Тюнинг мотоблока. Лучшие идеи
Сегодня мы поговорим о мотоблоках. Этот вид техники снискал славу чрезвычайно полезных помощников в частных хозяйствах.
А еще дал возможность талантливым изобретателям-рационализаторам воплощать самые смелые свои эксперименты в области апгрейда своих двухколесных двигателей.
И для объективности давайте не будем упоминать о лучшем варианте модернизации мотоблока – переделке его в трактор. Просто примем это как само собой разумеющуюся истину. Уже на первом месяце использования мотоблока у мастеровитых хозяев появляется желание что-нибудь в нем подковырнуть, чтобы улучшить и сделать не как у всех. Очень часто доработки касаются электрооборудования мотоблока.
Среди лидеров – приборная панель. Именно приборы на ней дают больше информации фермеру о количестве моточасов, температуре охлаждающей жидкости, заряде аккумулятора, уровне топлива и прочих важных для работы данных.
Если вы купили мотоблок в начальной комплектации, после нескольких десятков оборотов ручки запуска, задумаетесь об установке стартера.
В этом деле есть две дороги:
- Купить готовый, если таковой поставляется.
- Приспособить автомобильный, проточив маховик и насадив на него зубчатый венец.
Последний вариант времязатратный, но интересный. Ну и, конечно же, генератор. Его также часто устанавливают, чтобы подзаряжать аккумулятор и иметь возможность доукомплектовать технику фарами. Эта доработка станет особенно полезной, если, скажем, вы задержались на участке допоздна. Еще одно важное направление тюнинга – улучшение ходовых качеств мотоблока как при движении по грунтовым дорогам, так и во время работы. Во время вспашки, посадки или посева, уходе за культурами на помощь придут металлические грунтозацепы. Но перевозка грузов по холмам, кочкам и грязи требует более радикальных решений. Таких, как установка дополнительной пары колес.
Мотоблок на спарках мало пригоден для работы в поле, но отлично преодолевает препятствия, держит дорогу, не боится глины, глубоких луж и мокрой травы.
Следующая ступень тюнинга мотоблока под бездорожье — установка гусениц. Так называемые траки можно использовать и для езды с прицепом в лес, и для преодоления сугробов, и для работы на земле. Ведь всем известно, что гусеничная техника, имея большую плоскость контакта с грунтом, чем колесо, меньше воздействует на почву.
Многим владельцам двухколесных тракторов помог ходоуменьшитель. Он и занимает следующую строчку нашей подборки. На рынке существует несколько десятков видов таких изделий. Но очень много и самодельных. Очень часто — цепных. Это — механизмы, состоящие из цепей и звезд различного размера, призванные уменьшить скорость движения мотоблока для более точной и комфортной работы. Более совершенные и сложные устройства этой группы — шестеренчатые уменьшители хода, которые устанавливаются между редуктором и двигателем, и являются, по сути, раздаточной коробкой. Чрезвычайно полезное изделие, заслуживающее, наверное, стать топовым.
Двигаемся дальше.
Следующее рационализаторское решение для мотоблочной техники и тракторов на ее базе касается выхлопа. Как правило, выхлопная система мотоблочного силового агрегата устроена таким образом, что его хозяину приходится всеми своими легкими ощутить пьянящий вкус угарного газа.
Еще одной причиной, по которой мастера решаются сменить глушитель, является, конечно же, невыносимый грохот дизельного сердца мотоблока. Поэтому выхлопные либо совершенствуют и поднимают повыше над головой, либо закручивают под низ мотоблока, ближе к раме или бамперу. Нередко ставятся автомобильные или самодельные банки, усмиряющие рев движка и позволяющие не так уставать после длительной работы.
Трактора чаще всего покупают те, у кого угодья достаточно обширные. А для маленького огорода хватает и мотоблока. Это же значит, что проходы с ним от края до края короткие, так что требуется выполнение большого количества маневров.
Маневрировать с мотоблоком-воздушкой в руках легче всего при наличии полудифференциалов заводского производства или самодельных.
Их еще называют просто дифференциалами, полуосями и т.д. С принципом функционирования таких полезных штук разберется каждый, кто знаком с принципом работы автомобильного дифференциала. При развороте мотоблока на заводских глухих полуосях одно колесо нужно подтягивать к себе против его движения. Это влечет большую нагрузку на руки. Дифференциалы решают эту проблему полностью.
Напоследок мы расскажем о необычном тракторе от одного известного бренда. Техника предоставляет, пожалуй, самый лучший обзор для водителя, имеет лучшие ходовые характеристики среди подобных. Трактор отлично подойдет для использования навесного оборудования, подключаемого спереди. Это может быть мульчер, роторный снегоуборщик или косилка. Именно потому, что все операции будут происходить непосредственно под ногами у фермера.
На сегодня — все. Надеемся, информация была полезной, и вы почерпнули для себя то, что сможете использовать для работы.
Минитрактор из мотоблока
МототехникаМотоблокиМинитрактор из мотоблока Модернизация отечественных мотоблоков с их последующим усовершенствованием до небольшого мини-трактора предполагает изготовление и установку дополнительного модуля (адаптера) или, проще говоря, водительского посадочного места, узла управления с рулевым механизмом и сцепкой для навесного оборудования.
В результате такой нехитрой модернизации из мотоблока получается бюджетный минитрактор, способный работать с различным навесным оборудованием (плуг, окучник, борона, грузовая телега, косилка, снегоуборщик и пр.), и который его владелец имеет возможность собирать переделывать своими руками.
Посадочно-рулевой прицеп-адаптер пригоден для ведения небольшого фермерского хозяйства или для работ на дачном участке площадью, примерно, до 2 Га. Управление, получившимся сельскохозяйственным транспортным средством, осуществляется при помощи рулевой колонки и педали сцепления. Модульный прицеп быстро собирается и разбирается, удобно и легко транспортируется, занимая немного пространства во время хранения. При цене модуля около $700, вы получаете небольшой минитрактор, в любой момент который можно своими силами инвертировать в обычный мотоблок.
Мотоблочный посадочный прицеп дает ответ на простой, но емкий вопрос, который часто задают счастливые обладатели мотоблоков – как самому сделать минитрактор из мотоблока? Это устройство подходит для любого отечественного мотоблока российского производства.
Способ сцепки рулевого модуля с мотоблоком осуществляется простым стандартным соединением при помощи трех сцепляющих болтов, как и в случае сцепки с любым навесным оборудованием. С таким посадочно-прицепной модульной приставкой, получившийся из мотоблока, минитрактор, может развивать скорость до 40 км/ч.
Адаптер имеет удобное управление, в состав которого входит рычаг переднего хода, руль, педали газа и заднего хода. Изготовлено прицепное устройство полностью из стандартных запчастей отечественного производства. Его можно купить в комплекте с мотоблоком, уже в собранном виде, или отдельно, как приставку, которую несложно присоединить к мотоблоку самостоятельно. Также производитель готов за определенную стоимость переделать посадочно-рулевой адаптер под ваш мотоблок, изготовив крепления под навесное оборудование любого вида.
Управляется такой минитрактор посредством поворота задних колес. Минимальный радиус поворота составляет 3.5 м, но за счет наличия заднего хода это значение снижается вдвое.
Такой садовый трактор из мотоблока, по заверениям производителя, имеет устойчиво-положительные отзывы, он очень компактный и маневренный, а значит и эффективен на небольшом дачном участке. На заднюю часть рулевого адаптера устанавливается любое навесное оборудование, а рулевой механизм удобен в процессе движения минитрактора, существенно упрощая его эксплуатацию.
Минитрактор своими силами / Фото
Адаптер для мотоблока / Видео
Минитрактор из мотоблока Нева / Видео
О компании — производственное предприятие Мобил К
Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее – Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, которую Интернет-магазин «Мобил К» (далее – «Мобил К»), расположенный на доменном имени https://mobilk.
ru/, может получить о Пользователе во время использования данного сайта.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Использование Пользователем сайта «Мобил К» означает согласие с настоящей Политикой конфиденциальности и условиями обработки персональных данных Пользователя.
1.3. Предоставляя «Мобил К» свои персональные данные, Пользователь свободно, своей волей дает согласие на передачу, использование и раскрытие его персональных данных согласно условиям настоящей Политики конфиденциальности.
1.4. Целью данной Политики конфиденциальности является обеспечение защиты прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну, от несанкционированного доступа и разглашения.
1.5. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к сайту «Мобил К». Интернет-магазин не контролирует и не несет ответственность за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на сайте «Мобил К».
1.6. Администрация сайта «Мобил К» не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Пользователем сайта «Мобил К».
2. ПРЕДМЕТ ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
2.1. Предметом данной политики конфиденциальности являются персональные данные Пользователя, которые он сознательно и добровольно передает Администрации сайта «Мобил К».
2.2. Информация, предоставляемая Пользователем на сайте «Мобил К»:
— Фамилия, имя, отчество
— Адрес электронной почты (e-mail)
— Телефон
— Адрес доставки товара
— Для юридических лиц дополнительно: наименование организации, ИНН, КПП, расчетный счет, БИК банка, название банка и ФИО директора
2.3. При оплате заказов кредитной картой Администрация сайта «Мобил К» получает информацию, которая включает только уведомления о произведенном платеже, все персональные данные для оплаты Пользователь заполняет в защищенном режиме на стороне банков.
п.4.3. и 4.4. настоящей Политики конфиденциальности.3. ЦЕЛИ СБОРА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
3.1. Персональные данные Пользователя Администрация сайта «Мобил К» может использовать в целях:
3.1.1. Идентификации Пользователя для оформления заказа и (или) заключения Договора купли-продажи товара дистанционным способом.
3.1.2. Создания учетной записи для упрощенного совершения покупок.
3.1.3. Осуществления обратной связи с клиентом, предоставления эффективной клиентской поддержки.
3.1.4. Уведомления Пользователя сайта «Мобил К» о состоянии Заказа.
3.1.5. Предоставления, с согласия Пользователя, предложений и информации об акциях, поступлениях новинок, рекламных рассылок.
4.СРОКИ И СПОСОБЫ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ
4.1. Срок хранения персональных данных соответствует необходимому времени для выполнения целей, описываемых в настоящей Политике Конфиденциальности, за исключением случаев, когда более длительный период хранения данных и информации необходим в соответствии с законодательством либо разрешён им.
4.2. Настоящая Политика предусматривает обработку персональных данных любыми способами, предусмотренными законодательством, в том числе путем сбора, записи, систематизации, накопления, хранения, уточнения (обновления, изменения), извлечения, использования, передачи (распространения, предоставления, доступа), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных.
4.3. Пользователь соглашается с тем, что Администрация сайта вправе передавать персональные данные третьим лицам, в частности, курьерским службам, организациям почтовой связи, электронным системам и провайдерам, исключительно в целях выполнения заказа Пользователя, оформленного на Сайте «Мобил К», включая доставку Товара.
5. ЗАЩИТА ПОЛУЧАЕМЫХ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ
5.1. Администрация сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц, а именно:
— Предотвращение несанкционированного доступа к персональным данным Пользователей, а также специальных воздействий на носители персональных данных.
— Предотвращение утечки персональных данных по техническим каналам связи и иными способами;
— Обнаружение вторжений, компьютерных атак и их устранение.
— Защита от вредоносных программ с помощью актуальных антивирусов.
5.2. Администрация сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.
6. ИЗМЕНЕНИЕ И ОТЗЫВ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ
6.1. Пользователь вправе в любой момент изменить (обновить, дополнить) предоставленные им персональные данные.
6.2. Пользователь также вправе отозвать предоставленные им персональные данные, обратившись с такой просьбой к Администрации сайта посредством письменного обращения через почтовое отправление на адрес: 215039, Россия, Смоленская обл., Гагаринский р-н, д.Поличня, ул. Новая, ООО «Мобил К» или на адрес электронной почты [email protected].
7. ИНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
7.1. Во всем остальном, что не отражено напрямую в Политике Конфиденциальности, Компания обязуется руководствоваться нормами и положениями Федерального закона от 27.
07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных»
7.2. Все предложения, претензии, отзывы или вопросы по настоящей Политике Конфиденциальности следует сообщать через почтовое отправление на адрес: 215039, Россия, Смоленская обл., Гагаринский р-н, д.Поличня, ул. Новая, ООО «Мобил К» или на адрес электронной почты [email protected].
7.3. Администрация сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.
7.4. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте «Мобил К», если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
Переделка прицепа для мотоблока
Этим видео, мы открываем новую серию про домашнюю технику и оборудование, которое поможет вам собирать больше урожая с ваших приусадебных участков. В этом ролике, мы поговорим про тележки для мотоблоков, их существует очень большое количество видов, оцинкованные, неоцинкованные, на 100 килограммов, на 200 килограмм грузоподъемностью, есть даже на 350.
Что еще тут интересного? Везде я поставил катафоты, потому, что я использую эту тележку больше для передвижения, чем для перевозки грузов, имеется в виду перевозка пассажиров. Вот такой у меня задний борт, я его сейчас снял для наглядности. Мой вам совет, ставьте как можно больше катафотов. Чем больше катафотов, тем больше вы будете заметны в ночное время.
Большим изменениям подверглось и шасси тележки. Мне сразу не понравилось, при покупке, какая-то хлипкость ступиц, к которым крепятся колеса. Поэтому, пришлось обварить косынки. Кроме этого, я наварил дополнительно уголок, который обеспечил дополнительную жесткость ступицам, по крайней мере соосно. Еще установил небольшие демпферы, они как-бы, большой роли не играют, но заметно увеличивают комфортность при езде, тележка по неровной дороге не так грохочет. Вот, эта косынка поближе, я обварил ее дополнительно с одной и с противоположной стороны. Вот демпфер поближе, это просто кусок плотной резины.
Кроме того, в колесах, я поменял еще центральные бобышки-пластмассовые колпачки, которые установлены для защиты подшипников от попадания грязи и пыли. Дело в том, что штатные, держатся крайне ненадежно и часто теряются. Поэтому, я взял обыкновенный колпачок от дезодоранта или монтажной пены, я уже точно не помню, обмотал его лентой для подмотки, он подошел ровно по диаметру и держится теперь, очень хорошо.
Кроме того, хочу рассказать о небольшой модернизации тормозной системы. Тормоза здесь, как и в большинстве тележек, приводятся в действиями тросиком, который завязан на педаль тормоза. Дело в том, что в месте соприкосновения тросика и рычага педали, тросик очень быстро перетирается, разлохмачивается и рвется, в конце концов. Поэтому, в этом месте, я на тросик надел небольшую медную трубочку. Также, мне не понравились в этих тележках, крепления крыльев. Дело в том, что штатно, они крепятся всего лишь на двух болтах, вот первый, а вот второй. Я же поставил дополнительно, еще два болта, благодаря этому, крылья держатся гораздо-гораздо эффективней. В результате этих простых и доступных модификаций, срок службы тележки значительно увеличивается. Кстати, данная тележка у меня служит уже семь лет, без особых поломок. В следующем видео, мы поговорим о способе крепления тележки к мотоблоку, это тоже заслуживают вашего внимания.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
ᐈ Переробка Мотоблока в Мінітрактор Львів — Ціни 2021
Сервіс замовлення послуг Kabanchik.
ua на каналі 1+1Всеукраїнський телеканал у програмі «Сніданок з 1+1» в прямому ефірі взяв інтерв’ю у засновника проекту Kabanchik.ua Романа Киригетова про те, як працює сервіс і як безпечно замовляти послуги приватних фахівців в Україні.
Прайс: Переробка мотоблока в мінітрактор в місті Львів 2 021
| Ціни на ремонт мотоблока | Ціна, грн. |
|---|---|
| Чистка карбюратора | від 150 грн. |
| Заміна поршневих кілець | від 300 грн. |
| Технічна діагностика мотоблока | від 150 грн. |
| Заміна свічки запалювання | від 150 грн. |
* Ціна актуальна на Грудень 2021
Часті питання про Переробка мотоблока в мінітрактор
Як замовити послуги фахівців? Переходьте по посиланням і натискайте «Викликати майстра».
- Чистка карбюратора — від 150 грн
- Заміна поршневих кілець — від 180 грн
- Технічна діагностика мотоблока — від 200 грн
- Заміна свічки запалювання — від 150 грн
Якщо ви скористаєтеся послугами майстра, то вартість виїзду складе 0 грн, якщо ж майстер проконсультує вас, але не буде виконувати роботу, вартість виїзду складе 150 грн.
Які гарантії надає сервіс?Всі наші фахівці проходять перевірку паспортних даних. Якщо ви зіткнулися з несумлінним фахівцем, зверніться в службу підтримки для компенсації до 1 000 грн.
Возвращение к старому семейному садовому трактору — Фермерский коллектор
Гленн Томпсон
Семья заботится о сохранении реликвии садового трактора Plant Jr.
предоставлено Марвином Беккером
Аллен Беккер со своим трактором БП-1.Культиватор Модель Б-11 выпускался с трактором в стандартной комплектации.
Где-то в середине 1950-х годов Марвин Беккер из сельского Берна, штат Техас, купил подержанный двухколесный мотоблок Planet Jr. BP-1 у Генри Аголда, который жил недалеко от Уоринга, штат Техас. Марвин, который знал цену доллару, заплатил за машину 25 или 30 долларов. В комплекте был культиватор, две сеялки и отвальный плуг. Эти орудия прикреплены к панели инструментов в задней части машины.
«Планета-младший» использовалась для вспашки и обработки приусадебного участка семьи Беккеров. Сын Марвина Аллен был основным оператором трактора. Аллен построил мрачный, чтобы ехать позади трактора; заминка позади угрюмого позволила ему тянуть телегу.
Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером
Самодельный бетонный груз добавлен для устойчивости и сцепления.
Трамвайная дорожка использовалась до середины 1980-х годов, когда семья Беккеров больше не сажала и не ухаживала за садом.Тогда трактор списали в сарай, где он простоял несколько десятилетий. Аллен считает трактор семейной реликвией, и он входит в его «список ведра», чтобы вернуть его в рабочее состояние.
Уникальные особенности, отличающие БП-1
Planet Jr. BP-1 был построен в 1940-х годах. Серийный номер не виден ни на шасси, ни на двигателе, поэтому точное датирование затруднено. Трактор с ременным приводом, с натяжителем ремня сцепления; главная передача — роликовая цепь. Каждое колесо прикреплено к трубе, которая вращается на прочно закрепленной оси, с масленкой для смазки.Внутри левого колеса находится храповик, выполняющий роль дифференциала. Два стальных колеса могут быть расположены на расстоянии 14 дюймов или 24 дюймов друг от друга, чтобы обеспечить разную ширину рядка.
Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером
Колеса можно переставить, чтобы обеспечить ширину протектора 14 или 24 дюйма.
Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером
Приводной ремень клиновой.
Рычаг для натяжения ремня установлен на левой деревянной ручке, а дроссель — на правой.Самодельный бетонный груз прикреплен к передней части трактора под двигателем для стабилизации трактора и обеспечения дополнительной тяги. Оставшиеся хлопья краски показывают, что трактор был выкрашен в зеленый цвет. Культиватор модели B-11 входил в стандартную комплектацию трактора. Вес трактора без добавленного веса бетона, но с культиватором В-11 и резиновыми шинами составлял 251 фунт. В 1945 году цена трактора Planet Jr. BP-1 составляла 165,35 доллара (сегодня это примерно 2334 доллара).
Двигатель на Planet Jr.BP-1 — это модель N Briggs & Stratton. Это конструкция с L-образной головкой (с плоской головкой), оснащенная регулируемым пневматическим регулятором, воздухоочистителем с масляной ванной и карбюратором типа K (Flo-Jet).
Блок цилиндров из чугуна отличается семью ребрами охлаждения. Масляный поддон и головка изготовлены из литого алюминия, а поршень и шатун из алюминиевого сплава. Коленчатый вал кованый с противовесом.
Объем цилиндра составляет 6,28 кубических дюймов, диаметр отверстия 2 дюйма, ход поршня 2 дюйма.Зажигание — от магнето высокого напряжения; размер свечи зажигания 14 мм. Двигатель имеет удаленную дроссельную заслонку и развивает мощность 1,56 л.с. при 2200 об / мин, 1,85 л.с. при 3100 об / мин и 1,97 л.с. при 3600 об / мин.
Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером
Двигатель Briggs & Stratton Model N и его семь отличительных ребер охлаждения.
Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером
Глушитель и воздухоочиститель масляной ванны.
Шкив клинового ремня прикреплен к редуктору, который в некоторой степени уникален, поскольку его корпус является частью того же литья, что и картер.Еще одна уникальная особенность заключается в том, что шток запорного клапана бензобака проходит прямо вниз через верхнюю часть бака.
Емкость масляного поддона составляет 1 пинта, а емкость бензобака — 2 кварты. Типично для небольших двигателей этого периода, двигатель запускается с помощью веревки, намотанной на металлическую чашку, установленную на конце коленчатого вала напротив шкива.
Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером
Приспособление для плуга модели B-21.
С 1940 по 1954 год было произведено более 150 000 двигателей Briggs & Stratton Model N.За долгую карьеру двигатель был адаптирован для множества применений. Многие из них использовались военными во время Второй мировой войны. Двигатель можно найти с механическими или пневматическими регуляторами, поплавковыми или всасывающими карбюраторами, различными стартерами и многими другими модификациями для удовлетворения конкретных потребностей. Серийные номера модели N варьировались от № 105 в ноябре 1940 года до № 155 335 в мае 1954 года. Единственные номера, видимые на шасси или двигателе трактора BP-1 семейства Becker, — это номера литья.
Самый известный благодаря гибкой листовке
Сэмюэл Лидс Аллен родился 5 мая 1841 года.Его отец, Джон Касдорп Аллен, был известным фармацевтом в Филадельфии. Позже семья переехала на ферму в Нью-Джерси.
Самуэля отправили в школу-интернат квакеров в возрасте 11 лет, и он оставался там до его окончания в 1859 году. После этого он переехал на семейную ферму Алленов и работал на своего отца. В 1866 году Сэмюэл женился на Саре Хутон Робертс.
Изображение: из архива Farm Collector
Сэмюэл Лидс Аллен, основатель линии орудий Planet Jr.
У Самуила было много интересов, включая астрономию и зимние виды спорта.Ему приписывают более 300 патентов. Его самым известным и долговечным изобретением были снегоходы Flexible Flyer, заслуживающие внимания гибких бегунов, которые позволяли управлять салазками. Гибкий флаер был запатентован в 1889 году и продолжает продаваться по сей день.
Интерес Сэмюэля к сельскому хозяйству привел к тому, что он изобрел целый ряд навесных орудий, таких как сеялка для удобрений, сеялка, картофелекопатель, культиватор, бороздоупор, измельчитель и измельчитель травы.
Его первые два патента были на патроны № 1 и №2 сеялки Planet Jr.
На выбор имени повлияла астрономия
В 1866 году Самуэль сделал сеялку для удобрений, соединив вместе две раковины вплотную друг к другу, добавив ручки и деревянное колесо. Его интерес к астрономии заставил его заметить сходство инструмента с планетой Сатурн и ее кольцами, поэтому он назвал его Planet Drill. Позже, когда он изобрел аналогичную, но меньшую версию для посадки семян, он назвал ее Planet Jr., и она стала основой для целой линейки сельскохозяйственных орудий.
Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером
Две посевные орудия.
S.L. Компания Allen Co. была основана в 1868 году для производства сельскохозяйственного и садового инвентаря. Компания существовала до 1968 года, когда она была приобретена Leisure Group из Лос-Анджелеса и затем распущена в 1971 году. Благодаря проницательному деловому чутью и маркетинговым навыкам Сэмюэля Аллена компания быстро стала лидером в своей области, выпустив Planet Jr.
оборудование для продажи в США и более чем в 70 странах мира.Аллену приписывают первую компанию по доставке по почте в США
Компания Allen представила двухколесный универсальный трактор в 1920 году, но прекратила производство через год. Трактор был похож на Moline Universal. Он весил 2300 фунтов, был снят с мрачного места и был продан за 1000 долларов.
Компания повторно представила двухколесные тракторы в конце 1920-х — начале 1930-х годов. Сравнимые с современными мотоблоками, они были намного меньше, легче и дешевле.Первоначальные модели включали 1-сильный Model A-B и 2-сильный A-T.
Высоко оцененная линия Planet Jr.
Линия тракторов Planet Jr. была представлена в 1930 году. Они включали 1-1 / 2-сильный BP-1, 3-сильный HB и 4-1 / 2-сильный HT. Ассортимент навесного оборудования помогает при культивации, вспашке, бороновании, рыхлении, волочении, посеве, внесении удобрений, опрыскивании, опрыскивании, измельчении, прополке, кошении газонов, кошении полей и ленточных работах.
Ранние тракторы выпускались со стальными колесами. Был предложен выбор протекторов для различных почвенных условий, а для мягких и губчатых почв были доступны удлиненные колесные диски.Резиновые шины стали стандартом в 1930-х и 1940-х годах.
Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером
Шток запорного клапана проходит через верх бензобака.
Несмотря на то, что инновационные сельскохозяйственные и садовые орудия компании Allen часто игнорируются частными и государственными агентствами, они оказали большую помощь (и высоко оценили) поколениям фермеров и садоводов. Компания была известна своими высокими стандартами и постоянными усилиями по улучшению своей продукции.FC
Гленн Томпсон, почетный профессор Университета Висконсина, родился и вырос на ферме в Южной Дакоте. В дополнение к другим занятиям в своем доме в Техасе, Гленн ездит на стаде на «эклектичной коллекции мертвых и умирающих на косилках и минитракторах». Напишите ему по адресу uffda@beecreek.
net.
Опубликовано 8 сентября 2020 г.
СТАТЬИ ПО ТЕМЕ
Узнайте об истории сельскохозяйственных орудий, приводимых в движение лошадьми, о том, как они заменили рабочую силу и как их образ жизни начал заканчиваться.
Рынок, готовый к изобретению резаков и вяжущих, используемых во время уборки урожая, облегчил труд по срезанию кукурузы вручную.
Житель Висконсина изучает сложную историю Appleton Mfg.
Co. посредством его четкого изучения красок, сбора и реставрации орудий труда.
Эксплуатация и обслуживание двухколесного трактора
Пройдите практическое обучение с мотоблоком BCS!Двухколесные мотоблоки стали мощным инструментом для многих мелких фермеров и могут найти свое место даже на более крупных предприятиях.На этом семинаре будет рассмотрено несколько вариантов использования этого универсального инструмента и показано, как они могут помочь вашей ферме.
Фермер Мэтт Лоу из Good Keeper Farm проведет нас через предпусковой осмотр и продемонстрирует общее техническое обслуживание, включая замену масла. Мы также рассмотрим способы использования и безопасную эксплуатацию различных навесных орудий BCS, в том числе косилки с цепом, мотокультиватора и серповидной балки.
Тогда ваша очередь!
Практическая практика под руководством:
- Безопасное подключение и отключение навесного оборудования
- Использование различных орудий
- Обход трактора через полосу препятствий
О ферме: Проект LEAF — это небольшая некоммерческая диверсифицированная овощная ферма в округе Перри, штат Пенсильвания.
Его миссия состоит в том, чтобы воспитывать молодежных лидеров из разных слоев общества посредством значимой работы в продовольственной системе.
Динамики
Мэтт Лоу является совладельцем многопрофильной овощной фермы Good Keeper Farm в Гарднерсе, штат Пенсильвания, вместе с Джули Хеннингер. Каждый из них несколько лет работал на овощных и мясных фермах, прежде чем купить землю и начать собственное фермерское хозяйство. Проработав несколько лет в индустрии живого театра в Сан-Франциско, Мэтт переехал обратно на восток, проводя сезоны в Radical Roots в Харрисонбурге, штат Вирджиния, и в North Mountain Pastures в Ньюпорте, штат Пенсильвания.Затем он присоединился к Джули на Ферме Земного Источника, где впервые воплотился их план относительно Фермы Доброго Хранителя.
Дэн Далтон отвечает за наши образовательные программы, работу с членами и координацию исследований в западной Пенсильвании. Он также возглавляет программу ученичества по разностороннему овощеводству Паши.
Он работал агрономом, консультировал фермеров по вопросам рационального использования почвы, овощеводом и преподавателем агроэкологии.
* Примечание по COVID-19:
Все личные мероприятия являются предварительными, в зависимости от рекомендаций общественного здравоохранения COVID-19.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими протоколами безопасности COVID-19 и нашими личными вопросами о мероприятиях. Вопросы об этом мероприятии?Свяжитесь с [email protected].
Регистрация
OldGravelys.Info: Руководства и списки запчастей Gravely: мотоблоки
GravelyManuals.com — OldGravelys.Info: Руководства и списки запчастей Gravely: мотоблокиИнструкции и списки запчастей Gravely
Мотоблок
Руководство по эксплуатации и иллюстрированный список запчастей для навесного оборудования трактора Gravely и косилки Gravely модели D.
(июнь 1936 г.) 2.6 МБ (размещено 13.02.07) Список запчастей и руководство по эксплуатации Gravely для 2½ H.P. Модель «D» (около 1953 г.) 11,3 МБ (опубликовано 25.05.11)
Это руководство предназначено для английской модели D, собираемой и распространяемой компанией Gravely Overseas Ltd., Бакфастли, Девон, Англия. Для потенциальных американских читателей он содержит сноски, объясняющие, что «бензин» — это «бензин», а «паррафин» — это «керосин». В других сносках показаны американские эквиваленты рекомендованных британских смазочных материалов. Дата не указана, но должна быть датирована 1953 годом или позже, поскольку материнская компания указана как Gravely Tractors, Inc.О смене названия с Gravely Motor Plough and Cultivator Company на Gravely Tractors, Inc. было объявлено дилерам в январе 1953 года.
Список запчастей и руководство по эксплуатации Gravely для 2½ H.P. Модель «D» 12 МБ (опубликовано 25.05.11)
Еще одно недатированное издание руководства по эксплуатации модели D на английском языке, но с немного большим размером страницы.
Кто-то пометил это вручную цветными карандашами, чтобы показать взаимозаменяемость деталей с американской моделью D. Красная черта рядом с названием детали означает, что она не взаимозаменяема.Зеленая черта означает, что он взаимозаменяемый. Желтая скоба, охватывающая группу деталей, означает, что они взаимозаменяемы как сборка. На большинстве страниц эти обозначения слишком тусклые, чтобы их можно было увидеть на цифровой копии. Я ищу способы исправить это.
Carburateur Comiot-Gravely Modele D (без даты) 492 KB (опубликовано 27.06.10)
Иллюстрированный французский список запчастей для карбюратора модели D. Без даты.
Руководство пользователя Инструкция по эксплуатации и Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely модели L (около 1938 г.) 3.4 МБ (опубликовано 25.05.11)
Gravely использовал этот небольшой ручной формат размером 5 ½ «на 8 ½» с 1938 по 1948 год, но ни на одном из них не указаны даты публикации. У этого на обложке карандашом написано «1937 год», но номер бланка — «МС-38», в списках запчастей на его страницах показано множество запчастей для тракторов 1937 года, которые отличаются от текущих запчастей, большинство фотографий показывают одинарный топливный бак после 1937 г.
и инструкция по эксплуатации ВОМ предназначены для управления ВОМ после 1937 г. Я считаю, что это руководство относится к изданию 1938 года, но не могу быть уверенным на 100%.В более поздних редакциях руководства в малом формате к номеру формы «MS-38» добавляются буквы суффикса, например «MS-38-D». Инструкция по эксплуатации и
Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely модели L и навесного оборудования
(около 1948 г.) 7,6 МБ (размещено 07.09.04)
Это номер формы «MS-38-D», и я считаю, что это последнее издание руководства по эксплуатации модели L. К нему прилагалась модель L 1948 года (серийный номер 33802), поставленная новой 10 августа 1948 года. Качество печати этой копии низкое по обычным стандартам Грейвли, в сочетании с мелким шрифтом и мелким шрифтом 5 ½ на 8 ½ дюйма. формат затрудняет чтение.Щелкните здесь, чтобы загрузить увеличенную версию. Это файл большего размера (10,1 МБ), но его легче читать.
Иллюстрированное руководство по эксплуатации
Запчасти и прайс-лист на трактор Gravely и навесное оборудование модели L
(Февраль 1951) 12,7 МБ (опубликовано 24.
06.04)
Gravely (модель L) Руководство по эксплуатации (1955 г.) 7 МБ (опубликовано 24.10.04)
Gravely (Модель L) Инструкция Руководство (1960) 3,2 МБ (опубликовано 19.09.03)
Gravely (модель L) Руководство по эксплуатации (1963) 14,5 МБ (опубликовано 31.10.11)
Без даты, но префикс производственного номера «G» на идентификационной табличке образца и фотографии, показывающие косметически модернизированную модель L после 1962 года, соответствуют 1963 г.
Gravely (Модель L) Инструкция Руководство (март 1964) 11,2 МБ (опубликовано 24.06.04)
Руководство пользователя Gravely (модель L) (октябрь 1964 г.) 8,9 МБ (опубликовано 26.06.05)
Руководство пользователя Gravely (модель L)
(около 1965-66) 10,6 МБ (опубликовано 31.05.04)
Без даты, но охватывает 6,6-сильную модель L в ее косметически модернизированной модели 1963 года —
Форма 1966 г. Включает снегоочиститель MA210, так что, вероятно, 1965 или
1966.
Руководство пользователя Gravely (модель L) (май 1966 г.
) 6 МБ (опубликовано 01.05.12)
Распечатка отличается от приведенного выше руководства примерно 1965-66 гг., Но в остальном идентична.
тяжелый кабриолет 7,6 Руководство по эксплуатации (1973) 2 МБ (опубликовано 19.09.03)
Владельцы Gravely Convertible 7.6 Руководство (январь 1974 г.) 13,7 МБ (опубликовано 02.10.03)
Руководства по обслуживанию Освобождение заедающих клапанов (без даты) 432 КБ (опубликовано 20.03.05)Не совсем руководство по эксплуатации, но больше нигде не подходит. Письмо от дилера, описывающего, как освободить застрявший клапан. Не датировано, но появляется быть концом 1940-х или началом 1950-х годов.
Обслуживание двигателя Gravely Model L (без даты) 852 КБ (опубликовано 19.08.04) (новое сканирование 26.11.10)
Без даты, но, вероятно, середина 1950-х годов, потому что он описывает двигатель Gravely в его форме до 1958 года, и он указывает.012 дюймов для зазора клапана.
В
Краткие сервисные данные модели Модель L и Кабриолет 7.6 Сервис
Руководство (см. Ниже) является более полным, но вы просили об этом, поэтому
вот.
Специальные инструкции по переоборудованию трактора модели L со старой системы смазки на новую систему большого объема 1,4 МБ (опубликовано 10.09.10)
Сжатые служебные данные Gravely (модель L) (1 марта 1958 г.) 10,3 МБ (опубликовано 26.10.10)
Gravely (Модель L) Конденсированный Данные службы (май 1963 г.) 7.9 МБ (опубликовано 28.10.03)
Грави Свифтаматик 8
Выявление неисправностей трансмиссии и процедура сборки (август 1963 г.) 3,1 МБ
(опубликовано 30.04.04)
Сборка, осмотр и регулировка Swiftamatic в оригинальном 1963 году
— 1971 г. Большая часть информации также относится к пересмотренной версии (1972 г. и
позже), но также см. Руководство по техническому обслуживанию кабриолета 7.6 1974 года .
изменения.
Сжатые служебные данные Gravely (модель L) (январь 1966 г.
) 3,8 МБ (опубликовано 02.06.11)
Это издание CSD датировано январем 1966 г., но содержит IPL Zenith, датированное апрелем 1967 г., и IPL модели L, датированное декабрем 1967 г.Очень странный!
Сильно сжатые сервисные данные для трактора с трансформируемым двигателем 7,6 (январь 1970 г.) 1,1 МБ (опубликовано 26.09.10)
Тяжелый кабриолет 7.6 Руководство по обслуживанию (1972 г.) 1,2 МБ (опубликовано 19.09.03)
Тяжелый кабриолет 7.6 Руководство по обслуживанию (ноябрь 1974 г.) 2,7 МБ (опубликовано 7 февраля 2004 г.)
Руководство по ремонту Gravely Convertible 7.6 (ноябрь 1974 г.) 4 МБ (опубликовано 16.11.10)
Та же дата и тот же номер формы (16188P1), что и в Руководстве по обслуживанию от ноября 1974 г., приведенном выше, но с другим форматированием и фотографиями худшего качества.
списки вверху страницы.Запчасти для тракторов Gravely Model «L» и прайс-лист (сентябрь 1953 г.) 4,8 МБ (опубликовано 02.06.11)
Запчасти для тракторов Gravely Model «L» и прайс-лист (январь 1956 г.) 5,2 МБ (опубликовано 26.05.11)
Запчасти для тракторов Gravely Model «L» и прайс-лист (январь 1957 г.) 5,3 МБ (опубликовано 02.06.11)
Запчасти для тракторов Gravely Model L и Прайс-лист (апрель 1961 г.) 544 КБ (опубликовано 28.10.03)
Иллюстрированный трактор Gravely (модель L) Детали и прайс-лист (апрель 1963 г.) 676 КБ (опубликовано 28.10.03) (размер файла сокращено 21.12.03)
Быстрая трансмиссия
Иллюстрированные детали и прайс-лист (август 1963 г.) 316 КБ (опубликовано
15.09.04)
Список запчастей Swiftamatic в оригинальном виде с 1963 по 1971 год.
Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely LT (декабрь 1967) 1,2 МБ (опубликовано 01.06.11)
Трактор Gravely (модель L)
Иллюстрированный список запчастей (пересмотрен в апреле 1963 г.
) 684 КБ (опубликован 28 октября 2003 г.)
От 1 апреля 1963 г., но адрес Грейвли указан как Клеммонс, Северная Каролина, а не Данбар, Западная Вирджиния, поэтому это должно быть переиздание 1969 или 1970-х годов. 1963 IPL. В этом переиздании добавлены перекрестные ссылки номеров деталей в старом и новом стиле, детали Swifatmatic и информация об изменениях подшипников после 1963 года.
Тяжелый кабриолет 7.6 Иллюстрированный список запчастей (март 1972 г.) 960 КБ (опубликовано 19.09.03) (новый скан 18.12.10)
Карбюраторы Зенит 61 и 161 серии Карбюраторы (чугун), инструкция (январь 1948 г.) 336 КБ (опубликовано 20.03.05)Карбюраторы Zenith серии 161 (чугун) Список запчастей (январь 1948 г.) 552 КБ (опубликовано 20.03.05)
Зенит 161-й серии Список деталей карбюраторов (чугун) (сентябрь 1949 г.) 401 КБ (опубликовано 19.09.03)
Зенит 161-й серии Список деталей карбюраторов (чугун) (июль 1952 г.) 520 КБ (опубликовано 27.10.10)
Эксплуатация и обслуживание карбюраторов Zenith серий 61 и 161 (чугун) (июль 1952 г.
) 3.1 МБ (опубликовано 27.10.10)
Карбюратор Gravely-Zenith 68-7 (литой алюминий) № 12108-D (Gravely No. L-806) Перечень запасных частей (октябрь 1962 г.) 136 КБ (опубликовано 28.10.03) (размер файла уменьшен 26.12.03 )
Zenith 12108-D — литой под давлением алюминиевый карбюратор с передней лицевой панелью, использовавшийся с 1962 по 1966 год.
Gravely-Zenith 68-7 Carburetor (Diecast Aluminium) No. 13246 (Gravely No. 10878A1) Перечень запасных частей (апрель 1967 г.) 156 KB (опубликовано 02.06.11)
Здесь показан карбюратор, расположенный спереди, например, 12108-D ( выше), но с положениями для удаленной ручки воздушной заслонки, которая использовалась на поздних образцах 6.6 HP Model L. Обращенная назад версия 13246 используется на 7.6 HP Model C (Convertible 7.6).
Карбюратор Zenith серии 68 (литье под давлением)
Алюминий) Руководство по обслуживанию (без даты) 348 КБ (опубликовано 28.10.03)
Ссылки на номера иллюстраций в IPL серии 68 выше, так что загрузите их тоже.
Карбюратор Zenith 68 Series No. 13246 (Gravely No. 10878P1) Заводской чертеж (август 1966 г.) 134 KB (опубликовано 13.04.04)
Карбюратор Zenith 68 Series, как указано для кабриолета 7.6
Магнето Edisom Model RM-1, произведенное корпорацией Edison-Splitdorf, использовалось на очень ранних тракторах Model L.Это недатированное руководство не является конкретным для Gravely.
Список запасных частей для магнето Bendix Series H (январь 1951 г.) 2,7 МБ (опубликовано 27.10.10)
Магнито Bendix, изготовленное подразделением Scintilla Magneto компании Bendix Aviation Corporation, использовалось на Model L в конце 1940-х — начале 1950-х годов. .
Список запасных частей и инструкции по обслуживанию для спецификации WICO Magneto XH-2049 (ноябрь 1950 г.) 1,3 МБ (опубликовано 15.03.11)
Магнит WICO XH-2049 использовался на модели L в 1950-х годах.
Список запасных частей и инструкции по обслуживанию для спецификации WICO Magneto XH-2533 213 KB (опубликовано 11/08/03)
Магнит WICO XH-2533 использовался на модели L в 1960-х годах.
Без даты.
Руководство WICO по обслуживанию и список запчастей для XH-2525 — XHD-2900 (без даты) 1,1 МБ (опубликовано 26.12.03)
Тип FM-J1A Фэрбенкса-Морса
Magnetos (июль 1947 г.) 1,4 МБ (опубликовано 20.03.05)
Магнето Fairbanks-Morse Type FM-J1A, используемое на некоторых тракторах Model L
в конце 1940-х — начале 1950-х годов.
Фэрбенкс Морс Магнето
(Без даты) 647 КБ (опубликовано 24.09.03) (размер файла уменьшен 11.08.03)
Техническое обслуживание магнето FM-J типа Фэрбенкс-Морзе. Не серьезно.
Без даты, но это инструкции по установке, включенные в выпуски Руководства по эксплуатации модели L за январь 1951 г., апрель 1952 г. и март 1953 г.
Серьезно (Пирс) Инструкции по установке модели регулятора M-1884 (R3) (июль 1960 г.) 192 КБ (опубликовано 24.06.04) (размер файла уменьшен, изображение улучшено 13.03.05)
Инструкции по установке модели GC-1464 регулятора Gravely (Pierce) (март 1962 г.
) 2.9 МБ (размещено 20.04.04)
Скан очень грязного оригинала, но хорошая информация.
Регулятор оригинального оборудования Pierce для Gravely Tractor Illustrated Список запчастей (около 1963 г.) 362 КБ (опубликовано 11.04.10)
Без даты, но адрес, показанный для Pierce, включает почтовый индекс, который означает 1963 или более поздний срок, и указана цена за Комплект губернатора comlete стоит всего 14,20 доллара, так что он не может быть намного более свежим, чем это.
Установка Губернатора Пирса
Инструкции (без даты) 156 КБ (опубликовано 28.10.03)
Без даты, но был в коробке с новыми запчастями для 20-галлонного распылителя, купленными в июле
1969 г.
Иллюстрированный список деталей комплекта регулятора (Ноябрь 1974 г.) 84 КБ (опубликовано 13.09.03) (размер файла уменьшен 07.02.04)
Иллюстрированный список запчастей губернатора (май 2003) 88 KB (опубликовано 21.12.03)
Инструкции по установке, перечень деталей и форма заказа регулятора Pierce Gravely (2006 г.
) 600 КБ (опубликовано 01.09.06)
Инструкции по настройке губернатора Джона Лангилла 76 КБ (опубликовано 21.12.03)
Бюллетень обслуживания копыт D175-222 150 КБ (опубликовано 11.04.10)
Без даты. Описывает установку запасного комплекта главного вала в губернатор Hoof.Регуляторы копыт сделаны (были?) Сделаны Пирсом и часто рассматриваются как замена моделей L и C. Эти инструкции могут не применяться к регуляторам Пирса, которые обычно имеют нажимные шкивы.
Инструкции по установке оригинальной версии электростартера модели L. Очень скоро после первого выпуска конструкция изменилась по нескольким параметрам из-за проблем с оригинальной конструкцией муфты стартера.
Иллюстрированные детали и прайс-лист Gravely Starter (1 октября 1957 г.) 328 КБ (опубликовано 10.08.10)
Установка электростартера
Инструкции (без даты) 168 КБ (опубликовано 28.
10.03)
Без даты, но поставляется с электрическим стартовым комплектом, куплен новым в октябре 1966 года
Иллюстрированный список запчастей для начинающих (1 февраля 1964 г.) 446 КБ (опубликовано 10.08.10)
Иллюстрированный стартовый комплект MA-804 Список запчастей (июль 1969) 384 КБ (опубликовано 20.03.05)
Обслуживание сцепления стартера 260 КБ (опубликовано 21.12.03) с кабриолета 1974 г. 7.6 Сервисное руководство
Иллюстрированный список запчастей для стартового комплекта (Март 1975) 450 КБ (опубликовано 13.09.03)
Разное Управление сцеплением навесного оборудования Иллюстрированные детали и прайс-лист (январь 1962 г.) 1,4 МБ (опубликовано 20.10.03)Иллюстрированный список деталей управления сцеплением навесного оборудования (февраль 1964 г.) 564 КБ (опубликовано 20.03.05)
Комплект сдвоенных колес в сборе Инструкции (апрель 1973 г.) 860 КБ (опубликовано 28.10.03)
Изображенные части зубчатого колеса
Список (июн 1967) 385 КБ (опубликовано 13.
09.03)
См. Страницу «Двигатели без серьезной опасности» для получения инструкций по двигателям. Кабриолет и коммерческий 8, 10, 10A и 12 Руководство пользователя Commercial 10 (июль 1966) 4,1 МБ (размещено 14.02.05)
Кабриолет 10 Кабриолет 12 Руководство пользователя (без даты) 332 КБ (опубликовано 16.09.03) (размер файла уменьшен 26.12.03)
Commercial 10A и Commercial 12 Owners Maual (сентябрь 1969) 5,9 МБ (опубликовано 26.06.05)
Кабриолет 10, 10A и 12 Руководство по обслуживанию (июнь 1975 г.) 1,6 МБ (опубликовано 16.09.03) (новое улучшенное сканирование 19.08.04)
Иллюстрированный список запчастей Commercial 8 (январь 1970 г.) 556 КБ (опубликовано 26.06.05)
Руководство по эксплуатации Commercial 8 (февраль 1970 г.) 5.8 МБ (опубликовано 27.06.05)
Коммерческий 10A и Коммерческий 12
Иллюстрированный список запчастей тракторов до серийного номера J-66269 (апр.
1970) 868 KB (опубликовано 16.
09.03) (новый скан 26.12.03)
Иллюстрированный список запчастей Commercial 10 (май 1971 г.) 2,6 МБ (опубликовано 27.02.05)
Коммерческий 10A и Коммерческий 12 Иллюстрированный список запчастей тракторов, серийные номера J-66269 — J-124938 (Август 1972 г.) 1,5 МБ (опубликовано 14.02.05)
серии 500 и 5000 Руководство оператора серии 500 (февраль 1977 г.) 1.5 МБ (опубликовано 26.06.05)Руководство по эксплуатации трактора серии 5000 (август 1981 г.) 2,4 МБ (опубликовано 08.11.03)
Тракторы серии 5000 Руководство оператора (апрель 1986 г.) 1,4 МБ (опубликовано 02.10.03) (размер уменьшен & изображение улучшено 25.06.04)
Кабриолет серии 500/5000 Руководство по обслуживанию тракторов (июнь 1979 г.) 2,9 МБ (опубликовано 24.10.04)
Кровельные тракторы серии 5000 Иллюстрированный список запчастей (май 1978 г.) 5,5 МБ (опубликовано 02.10.03)
Кабриолет серии 500
Примерный перечень запчастей тракторов (июнь 1978 г.
) 7.4 МБ (размещено 02.10.03)
Иллюстрированный список запчастей тракторов серии 5000 (июнь 1980 г.) 1,4 МБ (опубликовано 01.05.11)
Дополнение к 5000 Иллюстрированный список запчастей для тракторов серии (июнь 1981 г.) 864 КБ (опубликовано 02.10.03)
Иллюстрированный список запчастей тракторов серии 5000 (август 1981 г.) 568 K (опубликовано 11.08.03)
Дополнение к иллюстрированному Список запчастей для трактора 5665 (август 1983 г.) 292 КБ (опубликовано 02.10.03)
Иллюстрированные тракторы серии 5000 Список запчастей (июнь 1984 г.) 8.4 МБ (размещено 02.10.03)
Профессиональная серия Иллюстрированный список запчастей для профессионального двухколесного трактора (октябрь 1987 г.) 1,1 МБ (опубликовано 17.05.05)Иллюстрированный список запчастей для профессионального 2-колесного трактора (апрель 2003 г.) 1,4 МБ (опубликовано 23 февраля 2008 г.)
Руководство по эксплуатации профессионального двухколесного трактора (октябрь 1987 г.
) 1 МБ (опубликовано 17.05.05)
Профессиональный 2-колесный Руководство по эксплуатации трактора Модели 985114 16 л.с., 985115 8,5 л.с., 985117 13,5 л.с. (июнь 2000) 753 КБ (размещено 13.09.03)
Руководство владельца / оператора профессионального 2-колесного трактора (январь 2003 г.) 848 КБ (опубликовано 17.05.05)
Руководство по техническому обслуживанию профессионального двухколесного трактора, модели 985103, 104, 105-115, 117 (август 2000 г.) 2.6 МБ (размещено 19.08.04)
В память
Чип Старый 2012 г.
Последнее изменение этой страницы: пятница, 15 июня 2012 г., 19:14 CST
*** Адрес электронной почты защищен JavaScript.
*** Вы должны включить JavaScript в своем браузере
***, чтобы увидеть мой адрес электронной почты.
Есть вопросы Gravely и вы не знаете, где их задать? Кликните сюда.
*** Вы должны включить JavaScript в своем браузере
***, чтобы увидеть мой адрес электронной почты.
Наконец-то опробовал свой 2-колесный трактор BCS (форум по передаче в Перми)
Я знаю, что этой теме как минимум год, но я новичок в Перми, так что, пожалуйста, простите меня.
У меня Grillo 107D с Honda 11HP. 2-колесный трактор потрясающий, и я использую его так же часто, как и мой Kubota 4wd. При этом каждая единица имеет свое применение. У меня особенно есть маленькая Kubota, потому что я купил ее с установленным экскаватором на 3 точки, и, черт возьми, заднюю часть сложно снимать, поэтому я не буду снимать ее снова. Это означает, что мне не удается использовать ВОМ моего Kubota (это 7400D, 16HP, но он такой потрясающий). Я часто использую экскаватор с обратной лопатой.
Итак, мое место небольшое (4 сотки), и в два уровня — 1.На 2 акра ниже у дороги, с домом прямо над поймой ручья, на 2 акра выше по ровной поверхности до пологого склона и примерно на 0,6 гектара действительно круто между двумя уровнями — я выращиваю ягоды на узких террасах на этом крутом склоне, и другая часть простирается от двора для кур и индейок, поэтому у них есть большая зона свободного выгула. У меня есть очень способная дорога из гравия шириной 12 футов, которая соединяет два уровня.
Все чудесно на юг, обращенное к горной местности Голубого хребта. менее чем в полумиле от города и 0.7-мильная прогулка до начальной школы (которую я часто хожу со своими младшими детьми перед пандемией).
У меня действительно нет подходящей площадки для использования навесного оборудования с ВОМ на Kubota, но я отлично использую погрузчик и обратную лопату. Вот где появляется Грилло.
У меня есть культиватор, измельчитель, отвал для снега, снегоуборочная машина, средний бастер, косилка. Все отлично используют мою маленькую усадьбу.
Но здесь не хватает одной функции — гидравлического силового агрегата. У меня есть Little Beaver с 13-сильным Honda Clone, который приводит в действие гидравлический двигатель с 6-дюймовым шнеком для сверления отверстий в деревянных столбах — он намного превосходит шнек с бензиновым двигателем, а поскольку у меня раньше был шнек для столбов с ВОМ трактора — Я знаю, что Little Beaver более практичен, чем больший трактор, установленный на валу отбора мощности.
С Little Beaver я могу вытаскивать его на очень небольшие участки и иметь мощный станок для сверления отверстий. Оборотная сторона — двигатель и резервуар установлены на маленьком штативе на колесиках, и я его несколько раз переворачивал. Маленькие колеса (10 дюймов) не оставляют зазора, чтобы его можно было тянуть по неровной дороге, поэтому я часто кладу его в небольшой трейлер, чтобы тянуть за своим Kawasaki 610C Mule, чтобы он оказался ближе к тому месту, где он мне нужен. Но вы видите, где Я получаю … необходимость использовать Mule и поднимать его в маленький трейлер, а затем снова вылетать, совсем не удобно.
Так вот, что я хотел бы сделать, это … Сделать каркас, чтобы удерживать резервуар, и выяснить, как прикрутить гидравлический насос Little Beaver к моему Grillo. С рамой, гидравлическим резервуаром, насосом, шлангами, крюком для двигателя шнека, шнеком — все это всего лишь около 120 фунтов — меньше, чем у двигателя Zanaon с колесами, и меньше, чем у снегоуборочной машины без колес — и то, и другое свисает с ВОМ Grillo без особых проблем.
Я говорю о том, что крепления вала отбора мощности Grillo будет более чем достаточно, чтобы справиться с этим.Grillo был бы очень маневренным и позволил бы мне установить гидравлический шнек в заросшие участки и оставаться устойчивым. Единственная проблема в том, что это не то, что сделали Grillo или BCS.
Я знаю, что мне понадобится BCS «Power Cradle», чтобы раскрутить Grillo до 960 об / мин, чтобы соответствовать 2500-3600 об / мин Honda — это решаемо с точки зрения мощности. И мне понадобятся соответствующие адаптеры от Earthtools для адаптации BCS Power Cradle к ВОМ Grillo. Но в чем я сейчас застрял, так это в том, как установить любую раму, которую я свариваю, чтобы она могла свисать с передней части трактора и позволяла ему легко перемещаться.Мне интересно, стоит ли мне взять переходник от Джоэла, начать приваривать к нему уши и посмотреть, что у меня получится.
Что побудило меня написать все это, так это непосредственный пост выше, где предполагалось создать прицеп с гидравлической установкой для подключения к BCS или Grillo.
С рамой и гидравлической установкой Little Beaver, а также с быстроразъемными шлангами — то, что я предполагаю, могло бы легко привести в действие дровокол или небольшой почтовый привод SkiDril HP16 или HP18 вместе с моим гидравлическим шнеком.
У кого-нибудь есть мысли?
Спасибо
Марка
Усадьба школьного учителя из лягушачьей лощины
Майерсвилл, Мэриленд
http://facebook.com/froghollowhomestead
https://www.FrogHollowHomestead.com
Мотокультиваторы и двухколесные тракторы | Ohioline
Мотокультиваторы и двухколесные тракторы обычно используются на небольших фермах и садах. Они различаются по размеру от небольших мотоблоков до более крупных, способных перевозить тележки с операторами.Хотя эти агрегаты обычно меньше по размеру и функционально отличаются от оборудования, используемого на больших фермах с большей площадью посевных площадей, они все же могут быть опасными для операторов и посторонних лиц.
В дополнение к обычной работе по обработке почвы, некоторые из этих машин могут выполнять множество других задач с таким навесным оборудованием, как кусторезы, серповидные штанги, косилки с цепом, пресс-подборщики и многое другое.
Эти машины обладают большой мощностью в небольшом корпусе и более чем способны стать причиной травм или смерти.Соблюдая основные меры предосторожности, можно безопасно эксплуатировать их, значительно снижая вероятность получения травм.
| Безопасная эксплуатация двухколесного трактора с цепным двигателем | Меры предосторожности при эксплуатации оборудования |
Безопасность мотокультиватора и двухколесного трактора зависит от осведомленности оператора о правильном использовании и неотъемлемых опасностях, связанных с выполняемой задачей.Всегда читайте и выполняйте руководство оператора, предоставленное производителем, перед использованием оборудования и любых приспособлений. Хотя многие устройства кажутся похожими, могут быть функции безопасности и работы, уникальные для каждой марки или производителя. Если руководство оператора невозможно найти, замените его, связавшись с производителем оборудования или местным дилером.
Перед заправкой и запуском оборудования соблюдайте следующие общие меры предосторожности:
• Ознакомьтесь с надлежащей эксплуатацией оборудования, включая запуск, остановку и включение любого навесного оборудования.
• Осмотрите агрегат и навесное оборудование на предмет износа и повреждений.
• Убедитесь, что ремни, валы и соединения правильно натянуты или затянуты.
• Убедитесь, что экраны и ограждения находятся на своих местах и не нарушены функции безопасности.
• Заправляйте двигатель только холодным топливом.
• Никогда не курите при работе около источников топлива.
• Установите оборудование в нейтральное положение и отключите его перед запуском.
• Не используйте , а не , эксплуатируйте оборудование в закрытом здании, так как ядовитые газы (угарный газ) могут быстро накапливаться.
Соблюдайте следующие общие меры предосторожности при работе с оборудованием:
• Эксплуатируйте устройство только на устойчивой земле или на устойчивой опоре, чтобы избежать возможного поскальзывания и падения.
• Отключите ли , а не функции безопасности, такие как автоматические муфты и выключатели, и установите рычаги и переключатели , а не в положение «включено», чтобы имитировать присутствие оператора.
• Не оставляйте , а не , оставляйте работающий агрегат без присмотра.
• Осмотрите место, где будет использоваться оборудование, и удалите все камни, палки, провода и другой мусор.
• Не приближайте руки и ноги к движущимся частям.
• Работайте медленно при обработке почвы и избегайте прогиба агрегата через почву.
• Используйте навесное оборудование только в том виде, в котором оно предназначено для эксплуатации.
• Будьте осторожны с посторонними в случае брошенных предметов и держитесь на безопасном расстоянии.
• , а не , эксплуатируйте оборудование в утомленном состоянии, под воздействием наркотиков или алкоголя.
• Эксплуатируйте оборудование только в условиях достаточной видимости и освещения.
| Руководство оператора |
Осмотр и обслуживание
Поддерживайте оборудование и все навесное оборудование в исправном состоянии. Используйте график технического обслуживания, приведенный в руководстве оператора, который является лучшим источником информации о техническом обслуживании оборудования.
Правильное обслуживание продлит срок службы оборудования и снизит вероятность угроз безопасности из-за неисправности оборудования. Хорошо обслуживаемое оборудование снизит нагрузку на оборудование и оператора и позволит выполнять задачи более эффективно.
Всегда выключайте двигатель и отсоединяйте провод свечи зажигания перед проведением технического обслуживания или прочисткой зубьев или заклинившего оборудования. Следуйте этим общим правилам обслуживания и осмотра:
• Изучите руководство оператора, чтобы узнать о рекомендуемых услугах.
• Поддерживайте надлежащий уровень масла и смазывайте движущиеся части.
• Следите за режущими кромками на лезвиях (не требуется на зубьях культиватора).
• Замените зубья культиватора, если они чрезмерно изношены или повреждены.
• Правильно натяните или затяните все ремни, приводные валы и соединения.
• Осмотрите, отрегулируйте или замените все ограждения и предохранительные устройства.
• Слейте топливо из топливного бака в безопасном месте и дайте двигателю поработать на холостом ходу до остановки, прежде чем хранить оборудование на длительное время.
Средства индивидуальной защиты
Всегда используйте средства индивидуальной защиты (СИЗ) при работе с двухколесным трактором или культиватором. Примите во внимание следующие рекомендации СИЗ:
• Надевайте защитные очки с боковыми щитками или защитные очки для защиты лица и глаз от разлетающихся осколков при использовании режущего инструмента.
• Используйте средства защиты органов слуха, чтобы сохранить слух и защитить уши от высокого уровня шума, производимого двигателем и навесным оборудованием.
• Надевайте кожаные перчатки, чтобы защитить руки от порезов, осколков, ссадин и контакта с острыми режущими кромками.
• Надевайте защитную обувь или обувь с твердой подошвой, чтобы защитить лодыжки и ступни от вращающихся пальцев румпеля. Ботинки со стальным носком обеспечивают дополнительную защиту.
• , а не , носите свободную или рваную одежду. Свисающие или изношенные края могут попасть в движущиеся части.
Список литературы
Рецензент: Кент Макгуайр, координатор CFAES по безопасности и охране здоровья, продовольственная, сельскохозяйственная и биологическая инженерия
Электротракторы
Электротракторы| Электротракторы |
За прошедшие годы было произведено множество электрических тракторов, и сейчас на рынке появилось несколько новых моделей.
Дополнительный вес аккумуляторов и низкий крутящий момент электродвигателей — отличные характеристики трактора — известно, что небольшие электрические тракторы превосходят более крупные газовые тракторы по тяговому усилию!Электротракторы для буксировки и ухода за газонами довольно легко найти. Электротракторы для сельскохозяйственных нужд встречаются реже, но их также можно найти. Моя статья 2005 г. «Электромобили могут принести ВЭ в поле», написанная для The Natural Farmer , была посвящена использованию в небольших хозяйствах электрических тракторов и тракторов, работающих на возобновляемых источниках энергии, включая подробную информацию о электрическое преобразование «G».В более ранней статье об электрическом тракторе 2003 года представлен обзор доступных опций.
Некоторые примеры различных электрических тракторов перечислены ниже:
|
д. и многие навесные орудия
|
|
д.
|
|
|
|
|
На главную | Ресурсы для электромобилей | Электротракторы |
..
Тракторы двухколесные | Tractor & Construction Plant Wiki
Двухколесный трактор в Италии (2008)
Двухколесный трактор или Шагающий трактор — это общие термины, которые понимаются в США и некоторых частях Европы и обозначают одноосный трактор , который представляет собой одноосный трактор, самоходный и самоходный, который может тянуть и приводить в действие различные сельскохозяйственные орудия, такие как прицеп, культиватор или борона, плуг или различные сеялки и комбайны.
Они также известны под несколькими другими терминами в разных регионах мира.
Оператор обычно идет за ним или едет на буксируемом орудии. Подобные термины ошибочно применяют к бытовому роторному культиватору или механическому культиватору, который может быть колесным и / или самоходным, но часто это не так. Еще одно отличие заключается в способности двухколесного трактора управлять разнородными типами сельскохозяйственного оборудования, в то время как роторные культиваторы меньше по размеру и специализируются на обработке почвы. В данной статье речь идет о тракторах двухколесных в отличии от мотоблоков.
Путаница в определении
Sifeng Model 12 HP 2WT с 5,6 тоннами риса, Бангладеш
Исследования выявили ряд терминов, используемых для обозначения двухколесных тракторов, в том числе «железный бык; шагающий трактор; Кубота; механический бык; бычья машина; силовой культиватор. ; Роторная лопатка, роторный плуг, роторный культиватор; Ротаватор, [а] ток-ток «.
[1]
«Силовой культиватор» можно понимать как садовый культиватор / мотокультиватор с малым (3–7 л.с. или 2,2–5,2 кВт) бензиновым / бензиновым / электрическим приводом, разновидностью садовода-любителя; они часто продаются как роторные культиваторы, хотя в сельском хозяйстве этот термин используется исключительно для навесного оборудования более крупного трактора.В качестве альтернативы, термины «силовой культиватор» или «роторный культиватор» всегда понимаются в Азии и в других местах как самоходные машины с резиновыми или железными колесами мощностью 5–18 л.с. (3,7–13 кВт), обычно приводимые в движение тяжелым двигателем. одноцилиндровые дизельные двигатели для служебных нужд (во многих азиатских странах исторически существовал высокий налог на роскошь на бензин / бензин). Добавляя путаницу в номенклатуру, сельскохозяйственные инженеры любят классифицировать их как одноосные тракторы. Для наглядности, в остальной части статьи самоходные одноосные тяговые машины с несколькими навесными устройствами именуются двухколесными тракторами.
Для производственного сельского хозяйства прошлого и настоящего предлагаются двухколесные тракторы с широким ассортиментом навесного оборудования, такого как ротоваторы, отвал, дисковые плуги и зубчатые бороны, сеялки, рассадопосадочные машины и сеялки. Доступны даже сеялки и сеялки с нулевой / нулевой обработкой почвы. В системе защиты растений навесное оборудование для двухколесных тракторов состоит из различных культиваторов и опрыскивателей. Для уборки урожая к ним доступны косилки, жатки / зерноуборочные комбайны, жатки-вяжущие и даже зерноуборочные комбайны.Для перевозки доступны прицепы грузоподъемностью от 0,5 до 5 и более тонн, что означает, что они могут выполнять практически всю работу, выполняемую более крупными 4-колесными тягачами.
Эта путаница или, возможно, просто игнорирование полезности двухколесных тракторов сохраняется даже на исследовательском и институциональном уровнях. Собственная статистическая база данных Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций FAO Stat [2] измеряет уровни механизации по количеству 4-колесных тракторов и полностью игнорирует тот факт, что 2-колесные тракторы часто выполняют много или даже точно такую же работу.
как сделано на 4-х колесных моделях.Используя статистику ФАО, международные доноры и центры сельскохозяйственных исследований и разработок предполагают, что, поскольку Бангладеш и Шри-Ланка имеют очень мало 4-колесных тракторов, они полностью немеханизированы по сравнению, например, с Индией, где их население велико (помимо 100000 человек). двухколесные тракторы [ ссылка ] ). Тем не менее, с учетом двухколесных тракторов, Бангладеш и Шри-Ланка являются наиболее высокомеханизированными странами в Южной Азии с точки зрения площадей, обрабатываемых с использованием механизированной обработки почвы.
Ранняя история двухколесных тракторов / мотоблоков
Германия
Двухколесный трактор с прицепом (2007 г.)
В 1910 году доктор Конрад фон Мейенбург из Базеля, Швейцария, подал заявку на патент на «Машины для механической обработки почвы» 27 февраля 1912 года был выдан патент № 1 018 843.
Затем он получил лицензию. его патент на Siemens-Schuckertwerke из Берлина, Германия. Компания Siemens, производитель электротехники, построила свой первый двухколесный трактор с ротором Bodenfräse (ротоватор или буквально измельчитель почвы) с использованием электромоторизованного двухколесного трактора и длинного удлинителя в 1911 году.От этой идеи быстро отказались, и компания «Сименс» начала использовать двух- и четырехтактные одноцилиндровые двигатели внутреннего сгорания для своих двухколесных тракторов. Приблизительно в 1932 году компания Siemens продала свое подразделение культиваторов и сосредоточилась на производстве электрических устройств. Г-н Эберхард Бунгарц из Мюнхена, Германия, производитель трейлеров, приобрел подразделение в 1934 году со всеми патентами, деталями и оборудованием и начал производство под именем Bungartz. [3]
Соединенное Королевство и Ирландия
Первая машина появилась в 1920-х гг.
США
Мандо «Стив» Ариенс, только что взявший на себя бразды правления Brillion Iron Co своих отцов, был вынужден объявить о банкротстве в 1932 году в разгар американской депрессии.
В 1933 году в гараже своего отца Генри и в подвале Стива он и его отец разработали первый роторный культиватор Ariens Rotary Tiller, 30-дюймовый культиватор, приводимый в движение передним четырехцилиндровым V-образным двигателем мощностью 14 л.с. (10 кВт). [ 4]
В 1930 году производитель автомобилей Cadwallader Washburn «Карл» Келси познакомился с роторной машиной Х. Б. Хиллером, немецким иммигрантом, который когда-то работал в подразделении Siemens «boden frasen». Келси открыл офис продаж под названием Rototiller Co. на Бродвее в Нью-Йорке.Затем он начал импортировать Siemens boden frasen из Германии. В 1932 году Келси зарегистрировалась, используя новое название компании Rototiller, Inc. и товарный знак «Rototiller» (Келси не использовал название «Rototiller», оно уже использовалось в Европе). Операция была перенесена в Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк. к линейке добавилась продукция под брендом SIMAR из Швейцарии. Карл Келси спроектировал, запатентовал и внес несколько улучшений в машины SIMAR и Siemens из-за того, что американские почвы отличаются от европейских, которые обрабатывались на протяжении многих столетий.
Одним из основных улучшений стал амортизатор для уменьшения отдачи пружины зубьев. В 1934 году Kelsey and Rototiller, Inc. представили свой первый роторный культиватор собственной конструкции — All-American Model AA. А в 1937 году компания Rototiller, Inc. переехала со своего предприятия в Лонг-Айленд-Сити на 102-ю улицу и 9-ю авеню в городе Трой, штат Нью-Йорк. В 1945 году, после продажи более крупных мотокультиваторов серии B и товарного знака компании Graham-Paige Motors, компания Rototiller, Inc. перешла на постоянное производство различных моделей небольших домашних садовых мотокультиваторов.В 1959 и 1960 годах компания Rototiller быстро сменила руки у Porter Cable Company из Сиракуз, штат Нью-Йорк (и в конечном итоге была переведена в Сиракузы), а затем в Rockwell Manufacturing Co. из Питтсбурга в 1960 году. Согласно статье от 10 мая 1962 г. в Richmond Palladium-Item & Sun- Телеграмма.В 1961 году компания Rototiller, Inc. и торговая марка Roto-Ette исчезли.
Еще в 1911 году Бенджамин Франклин Грейвли из Чарльстона, штат Западная Вирджиния, начал с подключения индийского мотоцикла к толкающему плугу с ручным управлением.
[5] В 1916 году он объединился и после приобретения партнеров начал производство одноколесных тракторов и навесного оборудования под названием Gravely Tractors. Плуг модели «D» Gravely Power, как и прототип, был одноколесным, с двигателем с воздушным охлаждением мощностью 2 лошадиные силы (1,5 кВт).Только в 1937 году компания Gravely представила двухколесный трактор Model L с двигателем мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт). [6] Компания «Серьезно» и по сей день продолжает производить широкий ассортимент двухколесных тракторов, специализируясь на коммерческих газонных и садовых орудиях, и является подразделением Ariens.
В 1915 году Раш Гамильтон из Хилдсвилля, Калифорния, изобрел концепцию приводных колес «грунтозацепа» для своего трактора, который поставлялся с шарнирно-сочлененным двухколесным карданом, к которому можно было прикреплять фургоны или плуги.Примерно в это же время он основал компанию Hamilton Tractor Co.. Примерно 10 лет спустя колеса стали называть «колесами Гамильтона», когда они использовались на Fordson.
В 1916 году он присоединился к компании Fageol Motors Co., где участвовал в разработке трактора Fageol. [7]
Ранняя история двухколесных тракторов в Азии
Япония
Японская модель в действии
Японские предприниматели начали самостоятельно проектировать и производить двухколесные тракторы в начале 1920-х годов.Согласно Francks (1996), фермер из Окаямы Нисизаки Хироши (род. 1897) возвращался с Первой мировой войны, решив не идти за тягловыми животными своего отца, и начал экспериментировать с присоединением плуга к недавно появившимся керосиновым двигателям малой мощности, которые фермеры начали использовать. использовать для перекачивания воды и обмолота. Нишазаки видел, как садовый трактор швейцарского производства (? SIMAR? — Société Industrielle de Machines Agicoles Rotatives) демонстрировался в рамках инициативы правительства Японии по демонстрации технологий в соседней деревне (японский агент швейцарской машиностроительной компании прекратил импорт к 1925 году, поскольку машина, как сообщается, доказала свою эффективность).
не способен обрабатывать японские тяжелые рисовые почвы).К 1926 году Нишизаки создал свою первую версию с дизельным двигателем, соединенным ремнем с вращающимися лопастями, установленными на деревянной раме с двумя колесами. Вскоре он начал сдавать его соседям. И, как и в случае со всеми хорошими идеями, вскоре появилось несколько местных небольших мастерских, производящих различные версии. К 1938 году в Японии было 22 производителя, из них 17 — в Окаяме. К 1939 году в Японии эксплуатировалось более 2800 двухколесных тракторов / ротоваторов. Но к началу 1940-х годов почти половина всех машин вышла из строя из-за отсутствия качества и запчастей.После Второй мировой войны небольшие двухколесные тракторы были импортированы из США и в основном предназначались для использования в транспортных / тяговых тележках и небольших прицепах. По мере того, как они завоевали популярность, многие японские производители, «… взяв намеки, почерпнутые из иностранных машин …» начали производство, используя американскую в качестве начальной модели (Francks 1996: 789).
Фермеры быстро обнаружили, что 2-колесные тракторы более экономичны в использовании по сравнению с содержанием животных для обработки почвы, и 2-колесные тракторы начали широко продаваться.Продавцы сельскохозяйственной техники получали скот в обмен на тракторы, а они, в свою очередь, продавали скот на мясном рынке. Средняя мощность тракторов на гектар в 1950 году была почти нулевой. Это среднее значение выросло до 0,86 л.с. на гектар за десять лет с быстрым распространением 2-колесных тракторов. Прицепы также широко использовались для транспортировки.
Компания Matsuyamasuki, в настоящее время известная как торговая марка Niplo, изобрела плуг с отвалом в японском стиле для присоединения к двухколесному трактору, что сделало возможной вспашку с отвалом с двумя колесами.Тракторы мощностью 5 лошадиных сил (1,9 кВт).
Хотя четырехколесные «ездовые» тракторы начали распространяться в 1960-х годах и начали выполнять операции по первичной обработке почвы, двухколесные тракторы по-прежнему популярны в Японии для первичной обработки почвы и обработки почвы при выращивании овощей, транспортировки по ферме и т.
Д. Большинство фермерских хозяйств, у которых есть 4-колесный трактор, также имеют как минимум один 2-колесный трактор.
Индия
Интерес к двухколесным тракторам в Индии начался с специальных государственных программ в 1960-х годах, которые помогли создать несколько совместных предприятий с японскими производителями двухколесных тракторов.Первоначальные перспективы правительства в отношении двухколесных тракторов были очень высокими (цели были установлены на уровне 100 000 проданных двухколесных тракторов в год к середине 1970-х годов). Чтобы оправдать эти ожидания, правительство Индии расширило свои усилия, включив в него государственные субсидии, и значительно расширило программы исследований, разработок и расширения возможностей для двухколесных тракторов. Несмотря на эти усилия, внедрение двухколесных тракторов не принесло никаких результатов. Тем более, если текущее количество двухколесных тракторов, оцениваемое в 100000 человек, сравнивается с населением двухколесных тракторов в соседней Шри-Ланке и Бангладеш, которое составляет 120000 и 400000 человек соответственно — страны, которые по размеру меньше Индии, но имеют очень похожие сельскохозяйственные и социально-экономические системы.
Было предложено множество причин и даже было проведено официальное расследование низких показателей усыновления. [8] Одна из основных причин, приведенных здесь, заключается в том, что цены на двухколесные тракторы совместного предприятия индийско-японского производства вдвое дороже по сравнению с почти идентичными китайскими двухколесными тракторами, доступными в Шри-Ланке и Бангладеш.
Индийские производители, которые не выжили: JK Satoh Agricultural Machinery Ltd. результат сотрудничества между JK Cotton Spinning and Weaving Mills Ltd (базируется в Канпуре, UP) и Satoh Agricultural Machinery Ltd., Япония, начала производство двухколесных тракторов на заводе мощностью 6000 единиц в год, но с начала производства в 1972 году до закрытия завода в 1977 году было произведено и продано всего 800 единиц.
Бангладеш
Бангладешский фермер поливает лужи (с металлическими клетками-колесами) на рисовых полях своих соседей
История двухколесных тракторов началась в конце 1970-х годов, когда в конце 1970-х годов были предприняты усилия по продвижению импортных японских двухколесных тракторов. Уровень усыновления оставался низким на протяжении большей части 1980-х годов.В 1987 году большой циклон убил большую часть домашнего скота и быков. Ввиду отсутствия перспектив своевременного восстановления популяции быков правительство начало разрешать импорт китайских двухколесных тракторов, которые когда-то считались некачественными, для помощи фермерам в подготовке земли. Китайские двухколесные тракторы были на 50% дешевле, чем сопоставимые двухколесные тракторы японского или индийского производства, и их внедрение быстро увеличилось: до более 100000 к 1993 году, до 200000 к концу 1990-х годов, а по некоторым текущим оценкам, это число намного превышает 300000 китайских двухколесных тракторов. колесные тракторы.Хотя некоторые критиковали высокую стоимость импорта, другие отмечали, что в настоящее время существует очень большая промышленность по производству запасных частей, поддерживающая китайский импорт.
Таиланд
Двухколесный трактор с прицепом в Таиланде (2004 г.)
Уникальный двухколесный трактор «тайского» типа с длинной рукоятью был разработан в конце 1950-х годов Дебридди Девакул (MR означает Мом Раджавонг, что означает, что его прадедушка) было король Таиланда, и его можно было бы правильно назвать «принцем»), глава инженерного отдела Департамента тайского риса Министерства сельского хозяйства и кооперативов Таиланда.Длинные ручки были сделаны для облегчения поворота трактора на влажных рисовых полях. Первоначально трактор не имел дифференциала и рулевого сцепления, а двигатели представляли собой керосиновые двигатели. Когда популярность трактора (известного как «Железный буйвол») стала очевидной, три японские фирмы открыли в Таиланде заводы по производству дизельных двигателей с соглашениями о постепенном увеличении местного содержания, которое сейчас составляет почти 100%. Кубота был самым успешным из этих троих. Трактор был произведен многими местными мастерскими — все копировали друг друга — и конкурировали за продажи до такой степени, что трактор без двигателя был очень недорогим, примерно от одной трети до половины стоимости двигателя.Навесное оборудование: отвальные и дисковые плуги, бороны, роторные бульдозеры прицепные (боковые барабаны с выступающими лопастями), прицепы. Со временем трактор превратился в более сложную стандартную модель «NC» с тремя передачами вперед, одним задним ходом и управляемыми муфтами. До недавнего времени (2010 г.) тайские модели не имели ВОМ [требуется уточнение , ] , но многие фермеры использовали клиновые ремни для соединения двигателя стационарного трактора с водяными насосами и т. Д. Теперь появилась новая модель NC Plus, предложенная Сиамом Куботой. с ВОМ и роторным культиватором.Тракторы по-прежнему производятся несколькими тайскими компаниями, но недавно на рынке появились недорогие модели NC китайского производства. По сообщениям, в 1980-х и 1990-х годах ежегодно производилось и продавалось более 50 000 тракторов. [9]
Филиппины
В другом месте
В Китае самые высокие показатели, которые, по оценкам, приближаются к 10 млн. Использование двигателя трактора для замены двигателя грузовика для экономии средств является хорошим способом в Китае, изготовление трехколесного трактора принято китайцами и работает в шахтах и на строительных площадках.
В Таиланде около 3 млн, Шри-Ланка 120 000, Непал 15 000. Некоторые части Африки начали импортировать китайские тракторы, а в Нигерии их может быть около 1000. Южная Германия, север и юг Италии и многие страны Центральной Европы также имеют значительное количество двухколесных тракторов.
Безопасность двухколесных тракторов
В ряде отчетов освещены вопросы безопасности, связанные с эксплуатацией двухколесных тракторов. Наиболее частые аварии связаны с переходом через насыпи и дорожным транспортом. [10] Использование двухколесных тракторов для перевозки в ночное время является признанной опасностью во многих странах, [1] [11] , особенно потому, что одиночные фары могут быть ошибочно приняты за мотоцикл. [11] Исследования, проведенные в Камбодже и Лаосе, показали, что около пяти процентов несчастных случаев со смертельным исходом связаны с двухколесными тракторами. [1] В отчетах по охране труда и технике безопасности оператору машины рекомендованы регулярные перерывы из-за вибрации. [12] Однако исследователи в области безопасности пришли к выводу, что «риск для общественной безопасности должен быть сопоставлен с экономическими и социальными выгодами». [1]
Текущие производители двухколесных тракторов в Азии
Китай
Changzhou Dongfeng Agricultural Machinery Group Co.
Расположенная в Чанчжоу, провинция Цзянсу, недалеко от Шанхая. Changzhou Dongfeng Agricultural Machinery Group Co. утверждает, что является единственным производителем в Китае, владеющим торговой маркой Dong Feng.Производя более 150 000 двухколесных тракторов в год в диапазонах 8, 12, 14 и 15 л.с. (11 кВт), компания недавно вышла на рынок 4-колесных тракторов, выпустив более 30 000 тракторов мощностью 20–90 л.с. (15–70 л.с.). кВт) под торговой маркой CHANGTUO.
Компания Jiangxi Kaier Agricultural Machinery Co., Ltd
Миллионы шагающих тракторов мощностью от 9 до 20 л.с. работают на небольших фермах в Азии. Также существует модель поменьше (6-9 л.с.) Mini Tiller. Он может быть широко использован в холмах, горах, теплицах, садах, садах, рисовых полях, например, в различных географических агрономических потребностях.PENGPAI производит 105,135,121,151,181,201 силовой культиватор.
Компания Mingfeng Agricultural Machinery Co., Ltd
Расположен в Хуайань, провинция Цзянсу, недалеко от Шанхая. Он утверждает, что продает трехколесный трактор, который работает с разными функциями. Трактор с подъемником, используемый для горнодобывающей промышленности, стройплощадки, которая хорошо работает в грязных и неровных дорожных условиях. Производительность лучше, чем у мини-грузовика, низкая цена, простота использования и обслуживания. Мощность от 24 до 42 л.с., 24 л.с. является более распространенным и приятным для пользователя.
Индия
Корпорация сельскохозяйственного машиностроения штата Керала (КАМКО)
Расположенная в Керале на юге Индии, KAMCO в сотрудничестве с Kubota, Япония, производит 12 л.с. (8.9 кВт) двухколесный трактор с диапазоном навесного оборудования, двухколесный трактор шаговой мощностью 3,5 л.с., 120-сантиметровая жатка и малая 5 л.с. (3,7 кВт) [1]. В настоящее время она продает около 6500 своих 2-колесных тракторов в год.
ООО «ВСТ Культиватор тракторов»
- Основная статья: Культиваторы VST
Расположенный в Бангалоре, VST Tiller Tractors Ltd , часть группы VST [2] в 1965 году, в сотрудничестве и совместном предприятии с Mitsubishi Agricultural Machinery, Япония, начали производство продукции одноцилиндровых дизельных двигателей и двухколесных тракторов.В настоящее время они предлагают три версии двухколесных тракторов марки VST Shakti с роторными культиваторами. VST Shakti 130DI / CT85 мощностью 13 л.с. (9,7 кВт), Mitsubishi Shakti VWH 120 / CT85 мощностью 9 л.с. (6,7 кВт) и Mitsubishi Shakti AD 8V / CT85 мощностью 8 л.с. (6,0 кВт). В 2003 году они также начали импортировать двухколесные тракторы типа Siafeng из Китая и продавать их под своей торговой маркой Shakti.
Таиланд
Сиам Кубота Индастри Ко., Лтд.
Расположенная в Бангкоке, Таиланд, Siam Kubota Industry Co., ООО является совместным предприятием Siam Cement Pcl., Kubota Corporation, Marubeni Corporation и Min Sen Machinery Co., Ltd. чем начал работу в 1978 г. [3]. Они производят широкий спектр тракторов, 4-колесных и 2-колесных тракторов. Предлагаются четыре модели прогулочной части (без надутого сиденья) и с одинарным и двойным (рулевым) сцеплениями.
Вьетнам
Викино, Южное сельскохозяйственное машиностроительное предприятие — Вьетнам
Vikyno производит с 1967 года компактные дизельные двигатели, четырехколесные (включая Kubota мощностью менее 35 л.с.) и двухколесные тракторы, а также сельскохозяйственную технику, такую как рисовые мельницы и механические жатки.Модели 2WTs бывают: — MK55 + бензиновый двигатель 168F. — MK70 + Дизельный двигатель RV70. — Дизельный двигатель MK120S + RV 125-2. — MK120 + Дизельный двигатель РВ 125-2. — MK120B + Дизельный двигатель РВ 125-2. — MK165 + Дизельный двигатель РВ 165-2.
Текущие производители двухколесных тракторов в Европе
Соединенное Королевство
Тракторы Mayfield
- Основная статья: Mayfield
Пешеходные тракторы Mayfield появились на рынке примерно в 1949 году и были в основном спроектированы как косилки для травы в том же духе, что и Allen Scythe.Впоследствии был доступен широкий ассортимент навесного оборудования, чтобы превратить трактор в полезный инструмент для мелких фермеров и огородников. Сборка производилась на заводе Balfour S R Wood & Co в Кройдоне, но позже переехала на площадку в Редхилле, графство Суррей. [13]
Германия
Агрия
- Основная статья: Agria GmbH
Производители садовых двухколесных и сельскохозяйственных двухколесных тракторов с разнообразным навесным оборудованием.Компания была основана в послевоенной Германии на юго-западе страны, в федеральной земле Баден-Вюртемберг. [14] Основателем завода Mockmuhl Machine был Эрвин Махтель, который вместе со своим партнером и техническим директором доктором Инг. Отто Гохлеру удалось в 1945 году переместить довоенную производственную линию и материалы завода шестерен Карлсруэ в соседний город Рухсен. В ответ на потребности местных виноделов того времени Machtel и Gohler были поощрены к производству своей первой безколесной мотыги, проект, который распространил имя Mockmuhl по всему миру.Вскоре последовала колесная версия. В 1948 году была продана сотая машина. В 1958 году 100-тысячная машина была представлена на Немецкой сельскохозяйственной ярмарке тогдашним министром, а затем премьер-министром доктором Любке. В 2001 году миллионная машина была разыграна на Международной садовой выставке в Кельне. Это была одна из моделей 100, которая представляет собой самую популярную модель мотыги Agria.
Италия
Грилло
- Основная статья: Grillo Spa.
Grillo Spa.началась в регионе Романья в начале 1950-х годов с разработки сельскохозяйственной мотыги для прополки фруктовых садов. В 1953 году родился первый мотоблок Grillo. [15] Идея-победитель Grillo заключалась в том, чтобы отсоединить моторизованный трактор от навесного оборудования. Стало возможным установить зубья, плуги и прицепы, а с помощью водяного насоса можно было поливать. В 1955 году завод начал первое серийное производство 15 различных моделей в год. В 1957 году «Грилло» стало названием фабрики (бывшая Пинза) и торговой маркой.В 1980-х годах компания пережила значительный рост производства садовой техники. В то десятилетие отдел исследований и разработок Grillo создал первую итальянскую газонокосилку с двойной гидростатической системой. Сегодня во всем мире продаются тысячи машин ежегодно.
БКС Групп
- Основная статья: BCS Group
Компания BCS была основана в 1943 году Луиджи Кастольди в его мастерской в Аббиатеграссо, небольшом городке недалеко от Милана. Район был и остается в высшей степени сельскохозяйственным.По этой причине была создана мотокосилка модели 243. Это была одна из первых в мире самоходных мотокосилок. В конце 60-х годов прошлого века компания BCS вышла на рынок экологически чистой техники для технического обслуживания, выпустив первые «легкие» многоцелевые двухколесные тракторы. Начиная с 1970 года, BCS представила роторные дисковые косилки. В 1988 году BCS приобрела Ferrari в Луцзаре, а в 1999 году BCS приобрела Паскуали в Каленцано; Эти приобретения укрепили подразделения BCS Group двумя брендами с международной репутацией.В настоящее время BCS Group имеет три производственных предприятия (Abbiategrasso, Luzzara и Cusago) и шесть филиалов. [16]
Тракторы BCS
- Основная статья: BCS
Компания BCS производит двух- и четырехколесные тракторы, предназначенные как для сельского хозяйства, так и для ухода за коммерческими газонами и зеленью. Головной офис и заводы расположены в г. Abbiategrasso. [17]
Феррари
- Основная статья: Ferrari (трактор)
Ferrari Agri — производитель двух- и четырехколесных тракторов, предназначенных для сельского хозяйства и ухода за газонами.Он был создан в 1954 году, в период восстановления сельского хозяйства страны. После первоначального периода, посвященного производству волочильных машин для оросительных труб, в 1957 году Ferrari приняла участие в выставке в Вероне со своей первой сельскохозяйственной машиной: двухколесным трактором MC 57, на котором указана дата его рождения. В 1965 году Ferrari выпустила свой первый трактор с шарнирно-сочлененной рамой MT65. Ассортимент продукции был увеличен до мотокосилок и тракторов различного назначения. В конце 1960-х компания обратилась к зарубежным рынкам; Дочерняя компания Ferrari France была основана в 1972 году.В 1988 году Ferrari стала частью BCS Group. Сегодня Ferrari предлагает широкий спектр машин, от машин для технического обслуживания для отдыха до профессиональных тракторов для нишевого сельского хозяйства. Штаб-квартира и заводы расположены в Аббиатеграссо. [18]
Pasquali Macchine Agricole
- Основная статья: Pasquali
Основанная в 1949 году доктором Лино Паскуали, компания начала производство двухколесных тракторов, а в конце 1950-х годов были добавлены эргономические улучшения, такие как резиновые шины, сиденье и ручки рулевого управления.В конце 1960-х годов была добавлена линейка сочлененных четырехколесных тракторов. В 1999 году группа BCS приобрела бренд Pasquali. Машины Pasquali работают по всему миру с широким ассортиментом мотокосилок, двухколесных тракторов и специализированных тракторов мощностью до 100 л.с. Штаб-квартира и заводы расположены в Аббиатеграссо. [19]
Производители в Северной и Южной Америке
США
Тракторы Gravely
Основанная в 1916 году, Gravely Tractors начала производство двухколесных тракторов с отвальными плугами стоимостью около 170 долларов США и постепенно выросла, чтобы стать одним из самых известных производителей коммерческой газонной и садовой техники в США. [20] В 1986 году компания Gravely стала 100-процентной дочерней компанией компании Ariens. [21]
Список литературы
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Эриксон, Мэтью (2010). «Двухколесные тракторы: проблемы безопасности дорожного движения в Лаосе и Камбодже». Наука о безопасности 48 (5): 537-43.
- ↑ Фаостат
- ↑ Антикварные мотокультиваторы Дональда
- ↑ Ariens >> Корпоративный дом
- ↑ http: //www.gravely.ru / about_us / TheGravelyStory.pdf
- ↑ Gravely Page
- ↑ Farm Collector — Редкие покрытия для шагающих тракторов
- ↑ http://megcooperation.gov.in/model-baproj/model%20scheme3/ae/power_tillers.htm
- ↑ Личное сообщение Уильям Ченслер, почетный профессор Калифорнийского университета в Дэвисе
- ↑ Шридар Б., П. К. Падманатан и Р. Маниан (2006). «Схема использования мощных культиваторов в Тамил Наду». Механизация сельского хозяйства в Азии, Африке и Латинской Америке 37 (1): 85-89.
- ↑ 11,0 11,1 Старки, Пол, Саймон Эллис, Джон Хайн и Анна Тернелл (2002). Повышение мобильности в сельской местности: варианты развития моторизованного и немоторизованного транспорта в сельской местности. Технические документы Всемирного банка № 525. Вашингтон, Всемирный банк.
- ↑ Тивари, П. С., и Л. П. Гите (2006). «Оценка графиков работы и отдыха во время работы роторного культиватора». Международный журнал промышленной эргономики 36 (3): 203-10.
- ↑ Мэйфилдский садовый трактор
- ↑
- ↑
- ↑
- ↑
- ↑
- ↑
- ↑ Gravely Tractors
- ↑ Компания Ариенс
Дополнительная литература
- Эриксон, Мэтью (2010).«Двухколесные тракторы: проблемы безопасности дорожного движения в Лаосе и Камбодже». Наука о безопасности 48 (5): 537-43. [4]
- Франк, Пенелопа. «Механизация мелкомасштабного выращивания риса в условиях индустриализации экономики: развитие Power-Tiller в довоенной Японии». Мировое развитие, 1996. 24 (4): 781–796.
- Б. Шридар, П. К. Падманатан и Р. Маниан (2006). «Схема использования мощных культиваторов в Тамил Наду». Механизация сельского хозяйства в Азии, Африке и Латинской Америке 37 (1): 85-89. [5]
- Старки, Пол, Саймон Эллис, Джон Хайн и Анна Тернелл (2002).Повышение мобильности в сельской местности: варианты развития моторизованного и немоторизованного транспорта в сельской местности. Технические документы Всемирного банка № 525. Вашингтон, Всемирный банк. [6]
- Tiwari, P. S., and L. P. Gite (2006). «Оценка графиков работы и отдыха во время работы роторного культиватора». Международный журнал промышленной эргономики 36 (3): 203-10. [7]
➤
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||