярными из которых являются першерон, бельгийская и клидесдейлская, а также более легкая фризская. Но когда машины, грузовики, самолеты и поезда захватили жизни людей, неизвестные тысячи телег, автобусов и экипажей томились в сараях. Некоторые люди, однако, видели ценность в восстановлении и сохранении того потерянного времени. Часто бывает достаточно простейшей задачи, чтобы зажечь страсть на всю жизнь.

    «Интерес Дона Ремингтона к экипажам начался осенью 1954 года, когда он руководил рождественским мероприятием в Ротари, которое включало привлечение Санты в город в конце ноября, чтобы открыть сезон рождественских покупок в Кардстоне», — говорит Говард Снайдер, менеджер компании Ремингтонский музей карет, культура и туризм Альберты.«Он сказал, что было неправильно привозить Санту в город, сидя на тюке сена в кузове пикапа. Санта должен быть в санях. Итак, Дон нашел один из них в Мэрисвилле, Британская Колумбия, и восстановил его, чтобы привезти Санту в город. Так началась 33-летняя карьера по сбору и восстановлению вагонов ».

    Remington Carriage Center площадью 63 000 квадратных футов в Кардстоне, Альберта, является крупнейшим специализированным музеем вагонов в мире, в котором выставлено более 300 вагонов. Фотография любезно предоставлена ​​Музеем карет Ремингтона.

    Ремингтон заработал свое состояние на строительном бизнесе и двух своих ранчо. До того, как его рабочий день был занят строительными работами, возведением бетонных мостов по всей западной Канаде, он использовал ранние часы рассвета для работы с экипажами. Он чувствовал себя как дома в деловом костюме или смокинге, но в джинсах, клетчатой ​​рубашке и потрепанной ковбойской шляпе он чувствовал себя как дома. Он любил физический труд и был гордым мастером, обладавшим навыками обработки дерева, покраски, обработки металла и обивки.На самом деле он был человеком рабочего, никогда не колеблясь, чтобы пожать руку, которая была мозолистой, жесткой или грязной от труда. И все это время он сохранял острый характерный юмор.

    Прагматизм этого человека всегда проявлялся. Снайдер вспоминает, как посетил дом Ремингтона, где он заметил одну из первых систем спутникового телевидения в Кардстоне. Он случайно упомянул, что цены на эти установки падают. «Проблема с ожиданием заключается в том, что вы можете не остаться в живых, когда цена (наконец) упадет», — ответил Ремингтон.Снайдер говорит, что одной из отличительных черт этого человека было то, что он хорошо использовал настоящее, потому что будущее было неизвестно.

    По мере того как Ремингтон все больше увлекался конными повозками, Снайдер говорит, что его старинные машины ценились почти как дети.

    «Его первой машиной был катер», — объясняет он. «Вторым был багги Prairie Concord со складывающимся верхом, а третьим — элегантный закрытый Bcam или Clarence с изогнутыми окнами со скошенными стеклами.Эти три, вероятно, случайно, представляют три основных типа непромышленных конных повозок: сани, багги и элегантный экипаж ».

    Каттер представлял собой открытые сани на металлических полозьях, выполненные по классическим изображениям Деда Мороза. Это была коляска Prairie Concord, произведенная компанией McLaughlin Carriage Company в Ошаве, Онтарио. Prairie Concord был основан на оригинальном Concord, разработанном в Конкорде, штат Нью-Гэмпшир, в начале 1800-х годов. Оригинал имел низкие борта и боковую рессорную подвеску на продольных упругих деревянных брусьях.Версия Prairie с металлическими полуэллиптическими боковыми рессорами была обновленной версией, выпущенной почти 100 лет спустя. У хлыста был маленький наконечник с кисточкой, который назывался окунь. Брум был легким четырехколесным экипажем, названным в честь шотландского юриста лорда Брумэна. Он был разработан по его спецификации в 1838 году и имел закрытый корпус с двумя узкими дверцами. В вагоне было застекленное переднее окно, чтобы пассажиры могли видеть впереди. Но именно багги Prairie Concord, по словам Снайдера, однажды вызвал у посетителя музея по-настоящему острые воспоминания.

    «Весной 1955 года, всего через шесть месяцев после того, как он начал свою коллекцию катера, чтобы доставить Санту в город, Дон приобрел свой второй автомобиль и первое колесное транспортное средство, McLaughlin Prairie Concord, легкую коляску со складывающимся верхом. Он нашел его в сарае в Лундбреке, Альберта, почти в 100 километрах от Кардстона, где к тому времени оно хранилось 40 лет, подвешенное к потолку на тросах. С тех пор, как он в последний раз использовался, он уже 100 лет защищен в помещениях, и, как следствие, мы можем увидеть оригинальный верх из клеенки, оригинальную кожаную приборную панель и оригинальное кожаное сиденье.Даже в этот очень ранний период коллекционерской карьеры Дона он осознал, что этот автомобиль находится в слишком хорошем состоянии, чтобы его можно было восстанавливать, поэтому оставил его без ремонта.

    Вторым автомобилем, приобретенным Remington в 1955 году, был багги Prairie Concord, сделанный McLaughlin в Ошаве, Онтарио, с оригинальной клеенчатой ​​крышкой, кожаной приборной панелью и кожаным сиденьем. Фотография любезно предоставлена ​​Музеем карет Ремингтона.

    «Во время осмотра коллекции я попросил посетителя сказать:« Вы упомянули, что этот автомобиль прибыл из Лундбрека.Вы знаете, кому он принадлежал? »Я ответил, что он принадлежал семье Сандеманов. Он ответил: «Мой отец работал на Сандеманов, и когда мне было пять лет, он вывел меня в сарай и показал мне эту машину, свисающую с потолка». Посетителю было около 50 лет, и вид и признание этот автомобиль вызвал прилив воспоминаний о его детстве и его отце ».

    Преданность Ремингтона приобретению экипажей стала чем-то вроде легенды, вплоть до спасения браков.Снайдер вспоминает, как 50 лет назад Ремингтон поехал в Даллас, штат Техас, чтобы сделать ставку на элегантный автомобиль Brewster Barouche.

    «Его главным конкурентом на торгах был техасский юрист Сид Латам. Когда цена поднялась до 20 000 долларов, аукционисты спустились со сцены и собрались вокруг Лэтэма, говоря ему, что он не должен позволять этому автомобилю покидать Техас. Чтобы защитить честь Техаса, он должен увеличить свою ставку. Дон предупредил аукционистов о том, что такое поведение крайне нерегулярно, и они вернулись на сцену.Торги продолжались до тех пор, пока Дон не купил автомобиль за 21 000 долларов. Когда молоток упал, Сид Лэтхэм сказал техасским протяжным тоном: «Дон, я так рад, что ты купил эту штуку. Если бы я купил его, моя жена наверняка бы со мной развелась ». Дон ответил:« Я тоже рад, что получил его, Сид, потому что, если бы я не купил его, я был бы таким несчастным, что моя жена тоже развелась бы со мной. «Теперь в журнале Carriage Association of America’s Journal записано, что продажа этого Barouche спасла два брака».

    Репутация Ремингтона как коллекционера экипажей росла, и ему часто приходили звонки от правительств, церквей и корпораций с просьбой предоставить транспорт для высокопоставленных лиц.В 1973 году Альберту посетили королева Елизавета II и принц Филипп. Протокольная служба правительства Альберты попросила Ремингтона предоставить Ландау с пятью стаканами для перевозки королевы и принца на экскурсию по Калгари. Проблема заключалась в том, что никто в Протокольном офисе не забыл проинформировать RCMP.

    «Когда Дон и его водитель, Джек Беванс, прибыли на Stampede Grounds, RCMP спросил их, почему они оказались в том районе, куда вскоре должна была прибыть машина королевы», — говорит Снайдер.«Он ответил, что они были здесь, чтобы нести королеву и принца Филиппа по просьбе правительства Альберты. Полиция была очень взволнована этой ситуацией, поскольку они несут ответственность за безопасность Королевы. Сейчас и в любое время за последние 30 лет они сказали бы, что об этом не может быть и речи. Но это было 42 года назад, и, хотя они не были счастливы, они сказали: «Вот что мы будем делать. Мы предоставим водителя. Мы предоставим лошадей. Вы и ваш мужчина можете стоять в задней части кареты как лакеи.’”

    Элегантный перетяжка Brewster Park Drag, произведенный компанией Brewster & Company в Нью-Йорке. Это транспортное средство было запряжено четырьмя лошадьми, запряженными с сиденья на крыше, и использовалось для официальных прогулок пассажирами, которые ехали в закрытом комфортабельном вагоне. Фотография любезно предоставлена ​​Музеем карет Ремингтона.

    Ремингтон, очевидно, был доволен такой договоренностью, поскольку она позволила ему поговорить с принцем Филиппом, который в то время был президентом FEI, сыграл важную роль в развитии комбинированного вождения и руководил первоначальным набором правил этого вида спорта.Он имел обширные познания в области экипажей.

    Во время поездки принц Филипп сказал Ремингтону: «Это интересный автомобиль, чей это?»

    «Он принадлежит мне», — ответил Ремингтон.

    Снайдер говорит, что это был, вероятно, единственный раз, когда британской королевской семье сказали, что машина, в которой они ехали, принадлежит их лакею!

    Экипажи Ландау — оплот церемониального использования. Канадский штат Ландау был приобретен генерал-губернатором Эрлом Греем у генерал-губернатора Австралии.Карета была построена в 1890-х годах и подарена Греем Королю в Совете в 1911 году, в год коронации короля Георга V. Он используется для церемониальных шествий через Оттаву генерал-губернатором или посещающих членов королевской семьи, и поддерживается RCMP.

    Но однажды покупка на аукционе недвижимости в Орегоне повлекла за собой жизненное решение семьи Ремингтон.

    «Дон купил один из лучших автомобилей в коллекции на аукционе недвижимости в Портленде, штат Орегон, — вспоминает Снайдер.«Такси Hansom было в коллекции Аарона Франка, одного из основателей универмагов Meyer-Frank на Тихоокеанском Северо-Западе. Дон был знаком с мистером Фрэнком несколько лет, и его внимание привлекла продажа поместья одним из сыновей Дона, который случайно оказался в Портленде, обучаясь дерматологии. Дон присутствовал на распродаже и купил кэб Hansom, который первоначально принадлежал Альфреду Гвинн Вандербильту из семьи Нью-Йоркских железных дорог и судовладельцев. [Но] по возвращении домой в Альберту он не был в восторге от своего нового автомобиля, как ребенок на Рождество, что было его нормальной реакцией на новое приобретение.Вместо этого он был подавлен, увидев жизненное занятие коллекционера, разбросанного по континенту на двухдневной распродаже. Он сказал своей жене Афтон: «Мы не можем допустить, чтобы такое случилось с нашими». Так зародилась идея музея карет Ремингтона ».

    Кабина Hansom Cab в Музее карет Ремингтона была изготовлена ​​компанией Forder and Company в Вулверхэмптоне, Англия, примерно в 1870 году. Фото любезно предоставлено Музеем карет Ремингтона

    Ремингтон хотел, чтобы его коллекция хранилась вместе после того, как он и Афтон ушли; он хотел, чтобы коллекция находилась в Кардстоне, где они жили; и он хотел, чтобы истории автомобилей были рассказаны всем, кто может быть заинтересован.Семья решила пожертвовать свои 48 автомобилей, табун лошадей, обширную коллекцию сбруи, грузовик и прицеп Департаменту культуры правительства Альберты.

    Музей карет Ремингтона открылся в 1993 году, через шесть лет после смерти Ремингтона. Это крупнейший в мире музей экипажей с самой большой коллекцией экипажей (более 300), выставленной в Северной Америке в городе с населением всего 3500 человек. На территории музея находятся конюшни для табуна из 18 лошадей — канадских, першеронов, четвертей и крестов першеронов / четвертей лошадей.Музей находится всего в 40 км от национального парка Уотертон-Лейкс, национального парка Глейшер в Монтане и в 60 км от центра интерпретации Head Smash-In Buffalo Jump.

    Внутри объекта стоимостью 16 миллионов долларов, площадью 63 000 квадратных футов, многие вагоны показаны в виде виньеток, которые показывают, как вагоны и тренеры использовались чаще всего и в какой обстановке. Например, есть горная сцена с дилижансом, викторианская уличная сцена, сцена у костра с повозкой и пожарный холл.Конечно, одно из самых популярных занятий в музее — это поездка в экипаже или дилижансе по территории.

    Катафалк в Remington Carriage Center. Фотография любезно предоставлена ​​Музеем карет Ремингтона.

    Снайдер говорит, что самый старый автомобиль в коллекции на самом деле является ходовой частью фургона, который доставил жену основателя Кардстона (Чарльз Ора Кард) из Кэш-Вэлли, штат Юта, в Альберту в 1887 году. Управляла его жена Зина. Кард и ее сына Стерлинга, и датируется примерно 1840 годом.

    Самыми сложными вагонами, представленными на выставке, являются кабина Hansom, дилижанс Concord, восьмипружинная тележка и парковая тележка. Самый простой — гоночный угрюмый. Однако, по мнению Снайдера, дилижанс «Конкорд» является самым ценным. Это один из 56 укомплектованных автомобилей, которые все еще остались из примерно 10 000 построенных автомобилей, и его стоимость превышает 500 000 долларов.

    Первый дилижанс Конкорд был построен мастерами-колесщиками И.С. Эббот и Льюис Даунинг в 1827 году. На своем вагоностроительном заводе в Конкорде, штат Нью-Гэмпшир, они произвели не только «Конкорд», но и 40 других типов вагонов и вагонов.Но именно алый дилижанс стал легендой благодаря изображению пассажиров, путешествующих по США, чтобы начать новую жизнь на открытии Запада.

    В 1857 году Wells Fargo присоединился к другим транспортным компаниям, чтобы сформировать Overland Mail Company. Она обеспечивала финансовые услуги и доставку почты наземным дилижансом между Сент-Луисом и Сан-Франциско. День и ночь он путешествовал по стране со скоростью от 5 до 12 миль в час (от 8 до 19 км в час). Сегодня компания по-прежнему хранит в своих музейных экспозициях 10 оригинальных дилижансов, изготовленных Эбботом и Даунингом.

    Марк Твен в своей книге « Roughing It », опубликованной в 1872 году, сказал, что поездка в дилижансе «Конкорд» подобна внушительной колыбели на колесах. Компания использовала подкосы и систему подвески, сделанную из полос толстой бычьей шкуры под тренером, чтобы придать аттракциону раскачивающееся движение, а не ощущение тряски вверх-вниз от пружинной подвески. Что немаловажно, система подвески избавляла лошадей от неприятных ощущений.

    Дилижанс, запряженный четырьмя или шестью лошадьми, обычно был раскрашен в алый или зеленый цвет, а окна были завешены брезентовыми или кожаными занавесками.Мягкие многоместные сиденья позволяли перемещаться внутри всего девяти людям, а иногда пассажиры могли ехать на крыше автобуса. Некоторые более крупные версии дилижанса были рассчитаны на 12 пассажиров.

    Дилижанс получил свое название от того факта, что термин «этап» означал расстояние между станциями на маршруте, так что тренер проезжал весь маршрут поэтапно. Были сделаны остановки для пассажиров, чтобы быстро перекусить кофе, вяленой говядиной и печеньем. Но основная причина постановочных остановок заключалась в том, чтобы запрячь свежую партию лошадей, давая тем, что уже вытащили, некоторое время отдохнуть, поесть и поить.Свежая группа лошадей могла продолжить путь к следующему этапу с минимальной потерей времени.

    Дилижанс в Музее карет Ремингтона всегда привлекает внимание посетителей, которые взволнованы возможностью забраться внутрь кареты, которую использовали Джеки Чан в Disney’s Shanghai Noon и Том Селлек в Crossfire Trail .

    Сегодня около 30 000 посетителей в год не только из Канады и США, но и из Великобритании, Голландии, Германии, Китая, Австралии и других стран.Сначала посетители могут войти в музей с довольно случайным интересом к экипажам, но к концу своего пребывания, говорит Снайдер, они очарованы информацией, которую они узнают, и историями, которые они слышат о жизни в прошлые времена. Экипажи оживают, и наблюдение за лошадьми, упряжи и колесами в действии только добавляет непосредственности визиту.

    «Широкая публика приходит сюда либо с низкими ожиданиями относительно интереса, присущего каретам, либо с отсутствием ожиданий вообще, поэтому мы получаем положительный« откат », когда они обнаруживают, что есть захватывающая история, которую можно рассказать на конных повозках. — говорит Снайдер.«Отчасти из-за этого превышения ожиданий Музей карет Ремингтона в течение четырнадцати лет подряд занимал первое место в провинции по удовлетворенности посетителей в ежегодных (но сейчас прекращенных) исследованиях, проводимых правительством в 19 исторических местах. и музеи, принадлежащие и управляемые провинцией Альберта ».

    Транспортные средства — это окна почти во все сферы жизни сто или более лет назад, от частных семейных перевозок до перевозки коммерческих товаров, от досуга до промышленности, от пожаротушения до доставки льда — весь гобелен жизни девятнадцатого века. век становится видимым.

    Чаще всего посетители Центра задают следующие вопросы:

    Дон Ремингтон связан с Ремингтоном, изготовителем винтовок? Нет, ни Ремингтон-художник, производитель электробритвы, ни производитель пишущей машинки.

    У вас есть дилижанс? Да, полдюжины.

    У вас есть крытый вагон? Да, тоже полдюжины.

    Этот Bull Wagon (также известный как Крытый вагон) в Remington Carriage Center является ведущим Bull Wagon из состава.Этот конкретный первоначально использовался на Орегонской тропе (также известной как «Уоп-ап-тропа») и закончил свою карьеру, перевозя припасы между Форт-Бентоном, Монтана и Форт-Маклауд, Альберта. Фотография любезно предоставлена ​​Музеем карет Ремингтона.

    У вас есть фургон для молока? Нет, все еще ищу малый «Студебеккер» 1998 года выпуска.

    Собираетесь ли вы все это восстановить? Нет, идеальным вариантом является сохранение исходных материалов и качества изготовления, а не реставрация.

    Однако специалисты музея круглый год проводят реставрацию для клиентов из западной половины Северной Америки.Реставрация считается «ремеслом наследия», которое иногда, к сожалению, называют «умирающим искусством».

    На территории музея находится статуя чистокровного сухаря, любимой американской скаковой лошади, и Джорджа Вульфа, самого успешного жокея 1930-х и 1940-х годов. Связано это с тем, что Вульф происходил из Кардстона.

    «Статуя изображает Вульфа и Сухаря в« Гонке века »против военного адмирала 1 ноября 1938 года в Пимлико, Балтимор, штат Мэриленд», — говорит Снайдер. «Вульф смотрит направо на Чарли Куртсингера на военном адмирале и говорит сопернику-жокею:« Прощай, Чарли! », Когда Сухарь ускоряется на финишном повороте, чтобы выиграть гонку на четыре дистанции, установив рекорд трассы (1:56). 3/5) для трассы длиной 1 3/16 мили.Многие эксперты по гонкам считают это противостояние величайшим состязанием в истории ».

    Статуя Сухаря и жокея Джорджа Вулфа на территории Музея карет Ремингтона. Вульф родился в Кардстоне, Альберта, 31 мая 1910 года. Фотография любезно предоставлена ​​Музеем карет Ремингтона.

    Гонка освещалась всеми радиосетями, и Ремингтон, которому в то время было 24 года и который только начинал строить свою империю строительства и скотоводства, должно быть, интересовался местным мальчиком, который преуспел в состязании гонки века.

    Лошади, телеги и экипажи, запряженные ими, были основой первых дней Кардстона. Пройдет 16 лет, прежде чем Ремингтон начнет свою коллекцию экипажей, но он понятия не имел, что всего в двух шагах от Кардстона истинное наследие лошади лежало прямо под грядой, где тогда пасся крупный рогатый скот. В 1951 году этому району было суждено стать водохранилищем Святой Марии в графстве Кардстон.

    В засушливые зимы уровень воды падает настолько, что обнажает почву. В 1996 году местный школьный учитель обнаружил древние наконечники копий и кости.Затем в 1998 году водохранилище было осушено для строительства нового водосброса. Когда ветровая эрозия удалила слои песка и ила, были обнаружены кости и следы вымерших животных, в том числе лошади, верблюда, мамонта, овцебыка, бизона и карибу, а также каменные орудия, используемые палеоиндийцами. Место, где было найдено так много артефактов, когда-то использовалось на переправе через реку посреди обширной травянистой степи, где бродили огромные стада пастбищных животных и, как считается, на них охотились предки народа Хлодвиг.

    Школьный фургон (слева) называется школьным фургоном или омнибусом. Дилижанс рядом со школьным фургоном называется Western Passenger Wagon, также прозванный «Mud Wagon» из-за условий, часто встречающихся на плохих дорогах. Western Passenger Wagon, предназначенный для перевозки шести пассажиров внутри, а также водителя и дробовика, был произведен компанией Abbot and Downing в Конкорде, штат Нью-Гэмпшир, крупнейшим производителем дилижансов в мире. Их дилижансы вместе с крытой повозкой — самые известные конные повозки в мире, благодаря их появлению в сотнях голливудских вестернов.Фотографии любезно предоставлены Музеем карет Ремингтона.

    Старшим братом Western Passenger Wagon является Concord Stagecoach, доступный в двух различных размерах для перевозки от 9 до 12 пассажиров внутри, а также водителя и ружья. Этот автобус 1866 года производства Remington Carriage Museum, сделанный Эбботом и Даунингом, мог перевозить девять пассажиров внутри и четверых, неофициально сидящих на крыше, плюс водителя. Эти «гостиничные вагоны» были построены по вкусу покупателя, обычно заказывались с нестандартными цветами, завитками и пейзажными картинами на дверях.Интерьеры были прекрасно обставлены, и часто вместо закатываемых боковых занавесок использовались французские окна. Этот дилижанс Concord — один из 56, которые все еще остались из 10 000 первоначально построенных, и его стоимость превышает 500 000 долларов. Фото любезно предоставлено Remington Carriage Museum.

    Первоначально артефакты были датированы углеродом 11 000 лет назад. Однако в 2015 году кости лошади, верблюда и овцебыка были повторно исследованы и впоследствии датированы периодом от 13 100 до 13 300 лет назад.

    Вместе со многими крупными видами млекопитающих древняя маленькая лошадка исчезнет из Северной Америки, где она появилась, в основном из-за быстрого изменения климата.За тысячелетия лошади мигрировали в Евразию. Когда лошадь вернется на этот континент из Европы, она будет в упряжке тащить повозки, которые определили человеческую цивилизацию и которые Дон Ремингтон так старательно старался сохранить.

    Главное фото: оригинальный дилижанс Конкорд, выставленный в Историческом музее Уэллс Фарго в Государственном историческом парке Сан-Диего в Старом городе. Фото: капитан Такер / Wikimedia Commons

    Экскурсии, запряженные лошадьми, 76 вагонов отправляются ежедневно с 6-й и Каштановой улиц

    Наши величественные упряжные лошади и сертифицированные водители делают эти туры любимыми для всей семьи днем ​​и идеальным способом улучшить романтический вечер.Обязательно найдите логотип «76 Carriage Company» или спросите нас по имени.

    Часы работы:

    Незарезервированные аттракционы, отправляющиеся от стоянки экипажей на 6-й и Честнат-стрит напротив Индепенденс-холла

    Понедельник — пятница: 10:30 — 15:30
    Суббота и воскресенье: 10:30 — 18:30

    Вечер: 18:30 — 22:30 Весна / Лето

    Вечера: 18:30 — 21:00 Осень / Зима
    Вечерние туры доступны по только по предварительному заказу .Пожалуйста, позвоните по телефону 215-923-8516 для получения дополнительной информации.

    Позвоните, чтобы подтвердить бронирование и узнать имя водителя кареты.
    Зарезервированные туры не подлежат возврату и должны быть использованы в дату и время бронирования.
    Все туры в вагоне при наличии * При наличии погодных условий * Максимальная вместимость вагона — 6 пассажиров

    Ваш частный автобус управляется знающим гидом, который уделит особое внимание выбору одного из следующих увлекательных туров.

    PHILLY CARRIAGE TOURS

    ОПИСАНИЕ ТУРА

    Короткая экскурсия: (15-20 минут)
    Национальный исторический парк Покрывает Независимость, самая историческая квадратная миля страны
    Цена: 60 ​​долларов США (от 1 до 4 человек) 15 долларов США за каждого дополнительного человека в вагоне

    Средняя экскурсия: (30-35 минут)
    Охватывает Национальный исторический парк Независимости и Сообщество-Хилл, крупнейшую в Америке коллекцию оригинальных домов и церквей 18-го века
    Цена: 75 долларов.00 (от 1 до 4 человек) 19 долларов США за каждого дополнительного человека в вагоне

    Deluxe Tour: (1 час)
    Национальный исторический парк Независимости, холм Сообщества, Старый город и многое другое!
    Цена: 150 долларов США (от 1 до 4 человек) 38 долларов США за каждого дополнительного человека в вагоне

    Вечерний тур: (1 час)
    Вечерние цены и встречи по предварительному заказу.
    175 долларов США (от 1 до 4 человек) 44 доллара США за каждого дополнительного человека в вагоне

    Экскурсия в карете с привидениями Частный вагон 200 долларов США до 4 человек 50 долларов США на человека за дополнительного человека

    Wagon Tours (максимум 12 человек за тур)

    Взрослые $ 35

    Дети до 12 лет 25 $

    Описание

    Пройдите через историческую Филадельфию в своем путешествии в карете с привидениями.Наш костюмированный гид увезет вас в 75-минутный тур с привидениями. Узнайте сказки и истории о привидениях из 15 разных мест, включая Индепенденс-холл, Карпентерз-холл, городскую таверну Бетси Росс-хаус и многие другие. Узнайте, чем занимались Бен Франклин, Александр Гамильтон и таверна «Невеста города» за последние 250 лет. Экскурсии отправляются от стоянки экипажей на 6-й и Кашнат-стрит. Требуется предварительное бронирование.

    Экскурсии

    включают в себя бесплатный трансфер (с 9:00 до 16:30) из центра города.Позвоните по телефону 215-389-TOUR, чтобы назначить встречу.

    Подарочные сертификаты В наличии:
    Поездки в карете — отличный выбор для идеального подарка. Порадуйте свою семью, друзей или возлюбленную поездкой в ​​экипаже по исторической Филадельфии. Хотите ли вы осмотреть достопримечательности или пообщаться со своей возлюбленной, позвольте 76 Carriage Company предоставить вам поездку в карете вашей мечты! Позвоните на горячую линию подарочных сертификатов 215-923-8516

    Предупреждение: вы принимаете на себя риск, связанный с деятельностью лошадей, в соответствии с Законом Пенсильвании

    .

    конных экипажей

    Во многих городах конные экипажи считаются достопримечательностями, вызывающими ностальгические образы давно минувших дней.Тем не менее, в основе этих причудливых представлений лежит реальность лошадей: ежедневное воздействие шума и загрязнения, интенсивное движение, твердое покрытие, длинные рабочие дни, постоянные тяжелые нагрузки и отсутствие доступа к пастбищам. Все эти аспекты прямо вредят благополучию лошадей.

    Проблемы

    Источник: Обучение лошади тянуть 1000-фунтовый экипаж — сложный и трудоемкий процесс, без гарантии, что лошадь будет справляться с поставленной задачей. Поскольку у водителей экипажей нет времени, средств или средств, чтобы делать это самостоятельно, они покупают лошадей, которые уже привыкли тащить экипаж.Чаще всего такие лошади поступают с ферм, где они уже много лет проработали и продаются, потому что они больше не могут работать на ферме. Как только они становятся городскими повозками, продолжительность их жизни значительно сокращается. Записи и данные Департамента здравоохранения Нью-Йорка свидетельствуют о высокой годовой текучести кадров. 1 Лошади, не прошедшие перерегистрацию, часто продаются на аукционах либо для того, чтобы вернуться к работе на ферме, либо для продажи на убой, с редкими возможностями для истинного выхода на пенсию.

    Hooves: Правильный уход за копытами лошади имеет решающее значение для общего состояния здоровья лошади. Долгие часы ударов по твердому покрытию дороги могут повредить копыта, даже если они правильно обуты, вызывая боль при каждом шаге. Американская ветеринарная медицинская ассоциация рекомендует периодически содержать лошадей на мягких поверхностях (например, на пастбище), чтобы избежать повреждений и облегчить кровообращение в копыте. 2 В большинстве городских районов лошади не имеют постоянного доступа к пастбищам большую часть года.Экипажные лошади в Нью-Йорке проводят только один пятинедельный период в году вдали от тротуара, чего недостаточно для надлежащего поддержания здоровья копыт. Многие из лошадей, запряженных в повозки, в этот период тянут повозки на ярмарки и мероприятия, а это не идеальный «отпуск».

    Загрязнение: Лошади в повозках, особенно в густонаселенных городских районах, проводят большую часть своего дня, вдыхая выхлопные газы автомобилей прямо перед собой. Лошади также часами проходят через миазмы нефти, дорожной соли и других загрязнителей проезжей части.Проблемы со здоровьем, связанные с хроническим воздействием атмосферных и наземных загрязнений, хорошо задокументированные у людей, также влияют на лошадей. Даже когда лошади не тянут экипаж, их содержат в недостаточно вентилируемых стойлах, где они подвергаются воздействию большого количества пыли, зараженной плесенью и другими грибками. Длительное воздействие этих элементов приводит ко многим респираторным заболеваниям, включая бронхит, ринит, воспалительное заболевание дыхательных путей и реактивное заболевание дыхательных путей.

    Шум: В городских условиях лошади в повозках подвергаются почти постоянному высокому уровню шума — до 100 раз громче, чем обычный разговор (часто 80–100 дБ). 3 Хроническое воздействие уличного шума, связанное с потерей слуха, плохим состоянием сердечно-сосудистой системы и стрессом у людей, скорее всего, также влияет на лошадей. Кроме того, внезапные звуки могут напугать лошадей, заставить их скакать, что может нанести вред им самим, пассажирам экипажа, другим транспортным средствам или случайным прохожим. Ежегодно в Нью-Йорке происходит множество аварий с участием повозок, которых напугали внезапным шумом.

    Погода: Повозочные лошади подвергаются воздействию широкого диапазона температур и уровней влажности.До 2019 года повозки для лошадей в Нью-Йорке работали при температуре от 18 до 90 градусов по Фаренгейту. Новые правила, одобренные городским советом в ноябре 2019 года, предлагают умеренные улучшения с учетом таких факторов, как индекс жары, но повозки продолжают работать в холодную и жаркую погоду. Дорожные условия на границе температурного диапазона могут стать серьезной проблемой. В жаркую погоду температура асфальта может быть на 50–100 ° F выше температуры воздуха и может повредить чувствительные участки копыта.Сильная жара также подвергает лошадей риску обезвоживания и перегрева. Типичная лошадь выпивает 5–10 галлонов воды в день. Лошади, тянущие повозки при высокой температуре, требуют гораздо больших объемов (15–20 галлонов), так как они могут потерять более 10 галлонов воды из-за испарения. Такое количество воды трудно обеспечить в городских условиях, даже если есть поилки. В дни с высокой влажностью лошади могут быть не в состоянии должным образом охладиться за счет потоотделения или других мер, что подвергает их дополнительному риску перегрева.

    Хотя в холодную погоду опасность обезвоживания и перегрева снижается, проблемы все же остаются. Например, обработанные солью дороги имеют ту же температуру, что и воздух, и могут вызвать обморожение копыт.

    Решение

    Лошади в городских экипажах — это чисто туристическая достопримечательность, а не необходимость. Учитывая множество задокументированных проблем со здоровьем и благополучием лошадей, единственное разумное решение — запретить их использование. В апреле 2020 года городской совет Чикаго подавляющим большинством проголосовал за запрет конных экипажей, начиная с 2021 года.В Нью-Йорке продолжают вводиться законы, запрещающие использование конных экипажей. Меры, принятые в прошлом, рассмотренные муниципальным советом Нью-Йорка, обеспечат профессиональную подготовку примерно 250 водителей экипажей, которых коснется запрет, а также потребуют доказательства того, что лошади в экипажах не будут убиты после того, как они выйдут на пенсию.

    Заявление о позиции AWI

    AWI поддерживает запрет на использование конных экипажей в качестве туристических достопримечательностей в городских условиях. Постоянное воздействие дорожного движения, шума и загрязнения; долгие часы стояния и ходьбы по твердой поверхности; тяжелый труд в иногда экстремальных погодных условиях; и отсутствие доступа к пастбищам несовместимы с обязанностью владельца обеспечивать качественный и долгосрочный уход за лошадьми.Для получения дополнительной информации о политике AWI в отношении благополучия лошадей щелкните здесь.

    Лошадь и повозка | Charleston SC

    Just Say Neigh Когда температура достигает 98 ° F, поездки в вагонах останавливаются. За каждым животным также наблюдают индивидуально, чтобы убедиться, что его внутренняя температура в норме. Если ему становится слишком жарко, его снимают со службы и охлаждают.

    Слепой глаз Шоры, также известные как «шоры», часто помещают с каждой стороны головы лошади, чтобы она могла сосредоточиться на том, что находится перед ней, и чтобы не испугаться действий вокруг нее.

    На пути к успеху Первые местные туры на лошадях и в карете проводил Гарри Ваагнер, известный как «Мистер. Ваагнер »местным жителям. С конца 1940-х до 1970-х годов он был популярным человеком в Бэттери, где заканчивалась Митинг-стрит. Стоимость проезда составляла 50 центов, и по особым случаям, таким как свадьба, он надевал цилиндр.

    Hasted Puppies Лошади и мулы носят прорезиненные ботинки, предназначенные для уменьшения ударов и лучшего сцепления с твердыми поверхностями.Эти подковы регулярно меняет кузнец, специалист по уходу за конскими копытами.

    Необходимые подгузники К середине 1970-х годов количество поездок в каретах выросло до такой степени, что город привлек внимание национальных СМИ, требуя, чтобы животные были одеты в подгузники. Когда лошадь оставляет визитную карточку более жидкого сорта, водитель сбрасывает оранжевый флаг на улице, предупреждая санитарных работников о необходимости помыть территорию.

    Draft Picks Сегодня пять местных компаний используют лошадей и / или мулов для буксировки экипажей во время экскурсий.Лошади — это в первую очередь першеронские и бельгийские упряжные лошади, известные своими огромными размерами и силой, а также кротостью, интеллектом и готовностью работать.

    Высокая ступенька Для посадки и высадки из вагонов часто требовалось использование большого прямоугольного «подъемного камня» или «ступеньки вагона», и вы все еще можете найти их на тротуарах в центре города возле дверных проемов. Согласно отчету 2013 года студента Чарльстонского колледжа Крейга Гаррисона, по крайней мере 105 из этих ступеней — из коричневого камня, известняка, гранита и мрамора — остаются в общественных местах на полуострове.

    Полуприцеп налетел на конный экипаж в центре города, в результате чего наезд был наездом

    ЧАРЛСТОН, Южная Каролина (WCBD) — Конный экипаж был сбит полуприцепом с бортовым прицепом во время аварии в центре города.

    В момент столкновения на борту находились несколько посетителей и водитель.

    9-летняя девочка и ее отец рассказывают эксклюзивно для News 2 после того, как грузовик врезался в конный экипаж, в котором они ехали в центре Чарльстона.

    Двигаясь на восток по Брод-стрит, грузовик свернул налево на Митинг-стрит.Во время поворота часть грузовика столкнулась с кормой конного экипажа.

    Кен Лаффин говорит, что он и его дочь взяли бразды правления в свои руки, когда водитель был сброшен.

    «Выкинули водителя из вагона прямо мимо моей дочери, потому что мы были на переднем сиденье. Кучер действительно приземлился ей на спину и голову, и лошадь взлетела, как в фильмах », — сказал Лаффин.

    Девятилетняя девочка в первом ряду слева в ужасе рассказала мне, что, несмотря на то, что она любит лошадей после сегодняшней аварии, она слишком напугана, чтобы снова подойти к одной из них.

    «Потом я увидел, как моя сестра схватилась за поводья, потом я увидел, как это делает моя мама, и тогда я подумал, почему бы мне не сделать это, а потом мой папа пытался помочь мне спрыгнуть, поэтому я просто спрыгнул, но он было действительно под кайфом и очень страшно », — сказала Кайли Лаффин.

    Old South Carriage Company опубликовала следующее заявление: «Тракторный прицеп пытался проехать мимо вагона, чтобы повернуть, когда он врезался в вагон и другую машину на дороге, водитель тракторного прицепа скрылся с места происшествия.”

    Катастрофа напугала лошадь, заставив ее ускориться вперед. Вскоре лошадь остановилась возле здания мэрии, а грузовик продолжал без остановки двигаться на север по улице Митинг-стрит.

    Члены каретной компании смогли поставить лошадь. Лошадь не пострадала.

    Служба скорой помощи

    отреагировала, и никто из пассажиров не пострадал, как и водитель экипажа.

    Old South Carriage Company продолжает следить за ситуацией.

    Сегодня нет ни слова ни о каких арестах за наезд и побег.

    Charleston Carriage Horse Advocates

    Нам нужна ваша помощь.

    2020 год был тяжелым для всех нас. Это принесло огромные трудности. Но нас воодушевили все проявления доброты, которые мы наблюдаем.

    После блокирования пандемии организация Charleston Carriage Horse Advocates намеренно не просила пожертвований. Продолжать нашу пропагандистскую деятельность было полезно и сложно. В результате легкомысленного иска, поданного компанией, занимающейся вагонными вагонами, против Общества животных Чарльстона и нас, мы потратили тысячи долларов, которые могли бы пойти на защиту интересов.

    Наши социальные сети проинформировали десятки тысяч заинтересованных людей на местном и национальном уровнях. В течение прошлого года CCHA проводила рекламные кампании по всему Чарльстону, эффективно охватывая тысячи посетителей и жителей каждый день. После двух инцидентов с убегающей повозкой, CCHA спонсировало рекламный щит на I-26, изображающий сбежавшую повозку с надписью «Лучше в безопасности, чем извините».Это оказался мощный имидж. Во время пандемии мы были на улицах, наблюдая за животными, фургонами с туристами, слишком часто не соблюдали правила COVID и не сообщали о нарушениях.

    Мы осознали необходимость принятия постановления о безопасности перевозки и за свой счет. мы создали типовое постановление, которое примет городской совет.

    Мы не просили пожертвований во время пандемии .Но у нас заканчиваются деньги. Нам нужна твоя помощь. Лошадям и мулам, которые работают на улицах Чарльстона, нужен наш голос. Мы надеемся, что вы подумаете о сотрудничестве с нами, и мы продолжим быть голосом этих безмолвных животных.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.