Лодка пвх своими руками: Лодка из ПВХ своими руками

Содержание

Реально ли сделать лодку ПВХ своими руками

Решили сделать лодку ПВХ своими руками? Какие нюансы о разных конструкциях и деталях нужно знать, чертежи ПВХ лодки, материал, как сохранить лодку в течение длительного времени без потерь ее эксплуатационных характеристик.

Лодки бывают разные, и не существует модели, которая удовлетворяла бы потребности каждого из нас. И зачастую они существенно меняются в зависимости от жизненных ситуаций и непредвиденных обстоятельств.

При создании лодки, прежде всего у меня стояла цель сохранить возможность путешествовать в одиночку или вдвоем. В том числе на значительные расстояния и на приличной скорости – за 20 километров в час. Также очень хотелось иметь возможность легко передвигаться и на веслах без мотора. В регионе немало мест, где для душевного уединения нужно просто перебраться на другой берег или проплыть не более километра.

С желанием все понятно. Вот только таскать что-либо массой более 25 кг не очень веселое занятие. Пришлось искать компромиссный вариант. Но сделать это не так просто. Легче было только с мотором. В 25 килограммов, при четырех тактах, вписывались моторы мощностью 5 лошадиных сил. А вот чтобы лодка под таким мотором уверенно держала глиссер с двумя пассажирами, была хотя бы относительно ходкой на веслах, помещалась в багажник и при этом весила 25 кг? Да и еще была сделана из надежных материалов… Найти лодку с подобными характеристиками оказалось проблемой. А за скромные деньги и вовсе нереально. Оставался вариант сделать лодку ПВХ своими руками, причем у меня имелся знакомый с опытом таких работ.

Чертежи ПВХ лодки

Производство всех лодок начинается с проектных чертежей (рис 1, 2), без которых процесс создания плавсредства будет гораздо сложнее и мучительнее. Можно, конечно, взять более дешевый материал для изготовления прототипа, на основании которого методом копирования и подгонки сделать выкройки. Но это будет дороже, и более трудоемко. Так что гораздо практичнее заплатить 70-80 условных единиц, получив качественные выкройки, отлично отражающие конфигурацию лодки и карту кроя. Правда, здесь еще нужно понимать, где и на что нужно дотачивать, добавлять на швы.

К слову, полученные чертежи лодки ПВХ позволяют получить любую длину при заданной конфигурации носа и ширине кокпита, попросту добавив нужную длину к выкройке заднего баллона.

По теме

  • Так устроен рыболов

    15.04.2022

  • Зачем красить опарыша. Как цвет влияет на клев

    15.04.2022

Материал для лодки

Часто слышу разговоры о том, что качество лодок ПВХ стало хуже по сравнению, например, с началом 2000-х. Да, лодки стали дешевле, но не намного хуже. Это связано с тем, что производители пытаются снизить себестоимость своих изделий, прежде всего экономя за счет плотности материала. Если раньше плотность материала 1000-1100 г/м2 была нормой, при минимуме 950 г/м2. То сегодня 900-950 г/м2 – это максимум, а в среднем показатель плотности материала лодок колеблется на уровне 800-850 г/м2.

Сгодится ли материал из Китая?

Сегодня в Поднебесной предлагают материал как низкого, так и достойного качества, соответствующего европейским стандартам. А вот какой по факту материал окажется у лодки, может сказать только производитель. Это уже на его совести.

Какая сторона ПВХ наружная?

Вообще, наружная сторона – матовая, на ней напыление ПВХ больше. Но есть производители, которые делают лодки наизнанку. Тем самым говоря, что когда материал начинает истираться, причем в некоторых местах до ниток, то за счет того, что внутренний слой напыления более толстый, вероятность того, что лодка начнет травить воздух гораздо ниже. Но так поступают далеко не все производители. Как правило, большинство из них делают лодки, укладывая материал матовым слоем наружу.

К слову, сетка – нейлоновая нить, являющаяся основой материала – практически везде одинаковая, разница лишь в толщине напыления полимерного покрытия. И чем больше этого напыления, тем материал более крепок и устойчив к истиранию.

Как получаются плавные обводы у пэвэхашек?

Секрет заключается в том, что при нагревании материал ПВХ для лодки тянется. Точнее, тянется он в одну сторону – поперек рулона, а еще лучше под углом 45 градусов. Именно учитывая это свойство материала, выкладывается выкройка, и проходит склейка швов.

Лучший цвет материала

Самый практичный цвет лодки – полностью серый. При таком цвете наблюдается минимальный нагрев, максимальная практичность в плане грязи. Тем временем некоторые рыболовы предпочитают лодки белого цвета, смотрят за ними, часто моют, чистят. Но сегодня тенденция выбора лодки по цвету больше уходит в сторону красных моделей. Такой же цвет чаще всего используют различные государственные службы, и когда рыбак идет на красной лодке, то все думают, что инспекция едет, и начинают разбегаться, а это тешит самолюбие владельца такого плавсредства.

От чего гибнет ПВХ

Материал на ПВХ лодках погибает от ультрафиолета. Сгнивший ПВХ редкая картина. А вот выгоревший, высыпавшийся до ниток – это явление нередко встречается. Чаще всего такую картину можно увидеть на лодках, которыми пользуются различные государственные органы. Такие лодки не накрываются тентом, очень интенсивно используются на воде, и посему редко доживают до 8-10 лет.

Грубо говоря, если судно часто перевозится на лафете, то крайне важно накрывать его транспортировочным тентом именно для защиты от солнца, особенно при длительных поездках. С тентом лодку можно даже хранить под открытым небом, круглый год, без особых проблем. Правда, тогда весьма желательно наличие специального стравливающего воздух клапана, который будет сбрасывать лишнее давление при жаркой солнечной погоде. Если же клапана нет, не беда. Можно время от времени вручную чуть-чуть припускать воздух, чтобы баллоны на солнце были не очень упругими. Главное – укрывать лодку от прямых солнечных лучей.

Клей

В производстве лодок ПВХ используется полиуретановый клей, который изначально применялся в обувной промышленности. Лодочные ЗИПы обычно комплектуются клеями без отвердителя. Они неплохо склеивают, но до определенного нагревания заплатки солнцем. Некоторые производители кладут в ЗИП два тюбика, в одном клей – смола, в другом специальный отвердитель, такой ремкомплект наиболее качественный. Но в любом случае ремкомплект создан для того, чтобы в случае чего, можно было поставить временную заплатку и спокойно продолжить рыбалку. Для качественного домашнего ремонта желателен двухкомпонентный клей. Причем самый долговечный и самый качественный клей, у которого высокая температура склеивания. Как правило, порядка семидесяти градусов.

Существуют и холодные клеи, у них температура склеивания составляет 21 градус, и такие клеи в большинстве случаев используются на промышленных производствах, дабы увеличить производительность труда. То есть, чем меньше времени уходит на нагрев, тем быстрее собирается шов, а чем быстрее собирается шов, тем быстрее делается сама лодка. Гарантийный срок таких пэвэхашек год-два, и они его отхаживают, а вот после шести – семи лет «холодный» клей становится термически неустойчивым, и при сильном нагревании солнечными лучами начинает «плыть». Перестает работать отвердитель, и сам клей превращается в смолу без отвердителя, соответственно, начинают расходиться швы.

Ремонтируя лодку на водоеме, тоже неплохо прогреть заплатки. При этом нужно знать, что греть заплатки нужно не со стороны клея. Открытый огонь, при прогревании со стороны клея, способствует образованию на нем пленки, существенно ухудшающей качество склейки. Можно прогревать материал походной железной кружкой с находящейся в ней кипятком, причем главное, чтобы хорошо прогрелся хотя бы один слой материала. Кстати, так называемый «секундный» клей использовать не рекомендуется, так как он не удаляется с поверхности ПВХ, причем никак. Латка на полиуретановом клее снимается в обратном порядке – греем и снимаем. Если латка была на «секундном» клее, то ее придется только вырезать. К слову, в промышленном производстве место заплатки предварительно оклеивают малярной лентой или изолентой, чтобы клей не выходил за границы латки. В принципе, клей и так можно намазать, на качество это не сильно влияет. Но полиуретановый клей имеет свойство желтеть на солнце, что впоследствии может испортить вид шва.

Киль лодки

Все знают, что киль – это надувная часть лодки, которая придает судну устойчивость, хорошую управляемость. В то же время киль дает и определенную защиту лодке. При надувании киля (если киль надувной) создается некое пространство между палубой и тканью. С такой конструкцией при попадании на какое-либо препятствие ткань не травмируется о палубу. Если лодка плоскодонная, с жестким настилом, то при ударе о препятствие, дырка в ткани появляется практически гарантировано.

Так что свою лодку я планировал изначально как килевую. А еще киль должен начинаться где-то в 25 сантиметрах от транца. Такое его положение способствует защите транца от жестких ударов при ходе лодки по высоким волнам.

Если говорить о высоте киля, то тут подразумевается компромисс между управляемостью и скоростью. Большая килеватость лодки – это определенный недостаток, в первую очередь выражающийся в потере скорости. В надувной лодке сделать очень острый киль невозможно, по факту получается некий «горб», который оказывает определенное сопротивление при передвижении. И были случаи, когда приходилось уменьшать килеватость дна, чтобы лодка глиссировала в паре с мотором небольшой мощности.

Что касается плоскодонных лодок, то к их достоинству относят в первую очередь большую скорость, чем у лодок, имеющих киль, при маломощном моторе. Но есть и минус – управляемость крайне плоха. Это касается плоскодонных лодок, у которых есть жесткое дно, не реечный настил, а именно жесткое дно. Для решения проблемы с управляемостью таких надувашек часто берут простой водопроводный шланг большого диаметра и засовывают его под пол. Закрепляют его там, и тем самым добиваются подобия киля, что действительно несколько улучшает управляемость лодки.

Еще один вариант – изготовление надувного киля. Но тогда в противоположную сторону к днищу выдавливается и деревянное дно, что приводит к потере плоской поверхности самого кокпита.

В ТЕМУ:

Как сделать кивок своими руками

Как сделать прикормку для фидера своими руками

В последний год появился третий вариант – на днище снизу по линии киля наклеивается ПВХ – профиль треугольной формы, высотой 3 сантиметра. Благодаря такому решению, у лодки остаются скоростные характеристики плоскодонки, и появляется управляемость. Не сказать, что как у лодки с килем, но в паре с небольшим мотором в 5 л.с. этого достаточно. При этом появляется дополнительная защита днища. И нет самой изнашиваемой части лодки – киля. А ведь бывают случаи, когда даже за один холодный сезон осень – весна, киль переламывался, и его приходилось ремонтировать. А тут все дешево и сердито. Идея пришла из водного спорта, в котором достаточно одного какого-то небольшого выступа, и управляемость лодки становится совсем другой. На такой основе в рыбацких лодках применяют разного рода плавники. Но при складывании они частенько меняют форму, что порой приводит к отрицательному эффекту.

Транец лодки

Существует мнение, что деревянный транец – вроде как самая крепкая деталь в лодке, но на самом деле это одно из самых слабых ее мест. Чаще всего именно возле транца что-то подтекает, что-то гниет, что порой заставляет менять его.

Дерево, как мы все знаем, подвержено гниению. Если вода попадает на какие-то не приклеенные участки транца, или транец сделан из некачественной фанеры, в первую очередь именно он и выходит из строя. Хотя, конечно, далеко не все лодки ходят со сгнившими транцами.

Нынче в первую очередь гниют транцы лодок из Китая. Почему так происходит? Тут все просто. В большинстве своем «виновата» фанера, сделанная из дешевых, пористых материалов, сильно набирающих влагу. Так что если приобретается китайская лодка, лучше всего, чтобы транец был не крашен, а ламинирован. Такое изделие сгниет гораздо медленнее.

Важное замечание! Если в кокпит попадает вода непонятно почему и непонятно откуда, это говорит о том, что транец плохо вклеен, и снизу, скорее всего, есть полости, которые не доклеены. Это могут быть углы внизу транца либо сливной клапан. Все нюансы рыболову реально увидеть только находясь на воде. Кстати, специалист, который вклеивал транцы не один раз, вполне может помочь решить этот вопрос.

Замена транца – это не беда, но при этом обойдется в крупную сумму, не менее 100-150 условных единиц. Так что лучше предотвратить или не затягивать с диагностикой данной проблемы. Замена транца – мера исключительная, когда он уже сгнил, почернел, рассохся, выгнулся, в углах появился грибок (бывало и такое). На практике часто достаточно «вынуть» транец, просушить, провести профилактические работы, и вклеить обратно. Это будет гораздо дешевле, чем полная его замена, причем технически вклейка производится на родные места. Для производства это обычная технология, а со стороны вынимание транца выглядит как жесткое выдирание детали, но при этом все швы сохраняют свой изначальный вид и форму.

Клапан

Сливной клапан в лодке обеспечивает удобство ее эксплуатации в плане слива воды и является важным элементом. Клапаны бывают трех видов. Самый надежный из них – обычная пробка. Ломаться и перетираться тут нечему. Все просто и удобно: пробка, клапан с мембраной, открыл (в том числе и во время глиссирования), воду слил, закрыл. Второй вариант точно такой, только закручивающийся. А вот в третьем случае вместо пробки устанавливается специальная задвижка. Смотрится она эффектно, но, как показывает практика эксплуатации, не очень надежно работает, страдает от песка и забивается водорослями.

Бронирование

Практически все сборочные швы «бинтуются» – проклеиваются дополнительной лентой из того же ПВХ материала, что улучшает крепость и герметичность шва. Хотя многие производители на лодках бюджетного класса собирают шов либо перехлестом, либо просто «на бинт», но без дополнительной бинтовки. Так что бинт является хорошим показателем. Общепринятая ширина бинта в среднем четыре сантиметра.

А вот сварные швы обычно не бинтуются. То, что шов сварной, можно понять по его немножко оплавленному краю. Тогда как кромка клееного шва имеет выраженную структуру отрезанного ПВХ.

Непосредственно бронирование уже готового изделия делается специальным брусом, произведенным из ПВХ – материала.

Можно сказать, что в обязательном порядке нужно бронировать киль. Это, пожалуй, самая уязвимая часть днища. И в большинстве случаев, для днища, вполне достаточно бруса шириной 90 мм. Зачастую производители, дабы немного сэкономить, используют 60 или 70 мм, но этого, как правило, немного не хватает, о чем красноречиво говорят появляющиеся «задиры» на самом киле. Так что 90 мм – оптимальный вариант.

Если киль бронируется по всей длине, то баллоны достаточно бронировать в наиболее опасных местах у носа и на корме, которая частенько трется о берег при вытаскивании лодки из воды. С таким вариантом, конечно, можно спорить, но что он минимально достаточен – это точно.

Ликтрос

Это элемент лодки, благодаря которому крепятся банки (сидушки). Такое крепление позволяет передвигать сидения даже во время движения, что придает определенные удобства. Плюс ликтрос дает возможность установки различных дополнительных блоков, будь то эхолот, держатели для удилищ и т.д. Так что ликтрос – вещь нужная и функциональная. А вот банка сама по себе, как сиденье, не особо удобна – нет поддержки спины. Можно, конечно, взять лодочное кресло и закрепить его на банку, но тут же возникает проблема недостаточной жесткости, и кресло сильно отклоняется назад, особенно в начальной фазе движения лодки. Решением такого вопроса может быть установка специального лодочного крепления на пол, но тогда теряется мобильность передвижения кресла, и появляется довольно громоздкий, неразборный постамент.

У банки помимо постамента есть еще как минимум две альтернативы. В одном случае делается блок крепления лодочного сидения таковым, чтобы одной стороной он крепился на ликтрос, а другой упирался на днище лодки. Такое решение дает возможность передвигать кресло по лодке, как для удобства, так и для регулировки развесовки в лодке, улучшая тем самым ходовые характеристики.

Можно вместо ликтроса закрепить сиденья к баллону стационарно, предусмотрев возможность снятия кресла и опрокидывания его на борт. Такое решение в любой момент освобождает место в лодке, что порой позволяет более комфортно вываживать рыбу. Ну а про удобство мягкого кресла на берегу после рыбалки и говорить не стоит. К слову, возможность использования лодочного кресла на берегу имеется в обоих случаях. Комфорт на рыбалке – штука архиважная.

К слову, на своей лодке на ликтросе решено было закрепить «вторую палубу», под которой находится снаряжение. Такое решение позволяет более комфортно выходить на берег, не топчась по снаряжению, а делать это за день приходится весьма часто, в особенности на реках.

Фурнитура

В этой теме есть, конечно, стандартные позиции, те же места установки уключин, защелок весел, ручек для переноски и транспортировки. В остальном каждый решает сам, что ему нужно и где это должно располагаться. И тут главное – не спешить, чтобы потом не было переделок. Да хотя бы потому, что убрать следы старого клея с борта лодки практически нереально.

Результат

Изготовленная модель лодки полностью оправдала ожидания. При длине 3.8 м и ширине 1.05 м, масса в собранном виде едва превысила 27 кг. И это с учетом материала плотностью 1100 г/м2, основательным бронированием и увесистой фурнитурой. Площадь кокпита позволяет с лихвой взять снаряжение для одного человека на 3-4 дня автономного плавания.

Скорость на моторе в 5 л.с. и вовсе поражает. При стандартном винте, при ходе по течению она превысила 33 км/ч. Причем 25 км/ч стабильно удерживается при добавлении газа на «полручки». Лодка легко выходит на глиссер с двумя пассажирами и движется со скоростью под 25 км/ч. Нет никаких проблем с «переломами» днища. При этом конструкция лодки типа «книга» не доставляет проблем при сборке и разборке, так как нет стрингеров.

В лодке можно уверенно стоять даже на ходу. Хотя наглеть не стоит, все-таки лодка узкая, и при высоком центре тяжести сильно шатается. Управляемость и удержание курса выше всяких похвал. Удивило и то, как лодка мягко режет волну.

В общем, поставленным целям лодка полностью соответствует. А они у нас, рыбаков, порой очень разные. Так что каждый выбирает для себя, и это хорошо.

И в заключении, если вдруг решите сделать подобную лодку или приобрести, обязательно установите в продолжении транца кусочки фальшборта, в верхней части баллона. Без такого решения вода часто будет заливаться в кокпит.

В ТЕМУ:

Как сделать воблер своими руками

Мини-фидер своими руками

Источник

Как сделать дно в лодке из ПВХ?

Опытные рыбаки согласятся с тем, что мягкий пол в лодке не только неудобен, но и опасен. А за счёт качественного пайола обеспечивается правильная работа надувного киля, днище предохраняется от прорывов в местах расположения груза, да и человеку удобнее и безопаснее стоять и ходить на жёстком полу. Если вы намерены сделать его своими руками, мы расскажем, как.

Не пугайтесь, если увидите термин “слань”. Здесь мы будем его использовать как синоним пайолу.

Содержание

  • 1 Материалы для изготовления жесткого дна
  • 2 Делаем жесткое дно в лодке из ПВХ
    • 2. 1 Делаем чертеж
    • 2.2 Изготавливаем дно
    • 2.3 Монтируем дно на лодку ПВХ
    • 2.4 Вопрос — ответ

Материалы для изготовления жесткого дна

Многое зависит от того, какая у вас лодка и какое днище нужно «на выходе». Для лёгких и маленьких моделей можно сделать и реечную слань. Но в больших лодках она не даст нужной устойчивости. Большие модели советуем оснащать фанерным или алюминиевым пайолом.

Заранее подумайте о жёсткости конструкции, ведь от этого зависит устойчивость и легкость перемещения. Не должно быть прогибов, трещин и других дефектов. Несколько советов по выбору материала и формы днища:

  1. Рейка не обеспечивает по-настоящему жёсткого днища, без прогибов. Если всё же решитесь на реечное днище, передвигайтесь по нему осторожно.
  2. Фанера и металл — идеальные варианты для пайола. Таким настилом можно полностью закрыть дно от носа до транца, что позволяет безопасно перемещаться и распределять массу груза.
  3. Книжкообразная слань — условно цельная конструкция. С одной стороны, она удобная, с другой — не обеспечивает хорошую жёсткость. Пол-книжка подходит тем, кто хочет быстро собирать и разбирать лодку.
  4. Пайол с Н-образным профилем более устойчив, но подходит для небольших лодок. Настил получается жёстким.

Для далёких от «самодельства» людей в нашем ассортименте всегда найдутся подходящие модели лодок!

Мы вам расскажем, как делать днище из фанеры (по типу книжки). Для этого купите:

  1. Фанеру толщиной 1 см.
  2. Линолеум.
  3. Петли.
  4. Болты и гайки.
  5. Яхтный лак.

И не забудьте где-то раздобыть хорошее настроение! Например, подумайте о том, как на лодке с новым днищем будете ловить жирную рыбу.

Помечтали? А теперь за работу!

Делаем жесткое дно в лодке из ПВХ

Первое, что нужно делать — замеры и чертежи. Здесь важна детальная точность. У некоторых может получиться сделать днище без чертежей, но большинству «самоделкиных» они необходимы для идеального результата.

Делаем чертеж

Сначала снимаем размеры. Помните, что новое днище должно полностью соответствовать тому месту, куда будет вставляться. Если получится меньше, будет не только мешать вам, но и протирать ткани баллона и дна лодки. Пайол больше положенного по размерам тяжело вставлять в лодку, и на её материал будет оказываться сильное давление, что приведёт к  постепенному разрушению.

Чтобы составить чертёж, измерьте днище лодки. Ширину прямоугольной части днища стоит увеличить на пару сантиметров.

Для чертежей можно использовать компьютерные программы или специальные листки для рисования эскиза. Посмотрите наглядно некоторые чертежи и сделайте свой или просто скопируйте подходящий, заменив размеры на свои:

Чертеж №1Чертеж №2Чертеж №3

Изготавливаем дно

Один из вариантов изготовления дна на видео:

Слань (Жесткое дно) для лодки ПВХ своими руками

Теперь делаем выкройку из линолеума по нашим чертежам. Кстати, этот линолеум понадобится как прослойка между сделанным днищем и штатных ПВХ-полом (иначе он повредится фурнитурой нашего «творения»).

Выкройка должна быть ровная, с одинаковыми сторонами. Для этого сложите её пополам и подравняйте края, если необходимо. С помощью этого куска линолеума размечаем длину нашей гармошки на фанере и выпиливаем из неё полосы нужной нам ширины. Конечно, носовая часть будет отличаться от остальной.

Теперь нужно обработать все части:

  1. Отшлифовать поверхности наждачкой.
  2. С помощью напильника, ножовки, лобзика закругляем стороны. Не должно быть острых выступов, заусенцев, иначе они проткнут баллон или дно.
  3. Пропиткой обрабатываем фанеру со всех сторон. Яхтный лак или схожая эмаль защищает материал от воздействия воды, которая может попасть в лодку. Даже если у вас влагозащитная фанера, нанесение лака — обязательный этап. При разбухании от воды гармошка не будет складываться и даже не влезет в лодку.

Если вы решили сделать днище из пластика, торцы нужно зачистить наждачкой, а окантовку можно сделать брезентом.

Перед нанесением лака не обязательно обрабатывать фанеру антисептиком, потому что лак сделает материал водонепроницаемым. Если всё же надумаете использовать антисептик, выбирайте универсальный состав от всех грибков.

Обработку лаком выполняйте в хорошо проветриваемом помещении, в идеале — на улице. Советуем наносить лак в 2-3 слоя.

Несколько дней фанера будет сушиться. За это время можете изучить ассортимент нашего магазина. Мы уверены, что вы присмотрите себе что-нибудь крайне полезное!

Настало время собрать наши части. Чтобы конструкция легко складывалась, берём болт с потайной головкой. На него крепится пайол. Удалить лишние части с болтов поможет обычная болгарка. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по 3 на каждое соединение.

Можно использовать метод склейки лентой ПВХ:

  1. Одну сторону приклеивать на лежачей фанере.
  2. Потом складывать её с другим листом и клеить в сложенном виде, чтобы конструкция складывалась “гармошкой”.
  3. После соединения деталей прикатывать ткань, чтобы удалить пузыри воздуха (можно с помощью узкого шпателя).

Для приклеивания использовать строительный клей. Но действовать нужно точно, так как ПВХ ошибок не прощает. Дело в том, что клей для ПВХ не предполагает коррекции при склеивании, поэтому нужно сразу точно позиционировать все детали. В этом поможет предварительная разметка.

После склеивания испытывать пайол в деле можно через несколько дней.

Важные подробности склеивания на видео:

Пол в лодку ПВХ своими руками. Способ и нюансы изготовления.

Другой интересный вариант соединения частей:

Пол (слань, пайол) для пвх лодки своими руками

Монтируем дно на лодку ПВХ

Пол помещаем внутрь лодки перед накачкой, после чего раскладываем нашу “гармошку”.

Можно установить слань в накаченную лодку так:

  1. Днище в собранном виде повернуть нужной стороной наверх.
  2. Один конец положить в своё место, например, в носовую часть.
  3. Распрямить по всему лодочному полу.

Теперь вы сможете чувствовать себя в лодке уверенно.

Как видно, сделать жёсткое днище достаточно легко. Ещё проще сразу купить лодку с нужным днищем и не заморачиваться с изобретением пайола. И вы всегда можете сделать это в нашем магазине, который уже так полюбился настоящим рыбакам!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как сделать хорошее дно в лодке из ПВХ своими руками?

Имя: Егор

Ответ: Из подходящего материала нужно вырезать все части дна, обработать их и собрать в единую конструкцию, например, по типу книжки или гармошки. Сделанный пол помещается в лодку и раскладывается перед накачкой (можно и после).

 

Вопрос: Как сделать надежные слани для лодки из ПВХ?

Имя: Илья

Ответ: Слань — это и есть жесткий пол в лодку. Но сланями могут называться и части, из которых он состоит. Соорудить их помогают точные замеры и чертежи. Советуем сначала сделать выкройку из линолеума, который потом пригодится как прослойка.

 

Вопрос: Как сделать полностью жесткое дно лодки, чтобы было удобно рыбачить?

Имя: Ильгиз

Ответ: Жесткое дно или пайол может закрывать всё дно или его часть. В первом случае нужно точно определить размеры. Также для действительно жесткого дна лучше выбирать металл или прочную фанеру, можно делать пайол с H-образным профилем.

 

Вопрос: Как подогнать по размеру полы на лодки ПВХ?

Имя: Егор

Ответ: Нужно измерить днище лодки. Ширину прямоугольной части лучше увеличить на пару см. Важен хороший, точный чертеж, который можно составить и с помощью компьютера.

 

Вопрос: Из чего можно сделать устойчивый пол в лодку ПВХ?

Имя: Ильгиз

Ответ: Из рейки, фанеры, металла. Есть варианты и с H-образным профилем, а также слань по типу книжки.

 

Поделиться ссылкой:

Тюнинг лодки ПВХ для рыбалки своими руками

Если просмотреть имеющиеся отзывы рыбаков о лодках ПВХ, то общий вывод таков – прекрасное плавательное средство, но в плане функциональности, удобства и безопасности оставляет желать лучшего. Опытные рыбаки непременно дорабатывают лодку с учетом особенностей ее дальнейшей эксплуатации. Причем тюнинг лодки ПВХ делают в основном своими руками, тем самым максимально приспосабливая купленную модель для рыбалки, «под себя».

Содержание

Рекомендуемые мероприятия и варианты тюнинга

Далее – лишь варианты тюнинга лодок ПВХ, которые чаще всего и реализуются. Но это не означает априори, что не существует других. Если понять смысл всех технологических операций и целесообразность их проведения в том или ином случае, то преобразить своими руками плавательное средство не составит труда. Причем под собственные запросы, с учетом всей специфики рыбалки и приоритетов.

Следует правильно понимать, что «своими руками» не означает буквально все, самому и с нуля. Отдельные элементы (детали) для тюнинга, если цена приемлемая, можно и купить в готовом виде. В любом случае выйдет намного дешевле, чем откликаться на предложения специалистов (а магазины их делают) и платить за то, что можно выполнить самостоятельно.

Повышение износостойкости

Считается, что усиление конструкции лодки ПВХ, подразумевающее повышение надежности ее днища и нижней части боковин (баллона), проводится лишь в случае ее эксплуатации в экстремальных условиях. Однако опытные рыбаки делают подобный тюнинг всегда, независимо от условий лова – на порогах или в тихой воде. Даже на знакомом вроде бы водоеме можно напороться на ту же корягу, ранее незамеченную. То есть риск повреждения лодки на рыбалке всегда достаточно велик.

Усиление днища

Порядок действий:

  • Лодка ПВХ надувается и переворачивается вверх дном.
  • Производится зачистка поверхности (в том случае, если плавсредство уже эксплуатировалось). Как правило, рыбаки ограничиваются его помывкой, после которой дополнительно обработанное место протирается тряпкой.
  • Делаются замеры. Здесь следует руководствоваться принципом достаточности, исходя их габаритов лодки и специфики ее использования. Одни рыбаки приклеивают к ее днищу параллельные полосы из имеющихся в продаже профилей ПВХ (или прорезиненной ткани), другие фиксируют по всей его поверхности мембрану (латку) или отдельные куски из водонепроницаемых материалов. В любом случае износостойкость и прочность днища лодки (на разрыв) значительно повышаются.

  • Изготавливаются необходимые фрагменты по снятым меркам.
  • Воздух из лодки спускается, и она раскладывается на специально подобранном месте. Так как в процессе приклеивания вырезанных полос (или мембраны) ПВХ их придется разглаживать, фиксируя на основе, поверхность должна быть ровной и жесткой.
  • Обезжиривание лодки. На этом этапе сначала производится (при необходимости) удаление микроскопических твердых фракций с ее днища, а потом уже обработка соответствующим средством. Оно не должно вступать в реакцию с материалами (ПВХ лодки и выбранным для наклеивания). Как правило, для обезжиривания рыбаки используют уайт-спирит или бензин. Если под рукой, кроме ацетона ничего нет, то можно и им. Только аккуратно, в малых дозах.
  • Укладка вырезанных фрагментов, их выравнивание на днище. Это всего лишь примерка. Сразу же станет понятно, все ли сделано в процессе подготовки верно. Возможно, крой придется и подкорректировать.
  • Нанесение клея в нужных местах, и снова – поверху латка или полоса.
  • Далее – нагрев места наложения полос (мембраны) строительным феном с последующим их прокатыванием твердым и одновременно достаточно эластичным валиком.
    Производить термообработку или нет, зависит от типа клеящего состава. Но придавливать нужно обязательно (можно использовать самодельный «каток», который изготовить несложно, или взять для этих целей стеклянную бутылку). Особое внимание – удалению из-под полос воздуха. Иначе в местах, где образуются пузыри, материал начнет постепенно отслаиваться. Значит, при малейшем зацепе он легко оборвется.

О том, как выбрать отличную недорогую лодку ПВХ для рыбалки, читайте здесь.

Следует учесть, что такой тюнинг существенно увеличивает массу лодки ПВХ. Если наклеить мембрану по всему днищу, то, как минимум, килограмм на 7 – 8. Опытные рыбаки советуют обращать внимание лишь на те участки, которые наиболее всего подвержены истиранию. В этом случае говорят о «частичном бронировании». То есть тюнинг (доработка, усовершенствование) делается лишь на отдельных сегментах лодки ПВХ.

Усиление днища и других конструктивных частей лодки ПВХ удобно делать специальной лентой, которую называют привальным брусом или профилем.

Продается толщиной от 0,1 до 0,3 и шириной от 6 до 24 (см). Фиксируются такие детали двухкомпонентным клеящим составом. Они выпускаются в двух модификациях – привалы с отбойником и обычные. Выбор есть.

Усиление баллона

Технология в основе своей идентична вышеописанной методике. Разница лишь в том, что лодку сдувать не нужно. Используются те же ПВХ привалы. Как уже отмечено, они имеют разные линейные параметры и продаются обычно под габариты конкретной модели лодки ПВХ, но это не принципиально. Если их размер и несколько больше, то подрезать несложно. Главное, чтобы значения не были меньше требуемых. Но если понятен смысл всей работы, их можно изготовить своими руками, из того же материала, которым производилось укрепление днища.

Кроме этого, усилению подлежат киль и транец лодки ПВХ.

Установка якорного рыма

Место – корма. Чуть ниже (видно на фото) ролик, который предохраняет истирание материала лодки ПВХ тросиком.

Герметизация шовных соединений

Не многие для рыбалки приобретают брендовые лодки ПВХ. Большинство ориентируется на более дешевые модели. Дополнительную герметизацию, выполняемую своими руками, также можно превратить в своеобразный тюнинг и буквально «разукрасить» плавсредство декоративными полосами, сегментами, придав ему неповторимый вид.

Установка стрингеров

Делается в том случае, если в лодке рыбак обустроил жесткий пол. Используемые для такого тюнинга дюралюминиевые профили (или уголки, в зависимости от толщины пайол) предотвращают повышенное истирание материала из ПВХ. Стрингеры монтируются лишь на прямолинейных участках. Так, где геометрия лодки меняется (в местах искривлений) они не нужны.

Установка реданов

Такой тюнинг делается лишь для лодок ПВХ с двигателем. Специальные профили из того же материала (сечение подбирается индивидуально) повышают устойчивость плавсредства, а также облегчают его выход на глиссирование.

Установка держателей удилищ

Чрезвычайно полезный тюнинг, особенно когда рыбалка ведется одновременно несколькими средствами. Например, спиннинг и проводная удочка. Для этого используются отрезки трубы ПВХ подходящего диаметра.

Какие еще встречаются идеи тюнинга лодки

Если просмотреть всю информацию данной тематики (на сайтах, форумах), то вариантов тюнинга лодки ПВХ достаточно. Фантазии рыбаков настолько разнообразны, что, как говорится, советам «несть числа». Многое зависит и от того, новая лодка или б/у, какова была ее первоначальная комплектация (модель), размеры плавсредства, условия лова, специфика использования (одиночная рыбалка или групповая) и так далее.

Автор лишь перечислит еще несколько полезных усовершенствований, которые чаще всего и реализуются на практике. А что можно еще сделать (установить) своими руками в плане тюнинга, каждый сообразит и сам.

  • Датчик. Это для отдельных (стационарных) эхолотов. Место – на транце. Если он в базовой комплектации не предусмотрен, его придется делать своими руками.
  • Колеса транцевые. С ними удобно спускать на воду лодку ПВХ в некоторых местах. К примеру, если берег крутой, а помощников, чтобы перенести ее на руках, нет.
  • Надувной киль. Повышает устойчивость лодки. Целесообразно, если приходится рыбачить вдали от берега. Плавсредство после такого тюнинга хорошо держится даже на большой волне.

Список можно продолжать до бесконечности. Сколько в мире рыбаков, столько и вариантов тюнинга лодки ПВХ.

  • Тент.
  • Сиденья (подвижные, мягкие, с возвышением и так далее).
  • Страховка для двигателя.
  • Столик.
  • Перекладина (для троллинга).
  • Жесткий пол (пластиковый, из фанеры многослойной).
  • Дополнительные элементы крепежа (вещей, якоря, бензобака).
  • Походные сумки.
  • Тележка (для перемещения лодки ПВХ на расстояние).

Во всем нужна мера. Различные излишества, даже если что-то кому-то и кажется «крутым» тюнингом, на рыбалке нередко становятся серьезной помехой. Если переборщить в своем усердии, то возможно, резко снизится подвижность лодки ПВХ, ее устойчивость на воде. И это только часть неприятностей, которые могут возникнуть при выезде на природу. Да и лишний вес лодки плюсом точно считать нельзя.

Поэтому как бы привлекательно она ни смотрелась на фото, в телепередачах, у другого рыбака, стоит хорошенько подумать – а мне это действительно надо?

Хороших вам идей и успехов в преображении своей лодки ПВХ. Но главное – не забывайте о разумных пределах тюнинга!

Александр

Привет, я Александр-идейный вдохновитель блога. Свою жизнь в плане карьеры и свободного времени я связал с лесом. А как иначе, когда живешь в  Карелии! В этом блоге я отвечаю за разделы, посвящённые охоте, походам и снаряжению.
Добро пожаловать в мой мир!

Ремонт лодки пвх своими руками

ПВХ (поливинилхлорид) – наиболее распространенный материал, применяемый для изготовления надувных лодок. Он достаточно надёжен и при этом не требует слишком деликатной эксплуатации, а потому и ремонтировать лодки ПВХ совсем несложно.

Подклеивать судно с такого материала можно даже на воде, однако, конечно же, гораздо лучше, если ремонт будет осуществляться дома, при наличии достаточного количества времени и специальных инструментов.

Полная полимеризация клея достигается после 2-3 дней, хотя в случае острой необходимости лодку можно использовать уже через сутки.

В процессе подклейки надувной лодки ПВХ вам могут понадобиться следующие инструменты и средства:

  • ремкомплект, идущий в комплекте с лодкой;
  • ножницы или нож;
  • валик;
  • растворитель;
  • карандаш и кисточка.

Впрочем, для ремонта в экстремальных условиях достаточно будет самого ремкомплекта, ножа и обычной зажигалки.

Тестирование клея «жидкая латка» на надувной лодке

Также смотрите: самодельный якорь для лодки

Устраняем прокол (прожиг)

На рыбалке случается всякое.

Кто-то зацепился крючком за борт лодки, кто-то случайно ткнул ножом, иной повредил судно на берегу. Итог один – прокол, требующий немедленного устранения. Ремонт в таком случае проходит в несколько этапов.

  1. Сначала нужно вырезать подходящую по размерам заплатку, материал для которой найдётся в ремкомплекте. Как правило, чаще всего форма заплатки круглая или овальная. Размер заплатки (диаметр) должен быть больше размера прокола, примерно на 3-5 см. Если порез очень большой, то советуем его прошить.
  2. Далее расправляем поврежденный участок, используя для подкладки доску или любую иную ровную поверхность. 
  3. Очищаем место склейки от загрязнений, затем обезжириваем его с помощью растворителя (в худшем случае – ацетона или спирта). Зачищать наждачкой поврежденное место нежелательно, но если иного варианта нет, процесс должен быть достаточно аккуратным, чтобы не усугубить ситуацию. 
  4. Приложите вырезанную заплатку на место прокола/пореза и отметьте место предстоящей склейки карандашом или маркером.
     
  5. При помощи кисточки осторожно нанесите тонкий слой клея и на заплатку, и на поврежденную поверхность. 
  6. Спустя 10-15 минут повторяем процедуру;
  7. Ещё через 5-10 минут можно приступать непосредственно к самому процессу склейки. Сначала заплатку и место склейки необходимо немного нагреть (к примеру, с помощью фена или зажигалки), а затем соединить так, чтобы под заплаткой не было пузырьков воздуха. 
  8. Далее равномерно придавливаем заплатку, для чего можно использовать обычный валик. 
  9. Аккуратно складываем лодку и оставляем её как минимум на 24 часа, чтобы заплатка крепко приклеилась и лодка снова была готова к новым плаваниям.

Замена клапана на лодке ПВХ

Иногда можно столкнуться и с повреждением клапана лодки, что связано чаще всего с физическим воздействием.

Для замены клапана очень желательно наличие специального ключа, без которого извлечение клапана очень усложняется. Если такой ключ отсутствует, его можно сделать собственноручно.

Для этого понадобится металлическая или твёрдая пластиковая трубка, диаметром 13-20 мм, а также лобзик, при помощи которого выпиливаются своеобразные зубья, обеспечивающие контакт трубки с внутренней поверхностью клапана.

Прежде чем выкручивать клапан, необходимо спустить баллоны. Далее сквозь ПВХ нащупываем внутри «стакан» клапана. С помощью ключа выкручиваем корпус клапана. Если тот не поддаётся, можно использовать спрей «Жидкий ключ». 

Не спешите заменять клапан на новый. Возможно, достаточно будет хорошенько продуть и промыть старый, а его пружину смазать солидолом. Вкручивается клапан также с помощью ключа, придерживая «стакан».

Закручивайте клапан плотно, но не «намертво», чтобы избежать поломки. Остаётся только накачать баллоны и проверить герметичность свежего соединения при помощи мыльного раствора. Если воздух всё-таки проходит, дополнительно подкрутите клапан.

Советуем ознокомиться с важной статьей по теме: лучшие надувные лодки

Автор статьи: Иванов Виталий Леонидович, 2021 год.

Статьи по теме:

Обзор алюминиевых лодок для рыбалки

Виды надувных лодок

Какой эхолот выбрать для лодки?

Электромоторы для рыболовных лодок

Обзор моторных лодок

Какой якорь выбрать?

Транец на надувную лодку

Обзор лодочных моторов 

Обзор материалов надувных лодок

Рыболовные самоделки своими руками

 

Своими руками

16 тыс. просмотров

Рейтинг зимних блесен для ловли на окуня

 

Зимняя рыбалка

13 тыс. просмотров

Обзор лучших балансиров для зимней рыбалки

 

Зимняя рыбалка

1454 просмотров

Ловля на мормышки: разновидности, снасти, техника ловли

 

Зимняя рыбалка

19 тыс. просмотров

Виды рыбопоисковых эхолотов для рыбалки

 

Эхолоты

19 тыс. просмотров

Обзор алюминиевых лодок для рыбалки

 

Лодки

14 тыс. просмотров

Обзор и рейтинг эхолотов для рыбалки

 

Эхолоты

7 тыс. просмотров

Как выбрать катушку для спиннинга?

 

Катушки

10 тыс. просмотров

Электромоторы для надувных лодок(обзор)

 

Моторы

3 тыс. просмотров

Алюминиевые катера для рыбалки

 

Лодки

8 тыс. просмотров

Какую катушку выбрать для фидера — обзор характеристик

 

Фидер

19 тыс. просмотров

Характеристики и возможности фидерных удилищ

 

Фидер

6 тыс. просмотров

Рейтинг карповых катушек с байтранером

 

Карпфишинг

9 тыс. просмотров

Лодка для рыбалки: на что обращать внимание при пркупке

 

Лодки

21 тыс. просмотров

Как выбрать мотор для лодки?

 

Моторы

3 тыс. просмотров

Классификация воблеров и других приманок

 

Спиннинг

30 тыс. просмотров

Ловля на  силиконовые приманки

 

Спиннинг

15 тыс. просмотров

Лучшие воблеры на щуку: размер, цвет, проовдка

 

Спиннинг

4 тыс. просмотров

Ловля фидером на флэт-кормушки

 

Фидер

8 тыс. просмотров

Самодельная прикормка для леща своими руками

 

Фидер

21 тыс. просмотров

Ловля спиннингом на раттлины

 

Спиннинг

3 тыс. просмотров

Как выбрать карповую катушку: обзор и рейтинг

 

Карпфишинг

14 тыс. просмотров

Тюнинг лодки ПВХ своими руками

Тюнинг лодки ПВХ представляет собой чрезвычайно обширное поле для реализации самых разных способов повышения:
1) ходовых качеств лодки,
2) комфортности её использования,
3) придания вашему маломерному судну индивидуальных черт, отражающих ваш стиль.

Важно отметить: в Интернете можно найти большое количество видео тюнинга лодок пвх, однако перед непосредственном воплощением этих идей необходимо проконсультироваться со специалистами, имеющими опыт ремонта маломерных судов, иначе вместо апгрейда можно повредить конструкции, что приведёт к порче лодки и невозможности её использования для рыбалки и отдыха.

Самые популярные виды дооборудования

1) Многие гребные модели оснащаются натяжным полом для того, чтобы снизить вес комплекта и облегчить переноску лодки туристами и теми, кто путешествует налегке.

Натяжной пол можно дооборудовать установкой дополнительной слани из различных материалов — они продаются отдельно и стоят вполне бюджетно.

Комфорт пребывания в кокпите лодки с более-менее прочным полом значительно выше, можно рыбачить стоя. Дополнительную слань нетрудно изготовить самостоятельно, многие рыбаки вырезают такие слани по размерам днища, например, из линолеума и похожих материалов.

2) Если ваша надувная лодка пвх относится к классу мото-гребных плавсредств, это значит, на кормовую часть баллона можно установить (приклеить) так называемый навесной транец.

Данный тип транца позволяет использовать лёгкие подвесные двигатели — либо электромоторы, либо бензиновые малой мощности (как правило, допускается установка моторов мощностью до 3.5 л.с., более тяговитый мотор может сорваться с навесного транца). Важно: навесной транец устанавливается на кормовой баллон при помощи рымов, они в обязательном порядке должны клеиться МАКСИМАЛЬНО ПРОЧНО и правильно, с использованием специального клея, который обеспечит сверхпрочное соединение рыма с ПВХ. В противном случае, опять же, велик риск расстаться с мотором, который при достижении определённого количество оборотов может уйти, как говорят, рыбаки «в самоволку» — вместе с оторванным транцем.

3) Большой популярностью пользуется установка разнообразных держателей, УКБ и мини-столиков. Есть держатели для удочек, мини-столы, аккуратные полки для оборудования (эхолотов и других полезных на рыбалке гаджетов), сумки и мягкие накладки на сиденья. В сети «Лодки-Питер» вы всегда найдёте большое количество фирменных аксессуаров для лодок ПВХ.

Коврики, тенты, шасси и прочее

4) Очень полезное и простое дооборудование, благодаря которому значительно повысится комфорт вашего перемещения в кокпите, — размещение по днищу противоскользящего коврика.

Это актуально и для тюнинга одноместной 280 и для полноразмерной моторной лодки. И не требует больших расходов.

5) Более дорогостоящий, но при этом крайне полезный вид тюнинга — установка транцевых шасси.

Позволит существенно облегчить процесс спуска собранной лодки на воду и, соответственно, её подъёма на берег после рыбалки. Даже если у вас большая надувная лодка свыше 320-340 см, для всех необходимых манипуляций вы легко обойдётесь силами одного человека. Важно: в процессе тюнинга шасси крепятся на специальные болты, для установки которых выполняется засверливание транца. Это тонкий момент, требующий опыта и знаний, мы рекомендуем браться за дрель только после окончательного уточнения разметки! В противном случае можно повредить транцевую плиту, а её замена — удовольствие, мягко говоря, недешёвое и требует много сил.

6) Установка тента также даёт свои преимущества при тюнинге лодок:

  • Транспортировочный тент — защитит лодку от пыли и грязи при хранении и перевозке.
  • Ходовой (носовой) тент — убережёт шкипера и команду от брызг, особенно при переходе на большой скорости.
  • Тент-«трансформер», полностью закрывающий пространство кокпита, позволит рыбачить в дождь, непогоду, убережёт от комаров. Также в нём удобно отдыхать на берегу во время стоянки.

7) Усиление ПВХ лодки по днищу — один из самых популярных видов тюнинга.

При этом на днище лодки специальным клеем наносятся ленты ПВХ различной толщины, возможно усиление днища: по килю, по линии расположения стрингеров, по баллонам, различные варианты, соединяющие перечисленные способы, и сплошное «бронирование». Установка дополнительных лент защищает днище от действия абразивных элементов, замедляет процесс изнашивания днища, что особо актуально, например, для наших северных водоёмов, берега которых зачастую изобилуют мелкими камешками. Стоит учитывать: выполнение усиления в какой-то мере увеличивает вес комплекта, лодка прибавляет в весе, её труднее сворачивать.

8) Один из способов тюнинга лодки с НДНД — подбор и установка подходящего для неё интерцептора, элемента конструкции, обеспечивающего правильный отрыв водного потока за лодкой, что в свою очередь увеличивает скорость судна и облегчает его выход в режим глиссирования. Этот процесс нетривиален и требует специальных знаний (основных законов гидродинамики и других). Для корректной оптимизации ходовых качеств вашей НДНД-лодки с помощью установки того или иного типа интерцептора мы рекомендуем обращаться к специалистам.

Сервисный центр «Лодки-Питер» уже более 10 лет помогает рыбакам с ремонтом и всеми видами тюнинга надувных лодок, как гребных, так и моторных, с жёстким полом и НДНД. Работу подтверждаем официальной гарантией. Нужен качественный тюнинг лодки по адекватной цене? Обращайтесь, мы поможем!

Вернуться к списку

Ремонт лодок ПВХ своими руками

Цель данной статьи — не подготовка профессиональных мастеров по ремонту лодок, это за одну статью не сделать. Цель, это рассказать необходимый минимум, зная который, можно справится с повреждением любимой лодочки, если они случайно возникли во время отдыха и продолжить этот отдых, не лишая себя удовольствия перемещаться по воде. Статья, так же будет интересна тем, кто, в процессе подготовки к сезону, желает выполнить не сложный ремонт лодочки сам

И так, начнем. Повреждение возникло, не важно как, пока не важно где, важно, что оно есть

Для того, чтобы самостоятельно справиться с порезами, пробоями, проколами, разрывами и прочими повреждениями надувных элементов лодки пвх Вам потребуется:

  1. Минимальный ремкомплект, которым каждый производитель комплектует лодочку.
  2. Ножницы (ну или хотя бы нож).
  3. Металлическая пластинка со скругленными гранями, либо ложка, можно даже накидной гаечный ключ, либо что-то подобное, имеющее гладкую поверхность и позволящее с усилием продавить приклеиваемый элемент.
  4. Фен (вполне подойдет бытовой, отобранный у жены, либо подружки, понятно, что на водоеме такой роскоши нет, но об этом чуть ниже ).
  5. Карандаш (лучше бросить в лодочную аптечку за ранее, места не займет, а жизнь облегчить сможет, опять же если Вы на водоеме и карандаша нет, то не паникуйте, можно и без него)
  6. Кисточка (на водоеме можно намазывать прямо из тюбика, либо, если мажем внутри баллона, то пальцем).
  7. Ацетон (опять же, если Вы дома и готовитесь за ранее, лучше конечно иметь его в лодочной аптечке, но если нет, значит нет).
  8. Малярный скотч (это уже изыски, он нужен только для красивого ремонта либо тюнинга в домашних условиях, на водоеме это лишнее)

Самостоятельный ремонт надувной ПВХ лодки

Осматриваем лодочку и ищем повреждения.

Бывает конечно, что и осматривать то ничего не надо, повреждения видны не вооруженным взглядом, но иногда, причем чаще всего, лодочка внешне без повреждений, а воздух не держит.

Если лодочка скидывает давление примерно за сутки, то скорее всего надо просто протянуть клапана. Если же баллон ощутимо «падает» часа за 4 и меньше, то необходимо найти пробой

Места небольших повреждений находят при внимательном визуальном осмотре ПВХ лодки, места с утечками воздуха находят, как правило с обымливанием — наносят кистью (можно тряпочкой) мыльную воду, на предполагаемые места утечки. Дома удобно воспользоваться бутылочкой с пульверизатором, налив в него воды, с добавлением небольшого количества фери, либо другого моющего средства. На водоеме можно просто погружать части лодки в воду и искать пробой, по появлению пузырьков воздуха.

Подготовка к ремонту.

Тщательно очистите и просушите место проведения будущего ремонта и обязательно отсек изнутри, если туда попала вода. Место повреждения и область вокруг него желательно помыть теплой водой с мылом, но при этом старайтесь мыло с ПВХ смыть. Мыло «жирнит» и нанесенный, на не промытую ткань клей, скорее всего просто отвалится. Если есть ацетон, то место ремонта необходимо обезжирить ацетоном (если вы на водоеме и ацетона нет, то можно конечно и без него, но ремонт будет не полноценным, а просто установка временной заплатки, которую будет необходимо переделать по окончании отдыха и возвращении домой), спирт, водку, бензин, растворители (кроме Р4) применять не надо, это все с ПВХ не работает, соответственно только ухудшит склейку. Ацетоном обезжиривайте аккуратно, он «разрыхляет» ПВХ и при сильном воздействии тканью, смоченной в ацетоне, можно снять наружный слой ПВХ с лодочной ткани.

  Применять абразивы, типа наждачной бумаги, не надо, это не резина, которую было необходимо «зашкуривать». Для ПВХ абразивы это смерть.

Аккуратно разложите место ремонта на ровной поверхности (можно подложить банку (лодочную лавку) или пайол лодки). Из ткани ПВХ, находящейся в ремкомплекте с лодочкой, вырежте заплатку так, чтобы ее края перекрывали место пробоя на 2-3 см. Больше не надо, прочности не добавит, а расход клея и материала увеличит. При вырезании заплатки старайтесь придать ей круглую или овальную форму. Прямые уголки будут «задираться» при эксплуатации лодочки и обязательно приведут к отрыванию заплаты. Обезжирьте заплату ацетоном (если Вы на водоеме и без него, то можете просто погрустить немного, ну или промойте заплату теплой водой с мылом, в случае если она грязная) приложите к месту предполагаемой приклейки и обведите контур карандашом (можно конечно и шариковой ручкой, или вообще обойтись без разметки, просто прикинув контур, для нанесения клея, но правильным будет отметить карандашом, так, чтобы карандаш чуть чуть уходил под край заплатки, оклеить по контуру малярным скотчем, так чтобы скотч шел вдоль отметки контура, оставляя его на виду и только сейчас протереть место ремонта ацетоном, внутри оклеенного контура, обезжиривая и одновременно смывая карандаш, так будет более эстетичная склейка). Заплату укладываем на какую то поверхность, на которой будет удобно наносить клей (на лодке раскладываться не стоит, если заляпаете клеем, удалить его будет сложно, а иногда и невозможно)

Технология и способы склеивания:

  1. Первый способ подойдет тогда, когда у Вас с собой нет ничего, кроме стандартного ремкомплекта, содержащего тюбик безимянного клея и кусочка ПВХ ткани. Нанесите клей прямо из тюбика на приготовленную заплату и сразу же приложите ее к месту предполагаемого приклеивания. Укладывать старайтесь так, чтобы заплата прилегла по всей плоскости. Не сдвигая, без смещений поднимите заплату. На месте приклейки должен отпечататься клеевой контур. Нанесите повторно клей на заплату и на контур клея на баллоне, стараясь сильно не выходить за его границы. Клей необходимо нанести равномерным, тонким слоем. Выдержите 3-5 минут (при ветренной погоде 2-3 (в дождь придется клеить в палатке), уложите заплату на место приклейки и с усилием «прокатайте» (продавите по всей площади) от середины к краям, так, чтобы не образовывалось воздушных пузырьков. Время прикладываемого давления значения не имеет, важно усилие, прикладываемое при «прокатке». «Прокатать» можно выпуклой стороной ложки, скругленной рукояткой ножа, кольцом ножниц, в общем любым подходящим предметом, имеющим округлые формы, можно даже стеклянной бутылкой, используя ее как валик. Пользоваться лодочкой можно через полтора два часа, единственное, что выполненный таким способом ремонт не долговечен и в последствии надо будет все заклеить нормально
  2. Способ второй, работающий на водоеме, но предполагающий, что Вы опытный человек и имеете с собой ацетон, карандаш, кисточку, кусочек чистой ткани (хотя карандаш и кисточка не обязательны), металлическую ложку, желательно металлическую кружку (хотя можно обойтись и керамикой с плоским дном, лишь бы проводила тепло, а можно и вообще без кружки) котелок или что-то в чем можно согреть воду (подойдет даже банка из под консервов). В кипящую воду опустите металлическую ложку. Нанесите клей на обе подготовленные обезжиренные поверхности равномерным и тонким слоем. Выдержав 7-10 минут (можно больше) приложите заплату к месту приклейки и придерживая ее от смещения, «прокатайте» поверхность заплаты горячей ложкой. (Ложку после извлечения из кипятка, необходимо обтереть от воды полотенцем, либо любой подходящей тканью. Установите на минуту кружку с кипятком поверх заплаты и затем еще раз с большим усилием «прокатайте» поверхность заплаты ложкой. Вместо ложки можно воспользоваться любым подходящим предметом, лучше металлическим, а в отсутствие подходящей кружки, или чего то подобного, просто повторить несколько раз процедуру нагрева ложки. Главное добиться прогрева клеевой пленки до 55-60 градусов, тогда склейка получится прочной и долговечной. В принципе все это можно проделать и без ацетона, в любом случае качество будет лучше, чем описано в первом способе, но переделать со временем все же придется. Накачивать лодочку после ремонта можно после полного остывания места склейки (мин 30-40) но полное высыхание клея произойдет по истечении полутора, двух суток.
  3. Оптимальный способ ремонта следующий: На обезжиренные, подготовленные поверхности нанесите равномерный, тонкий слой клея. Выдержите нанесенный клей 10-15 минут (до полной потери липкости), наложите заплатку и для активации клея подогрейте место ремонта любым бытовым (ну или промышленным) феном до температуры 60-80 градусов Цельсия (держите рядом руку, при такой температуре начинает жечь пальцы). После этого с усилием прикатайте заплатку. Либо сначала прогрейте феном заплатку и место повреждения, а затем приложите и тщательно прикатайте заплатку. При правильном исполнении должна произойти вулканизация материала. Излишки клея можно затереть смоченной в ацетоне тряпочкой.

    Дождитесь полного остывания места склейки и слегка подкачайте лодку, оставив ее так, на сутки. Через сутки можно будет полноценно пользоваться отремонтированной лодкой.

Не пользуйтесь открытым огнем, для нагрева клея, это неминуемо приведет к возгоранию

На большие порезы и проколы необходимо ставить две заплатки – внутреннюю и наружную. Порядок ремонтных работ остается прежним, только сначала на повреждение ставится заплатка изнутри баллона, а затем снаружи. Для удобства позиционированния внутренней заплаты, на ней можно нарисовать перекрестье (мишень) шариковой ручкой. Дожидаться полного склеивания внутренней заплатки не обязательно. Длинные разрывы «собираются», как правило на монтажную ленту. Это обычная лента их ПВХ ткани, шириной 3-4 см. Лучше, конечно когда такая лента специально нарезана диагональным кроем, но при необходимости можно использовать просто подходящую полоску ПВХ ткани.

Еще одно видео — Разбираем баллонный шов надувной лодки

Клей для ремонта и придание термостойкости.

Сейчас в свободной продаже появились полиуретановые клеи, вполне пригодные для ремонта мелких и средних повреждений ПВХ-материала. Помимо клея «Liman», входящего в ремкомплект наших лодок, можно использовать клей «900И», а также клей «SAR-306» Как показала практика, остальные однокомпонентные ПУ клеи, обладают худшими качествами. При работе в домашних (гаражных) условиях, для улучшения качества склейки и обеспечения температурной стойкости клеевого шва, в клей можно добавить полиизоцианат содержащие добавки. Вполне подойдут любой из Desmodur, либо можно приобрести в магазине авто эмалей любой из ИЗУР-021, ИЗУР-022, Диур Экстра, ОЭМ-3 (что найдете). Добавляется второй компонент в количестве 4-5% к объему (массе) разведенного, до нужной густоты клея. Т.е на 100мл клея, необходимо всего 4-5мл второго компонента. Время «жизни» клея, после добавки полизоционата примерно 4-6 часов, потом смесь лучше выбросить. Полная полимеризация клея в клеевом шве примерно трое суток.

ВНИМАНИЕ: никогда не применяйте при ремонте лодок из ПВХ клеи типа «Момент», «Суперклей» или другие, не рекомендованные производителем виды клеев. Использовать их можно только в случае крайней необходимости, не забывая при этом, что такой клей будет трескаться, не обеспечивая герметичности в месте ремонта. Помните, что такой клей практически невозможно счистить с поверхности лодки, и на него не ляжет клей, рекомендуемый нами при ремонте лодок из ПВХ. Это, в свою очередь, приведёт к усложнению и удорожанию последующего ремонта лодки.

Установка внутренних заплат на надувную ПВХ лодку, или — Что делать, если лодку съели мыши

Замена неисправного клапана на лодке ПВХ

Большинство случаев выхода из строя клапана связано с механическим воздействием. Ваша лодка после рыбалки сдута. Друзья помогают Вам собрать пайолы. И случайно кто-то наступает на клапан, под которым с другой стороны находится камень. Треск, в такой ситуации, наверное, вряд ли кто услышит.

Для того чтобы заменить клапан, Вам потребуется специальный ключ. Не советуем «выковыривать» клапан подручными средствами, иначе можно его повредить и тогда, чтобы его извлечь, Вам потребуется втрое больше усилий и времени.

Если “фирменного” ключа у Вас нет, то его можно сделать самому. Для этого Вам потребуется металлическая, либо изготовленная из твердого пластика трубка диаметром от 13 до 20 мм и лобзик, которым нужно будет выпилить «зубья» для контакта с внутренней поверхностью клапана. Сверху можно сделать небольшое цилиндрическое отверстие, куда впоследствии помещается «вороток». Итак, все готово! Баллоны лодки должны быть спущены. Через материал нащупайте и крепко сожмите в руке ответную часть клапана, так называемый «стакан». Ключом выкрутите корпус клапана из «стакана». Бывают случаи, когда в результате долговременной эксплуатации клапан «закисает» и не выкручивается из «стакана». В таком случае можно воспользоваться автомобильным спреем «жидкий ключ». Прежде чем вставлять новый клапан, нелишним будет осмотреть неисправный. Иногда его достаточно просто продуть и промыть в мыльном растворе, а “залипшую” пружину клапана смазать небольшим количеством солидола. Если Ваш старый клапан не поддается реанимации, то меняйте его — на новый.

Придерживая ответную часть клапана («стакан») рукой, вкрутите новый клапан с помощью ключа. Не переусердствуйте! Новый клапан необходимо закрутить достаточно плотно, но не «намертво»! Во-первых, возможно его придется когда-либо отвернуть, а во-вторых, чрезмерное усилие затяжки может запросто привести к поломке клапана или ключа. Накачайте баллон и с помощью мыльного раствора проверьте герметичность соединения. Если из-под клапана травит воздух, то «дожмите» его ключом.

Фотоинструкция по замене неисправного клапана:

1. Зафиксируйте и открутите клапан

2. Извлеките клапан из баллона

3. Установите новый клапан

27 Схемы самодельных понтонных лодок, которые можно легко сделать своими руками

Понтонные лодки дорого купить, но их изготовление своими руками может быть простым и доступным, что позволит вам сэкономить много денег и в то же время заняться очень прибыльным проектом.

Для всех, кто хочет попробовать, мы посмотрели в Интернете, чтобы узнать, что пытались сделать другие люди, и в результате вот наши любимые 27 чертежей понтонной лодки своими руками, которые вы, возможно, захотите воссоздать на дом.

Содержание

  • 1. 5 простых шагов, чтобы построить свой собственный понтонный катер – BetterBoat Boating Blog
  • 2. Самодельный катер-холодильник для рыбалки со складными понтонами
  • 3. Понтонный катер своими руками: как построить понтонный катер? – Boating Buddy
  • 4. Сборка деревянной понтонной лодки за 4 дня
  • 5. Самодельная понтонная лодка: 8 шагов (с иллюстрациями) – Инструкции
  • 6. Самодельная понтонная лодка во Вьетнаме – Часть 1
  • 7. Как сделать Понтонная лодка своими руками – Pontoon Family
  • 8. Сколько стоил мой изготовленный на заказ понтонный катер?
  • 9. Постройте свой собственный понтонный плавучий дом и сбегите в открытые воды – Tinyhousefor.us
  • 10. Понтонная лодка из ПВХ труб своими руками за 1 день
  • 11. Этот мастер-сделай сам нашел лодку, которая ему понравилась, в архивах PopSci. Потом построил.
  • 12. Моя самодельная понтонная лодка за 200 долларов
  • 13. Как сделать понтонную лодку своими руками — Понтонная лодка
  • 14. Понтонная лодка своими руками для пруда с окунями
  • 15. Как построить лежачую понтонную лодку — Mother Earth News
  • 16. Этот стареющий понтонный катер получил потрясающую модернизацию своими руками Boatbible.com
  • 17. Самодельный понтонный катер «Сделай сам»
  • 18. Как построить ночной понтонный катер — Wikihow.com
  • PontoonBoats
  • 20. Сборка понтонной лодки, часть 1
  • 21. Понтонная лодка из ПВХ труб своими руками от Budget101.com
  • 22. Сборка мини-понтонной лодки из стекловолокна
  • 23. Можете ли вы построить свою собственную понтонную лодку? – Тревел Эксперта
  • 24. Как построить красивый понтон своими руками
  • 25. Как построить дешевый понтон — Itstillruns.com
  • 26. Самодельный понтон — часть 1
  • 27. Переделка понтона: как обновить понтон – Cabinlife.com
  • Множество отличных способов построить понтонную лодку

1. 5 простых шагов, чтобы построить свою собственную понтонную лодку – BetterBoat Boating Blog

понтонная лодка, в этом блоге есть несколько веских причин, которые должны помочь убедить вас попробовать. И как только вы решили попробовать, в нем также объясняются пять основных шагов, которые вам необходимо знать для завершения вашего проекта. Заинтригован? Тогда заходи в блог и смотри!

Узнать подробности

 

2. Самодельная рыбацкая лодка-холодильник со складными понтонами

Вот очень забавная понтонная рыбацкая лодка, сделанная своими руками, которую мы просто обожаем. Он имеет простой дизайн и лучше всего может быть описан как кресло, плавающее на трех кулерах. Тем не менее, это почти все, что вам нужно для отличной рыбалки, поэтому, если вы ищете интересный проект по строительству лодки, это может быть идеальным вариантом.

 

3. Понтонная лодка своими руками: как построить понтонную лодку? – Boating Buddy

Как напоминает нам этот пост, понтонные лодки могут быть на удивление дорогими, и даже покупка подержанной лодки, вероятно, обойдется вам в приличную сумму. Тем не менее, вы можете сэкономить много денег, создав свой собственный, и этот план научит вас, как это сделать. Там много деталей, и вы также найдете много фотографий, так что у вас будут все идеи и вдохновение, чтобы начать строить собственную лодку.

Узнать больше

 

4. Построить деревянный понтонный катер за 4 дня

По словам этих ютуберов, вы можете построить такой же потрясающий понтонный катер, как у них, не более чем за четыре дня. Это означает, что вы можете перейти от отсутствия лодки к владельцу лодки за полнедели. Хотите знать, как это возможно? Тогда посмотрите их видео, чтобы увидеть, как они это сделали!

 

5. Самодельная понтонная лодка: 8 шагов (с иллюстрациями) — инструкции

Преимущество понтонных лодок в том, что они являются одними из самых простых в изготовлении лодок, поэтому в зависимости от вашего уровня навыков и ваших амбиций вы можете попробовать разные стили. Это означает, что даже если вы просто хотите функциональную лодку, которая позволит вам играть на воде, есть планы, которые позволят даже начинающим мастерам построить ее, и если это похоже на вас, это план, который научит вас Все, что Вам нужно знать.

Узнать больше

 

6. Самодельный понтонный катер во Вьетнаме – Часть 1

В этом видео показано, как группа мастеров-сделай сам во Вьетнаме сделала свой собственный высококачественный понтонный катер. В видео немного не хватает подробностей, но любой, у кого есть разумное количество ноу-хау, сможет это сделать, поэтому, если вы думаете, что готовы принять вызов, вы можете попробовать создать что-то вроде их дома.

 

7.

Как сделать понтонную лодку своими руками — Pontoon Family

Нам нравится понтонная лодка на фотографии вверху этого поста. Он оснащен столом, стульями, местом для хранения вещей и даже навесом, чтобы защитить вас от дождя или солнца. Создание чего-то подобного было бы довольно амбициозным проектом, но в этом посте также есть несколько предложений и идей по его решению — так что, если вам интересно попробовать, этот блог стоит прочитать.

Узнать подробности

 

8. Сколько стоил мой изготовленный на заказ понтонный катер?

Если вы хотите построить понтонную лодку своими руками, вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько это может стоить вам. Конечно, это будет зависеть от типа проекта, которым вы решите заняться, и уровня сложности лодки, которую вы пытаетесь построить. Тем не менее, в этом видео этот ютубер рассказывает нам о стоимости восстановления понтонной лодки, которую он пытался сделать, что должно, по крайней мере, дать вам представление о ценовом диапазоне, которого можно ожидать, если вы попробуете что-то подобное.

 

9. Постройте свой собственный понтонный плавучий дом и сбегите в открытые воды — Tinyhousefor.us

В этом блоге вы узнаете все о понтонных плавучих домах, о том, что они собой представляют и как их построить. Плавучие дома предлагают вам максимальный уровень свободы, позволяя вам сбежать на воду, а затем оставаться там столько, сколько захотите. И если вы хотите попробовать создать свой собственный, в этом блоге есть все, что вам нужно.

Узнать больше

 

10. Понтонная лодка из труб из ПВХ своими руками за 1 день

Если вы не можете выделить даже четыре дня, чтобы построить понтонную лодку, как ребята из №4, этот вариант может быть для вас лучшим вариантом, потому что он учит вас как построить лодку всего за один день. Это очень простой дизайн, но опять же, зачем все усложнять? Такая лодка идеально подходит для спокойных озер или пологих рек, и если она вам нужна именно для этого, то это может быть идеальным решением.

 

 

11. Домашний мастер нашел в архивах PopSci лодку, которая ему понравилась. Потом построил.

Это сообщение, которое нам понравилось читать. В нем рассказывается о Томе, пенсионере, который хотел кататься на водном велосипеде, чтобы исследовать воды вокруг своего нового дома в Вирджинии. И вместо того, чтобы купить его, он нашел несколько чертежей старой модели 1940-х годов и построил ее сам. Это также был большой успех, и если вы хотите увидеть, как все прошло, прочитайте, чтобы узнать!

Узнать больше

 

12. Моя самодельная понтонная лодка за 200 долларов

Стиль и качество любой лодки, которую вы строите, будет зависеть от вашего бюджета, но если у вас есть около 200 долларов, вы можете рассчитывать на создание чего-то более чем респектабельного. Для тех, кто хочет потратить такие деньги, это видео стоит посмотреть, поскольку оно показывает вам, что вы сможете построить, и показывает, как это сделать.

 

13. Как сделать понтонную лодку своими руками — Понтонная лодка

Тем, кто собирается построить собственную лодку, есть над чем подумать, а если у вас нет опыта, то, вероятно, многое вам даже не придет в голову. Если это похоже на вашу ситуацию, этот пост необходимо прочитать, поскольку он расскажет вам все, что вам нужно знать, прежде чем начать. Таким образом, вы можете быть уверены, что беретесь за проект, который имеет хорошие шансы на успех.

Узнать больше

 

14. Лодка-понтон для ловли окуня своими руками

Лодка, которую смастерила команда отца и сына, выглядит очень забавно — она идеально подходит для рыбалки на пруду с окунем. Его также относительно легко построить, поэтому, если вы хотите узнать, как они это сделали, почему бы не посмотреть их видео?

 

15. Как построить лежачий понтонный водный велосипед – Новости Матери-Земли

В этом посте вы найдете всю информацию, необходимую для самостоятельного создания понтонного катера, включая все важные детали. какие плавсредства использовать. Понтонные лодки легко сделать, и ими очень весело владеть, и этот урок научит вас, как их сделать.

Узнать подробнее

 

16. Стареющий понтонный катер получил потрясающую модернизацию своими руками Boatbible.com

Иногда, если у вас есть старая лодка, которую можно было бы просто немного почистить, в этом нет необходимости. начать создавать новую с нуля, потому что переделка изношенной модели может сэкономить вам много времени и денег. Вот о чем этот пост, потому что в нем мы видим, как эти ребята отреставрировали свою старую понтонную лодку — посмотрите также результаты, потому что они проделали захватывающую работу!

Узнать подробности

 

17.

Самодельный понтонный катер «Сделай сам»

Начальные кадры этого видео показывают, как весело иметь понтонный катер. Это такой простой дизайн, но он идеально подходит для ленивых дней, возящихся на воде. И если вы хотите знать, как его построить, вам просто нужно продолжать смотреть, потому что в этом руководстве есть все необходимые вам детали.

 

18. Как построить ночную понтонную лодку — Wikihow.com

Если вы не знакомы с WikiHow, это фантастический ресурс с практическими руководствами для всего, что вы можете придумать, включая то, как построить свой собственный понтонный катер. Все посты на этом сайте высокого качества, и, как всегда, это руководство содержит четкие пошаговые инструкции, а также множество иллюстраций, которые помогут вам добиться успеха в вашем проекте. Нам нравится этот сайт, и это еще одно руководство, которое нас не подвело.

Узнать больше

 

19. Создайте свой собственный понтонный катер — PontoonBoats

Этот пост в блоге — еще один бесценный ресурс для всех, кто интересуется строительством понтонного катера, поскольку в нем вы подробно узнаете обо всем, что вам нужно обдумать. . Строительство лодки может быть большой работой, но если у вас есть вся необходимая информация до того, как вы начнете, вы все равно сможете добиться успеха, что делает этот пост важным для чтения для всех, кто задумывается об этом.

Узнать больше

 

20. Сборка понтонного катера, часть 1

Вот полезное видео, которое мы с удовольствием посмотрели. В нем этот ютубер проводит нас через первую фазу постройки своего одноместного понтонного катера. Первое видео посвящено резке и формованию пенополистирола для самих понтонов, и если вы хотите узнать, как прошла остальная часть проекта, просто посмотрите другие видео из его серии.

 

21. Лодка-понтон из ПВХ-труб своими руками от Budget101.com

Для тех, кто мечтает о собственной лодке, но у кого нет бюджета, вот план доступной версии DIY, которая может стать идеальным решением. Она сделана из ПВХ-труб, так что, возможно, это не самая красивая лодка на озере, но пока она плавает, какая разница?

 

22. Сборка мини-понтона из стеклопластика

Это увлекательное видео, которое стоит посмотреть, потому что в нем этот ютубер показывает нам, как он превратил несколько старых утилизированных понтонов в функциональную мини-понтонную лодку. Похоже, это был забавный проект, и он может гордиться своим достижением. И если вы думаете, что готовы принять вызов, вы можете попробовать сделать что-то подобное!

 

23. Можете ли вы построить свой собственный понтон? – Travel Experta

Как отмечается в этом блоге, есть много причин, по которым понтонные лодки являются одними из лучших вариантов для судостроителей-любителей, в том числе потому, что они безопасны, гибки и просты в изготовлении. Вам не нужно слишком много навыков, чтобы построить его, просто немного решимости — и если вы думаете, что можете попробовать, этот пост в блоге будет отличным местом для начала.

Узнать больше

 

24. Как построить красивую понтонную лодку своими руками

Многие понтонные лодки, сделанные своими руками, которые мы видели, выглядят довольно грубыми и готовыми, но эта просто класс! Это очень просто, но нам нравится, как он скользит по воде, и у него есть удобный стол и стулья, чтобы вы могли расслабиться во время путешествия. Его также довольно легко построить — и это руководство научит вас, как начать.

 

25. Как построить дешевую понтонную лодку – Itstillruns.com

Функциональные понтонные лодки могут быть изготовлены из недорогих материалов, таких как трубы или бочки из ПВХ, и в этом их красота. Пока они не тонут, они выполняют работу, для которой были созданы, и это план доступной версии, которая, похоже, доставит вам массу удовольствия.

Узнать больше

 

26. Самодельный понтонный катер, часть 1

Это руководство является первой частью серии видеороликов о том, как этот ютубер сделал понтонный катер. Это еще одно отличное видео, показывающее, насколько простым может быть такой проект, и для всех, кто хочет попробовать, это видео будет хорошим примером для копирования.

Узнать подробности

 

27. Модернизация понтона: как обновить понтонную лодку – Cabinlife.com

В этом блоге речь пойдет не о строительстве лодки с нуля, а об обновлении существующего понтона. лодка. Однако, если вы хотите придать своей старой лодке новый вид, рекомендуем прочитать этот пост.

Узнать больше

 

Множество отличных способов построить понтонную лодку

Как видите, существует множество способов построить понтонную лодку, и вы сможете найти то, что сможете попробовать, независимо от вашего бюджета.

Нам очень понравилось находить эти планы для вас, поэтому мы надеемся, что вам тоже понравилось их читать и смотреть. И, прежде всего, мы надеемся, что помогли вам найти вдохновение, необходимое для создания собственного понтонного катера.

Изделия из ПВХ для лодок и лодок

Возможно, в вашем браузере отключен JavaScript.

Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.


фитинги


Трубопроводы


Клапаны


САНДИЯ


Фильтрация


Electrical Paistriess 9000


.

ПВХ недорог, легок, долговечен и чрезвычайно универсален. Все это делает его идеальным для создания аксессуаров для лодок. От навесов до лестниц и якорей, ПВХ может быть использован для удовлетворения любых ваших потребностей в лодке. Его долговечность означает, что он может противостоять любому солнечному свету, жаре и соленой воде. Продолжайте читать, чтобы узнать, как обновить свой следующий день на озере с проектами лодок из ПВХ.

Сохраняйте прохладу под навесом лодки из ПВХ, сделанным своими руками

Ничто так не испортит день на воде, как солнечный ожог. Соорудив навес из ПВХ своими руками на лодке, вы сможете продлить времяпровождение на солнце. Строительство навеса будет зависеть от размера вашей лодки и от того, насколько высокой вы хотите ее сделать.

Вам понадобятся 4 шеста, которые станут основой вашего навеса. Мы рекомендуем, чтобы они были не менее 6 футов в длину, чтобы люди могли проходить под ними. В верхней части каждого столба вы поместите тройник с тремя выходами. Остальное будет зависеть от размера вашей лодки. Советуем формировать навес в шахматном порядке. Каждый квадрат должен быть не больше, чем 3 фута на 3 фута, и для соединения квадратов используйте тройники и четырехсторонние тройники. Как только навес будет готов, используйте брезент и липучку, чтобы создать тень.

Хотите чего-нибудь посимпатичнее? Найдите свою любимую ткань и используйте ее для создания своего оттенка. Хотите, чтобы это было более постоянным? Вы можете пришить абажур к трубам, чтобы создать постоянное крепление. Изготовление навеса для лодки из ПВХ — это просто, легко и полностью индивидуально.

Поднимитесь на борт по лестнице из ПВХ

День на озере не будет полным без хорошего освежающего купания. Сойти с лодки и спуститься в воду — это легкая часть, а вернуться на лодку не так уж и сложно, особенно если лестница, с которой пришла ваша лодка, сломалась. К счастью для вас, из ПВХ можно сделать собственную лодочную лестницу! С помощью всего нескольких материалов и нескольких простых шагов у вас будет собственная лодочная лестница. Примечание. Этот план предназначен для трехфутовой трехступенчатой ​​лестницы. Если вам нужна лестница большего размера, добавьте два дополнительных тройника, 12-дюймовую секцию из ПВХ и 18-дюймовую секцию из ПВХ для каждой дополнительной ступени.

Расходные материалы

(12) 1-футовые секции трубы 1 ¼”
(3) 18” секции 1 ¼” трубы из ПВХ
(6) 1 ¼” колена 90°
(4) 1 ¼” Тройники
(2) 1 ¼” четырехсторонние колена
Лента для скейтборда

Направления

Шаг 1: Возьмите отрезок ПВХ длиной 18 дюймов и поместите колено на каждый конец. В каждом колене поместите 12-дюймовую секцию ПВХ, поместив тройник на конце каждой.

Шаг 2: Соедините тройники с 18-дюймовым отрезком из ПВХ, а затем поместите 12-дюймовую секцию в открытые верхние накладки обоих тройников. Поместите 4-сторонние локти поверх каждой 12-дюймовой секции.

Шаг 3: Соедините два четырехсторонних колена вместе с 18-дюймовым отрезком из ПВХ и поместите 12-дюймовую секцию в верхнюю часть обоих.

Шаг 4: Поверх 12-дюймовых секций поместите колено, вставив 12-дюймовую секцию в колено.

Шаг 5: Поместите колено на другой конец 12-дюймовой секции, затем вставьте 12-дюймовую секцию в открытую плашку. Поместите последнее колено на конец и соедините его с 4-сторонним коленом оставшимися 12-дюймовыми секциями ПВХ.

Шаг 6: После того, как все будет готово, используйте грунтовку ПВХ и клей, чтобы скрепить все вместе.

Шаг 7: Мы рекомендуем использовать ленту для скейтборда или что-то подобное на лестнице, чтобы обеспечить сцепление.

Оставайтесь на месте с якорем для лодки из ПВХ

Ничто не сравнится с днем, проведенным посреди озера за рыбной ловлей. За исключением того, что вы нашли свое место только для того, чтобы медленно уйти. Вместо того, чтобы тратить кучу денег на причудливый якорь для мелководья, сделайте его из ПВХ! Большинство лодок поставляются с держателями для удилищ, и, просто повернув их наружу, вы можете использовать их для удержания якоря, если не хотите делать свой собственный. Посмотрите, как сделать этот быстрый и простой якорь для лодки из ПВХ своими руками ниже.

Поставки

8-10 футов 1 x ”PVC
(1) 1” Tee
Веревка
Скейтборда
PVC And Primer

Директора 9

Директора 9

Директора 9

. конец трубы из ПВХ. (Примечание. Если вы не можете получить один непрерывный отрезок ПВХ, вам потребуется использовать муфту, чтобы соединить два отрезка вместе.)

Шаг 2: Привяжите веревку к стыку тройника и трубы, и поместите ленту для скейтборда чуть ниже соединения. Они помогают вам удерживать якорь, когда вы вытаскиваете его из воды.

Модернизируйте свою лодку с помощью ПВХ

Независимо от ваших потребностей в лодке, есть проект лодки из ПВХ, который может помочь. Он может обеспечить тень, помочь вам забраться обратно в лодку и закрепить ее на якоре. Благодаря своей долговечности и доступности ПВХ — это инвестиция, которая прослужит долгие годы.

Нужна помощь? Позвоните нам по телефону (866) 777-7990, чтобы поговорить с одним из наших специалистов по продуктам.

Цеховая номенклатура 40 Трубы

Цеховая номенклатура 40 Фитинги

 

Информационный бюллетень

Наверх

Самодельный понтонный катер / двухкорпусный каяк

Самодельный понтонный катер / каяк с двойным корпусом


из
PVC Pipe, пенопласт утепление и виниловый сайдинг.

 

Цели проектирования (не обязательно по порядку):

Дешево, просто и быстрая сборка
Устойчивая, безопасная, легко переустанавливается из воды
Нулевое или почти нулевое техническое обслуживание
Лучшая гидродинамика, чем у одно-двухместных понтонных окуней на рынке
Движение с веслом, электрическое (12 В) или газовое
Возможность развития — легко модифицировать в будущем

Основы дизайна:
Байдарка с двойным корпусом и палубой между корпусами
Каркас – труба из ПВХ диаметром 3 дюйма
Палуба – внешняя фанера 4×8 футов x 1/2 дюйма (тяжелая, но дешевая)
Длина = 10–11 футов
Ширина = 4 фута
Привод — двойное весло, троллинговый мотор 12 В или небольшой газовый подвесной двигатель

 

Изменены черновые планы чертежей в течение нескольких месяцев для прочности и простоты конструкции.

————

 

Отрежьте 3-дюймовую трубу из ПВХ по размеру с помощью торцовочной пилы. Установленные и приклеенные детали на бетон дорога для достаточно приличного выравнивания.

————

 

Носовая и кормовая крестовины были приклеены к локтям на подъездной дорожке и полностью высохли перед соединение их с понтонными рамами. Это гарантировало, что все вертикальные трубы быть приемлемо близким к квадрату (90 градусов от горизонтали). Вертикальные трубы расположены так, чтобы по 3 с каждой стороны могли захватить 8-футовую палубу.

————

 

Отверстия в палубе вырезаны очень большой, чтобы обеспечить легкую установку и много места для маневра для выравнивания потом. Зазоры между палубой и ПВХ трубами планируется заполнить эпоксидной смолой/стеклом. / шпаклевка после установки и выравнивания настила.

————

 

Вырезанные картонные шаблоны из выброшенных коробок и собрал их с помощью горячего клея. (Примечание: горячий клей ГОРЯЧО не тепло; на кожу думаю напалмом декоративно-прикладного искусства.) Шаблоны были сделан шириной 11,5 дюймов, чтобы можно было вырезать четыре детали шириной 48 дюймов. лист, так как часть пены теряется при паяльном пистолете.
Рисунок был перенесен на пенопласт путем обведения шаблона фетровым наконечником. маркер.

————

 

Понтон слои были вырезаны из листов пеноизоляции с помощью старой дворовой распродажи паяльное ружье. Это была медленная, утомительная работа, так как паяльник не казался стать очень горячим.

————

 

Сложенный вырежьте кусочки пенопласта на месте после нанесения силиконового герметика на поверхности каждого слой, чтобы помочь держать их на месте. Заполненное пространство в негабаритных отверстиях вокруг каждую вертикальную трубу распыляемой пеной. Связанные слои вместе с полосками из стекловолокна, залитого эпоксидной смолой (обратите внимание на коричневые вертикальные полосы). Отрезать лишнее распылите пену вокруг вертикальных труб вровень с поверхностью после ее высыхания.

————

 

Сделано палуба из листа 4×8 футов фанеры толщиной 1/2 дюйма, окрашенной в белый цвет кровельная краска (водостойкая, устойчивая к ультрафиолетовому излучению, дешевле, чем краска для дома). Усилил его алюминиевой коробчатой ​​трубой, прикрученной болтами к фанере с оцинковкой 1/4-20. болты.

————

 

Положить колоду на месте и готовая трубная рама. Отшлифованная краска снизу палубы, где он контактировал с пенопластовыми понтонами и наносил эпоксидную смолу на контактную поверхность. Заполненный отверстия в фанере вокруг вертикальных труб с эпоксидной смолой вперемешку с варкой муки, чтобы получилась густая паста, затем наложили несколько слоев полосок из стекловолокна пропитан смолой.

————

 

Деталь из стекловолокна и смолы вокруг вертикальных стоек через палубу.

————

 

Используется ножницы по листовому металлу, чтобы разрезать пластиковый (виниловый, ПВХ?) сайдинг до приблизительной формы понтонных пунктов. (циркулярная пила, ленточная пила или электролобзик могли бы работать лучше, так как в этом материале ножницы плохо держались.) Рваный край в порядке, так как стекловолоконная лента/эпоксидная смола скроет недостатки.

————

 

Хорошо новый есть, просто случайно есть стопка очищенных «слегка б/у» пластиковый (виниловый/ПВХ?) сайдинг. Плохая новость в том, что края слоев пена, из которой изготовлены понтоны, слишком грубая / неровная, чтобы пропустить эпоксидную смолу смолы для хорошего сцепления с сайдингом. Нужно что-то, что будет придерживаться и к пене, и к сайдингу, который не будет капать или течь, и что легко заполнит щели между неровным поролоном и гладким сайдингом.
Изучил строительные клеи (жидкие гвозди) и клей в частности продается для пены (PL Foamboard Adhesive), но оба имеют предупреждения против погружение в воду. Проверил кровельный отдел Home Depot и нашел несколько клеев, которые утверждали, что являются водонепроницаемыми, но все они говорили не для использования на пене или пластике.

Ближайший вещь к пене/пластику безопасный водостойкий клей кажется силиконом замазать. Не уверен, что это сработает, но нанес много герметика на внутреннюю поверхность. сайдинга, а затем прикрепил их гвоздями и кусочками проволоки (это для чего нужны все эти отверстия) пока не застынет герметик.

————

 

Применяется полоски стекловолокна с эпоксидной смолой для герметизации стыков между кусками сайдинг. Добавлены дополнительные слои стекловолокна и смолы, в среднем 3-4. слои для большинства соединений, больше там, где истирание от запуска и приземления может быть проблемой.

Примечание: использовал эпоксидку, а не бондо, так как бондо плавит пену.

————

 

Добавлено Заливка ПВХ на стыки в местах, где возможно истирание.

————

 

Это находится в процессе остекления всех стыков. Также применяется множество «замазка» из смолы и кулинарной муки.

————

 

Низ вид на готовый понтонный катер. Перекрашен верх и низ палубы с белой кровлей. Крашеные понтоны с кровельным покрытием тоже в основном для косметики, так как эпоксидная смола почему-то стала коричневой.

————

 

Бон путешествие!

 

Назад до

Как сделать самодельную систему поддержки крышки понтона

Перейти к содержимому

Нет ничего более разочаровывающего, чем вернуться на свой понтон и увидеть, что тент провис, вода скопилась в лужу или даже твари проникли внутрь. Хотя некоторые чехлы поставляются с системой поддержки в стандартной комплектации, не все они .

Несколько лет я пользовался дешевым чехлом для лодок, и у меня точно такие же проблемы. С тех пор я купил готовую опору для крышки (посмотрите, какую здесь), так как у меня не было времени сделать свою собственную опору для крышки понтона своими руками.

Но, увидев вопрос «как сделать систему поддержки навеса для понтона», который так часто задают в социальных сетях и на лодочных форумах, я решил исследовать его и собрать все самодельные и самодельные идеи, которые я смог найти на этой странице.

Взгляните на некоторые идеи и фотографии ниже, чтобы узнать, что вы думаете.

Идея №1: Соберите опору в виде палатки из труб из ПВХ

Одним из наиболее распространенных подходов к изготовлению самодельной опорной системы для покрытия понтона является труба из ПВХ.

Если вы устали сливать все карманы воды в крышке лодки после дождя, то это может быть идеальным проектом «сделай сам», который вы можете попробовать.

Вот пример, который я нашел на Pinterest: самодельная рама из ПВХ, построенная в форме палатки, чтобы обеспечить очень прочную опору для покрытия лодки.

Автор изображения неизвестен: найдено через социальную сеть Pinterest.com.

Я думаю, что это будет работать очень хорошо, если использовать дешевую 1,5-дюймовую трубу из ПВХ и фитинги, но только не забудьте закрыть концы.

Если вы думаете сделать это самостоятельно, проложите через лодку шесть труб из ПВХ, бок о бок, по одной с каждой стороны и одну посередине, образуя форму палатки.

Вот как может выглядеть готовый проект до того, как вы добавите обложку.

Я видел отчет на другом форуме от мастера, который сделал это и оставил следующий отзыв:

«Я думаю, что придумал отличный способ предотвратить скопление дождевой воды в крышке моей лодки. Я решил попробовать использовать 1/2-дюймовую трубу из ПВХ и фитинги. Взял 1/2 тройника, разрезал сквозную сторону пополам, чтобы получился стакан для установки на перила. Отрежьте 1/2-дюймовую трубу достаточной длины, чтобы пройти от поручней к центру лодки по изгибу, и приклейте их к крестовине (в четыре стороны). Это сделало четыре изогнутые стойки, которые я разместил спереди назад. Затем я добавил горизонтальные трубы между ними по центру. Я не склеивал их вместе, поэтому я могу разобрать их и легко хранить, когда они не используются. Использовал свои веревки, чтобы перекинуть скобу от одного к другому. Обошелся мне меньше чем в 20 долларов, включая клей!»

Закрепление ПВХ имеет важное значение, и на этой фотографии ниже вы можете видеть, что кусок между коленом и Т составляет 3 дюйма, с прорезью, прорезанной в Т, чтобы позволить ему надеть поручни понтона. В приведенном ниже примере используется 2-дюймовая труба из ПВХ.

Таким образом можно закрепить ПВХ-трубу на поручнях лодки.

Вот еще один комментарий в социальных сетях, который я нашел в Интернете от парня, который использовал точно такой же метод:

«После того, как три или четыре раза вычерпнул 20-30 галлонов воды из моей лодки, я понял, что дурацкие шесты, которые поставлялись с мой кавер просто не работает. Вместо этого я построил раму 2×4, используя трубы из ПВХ, которые легко собираются и разбираются. Больше не нужно вычерпывать воду или меня, он очень прочный и поднят, чтобы вода могла стекать».

Я также нашел в Интернете видео, в котором показан метод другого парня. Это не на понтонной лодке, но процесс и конструкция одинаковы независимо от того, какой тип лодки у вас есть.

Идея № 2: дешевые шесты или стержни Walmart

Недавно я пошел в Walmart и заметил, что у них есть шесты в проходе лодки, которые могут очень хорошо подойти, если вы хотите построить систему поддержки покрытия понтона самостоятельно.

Они стоят около 8 долларов каждый, но вы также можете использовать раздвижные карнизы для душевой кабины, которые будут еще дешевле, но по сути выглядят и работают точно так же.

Но останутся ли они на месте, когда ветер и вода ударят по крышке?

Хороший вопрос, и я действительно нашел кого-то на Facebook, используя именно этот метод DIY. Вот что он должен был сказать.

«Они расширяются, поэтому вам нужно растянуть их, пока они не затянут верхнюю часть крышки. Это должно удерживать вещи на месте, но вам понадобится небольшой карман в верхней части крышки, чтобы вставлять стержни и шесты. У меня это работало в течение одного сезона, но через 12 месяцев они начали разрушаться, поэтому в итоге я купил полный чехол со стойками против пулинга, поэтому мне не понадобились те, что в Walmart».  

Идея № 3. Раздвижные малярные столбы или старая губка для швабры с теннисными мячиками
 

У меня нет фотографий для этих идей, но их достаточно легко визуализировать. Вот два предложения, найденные на форуме понтонных лодок:

«В этом году мы поехали в Лоус и купили несколько раздвижных малярных шестов. Затем мы положили теннисные мячи на концы шестов, и это сработало как сон. Общая стоимость изготовления этой самодельной системы поддержки крышки составила чуть менее 20 долларов!»

«Я также использую метод теннисных мячей, но наклеиваю их поверх старых губчатых швабр, которые я нашел в гараже, которые затем обрезал до нужного размера. Они не очень хорошо работают при сильном ветре, но в большинстве случаев обеспечивают адекватное решение».

Идея № 4: Недорогие зонтики для патио
 

Понтонные лодки похожи на плавучие патио, так почему бы не сделать еще один шаг вперед и не установить на палубе несколько зонтиков для патио? Я, конечно, шучу, но в этом безумии есть какой-то метод, если вы хотите, чтобы ваша лодка была прикрыта и наклонена.

Как и прежде, я нашел человека, который действительно это делает, и я бы хотел, чтобы он выложил фото. Вот что они должны были сказать.

«Наша опора для понтонной лодки, сделанная своими руками, использует два дешевых зонта для патио. Мы размещаем один спереди и один сзади, затем поворачиваем их рукояткой в ​​широко открытое положение. Оказавшись на месте, они становятся почти такими же широкими, как наша понтонная лодка, и мы плотно натягиваем на них чехол. Пока они ни разу не упали и не качаются на ветру».  

Идея № 5: Сварные стальные опоры и старые автомобильные диски
 

Этот метод требует сварочного оборудования и дополнительных усилий, но он намного надежнее, чем использование труб из ПВХ или любой другой из уже рассмотренных методов. Вот какой ответ был в Facebook, когда я спросил, как построить опору для понтона:

«Что я сделал, так это приварил несколько стальных опор к некоторым старым автомобильным дискам, которые у меня валялись. Затем я построил кусок, чтобы пройти через верхнюю часть моей лодки, так что борта наклонены вниз под довольно хорошим углом, чтобы дождевая вода могла стекать. Я все еще могу сесть в лодку и работать, пока накрыта крышка».  

Идея № 6. Выдвижные душевые штанги с поворотным замком от Target
 

Вот еще одна идея, которую вы, возможно, захотите рассмотреть:

Удлиняемые душевые штанги с поворотным замком за 6 долларов от Target. Они складываются, чтобы легко поместиться внутри сидений для хранения, и я могу легко поднять и зафиксировать их на нужной высоте. Резиновые наконечники также легче ложатся на мой ковер и швартовное покрытие, так как у наконечников более широкая поверхность».  

Как предотвратить скольжение опорных стоек крышки

Со всеми этими самодельными системами поддержки часто возникает одна общая жалоба. Вот комментарий из социальных сетей, описывающий, что я имею в виду:

«У меня есть понтон Sweetwater с черной защелкивающейся крышкой. У меня это было в течение многих лет, и есть одна серьезная проблема, которую мне нужно решить. Алюминиевые опоры, которые я сделал, постоянно изнашиваются и не остаются высокими, чтобы удерживать натяжение на крышке. Я купил новые опоры, попробовал системы поддержки покрытия (это боль) и просто продолжаю иметь покрытие, которое провисает, на нем появляются лужи воды, и это просто ужасно».

Звучит вам знакомо, если вы уже пытались сделать систему поддержки понтонного катера?

К счастью, социальные сети и форумы по понтонной лодке переполнены опытными понтонщиками, которые всегда готовы дать совет. Вот подборка лучших ответов:

«На ваших удлинителях я использую рулон малярного скотча или рву полосу скотча шириной полдюйма. Я удлиняю шесты, а затем оборачиваю их вокруг шеста, чтобы он не мог соскользнуть вниз. Это сработало отлично, и у нас было невероятное количество сильных штормов здесь, на восточном побережье».

«Чтобы решить проблему со скольжением, установите шесты на нужную высоту, а затем просверлите отверстие в шесте. Вы можете поместить небольшой болт в отверстие, чтобы зацепить шесты, чтобы они никогда больше не соскользнули на вас».

Не хотите строить сами?

Надеюсь, эти идеи вдохновили вас. Потратив несколько долларов и немного времени, вы можете построить самодельную опору для крышки за несколько часов.

Есть готовые продукты, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, и лучшими из них являются стойки и опоры Vico Marine.

Если вы отправитесь на Amazon, вы сможете найти все необходимые детали, включая стойки, основание и вентиляционные отверстия — нажмите здесь, чтобы узнать цены . В качестве альтернативы я рекомендую вам прочитать мой полный обзор системы Vico Marine, она действительно исключительна.

В видео ниже вы можете увидеть, как может работать эта система поддержки покрытия.

Прокачай свой понтон

Взгляните на все различные аксессуары, инструменты и дополнения, которые я лично рассмотрел и рекомендовал для понтонных лодок.

Поиск Понтонопедия

Поиск:

Перейти к началу

Самодельные сумки для плавучести и сухие мешки из ПВХ для лодок, каяков и каноэ

Какие материалы и методы изготовления сухих мешков и водонепроницаемых мешков, схема резки, лучший клей и где взять клапан для изготовления сухих мешков и плавучих мешков.

Ян из Новой Зеландии строит один из моих скифов на Козьем острове – очень хорошая работа.

Однако на моем старом форуме он подробно рассказал о том, как сделать своими руками довольно дорогие мешки из ПВХ, которые можно купить в качестве мешков для плавучести или сухих мешков. Вот видео, на котором Филип Принц сходит с ума в прототипе узкого каноэ Quick Canoe 9.0076 с мешками для плавучести на обоих концах (синий)

Материалы и методы изготовления водонепроницаемых мешков и мешков для плавучести своими руками

Текст Яна Ниже – мое добавление к ссылкам на материалы :

Можно изготовить на заказ мешки для плавучести для каяков и лодок довольно легко следуя приведенной ниже информации.

Две конструкции фанерных каноэ – как выбрать схему.

Клей Торговые марки и альтернативы

Ключ в том, чтобы иметь правильный клей. Правильный клей — «термоактивируемый уретановый клей/клей из ПВХ». Внизу (только в Новой Зеландии) он называется Bostik Unigrip 9.99, в США ищите HH-66 производства RH Adhesives — он доступен на Ebay, ugh Amazon и других местах. Еще один — «Bostik 1669 Термоактивируемый контактный клей»

. Проблема в том, что он не продается здесь в розницу. Хорошо, что все производители тентов из ПВХ для лодок и грузовиков будут использовать его или аналогичный материал. Так что идите к местному производителю/обивщику брезента из ПВХ и купите у них полбанки.

Я бы не беспокоился, будет ли это HR или HV, если только вы не делаете надувную лодку, которая будет оставаться на улице в любую погоду.

Если вы хотите знать, почему стоит заморачиваться с этим клеем, посмотрите, как они делают тяжелые навесные борта из ПВХ для большого грузовика с навесными бортами.

Они пришивают лямки ремня безопасности к заплатке из ПВХ на промышленной швейной машине. Нанесите этот клей на другую сторону заплатки из ПВХ и область на основной ткани из ПВХ. Дайте высохнуть, прижмите их друг к другу, пройдитесь феном.

И вуаля, пластырь приклеен достаточно прочно, чтобы снять натяжение с помощью одной из тех натяжных штук с храповым механизмом, которые они используют.

Выкройка для изготовления водонепроницаемых сумок для снаряжения для каноэ и байдарок

На самом деле это не выкройка, но на чертеже есть несколько приемов, которые значительно облегчают сборку сумок.

Где взять надувные клапаны для вашей лодки, сделанной своими руками. Сумки для плавучести

Надувные клапаны очень просты, просто возьмите пару дешевых плавательных крыльев и вырежьте клапаны.

Возможно, вы сможете получить большие пакеты или дополнительные завинчивающиеся крышки, которые позволят вам быстрее сдувать мешки, купив/украв и разрезав дешевый детский бассейн (ВААААААА – Эд). Можно даже купить такие приспособления. Но плавательные крылья дешевы и имеют 4 клапана в комплекте. 92.

Способ изготовления мешков для плавучести своими руками

Вырежьте прямоугольник такой длины, какой вам нужен мешок, плюс немного. Ширина примерно в 3 с лишним раза больше диаметра, который вы хотите, плюс немного больше (думаю, Пи).

Решите, где вы хотите разместить клапан, вырежьте там отверстие подходящего размера. Нанесите ткань со стороны соска вокруг соска и внутреннюю часть ткани вокруг отверстия. Дайте клею высохнуть, вдавите ниппель в отверстие, положите его на поверхность ниппелем вверх, затем нагрейте феном.

Если вы параноик, вырежьте еще один круглый пластырь из ПВХ чуть большего размера с отверстием и таким же образом приклейте его внутрь.

Далее замаскируйте около 20 мм внутрь от края прямоугольника ткани по всему периметру, нанесите клей, дайте высохнуть. Сложите прямоугольник пополам так, чтобы склеиваемая поверхность соприкасалась с склеиваемой поверхностью. Затем пройдитесь по краю, прижимая поверхности друг к другу и нагревая феном, пока все не склеится.

Изготовьте одноразовую щетку из деревянной палочки для мороженого и кусочка липучки с петлей, загните конец и прикрепите скобой. Главное избегать густых липких комков клея. Постарайтесь получить разброс разумно даже M Перед нагреванием убедитесь, что растворитель полностью испарился.

У Тома Йоста есть довольно много информации о работе с ПВХ на его веб-сайте Folding Kayak Builders — нажмите «Следующая страница» вверху каждого изображения, чтобы перейти к следующему разделу.

Веб-сайты производителей и сайт Тома упоминают о тщательной очистке ПВХ с помощью Methyl Ethyl Keytone. Это неприятный растворитель, используемый, среди прочего, для изготовления метамфетамина). Мой совет: не заморачивайтесь. Клей в любом случае хорошо держится, а растворитель, скорее всего, ослабит ткань вокруг склеиваемой области.

Когда клей прилипает, два слоя, на которых он склеен, прочнее окружающей ткани. Сначала сделайте мячик размером с футбольный мяч, надуйте его и дайте детям погонять по двору. Если через пару дней он все еще надут, вы можете быть уверены в своей технике строительства.

Пока вы это делаете, сделайте пару длинных узких трубочек, надуйте их и дайте детям, чтобы они били друг друга по голове, пока они бегают по коридору.

Подгонка и использование мешков для обеспечения плавучести

Важно, чтобы мешки были хорошо закреплены в лодке, поскольку только та часть, которая вытесняет воду, способствует плавучести.

Однажды я видел, как 18-футовый стеклопластиковый шлюп со стальным качающимся килем пошел на дно, когда его затопило, мешки плавучести вырвались один за другим. Мешки плавучести (и шкипер/экипаж) остались на поверхности, а лодка – нет. Один смущенный инструктор по парусному спорту («Я только учил их спасению от опрокидывания»), когда мы их подобрали.

Между рейсами я доставал сумки из лодки и хранил их внутри. НЕ влажно, не на солнце, не там, где ПВХ может замерзнуть. При должном уходе они должны прослужить 3 сезона, после этого я бы их заменил.

После того, как вы попробовали пару, попробуйте нестандартные формы, если они вам подходят. Если вам нужно прикрепить лямки к сумкам, пришейте лямки к куску ПВХ. Затем приклейте его к сумке, прежде чем заклеить последний шов снаружи. Можно сделать пакеты с отверстием, которое скручивается с липучкой, которая удерживает свернутое уплотнение закрытым. Они сочетают в себе хранение снаряжения и плавучесть.

А вот и метод изготовления сухого мешка своими руками

Необходимое время: 2 часа.

Изготовление сухих мешков для каноэ, байдарок и швертботов для сохранения снаряжения сухим

  1. Приобретите материалы – ПВХ, термоклей, ремни и зажимы

    Вам понадобится материал ПВХ 400 или 600 г/кв.м, клей (см. комментарии выше относительно клея), быстроразъемная фрикционная пряжка.

  2. Разрежьте ПВХ, чтобы удвоить размер пакета, используя шаблон

    Это очевидно. А вот и узор.

  3. Наклейте малярную ленту с обеих сторон на материал пакета

    Это важно – необходимо около 20 мм (3/4″) области склеивания. Если не использовать малярный скотч, клей растечется и уменьшит внутренний объем пакета.

  4. Изготовьте ремешок и прикрепите его к куску более толстого ПВХ.

    Сначала сделайте ремешок, к которому крепится пряжка. Проще всего вырезать полоску из более тяжелого ПВХ и приклеить ее. (Обыщите мусорное ведро у производителя брезента из ПВХ, у них будет много длинных узких обрезков более тяжелого материала)

  5. Прочтите инструкции по рекомендуемым типам клея.

    Есть пара важных шагов в направлениях. Сколько клея наносить (излишнее количество клея нехорошо — нужно правильное количество) и дать клею высохнуть в соответствии с инструкциями.

    1/ Поверхность необходимо смазать растворителем и вытереть чистой тканью перед склеиванием – подойдет растворитель Bostick #4, но могут подойти и другие.
    2/ Клей необходимо наносить равномерно тонким и ровным слоем. Избегайте густых липких комочков
    3/ Перед склеиванием клей должен высохнуть на обеих поверхностях.
    4/ Он активируется при нагревании, поэтому вы выравниваете склеенные поверхности вместе, затем нагреваете область с помощью фена, а затем прижимаете – не слишком сильно, используя тряпку, чтобы защитить руку от тепла –
    5/ В разных местах на сети Я видел, что тепло от тепловой пушки требуется всего 2 или 3 секунды, чтобы достаточно нагреть ПВХ.
    6/ ​​Я бы, наверное, сначала провел несколько испытаний на металлоломе, чтобы наловчиться. Вы можете разобрать их, чтобы убедиться, что ваш метод работает хорошо! Ничто не сравнится с разрушительными испытаниями!

    Неверное направление и сумка будет слабой.

  6. Нанесите клей – ремешок И сумка.

    Далее приклейте ремешок к другой стороне основного материала, переверните его, замаскируйте, а затем приклейте до упора обе стороны основного материала, снимите малярный скотч.

  7. Мешок для клея

    Когда клей высохнет, сложите нижнюю половину, совместите линии склеивания, нагрейте феном, и все готово.

Легкие водонепроницаемые сумки из нейлона с покрытием из ПВХ

Я также пробовал сумки из легкого нейлона с покрытием из ПВХ. Но очень легкие из них на удивление хорошо держались для походов или для спального мешка, который должен был оставаться в том, что должно было быть сухим отсеком для хранения лодки.

Можно поизобретать и сделать круглое дно, как у коммерческих, но этот способ работает нормально.

Дополнительные советы по изготовлению водонепроницаемых сумок.

Еще пара советов… ширина шва 15-20 мм.

Перед склеиванием поверхность необходимо смазать растворителем и вытереть чистой тканью. Подходящим является растворитель Bostick #4, но могут подойти и другие.

  • Клей должен высохнуть на обеих поверхностях перед склеиванием.
  • Он активируется при нагревании, поэтому вы выравниваете склеенные поверхности вместе, затем нагреваете область с помощью тепловой пушки, а затем прижимаете. Не слишком сильно, используя тряпку, чтобы защитить руку от жары —
  • В разных местах в сети я видел, что тепло от тепловой пушки требуется всего 2 или 3 секунды, чтобы достаточно нагреть ПВХ.
  • Я бы, наверное, сначала провел несколько испытаний на металлоломе, чтобы наловчиться. Вы можете разобрать их, чтобы убедиться, что ваш метод работает хорошо! Ничто не сравнится с разрушительными испытаниями!

Первоначальный строитель лодок Goat Island в США, Дэвид Грейбил, имел эту ссылку

Брайан Пирсон в Великобритании нашел этих поставщиков клея и ПВХ

HH-66 никогда раньше не был доступен в Великобритании, но теперь это изменилось, и теперь HH-66 доступен здесь. Я не обещаю, что это самая дешевая поставка, но это упаковка и продукт.

HH-66 ВИНИЛОВЫЙ ЦЕМЕНТНЫЙ КЛЕЙ | ДИСТРИБЬЮТОР В ВЕЛИКОБРИТАНИЯ | ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА

Вот несколько поставщиков материалов из ПВХ The Protective Textile Co Ltd Лист ПВХ, полиуретановый нейлон, нейлон, полиэфирный армированный ПВХ

Винил и клей для самодельных водонепроницаемых и плавучих мешков в Австралии

Странно названный «Клоун Титч» имел этого поставщика в Австралии

Австралийским (а не киви) эквивалентом является термоактивируемый контактный клей Bostik 1669 см. Поставки винила в Мельбурне для каяка SOF?

И ICL отлично подходят для тканей в Австралии, включая политарп для экспериментального или дешевого изготовления парусов.

Если есть какие-либо дополнения к этому обсуждению, вы можете увидеть все это здесь, на моем старом форуме

Наши планы на лодку

Парусная лодка, парусное каноэ, гребное каноэ, переоборудование каноэ в парусную лодку и многое другое

5-ступенчатый пол для надувных лодок

Если у вас есть навыки и несколько инструментов, вы можете превратить свой недорогой надувной плот в полноценный надувной с твердым полом, построив жесткий пол. Этот популярный мод требует некоторых навыков разнорабочего, но он определенно стоит того, если вы ищете большую устойчивость на своем плоту.

Но зачем делать твердый пол своими руками?

  • Это намного дешевле, чем покупать лодку с твердым полом.
  • Добавляет стабильности.
  • Вы сможете использовать свой плот по-новому, например, на рыбалке, в длительных речных прогулках или просто в качестве охладителя в лодке, пока вы находитесь на озере.
  • И, пожалуй, самое главное, плавание на половице, сделанной своими руками, наполнит вас мужской гордостью 😉

Давайте посмотрим, как сделать жесткий пол для вашей надувной лодки.

Содержимое

Какую лодку использовать?

Если вы собираетесь приложить все усилия, чтобы построить пол для своего плота, у вас должен быть плот, который того стоит.

Дешевые плоты за 20–50 долларов — не идеальные кандидаты. Они, вероятно, не прослужат вам столько времени, сколько вам потребуется, чтобы сделать пол своими руками.

Вы хотите выбрать надежный, качественный надувной плот с толстыми трубами, например:

  • Intex Excursion 5 (мой отзыв)
  • Intex Seahawk 4 (мой отзыв)
  • Airhead Angle Bay (мой отзыв)
  • Sevylor Fish Hunter 360 (мой обзор)

Или плот, сравнимый с этими по качеству. Эти лодки имеют толстые боковые стенки и прочные швы, что гарантирует долгие годы веселого и безопасного использования.

Материалы, необходимые для укладки пола

Вот инструменты и компоненты, которые вам понадобятся, чтобы приступить к укладке пола.

Вы можете купить/заказать все, чего у вас нет, в Home Depot, я приведу ссылки ниже:

Ткань или картон

Для отслеживания площади пола.

  • Ткань 9×12 (Home Depot) >>

Материал пола

Существует ряд материалов, которые можно использовать в качестве жесткого пола, включая фанеру, ПВХ и морскую фанеру.

Я обнаружил, что лучшим (и наиболее экономичным) является 1/2-дюймовая обычная фанера . Не выбирайте версию 1/4 дюйма, она не будет достаточно устойчивой на воде, когда вы встанете.

Подойдет фанера стандартного размера 4 фута x 8 футов один. Вам может понадобиться 2 из них, если ваша лодка длиннее.

Вспененные листы ПВХ — еще один вариант, но они скользкие. Я бы тоже не стал использовать морскую фанеру, так как она слишком дорогая.

  • Фанера 4×8 ​​(Home Depot) >>

Грунтовка и дополнительная краска

Что происходит с деревом, если оно намокнет? Он деформируется и в конце концов гниет.

Вот почему вам необходимо загерметизировать и загрунтовать фанеру, используя водостойкую грунтовку для дерева . Нанесите 1 или 2 слоя на каждую сторону и дайте высохнуть.

Если вы хотите покрасить пол, лучше всего использовать для этой цели противоскользящую краску для палубы . Это необязательно, хотя и не обязательно, если у вас на полу ковровое покрытие.

  • Противоскользящая краска для пола (Home Depot) >>

Ковровое покрытие и клей

Если вы в конечном итоге покрасите фанеру, это необязательно.

Я предпочитаю ковровое покрытие, так как оно делает пол более мягким на коленях и ступнях.

Вам необходимо приобрести ковер для дома и улицы , устойчивый к ультрафиолету и влаге.

Чтобы приклеить ковер к фанере, вам понадобится клей для ковров для внутренних и наружных работ .

Я бы не стал использовать скобы, так как они ослабнут и вызовут проблемы. Острые, заостренные металлические предметы плохо сочетаются с резиновыми надувными изделиями.

  • Клей для ковров для внутренних и наружных работ (Home Depot) >>
  • > (открывается в новой вкладке)” href=»https://www.homedepot.com/p/TrafficMASTER-Seafront-Color-Gunnel-Gray- Marine-Indoor-Outdoor-6-ft-Carpet-7DD4N470072FT/206535308″ rel=”noreferrer noopener nofollow” target=”_blank” class=”rank-math-link”>Внутренний/наружный ковер (Home Depot) >>

  • Изолятор пенопластовых труб (Home Depot) >>

    Распорки или соединительные полосы (дополнительно)

    Пол будет удерживаться на месте между надувным полом лодки и боковой трубой, поэтому он не будет двигаться. Несмотря на это, вы также можете соединить части пола вместе.

    Для этого можно использовать:

    • Соединительные планки (также называемые Н-образными профилями), чтобы убедиться, что они остаются вместе и ничего не уходит под пол.
    • Стыковые каналы для распорок, закруглив острые участки напильником или поместив туда изоляционный материал. (Спасибо Гордону за идею!)

    Инструменты

    Вот инструменты, которые вам понадобятся:

    • Любая ручная электрическая пила (циркулярная пила, электролобзик и т. д.), если вы будете резать фанеру самостоятельно. Если вас это не устраивает, вы можете попросить продавца сделать это на основе ваших измерений. – Циркулярная пила (Home Depot) >> или Лобзик (Home Depot) >>
    • Наждачная бумага или электрическая шлифовальная машина для сглаживания краев фанеры. – Наждачная бумага (Home Depot) >>
    • Электрическая дрель для сверления отверстия клапана накачивания пола – Дрель-шуруповерт с литий-ионным аккумулятором (Home Depot) >>
    • Кольцевая пила по дереву для электродрели – Кольцевые пилы по дереву различных размеров (Home Depot) >>
    • Кисть для грунтовки и клея – Набор кистей (Home Depot) >>
    • Мастерок, шпатель или шпатель (при укладке ковер) – Мастерок (Home Depot) >>
    • Ножницы
    • Зажимы
    • Маркер
    • Клейкая лента

    Если у вас есть все материалы, приступим.

    Шаг 1: Размеры пола

    Прежде всего, вам необходимо получить точные размеры площади пола вашей лодки.

    Вы можете сделать это с помощью картона или, как я предпочитаю, с помощью большой пластиковой ткани (9 × 12 футов).

    Я дам вам точные шаги, которые я сделал с тканью, но, как я уже сказал, вы можете повторить это с кусочками картона.

    1. Надуйте лодку и переверните ее на спину.
    2. Натяните защитную ткань на лодку и прикрепите ее скотчем к боковым трубкам, чтобы она не растягивалась.
    3. С помощью маркера нарисуйте контур пола.
    4. Вырежьте ножницами.

    Просто как 1-2-3. И 4.

    В результате должна получиться точная пластиковая копия вашего пола.

    Дважды проверьте его точность, перевернув лодку правой стороной вверх и положив тряпку там, где будет ваш пол. Он должен плотно прилегать между боковыми трубами и надутым полом.

    Шаг 2: Мастер-класс по дереву – работа с фанерой

    Здесь начинают проявляться ваши навыки мастера:

    1. Натяните вырезанную ткань на фанеру и закрепите ее с помощью ленты или зажимов.
    2. Маркером обведите край фанеры.
    3. Вырежьте пол из фанеры.

    Если у вас нет подходящей ручной пилы (или вы не хотите рисковать своими пальцами), вам, вероятно, поможет местный хозяйственный магазин.

    Отшлифовать края

    Вам необходимо защитить лодку от осколков, отшлифовав края фанеры до гладкости.

    Конечно, быстрее и проще всего использовать электрическую ручную шлифовальную машину, но вы можете сделать это и с помощью обычной наждачной бумаги.

    Разделение пола

    Окончательный вырез из фанеры лучше всего разделить на 2 или 3 части, чтобы минимизировать место для хранения и убедиться, что все поместится в багажнике. Я свой разрезал на 2 части.

    Когда вы это сделаете, вам нужно будет уменьшить общую длину пола , если вы будете использовать соединительные полосы между деталями, так как полосы немного увеличивают длину всего пола.

    Так как я сделал пол из двух частей, я вырезал около 1/4 дюйма с прилегающих сторон частей пола . Возможно, вы могли бы просто отрезать 1/2 дюйма спереди или сзади, но, поскольку мой Excursion 5 имеет небольшую кривизну, я хотел распределить его равномерно.

    Отверстие для клапана наполнения камеры пола

    Помещение лодки на холодную воду в жаркий день может привести к потере давления воздуха в полу, поэтому вам необходимо иметь доступ к нему, не разбирая всю лодку и пол.

    Возможно, вы захотите добавить отверстие, которое позволит получить доступ к клапану надувания камеры пола, чтобы при необходимости его можно было дополнить.

    Измерьте точное положение клапана, отметьте его на задней части пола и с помощью дрели и кольцевой пилы по дереву проделайте отверстие подходящего размера.

    Шаг 3: Грунтовка (и покраска)

    Дерево и вода? Не друзья.

    Вам нужно гидроизолировать пол, чтобы он не деформировался и не гнил из-под вас.

    Сначала вам нужно загрунтовать его водостойкой грунтовкой для дерева . Это заполняет поры и хорошо подготавливает его к покраске или ковровому покрытию. Убедитесь, что вы водите кистью вперед и назад, это позволит грунтовке глубоко проникнуть во все части фанеры.

    Если вы решили покрасить пол вместо коврового покрытия, то сейчас самое время это сделать.

    Шаг 4: Ковровое покрытие

    После высыхания грунтовки и краски вы можете застелить пол ковром. Это сделает пол вашей лодки более мягким.

    Возьмите ковер для дома и улицы и приступайте к делу:

    1. Положите ковер на ровную поверхность и положите на него фанерный пол.
    2. Отметьте край пола на ковре.
    3. Вырежьте ковер по форме.

    Когда вы закончите, быстро убедитесь, что размер подходит, положив ковер на половицу.

    Затем вам нужно взять клей для ковров для внутренних и наружных работ , нанести его на пол с помощью шпателя и положить ковер, равномерно прижимая его к поверхности. чтобы убедиться, что нет свободных частей или складок.

    Дайте обеим сторонам высохнуть в течение суток.

    Некоторые люди делают этот намного проще, но опаснее по-моему. Они оборачивают ковер вокруг задней стороны пола и просто прикрепляют его там. Это, несомненно, сработает поначалу, оно будет отлично удерживать ковер на месте. Но я не был бы спокоен, зная, что скобы соприкасаются с надутым трубчатым полом моей лодки. Рано или поздно из фанеры выскочит скоба и, возможно, проколет вашу лодку.

    Это мои мысли, но какой метод вы выберете, зависит только от вас.

    Шаг 5. Установите изоляторы труб по краям

    Следующим этапом вашего проекта по созданию пола своими руками будет установка пенопластовых изоляторов по краям пола.

    Вам нужно сделать это по 2 причинам :

    1. Защищает резиновую лодку от дерева.
    2. Набивка по краям помогает удерживать пол на месте, когда вы находитесь на воде.

    Этот шаг довольно прост, все, что вам нужно сделать, это разделить трубку с одной стороны и закрепить ее по краям.

    Я намазал немного клея внутрь трубки, прежде чем надеть ее, чтобы убедиться, что она остается на месте. Дайте клею высохнуть.

    В качестве альтернативы вы можете использовать для этого клейкую ленту, но она выглядит отвратительно и не слишком хорошо приклеится к ковровому покрытию.

    Другая альтернатива , которую я читал, заключалась в том, что кто-то просверлил отверстия в 1 дюйме от внешнего края половиц и использовал пластиковые кабельные стяжки через отверстие и вокруг трубы изолятора.

    Опять же, я бы не стал использовать для этого скобы. Через некоторое время пена порвется вдоль скобы. Не говоря уже о том, что если скоба ослабнет, она может легко проколоть вашу лодку.

    Как надуть лодку с новым полом

    Теперь, когда у вас есть новый твердый пол, пришло время его протестировать.

    Шаг 1 : Надуйте камеру пола.

    Шаг 2 : Положите деревянный пол на надутый пол, поместив соединительные полосы между частями пола.

    Кстати, я видел, как другой мастер-сделай сам добавлял петли между частями пола, так что его пол складывался. Это отличная идея, так как она не только скрепляет части пола, но и упрощает хранение.

    Шаг 3 : Надуйте остальную часть лодки. Пока вы надуваете борта, пройдитесь по лодке и убедитесь, что трубы надуваются прямо над новым полом, а не толкают его в сторону. Вы хотите втиснуть пол между воздушным полом и боковыми трубами.

    Вот и все. Встаньте на свой новый надувной плот с твердым полом и гордитесь своей работой!

    Сколько времени занимает изготовление надувного пола для лодки своими руками?

    Пол займет 2 дня.

    «Почему так долго?», спросите вы?

    Не потому, что вы медлительный мастер, а потому, что хотите дать грунтовке/краске/ковровому клею полностью высохнуть.

    Ссылки

    Вот список ресурсов, которые я использовал при создании пола.

    • https://www.reddit.com/r/pics/comments/2iezv6/my_inflatable_boat_with_a_wood_floor_is_finally/
    • https://forums.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.