Как сделать паруса: Один из способов изготовления парусов для модели

Содержание

Один из способов изготовления парусов для модели

Теги:&nbspпаруса

После опубликования фото моей модели <Байкала> оказалось, что наибольший интерес вызвали паруса, поэтому я решил сделать подробное описание процесса.
Когда установка стоячего такелажа подходила к завершению, я начал очередное исследование на тему <паруса>. За два года я нарыл в Интернете много фото моделей различного уровня: от китов до музейных. При этом оказалось, что красивых парусов не так и много, большинство предпочитает делать модели вообще без парусов, ссылаясь на то, что паруса мешают обзору палубы модели. Читаем у Мондфельда (Historic ship models) : <Осматривая коллекции известнейших морских музеев, вы увидите большое количество корпусных или фреймовых моделей с полной или частичной обшивкой. Как бы умело и великолепно они не были созданы, взгляд на них задерживается на секунды, чтобы надолго застыть на великолепном волшебстве полностью оснащенных моделей> ( мой перевод очень вольный, но идея понятна).


После сканирования бескрайних просторов Интернета наибольший интерес у меня вызвала статья Оливье Белло ( см. здесь ). Идеи, высказанные в этой статье, легли в основу технологии, которую я применил. Я привожу здесь описание своей технологии, а фото можно посмотреть в оригинальной статье (автор дорожит своими копирайтами, поэтому здесь его фото не представлены).

Паруса, швы на которых выполнены не строго параллельно, резко уменьшают эстетическую ценность модели. На нашем сайте уже была статья о том, как выполнить аккуратную строчку на парусе, но этот способ применим для моделей в масштабе 1:48 и крупнее. При более мелких масштабах даже тонкая аккуратная строчка будет выглядеть грубо и непропорционально, поэтому здесь можно применить следующий способ:

 

Для изготовления паруса нужна натуральная тонкая х/б ткань, лучше всего батист. Спросите такую ткань у ваших бабушек, у них в старых запасах может быть, т.к .сейчас в продаже я ее не видел.
Ткань, особенно новую, желательно хорошо выстирать, чтобы удалить из нее <продукты производства>. После этого можно приступать к окрашиванию. Для этого существует много способов (например, чаем), я окрашивал анилиновыми красителями для тканей, которые продаются в пакетиках. Нужный оттенок я получил, смешивая желтый и красно-коричневый. Для основного тона смесь была довольно сильно разбавлена водой, т.к. нужен очень бледный цвет, а для имитации швов та же смесь была большей концентрации. Не пожалейте времени на эксперименты и нужные оттенки будут получены.

 

Рис. 1

 

Для каждого паруса делается шаблон из бумаги, на котором надо обозначить направление швов. Заготовка из ткани берется таких размеров, чтобы можно было разместить два шаблона в направлении швов плюс запас на подворачивание кромок (см. рис. 1). При этом в направлении швов должна быть основа ткани ( в рулонах ткани основа идет вдоль ). Затем заготовка окрашивается в основной цвет путем погружения в красящий раствор. После полоскания заготовка сушиться, для ускорения процесса можно воспользоваться феном для волос. Кстати, фен и утюг нам еще пригодятся.
Высушенная заготовка укладывается на кусок полиэтиленовой пленки и с помощью кисти на одну половину заготовки ( на рисунке более темная) наноситься более концентрированный красящий раствор. При этом необходимо учитывать растекание краски по ткани, чтобы краска не перешла на другую половину заготовки. Выждав несколько минут, чтобы краска впиталась, аккуратно прополаскиваем заготовку под струей воды из крана. Заготовку необходимо держать вертикально окрашенной половиной вниз, чтобы краска не стекала на неокрашиваемую половину. После смывания краски вся заготовка полностью полощется и высушивается. Высушивать нужно хорошо, желательно несколько часов возле нагревателя или на солнце, т.к. чем суше будет ткань, тем легче будет выполнить следующую операцию.

На высушенную заготовку карандашом наносятся метки (см. рис. 1), соответствующие будущим швам. При масштабе 1:75 двойной парусный шов должен иметь ширину 0,3 мм, поэтому имитируем его одной темной нитью, при более крупном масштабе можно имитировать двумя нитями (см. оригинальную статью). Теперь запаситесь терпением - начинается самая сложная и кропотливая работа. Нужно удобно сесть в хорошо освещенном месте, лучше у окна, и с помощью пинцета протягивать нити из темной части заготовки в светлую. Тянуть нужно осторожно, не всю нить сразу, а постепенно отдельные участки. Потренируйтесь предварительно на других кусочках ткани - это сохранит вам кучу времени и нервов. Этим мы достигаем того, что нить из темной половины переползает на светлую, в темной половине остается промежуток, а светлый конец нити вытягивается наружу и обрезается.
После того, как протягивание нитей закончено, темная часть ткани отрезается и заготовка погружается в раствор клея ПВА в воде ( 1:3 - 1:4), хорошо пропитывается в нем и натягивается с помощью кнопок на любой подходящей рамке. При этом надо следить за равномерностью натяжения, чтобы не исказился рисунок темных линий на ткани (они должны быть параллельны). Натянутая ткань сушится феном, снимается с рамки и проглаживается утюгом. Всё, заготовка готова!
Далее на заготовку накладывается шаблон, по которому подворачиваются кромки паруса. Подвернутые кромки проглаживаются утюгом и обрезаются на нужную ширину, после чего на них кисточкой наносим клей ПВА и с помощью утюга фиксируем их. Если на парусе должны быть риф-банты, боуты, стоплаты и др. нашивки, их необходимо вырезать из другого куска ткани, подготовленного так же, как и для паруса и наклеить до подворачивания кромок, чтобы последние накрыли их сверху.
Далее необходимо заготовить материал для ликтроса и, если нужно, для риф-сезней. Все это выполняется в соответствии с масштабом из х/б нити с окрашиванием в том же растворе, что и парус, после чего пропитывается все в том же клее ПВА, разбавленном примерно 1:8 и сушится в натянутом состоянии. Пропитка не даст нитям раскрутиться и облегчит сборку. Ликтрос наклеивается клеем ПВА с помощью утюга постепенно, сторона за стороной. В местах, где должны быть кренгельсы, из ликтроса выпускается петелька. При приваривании ПВА утюгом получается очень прочное соединении, поэтому дополнительной фиксации не требуется . Клей необходимо наносить кисточкой очень аккуратно, чтобы после утюга не остались блестящие участки. Риф-сезни пропускаются в предварительно проколотые иголкой отверстия в риф-банте и фиксируются крошечной капелькой клея. После того, как весь риф-бант укомплектован, необходимо все риф-сезни повернуть в сторону нижней шкаторины зафиксировать утюгом и обрезать до нужной длины. Парус готов!

 

После этого парус монтируется на модели известными способами. Когда все снасти будут установлены, парус продувается из фена. Если фен не дает мощного потока воздуха, можно ему помочь рукой, чтобы получить нужную форму паруса. Когда парус остынет, он станет жестким и будет сохранять свою форму.

 

И в конце несколько фото с результатами:

Рис.

2. Стаксель. Приклеенный, а не прошитый ликтрос в этом масштабе выглядит аккуратнее.
Этот способ дает еще один эффект - характерное для бывших в длительном употреблении парусов коробление.

 

Рис. 3. Фок. Здесь видны кренгельсы, риф-банты, боуты.

 

Рис. 4. Грот

 

И. Капинос 2004

Как сделать парусник "Алые паруса" - Секрет Мастера

Автор Master На чтение 3 мин. Просмотров 13.9k. Опубликовано

Как сделать парусник «Алые паруса» своими руками. В Санкт-Петербурге регулярно проводится фестиваль выпускников Алые паруса. Название фестиваля взято с одноименной книги Александра Грина. Не буду комментировать это мероприятие, но если любопытно,  то один раз его можно посетить. Предлагаю построить свой парусник с алыми парусами пустив его в плавание и загадав желание. Может быть желание сбудется, а парусник вернется в виде сбывшейся мечты. Как сделать парусник с алыми парусами читаем ниже.

Материалы и инструмент

Для изготовления своими руками парусника «Алые паруса» нам потребуется:

  1. Пластиковая бутылка объемом 1 литр. В оригинальном произведении корабль был белым. Но, соблюдая традиции фестиваля в Санкт-Петербурге, подойдет и бутылка темно-коричневого цвета.
  2. Две шпажки для шашлыка или два тонких прута длиной 25 — 30 см.
  3. Лист красной офисной бумаги.
  4. Нитки.
  5. Гвоздь, саморез или канцелярская скрепка.

Из инструментов нужны будут ножницы, а если кончики ножниц тупые, то какой-нибудь острый предмет в виде шила.

Бутылка 1 литрШпажки — мачтыКрасный лист А4

Как сделать алые паруса своими руками

1. В чистой пластиковой бутылке острым предметом пробиваем два отверстия на одной линии для мачт и одно небольшое у донышка для скрепки или гвоздя.
2. Вырезаем ножницами из красного офисного листа формата А4 шесть парусов.

Отверстие для мачтыПервый разрез6 парусов

3. Нанизываем паруса на мачту, протыкая острым концом шпажки в двух местах бумагу каждого паруса.
4. Готовые мачты устанавливаем в бутылку. Парусник готов, но на воде от завалится на бок и не поплывет.

5. Для придания мореходных свойств в парусник необходимо заложить через горлышко балласт в виде мелких камешков или песка. Количество определяется силой ветра, чем ветер сильней тем больше потребуется балласта. Балласт следует равномерно распределить вдоль бутылки и выровнять мачты.
6. Для придания  красивого вида паруснику  закрепим нитками мачты. Накидываем петлю из ниток на горлышко и привязываем нитки последовательно к кончикам мачт и закрепляем свободный конец на гвозде или саморезе.

Мачта с парусамиМачты установленыПетля из нитокПетля на горлышкеНитки на мачтеНитки на второй мачтеНитки на гвоздеСамодельный парусник алые парусаМечты сбываются

Всё, самодельный парусник «Алые паруса» построен. Осталось спустить его на воду и загадать желание. Парусник лучше пускать на тихой воде и при слабом ветре.

Говорят мечты сбываются ;). Краткое изложение книги Александра Грина можно прочитать здесь .

Парусный моделизм

Общие хитрости для всех материалов

Какой же всё-таки цвет у парусов?

Люди, видевшие парусники только в виде сувениров и картинок, удивятся теме этой статьи. Как же так, скажут они? Паруса белые, ну или красные как в «Алых парусах» Александра Грина. А на самом деле почти у каждой нации, строившей парусные корабли, паруса по цвету достаточно сильно отличались. И из-за этого в среде судомоделистов не прекращаются споры о «правильном» цвете парусов.
Читать далее...

Изготовление шпрюйтов булиней на парусах.

Основной задачей при изготовлении шпрюйтов булиней на моделях - это сделать их одинаковыми по размерам на обеих боковых шкаторинах каждого паруса.
Читать далее...

Изготовление корпусов парусных кораблей.

Постройка корпуса парусного корабля значительно отличается от постройки его модели. Например, на модели не делают двойную (внутреннюю и наружную) обшивку, не ставят всех шпангоутов, которых очень много, не устраивает все палубы и т.п.

Поэтому здесь нет необходимости подобно рассматривать устройство корпуса настоящего корабля, прежде всего, нужно остановиться на тех деталях корпуса корабля, которые прядётся делать моделисту.
Читать далее...

Изготовление парусов из ткани методом склеивания.

Ещё один способ изготовления тканевых парусов для моделей не требующий швейной машины и навыков шитья.

Всё что от вас потребуется - это ткань, клей ПВА и чуточку терпения.
Читать далее...

Изготовление канатных бухт для моделей.

Управление парусами осуществляется с помощью канатов и тросов. И концы этих канатов собираются в бухты, чтобы не мешали, и навешиваются на нагели.

Вот эта статья и описывает один из способов изготовления канатных бухт для подвески на нагели модели.
Читать далее...

Теория и практикум.

Цикл лекций признаного мастера моделизма Бориса Волконского.

В лекциях автор даёт теоритическую базу по судомоделизму, делится многими секретами и наработками в судомоделизме, рассказывает о применяемых инструментах и предлагает вашему вниманию многое другое.
Читать далее...

Рангоут и такелаж парусного корабля.

В статье подробно описаны рангоут и такелаж парусных кораблей XVII-XIX в.в. Даны основные пропорции рангоутных деревьев линейных кораблей. Также рассказывается об устройстве, порядке накладывания, местах тяги и толщинах пенькового стоячего такелажа. Тщательно рассмотрена назначение и проводка бегучего такелажа.
Читать далее...

Парусное вооружение корабля.

В статье описано парусное вооружение кораблей XVII-XIX в.в. Рассмотрены виды парусов, их наименования, детали и способы крепления к рангоуту. Также описаны способы управления парусами.
Рассказан один из многочисленных способов изготовления парусов для моделей.
Читать далее...

Расчёт размеров рангоута и парусов.

В статье приводятся современная классификация парусных судов, краткое описание изготовления чертежей общего вида, рангоута и парусов моделей парусных судов, способы оределения размеров рангоута модели парусного судна, определения площади парусов, определения положения мачт по длине модели, а также описаны основные детали рангоута и крепления парусов.
Читать далее...

Делаем витринку или Как уберечь модель от пыли.

Почитал как-то в болталке (говоря по-русски, чат) дискуссию о предохранении моделей от пыли. Судя по количеству участников, тема эта волнует многих. Предлагались самые различные меры, от простого использования пылесоса и кисти до помещения своих творений в целлофановые пакеты. Думается, всё это не эффективно. Сами, только сами мы спасем свои творения от пыли. Ведь витринка что рама для шедевра, и подчеркивает, и защищает, и сама по себе эстетически красива.
Читать далее...

Изготовление крепления паруса (раксы и шкотовые скобы)

Мастер-класс по изготовлению раксов и шкотовых скоб для крепления паруса с фотографиями и небольшим количеством пояснений.
Читать далее...

Изготовление коушей

Ну а теперь попробую для тех, кому интересно, поделиться своей технологией изготовления коушей из медной проволоки диаметром 1,5 мм, предварительно очистив его конечно от изоляции...
Читать далее...

Мой вариант тросомота

Занимаясь строительством моделей парусных кораблей, в конце концов, любой моделист подойдёт к моменту, когда появиться необходимость делать качественный такелаж. И не важно, из какого материала собирается модель, но качественный такелаж всегда делается из нитей. Можно конечно воспользоваться интернет-магазинами для покупки готовых нитей, или там же купить готовый тросомот. Но, лично мне было гораздо приятней и интересней сделать его самому.
Читать далее...

Обвязка блоков

На днях попросил меня один человек рассказать, как я обвязываю блоки. Объяснил ему на словах, но сошлись во мнении, что лучше сделать это в виде фотоотчета (мастер-классы делают мастера, а я пока делаю скромные фотоотчеты). Сделав данный фотоотчет, я решил его опубликовать на всеобщее обозрение, Америки я, конечно, не открою, профессионалы и так все прекрасно знают и умеют, но, возможно, новичкам будет полезно увидеть, кто-то что-то для себя возьмет, кто-то что-то улучшит или изменит. Так или иначе, буду рад, если кому-либо мой (хотя, наверное, не совсем мой, так как я тоже всему у кого-то учился) способ поможет.
Читать далее...

Сшивка чертежей

Эта статья в первую очередь будет интересна моделистам, которые строят свои модели «с нуля» по чертежам.

В интернете можно найти множество чертежей кораблей (и не только), предназначенных для строительства моделей с нуля. Но очень часто чертежи либо разбиты на множество более мелких листов, либо вообще собраны в неграфических форматах, таких как DJVU или PDF. Как сконвертировать эти форматы в JPG или PNG я расскажу в другой статье. Для нормальной работы с ними конечно можно распечатать каждый лист и склеить ручками, но иногда требуется иметь целый чертёж в графическом формате файла. Вот про то, как склеить части в одно целое я и расскажу.
Читать далее...

Узлы для моделирования

Я почти уверен, что многие, начиная заниматься моделизмом, знали пару-тройку узлов и не подозревали о том многообразии узлов, которое существует. Я сам для себя открыл множество узлов для самых разных условий и мест применения. Вот об узлах и пойдёт речь в этой статье. Я перечислю те узлы, которые я применяю или планирую применять при изготовлении моделей.
Читать далее...

Парусник по фен-шуй

Это интересно!

Какие ассоциации у вас вызывает плывущий по безмятежному морю корабль под парусами? Большинство из нас скажет: романтика, свобода, независимость, приключения, стремление к чему-то новому, неизведанному, ожидание чего-то прекрасного.
Читать далее...

Фэн-шуй корабль или парусник – благосостояние,


плывущее в ваш дом

Это интересно!

Нетрудно догадаться, почему корабль в теории фэн-шуй относится к символам изобилия и благополучия. Ведь еще издревле любое прибытие корабля в порт ассоциировалось с поступлением товаров, предметов роскоши и заокеанских диковинок. Именно так корабль пришел в фэн-шуй и получил свое основное предназначение – увеличивать благосостояние и материальный достаток семьи. Но, как и каждый талисман в фэн-шуй, корабль имеет свои морские правила и обычаи, которых неизменно следует придерживаться, чтобы миротворные «золотые паруса» не превратились в пиратский корабль.
Читать далее...

Онлайн-калькулятор


для расчёта диаметров такелажа
Онлайн-калькулятор

для расчёта размеров рангоута
кораблей Российского флота
Напишите мне письмо. ..
Вступайте в нашу группу

Как сделать кораблик своими руками: 4 модели из подручных материалов

К открытию навигации готовы? Приближается апрель – а вместе с ним полноводные ручьи и самые настоящие уличные моря. «Досадно…» – посетуют взрослые. «Весело!» – засмеются в ответ малыши и, надев пестрые резиновые сапоги, сразу помчатся пускать кораблики.

Мастерить детские кораблики своими руками – дело нехитрое, а для родителей это еще и чудесный повод провести время вместе с ребенком. Для начала попробуйте взять за основу наши готовые идеи, а уж потом фантазия подскажет вам новые уникальные корабли из подручных материалов!

Делаем кораблик своими руками: что понадобится

На фото – материалы для изготовления всех 4 представленных лодок.

  • сухие ветки различной длины и толщины
  • зубочистки, деревянные шпажки или тонкие пластиковые трубочки (например, палочки от леденцов)
  • наждачная бумага
  • нитки или канцелярские резинки
  • картон
  • легкий плавучий материал (пенопласт, обрезки монтажной пены или любой другой вспененный утеплитель)
  • цветная бумага (или белая – ведь на ней можно нарисовать или распечатать любые паруса и флаги)
  • для флажков отлично подойдет и цветная изолента
  • ножницы
  • канцелярский нож
  • надежный водостойкий клей, подходящий для работы с самыми разнообразными материалами
  • материалы для декорирования — акриловые краски (не смываются водой и подходят для работ по дереву), цветные карандаши, фломастеры, восковые мелки, гель с блестками и др.

Кораблик из дерева своими руками

В основе обеих моделей лежит плотик, связанный из веток. Расположение «бревен» может быть совершенно любым: выбирайте, какая конструкция вам больше нравится, или изобретайте свою, усовершенствованную.

Для начала веточки нужно обработать: срезать кору и все неровности канцелярским лезвием (только под контролем взрослых!), при необходимости отшкурить поверхность наждачкой.

Теперь следует досконально продумать будущую конструкцию…

…а затем прочно связать бревнышки между собой – с помощью нитки или канцелярской резинки.

Вставляем мачту.

Надеваем бумажный парус.

Кораблик из картона своими руками

Разумеется, делать палубу полностью картонной попросту непрактично. Лучше укрепить ее снизу каким-нибудь легким водоотталкивающим материалом (наверняка у вас дома осталось что-то подобное после ремонта или покупки бытовой техники). Отлично для этих целей сгодится пенопласт или, как в нашем случае, вспененный утеплитель, похожий по текстуре на монтажную пену.

С помощью канцелярского ножа (с которым дети работают только под присмотром взрослых!) вырезаем плавучую часть будущего корабля. Отшкуриваем неровности.

Обводим контуры этой детали на картоне, вырезаем.

По центру картонной детали делаем прорезь, в которую вставляем заранее вырезанный капитанский мостик и мачту из зубочистки.

На мачту лепим флажок (на фото он из зеленой изоленты), снизу приклеиваем плавучую часть.

Кораблик из пенопласта своими руками

Основа – тот же вспененный утеплитель, что и у предыдущего судна. Паруса сделаны из обыкновенной бумаги, а мачты – из тех самых палочек, которые остаются от карамели.

Построить такие кораблики своими руками для детей – очень просто и быстро. Попутного вам ветра и радостной весны!

Как сделать кораблики яркими, заметными и неповторимыми? Используйте различные краски, карандаши, фломастеры, трафареты и другие декоративные средства.

Торт Пиратский Корабль рецепт с фото пошагово

  • Шаг 1:

    Начинала я свое произведение с того что долго сохнет - ПАРУСА. Лучше иметь недельку в запасе, чтобы не переживать что что-то не высохнет. У меня на торт ушло 4 вида мастики, это мое интуитивное мнение, а там кто как привык) На паруса брала мастику из маршмеллоу с маслом, оно сохраняет пластичность, не высыхает на камень и при резких движениях не отпадет.Сначала из бумаги вырезаем предполагаемые паруса.

  • Шаг 2:

    затем готовим инструменты - плоскогубцы(были куплены только для работы с тортами),линейку, нож, и расходный материал - у меня палочки из под суш, проволка нержавейка.

  • Шаг 3:

    проволка нержавейка должна быть не тонкая, чтобы хорошо держала форму и не оцинкована, совместима с пищевыми продуктами.

  • Шаг 4:

    вспомнила что забыла сфотографировать когда паруса лежали уже готовые. Нужно нарезать проволку по верхней и нижней ширине каждого паруса, но обязательно с запасом для петельки. Оборачиваем шпажку проволокой и перекрещиваем ее.Получается петелька. Петлю делаем свободно ходящую по шпажке.Это нужно для того, чтобы свободно одеть готовый мастичный парус на шпажку.На фото петелька,так как проволка закончилась,ее ширина должна соответствовать ширине края паруса.

  • Шаг 5:

    прикладываем и вырезаем из мастики ниши паруса,тоже берем с запасом сверху и снизу чтоб обвернуть вокруг проволки. Делаем внизу паруса послединке отверстие для петельки. Закрепляем края вокруг на проволке, смочить водичкой чтобы держалось.

  • Шаг 6:

    одеваем наши паруса на шпажку,зажимаем плоскогубцами петельки, фиксируем наши паруса и подкладываем что-то под края, придаем им форму и оставляем сохнуть. Делала паруса с этого сайта, тут все очень подробно написано,только немного изменила форму. https://clck.ru/Qcmsj

  • Шаг 7:

    вырезаем из бумаги лекало на наш кораблик. Я делала тортик медовик-наполеон, рецепт есть у меня в кулинарной книге. Тесто при вырезании и перемещении очень садится, по этому лучше брать с запасом. Особо не старайтесь, все-равно ровнять нужно будет и остатки тоже уйдут)

  • Шаг 8:

    перемазываем наш тортик сметанным кремом и ставим в холодилькик на пару часиков для пропитки, чтобы удобно было резать.

  • Шаг 9:

    прикладываем наше лекало и обводим по самому краю, делаем форму.

  • Шаг 10:

    покрываем его нашим кремом под мастику (смешала растопленное при комнатной температуре масло со сгущенкой)

  • Шаг 11:

    вырезаем срединку

  • Шаг 12:

    и кладем нашу срединку на заднюю часть корабля, ровняем

  • Шаг 13:

    домазываем места кремом под мастику, хотя можно было и сразу вырезать, потом все обмазать))Ставим в холодильник на 20-30минут

  • Шаг 14:

    достаем из холодильника ровняем еще раз.

  • Шаг 15:

    и так со всех сторон. Я немножко подрезала внизу, для более реалистичной формы. Все обрезки складывала на носовую часть корабля.

  • Шаг 16:

    раскатываем нашу шокомастику, рецепт у меня в книге тоже есть. Только в рецепт я дала больше сахарной пудры, работать с ней тяжелее, но она хорошо садится, как настоящие досточки. Чтобы было не так твердо, брала небольшими порциями и на несколько секунд ставила в СВЧ. Форму досточек решила взять с небольшой линеечки, просто вырезала с нее.

  • Шаг 17:

    прошлась ножом, чтобы придать вид дерева.

  • Шаг 18:

    запасаемся терпением и вперед))

  • Шаг 19:

    и так со всех сторон

  • Шаг 20:

    складыем наши досточки так чтобы они были по максимуму реалистичными. Проходим по верху утюжком, выравниваем поверхность.

  • Шаг 21:

    среднюю и заднюю часть корабля я решила украсить рисунком вот таким образом.

  • Шаг 22:

    оригинальненько получилось))

  • Шаг 23:

    вот так сморится на готовом корабле.

  • Шаг 24:

    сундучок делаем тоже заранее. Он у меня был из мастики из детского питания, она очень вкусная и хорошо застывает. Сундучок был с углублением, туда насыпала M&M's, цукаты, кондитерские бусинки и сделала монетки из мастики и позолотила кандурином. Вот ссылка по которой делала https://retseptytortov.ru/ukrashenie-tortov/ukrasheniya-iz-mastiki-sunduk-iz-mastiki-master-klass/

  • Шаг 25:

    штурвал и якорь были у меня из молда, спасательный круг делается просто.

  • Шаг 26:

    окошки вырезала на угад, окрасила их кандурином, пушки по похожему сценарию, черное дуло пушки с покупной мастики, только она клеится на сухой кандурин. Также сделала столбики.

  • Шаг 27:

    нарисовала на парусах черепа и окрасила края кандурином для эффекта старинки. Черный флаг делала из покупной мастики и прогадала, при нанесении рисунка на него один у меня просто отвалился(

  • Шаг 28:

    на передней части сделала пол из узких досточек по тому же принципу.

  • Шаг 29:

    ну какой же пиратский корабль без пушки, ее лепила без мастер класса, просто по картинке которую нашла. Ядра у меня фундук в шоколаде, склеила между собой мастикой.

  • Шаг 30:

    и конечно же, как назовешь корабль, так он и поплывет! Буквы с молда, так проще и быстрее))Чтобы наш корабль засиял, разводим в равных пропорциях мед и водку и кисточкой покрываем его. Водичку или наше море)) делала из белкового крема, для первого раза не ругайте, с кондитерским мешком раньше не работала.

  • Шаг 31:

    имениннице 5 лет, это нужно обязательно зафиксировать)

  • Как правильно набить парус и собрать виндсерфинг самостоятельно.

    Виндсерфинг состоит из двух основных составляющих – это доска и парус.
    Парус имеет несколько составных деталей – это: собственно парус (полотно), гик, мачта и удлинитель.
    Доска также состоит из нескольких отдельных частей – из обязательных это: доска (корпус), плавник, шарнир; из необязательных это: шверт и петли для ног.

    Приступим к сборке паруса.

    Мачта обычно состоит из двух отдельных деталей - соединяем эти детали между собой:

     

    Разворачиваем парус, вставляем мачту в мачткарман паруса, при этом надеваем парус на мачту аккуратно и постепенно, а не тянем за нижнюю часть мачткармана с усилием:

     

    Как только мачта дошла до верхней части (топа) паруса, необходимо проверить, что бы верхняя часть мачты плотно вошла в пластмассовую насадку топа паруса:

     

    На парусе обычно указан размер необходимой мачты, например mast:421cm; на мачте указана высота мачты, например 400:

     

    Если на мачте и на парусе размеры не указаны - обратитесь к паспортам, которые должны были быть приложены к этим деталям.
    Регулируем длину удлинителя - это должна быть разница между указанными на парусе и на мачте размерами, например 421 - 400 = 21. Мы выставляем ближайшее значение, указанное на удлинителе, например 20:

     

    Вставляем удлинитель снизу мачты до упора, и проверяем, что кольцевое уплотнение плотно вошло в мачту:

     

    Так должен выглядеть парус с мачтой и удлинителем:

     

    При помощи роликов, находящихся на нижней части паруса и удлинителе, веревкой соединяем нижнюю часть паруса с удлинителем:

     

    Для простоты натягивания паруса наматываем свободный конец веревки на какой-либо предмет, который удобно тянуть двумя руками:

     

    Вытягиваем (набиваем) парус по мачте, при этом набиваем парус как можно сильнее, так, чтобы выровнялся мачткарман и разошлись все складки на полотне паруса. Мачта при этом должна сильно изогнуться:

     

    Веревку, которой набивали парус, необходимо прочно застопорить в специальном стопоре удлинителя:

     

    Лишнюю веревку убираем - наматываем её на мачту и закрепляем узлом:

     

    Так должен выглядеть парус, набитый по мачте:

     

    Для регулировки длины гика находим необходимый для данного паруса размер гика, как правило он указан на парусе, например boom:171cm, а также на самом гике указаны пределы его регулировки, например 140- 185.

     

    Регулируем необходимую длину гика, которая высчитывается как разница между необходимой длиной и минимальной длиной, указанной на гике, например 171 - 140 = 31. Для регулировки выдвигаем заднюю оковку гика на ближайший имеющийся на гике размер, например 30:

     

    Надеваем гик на парус так, что бы текст, напечатанный на гике, был расположен вверх головой, вниз ногами. Крепим переднюю оковку гика к мачте, для этого надеваем оковку на мачту, закрепляем ее с помощью веревки, которую необходимо крепко затянуть и зафиксировать в стопоре (на клипсе передней оковки), после чего закрываем клипсу:

     

    Натягиваем (набиваем) парус по гику, используя систему блоков на задней оковке гика, веревку и люверс (металлическое кольцо) в парусе, а также любой предмет, которым удобно тянуть за веревку:

     

    Важно не перетянуть (не перебить) парус, но это уже тонкости настройки паруса, а на первом этапе необходимо просто натянуть парус так, чтобы он не имел больших складок и визуально был достаточно натянутым:

     

    После набивки паруса закрепляем веревку в стопоре, находящемся в задней оковке гика:

     

    Набиваем латы при помощи ключа, который обычно входит в комплект к парусу - накручиваем латы по часовой стрелке так, чтобы исчезли все морщины на латкармане:

     

    Крепим стартшкот нерастягивающимся концом к специальному креплению в передней оковке гика (отверстие или веревочное кольцо), растягивающийся конец стартшкота надеваем петлей на нижнюю часть мачты:

     

    На этом заканчивается вооружение паруса.

    Приступим к сборке доски.

    Крепим плавник винтами к доске в прорезь, находящуюся на днище доски со стороны кормы:

     

    Прикручиваем шарнир в прорезь, находящуюся посредине доски со стороны палубы, при этом обращаем внимание на положение штифта на шайбе - он должен попасть в прорезь:

     

    При наличии шверта (швертовая доска) вставляем шверт в прорезь, находящуюся со стороны палубы между шарниром и плавником:

     

    При необходимости - только в случае если Ваш уровень катания уже выше среднего - прикручиваем петли для ног, которые нужны для катания в глиссирующем режиме при сильном ветре:

     

    Непосредственно на воде соединяем парус и доску в одну конструкцию, для чего вставляем палец шарнира в стакан, находящийся в нижней части удлинителя:

     

    Виндсерфинг собран, можно выходить на воду.

    как прошел праздник выпускников "Алые паруса"-2020

    Бриг "Россия" во время ежегодного праздника выпускников "Алые паруса" в акватории Финского залива.

    Фото: Петр Ковалев/ТАСС

    В Петербурге в ночь на 28 июня состоялся праздник выпускников школ "Алые паруса" – финальное событие Всероссийского выпускного вечера. В этом году маршрут брига "Россия" под алыми парусами впервые прошел не по Неве, а по Финскому заливу.

    Путин и Матвиенко рассказали выпускникам страны о празднике "Алые паруса" Алые паруса

    Путин и Матвиенко рассказали выпускникам страны о празднике "Алые паруса"

    Трансляцию праздника показали федеральные телеканалы – наблюдать за красочным шоу в этом году можно было только таким образом. Запрет не помешал горожанам попытаться увидеть кульминацию праздника своими глазами, полиции пришлось силой выводить зрителей из закрытого парка 300-летия. Кроме того, около ста человек согнали с крыши двенадцатиэтажного дома на Морской набережной, 9.

    Концертная часть праздника началась за час до полуночи. на специально сконструированной сцене шел концерт российских исполнителей, среди которых Дима Билан, Вера Брежнева, репер ST, Rasa, IOWA, хедлайнером шоу была группа "Звери". Ведущими "Алых парусов" по традиции стали Иван Ургант и Дарья Александрова.

    Параллельно с концертом в трансляцию входили прямые включения из квартир выпускников, которые делились своими воспоминаниями о школьной поре. Выпускников поздравил президент, а затем и губернатор Петербурга. Начало нового этапа в жизни школьников и студентов ознаменовал удар в рынду.

    "Когда увидите бриг "Россия" под алыми парусами - загадайте желание! Оно обязательно сбудется", - заявил Александр Беглов. Он пожелал вчерашним школьникам удачи, верных друзей и попутного ветра, а также напомнил выпускникам слова писателя Александра Грина: "Истина в том, чтобы делать чудеса своими руками".

    Губернатор также отметил, что новый телевизионный формат – это подарок выпускникам всей страны. "Мы перенесли действие праздника с берегов Невы в акваторию Финского залива, чтобы каждый смог увидеть красоту современного Санкт-Петербурга, города XXI века", - отметил градоначальник.

    Бриг вошел в акваторию Финского залива в 00.30. Корабль появился на фоне красочного пиротехнического шоу и ярких фейерверков. В этом году сценарий представления посвятили творчеству писателя Александра Грина, автора повести "Алые паруса", в честь 140-летия со дня его рождения.

    Автором сценария и постановщиком концертной части праздника стал режиссер Василий Бархатов. В 2020 году зрители наблюдали в телевизионном эфире легендарный парусник в ту же дату, что выпускники 1968 года - именно тогда праздник прошел впервые.

    Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

    Сделайте парус из дакрона: 24 шага (с изображениями)

    В большинстве случаев, когда рисуется парусная лодка, ее план прилагается к чертежам. План паруса - это двухмерное представление паруса, которое в общих чертах определяет тип, размер, форму и площадь его оснастки. План паруса дает достаточно деталей для проектировщика лодки, чтобы рассчитать мощность парусов и убедиться, что центр усилия этих парусов хорошо взаимодействует с корпусом, в результате чего получается сбалансированная и хорошая парусная лодка.

    Однако план паруса не содержит достаточно деталей для создания хорошего паруса, потому что план паруса имеет дело только с двухмерным контуром. В большинстве случаев паруса не являются двухмерными с прямыми краями, а имеют трехмерную форму. Дизайн паруса - это двухэтапный процесс, состоящий из создания двухмерного плана паруса, определения трехмерной формы паруса, а затем выяснения того, как воплотить эту трехмерную форму в реальность с учетом ограничений имеющихся материалов. .

    Чтобы определить форму, есть несколько связанных соображений, описанных ниже.Пожалуйста, посмотрите изображение для иллюстраций каждого из этих терминов, которые, вероятно, будут иметь гораздо больше смысла, чем один текст!

    Паруса - это аэродинамические поверхности, имеющие кривую в поперечном сечении, называемую изгиб (или осадка ). Величина изгиба данного паруса часто выражается как отношение, неудивительно, что оно называется коэффициентом изгиба , , который представляет собой отношение хорды к величине изгиба. Парус с высоким коэффициентом изгиба приводит к большому и глубокому изгибу, который обеспечивает большую мощность при слабом ветре, но приносит в жертву характеристики при наветренной стороне; парус с небольшим коэффициентом изгиба дает более плоский парус с лучшими характеристиками при сильном ветре и высоких скоростях, но не так хорош для легкого воздуха.Для Rookie я выбрал довольно высокий коэффициент изгиба 1/12, так как я полагал, что эта маленькая лодка будет в основном ходить при слабом ветре, и я подумал, что она, вероятно, не пойдет на ветер очень хорошо, как бы вы ее ни срезали. Если я когда-нибудь сделаю второй парус Rookie, я могу попробовать придать ему меньший изгиб.

    Независимо от коэффициента развала, вы можете разместить самую глубокую часть развала, называемую положением осадки , где угодно, хотя для разных типов оснастки потребуются разные положения осадки.40% отступа от передней кромки - хорошее начало для грота-бермуды со стакселем. Так как Rookie оснащен кошачьим такелажем без стакселя и зная, что осадка более полного паруса имеет тенденцию дуть назад, я сместил положение осадки дальше вперед на 25% позади передней кромки.

    В пределах заданного коэффициента развала колес и положения осадки также можно иметь разные кривые входа и выхода, которые работают как своего рода мини-версии коэффициента развала колес. Полнота входа повлияет на угол наклона пленки, но для меня это становится слишком техническим, поэтому я просто выбрал что-то, что выглядело умеренно, и решил, что это конец.

    Хорошо, теперь, когда у нас есть желаемая форма, как нам сделать ее из парусины? Есть три основных способа придать ткани трехмерную форму, которые часто используются вместе:

    Метод 1, кромочные кривые. Это в первую очередь средство придания ткани желаемой степени изгиба. Если край ткани прикреплен к прямому лонжерону (например, к мачте или гику), то, изогнув край паруса, тягу можно вдавить в ткань или вытащить из нее в желаемом месте. Это отлично работает с мягкими тканями, такими как хлопок, и в умеренных количествах можно делать с твердыми тканями, такими как дакрон.Эта техника почти всегда используется на передней и задней части стопы. Чтобы определить изгиб кромки передней шкаторины, сначала разделите ее на четыре части. В каждой четверти измерьте хорду паруса, затем введите это измерение и желаемый коэффициент изгиба в формулы, найденные в книгах по изготовлению парусов (см. Раздел «Ссылки»), чтобы определить величину изгиба кромки в этой точке. Скорее всего, эти четверти точки не будут соединяться в одну кривую; вам захочется поиграть с ними, пока они этого не сделают.

    Метод 2, Broadseaming.Это в первую очередь средство установки положения осадки и входной / выходной полноты в парусе. Это процесс постепенного увеличения ширины шва, чтобы придать ткани изогнутую форму в определенном месте, подобно тому, как вставлять дротики в рубашку или платье. На треугольном парусе с поперечным разрезом, таком как у Rookie, они могут быть использованы с большим эффектом, особенно на галсовом шве, который можно использовать для создания большой тяги в этой мощной части паруса. Первый шаг - отметить положение тяги в каждой из четвертей передней шкаторины, найденных на предыдущем шаге.Затем, как и раньше, подгоняйте их, пока не сможете соединить их красивой ровной линией, и отметьте их пересечение швами. Измерьте длину шва от передней части шва до положения осадки и введите это расстояние в магическую формулу, найденную в книгах по парусному спорту (см. Ссылки), чтобы найти степень расширения этого шва.

    Метод 3, ориентация ткани. Это метод формирования паруса, который мы не будем использовать в этом парусе, но вам все равно нужно знать об этом. Возьмите тканый (не вязаный) кусок ткани, например носовой платок.Обратите внимание, как волокна проходят под углом 90 градусов друг к другу. Если вы потянете ткань вдоль этих осей, вы обнаружите, что она немного растягивается, но не сильно. Однако, если вы потянете за диагональ под углом 45 градусов к переплетению, ткань будет растягиваться как сумасшедшая! Это необходимо учитывать, особенно при работе с мягкой тканью, такой как хлопок, и даже при работе со стабилизированной тканью, такой как дакрон. В некоторых оснастках, например, в спортивных парусах, эта растяжимость используется для получения изгиба. В треугольном парусе Rookie мы намеренно смягчим эту тенденцию, чтобы наш парус не искривился.Мы сделаем это, выровняв полотно перпендикулярно пиявке паруса. Это делает пиявку очень устойчивой к растяжению, что хорошо, но накладывает смещение ткани вдоль передней шкаторины! Нехорошо! Чтобы предотвратить растяжение передней шкаторины, мы пришьем к ней дакроновую ленту четырех толщин, что даст нам необходимое сопротивление растяжению.

    Другие вещи, которые должны быть на вашем парусном плане:

    • Изголовье, если возможно, в масштабе
    • Количество и размер угловых накладок
    • Размер люверсов
    • Количество, размер и расположение реек
    • Характеристики ткани и ниток
    • Размер швов и табличек
    Еще один совет: паруса из дакрона всегда рисуют правым бортом на удачу.Ничто не станет новичком быстрее, чем нарисовать парус левым верхом!

    Наконец, как только вы составите дизайн своего паруса с закругленными краями и широким швом, отнесите его на проверку настоящему парусному мастеру, если это возможно. Скорее всего, узнав о закруглении кромок и широких швах, вы сойдете с ума и переборщите. Профессиональный парусный мастер сможет предложить вам направление и предложения, просто взглянув на ваш рисунок, используя свой многолетний опыт. Это однозначно стоит сделать, если такая возможность вам доступна.

    Как сделать парус для начинающих: изучение основ

    Сделать парус намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Вам понадобятся подходящие материалы и много места, чтобы разложить материалы, инструменты и расходные материалы. Мы проведем вас через весь процесс, но имейте в виду, что если вы хотите сделать парус для своей конкретной лодки, вам нужно будет скорректировать размеры и, возможно, даже захотеть выбрать разные типы материалов в зависимости от климата и средней погоды. условия.

    Если вас интересует, как заняться парусным спортом и вы хотите научиться создавать и ремонтировать свои собственные паруса, наше руководство подробно расскажет о пошаговом процессе, который профессионалы используют для создания собственных парусов.

    Ключевой вывод: Хотя это сложно, научиться делать и ухаживать за своим парусом может помочь вам сэкономить серьезные деньги в будущем. Кроме того, каждый моряк должен знать, как делать свои собственные паруса и изменять дизайн паруса в зависимости от размера и стиля лодки.Следование нашим советам по обслуживанию также поможет вам получить максимальную отдачу от каждого опыта плавания, гарантируя, что ваш парус находится в отличной форме для вашего следующего парусного приключения.

    Если вы хотите узнать больше о парусном снаряжении и аксессуарах для этого нового увлекательного вида спорта, нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим руководством для покупателей парусной обуви.

    А теперь приступим.

    Инструменты и материалы

    Шаги, которые мы обсудим, дадут вам общее представление о процессе изготовления паруса.Организация и пространство будут ключом к хорошо сделанному парусу и более рациональному процессу в целом.

    Во-первых, вам понадобится большой плоский стол и комната с ровным полом. Ткань, из которой вы сделаете парус, продается полосами или в рулонах. Полоски обычно имеют ширину около шестидесяти сантиметров. Полоски нужно разложить на столе или полу, разрезать по размеру и разметить. Для разметки полос используйте карандаш, Т-образный угольник и рулетку. Чтобы разрезать парусную ткань, вам понадобится острый нож.

    Скамейка парусника - удобный инструмент для изготовления парусов. Конечно, скамья предназначена для сидения, когда вы плетете парус, однако это также идеальное место для хранения ваших инструментов и их организованности, так что все легко доступно. На скамейке есть деревянная палка на шпагате, ладонь парусника и небольшой заостренный крючок. Крючок используется для натяжения заготовки во время шитья, что значительно облегчает шитье.

    Другие материалы, которые мы рекомендуем, включают следующие:

    • Парусные иглы
    • Резьба для изготовления паруса
    • шило
    • Плоскогубцы
    • Шов резиновый
    • Fid
    • Марлинспайк
    • Пробойник полый

    Первый шаг

    Полосы парусины сначала обрезаются до нужной длины.Это достигается с помощью рисования паруса. Лучше всего нарисовать парус на полу, а затем положите полоски поверх рисунка, чтобы отметить их. Затем вы сшейте полоски вместе, пока не получите грубую форму паруса.

    Следующие шаги будут включать серию отделочных работ, которая будет сильно зависеть от формы паруса, а также от функции и местоположения паруса.

    Внешний край паруса загибается в кромку, которая усиливается за счет добавления веревки и пришивания к ней.Это называется пиявкой. Петли добавляются к пиявке с помощью веревки. Для закругления паруса и закрепления его на верфи проделываются усиленные отверстия, называемые люверсами.

    Усиление швов

    После того, как вы отметили и измерили полоски и разрезали их, вы можете сшить их вместе с помощью толстой плоской иглы. Для этого шага вам нужно будет уложить пару полосок внахлест на три сантиметра. Перед тем, как зашить весь шов, сначала закрепите шов через каждые пятьдесят сантиметров.Некоторые производители парусов также используют для этого шага двусторонний скотч.

    Чтобы шить швы, вы будете использовать прямую строчку от точки A до B. Если вы левша, вы будете работать слева направо, если вы правша, вы будете работать справа налево. Используйте скамейку парусника с разложенными на столе полосами, чтобы все было организовано. Заправьте иглу и начните. Вам нужно, чтобы шов перед вами был ровным.

    После того, как вы зашили шов на одной стороне, вы будете использовать плоский стежок, переворачивая парус, чтобы зашить шов на противоположной стороне, используя плоский стежок.

    Углы паруса усилены дополнительной парусиной для создания дополнительных слоев. Некоторые паруса состоят из шести слоев. Эти слои пришиваются к парусу нитками для изготовления паруса.

    После того, как углы были усилены и основная форма паруса готова, вы можете создать кромку размером несколько сантиметров по всей длине паруса. Это можно сделать, положив парус плашмя на пол. Далее сложите края паруса на четыре сантиметра, сделав складку.Раздавить складку можно с помощью резинки для деревянного шва.

    После того, как кромка будет протерта и сморщена, можно зашить кромку плоским швом. Для этого используйте скамейку и ладонь парусника, чтобы натягивать заготовку во время шитья.

    Многослойное шитье

    При шитье используйте иглу и ладонь, чтобы протолкнуть иглу через ткань. Вы также будете использовать плоскогубцы, чтобы протянуть иглу. На участках с более чем парой слоев пробейте шилом отверстия для иглы.Несколько слоев ткани друг на друге довольно прочны, а это значит, что вы не сможете протолкнуть иглу через ткань рукой.

    Затем вы будете использовать веревки-пиявки, чтобы закрепить петли. Для небольших парусов вам понадобится более тонкая веревка, а для больших парусов потребуется более толстая веревка.

    Как сделать люверсы

    Вам нужно сделать люверсы, прежде чем зашивать веревки для пиявок. Это веревочные захваты и петли для полотна, через которые вы протягиваете веревки, чтобы вы могли легко управлять парусом.Чтобы сделать люверсы, вы будете использовать технику завязывания узлов. Люверсы будут привязаны к веревкам, прежде чем они будут пришиты к парусу.

    В верхней части кромки паруса сделайте ряд отверстий, называемых проушинами, для продевания канатов. Затем на каждую проушину устанавливаются втулки. Втулки закрепляются на месте с помощью закрепочных стежков.

    В зависимости от типа паруса, вам может потребоваться сшить дополнительные полосы по ширине паруса, чтобы закрепить стропы рифления. На концах веревки с каждой стороны петли необходимо завязать узел, чтобы веревка надежно удерживалась на месте.

    Советы по уходу за парусом

    • Знаете ли вы, что со временем трепетание пиявки и порка действительно могут ухудшить характеристики паруса? Таким образом, паруса наполняются, а не порываются, после поднятия парусов убедитесь, что вы аккуратно подрезаете их и держите курс.
    • Правильно отрегулируйте трос, чтобы он не порхал. Убедитесь, что леска натянута правильно, чтобы предотвратить колебание.
    • Убедитесь, что вы избегаете любого типа ненужного контакта между стоящим такелажем и парусами, и никогда не отпускайте шкатулку генуи поздно в галсе.
    • Всегда используйте паруса с указанным диапазоном ветра.
    • Обязательно закрывайте концы расширителя, чтобы избежать натирания. Вы также должны убедиться, что вокруг талрепов, страховочных тросов, носовой части и мачты нет открытых шплинтов, шплинтов или острых краев.
    • Парус, который вы делаете, должен иметь дополнительное усиление в местах с сильным натиранием.
    • Всегда ограничивайте пребывание на солнце, потому что ультрафиолетовые лучи могут повредить паруса при длительном воздействии на них.
    • Паруса следует промыть пресной водой и тщательно высушить перед хранением, чтобы предотвратить потемнение цвета и рост плесени.
    • Никогда не складывайте паруса по одной и той же линии сгиба. Это может привести к образованию постоянных складок.
    • Никогда не используйте отбеливатель для чистки парусов.
    • Всегда как можно скорее залатывайте слезы с помощью чувствительного к давлению клея
    • Никогда не используйте клейкую ленту для ремонта паруса
    • Прежде чем отправиться в путь, проверьте крепление, чтобы убедиться, что оно надежно прикреплено к парусу.
    • Шовные строчки также следует регулярно проверять, чтобы убедиться в отсутствии необходимости в ремонте.
    • Практика ведет к совершенству. Не ждите, что в первый раз будет круто профессиональный парусный спорт. Изготовление парусов - это деликатный процесс и навык, который вы должны оттачивать со временем.

    Последнее слово

    Как мы уже упоминали, вам нужно будет внести некоторые изменения в процесс в зависимости от размера паруса с точки зрения количества необходимых слоев. Сделать парус может быть непросто, если у вас нет большого опыта шитья.Мы надеемся, что наши советы и рекомендации помогут упростить процесс и сделать ваш следующий проект успешным.

    Кроме того, новички могут получить больше пользы от покупки набора парусов, который содержит все необходимые материалы и шаблоны, которым вы легко сможете следовать.

    Сводка

    Название статьи

    Как сделать парус для начинающих: изучение основ

    Описание

    Если вы хотите научиться делать парус, наше руководство проведет вас через этот простой процесс, чтобы вы могли создать свой собственный уникальный нестандартные паруса для вашей лодки.

    Автор

    Парусный экипировщик

    Что мне нужно, чтобы начать делать и шить паруса?

    Если вы думаете о том, чтобы сшить собственные паруса, вы попали в нужное место! В Sailrite ® мы продаем все необходимое для пошива и ремонта парусов для вашей лодки. У нас есть обширный инвентарь парусины для пошива ваших собственных грот, парусов кливера, генуэзцев, спинакеров, жертвенных солнцезащитных чехлов, нашивок и многого другого.Мы являемся одним из самых надежных поставщиков парусного спорта, которым доверяют, и полагаются на него. Так что, если вы думаете о том, чтобы заняться изготовлением и ремонтом парусов, этот блог расскажет, какие инструменты и принадлежности вам понадобятся, чтобы стать самостоятельным моряком.

    Наша компания основана на принципах «сделай сам» и на идее, что изготовление самим не только экономит деньги, но и дает вам представление о конструкции парусов и процессе проектирования. Кроме того, вы получаете дополнительные преимущества и достижения в качестве самостоятельного моряка.Мы слышим от многих наших клиентов, занимающихся парусным спортом, что обучение шитью парусов помогло им лучше понять не только дизайн и конструкцию парусов, но и парусный спорт в целом. Вы можете стать еще лучшим моряком, если поймете, как устроен парус.

    Вот самые необходимые инструменты и принадлежности, которые наши эксперты по парусному спорту рекомендуют морякам, которые хотят начать шить и ремонтировать свои собственные паруса.

    Начнем с самого крупного вложения в ваше путешествие по парусному спорту: высококачественной швейной машины.Чтобы сшить паруса, вам понадобится швейная машина, предназначенная для обработки нескольких слоев парусины, тесьмы, винилового материала для окон и многого другого. Швейная машина, которая может шить зигзагообразные стежки, незаменима при изготовлении парусов. Шитье парусов зигзагообразным стежком является предпочтительным методом, так как зигзагообразные стежки распределяют нагрузку между стандартными перекрывающимися швами парусов лучше, чем прямые стежки. Зигзагообразная строчка также лучше охватывает необработанный край шва, учитывая более широкий путь шитья.

    У нас есть две швейные машины, которые предназначены для изготовления и ремонта парусов: профессиональная швейная машина зигзаг и швейная машина Ultrafeed ® LSZ-1.Самая большая разница между этими машинами состоит в том, что Professional - это промышленная полноразмерная машина, а Ultrafeed - портативная сверхмощная машина. Другое существенное отличие состоит в том, что Ultrafeed выполняет зигзагообразную строчку с 2 точками, в то время как Professional может шить как 2-точечные, так и 4-точечные зигзагообразные стежки.

    Sailrite предлагает две версии Professional. Модель с длинной рукоятью оснащена рукоятью диаметром 20-1 / 2 дюйма для удобного размещения больших парусов. Длинную руку обычно выбирают профессиональные парусные мастера и магазины парусного спорта среднего размера.Стандартная модель Professional имеет 10-3 / 4-дюймовую рукоятку и является отличным выбором для парусных мастеров, небольших парусных лофтов и домашних мастеров, которые хотят шить или ремонтировать свои собственные паруса. Шагающая лапка в обеих версиях состоит из более широких, чем обычно, внутренних и внешних прижимных лапок. Более широкие ножки позволяют выполнять впечатляющий 4-точечный зигзаг шириной 10 мм, что дает огромную экономию времени при шитье больших парусов, поскольку 4-точечный зигзаг эффективно сокращает количество необходимых проходов.

    Швейная машина Ultrafeed LSZ-1 шьет как прямой, так и зигзагообразной строчкой и была специально разработана для моряков.Цельнометаллические внутренние компоненты Ultrafeed прочные и мощные. Чугунный корпус машины безупречно построен в соответствии с высочайшими стандартами, что гарантирует машину, которая производит качественную строчку на протяжении всего срока службы машины. И, что самое главное, Ultrafeed портативен. Вы можете сшить паруса дома или на пристани, а затем взять свою машину на борт для ремонта парусов и ремонта в море. Учитывая компактные и портативные размеры машины, мы рекомендуем ее для обычных парусных судов длиной до 35 футов и около.

    Чтобы узнать больше о наших двух швейных машинах зигзагом, прочитайте наши блоги «Почему выбирают профессиональную промышленную швейную машину зигзаг?» (# 300377XHT) и «Почему выбирают Ultrafeed?» (# 300330XHT). Эти подробные блоги помогут вам решить, какая машина подходит вам и вашим потребностям в парусном спорте.

    Шпурные втулки - это усиленные отверстия, размещаемые в парусе, чаще всего в углах, в точках рифа и в точках крепления. Эти усиленные отверстия необходимы для крепления фалов, снарядов, шнуровки, шнуров, шкотов, рифов, линий брэйлинга и многого другого.Чтобы установить прямозубую втулку в парус, вам понадобятся пять предметов: коврик для резки, резак для отверстий и молоток, чтобы сначала прорезать отверстие. Затем вам понадобятся компоненты прямозубой втулки и набор штампов для установки втулки.

    Размер прямозубых втулок и связующего штампа зависит от вашего паруса. Однако мы рекомендуем начинать с размеров №2 и №5. Это размеры люверсов и штампов, которые наиболее часто используются для установки люверсов на грот и паруса генуи. При правильном уходе и использовании комплекты штампов с уплотнительными втулками с цилиндрическими втулками прослужат всю жизнь.Наши дыроколы хорошо построены и имеют прочную конструкцию, поэтому вы будете чувствовать себя в безопасности в руке. Настоятельно рекомендуется использовать молоток вместо стандартного молотка, поскольку стандартный металлический молоток может повредить головку фрезы и потребует большей силы, чем молоток.

    Горячий нож - незаменимый инструмент для создания парусов. Горячий нож разрезает и запечатывает синтетическую ткань, тесьму и веревку, чтобы ваш материал никогда не распался. Горячие ножи необходимы для запечатывания концов лямок, веревок, углов парусины и т. Д. Использование горячего ножа по углам паруса позволяет плавить несколько слоев парусины вместе, предотвращая разделение сборки по краям и превращение ее в рваную часть.Выбирайте между оригинальной версией Edge и Cordless в зависимости от того, видите ли вы себя работающим на своей лодке или в гавани, или в специально отведенном парусном лофте или мастерской с доступными выходами.

    При вырезании отверстий для втулок и люверсов необходимо защитить рабочую поверхность режущим блоком. Режущий блок и матрица Sailrite - отличный выбор. Он имеет две режущие поверхности - твердый, прочный пластик и упругую резиновую режущую пластину - так что вы можете выбрать, какая из них лучше всего подходит для вашего конкретного применения.Кроме того, его компактный размер позволяет легко хранить его в ящике для инструментов или на лодке.

    Дакроновая лента используется для отделки и защиты необработанных краев паруса, а также для ремонта разрывов и разрывов в гроте, стакселе и геноу. Неклейкая дакроновая лента бывает либо не сложенной, либо предварительно сложенной. Предварительно сложенная лента складывается пополам по длине, что облегчает ее использование на краях парусины. Лента сделана из длинных полос дакроновой парусины, разрезанных по волокну, так что растяжение очень мало.Мы предлагаем ленты различной ширины как в фальцованном, так и в предварительно сложенном виде.

    Наши иглы для ручного шитья W. Smith & Son - лучшие на рынке иглы для парусных мастеров. Они выкованы из литой стали и имеют треугольные наконечники и острые края, которые легко прорезают толстые слои парусины. Мы продаем ассортиментные пачки с иглами разных размеров для различных приложений ручного шитья.

    Вощеный шпагат незаменим для ручного шитья парусов. Вощеный шпагат изготавливается как в круглой, так и в плоской конструкции.Восковое покрытие шпагата придает материалу дополнительную устойчивость к атмосферным воздействиям, что является дополнительным преимуществом для парусного спорта. Использование вощеного шпагата (по сравнению с невощеным) также уменьшает натирание во время шитья. Конструкции из плоского шпагата прилегают к парусине, чтобы минимизировать заедание.

    Даже если у вас есть швейная машина, на парусе есть определенные участки, требующие ручного шитья. Ладони парусника часто используются для работы с канатом и для шитья участков вашего паруса, которые слишком толсты для швейной машины или участков, до которых машина не может добраться.Другое распространенное использование ладоней - это ручное шитье углового кольца, которое часто может включать прошивание нескольких слоев парусины и лямок.

    Базовый набор инструментов, у каждого домашнего мастера должны быть острые высококачественные ножницы. Эти ножницы с острием лезвия режут парусину, как во сне. Острые лезвия с прецизионной заточкой легко прорезают несколько слоев ткани. Изогнутая ручка делает резку на столе или на земле очень простой и удобной. Они отлично смотрятся на скользком нейлоне и парусине Dacron ® .

    Считайте царапающее шило дополнительной рукой. Вы можете использовать молоток, чтобы проткнуть ткань на расходной поверхности, чтобы ткань оставалась на месте. Царапающее шило также используется для предварительной пробивки отверстий в толстом парусе для ручного шитья. Чрезвычайно сложно и, возможно, опасно проталкивать иглу через плотную парусину без предварительной пробивки отверстий. Это необходимо для установки латунных колец или проушин в углах паруса.

    Вырвать стежки - неизбежная часть процесса шитья.Если вам нужно исправить ошибку, заменить виниловое окно, удалить заплатку с паруса или что-то еще, вам понадобится качественный рыхлитель швов. Seam Ripper Deluxe - небольшой, но мощный инструмент. Используйте его, чтобы разорвать несколько футов зигзагообразных стежков за считанные секунды! Этот рыхлитель имеет очень узкий клюв и защитный шарик на крючке, который предотвращает разрезание парусины. Плоская ручка предотвращает откатывание инструмента, а прозрачный колпачок защищает как острый конец, так и вашу руку.

    Помимо рекомендованных инструментов и принадлежностей, перечисленных выше, вам понадобится множество других материалов для шитья и ремонта парусов.Парусная ткань, нитки, виниловый материал окон и детали, относящиеся к определенным типам парусов (пули, горки, кандалы, изголовья и т. Д.) - это все, что вы захотите заказать для каждого проекта. Приведенный ниже список предметов - это все, что вы всегда должны держать под рукой для следующего парусного проекта.

    Знаете ли вы, что компания Sailrite начала свое существование в 1969 году, продавая только комплекты парусов и инструкции? Излишне говорить, что мы кое-что знаем о парусном спорте и парусном спорте. И мы рады передать нашим клиентам наши многолетние знания и опыт.Мы надеемся, что этот исчерпывающий список ответил на некоторые из ваших вопросов и помог вам определить, какие инструменты и расходные материалы вам понадобятся для заказа. Если у вас есть вопросы или вам нужен совет по пошиву парусов, не стесняйтесь обращаться к нам. Вы можете оставить комментарий ниже, позвонить или написать нам. Всегда рады помочь товарищу-моряку!

    Изготовление собственных парусов

    Если ваша основная причина делать паруса - сэкономить деньги, то вы, вероятно, будете разочарованы результатами и заслуженно разочарованы.Если, с другой стороны, вам нравится делать вещи, и вы готовы немного учиться, и у вас есть подходящая швейная машина и достаточно большое место для работы, и процесс, и результат могут быть очень удовлетворительными. Не отвлекайтесь на тех, кто утверждает, что из голубого брезента можно делать приличные паруса даром. Как и в любом другом ремесле, вам потребуются знания, навыки и подходящие инструменты. Зачем тратить все это на мусор?

    Большая часть необходимых знаний содержится в книгах, поэтому, прежде чем делать что-либо еще, прочтите их.«Каноэ-риг» Тодда Брэдшоу - вдохновляющее место для начала, хотя он больше склонен к традиционному, чем вы можете считать подходящим. Тодд написал статью на веб-сайте Canoe Sailing, в которой вы узнаете, что вам нужно делать (щелкните здесь). Если вы еще не делали этот вид шитья, начните с небольших проектов, таких как верхняя одежда или сумки. Вам также следует взглянуть на паруса, сделанные профессионально, чтобы увидеть, как они выглядят.

    Поиск подходящей швейной машины - это проблема, которая замалчивается в некоторых книгах.Современные бытовые машины часто бывают слишком хлипкими. Многие старые машины, которые были бы идеальными, когда они были новыми, изнашиваются из-за длительного использования и недостаточного количества масла. Вы должны попытаться получить небольшую промышленную машину, которую мог бы использовать портной; они доступны подержанные и отремонтированные у различных дилеров. Такая машина не займет много места и из нее можно будет шить еще и занавески.

    Для вашего первого плавания я настоятельно рекомендую комплект. Надеюсь, вы уже знаете, что паруса не плоские.Большая часть искусства и тайны парусного производства заключается в получении правильной трехмерной формы. Комплект будет спроектирован на компьютере и вырезан лазером, и хотя его можно спроектировать и вырезать традиционными способами, для первой попытки многому нужно научиться. Между прочим, многие профессиональные парусники, в том числе и мы, режут паруса в специализированных фирмах по лазерной резке. Мы можем предоставить комплекты для любых парусов, которые мы делаем сейчас, а также для других, которые мы делали раньше. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, какие типы и размеры парусов мы можем предоставить.В качестве альтернативы вы можете заказать онлайн в специализированной фирме, такой как Sailrite. В любом случае вам понадобится каталог Sailrite для поиска труднодоступных инструментов и запчастей.

    Некоторые люди выступают за сокращение старых парусов. Если вы знаете, что делаете, вы можете добиться разумного результата, но в этом случае вы, вероятно, решите, что это не лучший способ. Вся важная трехмерная форма паруса будет потеряна, когда вы начнете рубить его. Одна из замечательных особенностей плавания на каноэ - это то, что все достаточно маленькое и дешевое, чтобы можно было делать это правильно.Мы видели много случаев, когда люди пытались научиться плавать с ужасными переработанными оснастками, на которых никто не мог бы управлять.

    Традиционные морские навыки :: Изготовление парусов

    Изготовление парусов

    Введение

    Реконструируемое судно линейки De Delft требует большого количества парусов. Одно из помещений верфи устроено как парусный лофт: здесь большой ровный деревянный пол и большой плоский деревянный стол.

    Паруса на «Де Дельфт» изготавливаются, кроются и сшиваются традиционным способом вручную, но дизайн парусов выполняется с помощью компьютерной программы. Парусник (или компьютерная программа) также вычисляет правильную осадку (или осадку / нижнюю часть) паруса. Осадка в парусе создается за счет использования местами более узких полос. Для создания правильного проекта требуется опыт и навыки; см. библиографию для получения дополнительной информации.

    Было решено выбирать не традиционные материалы для оснастки «Де Дельфт», такие как лен, лен, хлопок, манила и конопля, а синтетические.Материал парусов - дакрон. Шпагат и пряжа также синтетические. Причина этого в том, что синтетические паруса, шпагат и пряжа служат дольше и требуют меньшего ухода, чем натуральные материалы.

    Материалы и инструмент

    Для парусного дела требуется помещение с ровным полом и большим плоским столом. Парусная ткань, из которой сделаны паруса, поставляется в рулоне или полосах шириной примерно 60 см. Эти полоски раскладываются на полу или столе, размечаются и отрезаются по размеру.Для разметки парусник использует рулетку, Т-образный угольник и карандаш. Парусина разрезается острым ножом.

    Удобный инструмент для парусного мастера - скамейка для парусного мастера. Верстак, конечно, предназначен для сидения во время работы, но он также служит для удобного хранения инструментов, чтобы все было под рукой. В скамейке парусника есть ладонь парусника, деревянный приклад, обернутый веревкой вокруг него, и небольшой крючок с острым концом; этот крючок предназначен для приложения натяжения к заготовке во время шитья, что облегчает шитье.В скамейке парусного мастера есть небольшое отделение, в которое помещается клубок парусной пряжи, чтобы он не скатился и не завязался.

    Дополнительные ручные инструменты, используемые парусным мастером:

    • Парусная игла: прочная игла с острым треугольным острием.
    • Парусная нить: прочная нить для пришивания парусов, пиявочных канатов и люверсов.
    • Ладонь парусника: полоска кожи с металлической подушечкой с выемкой, которая используется для проталкивания иглы через парусину.Полоска обвязывается вокруг ладони.
    • Шило, чтобы просверлить отверстие в плотной парусине или нескольких слоях парусины перед тем, как вставить иглу.
    • Плоскогубцы для протягивания иглы, вставленной в тяжелую парусину или несколько слоев парусины.
    • Резиновый шов: деревянная ручка с прочным «скребком», сделанная из прочного lignum vitae (тропическая порода дерева) для загибания швов по краям парусины.
    • Fid: конусообразный кусок lignum vitae для сращивания веревки или открытия отверстий в парусине.Фид вставляется между прядями веревки, чтобы создать пространство, через которое можно вставить другой кусок веревки. Фид также можно вставить в отверстие в парусине, и оно откроет его шире, так что отверстие станет больше.
    • Marlinspike (также известный как marlingspike): деревянная ручка с куском металла, который сужается к вершине в форме шила и имеет углубление, предназначенное для сращивания многожильных веревок. Марлиновый шип вставляется между прядями веревки, прядь вставляется через полую часть марлинового шипа и, таким образом, проходит через щель в веревке.
    • Пробойник полый: металлический штифт с круглым отверстием на одном конце с острой кромкой и плоской гранью на противоположном конце, чтобы по нему можно было ударить молотком. Имеются полые пуансоны различных размеров и диаметров для выполнения отверстий большого и малого размера.

    Процедура

    Парусина поставляется длинными лентами или в рулоне. Полосы обрезаются до нужной длины с помощью рисунка паруса и прикладывается необходимая тяга. Лучше всего нарисовать внешнюю сторону паруса на полу или на столе, а затем положить сверху рулон или полосы, чтобы отметить их.Затем полосы сшивают до получения грубой формы паруса. Затем следует серия отделочных работ, зависящих от формы, расположения и функции паруса. Внешний край паруса загибается в кромку, которая укрепляется пришитой к ней веревкой. Этот край известен как «пиявка». К этому добавляются петли с помощью веревки, которые используются для перемещения паруса. В парусе проделываются усиленные отверстия (люверсы) для крепления его к двору и для рифления паруса (привязка паруса в более высокой точке для уменьшения площади паруса при сильном ветре).

    Пошаговая инструкция по пошиву паруса:

    • После того, как полоски паруса были измерены, размечены и вырезаны, они сшиваются вместе с помощью плоской иглы. Для этого уложите две полоски с небольшим перекрытием, например, на 3 см. Перед тем, как зашить полный шов, сначала закрепите шов через каждые 50 см. В наши дни также используется двусторонний скотч.
    • Вы прошиваете швы прямой строчкой: вы строчите от A до B и постоянно повторяете это. Если вы правша, то вы работаете справа налево; если вы левша, вы идете слева направо.Сядьте на скамейку парусника, положив ленты на стол. Возьмите большое количество нити, завяжите на конце нити узел и проденьте другой конец в иглу. Держите шов ровно перед собой. Другими словами, работайте от тонкой к толстой: вдавите иглу в одинарный слой парусины и продвиньте ее к двойной части шва. Снова надавите на шов по диагонали примерно на 5 мм дальше по шву через два слоя парусины. Вторую петлю проделываем примерно на 1 см дальше (эмпирическое правило: 7 петель по длине спицы паруса).Следите за тем, чтобы следующие стежки всегда были такой же длины и равномерно распределены, чтобы получился ровный узор.
    • После того, как вы зашили шов с одной стороны плоским швом, переверните парус и прошейте тот же шов с другой стороны, также используя плоский шов.
    • Таким образом сшейте все полосы вместе с обеих сторон шва плоским швом и прямой строчкой, чтобы создать основную форму паруса.
    • Четыре угла парусов усилены путем пришивания дополнительной парусины для создания большего количества слоев; до 5-6 слоев парусины.Эти слои снова пришиваются к парусу парусной нитью.
    • Создайте кромку в несколько сантиметров по всему периметру, когда основная форма паруса будет готова, а углы будут усилены. Сделайте это, положив парус плашмя на стол или на пол. Теперь загните край паруса примерно на 4 сантиметра и сделайте складку. Раздавите складку деревянной резинкой для шва. Это делается путем протирания шва резиновым слоем по складке несколько раз с приложением силы таким же образом, как и скребком для краски, чтобы складка оставалась ровной на парусине.
    • После того, как кромка будет смята и протерта по всей длине, зашейте всю кромку плоским швом. Для этого сядьте на скамейку парусника и ладонью парусного мастера натяните заготовку при сшивании кромки с помощью острого крючка и конца шпагата на ложе.
    • Для шитья используйте парусную иглу и ладонь мастера, чтобы протолкнуть иглу через парусину. С помощью плоскогубцев протяните иглу через ткань. В местах, где толщина паруса превышает два слоя, используйте шило, чтобы предварительно пробить отверстия, через которые можно протолкнуть иглу.Несколько слоев парусины друг на друге настолько прочны, что вы не сможете протолкнуть иглу паруса рукой.
    • Все края паруса усилены зашитой прочной веревкой; их называют «веревками-пиявками». Для больших парусов используйте более толстую веревку, а для маленьких - более тонкую. Веревку пришивают к одной стороне паруса, к кромке паруса, примерно в одном сантиметре от края. Это делается путем пришивания петель к одной нити веревки.Нить проходит в том же направлении, что и прядь. Затем зашивают следующую прядь и так далее.
    • Перед тем, как сшить веревки пиявок, сделайте люверсы. Это веревочные петли и захваты для листов, через которые протягиваются веревки, позволяющие держать парус. Для изготовления люверсов используются узловые техники, которые описаны в отдельном навыке. Люверсы привязываются к тросам пиявки в правильных положениях, прежде чем они пришиваются к парусам. NB: каждый парус имеет разный размер и функцию, в результате чего люверсы также расположены в разных положениях.Это зависит от функции и конструкции паруса.
    • В верхней кромке паруса вы проделываете ряд небольших отверстий, называемых проушинами, через которые продеваются веревки для крепления паруса к двору. Эти петельки изготавливаются следующим образом. Круглые отверстия нужного размера пробиваются в парусине в нужных местах дыроколом и молотком. Вы можете использовать ножницы или небольшой нож, чтобы проделать отверстия поперек.
    • Теперь сделайте втулки с помощью веревки.Это делается путем разматывания трех прядей куска веревки из трех прядей длиной примерно полметра. Следите, чтобы концы не распутались. Для синтетической веревки вы делаете это с помощью электрического канатореза, который плавит концы прядей и связывает их. Концы также можно склеить, используя горелку меньшего размера или зажигалку. Если вы используете другой тип веревки, которая не плавится, вы связываете каждый конец веревки с помощью куска малярной ленты. Теперь возьмите одну прядь и сделайте в центре петлю поперечным сечением примерно 5 см.Убедитесь, что оба конца одинаковой длины. Теперь возьмите один из концов, который вы начинаете обвивать вокруг петли по направлению к концу. Проденьте конец в петлю и убедитесь, что прядь аккуратно сидит в углублениях петли. Продолжайте, пока не сделаете полный круг. Теперь возьмите другой конец и оберните его вокруг петли также в направлении этого конца. Проденьте конец в петлю и убедитесь, что прядь аккуратно сидит в углублениях петли. Продолжайте, пока не сделаете полный круг.Петля теперь выглядит как круг, сделанный из веревки той же толщины, из которой вы использовали три нити. Концы двух прядей можно расплавить с помощью электрического канатореза, если вы используете синтетический канат. Для другого типа веревки половина толщины веревки, разрезая половину пряди. Оставшийся кусок вставьте в петлю, в результате она станет немного толще.
    • Каждая проушина снабжена втулкой. Он закрепляется четырьмя закрепочными стежками таким образом, чтобы отверстие для проушины находилось точно в центре втулки.Затем втулка зашивается вокруг петли с помощью парусной нити. Это делается путем многократного прошивания петель через втулку и парусину, пока вы не завершите полный круг.
    • В зависимости от типа паруса по ширине паруса вшиваются дополнительные полосы парусины, чтобы закрепить стропы рифов. Люверсы необходимого размера пробиваются в этих полосах в нужных местах с помощью дырокола и молотка. На петельки, которые вы сделали из веревки, также нашиваются люверсы.Через эти проушины продеваются короткие отрезки веревки, чтобы парус можно было укрепить (уменьшиться при сильном ветре). На конце веревки с каждой стороны петли завязывается узел, чтобы веревка оставалась на месте.

    Изображение 1

    Изображение 2

    Изображение 3

    Изображение 4

    Изображение 5

    Изображение 6

    Изображение 7

    Изображение 8

    Изображение 9

    Изображение 10

    Изображение 11

    Изображение 12

    Изображение 13

    Изображение 14

    Изображение 15

    Изображение 16

    Изображение 17

    Изображение 18

    Изображение 19

    Изображение 20

    Изображение 21

    Изображение 22

    Изображение 23

    Изображение 24

    Изображение 25

    Изображение 26

    Как на самом деле работают паруса | Discover Boating

    Паруса работают, «ловя ветер», только когда лодка идет по ветру.В остальное время парус - это, по сути, крыло самолета, стоящее дыбом, и работает точно так же.

    Парусный спорт для начинающих

    • При правильной балансировке (регулировке или позиционировании) передняя кромка паруса - передняя шкаторина - направлена ​​против ветра, создавая более высокое давление на наветренной стороне (сторона, обращенная к ветру) и более низкое давление на подветренной стороне (сторона, противоположная ветру). ветер) ».
    • Парус «поднимается» или перемещается к стороне с более низким давлением, заставляя лодку двигаться.Это происходит потому, что парус не является плоским полотном, он изогнут, как крыло, и воздух, проходящий через верхнюю часть изогнутой части, движется быстрее, чем воздух, движущийся по нижней стороне. (Кривизна, или «осадка», создается парусным мастером путем тщательной резки и сшивания узких панелей, составляющих парус.)
    • Не вся подъемная сила, развиваемая парусом, перемещает лодку вперед. Поскольку направление подъема примерно перпендикулярно парусу, некоторые из них тоже пытаются тянуть лодку вбок, но форма корпуса и киля в сочетании с рулем направления создает большое сопротивление боковой силе, «движению». лодка впереди.
    • Какая часть общей подъемной силы действует, чтобы тянуть лодку вперед, а какая - вбок, зависит от «точки паруса», угла между лодкой и ветром: Ближе к ветру = больший боковой компонент, потому что парус обрезан. ближе к средней линии лодки.

    Из-за этого, когда "бьется" по ветру, большинство яхт движется немного вбок, а также вперед. Моряки называют это «свободой маневра» и всегда учитывают это при навигации или плавании в тесноте.

    Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с Советами по парусному спорту для начинающих, а чтобы получить практические инструкции по плаванию, посетите ближайшую школу парусного спорта!

    Узнайте о типах и производителях парусных лодок

    Парус | часть гидроцикла | Britannica

    Парус , кусок ткани (например, холст), с помощью которого ветер используется для движения корабля по воде.

    паруса

    Куттер с гротом, грот, стаксель (внутренний стаксель) и перекрывающийся стаксель генуи.

    Уве Килс

    Британская викторина

    Sail Away: Vocabulary at Sea Quiz

    Что означает «рядом, по направлению или на корме корабля»? Какой маневр предполагает быстрое изменение направления судна? Проверьте свои знания. Пройдите викторину.

    Первые паруса, скорее всего, были шкурами животных, которые использовались для использования энергии ветра для плотов или лодок, состоящих из одного бревна.Следующим вероятным шагом было использование плетеных тростниковых циновок, натянутых между шестами. Изображения матерчатых парусов появляются в додинастическом ( c. 3300 до н. Э.) Египетском искусстве, а корабли других ранних средиземноморских цивилизаций были оснащены парусами.

    Парусина была соткана из льняного волокна в период, когда Англия, Франция и Испания боролись за господство на море. Льняное волокно по-прежнему используется для изготовления парусов, хотя хлопок заменил его на более качественный холст. Хлопковые паруса стали популярными в Европе после того, как У.Гоночная яхта S. Racing America, , использовавшая хлопковые паруса, в 1851 году решительно победила флот британских яхт. Хлопковая парусина имеет преимущество перед льном, коноплей, рами, джутом и комбинациями этих материалов как ткань в том, что ее можно соткать. более плотно и, следовательно, не будет так легко растягиваться или терять столько же ветра через поры материала. Однако паруса из хлопка очень жесткие, что затрудняет обращение с ними.

    Основными современными потребителями качественной парусины являются яхтсмены, которые обычно предпочитают полиэфирное волокно дакрон (или терилен, его британский аналог).Эти синтетические ткани были впервые представлены в 1950 году, и они оказались намного лучше любого типа хлопка или других синтетических материалов. Паруса из дакрона сохраняют правильную степень растяжения и поэтому не требуют периода «приработки». Большая прочность ткани позволяет использовать более легкие паруса, которые годами сохраняют свою первоначальную форму. Поскольку эта ткань подвергается термообработке путем вдавливания ее между горячими металлическими валками, ее волокна сплющиваются и сцепляются друг с другом, что придает ей гладкую, почти без трения поверхность и очень небольшую пористость.Стежки, однако, не сцепляются с тканью, а выступают над поверхностью паруса, из-за чего парусный шпагат истирается быстрее, чем с другой парусиной.

    Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

    Основные этапы изготовления паруса можно описать следующим образом: (1) Парусник изучает план паруса или измеряет оснастку судна. (2) Вычисляются растяжение и величина осадки (, т.е. кривизна поверхности).(3) Фактический план паруса начертан в масштабе на полу чердака. (4) Полотна накладываются на этот план, и их фактическая длина и форма отмечены на каждом отдельном полотне. (5) Ткани пронумерованы, а затем отрезаются до размеров, обозначенных маркировкой. (6) Ткани сшиты вместе. В качестве нити используется специальный парусный шпагат, и после того, как в иглу заправлена ​​нить, шпагат обрабатывается воском, так что он будет удерживать правую скрутку, приданную ей. Этот поворот помогает нити сцепляться с тканью.(7) После того, как все полотна сшиты вместе, к углам прикрепляют заплатки и пришивают накладки (кромки по краям) на передней шкаторине (переднем крае) и лапке - местах, где возникает наибольшая деформация. (8) Нанесены последние штрихи. Веревка с передней шкаториной вшита внутри передней кромки паруса, чтобы парус не деформировался. К передней шкаторине и подошве пришиты прочные канаты (болтропы), а к парусу прикреплена различная фурнитура, такая как металлические горки, люверсы, рифовые штыри, люверсы и т. Д.

    Две основные категории парусов - это квадратные паруса и продольные паруса (которые обычно имеют треугольную форму). Первый тип обычно устанавливается поперек продольной оси корабля; по этой оси устанавливается парус второго типа. Квадратные паруса двигают судно вперед только за счет напора ветра на задней стороне паруса; с носовыми парусами оба борта могут использоваться для движения вперед.

    Паруса делятся на группы основных и дополнительных парусов.Основные паруса - это те, которые обеспечивают главную движущую силу в обычную погоду; Вторичные паруса - это те, которые помогают основным парусам, помогая балансировать корабль или обеспечивая дополнительную движущую силу. Есть шесть классов первичных продаж: квадратные паруса, паруса-гафы, паруса с удлиненной головкой (бермудские или маркони), шприц-паруса, паруса-гафли и латинские паруса. Вторичные паруса являются вариациями этих основных типов. Кроме того, паруса часто группируются в соответствии с их функцией, обычно это крейсерские паруса для обычной погоды, летние паруса для тропической погоды, штормовые паруса для чрезвычайно тяжелой погоды и гоночные паруса.

    Название паруса часто происходит от названия оснастки, на которой он установлен, или от его местоположения по отношению к ближайшей части снаряжения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *