Гараж для грузовика своими руками: проект и как построить своими руками с видео

Содержание

Гараж для грузовых машин: конструкционные особенности

Содержание статьи

Гараж для грузовой машины

Гараж для грузовых машин – это непросто блажь, а надежное место для стоянки авто. Он защищает «железного коня» от непогоды и завистливого взгляда угонщика.

К тому же, в нем можно с полным комфортом проводить ремонт машины, и хранить все необходимые инструменты и рабочие приспособления. В нашей публикации мы расскажем о том, какой должен быть гараж для большегрузного транспорта.

Какими могут быть гаражи для грузовых авто

Пока в ваших мыслях только зреет проект гаража для грузового автомобиля, немного отвлечемся и полюбуемся на уже готовые автодома.

Что нужно учесть при строительстве гаража

Небольшой гараж для большегруза

Гаражное строительство – дело не сложное, но новичкам в нем делать нечего, если есть только подробная инструкция или знакомый−профессионал в этой области. Некоторые «подводные камни» особо опасны, например, плохая вентиляция чревата излишней влагой, которая медленно, но верно разрушает металлический корпус и «начинку» машины.

Поэтому лучше всего обратиться к специалистам за разработкой проекта.

Продумываем все детали

Перед тем, как покупать готовый проект или заказывать индивидуальную разработку, продумайте важные детали и особенности будущей постройки.

Внимание! Еще на этапе проектирования определитесь с назначением гаража. Если планируете ремонт машины – необходима смотровая яма. Хотите хранить инструменты, садовый инвентарь – предусмотрите удобные стеллажи. После строительства довольно проблематично будет переделать гараж под другие нужды.

Смотровая яма

Распланируйте заранее, какая машина будет занимать место в гараже. От ее габаритов будут зависеть размеры постройки. Если на данный момент обладаете небольшой грузовой машиной, например, «Газелькой», а планируете расшириться до «Китайца», то целесообразнее, строить сразу большой гараж, чтобы в будущем не тратиться на перестройку.

Например, для «Газели» комфортный гараж будет иметь размеры 10х5х3 метров. Ниже на фото, продемонстрированы параметры постройки для большой грузовой машины.

Проект гаража с размерами для большегрузного транспорта

Расположение гаража также играет огромную роль. Его лучше всего строить на возвышенности и воротами на улицу – так будет не только удобно, но и практично пользоваться грузовым транспортом.

Внимание! Запомните, что строить гараж над какими−либо коммуникациями крайне не рекомендуется.

Расписали все свои требования по пунктам? Тогда можно смело подбирать готовый проект, или обращаться к профессионалу, который сделает всю работу или подскажет советом. А видео продемонстрирует основные этапы устройства подземного гаража.

Из чего строить гараж лучше всего

Гараж из сэндвич панелей

Основная цена на строительство гаража образуется объемом и типом основного материала, из которого планируется возведение постройки.

Рассмотрим основные варианты и характеристики гаражей из них:

  • Дерево. Сегодня древесина очень редко используется для строительства гаража не только для большегруза, но и для легкового транспорта (см. Как построить деревянный гараж своими руками). В итоге получается хоть и экологично чистая постройка, но недолговечная и пожароопасная.

Гараж из дерева

  • Кирпич. Такие мелкоштучные изделия прекрасно подходят для строительства гаража, и он выглядит респектабельно, но в итоге, получается очень дорого. Многие заменяют его монолитным бетоном или блоками (см. Бетонный гараж: строим своими руками).

Гараж, отделанный бетонным фасадным камнем

Гараж из сэндвич−панелей внутри

  • Промышленный полиэтилен вкупе со стальным каркасом – детище канадской технологии, представляет собой мобильный гараж для временного хранения авто. Быстро собирается и устанавливается своими силами.

Мобильный гараж

  • Металл. Также пользуется спросом в гаражном строительстве (см. Железный гараж своими руками: как правильно соорудить). Но, каркас из него нужно дополнительно отделывать, а сама постройка быстро нагревается и замерзает, что отрицательно сказывается на авто. Если разумно подойти к строительству, и эти проблемы можно решить.

Гараж из металла

Для тех, кто хочет своими руками создать быстро надежный гараж для автомобиля, присмотритесь к старым грузовым контейнерам. Из одного или нескольких штук можно создать отличную коробку, где будет храниться машина.

А если сомневаетесь, в том, что в старых контейнерах машине будет некомфортно – выбросьте это из головы. Люди из них даже особняки строят, например, как на фото ниже.

Дом из контейнеров

Гараж для грузовых машин – дело серьезное и требует тщательного подхода. При проектировании и строительстве на любом этапе, почаще вспоминайте мудрую поговорку: «семь раз отмерь и один раз отрежь».

Каркасный гараж своими руками пошаговая инструкция

На чтение 8 мин. Просмотров 5.6k.

Дом для автомобиля – это важная вещь в жизни любого автолюбителя. Автомобиль должен находиться в теплом сухом помещении, что продлит срок его службы. Каждый хозяин автомобиля мечтает о гараже. Раньше выбор состоял лишь из строительства капитального гаража и железной коробки, сегодня все гораздо проще.

Плюсы и минусы каркасного гаража

Коротко перечислим плюсы:

  • Низкая себестоимость
  • Легкость конструкции
  • Простота изготовления
  • Прочность сооружения

Среди минусов есть один очевидный: сквозь дерево проникает влага и холод. Для того, чтобы этот минус отпал, понадобится материал для гидроизоляции и теплоизоляции.

Бесспорно, самой простой конструкцией на сегодняшний день является каркасное строение. Оно легкое, прочное, не требует огромных вложений и строится за считанные дни. Строительство капитального гаража обойдется дороже. Если вы остановили свой выбор на каркасном строении, начните с выбора места под гараж. Место должно быть открытым.

Как построить каркасный гараж своими руками

Ничего сложного в постройке гаража самостоятельно нет. Это простая конструкция, требующая минимум усилий. Для этого не нужна спецтехника, нет необходимости специально нанимать бригаду, чертить чертежи. Если место под строительство найдено, то определитесь с размерами гаража, расчищайте место от растений и создавайте гравийную подушку. Земля должна быть утрамбована. После этого можно начинать непосредственно строительство. Оно будет состоять из следующих этапов:

  1. Создание фундамента
  2. Сборка каркаса
  3. Сооружение кровли
  4. Обшивка стен
  5. Установка ворот

Инструменты и строительные материалы

Нам понадобятся различные материалы. Зависеть это будет от того, какой каркас для гаража мы выберем.

Из инструментов понадобятся:

  • Молоток
  • Совковые лопаты
  • Уровень
  • Перчатки
  • Опалубка

Это минимум. В качестве строительного материала понадобится дерево. Это может быть осина, липа, лиственница. Понадобятся брусья сечением 100х100, 100х50. Для заливки фундамента понадобится приготовить хороший бетонный раствор.

Какой каркас для гаража выбрать

Выбор каркаса для гаража не велик. Всего из двух наименований придется выбрать один, подходящий именно вам.

  • Каркас из дерева
  • Каркас из метала

Каркасный гараж из дерева

Первый вариант считается экологически чистым, легким в обработке, энергосберегающим. Один единственный минус – это его стоимость. При том что строительство каркасного гаража – это не затратное мероприятие, себестоимость можно снизить за счет использования металлического каркаса. Но последнее слово всегда за хозяином будущего гаража.

Каркасный гараж из профильной трубы

Помимо того, что строительство подобной конструкции будет несколько дешевле, чем строительство из деревянного бруса, он также обладает достаточной прочностью и легок в изготовлении. Кто-то любит работать с деревом, кто-то напротив, облегчит свою задачу выбором профильной трубы.

Пошаговая инструкция строительства каркасного гаража

Начнем с того, что место под строение готово, создана гравийно-песчаная подушка, которая утрамбована тщательнейшим образом. Теперь необходимо будет воспользоваться данной инструкцией и шаг за шагом проделывать несложную работу. Ну а начинать нужно с чертежа.

Чертеж каркаса будущего гаража

В принципе, чертеж не является обязательным, но достаточно простой чертеж нужно будет начертить, чтобы иметь представление о будущей конструкции. Определите точные размеры гаража, сделайте предварительный расчет материалов. Заранее зная размер конструкции, можно легко определить расход материала и стоимость готового проекта. Это очень удобно, поэтому не стоит игнорировать такую работу.

Фундамент каркасного гаража

Приступаем к важнейшему этапу – закладке фундамента. Гараж – это не просто строение, это специальный бокс для тяжелого автомобиля, поэтому фундамент должен быть прочным и одновременно служить полом. В качестве фундамента чаще всего выбор останавливают на монолитной плите.

Для ее создания нам понадобится:

  • Опалубка
  • Обрешетка
  • Бетонный раствор

По периметру будущего здания выкапывают траншею. Она не должна быть глубокой. Устанавливаем опалубку с трех сторон гаража. Не выставлять с четырех сторон! Армировать такое бетонное основание нужно будет обязательно. Для этого можно использовать специальную сетку для придания жесткости, а также арматуру. Монолитная плита будет распределять нагрузку равномерно. Заливать нужно качественную бетонную смесь на основе песка или на основе песка и гравия.

Для того, чтобы приступить к дальнейшим работам, необходимо дождаться полного высыхания бетона. Для этого оставляем наше бетонное основание на три недели, иногда поливаем водой, если на улице очень жарко. В случае если дождь пойдет в ближайшие дни, лучше площадку закрывать полиэтиленом.

Монтаж каркасных стен гаража своими руками

Итак, наше основание полностью высохло, и можно приступать к дальнейшим работам. Теперь нам понадобится дерево или профильная труба. При использовании профильной трубы.

При работе с профильной трубой в качестве соединения можно использовать:

Понадобится профильная труба 40х40 и 40х20. Такой каркас изготавливают очень легко, по углам приваривают уголки. Предусмотрите ворота и дверной проем с одной стороны.

Если работать предстоит с деревом, то понадобится брус сечением 100х50 для нижней обвязки. Он должен быть сухим. Предварительно обработайте его антисептиком.

Угловые стойки и ворота нужно собирать из бруса сечением 100х100. Между стойками нижней обвязки нужно выдержать расстояние 120 сантиметров. В углах устанавливают подкосы. Это придаст конструкции прочность. Если понадобится дверь или ворота, предусмотрите для них место. Каркас должен быть прочным.

Обустройство крыши каркасного гаража

 

Работа по устройству каркаса занимает несколько дней. После того, как каркас готов, приступают к устройству кровли. Нужно сооружать ее по правилам, поскольку кровля должна будет выдерживать ветреную нагрузку и нагрузку от снега.

Приступать нужно к сооружению стропильной системы. Для этого понадобятся доски 100х25 и 100х50. Всю конструкцию, как правило, собирают на земле и только потом устанавливают на гараж и скрепляют с основанием стен. Используйте для этого всевозможные соединительные элементы.

Крышу лучше сделать двухскатной с одинаковыми скатами. Фиксировать ее должен конек. Далее предстоит из меньших брусьев изготовить обрешетку. На нее закрепляется любой удобный для вас материал:

  • Профнастил
  • Черепица
  • Битумный лист

Как такового утепления крыша гаража не требует. Свес крыши должен быть минимум 40 сантиметров. Как только крыша будет закончена, а на это уйдет еще несколько дней, строение будет практически готово. Не забудьте соорудить водосток!

Отделочные работы

Отделка гаража заключается в его облицовке. Ее производят с помощью различных материалов. Чаще всего применяют деревянную вагонку. Обшивать ею легко, стоимость ее невысокая. Итак, рассмотрим все материалы для облицовки:

  • Евровагонка
  • Сайдинг
  • Профилированный лист
  • Облицовочный кирпич

Выбор за вами. Каждый материал обладает прочностью и выглядит в современных условиях очень хорошо.

Утепление каркасного гаража своими руками

Изнутри гараж утепляют. Для этого можно использовать минеральную вату или любой другой материал, что представлен на рынке. При необходимости можно также использовать полиэтиленовую пленку, а далее обшить гараж изнутри. Обшивка изнутри производится различными материалами, которые представлены сегодня в ассортименте. Таким образом, гараж будет теплым и защищенным изнутри и снаружи. А что еще нужно для автомобиля?

Финальная часть – установка ворот, дверей и окон. Окна заказываются отдельно, двери устанавливаются, если они предусмотрены, а вот ворота – это дело более серьезное. Сегодня можно выбрать различные ворота. Все они подойдут для установки в каркасном гараже.

Ворота бывают:

  • Откатные
  • Раздвижные
  • Распашные
  • Секционные

Чаще всего встречаются распашные ворота. Их можно заказать отдельно или же изготовить своими руками из металлического листа и уголков. Для этого понадобится сварочный аппарат.

Итак, все работы сделаны, гараж готов!

Другие виды каркасных гаражей

Каркасные гаражи стали настолько популярны, что встречаются практически на каждом участке. Сегодня можно встретить не только обычные гаражи, но и большие, например, на два автомобиля, или с обустроенной мансардой. Строительство такого гаража – это простое дело, поэтому они и популярны среди дачников и хозяев коттеджей.

Каркасный гараж на две машины своими руками

Данный вид каркасного гаража так же прост, как и гараж на одно авто. Все шаги строительства сохраняются. Отличать такой гараж будет только его ширина. В этом случае поступают следующим образом: обустраивают в гараже стену или же обходятся без нее. В таком случае при устройстве крыши понадобится установка еще одной распирающей балки. Стропильную систему выставляют с единым одинаковым шагом. Тогда давление будет распределяться не на определенные участки, а равномерно.

Каркасный гараж с мансардой своими руками

Каркасный гараж с мансардой утепляется гораздо серьезнее. При его строительстве нужно будет утеплить и крышу, и пол. Также придется установить отопительные приборы. В таком гараже хорошо проводить частные ремонтные работы на дому. Как правило, такие строения встречаются с гаражами на два автомобиля. К внутренней обшивке стен гаража следует подойти более конструктивно. Используйте также гидроизоляционный материал. Нередко создание подобной конструкции на основе металлического каркаса.

Металлический каркасный гараж своими руками

В нашей статье мы уделили внимание строительству металлических гаражей, которые также просты в изготовлении. При их строительстве иногда обходятся и без монолитного фундамента. Можно использовать трубы из метала и соорудить свайный фундамент. В этом случае для сооружения пола придется сделать песчаную досыпку. Такой гараж изготавливается быстрее деревянного.

Видео

Несколько видео-инструкций для полного понимания общей картины строительства каркасного гаража:

[ot-video type=»youtube» url=»https://www.youtube.com/watch?v=MZQKjVR9OI0&feature=youtu.be»] [ot-video type=»youtube» url=»https://www.youtube.com/watch?v=wr-3ypIoNEo&feature=youtu.be»]

Заключение

Для того, чтобы соорудить такое, казалось бы, сложное строение, нам понадобится всего пара недель плюс три недели ожидания пока просохнет фундамент. Сегодня строительство гаражей перешло на новый уровень. Все благодаря прекрасным доступным недорогим материалам. Кроме того, такой гараж смотрится на участке гармонично, уход за ним минимальный, а срок службы довольно велик.

Гараж для камаза


Гараж для грузовых машин: конструкционные особенности

Гараж для грузовой машины

Гараж для грузовых машин – это непросто блажь, а надежное место для стоянки авто. Он защищает «железного коня» от непогоды и завистливого взгляда угонщика.

К тому же, в нем можно с полным комфортом проводить ремонт машины, и хранить все необходимые инструменты и рабочие приспособления. В нашей публикации мы расскажем о том, какой должен быть гараж для большегрузного транспорта.

Какими могут быть гаражи для грузовых авто

Пока в ваших мыслях только зреет проект гаража для грузового автомобиля, немного отвлечемся и полюбуемся на уже готовые автодома.

Что нужно учесть при строительстве гаража

Небольшой гараж для большегруза

Гаражное строительство – дело не сложное, но новичкам в нем делать нечего, если есть только подробная инструкция или знакомый−профессионал в этой области.

Некоторые «подводные камни» особо опасны, например, плохая вентиляция чревата излишней влагой, которая медленно, но верно разрушает металлический корпус и «начинку» машины. Поэтому лучше всего обратиться к специалистам за разработкой проекта.

Продумываем все детали

Перед тем, как покупать готовый проект или заказывать индивидуальную разработку, продумайте важные детали и особенности будущей постройки.

Внимание! Еще на этапе проектирования определитесь с назначением гаража. Если планируете ремонт машины – необходима смотровая яма. Хотите хранить инструменты, садовый инвентарь – предусмотрите удобные стеллажи. После строительства довольно проблематично будет переделать гараж под другие нужды.

Распланируйте заранее, какая машина будет занимать место в гараже. От ее габаритов будут зависеть размеры постройки. Если на данный момент обладаете небольшой грузовой машиной, например, «Газелькой», а планируете расшириться до «Китайца», то целесообразнее, строить сразу большой гараж, чтобы в будущем не тратиться на перестройку.

Например, для «Газели» комфортный гараж будет иметь размеры 10х5х3 метров. Ниже на фото, продемонстрированы параметры постройки для большой грузовой машины.

Проект гаража с размерами для большегрузного транспорта

Расположение гаража также играет огромную роль. Его лучше всего строить на возвышенности и воротами на улицу – так будет не только удобно, но и практично пользоваться грузовым транспортом.

Внимание! Запомните, что строить гараж над какими−либо коммуникациями крайне не рекомендуется.

Расписали все свои требования по пунктам? Тогда можно смело подбирать готовый проект, или обращаться к профессионалу, который сделает всю работу или подскажет советом. А видео продемонстрирует основные этапы устройства подземного гаража.

Из чего строить гараж лучше всего

Основная цена на строительство гаража образуется объемом и типом основного материала, из которого планируется возведение постройки.

Рассмотрим основные варианты и характеристики гаражей из них:

  • Дерево. Сегодня древесина очень редко используется для строительства гаража не только для большегруза, но и для легкового транспорта (см. Как построить деревянный гараж своими руками). В итоге получается хоть и экологично чистая постройка, но недолговечная и пожароопасная.
  • Кирпич. Такие мелкоштучные изделия прекрасно подходят для строительства гаража, и он выглядит респектабельно, но в итоге, получается очень дорого. Многие заменяют его монолитным бетоном или блоками (см. Бетонный гараж: строим своими руками).
Гараж, отделанный бетонным фасадным камнем Гараж из сэндвич−панелей внутри
  • Промышленный полиэтилен вкупе со стальным каркасом – детище канадской технологии, представляет собой мобильный гараж для временного хранения авто. Быстро собирается и устанавливается своими силами.
  • Металл. Также пользуется спросом в гаражном строительстве (см. Железный гараж своими руками: как правильно соорудить). Но, каркас из него нужно дополнительно отделывать, а сама постройка быстро нагревается и замерзает, что отрицательно сказывается на авто. Если разумно подойти к строительству, и эти проблемы можно решить.

Для тех, кто хочет своими руками создать быстро надежный гараж для автомобиля, присмотритесь к старым грузовым контейнерам. Из одного или нескольких штук можно создать отличную коробку, где будет храниться машина.

А если сомневаетесь, в том, что в старых контейнерах машине будет некомфортно – выбросьте это из головы. Люди из них даже особняки строят, например, как на фото ниже.

Гараж для грузовых машин – дело серьезное и требует тщательного подхода. При проектировании и строительстве на любом этапе, почаще вспоминайте мудрую поговорку: «семь раз отмерь и один раз отрежь».

Как построить гараж для грузового автомобиля

Автор: Игорь Костенко | Опубликовано в Проекты гаражей | 2017-04-05

Хороший гараж под грузовой автомобиль – это не только мечта каждого владельца, в нем нуждается само транспортное средство. Ведь здание способно продлить жизнь автомобилю, а также создать удобства для хозяина: он при любой погоде может заниматься ремонтом или обслуживанием.

Конечно, в крупных центральных городах непросто получить место для индивидуального гаража, но при наличии собственного земельного участка эта проблема разрешима.

Итак, у вас есть возможность и желание соорудить гараж. С чего же начать?

Выберите место

  • Если есть из чего выбирать, то предпочтительнее сухой и возвышенный участок.
  • Если условия подъезда позволяют, то ворота лучше расположить на юг: так и просыхать внутри будет быстрее, и крыша не так сильно будет нагреваться.
  • Если для вас важна возможность маневрировать, то нужно предусмотреть свободную площадку перед постройкой. Ее размер зависит от габаритов грузовика.

Конечно, целесообразно расположить здание поближе к самому выезду. Обычно, фасад располагают так, чтобы ворота распахивались прямо на улицу.

Это экономит площадь участка, правда, повышает вероятность взлома.

Если же автодом будет стоять в глубине, то подъездные пути должны быть без поворотов и с хорошим обзором.

Учтите!

Гараж ни в коем случаи нельзя ставить над коммуникациями или над баками для септика.

Если возникают трудности с выбором места, лучше пригласите специалистов.

Продумываем нюансы и заказываем проект

Это дело кропотливое. Справятся с ним только квалифицированные сотрудники. Но, проект гаража для грузового автомобиля нужен обязательно. Он играет важную роль в процессе строительства, пренебрегать этим нельзя.

Прежде, владелец решает, для чего именно ему нужен гараж.

  • Основных вариантов два: исключительно для хранения авто или также для ремонта и хранения всех запчастей и расходных материалов.

  • Для выполнения работ по ремонту и обслуживанию автомобиля в помещении нужна специальная яма, территория для «расходников», для масла и свечей, для фильтров и колодок, обязательно для верстака.
  • Размеры гаража для грузового автомобиля, а именно его высота и все параметры, будут зависеть от самих параметров автомобиля. Здание для небольшого грузового авто будет значительно меньше, чем для фуры или камаза, да еще с прицепом.

А чтобы не попасть впросак, на помощь может придти готовый уже типовой проект гаража для грузовых автомобилей.

В нем уже будут выдержаны все нормативные параметры: расстояние от грузовика до стены, промежуток сзади, дистанция справа и слева. Для комфортного выхода рекомендованы ворота, что установлены со смещением влево. Справа чаще всего размещаются полки для инструментария и стеллажи.

Вообще, проекты могут иметь самые различные как функциональные, так и стилистические качества. Безусловно, и площадь у них будет разная, а от этого, естественно, и вилка в ценовом диапазоне. Поэтому, постарайтесь подобрать ту компанию, которая сможет предложить проект в полном соответствии с вашими персональными запросами и кошельком.

Особое внимание на материалы!

При постройке гаражной конструкции, важно грамотно выбрать материал.

  • Деревянные гаражи сегодня строятся крайне редко. Это пожароопасный материал.
  • Постройки из металла – вариант востребованный. Правда, их нужно утеплять. Многим не нравиться, что мокрая машина медленно сохнет в таких гаражах, да и колебания температуры в них существенное: в солнечные дни он сильно нагревается, в морозы – быстро остывает. Все это отрицательно сказывается на металле кузова.
  • Можно строить кирпичные гаражи, но они очень дорого обходятся. Некоторые останавливаются на шлакоблоке или бетоне.
  • В современном строительстве все чаще стали применяться сэндвич-панели. И это логично, так как у них немало достоинств.

Панели хорошо изолируют от внешних звуков и шума, они легкие и не требуют отделки. А самое главное, автодом легко собирается посредством каркаса, хорошо выглядит, он прочный и теплый. Гараж для грузового автомобиля такого типа можно построить по разумным расценкам.

Строим по правилам

Для начала выравнивается строительная площадка с 10-типроцентным уклоном, чтобы вода на ней не застаивалась, а стекала. Если же ее будет каждую весну заливать, придется сделать дренажную систему.

Непосредственно перед началом монтажных работ делается разбивка. По-сути, проект постройки переносят с бумаги на участок. Само строительство, как правило, состоит из 2-х этапов:

  • Сначала закладывают фундамент, выгоняют стены, кладут перекрытия и возводят крышу.
  • Затем уже занимаются полом и ямой.

Для фундамента можно применить аэродромные плиты, они невероятно устойчивы и прочны. Если этот вариант недоступен, тогда можно остановиться на бутобетонном фундаменте.

Он достаточно надежный и демократичный по стоимости. По периметру копается траншея 40 см и более, устанавливается опалубка, чтобы обустроить цоколь. Вдоль него устраивается горизонтальная гидроизоляция.

Очень важно вовремя позаботиться о напольном покрытии. Оно должно выдерживать большой вес. Кроме того, нужно установить металлические ворота, и только затем возводить стены. Ведь, если стены требуют укладки, то ворота будут посредством ее закрепляться.

Для свода могут применяться железные балки, их высота от 100 до 200 мм. Грамотно, если сама крыша примерно на 20 см выступит за края стен.

И наконец, заключительный этап – отмостка и пол. Как видите, совсем не трудно построить весьма бюджетный и вполне функциональный гараж. Приступайте!

(2 голосов, оценка: 4,00 из 5) Загрузка…

Как «КамАЗ-Мастер» покорил «Дакар» / Гараж / XCOM-HOBBY

Девиз ралли-марафона «Дакар»: «Вызов для тех, кто решился, мечта для тех, кто остался». Когда-то его придумали энтузиасты, которые готовы были рисковать жизнью, чтобы пройти гигантский маршрут до конца. Сейчас на трассу выходят профессионалы, которые вообще ничего не боятся. И среди них — россияне из «КамАЗ-Мастер», одной из самых титулованных команд «Дакара».

Как начинался Дакар

История ралли «Париж-Дакар» началась в семидесятых. Войны и конфликты в Северной Африке пошли на убыль, и европейские мотогонщики стали выбираться в Сахару. Это были как отдельные поездки романтиков бездорожья, так и профессионально организованные раллийные гонки. В 1977 году в одной из них, «Ралли Абиджан-Ницца», участвовал двадцативосьмилетний Тьерри Сабин – будущий основатель «Дакара». На одном из этапов он заблудился и несколько дней провел в песках с минимальными запасами еды и воды. Именно там, под безжалостными лучами солнца, ему пришла в голову идея проведения супер-ралли по Черному континенту.

Тьерри Сабин

Сабина спасли бедуины, шумиха в прессе из-за его приключений в Сахаре помогла найти спонсоров, и уже на следующий год в декабре из Парижа стартовал первый пробег. В нем приняло участие 182 экипажа, из которых до финиша добралось всего 74. Чтобы сделать это, гонщикам пришлось преодолеть десять тысяч километров. Новое ралли тут же стало популярным в мире автоспорта.

Ралли регулярно проходили в Африке и раньше. Их протяженность была небольшой, но периодически в расписании появлялись и более длинные маршруты. Правда, устроители пробегов старались избегать особо трудных участков. Сабин же не испугался трудностей и проложил путь по довольно сложной местности. Некоторые участки были не просто сложными, а экстремальными. Неслучайно за все время существования «Дакара» погибло 70 человек, среди которых не только спортсмены, но и зрители.

Путь энтузиастов

Изначально «Дакар» был практически семейным мероприятием: среди организаторов – сам Тьерри Сабин, его жена, несколько друзей и помощников. Единственный спонсор – производитель соков Oasis. На первую гонку в основном удалось привлечь молодежь и энтузиастов. Первому победителю Сирилю Неве был всего 21 год, он выступал на весьма популярном мотоцикле Yamaha XT 500.

Сириль Неве

Тогда победу присуждали только в абсолютном зачете. Неве делал первые шаги в мотогонках и выступал вместе со всей семьей: брат тоже был на трассе, а отец занимался техобслуживанием. Тем не менее гонка получилась увлекательной: Сабин сумел преподнести ее публике должным образом. Удалось даже устроить старт прямо из Парижа: изначально машины и мотоциклы выходили на первый этап с Елисейских полей.

Юбер Ориоль (№100) и Гастон Райе (№101)

Уже через несколько лет ситуация изменилась. Гонка была не только зрелищной, но и наполненной драматическими и по-настоящему опасными моментами. От участников требовалось недюжинное мужество, и они не стеснялись его демонстрировать. В конце восьмидесятых весь мир облетела история Юбера Ориоля: в 1987 году на предпоследнем этапе он влетел в дерево и сломал ноги. Он не мог встать, но попросил посадить себя на мотоцикл и закончил этап. На финише врачи с ужасом обнаружили, что у гонщика открытые переломы обеих лодыжек. Судьи и зрители были в шоке.

Юбер Ориоль после аварии

Риск и максимальное напряжение людей и машин стали визитной карточкой «Дакара» и немало поспособствовали его популярности. К тому времени, когда на этапах ралли появилась команда «КамАЗ-Мастер», все перипетии гонки снимало телевидение, над трассой кружили вертолеты, а соревновались не только любители, но и заводские команды.

«КамАЗ-Мастер»

В Набережных Челнах профессиональная команда автогонщиков «КамАЗ-Мастер» появилась в самый разгар перестройки, в 1988 году. Это был период, когда советское руководство вдруг решило обратить свое внимание на этот не олимпийский и весьма затратный вид спорта. Никакой системы в нашем автоспорте в то время не было, и большинство начинаний терпели крах (включая попытку организовать первую советскую команду в «Формуле 1»), но проект «КамАЗа» неожиданно закрепился.

Фирдаус Кабиров и Владимир Гольцов на ралли «Ельч»

Команда дебютировала в Польше в 1988 году на ралли «Ельч». На довольно популярные тогда соревнования она привезла два вполне серийных грузовика «КамАЗ-4310» с мотором смешной мощностью в 305 л. с. На новичка косились и не рассчитывали на то, что он составит хоть какую-то конкуренцию. Точно так же как относились к африканским лыжникам на зимних Олимпиадах – забавный курьез, не более. Но абсолютно неожиданно для всех машина «КамАЗ-Мастера» заняла сразу второе место.

После этого команда приняла участие в нескольких ралли, и в некоторых добралась до пьедестала — например, во время «Обжектив Сюд» удалось взять серебро и бронзу. Но все эти достижения стали лишь этапами подготовки к главному испытанию – ралли-рейду «Париж-Дакар».

Дебют

Произошло это в 1991 году. Что это был за год для СССР, можно не рассказывать, но в далекой Африке о наших проблемах вряд ли знали, ведь это был переломный период и для самого ралли-рейда «Париж-Дакар». До этих пор добрая половина (а то и больше) участников была из Франции. Например, в классе легковых автомобилей из 352 зарегистрированных гонщиков было 169 французов. Неизвестно, что этому способствовало – природный авантюризм нации или то, что многие воспринимали «Дакар» как национальное соревнование. Но именно с 1991 года количество иностранцев постоянно увеличивалось, и, может быть, успехи «КамАЗа» этому тоже помогли.

В Клермон-Ферран, где в этот раз стартовала гонка, россияне привезли сразу пять грузовиков. Из них только два были полноценными гоночными. Ничего особенного от команды не ждали – главной целью было пообтесаться на «Дакаре», почувствовать, что такое мелкий песок Сахары, который проникает даже в наглухо задраенные автомобили. Машины были почти теми же, что и на ралли «Ельч», но команда смогла по-настоящему удивить.

Владимир Гольцов

Для начала – тактикой. Она была не то чтобы оригинальной, но в «Дакаре», где правил на тот момент индивидуализм, подобное практиковалось крайне редко. Обе стартовавшие машины ехали вместе. Первый экипаж сразу после старта ждал вторую машину, и так они шли весь этап. На этот шаг даже пришлось уговаривать пилотов: Владимира Гольцова и Йоэла Таммеку. Но поломки в песках, которые гонщики устраняли совместными усилиями, показали оправданность такого решения. А на первом же африканском отрезке выяснилось, что российские грузовики и по трассе идут весьма быстро.

Почти все время машины «КамАЗ-Мастер» вели битву с лидерами: командами Perlini и Tatra. В результате в том году весь марафон они смогли пройти без потерь и заняли второе и третье места.

Первый триумф

Как уже было сказано выше, девяностые годы были не лучшими для российского автоспорта. Поэтому победа экипажа Виктора Московских запомнилась многим. В этот раз пески отправился штурмовать грузовик с вполне спортивными динамическими показателями. Его сердцем стал 750–сильный агрегат Ярославского моторного завода. Это настоящий монстр на 17,24 литра, который создавали для БелАЗов, а также использовали для тягачей ракетного комплекса «Тополь-М».

Весь «Дакар» 1996 года, начиная со старта в Гранаде и до самого финиша, проходил в остром соперничестве двух команд – «КамАЗа» и Tatra. Они шли ноздря в ноздрю. Перед финишным этапом по протоколу Московских выигрывал у пришедшего вторым Карела Лопраиза всего 13 минут. Естественно, чех надеялся их отыграть, но «КамАЗ» не оставил ему шансов, обогнав соперника перед «ленточкой».

Виктор Московских

После этой победы команда на несколько лет притормозила. Однако с 2000 года началась настоящая эпоха «КамАЗа»: до 2017 года он становился победителем ралли-марафона 13 раз. В тех случаях, когда первая строчка не покорялась (это было всего 4 раза), какой-нибудь из экипажей команды все равно оказывался на пьедестале.

Владимир Чагин

А самым титулованным российским гонщиком стал Владимир Чагин – «Дакар» покорялся ему рекордные семь раз. 

КамАЗ&Дакар

Бороться на ралли-марафоне «Париж-Дакар» приходилось не только с соперниками и тяжелыми природными условиями – не меньше проблем доставили организаторы. Дошло до того, что в этом году нынешний гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин напрямую обвинил руководство ралли в том, что оно намеренно меняет правила, чтобы отрезать от гонки именно российскую команду. Конечно, поверить в теорию заговора сложно, но определенная тенденция все же прослеживается.

Проблема – в двигателе, что, в общем-то, обычное дело для российского автопрома. Большинство участников используют на своих грузовиках мощные моторы с рабочим объемом в пределах 13 литров. У «КамАЗа» в линейке такого двигателя просто нет, и приходится выступать с агрегатом гораздо большего рабочего объема.

Впервые с противодействием команда столкнулась в 2002 году, когда FIA совершенно неожиданно запретила использовать двигатели со среднемоторной компоновкой. Произошло это за полгода до старта. Пришлось в срочном порядке создавать двигатель под новые требования, причем нормально заработал агрегат лишь за несколько дней до старта.

В 2012 на гоночные «КамАЗы» начали ставить ТМЗ-7Э846.10 – одну из модификаций мотора для ракетных тягачей с 18,5 литрами и 850 л. с. Однако к «Дакару-2014» организаторы неожиданно ограничили грузовики 18 литрами, и команда снова оказалась без двигателя. Заменой стал Liebherr D9508, который не совсем подходил для гонок, и его пришлось дорабатывать самостоятельно. Рабочий объем двигателя снизился до 16,5 литров – казалось бы, сработали с запасом. Увы, дело этим не ограничилось.

В 2016 организаторы вновь ужесточили требования к объему, опустив планку до 16 литров. Пострадала только одна команда – «КамАЗ-Мастер». Несмотря на это, она все же смогла выиграть в 2017 году, но ее будущее по-прежнему туманно: недавно стало известно, что в 2018 году к «Дакару» допустят только грузовики с двигателем на 13 литров или меньше…

Победа в 2017 году

К 2017 году «Дакар» уже серьезно подрастерял свою славу – в первую очередь, из-за постоянного упрощения трасс и переезда из Африки в Южную Америку. Передислокацию объяснили возросшей угрозой терроризма, а упрощение этапов (даже их протяженность уменьшилась) произошло как-то само собой. Что поделать – второй Сахары в мире нет.

Эдуард Николаев

В этом году планировалось пройти всего 9 тысяч километров по Аргентине, Парагваю и Боливии, но организаторы не стали, как в прошлые годы, отказываться от сложных участков. На первых этапах началась очень упорная борьба. До пятого этапа лидеры в общем зачете постоянно менялись – иногда гонщиков в первой тройке отделяли только десятки секунд. Экипаж Эдуарда Николаева постепенно закрепился в ней, и на десятом этапе произошел перелом – российскому гонщику удалось выиграть с разницей в семь минут. В результате он вышел на первое место с запасом в пять минут и затем последовательно выиграл два оставшихся участка, увеличив отрыв от преследователей.

В целом, 2017 год стал лучшим для россиян. Кроме команды «КамАЗ-Мастер», экипажам которой удалось завоевать первое и второе места, на вершину пьедестала взошел Сергей Карякин, выступавший на квадроцикле, а Равиль Маганов завоевал бронзу на багги.

Что необходимо знать при строительстве гаража для грузовика

2014/12/11

При постройке такой конструкции, как гараж для грузовика следует тщательно рассчитать необходимое количество материалов и деталей которые понадобятся для его строительства. Поэтому организованность и кропотливость в данном процессе очень важна.

Проект будущего гаража для грузового автомобиля

Не стоит пренебрегать созданием проекта гаража, как для грузовика типа: КАМАЗ грузовой, так и для легкового автомобиля и  даже мотоцикла, в соответствии с которым будут производиться строительные работы.

Прежде всего, Вы должны для себя решить, для чего Вы будете использовать гараж. Возможно только для хранения автомобиля, или же для произведения каких либо ремонтных работ грузовика и хранения запчастей. Если все же Вы решили производить ремонтные работы в гараже, то необходимо предусмотреть погреб или смотровую яму. Всегда удобно под рукой иметь «расходники», масло, свечи, ремни, прокладки, колодки, фильтры, обеспечивающие Вам быстрый ремонт при необходимости.

Вернемся к проекту гаража, а точнее его размерам. Какова будет высота и параметры Вашего гаража, зависит от самой площадки, на которой будет стоять гараж. Для грузового транспорта необходимо рассчитывать размер гаража соответственно параметрам автомобиля, либо это будет небольшой грузовой автомобиль, фура, или КАМАЗ с прицепом в полную свою длину. Присмотреть так же надо место для произведения ремонтных работ, размещение верстака, погреба.

Приступаем к строительству

В качестве фундамента для такого гаража стоит выбрать бутобетонный вариант, его можно назвать недорогим и очень надежным. По периметру выкопанной траншеи необходимо установить опалубку, для устройства цоколя. Далее вдоль цоколя устраиваем горизонтального типа гидроизоляцию. Прежде устанавливаем ворота гаражные, а затем занимаемся постройкой стен, ведь по мере укладки стены мы будем закреплять в кладке ворота. Правильную установку ворот проверяют по уровню и отвесу. После установки ворот можно начать кладку стен. В процессе укладки не забудьте устроить подмостья. Для перекрытия берем стальные балки по высоте 100-120 мм. Далее приступаем к крыше, которая должна выступать на 20 сантиметров за стену. Последним этапом занимаемся отмосткой, полом и утеплением гаража.

PS: Следуя данным рекомендациям можно построить функциональный и бюджетный гараж для грузового автомобиля в предельно короткие сроки. При всем при этом не забывайте и о земельном участке на котором планируется возвести строение. Площадка должна находиться в собственности либо в долгосрочной аренде.

Следующая статья Построить гараж легко!

7 лучших материалов для гаража

Содержание статьи

Гараж уже давно перестал быть лишь местом для стоянки авто, взяв на себя функции мастерской и кладовки, где хранятся не только инструменты, но и порой запасы продовольствия. Для обеспечения целости и сохранности всего этого добра необходимо, чтобы гараж был хорошо защищен от осадков, солнца, температурных перепадов и злоумышленников, был надежным и удобным. Именно поэтому так важно определиться, из чего построить гараж. Вне зависимости от того, будете ли вы сами заниматься строительством или поручите это дело мастерам, вы обязаны быть в теме, потому предлагаем ознакомиться с лучшими материалами для гаража.

Гаражи бывают капитальными и временными. Временные постройки намного проще в обустройстве, экономят время не только в процессе строительства, но и на этапе получения необходимых документов. Тем не менее, назвать такие конструкции надежными нельзя, потому лучше возводить капитальный гараж.

Вопрос выбора материала для строительства становится одним из первых. Перебирая возможные варианты, стоит учитывать следующие факторы:

  • функции, возлагаемые на гараж. Будет ли в помещении просто стоять автомобиль, или же гараж часто будет использоваться как мастерская? Возможно, вы хотите обустроить место хранения или небольшую зону отдыха? Будут ли подведены коммуникации или нет? Во всех этих случаях рекомендованный материал будет разным;
  • климат региона. Если микроклимат в гараже хоть капельку важен (а для любого автовладельца, заботящегося о своем железном коне, он важен), то надо делать поправку на климат региона. Повезло тем, кто живет в районе с мягким климатом и теплыми зимами, — подойдет практически любой материал. Если же климат суровый, то лучше строить гараж из материала с более высокими теплоизоляционными свойствами и, конечно же, использовать утеплитель;
  • время, отведённое на строительство. Гараж из кирпича строится дольше, чем гараж из сэндвич-панелей;
  • бюджет. Профлист обойдется в разы дешевле кирпича. Другой вопрос – готовы ли вы пожертвовать надежностью, пытаясь сэкономить? Впрочем, можно отыскать и компромиссное решение, чтобы было и недорого, и надежно;
  • сложность монтажа. Если вы планируете возводить гараж своими руками, то это чуть ли не первый фактор, влияющий на выбор материала.

Однозначно ответить, какой материал для строительства гаража лучше выбрать, сложно. Кто-то на первое место ставит безопасность, потому выбирает кирпич или пеноблок, не боясь потратить деньги на сам материал и обустройство надежного фундамента. Кто-то ограничен в средствах, потому выбирает дешевый профлист, но при этом должен быть готов, что в один не очень прекрасный день такие стены кто-то сможет с легкостью порезать и угнать автомобиль. В общем, анализируем все за и против и выбираем идеальный в каждом конкретном случае материал.

Кирпич

Что может быть более традиционным, проверенным и надежным, чем кирпич? Если вам необходим капитальный гараж на века, со смотровой ямой или погребом, с мастерской или зоной хранения, то имеет место остановиться именно на кирпиче.

Преимущества:

  • прочность, надежность, долговечность до 50 лет и более;
  • из кирпича можно построить двухэтажный гараж;
  • кирпич не горит, а для помещения, где хранится бензин, дизтопливо и прочие легко воспламеняемые жидкости, это очень важно;
  • из кирпича получается капительный гараж, в который можно провести и свет, и воду, и даже газ. Если в ваших планах организовать в гараже баню, то кирпич станет одним из самых подходящих материалов;
  • хорошая защита от злоумышленников, что особенно важно, если гараж находится в гаражном кооперативе;
  • экологичность;
  • кирпич – эстетичный материал, который может обойтись и без дополнительной внешней отделки.

Недостатки:

  • кирпич – далеко не самый дешевый материал;
  • сложности при строительстве. Класть кирпич – дело хлопотное, и чтобы получить действительно долговечную постройку, лучше обратиться за помощью к специалистам;
  • процесс строительства будет длительным. К тому же, придется потратиться и на прочный фундамент, так как кирпич – тяжелый материал;
  • чтобы внутри гаража было комфортно и летом, и зимой, необходимо сделать достаточно толстые стены, да и без утепления не обойтись.

Для строительства можно взять как красный (керамический), так и белый (силикатный) кирпич. Последний получил более широкое распространение из-за невысокой цены и достаточно неплохих эксплуатационных качеств.

Пеноблоки и газоблоки

На основе бетона производится немалое количество различных блоков, но самыми популярными остаются блоки из пенобетона и газобетона. Они похожи по некоторым характеристикам, но кардинально отличаются по процессу изготовления. Оба материала относятся к классу ячеистых бетонов, так как в их структуре есть пузырьки воздуха. При изготовлении пенобетона для получения этих самых пузырьков используют пенообразователи, которые при взаимодействии с водой образуют пену. В итоге внутри раствора образуется множество пузырьков с воздухом. Подготовленный таким образом раствор заливают в формы, где он застывает, образуя готовые блоки.

Технология производства газобетона иная. Тут пустоты образуются за счет химической реакции. В бетон добавляют известь и алюминиевую пудру, под действием высокой температуры и давления в автоклаве начинает выделяться водород, образуя пузырьки внутри блоков. Если пенобетон сразу заливают в формы по размеру будущих блоков, то газобетон сразу делают большим, а потом нарезают на блоки необходимых размеров. Получается, что поры в пенобетоне закрытые, а в газобетоне – открытые, потому последний больше боится воды и требует тщательной защиты от нее.

Преимущества:

  • отличные теплоизоляционные качества, что позволяет сэкономить на утеплении и отоплении. Пеноблок, например, в 3,5 раза теплее, чем кирпич, а газобетон еще теплее пенобетона за счет более равномерной структуры;
  • высокая скорость возведения, так как блоки из ячеистого бетона в несколько раз больше по размеру, чем кирпич. К тому же, они легче, достаточно просто режутся;
  • возможность возведения двухэтажного гаража и проведения всех необходимых коммуникаций;
  • относительно невысокая цена;
  • высока прочность, но по этому параметру пеноблоки почти в два раза уступают газоблокам;
  • можно возводить облегченный фундамент, так как вес блоков небольшой;
  • блоки не горят;
  • хорошая паропроницаемость, почти, как у дерева, так что в гараже всегда будет сохраняться оптимальный микроклимат;
  • морозостойкость. Материал выдерживает до 50 циклов заморозки-оттаивания;
  • неплохая звукоизоляция.

Недостатки:

  • газоблок гигроскопичен, потому необходимо уделить внимание гидроизоляции фундамента, а также выполнить наружную отделку стен, чтобы защитить материал от постоянного воздействия влаги. Пеноблок не настолько боится влажности, но отделать его все равно придется из-за не очень привлекательного внешнего вида;
  • возможность появления трещин, но если монтаж блоков выполнен правильно, то вероятность проявления этого недостатка стремится к нулю;
  • необходимость использовать специальные крепежи для монтажа полок, стеллажей, шкафов и т.д.

Кроме того, газоблоки выигрывают и по степени усадки – всего 0,5 мм/м против 2-3 мм/м у пеноблоков.

Шлакоблок

История появления шлакобетона неразрывно связана со строительством гаражей. Первые шлакоблоки использовались Николаем II именно для возведения гаража. Тогда для изготовления этого строительного материала использовали отходы от сгорания угля, т. н. шлак, который и дал название блокам. Появление шлакоблоков решило сразу две проблемы: постоянный дефицит кирпича и необходимость утилизации ранее бесполезных отходов доменных печей и тепловых электростанций.

Долговечность первых построек сделала материал достаточно популярным, правда, за столетие технология его производства несколько изменилась. В основу из цемента и песка добавляют наполнитель из шлака, керамзита, стеклобоя, опилок, щебня, гранитного отсева, ракушечника и т.д. До 70-х годов шлакобетон использовался преимущественно для строительства гаражей, сараев и других подсобных и хозяйственных помещений. Теперь же из него возводят даже жилые дома. Сохранил популярность шлакоблок и как материал для возведения гаражей.

Преимущества:

  • небольшой вес и большой размер блоков, что облегчает процесс строительства и позволяет сэкономить на возведении фундамента;
  • невысокая цена. Это едва ли не самый бюджетный материал из всех перечисленных в статье;
  • прочность и надежность, долговечность до 100 лет;
  • устойчивость к огню, плесени и грызунам.

Недостатки:

  • невысокие теплоизоляционные качества, если сравнивать с другими бетонными блоками. Но, тем не менее, шлакоблок теплее кирпича, потому при возведении гаража можно будет обойтись даже без утепления;
  • не очень хороший внешний вид, потому без отделки не обойтись. Производители работают над данной проблемой и уже предлагают блоки, в которых одна сторона имеет декоративное покрытие;
  • гигроскопичность;
  • сложность крепления предметов на стены и трудности в прокладке коммуникаций.

Если стоит задача потратить на возведение гаража как можно меньше денег и времени, но при этом получить капитальное прочное строение, то шлакоблоки будут едва ли не лучшим выбором.

Керамзитоблоки

Этот материал не так популярен в строительстве гаражей, как газобетон или шлакоблоки, но в условиях сурового климата ему нет равных по показателю теплопроводности. К традиционной для бетонных блоков основе из цемента, песка и воды добавляют керамзит (гранулы размером 5-40 мм). Керамзит – легкий, но достаточно прочный материал, а за счет своей пористой структуры он хорошо сохраняет тепло, потому чем больше керамзита в составе блока, тем более высокий уровень теплоизоляции можно получить в итоге.

Плюсы:

  • отличные теплоизоляционные свойства, потому материал незаменим в северных районах;
  • как и для прочих бетонных блоков, для керамзитоблоков характерен небольшой вес и крупный размер, за счет чего строительство будет продвигаться быстро, при этом удастся обойтись облегченным фундаментом;
  • прочность, долговечность до 100 лет;
  • паропроницаемость и экологичность;
  • минимальные показатели усадки;
  • устойчивость к морозам, перепадам температур, повышенной влажности, грызунам, плесени;
  • относительно небольшая цена.

Казалось бы, перед нами идеальный материал, но свои минусы есть и у него:

  • трудности в обработке блоков. Если ячеистые бетоны можно резать ножовкой, то для керамзитобетона придется использовать пилу с зубьями из победита;
  • сложности при креплении, но использовать анкерные болты и дюбели можно;
  • не очень симпатичная поверхность, потому стены придется облицовывать.

Так как любой автовладелец хочет обустроить для своей машины теплое и сухое укрытие, то популярность блоков из керамзитобетона только возрастает.

Также при строительстве гаражей используют и другие блоки, но из-за наличия у них критических недостатков мы бы не рекомендовали их к применению. Так, например, газосиликатные блоки отличаются высокой гигроскопичностью, а блоки из полистиролбетона имеют невысокую прочность, потому можно столкнуться с трудностями при монтаже ворот. Неплохим вариантом мог бы стать арболит, который имеет шикарные теплоизоляционные качества, но он боится влаги, морозов и стоит дороже газобетона.

Сэндвич-панели

Если стоит задача построить гараж буквально за неделю, то лучшего решения, чем сэндвич-панели не найти. Это многослойный материал, состоящий из слоя утеплителя, который с обеих сторон прикрыт металлом, пластиком, гипсокартоном или OSB-плитой. Для гаража используют металлические панели. В качестве утеплителя выступает пенопласт, минеральная вата, пенополиуретан. Для гаража лучше брать панели, утепленные пенополиуретаном, который обладает минимальным коэффициентом теплопроводности, не боится влаги и способен к самозатуханию. Также можно остановиться на изделиях с минеральной ватой – она не поддерживает горение, но гигроскопична. Пенопласт не боится воды, но горит и может стать пристанищем для грызунов.

Плюсы:

  • высокая скорость строительства – гараж может быть готов уже через 3-5 дней;
  • относительно невысокая стоимость, особенно если сравнивать с кирпичом;
  • высокий уровень теплоизоляции, возможность обойтись без отопления;
  • простота возведения, возможность проводить работы даже зимой;
  • можно обустроить облегченный фундамент, так как сэндвич-панели достаточно легкие;
  • при необходимости такой гараж можно разобрать и собрать на новом месте;
  • отличный внешний вид, нет необходимости в дополнительной отделке.

Минусы:

  • некоторые утеплители не имеют достаточной пожаробезопасности;
  • необходимость квалификации для правильной установки панелей, иначе могут возникнуть щели, в которые постоянно будет задувать холодный воздух;
  • невысокая прочность: если для региона характерны частые ураганные ветры, землетрясения и сильные дожди с градом, лучше выбрать другой материал;
  • при постоянном воздействии прямых солнечных лучей и резких перепадах температуры есть вероятность деформации, что может привести к разгерметизации стыков;
  • невозможность крепить на стены шкафы и полки – все будет монтироваться на пол.

Да, недостатков немало, но для многих автовладельцев они не становятся значительными, потому сэндвич-панели широко применяются в гаражном строительстве.

Профлист

Еще один способ быстро возвести гараж – это использовать профилированный лист. Это листы стали с защитным слоем, а дополнительная прочность обуславливается наличием рельефа, это т. н. ребра жесткости.

Преимущества:

  • невысока цена;
  • небольшой вес материала, что упрощает транспортировку и возведение, позволяет сэкономить на обустройстве фундамента;
  • такой гараж можно построить своими руками;
  • гараж из профлиста можно разобрать и собрать на новом месте.

Минусов больше:

  • невысокий уровень безопасности, так как профлист легко разрезать;
  • низкий уровень теплоизоляции. В неутепленном гараже будет ненамного теплее, чем на улице, потому утепление необходимо предусмотреть обязательно;
  • невозможность прикрепить полки и шкафы к стенам – только к полу;
  • металл хоть и прочный, но на нем могут оставаться вмятины, исправить которые нелегко, потому постепенно внешний вид постройки будет ухудшаться.

Деревянный брус

Вообще дерево – не очень подходящий материал для строительства гаражей, но благодаря использованию современных пропиток, которые защищают древесину от огня, влаги и вредителей, удалось получить более-менее устойчивый строительный материал. Деревянный гараж будет хорошо смотреться на территории загородного участка, где уже построена деревянная баня, или даже дом возведен или отделан деревом.

Преимущества:

  • отличный внешний вид;
  • экологичность;
  • высокие теплоизоляционные качества, ведь древесина – один из самых теплых материалов;
  • относительно короткие сроки строительства;
  • возможность крепить на стены шкафы и полки;
  • относительно невысокая стоимость.

Недостатки:

  • даже если древесина будет обработана современными лаками и пропитками, по уровню устойчивости к огню, влаге, перепадам температур и вредителям, все равно она будет уступать кирпичу и газобетону;
  • деревянная постройка не будет гармонировать с домом, построенным в современном стиле из бетона и стекла.

Оптимальный материалом для гаража можно считать пенобетон, а также газобетон и шлакобетон. Если же вам важна скорость постройки, то выбирайте сэндвич-панели. Профлист подойдет в том случае, если гараж располагается в людном месте, тогда злоумышленники не рискнут резать металл. Кирпич – вариант для консерваторов, которые располагают временем и средствами.

Статья написана для сайта remstroiblog.ru.

Деревянный гараж своими руками — как сделать +схемы, фото

Гараж из древесины во многих регионах нашей страны является самым оптимальным вариантом строительства, благодаря доступной стоимости материалов, простоте монтажа и красивому внешнему виду готовой конструкции. В данной статье мы расскажем как сделать деревянный гараж своими руками, из каких материалов его строить, а также покажем схемы, фото и видео инструкции.

Выбор технологии строительства

Из бревен

Главное, подобрать оптимальную технологию строительства и выполнить все этапы в точном соответствии с выбранным типом постройки.

Наиболее распространены две технологии строительства гаражей из дерева: по каркасной технологии и из оцилиндрованных бревен.

Отдавать предпочтение строительству бокса для машины по бревенчатой технологии необходимо, если основное здание, дом или дача, построены из аналогичного материала. Каркасное сооружение обойдется дешевле, к нему проще подобрать материалы, и значительно сократится время на строительство. Кроме этого, гараж из деревянного каркаса снаружи можно отделать любыми подходящими к стилю загородного дома фасадными материалами сразу после возведения строения или через какой-то промежуток времени.

Подготовительные работы

Чертеж каркаса

Максимальная скорость и простота работ — главные достоинства каркасной технологии. Но, несмотря на простоту, строительство каркасного гаража требует предварительной подготовки, разработки проекта, с помощью которого можно будет рассчитать необходимое количество материалов и комплектующих элементов. Проект рассчитывается самостоятельно, с привлечением опытных специалистов или скачивается из профильных интернет ресурсов. Размеры строения должны учитывать количество автомобилей, наличие открытого навеса для летнего хранения авто и мансардного этажа, который многие автолюбители устраивают над гаражом.

На подготовительном этапе устанавливается месторасположение будущего гаража и тип строения: отдельно стоящее, пристроенное к основному заданию, вид открывания ворот и совмещение с общей въездной зоной на участок. Выбранная площадка тщательно очищается, выравнивается и при необходимости трамбуется.

Фундаментные работы

Заливка монолитного фундамента

Схема Качественный и надежный фундамент является основой любого строения. Выбор технологии для возведения фундамента зависит от множества различных факторов: конструктивного решения строения, особенностей грунта, финансовых возможностей владельца и т.д.

В основном для строительства гаража основанием служит бетонная плита, залитая по монолитной технологии.

Бетонная плита будет служить черновым полом, который затем можно облицевать любыми отделочными материалами. Являясь разновидностью «плавающего» фундамента, бетонная плита воспринимает равномерно высокие нагрузки, помогая избежать деформации сооружения в процессе его эксплуатации.

Для обустройства монолитного фундамента по периметру намеченной застройки выкапывают неглубокую траншею и устанавливают опалубку. Вначале делают подушку из песка и гравия, утрамбовывают ее. Затем армируют основание двумя сетками металлических прутьев, подготавливая площадку, и заливают ее бетоном. После этого фундаменту необходимо дать выстояться около 3 недель.

Сборка каркаса из досок и бруса

Сборка каркаса

Гараж по каркасной технологии Нижнюю обвязку выполняют из деревянной доски 100х50 мм, обработанной предварительно антисептиком. Для стоек по углам гаража и в воротных створках используют брус 100х100 мм, для других частей строения — стропил и блоков перекрытий— 100х50 мм. В нижней обвязке между стойками выдерживают шаг не больше 1200 мм.

Для придания каркасу большей прочности в углах постройки следует установить подкосы.

Если гараж по ширине запланирован свыше 4-х м, потолочные балки лучше сделать из более прочной и надежной доски 50х100 мм. Продольные элементы выполняют из бруса не меньше 50х50 мм.

Крыша и стены

Обшивка стен

Для обустройства крыши используется доска 100х25 мм, которая обшивается заранее выбранным кровельным материалом. Металлочерепицу или шифер можно крепить непосредственно на деревянную обрешетку, не забывая обустраивать при этом систему гидро- и пароизоляции для организации комфортного микроклимата в гараже.

Снаружи по кровельной системе обязательно устанавливают водослив, который самостоятельно можно изготовить из пластиковой трубы, разрезанной надвое.

Для обшивки снаружи строения можно использовать специальную фасадную вагонку или цельную деревянную доску, заранее обработанную пропиткой для защиты от влаги. Изнутри гараж утепляют минеральной ватой, обязательно прокладывают слоем пароизоляции и зашивают вагонкой.

Гараж из дерева 6×4

Гараж 6х4

Предлагаем вам ознакомиться с принципом строительства гаража, размер которого 6×4 м с высотой потолка 3 м. В нем будут установлены ворота, размером 2,8×2,5 м, фундамент изготовлен из ЖБИ плиты, а каркас из деревянных брусьев 100×100 мм. Что касается внешней отделки, то она будет выполнена из профнастила или другого подобного материала.

Подготовка основания

Первым делом что необходимо сделать – очистить строительную площадку. На месте будущей конструкции снимаете грунт до 10 см в глубину. Дно котлована засыпается песком, выравнивается и трамбуется.

Фундамент

По периметру укладываете доски для опалубки 1,5×0,5 см, а в высоту 15 см. Основа армируется проволокой Ø 12 мм. Ячейки необходимо сделать 20×20 см. Полученная сетка должна оказаться в середине опалубки. После этого заливается бетон. Хотя может показаться что такой фундамент ненадежен, важно не забыть, что вес каркасной конструкции гаража 6×4 м сравнительно невелик.

Возведение каркаса

Принцип строительства каркаса уже описан в этой статье. Здесь разница заключается в том, что важно соблюдать размеры гаража. Так, из брусьев длиной в 3 м возводится каркас. Сборка начинается с нижнего венца. На него закрепляете угловые стоки и уже на них верхний венец.

Чтобы стойки имели надежную фиксацию следует выполнить временную их фиксацию при помощи реек или досок.

Получившаяся конструкция будет иметь достаточно большую прочность. При необходимости каркас усиливается перемычками для большей жесткости. Что касается проема, то сверху на стойки укладывается горизонтально балка. Ее необходимо также надежно закрепить.

Строительство крыши

В нашем случае соорудим двускатную крышу гаража. Коньковая балка будет крепиться к двум опорам, сечение которой равно 10×10 см. Эти опоры будут опираться на фронтоны. Для изготовления стропил и конька используется доска 40×100 мм.

Стропила устанавливаются близко друг к другу. Это позволит при сильной ветровой нагрузке на кровлю оставаться устойчивой. Между собой они стягиваются затяжками. Такая технология разгрузит конек. Сами доски следует укрепить не к ригелю внахлест, а под конек сверху затяжек. В завершение конструкция обшивается USB или фанерой.

Отделка

Пол в гараже можно выполнить по разным технологиям. Например, можно сделать его деревянным, из бетона или использовать технологию наливного пола. Стены можно обработать строительной бумагой, а сверху нее крепится оргалит. Но можно применить и другие отделочные материалы. Как говорилось в начале этого описания, снаружи мы предлагаем установить на фасад профнастил. Для этого необходимо выполнить небольшую обрешетку из бруса 40×40 мм. Потолок можно подшить деревянными досками.

Чтобы крыша под тяжестью снега не провисла, к стропилам рекомендуется закрепить кобылки со стороны стен. Также это позволит выполнить подшивку карниза и свес кровли более привлекательней.

Для обшивки стен лучше использовать листы 3 м. Так, конструкция будет герметичной без лишних стыков. В завершение остается смастерить металлические ворота.

Подробнее о том, как сделать ворота для гаража, вы сможете прочитать здесь – «Изготовление гаражных ворот».

Следуя такой простой технологии, вы сможете сделать гараж из дерева, размером 6×4 м.

Видео

Процесс строительства каркасного гаража в видеоформате:

Фото

В предоставленной фотогалереи, вы сможете увидеть различные варианты строительства деревянного гаража:

Схемы и чертежи

Если вы решили соорудить гараж из дерева самостоятельно, то предварительно изучите схемы и чертежи:

Каркасный гараж своими руками — Инженерные технологии Коломна

Многие люди считают, что гараж должен быть своего рода крепостью, возведенной из привычных, но дорогих строительных материалов. В наше время имеется возможность выбрать менее затратный способ возведения сооружений – это каркасная технология строительства. Если придерживаться всех предписаний, то гараж получится не только теплым, но и прочным. Несмотря на кажущуюся хлипкость строения, он имеет ряд преимуществ:

    • Ввиду небольшого веса строения, отпадает необходимость в возведении мощного фундамента, который можно сделать на почве любого типа.

 

    • При малой толщине стен они отлично держат тепло внутри гаража, поэтому не придется тратить много средств на обогрев.

 

    • Не нужно штукатурить. Кроме того, как для внешней, так и для внутренней отделки в продаже имеется множество сравнительно недорогих материалов.

 

    • Самая грязная работа – монтаж фундамента. Все остальные работы не приводят к загрязнению участка.

 

    • От начала строительства до его завершения пройдет максимум 2 месяца, и половина этого срока отводится на застывание бетонного фундамента.

 

А можно ли построить крепкий каркасный гараж своими руками? Конечно же, даже в одиночку, что не всегда удобно, но вполне реализуемо. Давайте вместе рассмотрим все этапы выполнения работ.

Из чего сделать скелет?

Поскольку речь идет о каркасном строительстве, вполне понятно, что необходимо тщательно продумать, из какого материала его сделать. Для этого может быть использовано дерево или металл. В каждом случае работы по изготовлению скелета буду отличаться, поэтому остановимся на выборе материала более подробно.

Брус

Рассмотрим преимущества и недостатки деревянного каркаса.

Плюсы

    • Каркасник обойдется несколько дешевле.

 

    • Если нет электричества, то все работы можно выполнить обыкновенным столярным инструментом. Этот вариант крайне трудоемок, да и времени уйдет больше.

 

Минусы

К недостаткам можно отнести:

    • Высокий уровень пожарной опасности, в сравнении с другими материалами (исключением является лишь строение из бревен).

 

    • Древесиной любят полакомиться разные насекомые и жучки.

 

    • Материал не переносит длительного воздействия влаги.

 

Многие из перечисленных недостатков не так уж и существенны при соответствующей обработке материала. Что касается пожароопасности, то, как правило, в гараже есть много других предметов и жидкостей, которые легко воспламеняются, так что конструктивные особенности помещения не играют большой роли.

Металл

В этом случае при изготовлении скелета может быть использован:

  • Металлопрофиль или ЛСТК.

 

  • Профильная труба.

 

  • Металлический уголок.

 

Стоит также остановиться на особенностях более детально.

    • Сам по себе материал не горюч, но после пожара становится непригодным для дальнейшей эксплуатации.

 

    • Любую конструкцию можно сделать разборной, но при работе с деталями из толстого металла лучше воспользоваться электросваркой.

 

    • Каркас подвержен коррозии.

 

На этом этапе вы должны четко определиться с выбором — придется выбирать подходящий проект.

Как быть с проектом?

Многие люди считают, что при строительстве несложных конструкций можно обойтись без бумажной волокиты, но в нашем случае возводиться будет не маленькое временное сооружение, а гараж, который должен выдержать большую массу снега на крыше, и не перекоситься под тяжестью ворот. Поэтому лучше не рисковать, а воспользоваться готовым проектом или сделать свой. В таком случае вам будет видно, сколько и какого материала нужно приобрести.

Мы предлагаем вашему вниманию проект гаража, но если по каким-то причинам он не подходит, то его можно переделать, внеся свои коррективы.

Схема

Лист 1

Лист 2

Лист 3

Лист 4

Лист 5

Лист 6

Лист 8

Лист 9

Лист 10

Лист 11

Лист 12

Лист 13

Лист 14

Лист 15

Лист 16

Лист 17

Подготовительные работы

Итак, с проектом разобрались, материалы закупили, теперь приступим к подготовительным работам.

Площадка под строительство

Чаще всего место, где будет построен гараж, определено заранее, но при детальном рассмотрении оно может оказаться неудобным, так как расположено на склоне. В некоторых случаях проще начать строительство в другом месте, чем вывозить тонны земли, привлекая для этого разнообразную технику.

Окончательно определившись с участком, обозначьте габариты гаража колышками. Еще раз проверьте, будет ли удобным въезд.

Какой будет фундамент?

В зависимости от выбранного типа фундамента осуществляют подготовку участка.

    • При заливке мелкозаглубленного ленточного фундамента снимается часть грунта в тех местах, где он будет проходить.

 

    • Под монолитную плиту производится выемка грунта по всему периметру на глубину не менее 50 см.

 

    • В случае изготовления столбчатого фундамента вырываются ямы размером 50×50 см до твердого основания.

 

    • Если принято решение сделать свайно-винтовой фундамент, то грунт не трогаем вовсе.

 

Приступим к изготовлению фундамента

Мы рассмотрим процесс изготовления самого дорогого, но наиболее практичного вида фундамента – это заливка монолитной плиты. Такое основание не продавят колеса автомобиля, да и при изготовлении смотровой ямы не возникнет проблем. Вы же можете выбрать наиболее подходящий или менее дорогой тип фундамента, воспользовавшись рекомендациями из подборок видео на соответствующую тему.

Тип фундамента:

При сооружении плитного фундамента порядок действий будет таким:

С помощью трактора выроем котлован 

Производится выборка грунта на глубину 50 см.

 

 В самой нижней точке его глубина должна быть не менее 50 см 

Дно основательно трамбуется.

 

 Толстый слой песка предотвратит деформацию плиты 

Засыпается песком настолько, чтобы до верха котлована он не доходил 20 см.

 

 Вибротрамбовка очень облегчит труд 

Песок тоже нужно хорошо утрамбовать.

 

 Геотекстиль не даст песку смешаться с щебнем 

Поверх укладывается геотекстиль.

 

 Слой щебня тоже нужно утрамбовать 

Следующим слоем пирога будет щебень средней фракции, которым заполняется котлован до краев. Его тоже нужно хорошо утрамбовать.

 

 Лучше всего сделать опалубку по высоте заливки плит 

Теперь дело за опалубкой. Лучше всего, если она будет выставлена вровень с уровнем заливки плиты – так меньше вероятность допустить перепады. Что касается толщины бетонного слоя, то 20 см вполне будет достаточно для легкового автомобиля. Для грузовика лучше увеличить толщину до 30 см.

 

 Конструкция должна быть жесткой 

Выставив опалубку необходимо обеспечить жесткость конструкции, закрепив подпорки со всех сторон. Лучше всего, если для опалубки будет использоваться толстая доска. Если это не так, то подпорок понадобится больше.

 

 Позаботимся о гидроизоляции 

Поверх щебня с нахлестом на опалубку укладывается гидроизоляция, в качестве которой используются рулонные материалы на битумной основе или толстая полиэтиленовая пленка.

 

 Устанавливаем первый слой арматуры 

Теперь устанавливается первый слой арматуры Ø10‒14 мм. Он не должен касаться дна, поэтому необходимо обеспечить необходимый зазор. Для этой цели не нужно использовать кирпичи и другие предметы, так как они могут проткнуть гидроизоляцию, а некоторые вовсе не пригодны для укладки в стяжку.

 

 Пластиковые фиксаторы для арматуры 

Воспользуйтесь пластиковыми фиксаторами для арматуры.

 

 Установлен и закреплен второй ряд арматуры 

Затем укладывается еще слой арматуры.

 

 При заливке бетона его нужно уплотнить 

Залив бетон, нужно его провибрировать (процесс показан на фото), стараясь при этом не касаться каркаса и опалубки. Штыкование палкой утомительно и малоэффективно.

 

  

Края опалубки послужили уровнем заливки и выравнивания бетонной подушки.

 

 В любое время года плита нуждается в защите 

Теперь придется ждать почти целый месяц, пока бетон не наберет необходимую прочность. В летний период подушку нужно периодически поливать водой и накрывать материалом, предотвращающим быстрое испарение влаги.

 

Также фундамент нуждается в защите, если сделан осенью и оставлен до весны.

 

Возведение каркаса

Поскольку речь идет о деревянной конструкции, то все детали необходимо пропитать антисептическим составом. Нам потребуются брусья и доски таких размеров:

    • Для нижней части гаража используем брусья 100×40 или 100×50 мм.
    • Размер угловых брусьев и стоек – 100×100 мм.
    • Стропила и дополнительные стойки – 100×50 мм.
    • Расстояние между стойками – 110–120 мм.
    • Оптимальна длина досок – 3 м. Можно приобрести шестиметровые заготовки и разрезать пополам.
    • Для крыши будем использовать доски 100×25 мм.
    • Обрешетку лучше делать из брусков 30×30 или 40×40 мм.

 

 На плите начнем сборку первой стены 

Итак, фундамент готов, можно приступать к возведению каркаса. Его сборку начнем на плоскости, а потом поднимем, установим и закрепим. Начнем с задней стенки. Для придания раме прочности в углах следует установить подкосы.

 

 В передней стенке будут установлены ворта 

Следующей монтируется усиленная часть каркаса, в которой будут установлены ворота.

 

 Установка боковины 

Затем зафиксируем противоположную стену от двери.

 

 Сборка последней части 

Приступим к сборке передней стенки.

 

 Теперь можно всё надежно скрепить 

Теперь ее можно установить и закрепить. Из металлического уголка (65 мм) сделаем наружную и внутреннюю рамы ворот и зафиксируем их друг с другом металлическими полосками.

 

 Примерка изготовленной стропил 

Приступим к изготовлению стропил. Сделав первую секцию, можно проверить, насколько она точно изготовлена.

 

 Монтаж стропил 

Убедившись, что всё сделано правильно, сделаем остальные стропила и установим их.

 

 Необходимо уложить пароизоляцию 

Закрепляем пароизоляцию и прибиваем обрешетку.

 

 Для обшивки каркаса используем ОСБ 

В качестве кровельного материала мы использовали ондулин.

 

  

Каркас обшили ОСБ.

 

 Для такой конструкции идеально подходят металлопластиковые окна 

Вставили металлопластиковые окна. Рамы ворот сварили из профильной трубы 40×25 мм и, соблюдая технику пожарной безопасности, приварили к раме.

 

 На этом работы закончены 

Вот такой получился гараж.

 

 Виды ворот 

Распашные ворота более просты в изготовлении, но не очень удобны. Были случаи, когда сильный порыв ветра срывал створку с фиксирующего устройства, что приводило к повреждению кузова автомобиля. Поэтому сейчас часто можно встретить различные устройства, закрывающие въезд.

 

Устройство гаража с мансардой

Если габариты строения позволяют, то чердачное помещение можно переоборудовать под мансарду. Конечно, лучше всего было бы предусмотреть мансарду еще в стадии проектирования, но так получается далеко не всегда, потому что потребность в дополнительной полезной площади возникает в процессе эксплуатации помещения.

Процесс переоборудования

Один из моментов, который придется учесть, — это размещение лестницы и вырезание для прохода части потолка так, чтобы не нарушить его несущую способность, что не всегда возможно сделать. Если так получается и в вашем случае, то к имеющемуся строению можно сделать пристройку, через которую будете подниматься в жилое помещение.

В некоторых случаях в помещение на втором этаже проникают газы от работающего двигателя. Особо это может ощущаться при запуске холодного двигателя (особенно дизельного). Поэтому в самом гараже должна быть предусмотрена вентиляция. Необходимо также установить дверь в жилое помещение.

Всё учтено при планировании

Если изготовление мансарды запланировано заранее, то в проекте уже предусмотрено, где и как будет установлена лестница. Для того чтобы максимально использовать имеющуюся площадь, крышу делают ломаной.

Как утеплять?

Жилое помещение должно быть теплым, а если гараж неутепленный, то нужно будет заняться не только стенами мансарды, но и полом. Вначале поговорим о стенах, обсудив основные правила утепления.

Натянутая капроновая нить напоминает паутину 

Специалисты настоятельно рекомендуют использовать капроновую нить, так как она спасет утеплитель от провисания и сползания. Из нити делается своеобразная паутина, которая натягивается и надежно закрепляется. При этом важно помнить, что утепляется не весь чердак, а только жилое помещение.

 

 Капроновая нить надежно удерживает минвату 

При работе со стенами мансарды сначала укладывается утеплитель, а затем натягивается нить. То же самое делается и с потолком, если потом не будет возможности уложить утеплитель сверху. Важно учесть, что минимальный слой укладываемого утеплителя не должен быть менее 200 мм. В местности с суровыми зимами нужно увеличить толщину утеплителя до 300 мм.

 

 Позаботимся о том, чтобы сквозь утеплитель не проходил холодный воздух 

При укладке утеплителя важно позаботиться о том, чтобы не осталось мостиков холода. Что касается минваты, то она может в себе накапливать воду, поэтому мнения о целесообразности ее применения расходятся. Многие люди предпочитают пользоваться пеноплексом, так как он не гигроскопичен.

 

 Для этого следующий ряд утеплителя должен перекрывать стыки 

Для этого следующий ряд утеплителя укладывается таким образом, чтобы он перекрывал швы уложенного материала.

 

 Пароизоляцию проклеим серебряным армированным скотчем 

На стыках обязательно нужно проклеить пароизоляцию. Для этого лучше всего использовать серебряный армированный скотч. Он не только прочный, но и хорошо клеится.

 

 При проклеивании паризоляции на стенах, обратный нахлест не нужен 

На мансарде пароизоляция монтируется обратным нахлестом, поэтому ее монтаж выполняется сверху вниз. Обратный нахлест означает, что следующее полотно пароизоляции ляжет на верхнее полотно. Тем самым пары, поднимающиеся снизу помещения, пойдут не в стыки, а к верху кровли и будут выветрены благодаря вентиляции.

 

 Благодаря контррейкам обеспечивается вентиляция под обшивкой 

После монтажа утеплителя со стороны помещения (так же, как и снаружи) должны быть прибиты контррейки.

 

 Обшивочные доски в качестве конрреек 

На потолке роль контррейки и обрешетки будут выполнять доски толщиной 25 мм. Такую двойную функцию доска может выполнять только на ровном потолке.

 

 Так выглядит кровельный пирог 

Представить всё в деталях поможет схема кровельного пирога крыши мансарды.

 

Строительство каркасника обходится дешевле, но такое строение не назовешь бюджетным вариантом. При соблюдении технологии возведения такого строения, оно прослужит хозяину и его автомобилю не один десяток лет.

Как построить гараж на две машины

Задумываясь о строительстве гаража на два автомобиля, многие исходят из простых арифметических действий – одна плюс еще одна машина – равно просторный гараж. Но складывания габаритов автомобилей для построения надежного и практичного бокса недостаточно. Важно учитывать множество факторов, чтобы в итоге получить ожидаемый результат. Попробуем разобраться, как возвести просторный и функциональный гараж на 2 машины собственными силами максимально быстро и продуманно.

Оглавление:

  1. Преимущества постройки для двух авто
  2. Что необходимо учесть до возведения гаража
  3. Создание проекта
  4. Размерные особенности гаража на два авто
  5. Совмещение гаража на два автомобиля: мансарда
  6. Совмещение гаража на две машины с мастерской
  7. Основные материалы для возведения гаража на две машины

Преимущества постройки для двух авто

Если лет двадцать назад автомобиль считался роскошью и не каждая семья могла себе позволить приобрести машину, то в настоящее время ситуация кардинально изменилась. Нередко в семье есть несколько авто. Здесь и возникает вопрос о хранении транспортных средств. Оставлять на улице авто – это рисковать его безопасностью и сокращать продолжительность службы.

Решить проблему с хранением машин возможно, если построить специальный гараж, в котором разместятся два автомобиля.

Строительство такого варианта обладает рядом преимуществ и позволяет решить собственникам машин много вопросов:

  • постройка гаража на два автомобиля существенно экономит средства;
  • нет необходимости заводить коммуникации несколько раз;
  • не нужно арендовать гаражи, которые с большой вероятностью, будут в разных концах города;
  • тратиться на охранную сигнализацию придется только один раз;
  • если вы пока что собственник одной машины, половину гаражной постройки можно сдавать в аренду.

Что необходимо учесть до возведения гаража

Еще на стадии планирования постройки, необходимо ответить себе на такие вопросы:

  • Какой размер помещения должен быть, чтобы водителю было удобно парковаться, осматривать или ремонтировать автомобиль.
  • Есть ли необходимость в смотровой яме, где она будет располагаться.
  • Сколько места необходимо для хранения автомобильных запчастей и аксессуаров.
  • Сколько будет ворот и какого типа: распашные, поворотные, откатные.
  • Нужно ли совмещать постройку с другими зданиями, будет ли гараж стоять отдельно или иметь общую стену с домом, кухней, хозяйственными постройками.
  • Какой материал будет использован для возведения стен.
  • Какой тип кровли планируется применить.

Прежде чем возводить гараж на 2 машины, проект сооружения должен быть продуман и прорисован. Только при таком раскладе вам удастся построить наиболее оптимальное здание для автомобилей и всего необходимого.

Создание проекта

Начиная любой план, нужно знать габариты автомобилей. Уже отталкиваясь от этого можно планировать или прикидывать будущий вариант.

Длина сооружения должна учитывать размеры большей машины. Если вы думаете построить гараж для малолитражки и грузового фургона, вы учитываете размеры последнего.

Правильный план предусматривает продумывание мест, где будут окна, двери, ворота, а также пространство с внешней стороны для открывания ворот и стоянки машины. Размер гаражного помещения не должен быть равен только длине машины, нужен запас на то, чтобы подойти к воротам, открыть их. Если необходимо будет протискиваться, это неправильно.

Существует два варианта гаража на 2 машины:

  • односекционный;
  • двухсекционный.

Первый вариант будет удобным только при условии, что будет где развернуться. По сути, машины придется ставить друг за другом, и чтобы выгнать автомобиль, находящийся последним, придется выгонять тот, что стоит первым. Это очень неудобно. Гараж на 2 машины с одними воротами доказал свою непрактичность.

В идеале, более удобный гараж, который оснащен двумя воротами для заезда автомобилей. Между ними можно оборудовать перегородку и отвести больше места габаритному автомобилю. Можно сделать даже разную высоту помещения, если есть желание. Такой вариант – более функционален и удобен.

Размерные особенности гаража на два авто

Наиболее актуальный и остро стоящий вопрос при возведении постройки – какой размер гаража на 2 машины будет наиболее уместен. Очень важно все рационально рассчитать, прикинуть и спланировать, а также не забыть про некоторый запас места.

Чем больше – тем лучше, для постройки подобного типа не совсем правильный принцип. Нужно сделать так, чтобы не было зияющих пустот, а все отведенное место рационально использовалось. Важно определиться, какие размера гаража на 2 машины оптимальные и следуя этому, составлять проект и смету.

Все габариты рассчитываются, опираясь на размеры автомобилей. Сделать правильные расчеты проще, если не только рисовать графики и планы помещения с размерами, но и испытать все на практике. Примерьте ситуацию, когда пассажиры и водитель в гараже усаживаются в авто, при этом рядом стоит второе. Продумайте все, чтобы не случилось так, когда в гараже невозможно не то что сесть в машину, но и открыть боковые двери. Опытные автовладельцы, построившие двойные гаражи, утверждают, что необходимо около девяноста сантиметров выделить сверх размера.

Между автомобиля должно быть расстояние, равное полному открытию дверей, плюс около двадцати сантиметров для погрешности парковки. Это составляет шестьдесят-восемьдесят сантиметров.

Между передней и задней частью машины обязательно должно быть расстояние, которое позволит спокойно проходить, не обтирая стену. Это около пятидесяти-шестидесяти сантиметров.

Ворота должны иметь ширину, равную размеру машины, плюс по сорок-пятьдесят сантиметров с двух сторон. В таком случае проблема царапин о раму ворот будет не актуальна.

Высота ворот рассчитывается просто: вы берете свой рост и добавляете двадцать сантиметров. Но это «узкое» мышление. В среднем, высота ворот должна быть около двух метров, а если вы планируете приобрести микроавтобус или грузовик, заранее учтите этот факт и сделайте высоту с перспективой на предстоящую покупку.

Очень хорошо, если вы имеете возможность пристроить навес перед одним из въездов. Это поможет припарковать транспорт негабаритного размера (своих гостей или друзей), защитит от солнца, ветра или дождя автомобиль, который не обязательно загонять в гараж (если это непродолжительный период времени).

Гаражное помещение должно иметь высоту около двух с половиной метров, чтобы комфортно организовать пространство стен и разместить полки, стеллажи.

Подводя итог, можно сказать, что оптимальные размеры гаража выглядят так:

  • для малолитражек – ширина пять метров, глубина – около пяти с половиной, высота – два метра;
  • для микроавтобусов – ширина семь метров, глубина – около шести с половиной метров, высота – два с половиной метра.

Совмещение гаража на два автомобиля: мансарда

Любой тип постройки требует тщательной предварительной подготовки. Так же обстоит дело и с возведением гаража на две машины. Грамотно рассчитанные размеры дадут возможность рационально использовать помещение.

При условии, что на территории нет хозяйственных построек, можно функции гаражного комплекса увеличить. Это поможет сэкономить материалы, время, и создать функциональные зоны. Также построить гараж возможно около уже имеющихся построек. Достаточно добавить два с половиной-три метра к общему размеру гаража, и можно сделать кладовку, санузел с душем. Это очень удобно, особенно, если человек много времени проводит в гараже.

Возводя жилище на участке, можно сразу спланировать дом с гаражом на 2 машины. Если природные условия позволяют, гараж лучше расположить в подвале дома. Но если уровень грунтовых вод высокий, используется другой вариант: гаражное помещение пристраивается к дому. Проекты домов с гаражом на 2 машины очень разнообразны.

Крыша гаражного сооружения – настоящий полет для фантазии. Ее можно приспособить для самых разных нужд. Интересным является вариант следующего плана: гараж на 2 машины с мансардой. Для ее возведения потребуется ненамного больше материала, а вот удобство и функциональность окупится вполне. Надстройка может быть использована для склада вещей, сезонного проживания. К такому проекту выдвигаются определенные требования:

  • фундамент и стены следует усилить;
  • материал для мансарды может быть тот же, что и для гаража или быть более легким;
  • важно правильно обустроить помещение: продумать обогрев, подвести коммуникации, утеплить;
  • необходимо сделать вентиляцию, особенно, если комната будет использоваться для проживания.

Чтобы в гаражной постройке был комфортный микроклимат, необходимо оборудовать вентиляцию. Чаще всего она бывает приточно-вытяжного типа. Вентиляция в гараже – это необходимость. Учитывая специфику помещения, здесь постоянно будут присутствовать вредные для человека выхлопные газы, потому их важно регулярно выводить. Хороший воздухообмен также необходим и для автомобиля.

Вентилирование бывает разных типов.

Естественная вентиляция стала наиболее популярным вариантом. Для ее оборудования используют приточные решетки, которые устанавливаются для вытеснения более плотного отработанного воздуха. Но у варианта есть и ряд недостатков: эффективность вентиляции зависит от сторонних факторов. То есть, сила ветра, давление, температура воздуха напрямую влияют на качество вентилирования. Чтобы улучшить показатели, применяется вентилятор. Такая система носит название комбинированная. При использовании принудительной вентиляции циркуляцию воздуха организовывает специальный вентилятор.

Помещение на две машины, в котором есть котельная, санузел и достаточно пространства для всего необходимого, поможет комфортно себя чувствовать людям и автомобилям.

Совмещение гаража на две машины с мастерской

Если у человека есть два автомобиля, и он самостоятельно занимается их ремонтом, стоит рассмотреть проект гаража на 2 машины с мастерской, как базовый. Планируя такой вариант постройки, целесообразно учесть следующие моменты:

  • Размер мастерской. Важно учитывать габариты своих автомобилей, чтобы они могли размещаться с запасом, а перемещение автовладельца и других людей не должно быть затруднено.
  • Отдельный вход. Лучше, если вход в мастерскую и непосредственно гараж будет разным. Такой вариант более удобен для повседневной жизни.
  • Расстановка инструментов и оборудования. Очень важно продумать расположение так, чтобы их использование было максимально удобным.

Обустройство гаража на 2 машины с мастерской кропотливый процесс, который автолюбитель делает по собственному вкусу и предпочтениям.

Основные материалы для возведения гаража на две машины

Выбирают материал, отталкиваясь не только от бюджета, берется во внимание специфика того или иного элемента гаража.

1. Фундамент. Учитывая серьезную нагрузку, он изготавливается из плит. Рассчитывается фундамент с запасом, чтобы боковые края выходили на тридцать-сорок сантиметров. Для заливки используют качественный цемент, производят армирование.

2. Перегородки и стены. Несущие стены преимущественно делают из газоблока, керамзита, кирпича, а внутренние перегородки изготавливают из панелей или полублоков.

3. Перекрытия. При условии, что над помещением будет мансардный этаж или жилое помещение, применяются железобетонные плиты.

4. Крыша. Для строп применяются доски и брус, обязательно делают тепло и гидроизоляцию. На внешнюю поверхность используют любой материал, который позволяет бюджет. По типу крыша может быть одно или двускатной.

5. Внешняя отделка. Облицовка выполняется сайдингом, штукатуркой, облицовочной плиткой и подобным.

Если вы планируете самостоятельное возведение гаража, продумайте все вопросы по размерам и особенностям постройки. Сделайте проект, который поможет все учесть и ничего не выпустить из внимания. Учитывайте габариты транспортных средств, назначение помещения и финансовые возможности. Грамотно составленная проектная работа поможет точно подсчитать количество необходимого материала, толково разместить постройку на участке, обустроить согласно рекомендациям специалиста. Сделать гараж на два автомобиля своими собственными силами вполне реально. В итоге вы получите вариант, который будет тщательно продуман, спланирован и сделан с учетом ваших предпочтений. Успешной реализации проекта!

American Do It Yourself Garage Дом

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ВАШ НОВЫЙ ГАРАЖ DIY Вдали от дома

Мы открыты для ваших проектов семь дней в неделю.

Мы предлагаем чистые, безопасные, хорошо освещенные, полностью оборудованные гаражные площадки с автомобильными подъемниками или без них для работы на легковых, грузовых автомобилях, мотоциклах и квадроциклах. Верстак, сжатый воздух, освещение, ручные / пневматические инструменты и оборудование входят в стоимость аренды вашего отсека. Мы также предлагаем прочные ноутбуки для использования на вашем рабочем месте для исследования процедур в Интернете или для использования нашей подписки на Identifix для получения пошаговых инструкций.Мы связаны с местными магазинами запчастей «большой пятерки» и можем доставить запчасти к вам во время вашего визита, и мы также возьмем ваше отработанное масло, охлаждающую жидкость и металл на переработку, чтобы вам не пришлось беспокоиться об этом, когда все будет готово. Хотите сделать перерыв и ненадолго отойти? Пообщайтесь в нашей гостиной, пообедайте, посмотрите телевизор. Наши сотрудники хорошо разбираются во многих аспектах ремонта автомобилей и с радостью помогут вам и дадут совет, чтобы держать вас в курсе, и все это без дополнительной оплаты.Приходите на Никелевый тур и оцените его, это даже лучше, чем кажется!

Мы создали это место для самых разных людей и для самых разных целей, но все сводится к тому, чтобы иметь гараж для работы с вашими транспортными средствами. Хотите поднять машину в воздух? Хотите воспользоваться лифтом? Нужны подставки для домкратов и домкратов? Заходите. У вас нет инструментов, и вам нужно их одолжить? Тебя прикрыли. Вам нужны более тяжелые вещи, такие как гидравлический пресс, пружинный компрессор или струйный аппарат? Хорошо пойти.Мы сделали все, что в наших силах, чтобы создать безопасный гараж с самообслуживанием, в котором есть все необходимое для работы на всех типах автомобилей в одном удобном месте. Не позволяйте автосалону или соседней ремонтной мастерской забивать вам 100+ долларов в час, приходите и делайте это сами в нашем гараже по очень доступным ценам и сэкономьте немалые деньги. Легковые автомобили, грузовики, мотоциклы, квадроциклы, гоночные газонокосилки, скутеры, картинги — принесите это.

Наш гараж — это ваш гараж. А в вашем гараже полно инструментов, оборудования, сжатого воздуха, резервуаров для утилизации жидкости, торгового оборудования и автомобильных подъемников.Мы только что оставили дома беговую дорожку, елку, детские коляски, коробки и газонокосилку.

Зайдите и проверьте нас, зайдите и арендуйте лифт, остановитесь и поверните гаечный ключ: мы находимся в Вирджиния-Бич, недалеко от Океана, до которого легко добраться из любой точки Хэмптон-Роудс.

Нет гаража? Не разрешено работать с автомобилем на стоянке вашего многоквартирного комплекса? ТСЖ говорит: «Нет пути» к подъездной дорожке? Вот почему мы здесь.

Сделай сам, ты знаешь, что можешь. 😊

Они поставляют гараж, вы приносите смазку для локтей

LIVONIA, Mich.- Через несколько месяцев после того, как Дайна Фриланд купила свой Ford F-150 2008 года выпуска в прошлом году, она обнаружила, что рама настолько сильно заржавела, что существует опасность разрушения. Однако вместо того, чтобы ворваться в магазин подержанных автомобилей, чтобы пожаловаться, она отвезла грузовик в My Mechanics Place вместе с некорродированной рамой, которую она купила за 200 долларов на складе утилизации.

Неделей позже г-жа Фриланд, 22-летняя кандидат в доктора физики из Милфорда, штат Мичиган, которая также является актером и моделью, уехала на своем недавно построенном конюшне грузовике с восстановленной системой хронометража. .Ее общая стоимость составила немногим более 2000 долларов, потому что, несмотря на то, что она никогда раньше не делала ничего подобного, всю работу она выполняла сама.

My Mechanics Place в пригороде Детройта — одна из пары десятков самодельных автомастерских в Соединенных Штатах. Он предоставил бухту, лифт и некоторые инструменты за 125 долларов в день.

В остальном г-жа Фриланд читала руководства по запчастям, смотрела видео на YouTube и болтала с более опытными специалистами по контролю за качеством, работающими в гараже.

«Люди все время подходят ко мне и говорят:« Боже мой, я не могу поверить, что ты делаешь это, было бы отстойно делать это », но мне это нравится», — сказала г-жа.- сказала Фриланд, ее рука была украшена напоминанием для нее, написанным черным маркером, о правильном порядке завинчивания крышки ГРМ двигателя.

«Я начала заниматься механикой по необходимости, потому что механика дорогая, а у меня не было бюджета, поэтому мне пришлось разобраться в этом», — добавила она. «А потом я узнал, что мне это понравилось».

Большинство клиентов используют My Mechanics Place для более простых задач, таких как замена масла, торможение и регулировка шин, сказал 56-летний Джей Рабаут, открывший магазин в 2015 году.Но его гараж с 22 отсеками для обслуживания, включающими восемь автоподъемников, а также покрасочную будку, привлекает разнообразных амбициозных, экономных гаишников, среди которых часто встречаются миллениалы, такие как мисс Фриланд.

Поле растет. Эндрю Корец владеет Garagetime, где люди могут искать и бронировать места для аренды гаража или подъемника в своем районе.

«Молодое поколение, — сказал г-н Корец, — держится за автомобили дольше, чем когда-либо, они технически подкованы, вдохновлены тем, что видят в сети DIY, и привыкли находить дешевые запчасти в Интернете и получать их. отправили им бесплатно в течение двух дней.”

D.I.Y. ремонт автомобилей, очевидно, не новое понятие. Помимо постоянного изображения отца под капотом своей машины на подъездной дорожке в пригороде, The New York Times в 1978 году сообщила об «относительно недавнем явлении», когда нефтяные компании, такие как Shell и Mobil, тестировали концепцию аренды гаражных киосков и лифтов. клиентам делать свою работу. В большинстве случаев клиенты подписывают освобождение гаража от ответственности в случае травм во время ремонта.

Но в последующие десятилетия эти усилия в значительной степени прекратились, отчасти потому, что автомобили стали более прочными, доступными и, со всеми этими электронными и компьютеризированными удобствами, казались более сложными.

«Части и автомобили стали легко заменяемыми в 1980-х и 1990-х годах, поэтому было проще купить другой автомобиль или заключить новый договор аренды, чем гордиться заботой о своем автомобиле», — сказал г-н Корец. «Сейчас мы находимся на той стадии общества, когда мы отошли от менталитета более высокого потребления.

«Средний возраст автомобиля на дорогах в США сегодня составляет рекордные 11,8 лет, — добавил он, — поэтому люди хранят их и инвестируют в них дольше, чем когда-либо».

Сегодня в бизнесе

Г-н Рабут и другие современные D.I.Y. гаражные предприниматели видели в растущей стоимости ремонта автомобилей и репутации некоторых нечестных механиков возможность для возрождения. Он отметил, что на многих военных базах любителям есть отсеки и подъемники, где они могут починить свою технику. — Оказывается, — сказал он.

«Люди устали платить 100 долларов в час за парня, который держит их машину на неделю и работает над ней в последний день, а затем звонит вам и говорит, что готово», — сказал г-н.Rabout, который берет 25 долларов в час или 125 долларов в день за залив. «Люди могут привезти сюда свою машину и поработать на ней в тот же день, сэкономив от 60 до 80 процентов затрат на ремонт.

«Моя цель — не брать большие деньги, потому что я говорю о парнях, которые все равно не могут позволить себе куда-нибудь их взять».

Г-н Корец сказал, что My Mechanics Place является одним из крупнейших и наиболее продуманных D.I.Y. в стране. автосервисы. Garagetime перечисляет около 50 мест в 14 штатах, где гаражи или отсеки доступны для аренды, хотя многие из них просто недостаточно используются в существующих ремонтных мастерских с полным спектром услуг или даже в жилых гаражах, где жители квартир могут работать в закрытых помещениях.

Г-н Корец, на самом деле, сказал, что идея веб-сайта пришла ему в голову, когда он пытался ремонтировать автомобили на парковке на крыше Whole Foods в Чикаго в морозную погоду, и с завистью заметил множество пустующих жилых гаражей поблизости.

В магазине г-на Рабо г-жа Фриланд явно выделяется в своих амбициях в своей работе, но клиентура сильно колеблется.

Карл Вернон, 50 лет, провел там несколько дней с Winnebago 2006 года, заменив протекающую крышу и вырезав скопившуюся плесень и сухую гниль, снизив стоимость ремонта с более чем 10 000 долларов в магазине до менее чем 2 000 долларов.

Гйока Лукай, 44 года, часто арендует киоск и покрасочную кабину для выполнения независимых кузовных работ, что поощряет г-н Рабо, поскольку г-н Лукай также предлагает бесплатные консультации другим клиентам, если он видит, что они испытывают трудности.

Но типичный клиент чаще всего похож на 20-летнего Логана Кубина, который заскочил в одну субботу, чтобы заменить выхлопную трубу на своем Subaru 2018 года на «ту, которая немного более плавная, чтобы сделать ее быстрее для гонок».

«Около пяти лет я всегда все делал под тенистым деревом на заднем дворе, поднимая машину по пандусам или канистрам с бензином, но на самом деле я хотел воспользоваться лифтом и нашел это место в Google», — сказал г-н г-н.- сказал Кубин. «Трудно поднять машину достаточно высоко, чтобы попасть посередине здесь, поэтому установка этого подъемника превратила работу на целый день в двухчасовую».

Г-жа Фриланд сказала, что приветствует советы и надзор со стороны других и считает, что при небольшом руководстве большинство людей могло бы самостоятельно ремонтировать автомобили больше, чем они думали. Но она также рассказала поучительную историю о владельце Audi, который пришел долить трансмиссионную жидкость.

«Он понятия не имел, что делает, он просто бродил вокруг, разговаривая с людьми, прося их о помощи, и не делал того, для чего пришел», — вспоминала она.«Сотрудники здесь сделали все возможное, чтобы помочь ему, но он просто понятия не имел, что он вообще пытался сделать. В итоге он ушел и отправился в автосалон ».

Работа на собственном автомобиле

Возьмите службу под контроль и начните экономить.

Приходите познакомиться с нашим, хорошо оборудованным и чистым помещением с контролируемой температурой в сочетании с помощником и руководством опытных технических специалистов.

Теперь у вас есть нужное место и нужные инструменты для правильного выполнения работы в мастерских по ремонту автомобилей DIY.

И еще одно преимущество, часы работают с интервалом в 30 минут. Вы автоматически снова экономите деньги!

Сделай сам: самостоятельный ремонт

Сдам профессионально оборудованную станцию ​​обслуживания почасово.

Если вы механик, любитель или новичок в ремонте и техническом обслуживании автомобилей; Выполнение работы самостоятельно может быть интересным, расширить возможности и сэкономить 65% по сравнению с традиционным ремонтом.

Закажите запчасти до встречи, и пусть они вас ждут.

Что включает в себя DIY:

  • Автоподъемник
  • Стандартный набор инструментов
  • Пневматические инструменты
  • Верстак и тиски
  • Рабочие коврики и фары
  • Утилизация масел и жидкостей
  • Оценка итоговой работы мастера-техника ASE

Сопровождение техника по ремонту

Эта программа предназначена для того, чтобы помочь мастеру, имеющему общие знания по ремонту автомобилей, который может натолкнуться на препятствие во время ремонта.Один из наших технических специалистов ASE сможет ответить на вопросы продолжительностью до 15 минут в час, чтобы помочь вам в ремонте. Мы рекомендуем зарезервировать ASSSIT, если вы чувствуете, что можете столкнуться с проблемами, чтобы наш технический специалист мог ответить на ваши вопросы.

Вы можете начать как «Сделай сам» и перейти к помощи на любом этапе ремонта.

* Минимальное обязательство 30 минут

Мы ремонтируем

Позвольте нам починить ваш автомобиль за вас.Вы можете начать с полного ремонта автомобиля или переключить самостоятельный или вспомогательный ремонт на полный ремонт в любой момент процесса.

В

мастерских по ремонту автомобилей «сделай сам» работают мастера-автомеханики ASE. Мы сообщим вам стоимость времени и деталей перед тем, как начать.

* Цены не включают запчасти и автомобильные жидкости.

5 недорогих гаражей — Home Stratosphere

Защитите свой автомобиль, грузовик или лодку от непогоды, даже если у вас недостаточно места или средств для постройки гаража, изучив эти недорогие альтернативы.

Хотя выбор типа гаража для строительства — дилемма домовладельца, не у всех есть достаточно места или бюджета для одного. Тем не менее, вам нужно отведенное место, чтобы защитить вашу машину от непогоды и других элементов, сохраняя при этом эстетику фасада вашего дома.

Ваши альтернативы гаражам варьируются от капитальных конструкций, которые не так дороги, до легких и портативных крышек, которые вы можете хранить в багажнике своего автомобиля и использовать в любом месте.

1. Навесы

Сарай станет одной из первых альтернатив гаражу, которая придет в голову большинству людей. Возможно, сейчас у вас уже есть какой-то сарай. Гаражи обычно используются для самых разных целей. Некоторые люди используют гаражи для хранения своих автомобилей, но другие используют их для хранения и хранения своих инструментов.

Если вы один из миллионов людей, которые хотят использовать гараж для хранения вещей, то сарай подойдет вам как нельзя лучше.Навес может быть недостаточно большим для размещения автомобиля, но он идеально подойдет для хранения вашей газонокосилки, садовых инструментов и различных других предметов. Построить сарайчик совсем не составит труда, можно даже купить уже построенные. Вам следует выбрать то, что будет для вас самым простым решением.

В современную эпоху большинство навесов делают из стали. Это гарантирует, что конструкция останется прочной и поможет ей выдержать испытание временем. Некоторые люди предпочитают делать сараи из дерева, и они могут выглядеть очень красиво, в зависимости от того, сколько усилий было приложено.Если вам нужен навес для хранения ваших инструментов, вы сможете сделать это без особых хлопот.

Плюсы:

Строительство сарая в целом не так уж и дорого. Кроме того, можно купить уже построенные сараи и доставить их к вам в собственность. Какой бы маршрут вы ни выбрали, все будет в порядке, и у вас будет удобное хранилище для ваших инструментов. Безопасное хранение газонокосилки в сарае вместе с другими важными предметами даст вам душевное спокойствие.

Минусы:

Сарай не сможет предоставить вам все удобства, которые может предоставить гараж. Он не сможет защитить вашу машину от непогоды, а некоторые более крупные инструменты могут не так легко поместиться в вашем сарае. Тем не менее, вы сможете хранить много вещей в сарае. Это может быть ваш лучший выбор, особенно если ваша собственность не такая уж большая.

2. Навесы для автомобилей

Если вы хотите, чтобы у вас был гараж, ваша машина должна быть защищена, тогда вы должны знать, что есть варианты, доступные вам.Одна из самых распространенных вещей, которые люди делают для защиты своих автомобилей, — это строить навес для машины. Для этого потребуется немного ноу-хау с вашей стороны, но построить навес для машины на самом деле не так уж и сложно. По сути, это место с небольшой крышей, под которой можно припарковать машину.

Навес защитит вашу машину от дождя и снега, если вы живете в зимней местности. Само строительство навеса не должно быть слишком сложным. Вы захотите решить, хотите ли вы, чтобы это был отдельно стоящий навес для машины или он будет соединен с вашим домом.В любом случае, когда ваша машина будет построена, она будет намного лучше защищена.

Забота о вашем автомобиле на высшем уровне — это достойно восхищения. Это позволит вашему автомобилю оставаться красивым и поддерживать его в рабочем состоянии. Хороший навес для машины смягчит часть ущерба, который элементы могут нанести транспортному средству. Если у вас нет места для гаража, то навес может быть следующим лучшим решением.

Плюсы:

Строительство навеса для машины должно быть возможным, если у вас есть хоть какие-то ноу-хау.У вас также будут варианты, где поставить навес для машины. Навесы для автомобилей могут работать как отдельно стоящие конструкции или их можно прикрепить к дому. Он убережет вашу машину от дождя и снега.

Минусы:

Навес для машины по-прежнему подвергает вашу машину воздействию непогоды. Это не всегда полностью закрытая конструкция, поэтому она не может обеспечить полную защиту. Полезно иметь навес для машины, так как это избавит вас от необходимости счищать снег с машины. Тем не менее, это не так желательно, как настоящий гараж.

3. Авточехлы

Если вы хотите защитить свой автомобиль способом, который намного проще, чем строительство навеса, то вы можете изучить автомобильные чехлы. Автомобильные чехлы — отличный способ уберечь машину от повреждений. Когда вы приедете с работы домой, вы можете просто накрыть припаркованную машину чехлом. Это защитит его от дождя, а также от снега и льда.

Конечно, это не идеальное решение. Вы не можете накрыть ходовую часть своего автомобиля, поэтому в зимнюю погоду части вашего автомобиля все равно будут ударами.Однако это все же намного лучше, чем совсем ничего. Многие из лучших автомобильных покрытий могут даже предотвратить потускнение краски, обеспечивая защиту от ультрафиолета.

Люди, которые действительно заботятся о своей машине, обязательно захотят приобрести автомобильные чехлы. Иногда люди даже используют этот метод вместе с навесом для машины на всякий случай. Он может защитить ваш автомобиль от потертостей или других повреждений, когда он припаркован. Возможно, это не так эффективно, как припарковать его в гараже, но это полезно рассмотреть.

Плюсы:

Вы можете защитить свой автомобиль от многих вещей, если потратите время на то, чтобы накрыть его автомобильным чехлом. Он защитит вашу машину от непогоды и предохранит ее от истирания. Эти автомобильные чехлы могут защитить ваш автомобиль даже от ультрафиолетовых лучей, сохраняя хорошее качество окраски в течение более длительного периода времени. Если вы регулярно пользуетесь одним из этих автомобильных чехлов, ваша машина будет оставаться в хорошей форме, за исключением каких-либо необычных происшествий или обстоятельств.

Минусы:

Автомобильное прикрытие только может сделать для вас так много.Он может защитить ваш автомобиль от определенных вещей, но не может защитить его полностью. Некоторые аспекты окружающей среды по-прежнему будут влиять на вашу машину, даже если вы используете автомобильное покрытие. Это не означает, что не стоит покупать автомобильное покрытие, но вы должны подходить к покупке с реалистичными ожиданиями.

4. Маркизы

Навес защитит вашу машину от дождя и снегопада. Это действительно работает очень похоже на навес для машины, упомянутый выше.Разница между навесом и навесом в том, что навес обычно крепится к дому. Это часть дома, которая выходит наружу, чтобы обеспечить тень и защиту.

Большинство людей, у которых дома есть навесы, размещают их поверх патио или террасы. На самом деле не так уж и типично видеть навес над подъездной дорожкой. Это не означает, что вы не можете использовать этот метод, это просто означает, что он может быть не таким распространенным. Если вы хотите построить навес, а подъездная дорожка подходит достаточно близко к вашему дому, чтобы сделать это практичным вариантом, то это стоит рассмотреть.У вас должна быть возможность построить навес или вы можете купить его и установить там, где вам нужно.

Показанный здесь навес легко установить самостоятельно, если вы немного под рукой. Возможно, вам придется купить два из них и использовать их вместе, чтобы создать достаточно длинную площадку для вашего автомобиля. Этот навес чуть меньше семи футов в длину, поэтому два из них помогут создать хорошее место для парковки вашего автомобиля. Вам решать, будет ли это достаточно рентабельным методом.

Плюсы:

Установка такого навеса не должна быть для вас слишком сложной задачей. Вы сможете все подготовить в разумные сроки и сможете начать парковать машину более безопасным способом. Вам не придется так беспокоиться о дожде и снеге, если у вас есть навес для парковки под ним. Также можно купить выдвижные навесы, если они вам нужны.

Минусы:

Это будет не так удобно, как некоторые другие варианты.Если вы собираетесь потратить такие деньги на защиту своего автомобиля, то вам лучше установить навес у себя дома. Тент — возможное решение, и оно может сработать для того, что вы пытаетесь сделать. Просто это может быть не самый удобный способ добиться этого.

5. Тенты телескопические

Нажмите, чтобы узнать цену

Телескопические палатки на самом деле будут действовать примерно так же, как тент, упомянутый выше. Разница в том, что это портативная версия, которую несколько проще использовать.Когда вам нужно укрыть машину, вы можете использовать телескопическую палатку, чтобы сохранить ее в безопасности. Установка палатки не займет много времени, и вы сможете положиться на нее в крайнем случае.

Люди даже берут эти телескопические палатки с собой в путешествия. Это простой способ защитить вашу машину от внезапного сильного дождя. Вы сможете действовать быстро и следить за тем, чтобы ваш автомобиль оставался в наилучшей форме.

Плюсы:

Эту телескопическую палатку легко и быстро установить.Если вы не хотите тратить слишком много денег, то это хороший вариант. Вы можете приобрести одну из этих палаток по разумной цене и сразу же воспользоваться ею.

Минусы:

Это не обеспечит такой защиты, как настоящий гараж или навес. Если вы хотите иметь простое решение, которым можно было бы воспользоваться, не тратя много денег, то это хорошая идея. Только не ожидайте, что он сможет сравниться с настоящим гаражом с точки зрения защиты.

Лучшие места на автомобиле, если у вас нет гаража

Вы застряли дома? Вам грустно, скучно и вам нужно чем-то заняться? Как для человека, который всего в нескольких волосах от подбородка и доме на куриных ножках от того, чтобы стать русской ведьмой в темном лесу, работать из дома и редко встречаться с людьми — не такое уж большое изменение образа жизни для меня. Тем не менее, я вижу, как те из вас, кто раньше ходил на трек-дни и на воскресные утренние автомобильные шоу, могут задаваться вопросом, как вести автомобильную жизнь без своих коллег-энтузиастов.

Просто покатайся, говорят. Это нормально, если вам повезло, что у вас есть новенький Porsche 911, который, уверяю вас, станет отличным передвижным карантинным помещением. Но большинству из нас не так повезло, и если вы относитесь к десяткам миллионов людей, чьи средства к существованию пострадали от этого кризиса, бюджет на автомобильные развлечения, скорее всего, будет нулевым. Итак, что вы можете делать, если застряли в одном и том же месте на несколько недель подряд?

Гаечный ключ. Начните проект автомобиля, закончите проект автомобиля или перенесите свои тревоги на свой автомобиль.Нет лучшего времени, чем сейчас.

Вам может быть интересно, что дает мне право говорить о ремонте автомобилей или автомобилях в целом. Справедливая! Во-первых, я абсолютно не квалифицирован, чтобы что-либо делать, но я громкий и полон энтузиазма, и это в значительной степени считается тем же самым в наши дни. Я живу тем образом жизни, о котором говорю: около дюжины автомобильных проектов разбросаны по моему дому, более половины из которых являются управляемыми, так что я не полный лабрадор. Я имею в виду, да, но я ласковый с гаечным ключом.Я работал штатным редактором журнала Hot Rod Magazine в течение четырех лет, а с бригадой Roadkill на двоих, поэтому ломаться и работать на обочине для меня — давняя традиция.

В наши дни у меня есть гараж и пневматические инструменты, и я в основном живу жизнью королевы, но не так давно я тянул карданный вал на вокзале BART и надеялся, что охранник не заметит расширяющийся бассейн трансмиссионной жидкости. Если у вас уже есть проект, и вам просто нужна поддержка, чтобы вернуться к нему, считайте это тем воодушевляющим трепом.Приступайте к мучениям! Если вы никогда не копались в машине, но хотите, продолжайте читать. Разберемся вместе.

Сделай сам Авторемонт

760.544.6181
ВТ-СБ 8:00 — 17:00
2420 Industry Street, Suite C
Oceanside, CA 92054
[email protected]

ПОЗВОНИТЕ НАМ ПО ТЕЛЕФОНУ 760.544.6181
, ЧТОБЫ ЗАБРОНИРОВАТЬ ПРЕДОПЛАЧЕННОЕ БРОНИРОВАНИЕ!
ПОЧАСОВАЯ ИЛИ ПОСУТОЧНАЯ!

* ВКЛЮЧАЕТ ИНСТРУМЕНТЫ.
Помогите поддержать наши усилия, чтобы предоставить вам альтернативу по уходу за автомобилем своими руками!

У НАС ОЧЕНЬ СТРОГАЯ ПОЛИТИКА БРОНИРОВАНИЯ

1.После того, как запись была забронирована, нет абсолютно никаких возмещений за пропущенные встречи

2. Из-за ограниченного пространства бронирование не может быть изменено или отменено после того, как оно было сделано.

3. Резервирование начинается точно в забронированное время, независимо от того, вовремя ли пришел клиент.

4. НЕТ кредита на неиспользованное время

GEARHEADS — это полностью оборудованный ресурс для самостоятельного ремонта автомобилей для всех, кто желает поработать на своем автомобиле или грузовике. GEARHEADS может помочь вам выполнить любую работу с нашим первоклассным оборудованием и выбором инструментов.Если у вас возникнут проблемы и вы решите, что наши специалисты сделают вашу работу, у нас есть опытные техники, которые возьмут на себя вашу работу по доступной цене.

Теперь мы принимаем предоплаченные бронирования. Позвоните или запишитесь на прием ниже.

Процесс

При первом посещении процесс выполняется быстро и просто.
1. Зарегистрируйтесь на стойке регистрации с идентификатором
2. Посмотрите 2-минутное видео о безопасности
3. Подпишите отказ от ответственности
4. Передайте ключи нашему технику, который будет включать и выключать ваш автомобиль на подъемнике

5.ПРИНИМАЙТЕСЬ ЗА РАБОТУ!

ВСЕ ВАШИ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ ПРИНИМАЕМ!

В нашем магазине есть:

  • Лифты 9000 — 11000 фунтов
  • Wi-Fi в каждом отсеке
  • Доступ к Direct Hit / Identifix
  • Доступ к воздушному компрессору в каждом отсеке
  • Электроэнергия и удлинитель в каждом отсеке
  • Рабочий стол в каждом отсеке
  • Сервисная тележка и роликовый стул в каждом отсеке
  • Пресс для цехов
  • Очиститель деталей
  • Подъемник двигателя
  • Домкрат трансмиссии
  • Сбор жидкости
  • Специальные инструменты (включены в аренду инструмента)

Самостоятельная автомастерская добилась успеха

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайд Следующий слайд

Житель Детройта Патрик Денни вытаскивает из-под домкрата -уп 2006 год черный Ford Focus седан.Его руки покрыты жиром. Взятые напрокат инструменты разложены на бетонном полу вокруг него.

Денни, 24 года, раньше заменял тормоза, но теперь перед ним стоит новая задача: заменить амортизаторы и втулку продольного рычага подвески. Он усмехается, признавая, что платит за ремонт собственной машины, зная, что в конечном итоге сэкономит много.

«Это может быть сложно сделать самому, но это того стоит, чтобы сэкономить от 1500 до 2000 долларов», — сказал Денни.

Денни — постоянный клиент в My Mechanics Place в Ливонии, огромном гараже на Плимут-роуд с 22 отсеками для обслуживания, покрасочной кабиной, механическим цехом и распределительной сетью U-Haul.Аренда бухты с подъемником стоит 25 долларов в час; один без лифта — 12 долларов. Люди также могут арендовать инструменты.

Врач Денни рассказал ему о My Mechanics Place, поэтому он начал приходить в начале этого года, как правило, раз в неделю, тратя от пяти до восьми часов на каждый визит, работая на своей машине. По его словам, он узнал о ремонте, просмотрев видео на YouTube.

«Я живу в квартире в Детройте. У меня нет инструментов для ремонта, и квартиры не позволят вам работать на парковках дома», — сказал Денни.«И я экономлю тысячи, делая это сам».

Патрик Денни пытается удалить застрявший болт на своем Ford Focus 2006 года в My Mechanics Place в Ливонии, четверг, 11 апреля 2019 года. Его автомобиль поддерживается двумя домкратами. (нет на фото) Денни живет в квартире в Детройте, у него нет гаража для работы над своей машиной. (Фото: Джунфу Хан, Detroit Free Press)

«Другая женщина»

My Mechanics Place — это детище 55-летнего Джея Рабо, уроженца Ливонии, который впервые задумал свой бизнес в середине 1980-х годов, когда он работал в США. Военно-морской флот, а затем представил модель для него девять лет назад.

Водопроводчик по профессии и отец девяти детей, Рабаут осенью 2010 года ехал домой с тяжелым сердцем.

«Я думал, что у меня нет возможности выйти на пенсию, я старею, но я хочу отправить своих детей в институт. Я просто не видел выхода», — сказал Рабо. «Итак, я произнес молитву:« Господь, что я могу сделать? Что еще я могу сделать? », И тогда это случилось. У меня только что было видение».

Рабаут задумал комплекс, где люди могут арендовать сервисную станцию ​​и инструменты для самостоятельного ремонта автомобилей. Потребовались годы, чтобы это произошло, и некоторое время, чтобы это прижилось и принесло прибыль.

Но отправляйтесь туда в любой уик-энд, и в здании площадью 18 000 квадратных футов гудит рев двигателей, лязг металлических инструментов по бетону и гудение ударных гаечных ключей. Все 22 отсека обычно заполнены, что часто вынуждает Рабаута отказываться от покупателей. Каждый отсек занят в среднем от двух до восьми часов. «Если хочешь попасть внутрь, позвони заранее, чтобы зарезервировать бухту», — сказал он.

Владелец My Mechanics Place Джей Рабаут позирует фотографу в гараже DIY в Ливонии в четверг, 11 апреля 2019 г. (Фото: Джунфу Хан, Detroit Free Press)

Рабаут сказал, что каждую неделю у него появляется от 12 до 25 новых клиентов.Многие постоянные клиенты бывают там от двух до пяти дней в неделю до восьми часов в день посещения.

«Некоторые жены называют нас« другая женщина », — пошутил Рабо после того, как покупатель, стоявший рядом с ним, пожаловался, что My Mechanics Place ускорил его развод.

Большая экономия

Расположенный напротив Ford Automatic Transmission Operations в Ливонии, жирные буквы на линии крыши My Mechanics Place манят: «Сделай сам».

Помимо лифтов, у предприятия есть «ящик для инструментов», содержащий тысячи инструментов, которые можно арендовать за 5 долларов в час.Инструменты регистрируются и выгружаются так же, как книги в библиотеке. Более сложные инструменты, такие как горелки или шлифовальные машины, стоят 10 долларов в час.

Это также дистрибьютор U-Haul — бизнес, который Рабаут добавил в 2016 году, который приносит достаточно доходов, чтобы помочь в трудные времена в ремонтной мастерской.

Экономия тех, кто ремонтирует автомобили самостоятельно, значительна, — сказал Рабаут. Например, некоторые магазины шин взимают до 30 долларов за установку и балансировку каждой шины — 120 долларов за все четыре шины. В My Mechanics Place аренда плоского ларька за 12 долларов в час плюс 10 долларов в час использования шиномонтажного станка увеличивает стоимость установки и балансировки всех четырех шин до 22 долларов.

Не знаете, как это сделать? Без проблем. В Rabaut работают два сертифицированных механика, которые консультируют клиентов. Механики не могут произвести ремонт по причинам ответственности, и Rabaut застрахован. По его словам, все клиенты должны подписать отказ от работ на своих автомобилях.

Но в среднем человек экономит от 60% до 80% на ремонте автомобилей, сказал он.

«Это тоже время. Если мы увидим способ сэкономить им время, мы это сделаем. «Если мы сможем найти инструмент, который поможет им, мы предложим его», — сказал Рабаут.

Магазин в Уотерфорде

My Mechanics Place — не единственная игра в городе.Компания Gearheads Rent-A-Bay в Уотерфорде также сдает в аренду места для обслуживания и инструменты людям, чтобы они могли самостоятельно ремонтировать автомобили. Он принимает около 15 клиентов в неделю и взимает 20 долларов в час за аренду отсека с подъемником и 12 долларов в час за плоский отсек. По словам совладельца Gearheads Натана Кляйна, здесь предлагается аренда инструментов за 10 долларов в день.

Gearheads, который появился примерно в то же время, что и My Mechanics Place, июль 2015 года, небольшой, с тремя отсеками с лифтами и одним без них. — Здесь есть и мотоциклетный подъемник, — сказал Кляйн. В штате нет сертифицированного механика.

Кляйн сказал, что его партнеру пришла в голову идея сделать это в 1970-х годах, потому что «они есть на всех военных базах, а у одного джентльмена в Оксфорде была заправка, и когда его механики уволились, он сдавал ее людям», — сказал Кляйн.

Некоторые из постоянных клиентов My Mechanics Place ежемесячно сдают в аренду большие рабочие места для постоянного ремонта транспортных средств и даже лодок.

Из 22 отсеков для обслуживания восемь имеют автомобильные подъемники, два из которых могут поднять грузовики весом 43 000 фунтов. Ремонтная мастерская — это пит-стоп для обычного Джо, но особенно для таких упрямых людей, как Джейсон Робертсон.

My Mechanics Place в Ливонии, четверг, 11 апреля 2019 г. (Фото: Джунфу Хан, Detroit Free Press)

Подробнее: Девочки-редукторы залезают под капот и тоже хвастаются

Подробнее: Drag гонки возвращаются в Вудворд в эти выходные с Roadkill Nights

Робертсон, 39 лет, днем ​​работает в Ford Motor Co лепкой из глины, сказал он. Но в свободное время он считается одним из ведущих специалистов страны по восстановлению спортивных автомобилей AC Cobra, коллекционных автомобилей 1960-х годов.

Владельцы AC Cobra нанимают Робертсона для работы над своими дорогими и редкими автомобилями. Он впервые приехал в My Mechanics Place два года назад, чтобы воспользоваться его покрасочной кабиной, которая стоит 100 долларов в час или 400 долларов в день. Это может показаться крутым, но Робертсон сказал, что ему придется заплатить кому-то 12 000 долларов, чтобы он сделал за него работу.

«Я не смог бы обойтись без этого места», — сказал Робертсон, готовя к покраске боковую панель «AC Cobra» калифорнийца. «У меня дома нет контроля температуры, и это очень грязная работа.«

Робертсон восстановил около 40 AC Cobras за 14 лет. Обычно он берет в Ford неделю отпуска, чтобы починить каждую машину. Он платит около 700 долларов за использование покрасочной камеры и восстанавливает от трех до четырех AC Cobras в год, зарабатывая около 10 000 долларов на

Почини и переверни

Еще одним завсегдатаем My Mechanics Place является Роберт Ванорден, чья резиденция оказалась там очень удачно. После семи лет работы на заводе General Motors в Детройте-Хамтрамке, собирающем седаны Cadillac, Ванорден был уволен. Февраль28.

GM простаивает пять заводов в Северной Америке, включая Детройт-Хамтрамк, производство которого планируется завершить в январе 2020 года.

Подробнее: GM прогнозирует прибыльный 2019 год на основе преобразования компании

Подробнее: GM’s уволенные рабочие говорят сотрудникам Ford: «Начинайте искать новую работу»

Но у 52-летнего Ванордена был запасной план. Он начал приходить в My Mechanics Place вскоре после того, как оно открылось в конце 2015 года. Он арендовал рабочее место за 500 долларов в месяц, чтобы начать побочный бизнес.Он купил подержанный внедорожник Ford Escape за 600 долларов. Он неоднократно ремонтировал его и в начале 2016 года продал за 3200 долларов, получив прибыль, сказал он.

С тех пор Ванорден и его 21-летний сын Роберт Ванорден-младший отремонтировали и перевернули около 35 подержанных автомобилей с целью получения прибыли. Они учатся ремонтировать, смотря телешоу и делясь советами с другими механиками-любителями в мастерской.

«У меня нет гаража, я грязный парень, и я ремонтировал на траве, на снегу и на льду … там, где на следующий день вы должны выкопать машину», — сказал Ванорден.«Так что это место — находка. Я получаю знания о другой механике и использовании оборудования. Это бесценно».

И до тех пор, пока Ванорден не получит новую работу, это тоже его доход.

Под лифтом, слева направо, Джерри Карсон, его сын Эндрю, оба из Кантона, и их друг Дьюи Смит из Нортвилла осторожно сбрасывают бензобак с Ford Focus Эндрю 2007 года выпуска в My Mechanics Place в Ливонии в четверг, 11 апреля. 2019. Приходится снимать бензобак с машины, чтобы заменить топливный насос.(Фото: Джунфу Хан, Detroit Free Press)

Ранняя предпринимательская идея

Даже профессионалы используют ее. 58-летняя Дьюи Смит бывает в «Моем механике» не реже трех раз в неделю. Он работает через дорогу в центре трансмиссии Форда.

«По образованию я механик, — сказал Смит, старший механик Ford. «Для меня это хобби».

Но Смит сказал, что он много ремонтирует машины бесплатно для друзей: «Когда ты механик, у тебя много друзей».

Впервые Рабаут пошел на ремонт автомобилей «сделай сам» в середине 80-х, во время службы в У.С. Военно-морской флот. Приятель попросил его помочь ему поменять трансмиссию его машины в «магазине для товаров» на базе, в гараже, где солдаты могли работать над своими машинами.

«Меня просто сбило с толку», — сказал Рабаут. «Вы можете прийти сюда и арендовать гараж на день. Я подумал:« Чувак, а почему бы нам не поставить их снаружи? »Я подумал, что если у меня когда-нибудь появится шанс, я сделаю это».

Но он стал сантехником и «ни разу не задумывался об этом» в течение почти 25 лет. После того, как он, наконец, написал 23-страничный бизнес-план для My Mechanics Place, в 2011 году Рабау перенес инсульт.Это отодвинуло на второй план его мечту, пока он не выздоровел и не нашел здание для My Mechanics Place в 2014 году. Но ему не хватало стартовых денег.

«Я показал бизнес-модель своему тестю, и он подумал, что это глупая идея, — сказал Рабау. — Я рассказал об этом своему отцу, и он спросил, серьезно ли я думаю, что люди будут платить мне за то, чтобы исправить свои собственные». машина? Я сказал: «Папа, есть много людей, которые будут это делать» ».

Его отец помог ему собрать деньги для первоначального взноса за здание, которое занимает My Mechanics Place, в котором когда-то находился Hitch House, автоприцеп для грузовиков. и бизнес по обслуживанию трейлеров.

The miracle

My Mechanics Place открылся в августе 2015 года и имел трех клиентов в течение всего месяца.

«Первый год работы был дорогим, — сказал Рабаут.

В марте 2016 года он задержал выплату по ипотеке на шесть месяцев. Однажды хозяин пришел забрать долг. Рабо сказал, что женщина, ожидающая в вестибюле, подслушала разговор.

«Она сказала:« Я правильно расслышала этого человека? Он угрожал отобрать у вас это здание? — вспоминает Рабау, его голос надрывается, а на глаза наворачиваются слезы.

Он объяснил ей финансовую борьбу. Он сказал, что готов сдаться. Но она сказала ему: «Он не получит этого от тебя. Бог не довел тебя так далеко, чтобы ты потерпел неудачу. Так что не беспокойся ни о чем. О чем я молюсь, я получаю и молюсь. для тебя, милая, и ты не потеряешь это здание », — вспоминал он.

Это было вдохновение, в котором нуждался Рабау. Он получил финансирование и продолжил свой путь.

«Я не потерял здание», — сказал Рабаут. «Это было чудо.”

Еще грузовики!

Осенью 2016 года у Рабау наконец-то появился первый месяц безубыточности. В том же году совершенно случайно он добавил бизнес U-Haul. Он согласился взять тележку U-Haul и автомобильный транспорт у компании, но был твердо уверен в U-Haul, что не хочет быть дилером, сказал он.

Однажды пара высадила 26-футовый грузовик U-Haul, потому что U-Haul сказал паре бросить его там, сказал он. Он сказал своим сотрудникам избавиться от него к тому времени, когда он вернется с обеда.

Когда он вернулся, грузовика уже не было. Он спросил, как они от этого избавились. Ему сказали: «Мы не избавлялись от грузовика, мы его арендовали».

«Я сказал:« Вы его сняли ?! Вы даже не знаете, как его арендовать ». Они сказали, что позвонили в U-Haul и «U-Haul рассказала нам, как это сделать, и вы заработали на этом 250 долларов». Я сказал: «Скажите им, что нам нужно больше грузовиков!» »

Сегодня его бизнес U-Haul приносит до четверти его ежемесячного дохода. Пик механического бизнеса приходится на октябрь-май.Бизнес U-Haul достигает пика с мая по сентябрь, поэтому у него стабильный поток доходов круглый год.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.