Двигатель от мотоблока: цены, совместимость, описания, технические характеристики китайских двигателей – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

все модели ДВС, цены от производителя

Фильтры товаров

Производитель

Тип запуска

  • По этим критериям поиска ничего не найдено

Редуктор

  • По этим критериям поиска ничего не найдено

Топливо

  • По этим критериям поиска ничего не найдено

Система охлаждения

  • По этим критериям поиска ничего не найдено

Расположение вала

  • По этим критериям поиска ничего не найдено

Кол-во цилиндров

Частота вращения, об/мин

Применяемость

  • По этим критериям поиска ничего не найдено

Установочный комплект двигателя на мотоблок

Установочный комплект применяется для установки импортного двигателя на отечественный мотоблок (трансмиссию)  МБ-1, Ока, Нева, Каскад, Фаворит, Луч и конструкционно подобные им.

В комплект входит шкив, площадка (плита), успокоитель ремня, комплект крепежа.

При заказе установочного комплекта уточните, пожалуйста, информацию необходимую нам для правильной комплектации комплекта подходящего именно для Вашего двигателя, а именно:

  • Модель мотоблока, на который будет установлен Ваш новый двигатель, для определения нами типа шкива.
  • Модель самого двигателя, для которого Вы хотите приобрести установочный комплект.
  • Диаметр выходного вала этого двигателя (19 мм., 20 мм., либо другой), необходим для подбора правильного по диаметру шкива.
  • Тип резьбы с торца этого выходного вала, простая метрическая или дюймовая (можно проверить попыткой вкручивания простого болта на 8, если не идет, значит, резьба дюймовая).
  • Тип резьбы двух отверстий находящихся выше и ниже выходного вала необходимых для установки кронштейна-успокоителя ремней (можно проверить тем же болтом)

Учитывая эту информацию, будет скомплектован нужный Вам установочный комплект.

Схема установки импортного двигателя на мотоблок

 

Рисунок 1 - установка импортного двигателя на мотоблок используя площадку (плиту). Вид спереди мотоблока.

 

ПозицияНаименование
1Двигатель
2Площадка (плита)
3Планка
4Гайка М8
5Шайба 8 65Г
6Шайба А 8.01.016
7Болт М8 25
8Болт М8 40

 

Рисунок 2 - установка шкива и успокоителя ремней на импортный двигатель. Вид со стороны выходного вала двигателя.

 

ПозицияНаименование
1Кронштейн успокоитель
2Болт М8 25
3Шайба шкива
4Шайба 8 65Г
5Шайба А8
6Шайба А8
7Шпонка
8Шкив
9Шайба 2. 5-20-35

 

Сердце мотоблока и культиватора - двигатель!

Друзья, в преддверии весны и начала дачного сезона, хотелось бы поговорить о наших главных помощниках на дачном участке – о малой сельхозтехнике.

«Ничто не вечно, никто не вечен.
Ни эти строки, ни этот вечер.
Всему конец есть, всему есть время.
Мне жалко тех, кто в вечность верит.»

С появлением понятия малая сельхозтехника, а вместе с ним и появления разнообразных, как правило бензиновых агрегатов, у простых дачников и серьёзных фермеров появилась возможность значительно упростить свой труд на приусадебных участках. В наше время малая бензиновая техника стала распространённой и доступной. Генераторы, мотопомпы и насосные станции, газонокосилки и снегоуборщики, мотоблоки и мотокультиваторы, призваны нам на помощь, и великолепно справляются с этой задачей. Основные преимущества такой техники -мощь и мобильность! А достигается такое преимуществоблагодаря их единому сердцу –двигателю внутреннего сгорания.

Мы не зря начали свой рассказ с четверостишия про вечность. К сожалению, моторы со временем вырабатывают свой ресурс и приходят в негодность, а наша незаменимая техника замирает, потеряв свой главный движущий элемент. Какие-то двигатели можно отремонтировать, а какие-то проще и дешевле заменить. И для нас встают два вопроса, как сложно будет произвести замену и как правильно подобрать новый двигатель. На первый вопрос мы ответим просто, замена мотора на современных бензиновых агрегатах никаких особых сложностей не несёт, но лучше всего обратиться в специализированные сервисы, которые как правило за небольшие деньги, проведут эту процедуру, дав вторую жизнь вашей техники. А вот на втором вопросе хотелось бы остановиться поподробнее.

Существуют два основных типа двигателей:

  • 2-х тактные – такие двигатели работают на смеси масла и бензина, что позволяет не заботиться о положении вашего аппарата в пространстве, они легче и мобильнее, но при этом они шумные и потребляют больше горючей смеси. Чаще всего двухтактные двигатели используются в мотокосах, бензотриммерах, бензопилах,не больших генераторах, и мини-культиваторах.
  • 4-х тактные – по сути своей это уменьшенная копия двигателя Вашего автомобиля. Такие двигатели работают на чистом бензине или дизельном топливе, что делает их более экономичнее и экологичнее. Данный тип двигателей используется в мотоблоках, стандартных культиваторах, генераторах, мотопомпах.

В малой сельхозтехники, чаще используется именно четырехтактные двигатели с воздушным охлаждением. При выборе такого двигателя стоит обратить внимание на следующие эллементы и параметры.

  1. Мощность двигателя – пожалуй это первый показатели на который мы смотрим при выборе. Хотим вас предостеречь, не стоит брать двигатель на замену с большим запасом по мощности, не к чему хорошему это не приведёт. Если у вас культиватор с родным двигателем в 5,5 л/с, а вы замените его на девяти сильный, то будьте готовы, что ваш культиватор превратиться в постоянно буксующий бесполезный агрегат и через короткое время в негодность придут элементы трансмиссии и ходовой части.
  2. Цилиндр – данный элемент нам не виден, но именно здесь зарождается жизнь двигателя. Внутри цилиндра, как правило, стоит гильза из твердого металла. От качества гильзы зависит моторесурс двигателя. По мере износа гильза неремонтнопригодна.
  3. Коленчатый вал - преобразователь тепловой энергии сгораемого топлива в механическую энергию. Благодаря именно коленвалу ваш мотоблок начинает движение, а генератор вырабатывать электроэнергию. Обязательно обращайте внимание на диаметр и форму выходного вала. Чаще всего выходной вал бывает цилиндрической формы с 19 диаметром, но бывают исключения, всё зависит от того какие входные данные у вашего агрегата.
  4. Механизм запуска (стартер) – все двигатели оснащаются ручным стартером. Большинство производителей добавляют систему «легкого запуска» и опциально добавляют блок электрозапуска. Чаще всего такой блок используется на тяжёлых мощных моторах.
  5. Отверстия крепления – если вы производите замену двигателя на современной технике, то скорее всего вам не потребуется никаких доработок при установке. Максимум что может потребоваться, это сделать дополнительные отверстия в станине вашего аппарата. В некоторых случаях может потребоваться дополнительный переходник, уточняйте этот вопрос у консультантов и не делайте замену двигателя самостоятельно если не уверены в положительном результате. Дешевле и спокойнее обратиться в сервисный центр компании в которой приобретаете товар.
  6. Комплектация – сейчас в продаже встречаются двигатели с аббревиатурами КЗД (комплект запасных деталей) и КСУ (Комплект силовой установки) Это комплекты. Такие комплекты могут в себя включать шкив, троса, площадку (переходник), свечу, ключи. Это всё индивидуально и нужно уточнять у продавцов точную комплектацию.

Теперь хотелось бы перейти к производителям, коих сейчас большое разнообразие.
Что бы не запутаться в этом изобилие, мы разделим производителей на три категории:

  1. Профессиональные –для коммерческого использования, к таким двигателям относятся
  2. ❶ Honda серии GXи iGX.
    ❷ Subaru Robin серии EX (данная серия пришла на смену серии EY).
    ❸ Briggs & Strattonсерии Intek PRO, Vanguard, Power Build, Professional.
    ❹ Yamahaсерии МХ (достаточно новые игроки на рынке малых ДВС, но уже успевшие себя зарекомендовать).

    У этих моторов относительно высокая цена, но она полностью оправдана благодаря высокому ресурсу работы при высоких нагрузках и работе в тяжелых условиях.

  3. Полупрофессиональные – подходят как для бытового использования, так и для небольших промышленных целей.
  4. ❶ Honda серии GC и GCV
    ❷ Briggs & StrattonсерииIntek I/C

    Золотая середина, сочетание цены и качества.

  5. Бытовые – для использования на дачных участках при умеренных нагрузках.
  6. ❶ Honda серии GP
    ❷ Briggs & Stratton серии RS
    ❸ SWATT (легальная копия двигателей Honda)
    ❹ Лифан (легальная копия двигателей Honda)
    ❺ Firman
    ❺ Patriot


Как вы заметили почти весь этот список состоит из двигателей китайского производства. Мы вам больше скажем, даже HondaGP и Briggs&StrattonRS производится в Поднебесной. Но не стоит пугаться, благодаря стремительному развитию Китайской промышленности данный список двигателей имеет достойное качество и уверенно справляется с задачами бытового использования. Прибавляем к этому не высокую стоимость и получаем отличный вариант для покупки и воскрешения своего железного друга.

Помните, какой бы сверхнадёжный двигатель не был, он требует к себе правильного отношения. Используйте качественный бензин, не заливайте обычное автомобильное масло в двигатель с воздушным охлаждением. Вовремя проверяйте и меняйте воздушный и топливный фильтр, свечу зажигания (лучше всего при покупке двигателя запастись этими расходными материалами. Их стоимость не высока, а своевременная замена значительно продлит жизнь ДВС) Если планируете долгое время не использовать агрегат, то обязательно проводите его консервацию

Относясь правильно к своей техники, вы получите безотказного помощника на долгие-долгие годы.

Двигатель мотоблока Нева бензиновый

Установочный комплект включает: двигатель, переходник для установки на мотоблок, шкив.

А теперь подробнее.

1. Бензиновый двигатель мотоблока Нева LIFAN 168F-2

Двигатель Lifan 168F-2 можно встретить на таких мотоблоках, как Нева, Каскад, Салют, Целина 601, 501,ОКА МБ-1Д1М10, но и применяется более широко. Рекомендован к мотоблокам Каскад, Нева, МБ, Луч. Это один из самых популярных моделей двигателей. Он относится к серии маломощных двигателей для бытового использования.

Двигатель 4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, имеет мощность 6,5 л.с., 4.8 кВт. Благодаря чугунной гильзе цилиндра, двигатель может похвастаться увеличенным моторесурсом. Имеет вал диаметром 20 мм. Данный двигатель пришелся по душе потребителям, благодаря простоте в эксплуатации и ремонте, низкому уровню шума и потреблению топлива, а так же за не высокую цену.

2. Переходник для установки двигателя на мотоблок

3.

Шкив ведущий 3-х ручейковый

Диаметр 20 мм; материал: алюминиевый сплав; вес 0,574 кг, объем 0,386848 дм3. Количество 1 шт.

Характеристики двигателя Lifan для установки на мотоблок:

Двигатель

Бензиновый, 4-х тактный с воздушным охлаждением (OHV)

Мощность двигателя

6,5 л.с. 3600 об/мин

Объем цилиндра

196 см³

Диаметр цилиндра

68 мм

Ход поршня

54 мм

Максимальный крутящий момент

11Нм

Степень сжатия

8.5:1

Емкость топливного бака

3,6 литра

Емкость картера

0,6 литра

Расход топлива

395г/км*ч

Габаритные размеры

312*365*334 мм

Вес

16 кг

Все эти товары можно купить по отдельности в нашем магазине.

Выбор двигателя для мотоблока Нева

Двигатели BRIGGS&STRATTON

Большинство мотоблоков и мотокультиваторов «НЕВА» оснащены двигателями Briggs&Stratton. Производителем этих моторов является американская компания Briggs&Stratton Corporation, являющаяся одним из крупнейших производителей ДВС в мире. Продукция Briggs&Stratton выпускается на собственных заводах компании, расположенных в США и Китае. К производству изделий компания Briggs&Stratton Corporation относится с большой ответственностью и тщательно следит за качеством.

На мотокультиваторы МК100Р-B&S (RS750) и МК200-Б5,0RS устанавливаются бензиновые двигатели Briggs&Stratton серии RS750 мощностью 5,0 л.с. и моторесурсом 1100 часов. Ввиду того, что мотокультиватор используется только в весенний и осенний сезоны (30 часов в год), двигатель стабильно отработает в течение 20 лет при условии соблюдения правил эксплуатации и условий хранения. Мотор оснащен электронной системой зажигания, обеспечивающей быстрый отклик на изменение нагрузки и безотказную работу в любых условиях. Наружная часть рабочего цилиндра ДВС изготовлена из алюминия, что делает изделие легким и защищает от перегрева. Гильза цилиндра выполнена из чугуна, что повышает моторесурс, прочность и долговечность силового агрегата.

Надежным двигателем для мотоблоков является модель Briggs&Stratton RS950. Двигатель ставится на мотоблок МБ-Б6,5 RS Компакт, МБ1-Б МультиАГРО (RS950), МБ2-Б6,5RS. Его максимальная мощность достигает 6,5 л.с. Двигатель снабжен чугунной гильзой, препятствующей износу и обеспечивающей улучшенный контроль масла. В числе других преимуществ мотора можно отметить низкий уровень шума, бесперебойность запуска, экономию топлива. Моторесурс движка достигает 1100 часов. Если мотоблок в умеренном режиме работает по 100 часов в год, то силовой агрегат прослужит 11 лет.

Бензиновый двигатель Briggs&Stratton I/C 6.0 мощностью 6,0 л.с. представлен на универсальных мотоблоках МБ1-Б МультиАГРО ФС (I/C 6,0) и МБ2-Б6,0ФС. Его моторесурс оценивается в 1250 часов. Это значит, что мотор при отсутствии интенсивных нагрузок отработает 12-13 лет (100 часов в год). Скорость реагирования ДВС на изменение нагрузки контролируется посредством механического регулятора частоты вращения, тем самым вырабатывается больше полезной мощности при усиленной эксплуатации. Двойные подшипники и чугунная гильза позволяют повысить износостойкость и надежность мотора.

Бензиновый двигатель Briggs&Stratton I/C 10.0 - это двигатель для мотоблоков МБ23-Б10,0-ФС. Его максимальная мощность составляет 10 л.с. Мотор предназначен для интенсивного и длительного использования. При этом расход топлива осуществляется экономно без ущерба для мощности. Чугунная гильза повышает надежность и износостойкость изделия. Моторесурс достигает 1250 часов, что хватает на 12-13 лет при использовании мотоблока в режиме 100 часов в год. Главное - не забывать про техническое обслуживание.

Мотоблоки МБ2-B&S (Vanguard 6,5) PRO и МБ2 МультиАГРО-B&S (Vanguard 6,5) PRO оснащены профессиональным бензиновым двигателем Briggs&Stratton Vanguard мощностью 6,5 л. с. Его моторесурс составляет 2000 часов. Таким образом, изделие прослужит порядка 20 лет (при работе 100 часов в год). По результатам проведенных испытаний, силовой агрегат с первого раза заводится при температуре до -20°С. Также двигатель стабильно работает в случае использования «старого» топлива. Достигать такого результата мотору позволяет карбюратор с никелированным покрытием. Кроме того, изделие имеет пониженную вибрацию, что создает более комфортные условия при работе на мотоблоке. Интервал замены масла составляет 200 часов, что соответствует 2-м годам интенсивной эксплуатации изделия. Интервал замены воздушного фильтра равен 600 часов. Это говорит о том, что 6 лет пройдет до того момента, когда возникнет необходимость в замене фильтра.

Двигатели YAMAHA

Мотоблоки «НЕВА» серии PRO укомплектованы двигателями производства японской компании Yamaha Motor Powered Products., Ltd. Бренд YAMAHA - это всемирно известный и уважаемый бренд, выпускающий качественную и надежную продукцию. Производство ДВС YAMAHA расположено в Китае. На китайских заводах специалисты компании основательно следят за каждым этапом производственного процесса. Выпускаемые с конвейера изделия проходят полный цикл испытаний.

Бензиновые двигатели YAMAHA MX175 (6,0 л.с.) и MX200 (7,0 л.с.) можно видеть на универсальных мотоблоках МБ2-YAMAHA (MX175) PRO и МБ2-YAMAHA (MX200) PRO. Изделия относятся к числу профессиональных. Преимущество этих силовых агрегатов заключается в повышенном моторесурсе (более 3000 часов). При соблюдении правил эксплуатации мотор прослужат порядка 30 лет (если мотоблок в эксплуатации не более 100 часов в год). Еще одной отличительной особенностью изделий является вместительный топливный бак (3,9 л.), что увеличивает промежуток между дозаправками. Для прочности коленчатый и распределительный валы движков закалены токами высокой частоты.

Профессиональные двигатели YAMAHA MX250 (11,0 л.с.) и MX300 (12,0 л.с. ) установлены на мощных мотоблоках МБ23-МультиАГРО YAMAHA (MX250) PRO, МБ23-МультиАГРО YAMAHA (MX300) PRO. Изделия имеют самый большой среди аналогов моторесурс, который, согласно проведенным испытаниям, превышает 5000 часов (это 50 лет эксплуатации при работе 100 часов в год). Секрет такой производительности кроется в том, что ось цилиндра смещена от центра коленчатого вала. Еще одним преимуществом моторов является наличие балансирного вала, значительно снижающего уровень вибрации. Кроме того, изделия имеют автоматически настраиваемый регулятор оборотов, позволяющий им быстро реагировать на изменение нагрузки. Данные силовые агрегаты отличаются высокой износостойкостью благодаря тому, что практически все их рабочие поверхности (коленвал, распредвал, клапаны, а также их направляющие) прошли закалку ТВЧ.

Двигатели HOHDA

В ассортименте мотокультиваторов и мотоблоков «НЕВА» присутствуют модели, оснащенные бензиновыми двигателями HONDA. Данные ДВС производятся на китайских заводах, принадлежащих японской компании Honda Motor Co. , Ltd. Ввиду того, что производство изделий осуществляется по проверенным технологиям и под контролем высококвалифицированных специалистов, выпускаемая продукция соответствует высоким стандартам качества и безопасности.

Бензиновый двигатель HONDA GP160 (4,9 л.с.) представлен на мотокультиваторе МК200-H5,0. Другой двигатель той же серии - HONDA GP200 (5,8 л.с.) установлен на мотоблок МБ1-H МультиАГРО (GP200). Моторесурс данных силовых агрегатов составляет порядка 1200 моточасов. При эксплуатации мотокультиватора 30 часов в год ресурса движок хватит на 40 лет. Поставленный на мотоблок мотор прослужит порядка 12 лет (с учетом работы 100 часов в год). ДВС серии GP являются упрощенными аналогами известной профессиональной серии GX. Отличие заключается в меньшем моторесурсе, а также в использование менее дорогих комплектующих (к примеру, пластиковый стартер вместо металлического, «низкая» крышка бензобака, герметик вместо прокладки) и применении упрощенных процессов обработки металла.

 Профессиональный двигатель HONDA GX200 (5,8 л.с.) поставлен на мотоблок МБ2-H МультиАГРО (GX200). Бензиновый двигатель HONDA GX270 (9,0 л.с.) можно видеть на модели МБ23-H9,0 PRO. Данные изделия разработаны специально для длительной и бесперебойной работы в особо тяжелых условиях. Все используемые компоненты отличаются высоким качеством и рассчитаны на длительный срок службы. Движки экономично расходуют топливо, имеют пониженный уровень шума и вибрации. Моторесурс составляет порядка 2000 часов (это 20 лет работы при работе 100 часов в год).

Двигатели KASEI / МОТОТЕХНИКА НЕВА

Бензиновые двигатели KASEI представлены на нескольких моделях мотокультиваторов и мотоблоков «НЕВА». Данные ДВС производятся на китайском заводе, который ранее выпускал хорошо известные в России двигатели SUBARU серии EX. В 2019 году эти моторы получили новое название «МОТОТЕХНИКА НЕВА», а также поменяли цвет с черного на голубой.

Бензиновые движки KASEI 168F (ныне - МОТОТЕХНИКА НЕВА DM163) представлены на мотокультиваторах МК70 и МК100Р. Моторы KASEI 168FA (ныне - МОТОТЕХНИКА НЕВА DM196) оснащают мотоблок МБ Компакт, а также МБ2 КС. Изделия по техническим характеристикам являются типичными представителями силовых агрегатов для бытового использования (моторесурс - 800 часов). Двигатель KASEI 168F, поставленный на мотокультиватор, при работе в 30 часов в год прослужит 25 лет. Если установить мотор 168FA на мотоблок, то он проработает 11 лет (если техника будет в эксплуатации 100 часов в год).

Двигатель LIFAN 177F 4-такт., 9л.с. На мотоблок АГРО

Описание

Бензиновый двигатель Lifan 177 F разработан для установки На мотоблок АГРО. Эта модель сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании.
Это четырехтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Рабочий объем цилиндра составляет 270 кубических сантиметров, номинальная мощность достигает 7,8 лошадиных сил, а максимальная может достигать 9 лошадиных сил. Диаметр цилиндра и тип газораспределительного механизма позволяют обеспечить компактные размеры двигателя, он свободно устанавливается на многие модели малой сельскохозяйственной техники. В качестве топлива эта модель использует широко распространенный автомобильный бензин марки АИ-92, потому проблем с горючим не возникнет. Коленчатый вал имеет горизонтальное расположение, это также способствует небольшим размерам, а кроме того существенно упрощает конструкцию и монтаж силового агрегата на шасси. Крутящий момент достигает 15,5 Н.м при 3600 оборотов в минуту, при этом сохраняется высокая стабильность работы и небольшой расход бензина. Емкость топливного бачка равна 6 литрам, одной заправки достаточно для длительной непрерывной работы. В качестве смазки используется доступное и известное каждому автомобилисту моторное масло 10х30, 10х40 для одной заправки маслом требуется не более 1,1 литра. Транзисторная система зажигания проста в обслуживании и долговечна, она способствует стабильной работе двигателя при любых условиях.
Двигатель Lifan 177 F обладает массой в 26 килограммов, это легковесный и компактный агрегат, он способен обеспечить высокую продуктивность работы при минимальных затратах и потерях. Его простая конструкция не создаст проблем при установке или при обслуживании, использование эффективного воздушного охлаждения позволяет активно использовать мотор даже в жаркую погоду, удобный пусковой тросик обеспечивает легкий запуск двигателя.
Преимущества двигателя Lifan 177 F (ДБГ-9):
-Двигатель 4х тактный, одноцилиндровый, OHV, горизонтальный вал, воздушное охлаждение.
-Зажигание электронное.
-Система запуска ручной старт.
-Легкий пуск, система декомпрессии.
-Продуманная конструкция малый вес и габариты.

 

Двигатель для разных моделей мотоблоков — характеристики, замена


Мотоблок – универсальная техника, способная значительно облегчить земельные работы. Самым большим спросом среди фермеров пользуется марка Нева.

Также важная роль отводится не только выбору самого агрегата, но и установке достаточно мощного и надёжного двигателя.

Какой двигатель можно поставить на мотоблок Нева?


Двигатель к мотоблоку Нева должен иметь достаточную мощность, высокий моторесурс, поскольку он решает задачи различного направления.

Мотоблоки Нева могут быть укомплектованы следующими моторами:

  1. МБ-1;
  2. МБ-2;
  3. Lifan;
  4. Subaru;
  5. Патриот;
  6. Honda.

Вне зависимости от установленного движка со временем можно установить одну из вышеперечисленных моделей.

Двигатель для мотоблока Нева МБ-1


Применяя технику в сельском хозяйстве, можно значительно снизить затраты энергии и времени. Самой популярной и функциональной модификацией остаётся МБ-1.

Выпуск двигателя датируется 1984 годом, но и сегодня мотор не теряет своих лидерских позиций. С его помощью можно пахать, культивировать, разрыхлять почву, обрабатывать ряды, косить газон, убирать снег и выполнять множество других работ.

Движок комплектуется редуктором с высокой тяговой возможностью. Данный технологический ход позволил добиться отличного уровня производительности при минимальных затратах мощности.

Независимо разобщаются левое и правое колесо, что позволяет отдельное отключение крутящего момента. Тем самым увеличивается манёвренность мотоблока.

Характеристики двигателя для мотоблока Нева МБ-2


Двигатель на мотоблок Нева МБ-2 обладает следующими отличительными параметрами:

  • мощность 6,5 л. с.;
  • объём 208 куб/см;
  • шестерёнчатый редуктор с передачами пониженного типа.

Такая модификация позволяет применять мотоблок для транспортировки груза, окучивания, вспахивания, культивации различных видов грунтов, даже самых тяжёлых.

Двигатель Лифан


Лифан – самый популярный мотор со сравнительно невысокой мощностью и возможностью справляться с широким спектром бытовых задач.

Lifan имеет следующие характеристики:

  • четырёхтактный двигатель с одним чугунным цилиндром с системой воздушного охлаждения;
  • мощность до 6 л. с.;
  • внутренний вал с диаметром 20 мм.

Мотор может похвастаться повышенными показателями моторесурса, простотой в использовании. Работает не очень шумно, тратится небольшое количество масла. Ремонт двигателя вполне можно сделать своими руками.

Двигатель Субару


Subaru отлично подходит для выполнения работ повышенной сложности. Моторы имеют две модификации:

  1. Профессиональная эксплуатация. Это высокая степень надёжности и увеличенный моторесурс;
  2. Потребительская эксплуатация. Применение лишь для сезонных работ.


Субару – это высокая точность и продолжительные сроки эксплуатации, надёжность, экономичное потребление топлива, лёгкость и компактные размеры.

Двигатель Патриот


Отличительная черта агрегатов — имеется отдельная система смазки, которая позволила добиться высокого крутящего момента. Нет необходимости добавлять масло к топливной смеси.

Благодаря использованию лёгких сплавов увеличивается показатель манёвренности. Техника очень лёгкая, но это позволило ей остаться достаточно мощной. Мотоблоком легко управлять вне зависимости от условий.

Характеристики двигателя Патриот:

  • бензиновый четырёхтактный мотор;
  • две передние и две задние скорости;
  • бак с ёмкостью 3,6 литра;
  • рабочий объём – 198 куб/см.

Колея обработки почвы регулируется в зависимости от типа грунта и культур.

Но стоит отметить, что цена такого двигателя намного выше, по сравнению с другими моделями.

Двигатель Хонда


Honda – надёжные, стойкие, экологически чистые моторы для использования в работе мотоблоков Нева. Двигатель отличается высокой мощностью, экономичным расходом ресурсов и долгим временем эксплуатации без сбоев в работе.

Замена двигателя и комплектующих выполняется очень просто, поскольку запчасти поставляются многими поставщиками.

Хонда – это мощь, надёжность, безопасность и простое управление. Отличается манёвренностью и простотой в управлении. Надёжным четырёхтактным мотором потребляется топливо в минимальном количестве.

Какое масло залить в мотоблок Нева?


При обслуживании сельскохозяйственной техники нужно подбирать высококачественные материалы. Это касается и замены масла.

Подобранное смазывающее средство должно подходить под конкретную модификацию мотора. Выделяют следующие виды:

  • для двухконтактных двигателей;
  • для четырёхконтактных двигателей.

В зависимости от состава масла бывают полусинтетическими и синтетическими/минеральными. Выбор должен напрямую зависеть от сезона. Так, для зимнего времени больше подойдут синтетические. Также наоборот, для лета больше походят минеральные масляные средства.

Дэвид Брэдли идет за трактором и заменяет двигатель

«Коса хороша для спины, но очень усложняет терпение»

- Патрик из Far Better Farmstead

Все началось, когда этим летом прошел дождь 80 дюймов. Да, я сказал 80 дюймов! Излишне говорить, что косой и граблями мне не удалось собрать много сена. Я сделал один хороший срез, но должно было получиться 2 или 3, и даже один срез не покрыл все поле. Как бы мне ни нравилась коса, я начал хотеть более быстрый способ срезать небольшое количество сена.

Моя фантазия - это мой старый трактор Ford 600 с серпом, граблями и старым пресс-подборщиком. Я продал 600 несколько лет назад и с тех пор сожалею об этом. Моей второй фантазией была прогулка BCS или Grillo за тарктором. Вы можете приобрести для них серп и многие другие инструменты. Оба варианта сейчас вне досягаемости нашего бюджета, поэтому я называю их фантазиями, а не вариантами!

Поискав в Интернете, я обнаружил, что Sears продавала мотоблок под названием David Bradley.Она производилась в 1946-1968 годах, и для нее можно было приобрести большое количество разнообразных орудий, в том числе косилку с серповидным стержнем. Я начал поиски и нашел один с плугом, снегоочистителем и серпом по очень разумной цене - цене в пределах моего бюджета.

Мы с сыном проехали около 150 миль, чтобы забрать его, но оно того стоило.

Я влюбился в капюшон «Ракетный человек»!

Это оригинальный 917.57560 «Суперсила» с 1951 по 1953 год. У него даже есть оригинальный двигатель! Пришлось высвободить сцепление на серповиде, но не более того.

Двигатель - оригинальный Briggs & Stratton model 8 (500.108022)

Срезав примерно половину стеблей кукурузы, я понял, что оригинальный двигатель немного подустал, хотя он работает очень плавно. Я купил двигатель Predator объемом 79 куб. См в Harbour Freight. Это подделка Honda и по цене 79 долларов, это одно из лучших предложений по продаже двигателей.Расположение болтов точно такое же, как у Briggs. Замена двигателей занимает около 20 минут. Улучшение производительности было очень заметным. Новый двигатель также тише.

4 болта двигателя, 4 болта пластины двигателя, 1 топливопровод и трос дроссельной заслонки - все, что нужно удалить

Хищник крупным планом двигатель. Пока работает тихо и плавно.

Я понял, что потрясающий капюшон нелегко подогнать по размеру, поэтому снял его. Позже в тот же день (после окончания стрижки стеблей кукурузы) я снял и старый бензобак. Это похоже на полоску, но работает хорошо. Вся установка стоит примерно 1/2 стоимости косилки BCS (не трактор, а только навесное оборудование!)
Я думаю, сейчас это выглядит как более поздняя модель, но работает очень хорошо!

Не беспокойтесь, я сохранил все оригинальные детали, и у меня есть сухое место для трактора и всех деталей. Чтобы вернуть его в "исходное состояние", потребуется 30 минут или меньше.

Теперь я с нетерпением жду возможности косить немного сена. Конечно, я все еще буду собирать и складывать сгребания, поэтому, если с финансами у меня получится, я могу получить старый трактор / серп / грабли / пресс-подборщик, но пока я надеюсь и доволен.

Мотоблок Handy Trak - Журнал Gas Engine

Уильям Т.Мартин | 1 мая 2000 г.

Во время разговора с моим другом Элвином Бантингом из Бриджтона, штат Нью-Джерси, я упомянул, что купил одноколесный мотоблок Handy Trak, произведенный компанией Marlboro Machine Company, Inc. из Бриджтона, штат Нью-Джерси. Элвин, который проживал на Мальборо-роуд, не только знал ныне покойного владельца Джорджа Симпкинса, но и помогал владельцу иногда в небольшой механической мастерской за резиденцией Симпкинсов, расположенной неподалеку на Джерико-роуд.

Благодаря помощи Терри Фуллер, которая проживает недалеко от бывшей резиденции Джорджа Симпкинса, были обнаружены переехавшая дочь Кэрол Белл и ее муж Пол, которые с энтузиазмом делились фотографиями и письмами, некоторые из которых были предоставлены ее братом. Рассел, который живет в Техасе.

Она вспомнила, что ее отец, вероятно, начал делать маленький садовый трактор вскоре после Второй мировой войны в небольшом здании, которое он построил за их старым домом. Ее дедушка «Поп» Симпкинс, дядя Стэнли «Тик» Симпкинс, дядя Гарольд «Баттер» Симпкинс, ее брат Рассел, Элвин Бантинг, Бастер Дюбуа, Аллен Хауэлл и ее мать Энн, которая вела бухгалтерские книги компании, работали по мере необходимости во время производства. Handy Trak.

Количество изготовленных Handy Traks в настоящее время не может быть задокументировано, но Пол полагает, что приблизительно 145 единиц мотоблока было изготовлено за то короткое время, когда компания стремилась конкурировать на конкурентном рынке. Его розничная цена составляла 145 долларов США, а дополнительные принадлежности оценивались отдельно. Брошюра отражает двигатель был 1? 4-тактный газовый двигатель Clinton с воздушным охлаждением. У него был запатентованный коромысел, кулачковая муфта с регулируемой скоростью? до 4 миль в час. Он весил 146 фунтов, с цепным приводом, одной шиной 4,00 x 8 и редуктором 6: 1.В другой брошюре изображен Handy Trak без крыла из чугуна, а в технических характеристиках указано, что он весил 116 фунтов. что может указывать на стремление конкурировать на, казалось бы, переполненном рынке, возглавляемом такими гигантами, как Дэвид Брэдли, Planet Jr., Bolens, Simplicity, Standard и многими другими.

Handy Trak был окрашен в красный или красно-зеленый цвет. По какой-то неизвестной причине, по крайней мере, на одном литом крыле название Marlboro Machine Company написано с ошибкой, а название Marlboro было написано «Maulboro».’

Благодарственные письма, датированные 1948 годом, свидетельствуют о том, что садовый трактор работал достаточно хорошо. Письмо от 27 сентября 1948 г. от Э. Б. Маккормика, менеджера по продажам, написанное на фирменном бланке компании, содержит список дополнительных приложений для Handy Trak.

Дополнительная информация указывает на то, что владелец Handy Trak изготовил по крайней мере одну катушечную газонокосилку, но нет известных записей, указывающих на ее производство или перечисляющих какие-либо спецификации.

Джордж Симпкинс работал в компании Anchor Hocking Glass Company и DuPont Chemical Company до Второй мировой войны машинистом-самоучкой.В какой-то момент он основал довольно крупную механическую мастерскую в Пеннсвилле, штат Нью-Джерси, в начале 1950-х годов, где получил множество контрактов с ВМС США.

Тяжелое чугунное крыло для Handy Trak могло быть произведено на ныне закрытой Ferracute Foundry Machine Company, расположенной в Бриджитоне, штат Нью-Джерси, где, кстати, несколько десятилетий назад производился редкий двигатель Hettinger, работающий по принципу "хит-энд-промах".

Вы можете прикрепить имеющуюся газонокосилку к новому HANDYTRAK или заказать косилку в собранном виде, как показано на рисунке.

Билл глава компании Marlboro Machine. Счет-фактура № 906 включала следующие позиции: Handy-Trak $ 149,50; Комплект орудия (5 зубьев культиватора, 1 плуг, 1 гаечный ключ) 3,85 $; Снегоочиститель или легкий бульдозер 21,00 $; 30 ′ Sickle Bar $ 63.00; Насадка для газонокосилки 8,50 $; Угрюмая езда на двух колесах $ 20,00; Heavy Duty Sulky & Cart $ 50,00; Каток для газона $ 16,00; 6? ’Плуг 7,50 $; Культиватор с рамой A $ 7,50; Культер для плуга $ 1,75; Регулируемый культиватор 7,50 $.

Вполне возможно, что Handy Trak - единственный мотоблок, когда-либо производившийся на коммерческой основе в Нью-Джерси. Очевидно, об этом маленьком тракторе можно узнать гораздо больше. Если у кого-то есть дополнительная информация об этой компании или ее продуктах, свяжитесь со мной по телефону 609-927-2912 или напишите Биллу Мартину, 17 Clark Ave., Egg Harbour Twp., NJ 08234.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Фермеры 30-50-х годов строили самодельные тракторы, называемые «болванками», из частей и деталей, найденных на ферме.

Оцените изготовленный на заказ багги Forest Spaulding, собранный из нескольких частей от маленького кадета и различных других тракторов.

Сын строителя трактора Maytag, упомянутый в статье 1989 года, дает нам обновленную информацию.

Ремонт старинного трактора с двигателем Лифан

Ремонт старинного трактора с двигателем Lifan

Двигатели Lifan подходят для множества применений, в том числе этот отзыв клиента о том, как он отремонтировал трактор 50-летней давности новым двигателем Lifan.Здесь он рассказывает свою историю.


Трактор с переоснащенным двигателем и двигателем Lifan - это трактор Gravely Commercial на 10 шаг впереди, представленный в 1960-х годах. Этой машине 50 лет. Тракторы с серьезным уклоном назад были и остаются золотым стандартом для домовладельцев с небольшими площадями, учитывая их прочную конструкцию со всеми механизмами и широкий выбор навесного оборудования. Коммерческая серия включала двухскоростной дифференциал, дающий трактору 4 скорости как вперед, так и назад, в ней использовался двигатель K241 Kohler мощностью 10 л. с.Этот трактор широко использовался в течение своей жизни и никогда не сталкивался с проблемами трансмиссии. Было проведено две капитальные перестройки двигателя и один новый короткий блок в духе 90-х.

  • Трактор: Gravely Commercial 10; 10HP Kohler K-241; Куплено ~ 1964
  • Переоборудован с Lifan Model LF 190F-BDQ, 15 л.с.
  • Цель: Минимальное изменение двигателя; поддерживать контроль выбросов; минимизировать структурные нагрузки на двигатель (добавлена ​​платформа для уменьшения нагрузки двигателя на трансмиссию; добавлено ребро, привязанное к трансмиссии и опорной конструкции).
  • Б / у тракторный бензобак - добавлен пароотводчик, крышка заливной горловины закрыта.
  • Сборный узел для подачи воздуха в газовый фильтр - добавление входов сверху.

Сегодняшние современные двигатели намного более продвинуты, чем оригинальные Kohler, плюс трудно найти детали, что привело к рассмотрению вопроса о новом двигателе. Многочисленные исследования привели к выбору Lifan LF 190F-BDQ, обоснованием которого было:

  • Имеется мощность 15 л. с. и плоская кривая крутящего момента на низких скоростях.
  • Лучшая совместимость с трактором с наименьшим количеством доработок.
  • Организация, готовая ответить на вопросы о рабочем диапазоне двигателя в начале проекта.
  • Уверенность в линейке продуктов Lifan основана на фактическом опыте моего машиниста, который работает с картингами с двигателем Lifan.
  • Оптимальное соотношение цены и качества.

Пуск в эксплуатацию превзошел ожидания.

Комбинированный мотоблок КМ5 9,0ЛС с двигателем Honda GX270

(Поставляется без косилки, капота двигателя и бампера)

Универсальный двухколесный трактор, который не оставляет желать лучшего - будь то для сложного частного использования или коммерческого садоводства и озеленения.

Прочная конструкция и различные приспособления позволяют ему быть надежным и безопасным помощником.

Двухколесный трактор производится в Италии, как и 90% всех автопоездов. Оттуда устройства продаются по всему миру - в разных цветах, версиях, двигателях, лонжероне и наклейке

.

С 1997 года мы закупаем у этой компании двухколесные тракторы, которые продаем в розницу и оптом.

Таким образом, мы знаем плюсы и минусы агрегатов. В какой области вы работаете лучше всего, с каким оборудованием мы можем лучше всего оценить.

Повреждения шестерен и серьезных повреждений двигателя не происходило. Обычно ломаются трос Боудена, свеча зажигания или воздушный фильтр. Но это все!

Мы можем доставить запчасти быстро и легко.

Мотоблок готов к эксплуатации в сборе, поставляется на одноразовом поддоне. Вам просто нужно снять стретч-пленку, заправить бензином и вперед.

Мы продаем только те товары, которые даже были тщательно протестированы и признаны хорошими.

Гарантируем серьезное проведение. У вас есть полное право на возврат.

Спецификация

  • электронное зажигание
  • сверхпрочная, долговечная многодисковая муфта
  • 3 передачи вперед и 3 назад (стандарт EN 709) с дифференциалом повышенного трения
  • Задний ход (быстрое переключение с прямого на задний ход)
  • дифференциал и блокировка
  • сцепка сплошная
  • Быстрая регулировка лонжерона
  • независимые барабанные тормоза, одностороннего действия в качестве рулевого тормоза на каждое колесо
  • Включено: - сельскохозяйственное 5. Покрышки 00x10 с заменой обода
  • - колесная база регулируемая 2x
  • - Быстросменное соединение и сцепное устройство для одноосного прицепа
  • Масса мотоблока с двигателем около 110 кг

Видео КМ5 в работе
(навесные орудия не включены):

Основным преимуществом мы видим компактную конструкцию станка. Двигатель прифланцован напрямую через мощную муфту к коробке передач.К торцу редуктора прикручен крупногабаритный быстросъемный фиксатор, с помощью которого можно быстро заменить все орудия без инструментов. Это важное преимущество по сравнению с японскими производителями двухколесных тракторов, они реализуют передачу мощности посредством клиновых ремней.

Особенности: В качестве важной изнашиваемой детали сцепление представляет собой усиленный многодисковый диск сцепления, который входит в стандартную комплектацию с завода. Мы могли бы позволить им установить более дешевую конусную муфту, но срок службы этих муфт очень ограничен, когда муфты используются с культиваторами / снегоуборщиками или роторными косилками.

Это многодисковое сцепление с 4 одинарными дисками сцепления.

Вот сравнение двух вкладышей сцепления - небольшая контактная поверхность конусной муфты (справа) и, в свою очередь, значительно более высокая контактная поверхность многодисковой муфты (слева).

муфта коническая

Скорость мотоблока

За дополнительную плату мы можем поставить мотоблок и прицеп с дорожной развязкой.Поэтому необходимо оборудовать двигатель электростартером, аккумулятором и аккумуляторным отсеком.
Двигатель с электростартером входит в стандартную комплектацию лёгкой машины, с которой заряжается аккумулятор.
Кроме того, монтируется фара и вся система освещения.

Производственный синдикат Миннеаполиса

AN НЕСАНКЦИОНИРОВАННАЯ,

ВОЗМОЖНО НЕТОЧНО,

ОБСУЖДЕНИЕ

The Standard Engine Company,

The Walsh Tractor Company и

Корпорация Allied Motors

И

Их продукция

по

Марк Э.

Заказ
Защищено авторским правом 26 июля 97 г.

18 января 99:

ВНИМАНИЕ! Данные, содержащиеся на этом страница содержит МНОГО ошибок. Он был написан на основе информации, которую я собрал в начало 97-го. С тех пор я собрал и написал книгу по этой теме, которая значительно точнее. Эта книга должна быть доступна в середине 1999.

Вы не вправе воспроизводить этот документ для какой-либо выгоды. Кроме как это, наслаждайтесь.

СОДЕРЖАНИЕ

  • ВВЕДЕНИЕ
    Обсуждение машин и рабочего климата того времени, когда Компания Standard Engine и их тракторы были активны в производстве садовых тракторов. рынок.
  • СЛОВО О КОМПАНИИ
    Краткий обзор того, что известно о Standard Engine Company, Walsh Tractor Company и сами Allied Motors Corporation.
  • ТРАКТОРЫ УОЛША
  • СТАНДАРТНЫЙ TWIN
    Обзор конструкции и достоинств Standard Twin.
  • СТАНДАРТНЫЙ МОНАРХ
    Обзор конструкции и достоинств Standard Monarch.
  • СТАНДАРТНЫЙ УОЛШ
    Обзор конструкции и достоинств Стандартного Уолша.
  • СТАНДАРТНЫЙ ТРАКТОР ВЛОЖЕНИЕ
    При этом обсуждение обработки почвы, посадки, возделывания, покоса и др. оборудование преследуется.
  • ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING
  • ЦВЕТА
    Что известно о цветовой гамме тракторов Standard и их оборудование.
  • ДРУГИЕ ДВОЙНЫЕ ВЕЩЕСТВА
    Реестр
    Как прочитать серийный номер

ВВЕДЕНИЕ

Обратите внимание: Если у вас есть знания, документы или что-то еще относящиеся к стандартным машинам или другим компаниям, которые, по вашему мнению, дополнять или исправлять эту статью, пожалуйста, свяжитесь с автором. Я не могу сделать ничего гарантии, касающиеся точности информации, содержащейся в данном документе, однако, насколько мне известно, это правда и точность.

В период расцвета тракторной компании Standard Engine Company, многие компании производили двухколесные садовые тракторы. Они варьировались от от довольно маленького до очень большого, но общая классификация «ходить позади» тракторы »охватывает все из них, конкурируя с тракторами под обсуждение здесь.

Двухколесные садовые тракторы были крупным бизнесом, начиная с 1920-х годов до 1950-е годы. Производителей было огромное множество. Некоторые машины даже пошли за пределами двух колес и были установлены на гусеницах-гусеницах.Даже одно колесо культиваторы были произведены. Во всех этих случаях производители были работая над парадигмой, которая была разработана на основе конного земледелия и методы выращивания, которые были широко распространены в то время.

Садоводство / сельское хозяйство на грузовиках в это время, с использованием лошадей или тракторы на тягловую силу, основывались на обработке почвы методом рыхления. Фермер потребуется вспашка, затем диск и / или борона для подготовки посевного ложа для культур, сажайте культуры рядами (отсюда и «пропашные культуры»), возделывайте чтобы держать сорняки под контролем и, наконец, собирать урожай. К этому В конце концов, для Twin было доступно несколько насадок, и это, должно быть, для других марок двухколесных (или гусеничных!) тракторов.

Насколько я могу определить, все эти садовые тракторы или силовые культиваторы, использовались аналогичным образом. Оператор предоставит баланс за машину (переднюю и заднюю), взявшись за руль, и поверните ее сила мышц в конце ряда или когда требуется. Близнец имел тормоза на каждом колесе, которыми можно управлять независимо, чтобы помочь оператор токарной обработки; возможно, другие машины тоже.

Орудия часто вытягивались из одной точки сцепки на машине, образуя точку сочленения, в которой встречаются трактор и орудие. Когда это не было, т.е. когда орудие было жестко закреплено на тракторе, от оператора требовалось поднять орудие с земли, предположительно с руль, а затем пройдите поворот в конце ряда.

СЛОВО О КОМПАНИИ

Стандартные садовые и малые сельскохозяйственные тракторы

Полная линейка - размеры и мощность для любого типа Малое хозяйство

«На современной ферме, as на современном заводе - POWER открыла двери для прогресса - и человек поставивший на место "Силовые машины" намного опередил человека, который заботы вместе со старыми и более медленными методами. Для него тяжелая работа толкать мотыгу - расходы и беспокойство по содержанию лошади - раздражение ожидание какого-нибудь дружелюбного соседа - и неопределенность наемного помощника ушли навсегда. Вместо этого он выполняет свою работу быстро и легко - получает ее. делается именно тогда, когда это должно быть сделано - и извлекает выгоду из большей прибыли во время сбора урожая ».

"СТАНДАРТ Тракторы приносят мощность на небольшую ферму - мощность разработана и контролируется в соответствии с требованиями интенсивные условия на небольшой ферме - и Standard Line включает 3 машины любого размера и мощности, чтобы должным образом удовлетворить потребности любого размера и типа небольшая ферма.TWIN с его 5-сильным 2-цилиндровым двигателем высший класс мощности и создан для человека, которому предстоит выполнять основательно тяжелую работу. Стандартный MONARCH - самый популярный размер садовых тракторов. Имеет 3 Двигатель мощностью 1/2 лошадиные силы и завоевал национальную репутацию универсальная, малая сельскохозяйственная машина. Модель WALSH меньше по размеру - построена в основном как культиватор, но он имеет щедрую мощность для более легких работ на его меньшая вместимость "

«Почему не рекламируйте МОЩНОСТЬ вашему оборудованию - стандартный трактор, чтобы вы могли актуальные методы - и получите экономию, которая, несомненно, последует.«

Standard Engine Co.

Mineapolis, Нью-Йорк, Филадельфия

" Стандартная линия тракторов включает в себя машины трех типоразмеров - «Твин», «Монарх» и «Уолш» - построены с мощью и способность удовлетворить потребности малых хозяйств любого типа ».

Стандарты жесткой рекламы представили миру к своей продукции.

с такого рода рекламы, можно было бы подумать, что эта компания, должно быть, покинула довольно большой след на страницах истории производителей садовых тракторов.Довольно напротив, о Standard Engine известно очень мало. Компания. Однако известно, что они действовали из Миннеаполиса из где-то в 1920-х и где-то в 1950-х годах. Кроме того, просто чтобы добавить к путаница, компания называлась Standard Engine Company, но производила садовые тракторы. Конечно, все высокопроизводительные тракторы Standard были построен с использованием интегрированных движков, созданных Standard, но все же кажется вероятным, что Компания , возможно, ранее занималась стационарными двигателями.Это также представляется, что компания содержала, по крайней мере, в одном месте склады запчасти для тракторов в Нью-Йорке и Филадельфии.

Первые тракторы

Standard были в лучшем случае примитивными. Они использовали открытую цепочку привод, и двигатель мотоцикла. От этого они перешли к открытой зубчатой ​​передаче. трактор. Ясно, что они не собирались доминировать на рынке, поэтому новые разработки были разработаны. Эти более поздние разработки - это те, в которых используется небольшой объем данных. все еще существует.

The Standard Engine Company сломалась в закрытой ходовой части типа 2 Линия колесных садовых тракторов с одноцилиндровой моделью, известной как Standard. Согласно рекламе того времени, эта модель была активна в 1931 году. В Стандарт имел 32-дюймовые стальные колеса, прямозубый зубчатый привод, ведущую ось с храповым механизмом, и деревянные ручки. Ранние устройства использовали аккумулятор и катушку зажигания в стандартной комплектации, Магнитное зажигание могло быть опцией на более поздних моделях. Двигатель был запущен вставив кривошип (действительно длинный кривошип ) в двигатель через колесо.Это было необходимо, потому что коленчатый вал двигателя был устроен перпендикулярно линии движения трактора.

В квартале от здания Standard Engine Company в Миннеаполисе Компания Walsh Tractor Company также производила 2 колесных садовых трактора. Еще 1928 Уолш продавал линейку одно- и двухцилиндровых моделей. Были некоторые длительный контакт между Walsh Tractor Company и Standard Engine Company потому что в 1934 году силы Уолша были «присоединены» к силам Стандарта.Standard выпустил документ, описывающий, насколько они (Standard) были счастливы Мистер Уолш работает в компании Standard. Мистер Уолш не выглядел слишком счастливым о ситуации. Тем не менее после этого приобретения серия Standard тракторы существенно изменились.

Трактор Standard был переработан, чтобы стать более крупной моделью Walsh. одноцилиндровая модель, представленная как Monarch. В то же время, подходили к завершению переговоры по другому фронту, те, что касались Allied Motors Corporation и Standard Engine Company.В 1931 году Союзники начали продвижение 2-цилиндрового трактора под названием Viking Twin. С этой платформы Стандарт Twin был разработан. К 1937 году Viking Twin был практически идентичен со Standard Twin, за исключением некоторых мелких деталей из листового металла. В 1934 г. в то же время, когда происходило слияние Walsh, Standard Twin был введен. Между Standard Twin и Allied было несколько отличий. в это время, включая коренные подшипники двигателя, систему сцепления и привод Mechanisim.

Одна часть системы привода, которая была общей для машин Уолша, Стандартные машины, кроме Twin, и машины Viking того времени были трещотка ступицы колеса. В этих тракторах использовалась цельная ось, а внутри каждой ступицы они установили храповик, который позволял колесу вращаться быстрее оси, но не позволяйте оси вращаться быстрее, чем колесо. Эта система использовалась на другом оборудовании, таком как серповидные косилки на конной тяге, с позднего 1800-е годы, и поэтому идея не была новой.Однако применительно к садовым тракторам это представили проблему для сборки задней передачи. Ни на одном из этих тракторов не было обратное, кроме Близнецов. Как Allied удалось построить ранний Twin с храповик колес и реверс остается загадкой.

Во всяком случае, после потрясений 34 года линия Уолша была сокращена с серия машин, включающая одно- и двухцилиндровые тракторы на одноцилиндровые модель, самая маленькая из линейки Standard. Монарх выступил Уолшем на стероиды, и Twin был свежим на рынке как новый дизайн.Стандарт продолжал производство Уолша и Монарха в течение довольно долгого времени, хотя мы не знаем наверняка, когда закончилось их производство. В 1937 г. рекламировал два одноцилиндровых трактора и все стандартные тогда были доступны тракторы на стальных или резиновых шинах. Флаеры с выставки 1947 года Уолш и Монарх как часть де-факто модельного ряда Standard Tractors. Хотя оба этих агрегата использовали двигатели Standard почти идентичной конструкции, Monarch, как известно, использовал чуть больший размер 3 на 3 дюйма с воздушным охлаждением. 4-тактный двигатель, в то время как Walsh имел диаметр цилиндра и ход поршня 2 1/2 дюйма.Уолш кажется, всегда предлагались с батареей и таймером зажигания как в стандартной комплектации и с магнитным зажиганием в качестве дополнительной модернизации. При отправке с зажигание батарейного типа, батареи, используемые на Уолше, были круглыми Тип «модель Т». Уолш имел мощность 2,5 лошадиных сил и 7-дюймовый плуг. Monarch оценил мощность 3,5 лошадиных сил и 8-дюймовый плуг. К 1947 году Standard предлагала Монарх для публики как «самый широко применяется любая модель любого садового трактора ». Позже Монархам, самое позднее после 1947 года, хотя, вероятно, намного раньше, предлагалось с магнитным зажиганием. Ранние модели предлагались с аккумулятором и таймером зажигания.

В начале тридцатых годов Standard и Allied разработали Standard Twin. В рекламе 1931 года изображен Viking Twin, проданный Allied Motors. Корпорация. Как и в случае с Walsh, у Standard есть широкие связи с Allied. с тайной относительно корпоративных союзов, потому что очевидно, что Стандарт во многом был связан с тем, как разрабатывались тракторы Allied.

Когда он был представлен, Twin был большим улучшением по сравнению с более ранним модели, включая ряд функций, которые компания гордо провозгласила «никогда не встречались на садовых тракторах. раньше ». Twin был замечательной машиной для своего времени и продолжал оставаться флагманом Standard Engine Company на протяжении всего остального известное существование.

Посмотрев на все сходства между машинами Уолша Тракторная компания, Allied Motors Corporation и стандартный двигатель Компания, у меня есть сильное подозрение, что владельцы каждого из этих компании, вероятно, были каким-то образом связаны. Наверняка было совместное владение между тремя компаниями. Такое расположение объяснило бы корпоративную союзы, которые кажутся заключенными. Дополнительные исследования могут предоставить отсутствуют подробности о взаимозависимостях этих компаний.

Самый ранний из известных мне Standard Twin - это модель 1937 года; в последняя модель 1950 года. Я полагаю, что Standard прекратил производство в 1955 году. У меня есть никаких личных знаний ни об Уолше, ни о Монархе, ни о каких-либо построенных Уолшем машинах.В В 1937 году тормоза были добавлены к Standard Twin, а позже, в 1940 году, к нескольким другим автомобилям. Улучшения были внесены в базовый дизайн. Изменения 1940 года, казалось, сосредоточиться на вопросах производительности; изменения коснулись алюминиевых головок и поршни, и, вероятно, регуляторы тоже были добавлены в это время. Уолш и Монарх извлек выгоду из алюминиевых пионов и голов, но не получил тормоза или регуляторы.

Twin производился в больших количествах и продавался в больших количествах. по всему Среднему Западу.Точно неизвестно, но вероятный сценарий таков. Twin, Monarch и Walsh продавались на огородных фермах, расположенных за пределами большие города. Рекламы тридцатых годов почти повсеместны в их странах. утверждают, что трактор такого размера как раз подходит для "огородов" и "детские".

The Walsh Tractor Company, поглощенная Standard в 1934 году, была первой, кто падение от появления независимой корпорации. Союзники добавили полотенце в начале Великой Отечественной войны под предлогом раскрепощения производственные мощности для военного производства, оставляя Standard в качестве единственного выжившая компания.В 1955 году компания Standard Engine закрылась навсегда. Здание все еще стоит сегодня, относительно без изменений, и в нем находится типография.

ТРАКТОРЫ УОЛША

В этом заключается все, что мы знаем или можем найти о компании Walsh Tractor. товары

СТАНДАРТНЫЕ ТРАКТОРЫ

Ниже приведены подробные описания и комментарии трех основных стандартов. тракторы; Уолш, Монарх и Близнец. Если мы сможем найти достаточно данных, мы включим секция для раннего трактора Standard.

Стандартный двухместный

" Twin - 2-цилиндровый двигатель мощностью 5 л.с. моторная машина с 2-мя скоростями впереди и обеспечить регресс. Он создан для работы в тяжелых условиях, выдерживает 10-дюймовый плуг. тяжелый, и имеет возможность возделывания групп, чтобы покрыть от 3 до 6 акров на день »

"А 625 фунтов, 2-цилиндровый, Трактор с мощностью и тяговым усилием для тяжелых полей Работа »

Так Стандартная реклама представила Твин для потенциальных покупателей.

Twin обладал впечатляющим набором рекламируемых функций, особенно с учетом поступили в продажу в 1931 г .:

  • Две скорости вперед и назад Коробка передач с скользящей шестерней
  • Рулевое управление с усилителем поворота (после 1937 г.)
  • Полностью закрытая конструкция
  • Магнето
  • Freee Ходовая часть Дифференциал
  • Многодисковое сцепление
  • 30-дюймовые стальные колеса с Бобышки и
  • Универсальный плавающий инструмент Каретка

всего за жалкие 465 долларов ф. o.b. Миннеаполис, Миннесота в долларах 1947 года.

Двигатель

2-цилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением развивал мощность 5 л.с. достаточная мощность для размера машины и вес в 625 фунтов дали ему хорошая тяга, хотя тяга была незначительной при выполнении тяжелых работ, таких как вспашка. В двигателе использовалась смазка разбрызгиванием (рис. E), а более поздние машины имели Губернатор легковесного типа (цифры, обозначенные буквами в этом документе, обозначают Twin с тормоза, но без гувернера, с указанием модели 37-40 годов.Эти картины взяты из моего руководства по эксплуатации). Типичный для двигателей того периода, Twin использовал L-образная головка; эту конструкцию иногда называют двигателем с боковым клапаном. Зажигание сначала был обеспечен магнито Wico типа A, а затем импульсным оборудован магнето типа Fairbanks-Morse J2. В обоих случаях сработали цилиндры. 360 градусов друг от друга. Это давало рабочий ход на каждом обороте двигателя. В двигателе использовался восходящий карусель Zenith, номер модели 9711A.Этот конкретный карбюратор использует пробковый поплавок и, на мой взгляд, склонен к беда из-за проблем с подачей топлива. Этот карбюратор изображен как элемент 14 на рисунке C. Пункт 13 - воздухоочиститель; он состоит из канистры, заполненной с пропитанным маслом мхом.

Сцепление & Трансмиссия

Трактор в стандартной комплектации (без каламбура) имел 2 скорости движения вперед и одну скорость заднего хода выбирается с помощью скользящих передач. Оказывается, пониженная передача движет машина на медленном шаге (1/4 мили в час), а высокая передача может приближаться к быстрой прогулке на высокий дроссель (около 3 миль в час).Мощность передавалась от двигателя к трансмиссия через рычажно управляемую многодисковую муфту, работающую в масле. Многодисковое сцепление состояло из стопки дисков, чередующихся бронзовых и стали, которые сдавливались при включении сцепления. Близнец также отличался дифференциалом, который был большим улучшением по сравнению с предыдущими Стандартные тракторы, которые использовали храповые колеса, чтобы оператор мог поворачивать трактор. Наконец, мощность была передана с дифференциала на шестерни. которые были прикреплены к осям.

Колеса и тормоза

Если резина встречается с дорогой или землей, в зависимости от обстоятельств, Twin с двумя большими колесами с круглыми спицами, ведущими либо стальными проушинами, либо резиновыми шины. Ступицы колес содержали установочные винты, которые затягивались на квадратный ключ, чтобы закрепить их на оси. Twin на стальных колесах показан на рисунке X справа. Можно заказать один или два удлинительных диска для увеличения тяги, по мере необходимости. Используемые двойники на резине 7.Шины 5 х 18. Те установлен на стали, использовались диски 30 x 3 1 /2 дюйма с 24 выступами. Как уже упоминалось Ранее, в 1937 году, Standard начала поставки Twins с тормозом на каждом колесо. Они были типа сужающей ленты и работали независимо. с ручными рычагами, установленными на поперечине руля.

Смазка

Нет никаких сомнений в том, что Twin был тщательно спроектированным оборудованием. Похоже, что при изучении рабочая среда для тракторов.В этом ключе не только все снаряжения герметизированы поезда и внутренние компоненты, а также все коробки передач и двигатель были рассчитаны на использование масла одного типа и веса; Mobile Oil AF. Было пять областей, которые смазывались таким образом: обе конечные передачи, трансмиссия, корпус дифференциала, двигатель и сцепление. Руководство по эксплуатации который поставлялся с каждым трактором, также подчеркивал важность технического обслуживания во многих областях, включая регулярную замену масла. Для современного оператора Стандарт или Viking Twin, поскольку Mobil Oil AF больше не выпускается, использование Допускается неочищающее моторное масло SAE 40 в картере, а вес 80 можно использовать трансмиссионное масло в других коробках передач.В современном моторном масле слишком много агрессивные присадки для безопасного использования в безмоторных коробках передач этого старинного машина.

Другая техническая информация

Изображение основных внутренних компонентов показано на рисунке Z. Обратите внимание, что оба поршня достигают верхней мертвой точки (ВМТ) одновременно. Это позволяет рабочий ход на каждом обороте двигателя, но некоторые вибрация, даже с противовесами на коленчатом валу.

Twin также предлагал способ обеспечить мощность для навесного оборудования. Вал с 5 дюймовый шкив клинового ремня проходит через заднюю часть картера трансмиссии. Это тот же вал, на котором движется скользящая шестерня (позиция 14 на рисунке Z). Картинка данной системы ВОМ показан на рисунке?. ВОМ управлялся главного сцепления, поэтому каждый раз, когда трактор использовался, этот шкив превращение. Неизвестно, было ли когда-либо построено ограждение для этого шкива и / или установлен на производственных машинах.

По крайней мере, один двойник был обнаружен с прикрепленным ремнем шкива спереди трактора. В рекламе Twin указано, что это может быть оборудован для работы на поясе, хотя нет известных изображений Твин так оборудован в рекламе.

Опции / неизвестные

Неизвестно, был ли глушитель заводской опцией. На сегодняшний день нет известно, что они существуют, и ни одна из известных рекламных объявлений не показывает их. Однако рано реклама показывает другой тип выпускного коллектора, чем те, которые я видел лично или на фотографиях, а на листе деталей, который я просматривал, была деталь номер и слово «глушитель» написано от руки в соответствующем месте на Лист.Наконец, почти наверняка все стандартные близнецы были отправлены. с ручным запуском, поскольку не было никакой электрической системы в любом месте оригинального трактора.

Операция

Жесткий запуск был частой жалобой пользователей этого конкретного трактора, однако автор обнаружил, что при правильно отрегулированном карбюраторе и горячий магнето, трактор заведется надежно и легко. В качестве стартового обратите внимание, автор обнаружил, что трактор легче всего заводится, если срабатывает импульс точно так же, как рукоятка выходит «через верх».Если время, импульс и расход топлива правильный, не нужно быстро проворачивать двигатель для запуска Это.

МОНАРХ

" Стандартный " Monarch " с 1-цилиндровым двигателем мощностью 3 1/2 лошадиных силы. является наиболее широко используемым из всех моделей садовых тракторов. Теперь построен для конкурировать на равных с одной лошадью, Монархи владеют 8-дюймовым плугом и при культивации будет в среднем от 2 до 4 акров в день ».

Всего в одном предложении Standard поместил остальную часть объявление о конкурсе садовых тракторов.

УОЛШ

" Модель Уолша - самая легкая из стандартных моделей. Он имеет 2 1/2 л.с. двигатель - и хотя построен в первую очередь как культиватор, он все же способен все вокруг работают на менее обширных участках. Он справляется с 7-дюймовым плугом до умеренного глубина при всех разумных условиях, при культивации и других полевых работах будет работать, до 2 или 2 1/2 акров в день ».

Мастера стандартной рекламы выпустили эту копию для Уолш.

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРОВ СТАНДАРТ

Стандартный Тракторное полевое оборудование

А значительная часть прогресса, достигнутого в расширении области для малых тракторы базируются на постоянно расширяющемся ассортименте инструментов, которые развитый. Вначале садовые тракторы были всего лишь лёгкими культиваторами. машины; но сегодня с возрастающей мощью и мощью их поле деятельности покрывает полный спектр малых хозяйств.Оборудование доступно в стандартной комплектации. Тракторы предлагают широкий выбор для удовлетворения условий на всех типоразмерах и малых размерах. ферма.

Плуги (см. Подробное обсуждение ниже) представлены в размерах 7, 8 и 10 дюймов для разных моделей.

Диски - 8, 10 и 12 дюймов диаметров, изготавливаются наборами по 2 секции в комплект, по три диска в комплект. раздел. (12-дюймовые диски тоже идут с 4 дисками в секцию.) Они очень полированные вогнутые диски, могут устанавливаться на прямое дисковое поле или как культиваторы: бросать на растения или подальше от них.

Боронование - обрабатывается как с зубчатым шипом или бороной Acme - или зубья культиватора расположены близко друг к другу на дышле отлично справляются с боронованием.

Сеялки - могут поставляться для работа в один или несколько рядов.В любом случае маркер переносится, чтобы положить со следующего ряда, и высев семян будет параллельным и равномерной по глубине. (Поставляется с насадкой для удобрений или без нее.) Для посадки луковиц или клубней, бороздкорез откроет траншею, а при следующей поездке пара окучников отбросит грязь обратно, чтобы укрыться.

Кошение - либо сено или газон - простая работа без серповидной планки или оборудования для стрижки газона. В Сцепка для газонокосилки с быстрозажимными ободами, гладкими ободами - для работы на лучший дерн.

Удобрение - во многих секции, а в наличии имеется современное молоточковое оборудование. распределитель.

Ремень Работа - есть круглогодичная работа практически на каждом маленьком месте. Измельчение кормов, распиловка древесины, вода перекачка и ike - это обычные задачи по замене для большинства стандартных Трактор.

А Культивирование - это слово охватывает весь спектр операций по уничтожению сорняков и перемешиванию почвы.В стандартную комплектацию входят инструменты и лопаты для каждого вида обработки почвы. работа. Для обычной плоской обработки в основном используются стали. Для прополки, возможно, лучшими инструментами являются прополка мотыгами или подметальные машины - оба работают неглубоко, просто под поверхностью, чтобы отрезать стороны указанных инструментов. Стандарт стойки для инструментов предназначены для работы со всеми распространенными формами ручного культиватора или лопаты, запряженные лошадьми.

Отвал Вспашка

плуг, рекомендуемый для каждой стандартной модели, имеет соответствующий размер конкретный трактор и размер, с которым данная модель сможет работать на должной скорости, для гладкой, хорошо выполненной работы. Все плуги имеют возобновляемые стальные лапы, с полные отвалы и длинные опорные площадки. У них стальные балки, с высоким горлом, Пахотное оборудование включает в себя прикатывающий сошник, стальную скобу и шкворень. сцепка, комплект для навешивания на трактор. Плуг "Уолш" - 7 дюймовое срезание - плуг "Монарх", срез 8 дюймов - и «Твин», 10 дюймов. Контроль глубины на «Уолше» осуществляется штифтом и вилка с отверстиями, в то время как «Монархи» и «Близнецы» имеют рычаг корректирование.

Размер, Скорость и вместимость

с 7-дюймовым плугом модели "Уолш" обрабатывают чистую борозду для умеренная глубина при вполне разумных условиях."Монарх" модели, мощностью 3 1/2 л.с. двигатель, рукоять и 8-дюймовый плуг на быстрой прогулке, чтобы повернуть от 1 1/2 до 2 акров в день - практически то же самое, что и один конный плуг. И стандартные "близнецы" с их 2 цилиндрами, 5 л. с. двигатели, тянущие 10-дюймовый плуг через пучину на высокой скорости поля; а также В стерне будет вспахивать на высокой передаче до 2 1/2 или 3 акров в полную день.

Что любопытно, то почти во всех приложениях Standard было то, что что они были сделаны с минимальным количеством отливок.Пруток, швеллер, пластина и уголки были основой многих насадок. Следовательно, некоторые из заводские орудия похожи на то, что может построить местный магазин. Закрывать изучение рисунка H иллюстрирует это. Основные направляющие культиватора: швеллер, штанги прутковые, механизм регулировки колеса оформлен пруткового и толстолистового проката. Даже ручка оператора не более чем изогнутая кусок плоского бруса, и притом довольно хлипкий. Все это держится вместе с коробкой болтов.Исключением из этого типа конструкции были сеялки. и плуг, оба выглядели «заводскими».

Все с завода отгружены три трактора со всем необходимым для выращивание. Это, конечно, включало трактор и прицепную тележку, называется кареткой инструмента. См. рисунок H. Эта каретка была прикреплена к трактор с одним тяговым штифтом и мог свободно двигаться или фиксироваться на месте с помощью вставьте два болта в поворотную балку трактора, чтобы ограничить его ход.Эти болты будут останавливать каретку от движения из стороны в сторону, когда машина работает в поле. Задние стальные колеса на тележке регулировались по высоты, и были жестко закреплены так, чтобы шла прямо за трактором во всех направлениях, кроме самая высокая позиция. В этом положении они могли свободно колдовать.

Многие устройства могут быть установлены на инструментальных балках этой тележки. Инструмент стержни - это горизонтальные плоские стержни, которые проходят из стороны в сторону. Лопаты, или очков, пришло с завода, чтобы фермер мог выращивать (предположительно уже посажены) пропашные культуры.Дополнительные лопаты, тралы, окучники, Также были доступны прополочные мотыги и плуги с лопатой. Дисковые банды, как описано в приведенной выше рекламе (иллюстрация?) использованы подшипники с деревянными опорами. А 4 1/2 зубчатая борона с ножным колосом (иллюстрация?) и однорядная сеялка (иллюстрация?) также могут быть прикреплены к панелям инструментов. Каждый будет прикреплен к вагону по очереди, и последовательные проходы будут выполняться по рядам для подготовки посевное ложе и посадка.

Другое устройство, плуг (иллюстрация?), Было основополагающим для эффективность садового трактора этого типа, и, как говорится в рекламе, Стандартные тракторы были хорошо оборудованы для вспашки различными плугами.А вес одиночного (около 40 фунтов) чугунного колеса может быть добавлен к наземной стороне колесо для большей тяги, если необходимо. Близнецы на стали также могли иметь добавлен удлиненный обод с выступами для улучшения сцепления на земле, те, что на резине, могли иметь шины заполнены жидкостью.

Известно, что сбор урожая не поддерживался Близнецы доступны орудия. Тем не менее, как минимум 4 типа косилок с серповидным грифом. были доступны во время производства Twin.

Первый из них имел трехфутовое серповидное лезвие, которое был установлен за руль с правой стороны.

Вторая, более поздняя, ​​установка смонтирована прямо перед колесо с правой стороны. В этом агрегате использовалась независимая муфта на валу, которая передавала мощность с задней части трактора на переднюю. Этот вал был висел под трактором, приводился в движение от шкива ВОМ трактора. На перед приводным валом косилки находились кривошип привода питтмена, самосвал и складной серп-штанга.

Третья косилка также навешивается под трактор и вырезать в правую сторону. В нем использовалось небольшое колесо, чтобы выдерживать вес косилка. В этой косилке использовался ременной привод со стороны трактора, который поворачивал небольшой вал параллельно оси трактора под трактором. на другом конце этого вала было кривошипное колесо, которое приводило в движение шатун. Когда этот стержень двигался вперед и назад, он толкал и тянул рычаг. Коленчатый рычаг нажал и вытащил еще один стержень, который был зацеплен за шар на конце серповидной планки. Поговорим о машине Руба Голдберга!

Косилка четвертого типа была жестко закреплена на снизу трактора и нарежьте валок шириной 50 дюймов прямо перед трактором. трактор. Электроэнергия для всех этих агрегатов была взята от коробки отбора мощности Twins; шкив клинового ремня на задней части картера коробки передач. Пояс бежал от этого шкив прямо к ведущему шкиву косилки. Рычаг регулировки с натяжной шкив завершил настройку. Как указывалось ранее, Twin не имеют живую силу, поэтому на моделях без независимого сцепления серп работает при включенном сцеплении трактора.Когда использовался натяжной шкив, он использовался только для устранения провисания ремня.

За время, пока тракторы Standard были активны на рынке, плоские Небольшие машины с ременным приводом были очень распространены на фермах. Уолш и монарх, автор по характеру расположения двигателя, легко оснащались ременным шкивом с правой стороны двигателя. Тогда это может приводить в движение пилу, насос, болгарку, или аналогичная машина, которая будет расположена перед трактором. я не знать, как крепился и работал шкив с двойным ремнем.

Наконец, для тех, кто наплевать на их "прогулку за трактором". Один из этих, называется Convertable, заменена каретка панели инструментов и предусмотрена пневматическая роликовые колеса для более плавной езды. Орудия были прикреплены к угрюмому корпусу. аналогично панели инструментов

вагон. Такие орудия, как плуг, которые обычно не прикреплялись к экипаж, также были прикреплены к угрюмым.Второй тип угрюмых был 2 колесо добавляется к тому, что прикреплено к каретке панели инструментов. Это было чуть больше двух колеса, сиденье и сцепка, которые можно было прикрепить болтами к задней панели инструментов на перевозка.

ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING

Здесь мы разместим все, что знаем или можем найти о Allied Motors. Корпорация и их продукция

В 1931 году Allied продавала трактор под названием Viking Twin. Этот трактор был явно испытательным стендом, на котором был разработан Standard Twin. Рано У Viking Twins было примитивное устройство воздуховодов для охлаждения цилиндров. Позже, к 1936 году, они использовали воздуховоды Standard и окружали двигатель с решетчатым двигателем коробчатой ​​формы. Сопутствующие инструменты для тракторов выглядят очень близкими копиями, если не идентичными, раннего Standard Twin орудия. Основное отличие состоит в том, что их инструментальная тележка не имела поворотные шпиндели колес.

Двигатель

Двигатель, используемый в Allied Twin, не был близок к двигателю Standard Twin, Это был Двигатель Standard Twin.На фотографиях 1936 года изображен Близнец Викинг. карбюратора неизвестной марки и модели, а в руководстве говорится о разные магнито, но в остальном двигатели такие же. Викинг мануал показывает тот же карбюратор, что и у Standard Twin на снимках крупным планом, и инструкции по настройке идентичны. Под идентичным я подразумеваю слово для слово то же самое. Ясно, что тот, кто написал руководство для союзников, также написал Twin вручную и при необходимости измените его. Небольшие различия между брендами также существуют в отношении органов управления двигателем, таких как рычаг воздушной заслонки, чтобы позволить оператор запускает и запускает двигатель снаружи «дома».

Allied также решила использовать магнито Wico LD на своем близнеце в первые годы. В руководстве Allied Viking Twin указано, что магнито Морзе из Фэрбенкса может были установлены на более поздние машины (пост 36 года). Различные магниты, найденные на различные тракторы обсуждаются в разделе, посвященном зажиганию. (спасибо, Нил)

Сцепление и трансмиссия

Ранние близнецы викингов, как сообщается, имели другой тип сцепления и трансмиссия, чем у более поздних моделей.

Дифференциал

Allied использовали понижающую передачу в корпусе с другим хвостом, а дифференциал на той же оси, что и оси. Это расположение потребовало большого коробки передач, и инженеры союзников, по-видимому, думали, что смазка будет проблема, если они полагались только на установку шестерни в масляной ванне. Следовательно, они установлен масляный насос плунжерного типа (того же типа, что и в двигателе) для Распылите масло на отражательный диск в верхней части коробки передач.Этот строповочный диск был расположен на главном приводном валу (вне сцепления). Стропивной диск был прямо над главной зубчатой ​​передачей, так что все шестерни были свободно, непрерывно, при каждом включении сцепления поливается маслом.

Еще одним существенным отличием было то, что построенные союзниками близнецы использовали тимкен, роликовые и шариковые подшипники, в которых стандартные двойные подшипники использовали втулки. Из С точки зрения долговечности приводная система Allied выглядит намного надежнее, чем Стандартная версия.На картинке справа показано внутреннее устройство Машина союзников с 1936 года. Отличия очевидны при стандартном виде. и мнение союзников сравниваются бок о бок.

Колеса и тормоза

В Allied Twin использовались те же стальные колеса 30 x 3 1/2, 24 выступа, что и в Стандарт Твин. Тормоза не было вариантом.

Смазка

В близнецов Viking

Allied использовались те же правила смазки, что и в стандартной модели.MobilOil AF был желаемой маркой для всех замасленных участков. Для викингов эти включены только двигатель, корпус дифференциала и трансмиссия. Стандарт В руководстве по эксплуатации сказано, что двигатель должен потреблять от 1 1/2 до 1 3/4 кварты. руководство говорит от 2 до 2 1/2 кварты. Мой стандартный двухместный номер занимает 2 1/4 литра. Выглядит как кто-то не поддерживал стандартное руководство в актуальном состоянии.

Другая техническая информация

ЦВЕТОВ

Standard Twin был глянцевого среднего синего цвета (идентификационный номер цвета ??) с Красные акценты Farmall.Кузов трактора, включая все отливки, ручка полосы и связанные с ними устройства были синими. Колеса и бензобак были красными, а каретка панели инструментов была черной. Некоторые близнецы поставляются с бензобаком Крепления черные, некоторые выглядят синими.

Думаю, орудия были красные и черные. Балка плуга известно, что он был красным, в то время как плуг, казалось, был чернить. Косилки почти наверняка были красными, и, хотя я подозреваю, что они неизвестны. что дисковые банды тоже изначально были красными.

ДРУГИЕ ДВОЙНЫЕ ВЕЩЕСТВА

Реестр

Существует стандартный реестр близнецов, цель которого - составить список близнецы и их владельцы. Реестр ведется г-ном Ломбардом, чей адрес указан ниже. Реестр не является информационным бюллетенем и не предоставляет никаких услуги, не позволяющие владельцам Близнецов идентифицировать себя перед другими, у которых есть такой же интерес.

[напишите мне по электронной почте для этого адреса улитки]

Как чтобы прочитать серийный номер

Ранние близнецы имели серийный номер, который выглядел как 37Cxxx, где первые 2 цифры означали год выпуска, а буква C указала, что трактор был продан как Стандартный номер Твин.После 1938 года схема нумерации была изменена на 309Cxxx. где первые 2 цифры означали десятилетие выпуска трактора, а третья цифра была годом в десятилетии. Буква C по-прежнему указывает на то, что трактор был продается как Стандарт Твин. Viking Twins использовали другую (неизвестную) букву, У Уолша должна быть буква D, а у монарха - E. По крайней мере, один монарх. однако был обнаружен без буквы в серийном номере.

См. Некоторые характеристики близнеца, щелкнув здесь

Дизельный мотоблок A-1011 -

Дизельный мотоблок A1011 имеет ряд функций, уровней производительности и компонентов professional .И в этой категории, по сравнению со всеми другими машинами, представленными на рынке, это самый легкий по сравнению с 11 лошадиными силами, которые он производит .

Эта особенность чрезвычайно важна, поскольку вес определяет работоспособность фермера, время, которое он проводит в поле, и насколько комфортно может выполняться работа. По этой причине легкость A1011 может превратить тяжелый день в легкий. А для фермера это жизненно важно.

Еще одним фактором комфорта для фермера является управляемый ключом электрический стартер машины A1011.Это значительно упрощает начало рабочего дня в холодную погоду и означает, что оператору не нужно терпеть бесконечное разочарование, связанное с ручным запуском.

Возможности профессионального типа, предлагаемые моделями A1011, от блокировки дифференциала, независимых и одновременных тормозов, 11-сильного двигателя Lombardini и усиленной конструкции мотоблока до шестиступенчатой ​​коробки передач.

У этого мотоблока шесть передач : три вперед и три назад.В обоих направлениях он имеет высокую передачу для грубой обработки почвы, среднюю передачу для обработки небольших комков и низкую передачу для мелкой обработки почвы.

Следует упомянуть еще одну важную особенность A1011, а именно его способность работать на чрезвычайно крутых склонах благодаря 11-сильному двигателю Lombardini. Он может справиться практически с любыми грунтовыми условиями, независимо от крутизны уклона.

Как и все модели Agria, руль является регулируемым и двусторонним, что позволяет адаптировать его к множеству задач и совместить с бесконечным количеством навесных орудий.

Наконец, мотоблок A1011 имеет сертификат Министерства промышленности Испании для работы с прицепом , поэтому его можно зарегистрировать для использования на дорогах и получить сертификат MOT. Хотя это не техническая особенность, многие фермеры, которые используют эту модель мотоблока в качестве небольшого обычного трактора, считают ее незаменимой.

2021 Ferris FW45 Косилка для ходьбы за спиной

Косилки FW45 Walk Behind
Экономичные газонокосилки для широкой зоны, созданные для комфорта и контроля
Абсолютно новый Ferris FW45 сконструирован так, чтобы с комфортом выдерживать долгие дни работы с коммерческой косилкой.Сочетание новых комфортных функций, таких как эргономичные стояночные тормоза и регуляторы высоты стрижки, с такими функциями пользователя, как облегченный доступ к смазываемым шпинделям и улучшенная опора для ножных педалей, делает работу комфортной.

Номер модели
5

3

Марка двигателя
Vanguard ™ 810cc EFI с масляным ограждением

Номинальная мощность двигателя *
Полная л.с.

Рабочий объем (куб.см)
810

ВОМ
Электрический

Цилиндры
2

85

Стартер

Емкость топливного бака (галлоны)
5

Ширина реза (дюймы)
52

Высота реза (дюймы)
1.5 - 5

Шпиндели
Чугун

Конструкция деки
Изготовленные 10-го калибра

Трансмиссия
Двойные коммерческие коробки передач Hydro-Gear® ZT-3400® с 7-дюймовыми вентиляторами охлаждения с маслоохладителями

Ведущие мосты (дюймы)
1

Колесные шины (дюймы)
11 x 4-5 без спуска

Ведущие шины (дюймы)
20 x 8-10

Скорость движения по земле (миль / ч)
0-7

Скорость движения по земле ( миль / ч)
0-3

Общая длина (дюймы)
Стандарт: 78.75

Общая ширина (дюймы) Дефлектор вниз / Дефлектор вверх
67/57

Сухой вес (фунты)
814

Седло
НЕТ

Система защиты при опрокидывании (ROPS)
Стандарт, пистолетная рукоятка

Контрольно-измерительные приборы
Двухфункциональный счетчик моточасов, индикатор скорости

Стояночный тормоз / цепь безопасности
Ручное управление Внутренний тормоз трансмиссии

Группа безопасности / органы управления
Присутствие оператора, централизованные ножные педали нейтрали, цепь безопасности при запуске с нейтрали / CC ™ (централизованное управление) или стандартная комплектация элементы управления

Гарантия (двигатель) †
Трехлетняя ограниченная гарантия производителя
Гарантия (баланс машины) †
Двухлетняя ограниченная гарантия для коммерческого использования, спереди назад, на запчасти и работу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *